《汽車評(píng)估實(shí)務(wù)教程》3《汽車評(píng)估實(shí)務(wù)》毛矛主編

1、汽車評(píng)估實(shí)務(wù)教程主 講：毛 矛第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n【第三章學(xué)習(xí)目標(biāo)第三章學(xué)習(xí)目標(biāo)】n1、掌握汽車主要的技術(shù)參數(shù)，包括汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和汽車質(zhì)量參數(shù)。n2、了解汽車技術(shù)參數(shù)與汽車性能及技術(shù)水平之間的關(guān)系。n3、掌握汽車主要性能指標(biāo)及其內(nèi)涵。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n31 汽車主要技術(shù)參數(shù)n汽車技術(shù)參數(shù)分為二大類：汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)和汽車質(zhì)量參數(shù)。n一、汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)n1、車長(zhǎng)n汽車最前端到最后端的距離。如下圖中的L。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n汽車車度大穩(wěn)定性好。n轎車車身長(zhǎng)，縱向空間大，前后排腿部活動(dòng)空間寬裕。n但給轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭和停車造成不便。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n國(guó)標(biāo)

2、GB1589-2004以及GB7258-2004均對(duì)各種車輛的車長(zhǎng)有限值規(guī)定。n其中規(guī)定：（含越野車） 12m ；一般 12m ；n具體車型的詳細(xì)規(guī)定可參見(jiàn)附錄。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n2、車高車高n從地面到汽車最高點(diǎn)的距離，如上圖中的H。n車高，空間大、慣性大、風(fēng)阻系數(shù)也大，同時(shí)重心相對(duì)也高。n大部分轎車高度在1.5米以下 ，主要是為了降低全車重心，以確保轉(zhuǎn)彎時(shí)不會(huì)側(cè)翻。nMPV、面包車等為了營(yíng)造寬闊的頭部空間和載貨空間，車身高度一般在1.6米以上。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)國(guó)標(biāo)GB1589-2004以及國(guó)標(biāo)GB7258-2004均對(duì)各種車輛車高有限值規(guī)定。為4.2mn此值與道路

3、橋梁通過(guò)高度有關(guān)。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n3、車寬n就是汽車最左端到最右端的距離，如圖中的B。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n汽車寬度大穩(wěn)定性好。n車身太寬會(huì)降低在市區(qū)行走、停泊的方便性。n轎車車寬2m是上限。n但過(guò)窄會(huì)使乘客感到擁擠，容易使人疲勞。nGB1589-2004以及GB7258-2004均對(duì)各種車輛車寬有限值規(guī)定。n極限總寬（不含后視鏡） 2.5m。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n4、軸距n汽車兩軸中心之間的距離。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n汽車軸距長(zhǎng)，空間容易布置，穩(wěn)定性較好，但通過(guò)能力差。n汽車軸距短，車長(zhǎng)短，自重輕，最小轉(zhuǎn)彎直徑和縱向通過(guò)角就小，靈活方便，通過(guò)能

4、力好，適合在城市使用。n對(duì)于三軸以上的車輛，其軸距從最前面的相鄰兩車輪間的軸距分別表示，如上圖中的L1、L2。n總軸距為各軸距之和。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n5、輪距n單車輪時(shí)，輪距如圖a中的A。n雙車輪時(shí)，輪距則是指兩雙胎接地點(diǎn)連線之中點(diǎn)之間的距離，如圖b中的A。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n輪距對(duì)汽車的橫向穩(wěn)定性和機(jī)動(dòng)性影響較大。n汽車輪距愈大，橫向穩(wěn)定性愈好。n輪距寬了，汽車的總寬和總重也加大，容易產(chǎn)生向車身側(cè)面甩泥的缺點(diǎn)。n輪距應(yīng)與車身寬度相適應(yīng)。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n6、前懸（ L F ）和后懸（ L R ）：n 汽車的是指汽車最前端至前軸中心之間的水平距離，

