柴油機(jī)常見故障分析

1、柴油機(jī)常見故障分析1、柴油機(jī)起動(dòng)困難（1）燃油箱內(nèi)無油或油箱開關(guān)未打開；（2）燃油管路或?yàn)V清器堵塞；（3）燃油系統(tǒng)中有空氣；（4）噴油泵不供油或供油時(shí)間不對(duì)；（5）噴油器不噴油或霧化不良；（6）氣溫太低、柴油機(jī)過冷；（7）氣缸壓縮壓力不足；（8）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或無力；（9）空氣濾清器或進(jìn)氣管路堵塞。2、柴油機(jī)功率不足（1）氣缸壓縮壓力不足；（2）柴油質(zhì)量不好或油中含水；（3）空氣濾清器堵塞；（4）消聲器堵塞；（5）燃油系統(tǒng)管路、器件內(nèi)有空氣；（6）配氣相位誤差；（7）供油提前角不對(duì)；（8）噴油器噴油壓力不足，霧化不良；（9）各缸供油量不均勻；（10）轉(zhuǎn)速未達(dá)到額定轉(zhuǎn)速；3、氣缸壓縮壓力不足（1）

2、氣門間隙過小或沒有；（2）氣門和氣門座積炭、磨損、密封不良；（3）活塞環(huán)磨損，彈力不足；（4）活塞環(huán)被積炭膠結(jié)卡死；（5）缸套和活塞磨損，間隙過大；（6）氣缸蓋墊片密封不嚴(yán)；（7）噴油器孔處漏氣；（8）氣門彈簧折斷；（9）氣門與氣門導(dǎo)管咬住卡死； 4、氣缸床為什么會(huì)沖破？產(chǎn)生氣缸沖破的主要原因有：(1)氣缸床本身內(nèi)在質(zhì)量不佳；(2)機(jī)油壓力太高；(3)缸蓋螺栓未達(dá)到規(guī)定的擰緊力矩；(4)安裝氣缸蓋時(shí)，缸蓋螺栓擰緊的方法沒有按規(guī)定方法進(jìn)行；(5)氣缸蓋下平面因使用時(shí)間較長(zhǎng)變形；（ ）(6)另外機(jī)體上平面和缸蓋下平面有毛刺、凸臺(tái)和凹槽也會(huì)產(chǎn)生沖缸床；(7)氣缸套壓入機(jī)體后，其臺(tái)

3、肩高出機(jī)體上平面尺寸超差，在同一臺(tái)機(jī)體上的高度差超差。5、氣門為什么會(huì)漏氣？氣門漏氣以后，氣缸內(nèi)會(huì)發(fā)生咱喳咱喳的聲音，導(dǎo)致功率下降。產(chǎn)生的原因有：(1)氣門和氣門座密封面磨損、燒壞或產(chǎn)生凹穴；(2)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)；(3)噴油嘴霧化不好或壓力不足而產(chǎn)生氣門和氣門座密封面積炭太多關(guān)閉不嚴(yán)；(4)氣門桿彎曲變形或氣門桿部與導(dǎo)管配合過緊，上下運(yùn)行有阻力，(5)氣門彈簧折斷或彈力減弱，無力將氣門關(guān)閉嚴(yán)密。6、活塞為什么會(huì)撞擊氣門？活塞撞擊氣門發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)生沉重的撞擊聲，若不及時(shí)排除，會(huì)頂壞活塞，發(fā)生大事故。產(chǎn)生這種故障的主要原因是：(1)氣門的凹陷深度不符合技術(shù)要求；(2)主軸承螺母松動(dòng)；(3)連桿瓦合

4、金燒熔或脫落；(4)凸輪軸齒輪壓板螺栓松動(dòng)，凸輪軸齒輪竄動(dòng)，造成配氣相位失調(diào)整；(5)活塞肖與連桿襯套嚴(yán)懲磨損，配合間隙太大,(6)氣門間隙不當(dāng)；(7)正時(shí)齒輪記號(hào)打錯(cuò)或未按記號(hào)裝配，配氣相位不正確；(8)氣門彈簧折斷；(9)氣門的凹陷深度（氣門大端平面低于氣缸蓋平面尺寸）超差。7、氣門為什么會(huì)斷頭？氣門斷頭以后，氣門頭部會(huì)掉入氣缸造成氣缸蓋和活塞頂爛，若不及時(shí)停車嚴(yán)重的造成連桿、曲軸等變形和損壞。氣門斷頭的因素較多，除氣門本身的材質(zhì)和熱處理問題以外，還有下列原因：(1)氣門間隙不對(duì)；(2)正時(shí)齒輪記號(hào)打錯(cuò)或未按記號(hào)裝配，配氣相位不正確；(3)排氣溫度太高；(4)氣門彈簧折斷；(5)氣門鎖夾沒

