鋼結構復習資料2

1、1. 鋼結構的特點：強度高、重量輕，材質均勻、可靠性高，塑性和韌性好，工業(yè)化程度高，具備可焊性，密封性好，耐熱較好、耐火較差，耐腐蝕較差。2. 結構煩人可靠性是指：安全性、適用性、耐久性。節(jié)點可靠性要求最高。3. 用作鋼結構的鋼材必須具備下列性質：較高的強度、足夠的變形能力、良好的加工性能。4. 鋼材的力學性能是鋼材在各種作用下反應的各種特性，他包括強度、塑性、韌性和冷彎性能等方面。強度是材料受力時抵抗破壞的能力。5. 低碳鋼標準事件拉伸階段：彈性階段、彈塑性階段、塑性階段、強化階段。6. 當鋼材厚度較大，或承受沿板厚方向的拉力作用時，容易發(fā)生層狀撕裂現(xiàn)象。應附加要求板厚方向的Z向收縮率為，以

2、防止鋼材在焊接時或承受厚度方向的拉力時，發(fā)生分層撕裂。7. 冷作硬化：冷拉、冷彎、沖孔、機械剪切等冷加工使鋼材產生很大塑性變形，產生塑性變形后的鋼材在重新加荷時將提高屈服點，同時降低了鋼的塑性和韌性，這種現(xiàn)象稱為冷作硬化。冷作硬化提高屈服強度，抗拉強度不變。8. 時效硬化：在高溫時融化于鐵中的少量氮和碳，隨時間的增長逐漸從純鐵中析出，形成自由碳化物和氮化物，對純鐵體的塑形變形起遏制作用，從而使鋼材的強度提高，塑形、韌性下降，這種現(xiàn)象稱為時效硬化。9. 鋼材在多軸應力狀態(tài)下，當處于同號應力場，鋼材易產生脆性破壞，當處于異號應力場時，鋼材將發(fā)生塑性破壞。(硫是有害元素，屬于雜質)10. 鋼材的破壞

3、形式：塑性破壞、脆性破壞、疲勞破壞。對于焊接結構，疲勞強度主要取決于應力幅、構件或連接的細部構造、作用循環(huán)次數(shù)有關。11. 我國規(guī)范疲勞計算采用容許應力幅方法，采用標準荷載值，應力按彈性狀態(tài)計算。 對于吊車荷載，只考慮一臺最大者且不計入動力系數(shù)。12. E-43(50)-X-X,E-焊條，43（50）熔敷金屬抗拉強度最小值43kgf/2或50 kgf/.13. 鋼結構中實現(xiàn)連接的方式可分為兩大類：焊縫連接盒緊固件連接。14. 不同鋼種的鋼材相焊接時，宜采用低組配方案，即采用與低強度鋼材相適應的焊條。15. 高強度螺栓連接分為摩擦型和承壓型，前者在受剪時只靠被連接板件間的強大摩阻力傳力，以摩擦阻

4、力剛被克服作為連接承載力的極限狀態(tài)；后者在受剪時，允許克服摩擦力后產生產生滑移，以栓桿被剪壞或孔壁被壓壞作為承載力極限。顯然承壓型高強度螺栓連接的承載力比摩擦型的高，但這種；連接的剪切變形比摩擦型大。16. 側面角焊縫主要承受剪應力，塑性較好，彈性模量低，強度也較低。正面角焊縫的靜力破壞強度高于側面角焊縫，但塑性變形要差一些。17. 焊接殘余應力對結構性能的影響：對結構構件靜力強度的影響。對結構構件剛度的影響。對結構構件其他方面的影響。18. 對于軸心受壓構件，焊接殘余應力使其的撓曲剛度減小，從而降低了壓桿的穩(wěn)定承載力。19. 在板厚或具有交叉焊縫的情況下，將產生三向焊接拉應力，阻礙了塑性變形