5、如前圖中的S1。n前懸的長(zhǎng)度應(yīng)足以固定和安裝駕駛室前支點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、轉(zhuǎn)向機(jī)、彈簧前托架和保險(xiǎn)杠等零件和部件。n前懸不宜過(guò)長(zhǎng)，否則，汽車的接近角過(guò)小。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n汽車的是指汽車最后端至后橋中心之間的水平距離，如前圖中的S2。n后懸的長(zhǎng)度主要決定于后廂長(zhǎng)度、軸距和軸荷分配情況，同時(shí)要保證適當(dāng)?shù)碾x去角。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n7、最小離地間隙n指汽車滿載靜止時(shí)，汽車中間區(qū)域內(nèi)最低點(diǎn)（除了車輪）距地面的距離，如前圖中的C。n最小離地間隙越大，汽車通過(guò)有障礙物地面的能力就越強(qiáng)，但重心偏高，降低了汽車行駛穩(wěn)定性。n最小離地間隙的與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)，例如跑車的最小離地

6、間隙比較小，而越野車的最小離地間隙比較大。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n8、接近角與離去角是汽車滿載靜止時(shí)，汽車前端突出點(diǎn)的下沿向前輪所引切線與地面的夾角。如前圖中的1。是汽車滿載靜止時(shí)，汽車后端突出點(diǎn)的下沿向后輪引的切線與地面的夾角。如前圖中的2。n汽車的接近角和離去角都是反映汽車的通過(guò)能力。n越野車的通過(guò)性要求比較高，因此越野車的接近角和離去角，相對(duì)于在城區(qū)行駛的車輛的接近角和離去角要大。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n9、轉(zhuǎn)彎半徑n它表明汽車通過(guò)狹窄彎曲地帶或繞過(guò)障礙物的能力。n轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性能越好，彎道通過(guò)性能越強(qiáng)，停車、調(diào)頭越方便。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n10

7、、縱向通過(guò)角n汽車縱向通過(guò)角是指汽車靜載時(shí)，分別切于前、后輪胎外緣的兩平面，相交于車底下部較低部位所夾的最小銳角。n該角為車輛可以越過(guò)的最大角度。n汽車縱向通過(guò)角越大，通過(guò)凸起障礙物的能力就越強(qiáng)。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n二、汽車質(zhì)量參數(shù)n1、汽車的整備質(zhì)量n汽車的是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的質(zhì)量。以前稱“空車重量”。n是汽車的一個(gè)重要設(shè)計(jì)指標(biāo)。n在同等車型條件下，采用優(yōu)化的設(shè)計(jì)方法、先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和技術(shù)，能夠降低汽車的整備質(zhì)量。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n2、額定裝載量、額定裝載量n指汽車在硬質(zhì)良好路面上行駛時(shí)所允許的額定裝載量。n轎

8、車是以座位數(shù)表示的。n3、汽車總質(zhì)量、汽車總質(zhì)量n指汽車裝備齊全，并按規(guī)定裝滿客、貨時(shí)的整車質(zhì)量。n汽車總質(zhì)量 = 汽車整備質(zhì)量+汽車額定裝載量 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n4、整備質(zhì)量利用系數(shù)、整備質(zhì)量利用系數(shù)n指汽車額定裝載質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值。n取決于每個(gè)部件、總成、結(jié)構(gòu)的完善程度，以及輕質(zhì)材料的使用率。n反映了該車型的設(shè)計(jì)、制造水平，以及其經(jīng)濟(jì)性。n5、軸荷、軸荷n汽車滿載時(shí)，各車軸對(duì)地面的垂直載荷。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n32 汽車主要性能指標(biāo)n一、汽車的動(dòng)力性n汽車必須有足夠的平均速度才能正常行駛。汽車必須有足夠的牽引力才能克服各種行駛阻力正常行駛。這些都取決于汽車

9、動(dòng)力性能的好壞。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n汽車動(dòng)力性可從下面三方面指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)：n1、汽車的最高車速汽車的最高車速 n2、汽車的加速能力汽車的加速能力 n包括：原地起步加速性和超車加速性n3、汽車的爬坡能力 n不同類型的汽車對(duì)上述三項(xiàng)指標(biāo)要求各有不同：轎車與客車偏重于最高車速和加速能力，載重汽車和越野汽車對(duì)最大爬坡度要求較高。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n二、汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性 n汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo)有兩種：n1、汽車在一定的使用條件下，每行駛100公里消耗掉的燃油量，單位L/100km。我國(guó)及歐洲常用此指標(biāo)。n2、汽車在一定的使用條件下，每加侖燃油行駛的里程數(shù)（mile/gal ）