5、有裝好或少裝一只；(6)凸輪軸齒輪壓板螺栓松動(dòng)，造成凸輪軸齒輪竄動(dòng)，配氣相位失調(diào)；(7)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過高“飛車”，增加了氣門的沖擊負(fù)荷，引起氣門折斷；(8)氣門鎖夾拆裝混亂，相互不配套，易造成氣門脫落。8、氣缸蓋為什么產(chǎn)生裂紋？氣缸蓋產(chǎn)生裂紋后，冷卻水就會(huì)進(jìn)入氣缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，由排氣管噴出。產(chǎn)生氣缸蓋裂紋的主要因素一般是由于冷熱不均而造成。原因有：(1)供油時(shí)間不對(duì)，噴油嘴霧化不良，燃燒惡化；(2)冬季冷卻水未放盡凍裂；(3)水箱缺水或斷水后發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫，突然加冷水激裂；(4)高壓油泵各缸供油量不均，有的缸供油量太大，也會(huì)產(chǎn)生缸蓋裂紋。(5)氣缸蓋底面水道孔鑄造時(shí)偏差、水道孔清砂不凈、水道

6、過窄或拐角過小，冷卻水循環(huán)不暢；(6)由于配套產(chǎn)品改裝不合理，造成高溫也會(huì)造成缸蓋裂紋。9、氣缸套為什么會(huì)斷頭？(1)氣缸套內(nèi)在質(zhì)量不符合技術(shù)要求，例如硬度低、含硫量高等；(2)氣缸蓋螺栓擰緊力矩達(dá)不到規(guī)定要求或缸套端面裝配時(shí)低于氣缸體止口平面，因此活塞在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)氣缸有浮動(dòng)現(xiàn)象，使缸套斷裂；(3)安裝缸套時(shí)，氣缸體止口有積炭、鐵屑等雜物；(4)氣缸體孔因使用時(shí)間較長(zhǎng)變形，上下不同心；(5)氣缸體安裝缸套四周的螺孔邊緣有裂紋，這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫工作中因熱膨脹不均而使缸套頭部擠壓而斷裂；(6)裝配缸套時(shí)涂漆也會(huì)使缸套斷裂；(7)氣缸套臺(tái)肩上平面高出機(jī)體上平面太大；(8)氣缸套臺(tái)肩切槽應(yīng)為圓角，加

7、工時(shí)如果沒有圓角或圓角太小，引起應(yīng)力集中容易造成氣缸套從臺(tái)肩處斷裂；(9)使用劣質(zhì)氣缸床，也會(huì)造成缸套斷裂；(10)機(jī)體缸套臺(tái)套加工時(shí)不水平，止口未倒角。10、柴油機(jī)為什么會(huì)冒黑煙？在使用時(shí)間較長(zhǎng)以后，柴油機(jī)會(huì)發(fā)生冒煙的現(xiàn)象，影響工作環(huán)境，造成空氣污染，并且功力也明顯下降。其主要原因有：(1)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作；(2)噴油器壓力不足或霧化不良產(chǎn)生不完全燃燒；(3)供油角度過遲，排氣管中燃燒；(4)高壓油泵供油量太大或各缸供油不均勻；(5)空氣濾清器及進(jìn)氣道阻塞進(jìn)氣不通暢；(6)使用重質(zhì)柴油或柴油質(zhì)量差；(7)氣門密風(fēng)封不嚴(yán)漏氣；(8)凸輪軸上凸輪磨損過大；(9)噴油泵提前器失效；(10)排

8、氣岐管或消聲器堵塞不暢通，發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)伴有異常響聲。11、柴油機(jī)為什么會(huì)冒蘭煙？冒蘭煙主要是由于燒機(jī)油所造成。其原因有：(1)活塞與氣缸套嚴(yán)重磨損，配合間隙太大，機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒；(2)活塞環(huán)裝配不當(dāng)產(chǎn)生對(duì)口；(3)氣門桿和氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損；(4)活塞環(huán)油環(huán)損壞或因積炭較多卡死，失去刮油的功能；(5)機(jī)油加得太多等。12、柴油機(jī)水箱里為什么會(huì)有機(jī)油？造成水箱內(nèi)有機(jī)油的主要因素是：(1)柴油機(jī)氣缸蓋前蓋板內(nèi)油道有鋁悶塞，鋁悶塞裝配不合要求或漏裝，潤(rùn)油進(jìn)入水道；(2)機(jī)體上氣缸蓋油道有砂眼與水道相通，機(jī)體上氣缸蓋油道孔紫銅管松動(dòng)未鉚死；(3)氣缸蓋油道和水道壁有砂眼、縮松或裂紋；(4)機(jī)油冷卻器蓋有

