(路橋)道路工程課程設(shè)計計算書

1、XX大學(xué) 學(xué)生畢業(yè)設(shè)計一、路線設(shè)計1. 確定道路的等級 1.1已知條件：交通量：經(jīng)調(diào)查預(yù)測，本路建成初期每晝夜雙向混合交通組成如下：汽車型號（輛/日）解放CA10B175解放CA390284東風(fēng)EQ140369黃河JN150373黃河JN253363長征XD980166 日野ZM440211 日野KB222128太拖拉13859軸重小于25kN的車輛2906預(yù)計年平均交通量增長率（%）6.4%通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型 確定公路等級的各汽車代表車型和車輛折算系數(shù)規(guī)定： 如下表:(1) 畜力車 人力車 自行車等非機動車 在設(shè)計交通量換算中按路側(cè)干擾因素計.(2) 一 二級公路上行駛的拖拉機按路

2、側(cè)干擾因素計 三 四級公路上行駛的拖拉機每輛折算為 4 輛小客車 (3) 公路通行能力分析所要求的車輛折算系數(shù)應(yīng)針對路段 交叉口等形式 按不同的地形條件和交通需求 采用相應(yīng)的折算系數(shù) 1.2 交通量換算，各種車型的換算系數(shù)如下汽車型號換算系數(shù)解放CA10B1.5解放CA3901.5東風(fēng)EQ1401.5黃河JN1502.0黃河JN2532.0長征XD9803.0 日野ZM4403.0 日野KB2222.0太拖拉1382.03軸重小于25kN的車輛1.0預(yù)計年平均交通量增長率（%）6.4假設(shè)預(yù)測年限為20年，則1.3確定公路等級公路遠(yuǎn)景設(shè)計年限為 20 年，則遠(yuǎn)景設(shè)計年限交通量N:，由遠(yuǎn)景設(shè)計年限

3、交通，查公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，擬定該公路為 4車道一級公路，設(shè)計車速為80km/h。查公路路線設(shè)計規(guī)范（JTG D20-2006）：設(shè)計為一級公路：一級服務(wù)水平。1.3.1 確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 以公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)匯總?cè)缦拢喉椖恳?guī)范規(guī)定要求本段采用指標(biāo)地形山嶺公路等級一級設(shè)計速度（km/h）80車道數(shù)（條）4行車道寬度（m）4×3.754×3.75中央帶寬（m）一般值32極限值2硬路肩寬（m）一般值2.52.5極限值1.5土路肩寬（m）一般值0.750.75極限值0.75圓曲線最小半徑（m）一般值400400極限值250不設(shè)超高2500緩和曲線最小長度（m）7070最小

4、直線長度（m）同向曲線6v480反向曲線2v160最大縱坡（%）55合成縱坡（%）5.55.5最小坡長（m）200200凸形豎曲線最小半徑（m）一般值45004500極限值3000凹形豎曲線最小半徑（m）一般值30003000極限值2000豎曲線最小長度（m）7070注：各級公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和，當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車道、爬坡車道、緊急停車帶、錯車道等時，應(yīng)計入這些部分的寬度。：確定路基寬度時，中央分隔帶寬度、左側(cè)路緣帶寬度、右側(cè)硬路肩寬度、土路 肩寬度等的“一般值”和“最小值”應(yīng)同類項相加。2選線 2.1平原微丘地區(qū)公路路線特點： ( 1 )平原,地形平坦,無明顯起伏,地

5、面自然坡度一般在 3º以內(nèi)；( 2 )微丘,指地形起伏不大的丘陵,地面自然坡度一般在 20º以內(nèi),相對高差在 100以內(nèi)；( 3 )河灣順適,地形開闊且具有連續(xù)的寬緩臺地的河谷地形,河床坡度大部分在 5º以下,沿河設(shè)線一般不受限制；（4）平原微丘地區(qū)地面高度變化較小，有時有較大起伏和傾斜,同時間有水塘、河叉、溝渠等.同時這樣的地區(qū)往往是農(nóng)作物和經(jīng)濟作物生產(chǎn)的密集區(qū).因此,在該地區(qū)選線在追求高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的同時除了考慮地形,水文,工程數(shù)量,還應(yīng)該考慮路線對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)的人名群眾正常生產(chǎn)生活的影響.使選定線路發(fā)揮最大的在哦能和效益,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。2.2選線基本原則及依據(jù)