10、。美國(guó)常用此指標(biāo)。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n三、汽車的制動(dòng)性 n汽車制動(dòng)性有下述三方面的內(nèi)容： 1、制動(dòng)效能 是汽車迅速減低行駛速度直至停車的能力。n制動(dòng)效能常用一定初速度下，制動(dòng)過(guò)程中的制動(dòng)時(shí)間、制動(dòng)減速度和制動(dòng)距離來(lái)評(píng)價(jià)。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n2、制動(dòng)效能的恒定性 n汽車連續(xù)制動(dòng)后制動(dòng)效能的穩(wěn)定程度稱為制動(dòng)效能的恒定性，或者稱為制動(dòng)抗熱衰退性。n汽車涉水后制動(dòng)效能也會(huì)下降。反映汽車涉水后制動(dòng)效能的保持程度用汽車制動(dòng)抗水衰退性。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n3、制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性 n方向穩(wěn)定性是指汽車在制動(dòng)過(guò)程中按指定的路線行駛，不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。n

11、制動(dòng)防抱死裝置ABS：防止緊急制動(dòng)時(shí)因車輪抱死而發(fā)生危險(xiǎn)。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n四、汽車的通過(guò)性四、汽車的通過(guò)性 n汽車在一定的載質(zhì)量下能以較高的平均速度通過(guò)各種壞路及無(wú)路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過(guò)性通過(guò)性。n各種汽車的通過(guò)能力是不一樣的。n轎車和客車通過(guò)能力低；而越野汽車、軍用車輛等有較強(qiáng)的通過(guò)能力。n汽車通過(guò)性的影響因素影響因素有很多：n較大的最小離地間隙、接近角、離去角、車輪半徑和較小的轉(zhuǎn)彎半徑、橫向通過(guò)半徑和較大的縱向通過(guò)角等，都可提高汽車的通過(guò)能力。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n五、汽車的操縱性和穩(wěn)定性 n汽車的操縱性操縱性直接影響到行車安全。汽車輪

12、胎的氣壓和彈性，懸掛裝置的剛度以及汽車重心的高低都對(duì)其有重要影響。 n汽車的穩(wěn)定性穩(wěn)定性是汽車在受到外界擾動(dòng)后恢復(fù)原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的能力，以及抵御發(fā)生傾覆和側(cè)滑的能力。n汽車重心的高度越低，穩(wěn)定性越好。n合適的前輪定位角度可以使汽車具有自動(dòng)回正和保持直線行駛的能力，提高汽車直線行駛的穩(wěn)定性。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n六、汽車的行駛平順性 n汽車在行駛中對(duì)路面不平的隔振、降振程度，稱為汽車的行駛平順性行駛平順性。 汽車行駛平順性的評(píng)價(jià)指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)有：n1、客車和轎車采用客車和轎車采用“舒適降低界限舒適降低界限”：n當(dāng)汽車速度超過(guò)此界限時(shí)，就會(huì)降低乘坐舒適性，使人感到疲勞不舒服。該界限值越高，說(shuō)

13、明平順性越好。n2、貨車采用貨車采用“疲勞疲勞-降低工效界限降低工效界限”。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n七、汽車的排放污染物n汽車廢氣主要有三個(gè)排放源：n尾氣、曲軸箱竄氣和油箱油氣蒸發(fā)。n汽車尾氣中含的有害物質(zhì)主要是：一氧化碳CO、碳?xì)浠衔颒C、氮氧化物NOx以及排放顆粒物PM。第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n八、汽車的噪聲n噪聲控制是汽車的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)。n汽車噪聲源有二類：n1、與發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的噪聲：進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲等。n2、與車速有關(guān)的噪聲：傳動(dòng)噪聲、輪胎噪聲、空氣動(dòng)力噪聲等。n為了有效地控制噪聲，GB1495-2002汽車加速行駛車外噪聲限值及測(cè)量方法規(guī)定了車外、車內(nèi)噪聲的測(cè)量方法和限值標(biāo)準(zhǔn)。 第三章 汽車技術(shù)參數(shù)與性能指標(biāo)n九、汽車可靠性九、汽車可靠性n汽車的可靠性分為狹義可靠性和廣義可靠性。n1、狹義可靠性：、狹義可靠性：指汽車在規(guī)定的使用條件下，在規(guī)定的時(shí)間或者規(guī)定的里程內(nèi)完成規(guī)定功能的能力。n汽車的狹義可靠性狹義可靠性是汽車在正常的駕駛和道路條件下，一定時(shí)間或行駛里程內(nèi)能夠保證正常