9、砂眼、機(jī)油冷卻器芯裂紋，機(jī)油冷卻器總成“O”型密封圈裝配不好、“O”型橡膠圈老化彈力不足、機(jī)油冷卻器芯“O”型圈槽加工太深超差造成“O”圈密封壓力不夠。13、油底殼內(nèi)為什么會(huì)有水？油底殼內(nèi)進(jìn)入冷卻水以后產(chǎn)生機(jī)油變質(zhì)，造成油底殼內(nèi)有水的主要原因有：(1)缸套阻水圈燒熔或老化破裂；(2)氣缸蓋有裂紋砂眼漏水；(3)濕式氣缸套破裂或有砂孔縮松(4)濕式氣缸套斷頭；(5)機(jī)體內(nèi)腔有裂紋或砂眼縮松等鑄造缺陷；(6)機(jī)油冷卻器存在質(zhì)量問題，柴油機(jī)不工作時(shí)，水流入油底殼。14、軸瓦為什么會(huì)燒熔？軸瓦燒熔后使曲軸損壞，連桿變形，若不及時(shí)停車，嚴(yán)重的會(huì)造成連桿螺釘斷，擊破機(jī)體。產(chǎn)生燒瓦的原因有：(1)油底殼內(nèi)機(jī)

10、油油量不足或機(jī)油油路不暢通，以致潤(rùn)滑不良；(2)機(jī)油壓力過低；(3)使用過程中機(jī)油太臟，機(jī)油中進(jìn)水、進(jìn)柴油，機(jī)油老化，機(jī)油型號(hào)不對(duì)；(4)機(jī)油密封管路接頭及柴油機(jī)外部配置用油潤(rùn)滑部件泄漏；(5)機(jī)油濾芯堵塞，機(jī)油冷卻器堵塞；(6)機(jī)油集濾器焊接不牢固脫落；(7)機(jī)油吸油管破裂，機(jī)油吸油管鎖緊螺母松動(dòng)；(8)機(jī)油泵內(nèi)轉(zhuǎn)子破碎，泵軸斷裂等，均會(huì)造成燒死；(9)軸瓦與軸頸的裝配間隙太大或太小，以致機(jī)油在潤(rùn)滑時(shí)無法形成一定的油膜；(10)軸頸的橢園度超過一定的要求，同樣使得機(jī)油無法形成油膜；(11)軸瓦合金與瓦片澆鑄不牢固，在高速運(yùn)動(dòng)中脫落；(12)主軸承螺母和連桿螺釘擰緊力矩沒有達(dá)到規(guī)定的力矩；(1

11、3)機(jī)體和曲軸在裝配時(shí)清潔度達(dá)不到技術(shù)要求；(14)曲軸斜油孔和機(jī)體油道孔鉆穿；(15)柴油機(jī)剛起動(dòng)機(jī)油尚沒有充分進(jìn)行潤(rùn)滑時(shí)，就讓柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；(16)4110機(jī)冷卻活塞噴嘴斷或脫落。15、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速為什么提不高，車子跑不快？(1)高壓油泵油門拉桿達(dá)不到最大位置即最大供油量，柴油機(jī)最高空轉(zhuǎn)低于標(biāo)定值，調(diào)速率低；(2)燃油管路系統(tǒng)中有空氣；(3)燃油管路或柴油濾清器堵塞，輸油泵小濾網(wǎng)堵塞，供油量不足；(4)空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不足；(5)噴油嘴積炭較多咬死；(6)高壓油泵柱塞早期磨損等。16、柴油機(jī)機(jī)油耗油量為什么會(huì)增大？(1)活塞環(huán)在活塞槽中卡死、燒結(jié)現(xiàn)象，油環(huán)回油孔被積炭堵塞；(2)活塞環(huán)

