撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件20090511

1、 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班培訓(xùn)課件硫化分部：除化班2009.05.14 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班培訓(xùn)目的：1.掌握撈渣機(jī)驅(qū)動輪安裝工藝、液壓驅(qū)掌握撈渣機(jī)驅(qū)動輪安裝工藝、液壓驅(qū)動及張緊油站工作的基本原理。動及張緊油站工作的基本原理。2.規(guī)范撈渣機(jī)（包括二級刮板輸送機(jī)）規(guī)范撈渣機(jī)（包括二級刮板輸送機(jī)）驅(qū)動輪檢修安裝工藝標(biāo)準(zhǔn)驅(qū)動輪檢修安裝工藝標(biāo)準(zhǔn) 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班事件：2008年02月11日上午11：00，巡檢發(fā)現(xiàn)2號爐撈渣機(jī)驅(qū)動輪（北側(cè)）齒板夾緊固螺栓有1顆存在松動判斷螺栓斷裂。 檢查：2月11日下午完成螺栓檢查

2、更換的施工方案及提出退備申請單（GHTD-TB-2008-003）并走完相關(guān)審批流程。12日2：35 時開始進(jìn)行至13：15時結(jié)束工作。在檢修過程中共發(fā)現(xiàn)有3顆螺栓斷裂 。處理: 2月11日4：50時開始拆除驅(qū)動輪連接螺栓，有2根螺栓的內(nèi)六角打滑， 所有螺栓都 與驅(qū)動輪的齒板靠緊，轉(zhuǎn)動困難，至7：55時驅(qū)動輪齒板及 加緊板全部拆除。7：55時開始拆除3顆斷頭螺栓并對所有9顆螺紋進(jìn)行 修整，工作至13：15結(jié)束。1、2號撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂經(jīng)過：號撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂經(jīng)過： 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班2、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂現(xiàn)象及分析：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂現(xiàn)象及分析：現(xiàn)

3、象：驅(qū)動輪齒組件計三層，兩塊夾板中間一塊驅(qū)動齒板。安裝要求為三塊齒 板斷開部位接縫必需錯開裝配，以確保運行時驅(qū)動輪齒9根螺栓同時受 力，輪齒安裝后需多次逐漸均勻緊固螺栓，使三層驅(qū)動輪齒組件及輪盤 完全貼緊，夾緊板及齒板接合面緊靠增加摩擦力，達(dá)到所有螺栓共同受 力目的。在檢修過程中共發(fā)現(xiàn)有3顆螺栓斷裂。分析：更換驅(qū)動輪及螺栓時，由于沒有對螺紋進(jìn)行徹底清理，當(dāng)螺栓緊固到銹 蝕的螺紋部位時螺栓卡塞緊固不動，工作人員誤以為已經(jīng)緊固到位，撈 渣機(jī)投入運行后，由于螺栓緊固不到位，三層驅(qū)動輪齒組件及輪盤未能 完全貼緊，造成螺栓受力不均勻，驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)受力時，齒板產(chǎn)生的力矩 不能均勻地傳遞到每個螺栓上，最終造成

4、螺栓受剪切力過大斷裂。 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班2、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂現(xiàn)象及分析：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂現(xiàn)象及分析：驅(qū)動齒輪主軸驅(qū)動輪齒板連接法蘭連接螺栓 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班3、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂故障的同類狀況：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂故障的同類狀況：1、2008-8-5 10:20，點檢發(fā)現(xiàn)1號爐刮板撈渣機(jī)靠近驅(qū)動馬達(dá)側(cè)驅(qū)動輪有螺栓 松動，判斷螺栓已斷裂，為了防止事故擴(kuò)大，提出退備申請，停撈渣機(jī)檢修。 2、2007-12-24，2號機(jī)撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂，提出退備申請，停撈渣機(jī)檢修。3、2008年7月17日，二級刮板輸送機(jī)東側(cè)驅(qū)動齒

5、輪有3塊輪齒夾板松脫（總計9 塊），致使驅(qū)動輪鏈條脫落卡澀造成輸送機(jī)跳閘停運 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班4、撈渣機(jī)驅(qū)動、張緊工作原理：、撈渣機(jī)驅(qū)動、張緊工作原理：1、驅(qū)動：撈渣機(jī)由閉環(huán)式靜壓驅(qū)動裝置驅(qū)動。液壓站驅(qū)動液力馬達(dá)(向心活 塞馬達(dá))帶動一個直接與水浸式刮板撈渣機(jī)驅(qū)動軸相連的單級行星式減速 機(jī)。液力驅(qū)動裝置中包含一個電動馬達(dá)，電動馬達(dá)驅(qū)動可調(diào)速的泵來滿足 液力馬達(dá)(向心活塞馬達(dá))的容積流量和壓力需求， 并且可以實現(xiàn)反轉(zhuǎn)。 由于采用液力驅(qū)動裝置，當(dāng)負(fù)荷變化時(渣量變化時)能自動實現(xiàn)埋刮板撈 渣機(jī)輸送速度的無級調(diào)速。液力驅(qū)動裝置帶有過載保護(hù)。當(dāng)出現(xiàn)過載時， 液力驅(qū)動裝

