道路工程作業(yè)

1、20152016第2學(xué)期離 線 作 業(yè)科 目： 道路工程 姓 名： 羅菲 學(xué) 號： 14927317 專 業(yè)： 土木工程 （工程造價）2014-48班（專本） 西南交通大學(xué)遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院直 屬 學(xué) 習(xí) 中 心道路工程第二次離線作業(yè)三、主觀題(共20道小題)22. 填空題 1、縱斷面的設(shè)計線是由（ ）和（ ）組成的。2、縱坡度表征勻坡路段縱坡度的大小，它是以路線（ ）和（ ）之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。3、緩和坡段的縱坡不應(yīng)大于（ ），且坡長不得（ ）最小坡長的規(guī)定值。4、轉(zhuǎn)坡點是相鄰縱坡設(shè)計線的（ ），兩坡轉(zhuǎn)點之間的距離稱為（ ）。5、在凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部應(yīng)避免插入（ ）平曲線，

2、或?qū)⑦@些頂點作為反向平曲線的（ ）。答： 1、直線（均坡線）、豎曲線2、高差、水平距離3、3%、小于4、交點、坡長5、小半徑、拐點23. 填空題 1、公路平面線形的三要素是指（ ）、（ ）和（ ）。2、兩個轉(zhuǎn)向相同的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（ ）曲線，而兩個轉(zhuǎn)向相反的相鄰曲線間以直線形成的平面線形稱為（ ）曲線。3、在轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（ ）。4、在轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線間夾直線段處，其直線長度一般不小于（ ）。5、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線最小半徑可分為（ ）、（ ）和（ ）三種。6、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，公路上的園曲線最大半徑不宜超過（

3、 ）米。7、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，緩和曲線采用（ ），其方程表達(dá)式為（ ）。8、行車視距分為（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等四種。9、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：高速和一級公路應(yīng)滿足（ ）視距的要求；二、三、四級公路應(yīng)保證（ ）視距的要求。答： 1、直線、圓曲線、緩和曲線2、同向、反向3、6V或6倍設(shè)計車速4、2V或2倍設(shè)計車速5、極限最小半徑、一般最小半徑、不設(shè)超高最小半徑6、100007、回旋線、R·L=A28、停車視距、會車視距、錯車視距、超車視距9、停車、會車24. 填空題 1路基路面是構(gòu)成公路的主體構(gòu)造物，包括路面、路基、防護(hù)與 構(gòu)造物、 構(gòu)造物等。 2路基為路面提供堅實、穩(wěn)固的

4、基礎(chǔ)，要求具有定的強度、 和 。3路面修筑在路基上，它直接承受汽車荷載的作用，要求具有一定的強度、 、耐溫、 和一定的平整度。4影響路基穩(wěn)定性的因素分為 和 兩種。5影響路基路面穩(wěn)定性的人為因素主要有汽車荷載作用、路基的 形式、路基施工質(zhì)量、 管理措施等。6對路面的基本要求足：有足夠的強度和剛度、 、 、表面平整度、抗滑性、少塵性和防滲水能力。7二級區(qū)劃的劃分依據(jù)是 。答： 1加固 排水2整體穩(wěn)定性 水溫穩(wěn)定性3抗疲勞 抗滑4自然因素 人為因素5結(jié)構(gòu) 養(yǎng)護(hù)6穩(wěn)定性 耐久性7潮濕系數(shù)25. 填空題： 1產(chǎn)生瀝青路面泛油的主要原因有瀝青混合料中瀝青用量 或瀝青稠度 等原因。2我國公路瀝青路面是采用

5、路面的 、 作為主要控制指標(biāo)，在城市道路設(shè)計中，還采用路面的抗剪切強度指標(biāo)。3我國柔性路面設(shè)計是采用 理論進(jìn)行路面的應(yīng)力應(yīng)變、路表的 計算。4瀝青路面計算可按照 荷載 彈性層狀體系進(jìn)行設(shè)計計算。5為保證路面使用期能夠達(dá)到設(shè)計使用年限，就要求路面在使用初期的 季節(jié)下，路面在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸裁作用下出現(xiàn)的最大回彈彎沉值不過 。6當(dāng)路面各結(jié)構(gòu)層的 變形超過一定范圍，就會形成 ，導(dǎo)致路面不能正常使用。答： 1偏多 太低2容許回彈彎沉 容許彎拉應(yīng)力3層狀彈性體系 位移4雙圓 三層5最不利 大6永久累計 車轍26. 名稱解釋:合成坡度答： 合成坡度：是指在公路平曲線上既有縱坡又有橫向超高時縱坡與超高橫坡的矢量和