12、彈力不足；(3)活塞環(huán)、活塞與缸套嚴(yán)重磨損或存在拉缸現(xiàn)象，機(jī)油串入燃燒室中燃燒；(4)活塞環(huán)裝配不當(dāng)，產(chǎn)生對(duì)口，第二道氣環(huán)裝反；油環(huán)開口位置不對(duì)；(5)機(jī)油加得過多，機(jī)油飛濺過多，有部分進(jìn)入燃燒室燒掉；(6)油底殼軟木墊損壞或放油螺釘漏油，造成機(jī)油消耗量增加；(7)氣缸體缸套底孔失圓；(8)氣缸套裝入機(jī)體缸套底孔內(nèi)失圓；(9)氣門油封失效；(10)氣缸蓋氣門導(dǎo)管孔失圓；(11)活塞與缸套的配合間隙過大；(12)氣門導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙大，潤(rùn)滑配氣機(jī)構(gòu)的機(jī)油進(jìn)入燃燒室；(13)配氣機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑過渡，機(jī)油從氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙流入燃燒室。17、柴油機(jī)在使用過程中曲軸為什么會(huì)斷裂？曲軸在正常使用

13、過程中，一般不會(huì)產(chǎn)生斷軸的，因?yàn)榍S在設(shè)計(jì)中已保證有足夠的強(qiáng)度，并且要經(jīng)過嚴(yán)格的探傷和平衡檢查測(cè)量。造成曲軸斷裂的原因有：(1)曲軸皮下有砂眼、疏松；(2)曲軸材料的物理性能、化學(xué)性能、金相組織不符合要求；(3)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，因疲勞過渡使曲軸斷裂；(4)主軸承螺母松動(dòng)或鎖片未鎖緊；(5)機(jī)油太臟，潤(rùn)滑條件差，造成熔瓦抱軸斷裂；(6)曲軸修磨配加大瓦時(shí)，由于軸頸R角破壞，磨成直角，曲軸承受強(qiáng)度降低而造成斷裂；(7)主軸承蓋由于材質(zhì)或加工原因斷裂；(8)柴油機(jī)動(dòng)力輸出端未采用離合器裝置，使曲軸受垂直于曲軸中心線方向的作用力，曲軸后端疲勞斷裂。18、柴油機(jī)出水溫度過高（1）水泵風(fēng)扇皮帶太松

14、，泵水量減少；（2）柴油機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)間太長(zhǎng)；（3）冷卻水不足；（4）水泵泵水不足，循環(huán)水量不足；（5）水泵葉輪損壞，水泵葉輪與水泵軸松脫，水泵皮帶輪滾鍵，水泵軸承咬死；（6）冷卻系統(tǒng)堵塞，冷卻水流動(dòng)不暢；（7）節(jié)溫器失靈；（8）水溫感應(yīng)塞失靈或反應(yīng)不靈敏；（9）潤(rùn)滑不良，機(jī)油溫度高；（10）風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)方向裝反；（11）水箱散熱片之間的空隙被臟物堵塞影響通風(fēng)；（12）水箱散熱面積大小，配套不合理；（13）汽車或農(nóng)業(yè)機(jī)械等改裝不合理，水箱迎風(fēng)面被擋住太多；（14）水箱無導(dǎo)風(fēng)罩；（15）柴油機(jī)作固定動(dòng)力使用時(shí)，通風(fēng)不暢環(huán)境溫度太高，或應(yīng)配以開式循環(huán)水冷卻的而未采用。19、機(jī)油壓力過低（1）油底殼中機(jī)

15、油不足；（2）機(jī)油壓力報(bào)警器失靈或反應(yīng)不靈敏；（3）機(jī)油壓力表和機(jī)油壓力感應(yīng)塞不配套；（4）機(jī)油油道堵塞；（5）機(jī)油泵吸油濾網(wǎng)堵塞；（6）機(jī)油濾清器堵塞，安全閥失靈；（7）柴油機(jī)主軸承連桿軸承磨損，間隙增大；（8）柴油機(jī)過熱，機(jī)油溫度高，機(jī)油變?。唬?）機(jī)油泵齒輪與殼體之間的間隙或齒側(cè)間隙過大；（10）機(jī)油泵泵體有砂眼、縮松漏油；（11）使用的機(jī)油牌號(hào)不對(duì)；（12）495機(jī)墊片未裝或損壞，機(jī)油從縫隙中漏出；（13）495機(jī)吸油管大螺母松動(dòng)漏油；（14）曲軸斜油孔、機(jī)體主軸承油孔鉆穿或有砂眼；（15）機(jī)油濾清器上的回油閥開啟壓力過低，導(dǎo)致機(jī)油回油過早，影響整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的機(jī)油壓力；（16）機(jī)油濾清