6、置的輸送速度自動減為零，液力驅(qū)動裝置自動設(shè)置相應(yīng)的輸送 速度以克服過載。 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班4 4、撈渣機(jī)驅(qū)動、張緊工作原理：、撈渣機(jī)驅(qū)動、張緊工作原理：2、張緊：尾部鏈條張緊裝置為液壓張緊裝置，主要控制原理是控制雙向作用 的液壓缸張緊鏈條。 液壓缸垂直安裝并由鋼條連接在惰輪導(dǎo)向塊上，主要就是維持液壓缸的壓 力在50-190bar之間，保持鏈條張緊。液壓站上有一個油泵和一大一小兩個 儲能器。有四個壓力開關(guān)，分別為50bar,190bar,200bar。其中最低、高壓 力為50 bar和200 bar是用來控 制油泵啟停的。當(dāng)壓力小于50 bar時，啟 動油泵，同

7、時向儲能器供油。當(dāng)壓力過了200bar時停油泵。儲能器用來維 持壓力在50-190bar 之間。通過減壓閥最張控制張緊壓力恒定為18bar左右。 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班5、撈渣機(jī)驅(qū)動、張緊控制原理：、撈渣機(jī)驅(qū)動、張緊控制原理：撈渣機(jī)聯(lián)鎖及保護(hù)邏輯1、撈渣機(jī)出口油壓傳感器壓力400 bar， CRT畫面10AHS01BT014 報警液壓驅(qū)動馬達(dá)堵塞2、撈渣機(jī)液壓驅(qū)動油站 CRT畫面10AHS01BT012報警，油過濾器差壓開關(guān)動作 ，需更換液壓油站油箱的油濾網(wǎng)3、撈渣機(jī)液壓驅(qū)動油站油過濾器差壓開關(guān)動作CRT畫面10AHS01BT013報警，油過濾器需維護(hù)4、CRT畫面

8、10AHS01BT002報警，液壓驅(qū)動油泵油箱油位低 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班5 5、撈渣機(jī)驅(qū)動、張緊控制原理：、撈渣機(jī)驅(qū)動、張緊控制原理：5、撈渣機(jī)驅(qū)動油站油箱油溫傳感器故障，即油溫（0200）以外的數(shù)值CRT畫面10AHS01BT023或無數(shù)值顯示 液壓油溫（油箱內(nèi)）傳感器損壞6、鏈條張緊油站遠(yuǎn)程啟動超過90S，正常情況下鏈條張緊油站油泵啟動15S即可打好鏈條的張緊油壓。超過90S油站油壓還未建立說明油站有故障，需進(jìn)行維護(hù)。7、液壓泵出口壓力傳感器壓力值18bar ，撈渣機(jī)驅(qū)動油站油泵有一大一小兩個油泵（向心活塞馬達(dá)）。剛開始啟動油泵會小泵先轉(zhuǎn)，在10秒內(nèi)建立內(nèi)部

9、潤滑油壓，建立后再大泵開始轉(zhuǎn)，向撈渣機(jī)頂部驅(qū)動裝置輸出液壓油。8、液壓驅(qū)動油站油箱油溫75 ，油箱油溫傳感器正常狀態(tài)CRT畫面10AHS01BT010報警，撈渣機(jī)跳閘 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班5 5、撈渣機(jī)驅(qū)動、張緊控制原理：、撈渣機(jī)驅(qū)動、張緊控制原理：9、鏈條張緊油站中間管路壓力開關(guān)1(35bar)動作，鏈條張緊油站出口到液壓活塞，壓力開關(guān)4(20bar)動作10、撈渣機(jī)鏈條張緊油站馬達(dá)過流保護(hù)，空開動作（10.6A，撈渣機(jī)跳閘11、斷鏈感應(yīng)器1、2動作（鏈條松動報警），撈渣機(jī)跳閘 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班6、撈渣機(jī)驅(qū)動輪、驅(qū)動油站、張緊油