6、。27. 名稱解釋：緩和曲線答： 是指有超高的平曲線中，由直線段的雙向橫坡過渡到園曲線的單向橫坡所需設(shè)置的漸變段曲線。28. 名詞解釋： OAC答： 表示瀝青混合料的最佳瀝青用量的符號。29. 名詞解釋：路基臨界高度答： 對應(yīng)路基處于干燥、中濕、潮濕和過濕狀態(tài)的路基最小填土高度，是判斷路基干濕類型的指標(biāo)。它是根據(jù)大量調(diào)查資料統(tǒng)計得來的標(biāo)淮值，考慮了不同地區(qū)公路自然區(qū)劃的差異，不同土質(zhì)對路基干濕類型的影響。30. 名稱解釋：超車視距答： 在雙車道公路上，后車超越前車時，從開始駛離原車道之處起，至在與對向來車相遇之前，完成超車安全回到自己的車道，所需要的最短距離。31. 名稱解釋：山脊線答：山脊線

7、：是指大致沿分水嶺方向所布設(shè)的路線。32. 名詞解釋：脹縫答： 為防止面板在溫度升高時膨脹，在接縫處擠壓拱起，而導(dǎo)致面板折斷破壞而設(shè)置。脹縫縫寬一般為2cm大右，類型有傳力桿式、枕墊式和基層枕墊式3種。33. 答： 34. 答： 35. 名詞解釋：疲勞開裂答： 由于路面材料內(nèi)部不可避免存在缺陷，這些缺陷隨著路面上荷載反復(fù)作用次數(shù)增加而逐步加劇，最終導(dǎo)致路面的開裂，這種由于反復(fù)荷載作用到一定次數(shù)后導(dǎo)致的路面開裂，稱為疲勞開裂。36. 名詞解釋：加州承載比CBR值答： CBR又稱加州承載比，是以路基材料抵抗局部荷載壓入變形的相勸能力來表征。37. 答：38. 名詞解釋：路基標(biāo)高答： 對一般新建公路

8、，路基標(biāo)高指未設(shè)超高加寬時的路基邊緣點的高程；對高速公路、一級公路、及設(shè)中間帶的路基，路基標(biāo)高一般指中間帶外側(cè)邊緣點的高程：對改建公路，路基標(biāo)高一般指路中心位置標(biāo)高，也可以與新建公路相同。39. 答：40. 答：41. 名詞解釋：加筋擋土墻答：加筋土擋土墻是墻背填料中，沿垂直于墻面的方向，按一定間隔和高度，水平地放置拉筋材料，然后填土壓實，通過填土與拉筋間的摩擦力，來保持墻身的穩(wěn)定性。 加筋土擋土墻是由土、拉筋和面板三種不同材料而組成。填土中的拉筋大大增強了土體的側(cè)向抗變形能力，墻身可以看作是復(fù)合材料做成的。道路工程第三次離線作業(yè)二、主觀題(共14道小題)12. 填空題 1二灰基層施工時，應(yīng)盡

9、量空排在 季節(jié)，以利于形成 強度而成型。答： 1溫暖高溫季節(jié) 早期13. 名詞解釋：影響路基穩(wěn)定性的自然因素 答： 影響路基路面穩(wěn)定性的自然因素有地形、氣候、水文與水文地質(zhì)、地質(zhì)條件，及路基的類別等。14. 名稱解釋：路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 答： 交通部根據(jù)設(shè)計交通量、交通組成、設(shè)計車速、通行能力和滿足交通安全的要求，按公路等級、斷面的類型、路線所處地形規(guī)定的路基橫斷面各組成部分橫向尺寸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。15. 名稱解釋：沿溪（河）線 答： 沿溪（河）線：是指公路沿河谷方向布設(shè)的路線。16. 名詞解釋：截水溝答： 設(shè)置在路塹坡頂5m或路堤坡腳2m以外，用于攔截路塹坡頂或路堤坡腳以外流向路基的地表徑水，以減緩