5、的發(fā)展，增加了鋼材在低溫下的脆性傾向。20. 減小焊接殘余應力和焊接殘余變形的方法：在滿足構造要求的前提下，要盡量減小焊縫的數(shù)量和尺寸，采用適宜的焊腳尺寸和長度，焊縫盡可能對稱布置，應先焊收縮量較大的焊縫，后焊收縮量較小的焊縫，先焊錯開的短縫，后焊通直的長縫，采用預熱和后熱措施，采用高溫回火措施。21. 普通螺栓的破壞類型：栓釘桿被剪斷。較薄的連接板被擠壓破壞。板被拉壞。板件端部被剪壞。螺栓桿受彎破壞。22. 對于防止栓釘桿被剪斷和連接板被擠壓破壞，屬于連接計算的內容；避免板被拉壞屬于構件計算內容。23. 設計規(guī)范對軸心受壓構件穩(wěn)定承載力的計算：考慮了桿長1/1000的初撓度，并計入殘余應力的

6、影響，根據(jù)最大強度理論用數(shù)值方法計算構件的穩(wěn)定承載力。進行理論計算時，由于考慮了不同截面形式、尺寸、加工條件和相應的殘余應力，并考慮了1/1000桿長的初彎曲。24. 為什么計算時應考慮折減？ 實驗表明，螺栓群受力時每個螺栓的受力大小是不同的，沿長度方向的內力呈現(xiàn)兩頭大、中間小的分布規(guī)律。當螺栓連接的長度L1不是很大時，進入塑性階段后各螺栓的受力逐漸接近，完全可近視假設受力相等。當螺栓連接長度L1達到一定的程度時，計算時就必須考慮此不利影響：可能端部螺栓首先達到極限承載力而破壞，使中部螺栓內力增加，導致螺栓由外向內依次破壞因而其承載力較單個螺栓承載力之和低。25. 軸心受拉構件的正常使用極限狀

7、態(tài)用限制構件的長細比來控制。26. 實際構件都存在諸如殘余應力、構件初彎曲、初偏心等所謂缺陷，他們會在一定程度上影響軸心受壓構件的穩(wěn)定承載力?，F(xiàn)行鋼結構設計規(guī)范對軸心受壓構件臨界力的計算，考慮了桿長1/1000的初撓度，并計入殘余應力的影響，根據(jù)最大強度理論用數(shù)值方法計算構件的穩(wěn)定承載能力。27. 綴條體系中的橫桿不受力，其作用主要用來減小分支在綴條平面的計算長度，以提高分支的穩(wěn)定。一般采用和斜綴條相同的截面，因為它比斜綴條短又不受力?？傻镁Y板的內力為剪力和彎矩。28. 柱腳底板尺寸根據(jù)混凝土基礎抗壓強度要求，底板計算厚度由其抗彎強度決定。29. 錨栓設置：軸心受壓構件柱腳錨栓并不受力，其作用

8、僅在于固定柱子的位置，因而按構造要求設置。30. 影響梁整體穩(wěn)定的主要因素：梁的截面尺寸和形狀。荷載的種類和荷載作用的位置。梁受壓翼緣的自由長度L1越大，即受壓翼緣側向支撐點間距越大，臨界彎矩越小。31. 符合下列情況之一的鋼梁可不計算其整體穩(wěn)定性：有鋪板密鋪在梁的受壓翼緣上并與其牢固連接，能阻止受壓翼緣側向位移時。H型鋼或等截面工字形簡支梁受壓翼緣的自由長度L1與其寬度B1之比不超過規(guī)定數(shù)字。箱型截面簡支梁，其截面高寬比滿足h/b06,且L1/b095時。32. 與軸心受壓構件和受彎構件一樣，設計偏心受力構件時，應同時滿足承載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)。前者包括強度和穩(wěn)定，后者通過剛度計算使構件的最大長細比不超過規(guī)定容許值。33. 壓彎構件整體失穩(wěn)的可能形式與構件的抗扭剛度和側向支撐的布置情況等有關，