10、站歷史檢修主要數(shù)據(jù)：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪、驅(qū)動油站、張緊油站歷史檢修主要數(shù)據(jù)：1、2008年8月5日22時00分至2008年8月6日17時50分，1號爐刮板撈渣機(jī)靠近驅(qū)動馬達(dá)側(cè)驅(qū)動輪有螺栓松動，判斷螺栓已斷裂， 重新退備更換驅(qū)動螺栓。2、2007年12月24日19時01分至2007年12月25日05時35分，2號爐撈渣機(jī)驅(qū)動輪（北側(cè)）齒板夾緊固螺栓有3顆存在移位現(xiàn)象 ，判斷螺栓已斷裂， 重新退備更換驅(qū)動螺栓。3、2008年02月12日2時35分至2008年02月12日13時10分 ，2號爐撈渣機(jī)驅(qū)動輪（北側(cè)）齒板夾緊固螺栓有1顆存在松動判斷螺栓斷裂。，重新退備更換驅(qū)動螺栓。 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故

11、障分析課件 硫化分部除化班6 6、撈渣機(jī)驅(qū)動輪、驅(qū)動油站、張緊油站歷史檢修主要數(shù)據(jù)：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪、驅(qū)動油站、張緊油站歷史檢修主要數(shù)據(jù)：4、2008年01月16日，班組進(jìn)行“2號爐刮板撈渣機(jī)液壓驅(qū)動油站油質(zhì)化驗”定 期維護(hù)工作，采取放出與注入潤滑油同等體積，保證油位箱油位在標(biāo)準(zhǔn)范 圍內(nèi)（2/3）的方式進(jìn)行潤滑油置換 。后三次發(fā)差壓大報警 ，停運撈渣機(jī) 打開油箱兩端手孔對油箱內(nèi)部進(jìn)行全面的檢查清理，更換新油（DTE25）， 并多次清理過濾器后1月19日撈渣機(jī)運行正常。5、2008年1月28日上午9：30左右，巡檢人員發(fā)現(xiàn)2號爐刮板撈渣機(jī)張緊液壓油 站蓄能器壓力表波動幅度較大，油站蓄能器壓力值從5

12、0bar突變升150bar， 之后又降到50bar左右，分析判斷出蓄能器壓力不足，導(dǎo)致壓力波動頻繁， 而且油站油溫升高 。 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班 使用蓄能器充氣閥校驗蓄能器是否有壓力，當(dāng)?shù)獨鈮毫Υ蛑?5bar時，關(guān)閉氮氣輸 入閥，發(fā)現(xiàn)蓄能器充氣壓力迅速下降，由此最終核實蓄能器充氣閥損壞，于是跟設(shè) 備部陳之殿協(xié)商，更換蓄能器，18:21，蓄能器更換工作完成，張緊壓力80bar， 穩(wěn)定無異?，F(xiàn)象。6、撈渣機(jī)驅(qū)動輪、驅(qū)動油站、張緊油站歷史檢修主要數(shù)據(jù)：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪、驅(qū)動油站、張緊油站歷史檢修主要數(shù)據(jù)：6、2008年7月17日，二級刮板輸送機(jī)東側(cè)驅(qū)動齒輪有3塊輪齒夾板松

13、脫（總計 9塊），致使驅(qū)動輪鏈條脫落卡澀造成輸送機(jī)跳閘停運 ；檢查二級刮板輸 送機(jī)驅(qū)動輪夾緊螺栓斷裂所致，重新更換夾緊螺栓安裝恢復(fù)。7、2008年8月13日16：40時，張緊油壓由58bar突升至258bar，5號爐撈渣機(jī)張 緊油壓高保護(hù)跳閘。發(fā)現(xiàn)有一個長約35mm的M14螺栓卡在撈渣機(jī)刮板與尾部 外殼槽鋼之間，從而導(dǎo)致5號爐撈渣機(jī)張緊油站油壓過高過載保護(hù)跳閘。 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班7 7、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂、驅(qū)動和張緊油站系統(tǒng)故障控制措施：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂、驅(qū)動和張緊油站系統(tǒng)故障控制措施：驅(qū)動輪齒板組件安裝控制（包括刮板輸送機(jī)）：1、夾緊螺栓螺紋徹底清理

14、修復(fù)，安裝齒板組件時對稱緊固螺栓，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的扭矩設(shè)定值進(jìn)行緊固，確保齒板組件面面結(jié)合無間隙。2、采用分割方式安裝齒板時，就位夾緊后必須對齒板割開部位進(jìn)行焊接恢復(fù)，確保齒板周向的完整性，減少單個齒片剪切單個夾緊螺栓。3、對設(shè)備檢修后存在的風(fēng)險組織評估，并制定措施，同時加強(qiáng)巡檢（每天巡檢次數(shù)增加到4次），確保設(shè)備正常運行。4、有針對性的對員工進(jìn)行技術(shù)、檢修工藝培訓(xùn)，加強(qiáng)溝通教育，培養(yǎng)員工的責(zé)任心，檢修后的設(shè)備要保證一次啟動成功并且長周期安全穩(wěn)定運行 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班7、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂、驅(qū)動和張緊油站系統(tǒng)故障控制措施：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂、驅(qū)動和張緊油