10、路基邊溝的排水負(fù)擔(dān)，保護(hù)邊坡不受沖刷。17. 名詞解釋：縮縫答： 為防止面板因溫度或濕度降低、混凝土施工收縮，引起產(chǎn)生不規(guī)則的橫向裂縫而設(shè)置的。縮縫的大部分作成假縫，縫寬一般為2mm左右。18. 問答題：緩和坡段的作用是什么？公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)置緩和坡段有何規(guī)定？答： 緩和坡段的作用是：改善汽車在連續(xù)陡坡上行駛的緊張狀況，避免汽車長時間低速行駛或汽車下坡產(chǎn)生不安全因素 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對設(shè)置緩和坡段的規(guī)定：對于不同設(shè)計速度的公路，連續(xù)上坡（下坡）時應(yīng)在不大于相應(yīng)縱坡最大坡長范圍內(nèi)設(shè)置緩和坡段，且緩和坡段的縱坡度不應(yīng)大于3%，長度應(yīng)符合縱坡長度的規(guī)定。19. 確定緩和曲線最小長度需從哪幾個方面

11、考慮？答： 控制離心加速度增長率，滿足旅客舒適要求； 根據(jù)駕駛員操作方向盤所需經(jīng)行時間； 根據(jù)超高漸變率適中； 從視覺上應(yīng)有平順感的要求考慮。20. 名詞解釋：碾壓混凝土路面答：將拌制的混凝土混合料經(jīng)攤鋪、壓實、養(yǎng)生而成型的路面。由于采用振動壓路機振壓，不僅提高了混凝土的密實度，而且提高了混凝土路面的強度。21. 名詞解釋：當(dāng)量回彈模量答： 它是混凝土板下基礎(chǔ)強度的綜合回彈模量，假設(shè)板下基礎(chǔ)為均質(zhì)彈性體，反映該均質(zhì)體強度的模量值。22. 問答題：影響水泥穩(wěn)定土的主要因素有哪些，如何使其保證強度和穩(wěn)定性?答：(1)土質(zhì)。級配良好的碎(礫)石和砂礫，效果最好。粘性土和重粘土難于粉碎和拌和。不宜用水

12、泥來穩(wěn)定。 2)水泥的成分和劑量。各種類型的水泥都可以用于穩(wěn)定土，但硅酸鹽水泥的穩(wěn)定效果好，而鋁酸鹽水泥較差。水泥土的強度隨著水泥劑量的增加而增長，但過多的水泥用量，雖然獲得強度的增加，在經(jīng)濟上卻不一定合理，在效果上也不一定顯著，所以存在經(jīng)濟劑量。一般水泥劑量在3.5%7%較為適宜。(3)含水量。含水量對水泥穩(wěn)定土類基層強度影響很大，應(yīng)通過室內(nèi)配合比試驗確定合適的含水量。(4)施工工藝。水泥、土和水拌和要均勻，且在最佳含水量充分壓實，使之干密度最大，由于水泥的水解和水化反應(yīng)時間較快。施工要控制從添加水泥拌和到完成壓實的施工時間不超過6h。(5)養(yǎng)生。采用濕法養(yǎng)生，以滿足水泥水化形成強度的需要，

13、養(yǎng)生溫度愈高，強度增長得愈快。因此，要保證水泥穩(wěn)定土養(yǎng)生的溫度和濕度條件，其要求同石灰土類似。23. 某路段兩兩相鄰樁號分別為K1+250（1點）、K1+276（2點）和K1+300（3點），計算出橫斷面面積分別為：AT1=38.2M2、AT2=15.2M2、AW2=16.1M2和AW3=47.5M2。計算K1+250K1+300路段的填方數(shù)量、挖方數(shù)量、利用方數(shù)量等 答：24. 問答題：影響路基路面的水有哪些?水對路基有哪些影響?答：影響路基路面的水有大氣降水、地面水、地下水、水蒸氣及其凝結(jié)水、薄膜移動的水等。水對路基是不利的。大氣降水通過路面、路肩和邊溝滲入路基，影響基層和路基的強度。地面

14、水也會浸入路基，影響路基的強度和穩(wěn)定性。地下水則通過毛細(xì)管作用，集聚到路床附近。地面水流對路基的沖劇侵蝕作用，危害路基的穩(wěn)定性?？傊?，由于水的作用，使路基的含水量增大、強度降低，必須采取各種有效排水措施，防止水對路基的危害作用。25. 問答題：什么是路基回彈模星、CBR，通過什么試驗測定？答：道路工程第四次離線作業(yè)三、主觀題(共13道小題)5. 填空題 1為保證脹縫的傳荷能力，應(yīng)在脹縫個部設(shè)置 桿，這種桿通常選用 鋼筋。2水泥混凝上路面濕治養(yǎng)生的目的是為了防止混凝土中水分蒸發(fā) 而產(chǎn)生 ，以保證水泥硬化過程順利進(jìn)行。 3水泥混凝土板的寬度是指 的距離，板的長度是指 的距離。4拉桿通常設(shè)于 縫，為