16、器、機(jī)油泵的限壓閥磨損，彈簧彈力不足、變形、折斷、閥與座配合不嚴(yán)等；.（17）機(jī)油泵主動(dòng)軸與機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)齒輪配合松動(dòng)；（18）機(jī)油壓力報(bào)警器油道堵塞，造成測(cè)量不準(zhǔn)確。20、 柴油機(jī)有敲擊聲（1）燃油粗暴，氣缸內(nèi)有清脆的敲擊聲；（2）燃燒遲緩，排氣管“放炮”；（3）活塞和氣缸套間隙增大，發(fā)出喑啞的，敲擊聲有時(shí)象鏟擊聲；（4）曲軸與主軸承間隙增大，發(fā)出周期性沉重撞擊聲；（5）曲軸連桿軸頸與軸承間隙增大，發(fā)出鈍啞的撞擊聲；（6）活塞銷與連桿襯套間隙過大，發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的聲音，聲音強(qiáng)而尖銳；（7）氣門間隙過大，發(fā)出“達(dá)達(dá)”的聲音；（8）氣門與活塞頂撞擊而發(fā)出清脆的撞擊聲。20、柴油機(jī)在運(yùn)行中為什么會(huì)突然停

17、車？柴油機(jī)在運(yùn)行中突然停車有下列情況造成：(1 )柴油箱內(nèi)燃油用盡；(2)燃油管路中有空氣和水份；(3) 空氣濾清器阻塞；(4)柴油濾清器堵塞、輸油泵進(jìn)油螺釘內(nèi)小濾網(wǎng)由于燃油太臟阻塞，燃油不能進(jìn)入高壓油泵；(5)高壓油泵齒條卡死；(6) 活塞與活塞環(huán)在氣缸中卡死，曲軸抱瓦，曲軸斷裂，連桿螺釘斷裂擊破機(jī)體，造成發(fā)動(dòng)機(jī)突然停車。21、連桿螺釘為什么會(huì)斷裂擊破機(jī)體？邊桿螺栓在全部加工完成后，要逐個(gè)進(jìn)行磁力探傷檢驗(yàn)，其化學(xué)成份、機(jī)械性能也都有嚴(yán)格控制。邊桿螺栓發(fā)生斷裂的原因有：(1)連桿螺栓在裝配時(shí)未緊固到規(guī)定工作扭矩，4102機(jī)擰緊力矩100120N.m，連桿螺栓在長(zhǎng)期使用過程中松動(dòng)，未及時(shí)緊固；(

18、2)連桿瓦因某種原因燒熔，連桿軸頸與連桿瓦之間間隙增大產(chǎn)生沖擊力而折斷；(3)連桿鎖片損壞或沒有鎖牢；(4)連桿體和連桿螺栓螺紋碰傷或不清潔，在旋連桿螺栓時(shí)雖然覺得扭力較大，實(shí)際上并沒有達(dá)到規(guī)定的扭矩值，產(chǎn)生假公斤值，這樣，連桿體和連桿瓦蓋之間因有縫隙而造成在運(yùn)行中被拉斷；(5) 連桿螺栓擰得太緊，擰緊力矩超過標(biāo)定范圍，以致連桿螺栓所受的力超過了螺栓材料的彈性極限。22、搖臂軸上為什么潤(rùn)滑油量太小或沒有潤(rùn)滑油？搖臂軸無潤(rùn)滑油的原因有：(1)機(jī)油泵不工作或工作不良，無機(jī)油壓力或機(jī)油壓力低；(2)搖臂座油孔不通；(3) 臂座油孔因鐵屑、雜物堵塞機(jī)油上不來；(4)在維修、保養(yǎng)中因裝配失誤將搖臂座裝配位置顛倒，滑油孔堵死；(5)凸輪軸前襯套竄動(dòng)，油孔位置偏移；(6)凸輪軸上泵油槽位置偏移或泵油槽的寬度、深度、長(zhǎng)度不夠；(7)有油孔的搖臂座螺栓未擰緊，機(jī)油從搖臂座底面泄漏；(8)裝配時(shí)搖臂軸油孔與搖臂座油孔未對(duì)齊或搖臂軸止緊螺釘松動(dòng)，油孔變動(dòng)不能對(duì)齊。23、搖臂軸為什么會(huì)斷裂？搖臂軸斷裂的原因有：(1)搖臂座壓緊螺母松動(dòng)、擰緊順序不當(dāng)；(2)搖臂軸潤(rùn)滑不良、咬死；(2)在維修時(shí)臂座裝反，氣缸蓋油道內(nèi)的潤(rùn)滑油上不來；(3)搖臂軸