15、站系統(tǒng)故障控制措施：驅(qū)動油站故障控制:1、 油站潤滑油置換嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)，必須對油箱進(jìn)行全面清理，從設(shè)備運行工況、定維周期等全方面做出分析預(yù)控 ，進(jìn)而制定相應(yīng)的油箱清理和換油周期。2、 加強(qiáng)撈渣機(jī)設(shè)備運行工況的巡檢，及時消除渣量大等機(jī)械卡澀給撈渣機(jī)驅(qū)動造成過負(fù)載運行。3、 液壓馬達(dá)驅(qū)動過負(fù)荷壓力高報警跳閘為33MPa（廠家給定值），設(shè)定值偏高，導(dǎo)致保護(hù)未起作用，已變更為30MPa ，確保在過載驅(qū)動時撈渣機(jī)跳閘而驅(qū)動管路接管不會脫開。 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班4、 驅(qū)動油站過濾器的定期清洗必須嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)，清洗后的過濾器不得 將清洗液帶入油箱；必要時必須更換同規(guī)格

16、型號的過濾器。5、 更換的驅(qū)動潤滑油必須經(jīng)檢驗合格，注油方式必須經(jīng)由濾網(wǎng)前注油口注 入，禁止直接通過油箱排氣口加注。張緊油站故障控制：1、 針對撈渣機(jī)液壓張緊裝置油站油泵啟停間隔大大縮短，由于油泵頻繁動作 導(dǎo)致液壓油溫快速上升、油泵電動機(jī)本體溫度明顯上升的故障，及時對張 緊油站蓄能裝置進(jìn)行檢測；包括蓄能器自身充氮壓力是否符合標(biāo)準(zhǔn)，蓄能 器自身密封是否良好；否則必須及時對蓄能器進(jìn)行充壓或更換新備件。2、 借助就地表記，采用試驗的方法檢測所涉及閥門的故障與否。7 7、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂、驅(qū)動和張緊油站系統(tǒng)故障控制措施：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂、驅(qū)動和張緊油站系統(tǒng)故障控制措施： 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂

17、等故障分析課件 硫化分部除化班7 7、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂、驅(qū)動和張緊油站系統(tǒng)故障控制措施：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂、驅(qū)動和張緊油站系統(tǒng)故障控制措施：3、 可能造成供回油管道失壓的部件有：供油逆止閥8、供油手動門2、回油 手動門3、回油泄壓閥4、供油蓄能器放油泄壓閥5、供油蓄能器放油手 動門6、回油蓄能器放油泄壓閥7。4、 將供油手動門2、回油手動門3均關(guān)閉，若液壓缸行程沒有改變，則說明 供油手動門2、回油手動門3截止可靠，與造成供回油管道失壓無關(guān)。5、 將回油手動門3關(guān)閉，若油壓無下降，則供油蓄能器放油泄壓閥5、供油 蓄能器放油手動門6、供油逆止閥8工作正常。分別將供油蓄能器放油泄 壓閥5、供

18、油蓄能器放油手動門6、油泵出口手動門1兩兩關(guān)閉可以測試 出故障閥門。 撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂等故障分析課件 硫化分部除化班7 7、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂、驅(qū)動和張緊油站系統(tǒng)故障控制措施：、撈渣機(jī)驅(qū)動輪螺栓斷裂、驅(qū)動和張緊油站系統(tǒng)故障控制措施：6、 將供油手動門2關(guān)閉，若油壓無下降，則回油泄壓閥4、回油蓄能器放油 泄壓閥7工作正常。分別將回油泄壓閥4、回油蓄能器放油泄壓閥7可以測 試出故障閥門。驅(qū)動輪齒板組件故障控制：1、 最常見故障就是驅(qū)動輪齒板松動，在切向力的作用下將齒板組件夾緊螺 栓剪切斷，進(jìn)而造成無法驅(qū)動或脫鏈，撈渣機(jī)故障停運。2、 驅(qū)動輪齒組件計三層，兩塊夾板中間一塊驅(qū)動齒板。安裝要求為三塊齒 板斷開部位接縫必需錯開裝配，以確保運行時驅(qū)動輪齒9根螺栓同時受 力，輪齒安裝后需多次逐漸均勻緊固螺栓，使三層驅(qū)動輪齒組件及輪盤 完全貼緊，