15、了使車輛荷載應(yīng)力有利傳遞，防止錯臺，通常在 縫中設(shè)置傳力桿。5剛性路面與其他建筑物相連時，一般以設(shè)置 縫入宜，這種縫主要防止混凝土板由于 應(yīng)力而引起的膨脹裂縫。6剛性路面縱、橫之間以相互 為宜，當(dāng)次攤鋪寬度大于4.5m時，增設(shè)縱向 縫。7水泥混凝土路面的病害可分為兩類：一類是 破壞，另一類是 破壞，使其不再滿足行車要求的功能。答： 1滑動傳力桿 光圓2過快 縮裂3相鄰縱縫 相鄰橫縫4施工 脹5脹 溫度6垂直 縮7接縫 板斷裂6. 名稱解釋：紙上定線 答： 紙上定線：利用大比例地形圖，在圖紙上確定出公路中線的確切位置的方法。7. 名稱解釋：沖突點答：沖突點：當(dāng)行車方向互相交叉時（此時一般行車路線

16、的交角大于45º），兩車可能發(fā)生碰撞的地點。8. 設(shè)置緩和曲線的目的是什么？答： 設(shè)置緩和曲線的目的是：有利于駕駛員操縱方向盤；消除離心力的突變，提高舒適性完成超高和加寬的過渡；與圓曲線配合得當(dāng)，增加線形美觀。9. 名詞解釋：水泥穩(wěn)定碎石基層答： 將具有一定級配的碎石，摻加一定數(shù)量水泥，經(jīng)過拌和，然后攤鋪碾壓成型，經(jīng)過濕養(yǎng)而成的基層。10. 問答題：水泥穩(wěn)定土類基層具有什么特點和用途?答： 水泥穩(wěn)定類基層具有較高的強度、良好的整體性、抗水性和耐凍性。它的初期強度較高，且隨齡期增長。由于其強度高、穩(wěn)定性良好，施工質(zhì)量相對較易保證，絕人多數(shù)的土都可以用水泥來穩(wěn)定。水泥穩(wěn)定土類基層能滿足各

17、類等級路面的使用要求，以及適應(yīng)不同的氣候條件與水文地質(zhì)條件，被廣泛用于各類道路的基層和底基層。11. 問答題 ：試述水泥混凝土路面特點，并與瀝青路面進(jìn)行比較。答： (1)優(yōu)點。具有較高的強度、剛度、穩(wěn)定性和抗滑性能。抗磨耗、耐久性好，其強度受高溫溫度影響小，不會出現(xiàn)象瀝青路面存在的“老化”情況，所以它使用壽命長，一般的設(shè)計使用年限為2040年，可以承受繁重的交通量，日常養(yǎng)護(hù)維修費用少。由于水泥混凝土強度和剛度大、耐久性和穩(wěn)定性好、抗滑性能高，無污染，其路面表面較瀝青路面美觀整潔，因此，被廣泛應(yīng)用于各類等級公路、城市道路。相對瀝青路面，水泥混凝土路面也可以稱為“白色路面”，故夜間行車條件好。對環(huán)

18、境污染小，不會像瀝青路面在施工中污染環(huán)境或在夏季高溫下容易出現(xiàn)泛油等病害。(2)缺點。接縫較多。這些接縫如果處理不當(dāng)，很容易引起行車跳動，影響行車的舒適性。由于接縫存在，雨水容易滲入，往往是導(dǎo)致水泥混凝土路面發(fā)生病害的主要原因之一。施工周期長，鋪筑后不能立即開放交通。修建的一次性投資大，對使用初期交通量不大、要求不高的路面，不利于分期修建。水泥泥凝土路面 一旦破損需要維修時，其維修施工的時間遠(yuǎn)大于瀝青路面，有時甚至需要中斷交通。在地基不是很穩(wěn)定的路段一般不宜直接修水泥混凝土路面。應(yīng)先采用其他類型路面過渡，待路基完全穩(wěn)定后，再修建水泥混凝土路面。12. 名詞解釋：路基加固答： 主要是指為加強路基承受外加荷載的能力和路基本身的穩(wěn)定性而采取的支擋加固措施。13. 問答題：影響混合料的疲勞壽命的因素有哪些?答： 混合料的疲勞壽命，受混合料材料特性和級配組成與瀝青含量、施工質(zhì)量、以及荷載和溫度等因素影響。提高瀝青混合料的密實度，降低空隙率，適當(dāng)增加瀝青的用量，可減輕應(yīng)力集中現(xiàn)象，從而使疲勞壽命延長。14. 問答題：提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定