6、 選線應(yīng)在符合國家建設(shè)發(fā)展的前提下，結(jié)合各種條件選定合理路線，使筑路費用與使用質(zhì)量得到正確的統(tǒng)一，達(dá)到行車迅速安全，經(jīng)濟舒適及構(gòu)造物穩(wěn)定耐久，易于養(yǎng)護(hù)的目的.選線過程必須認(rèn)真觀貫徹國家規(guī)定的方針政策，綜合考慮自然條件,社會條件，自身技術(shù)要求,妥善處理各方面關(guān)系.其基本原則如下: (1) 道路設(shè)計階段,應(yīng)對路線方案做深入細(xì)致的研究,多方論證和比選,選定最優(yōu)方案。 (2)路線設(shè)計應(yīng)在保證行車安全,舒適,迅速的親提線,做到工程量小,造價小,營運效益好,有利施工養(yǎng)護(hù),在工程量增加不大的情況下,應(yīng)采用較高的技術(shù)指標(biāo).合理處理技術(shù)和經(jīng)濟的關(guān)系. (3)充分利用有利地形、地勢，盡量回避不利地帶，正確運用技術(shù)

7、標(biāo)準(zhǔn)，從性車的安全暢通和施工養(yǎng)護(hù)的經(jīng)濟、方便著眼，對路線與地形的配合加以研究，做好路線平、縱、橫三方面的結(jié)合，力求平面短捷舒順，縱斷面平緩、均勻，橫斷面穩(wěn)定、經(jīng)濟。 (4)充分利用土地資源，減少拆遷，就地取材，帶動沿線城鎮(zhèn)及地方經(jīng)濟的發(fā)展。 (5).應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)結(jié)合,盡量少占不占用農(nóng)田和經(jīng)濟林園. (6).重視環(huán)境保護(hù),協(xié)調(diào)周圍景觀.保護(hù)文物古跡.2.3.紙上定線及線路比選 方案A和方案B對比差異主要在一下幾個方面：(1) 占用農(nóng)田及填方挖方方面：雖然方案A占用農(nóng)田比方案B多，但是方案B挖方量和填方量明顯比方案A大得多，從成本資源來和施工難易度考慮，方案A比方案B要好。(2)行車舒適度

8、方面 ：方案A地勢比方案B平緩，所設(shè)計的道路的能夠給駕駛員帶來舒適之感。(3)推薦方案A線路路線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較高，避免了與河流的斜交，且平縱組合較好。經(jīng)過以上比較分析,設(shè)計推薦采用方案A。3.平面線形設(shè)計3.1平縱線形的協(xié)調(diào) 為了保證汽車行使的安全與舒適，應(yīng)把道路平、縱兩面結(jié)合作為主體線形來分析研究。( 1 ).平曲線與豎曲線的配合應(yīng)該在視覺上自然地誘導(dǎo)司機的視線，并保持視覺的連續(xù)性。( 2 ).平縱曲線的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)該均衡。( 3 ).選擇組合得當(dāng)?shù)暮铣善露?以利于路面排水和行車安全。( 4 ).注意路線與周圍環(huán)境的配合。3.2線形與環(huán)境的協(xié)調(diào)（1）.定線時盡量避開村鎮(zhèn)等居民區(qū)，減少噪音對居民

9、生活帶來的影響，同時采用柔性瀝青混凝土路面以減少噪音。（2）.路基用土由地方政府同意安排，利用開挖魚塘或溝渠，避免亂開挖，同時又利于農(nóng)田、水利建設(shè)。（3）.注意綠化，對路基邊坡及中央分隔帶加強綠化和防護(hù)，在護(hù)坡道上互通立交用地范圍內(nèi)的空地上均考慮綠化。（4）.對位置適當(dāng)?shù)臉蛄涸谂_前坡腳（常水位以下）設(shè)置平臺，以利非機動車輛和行人通過。（5）.對位于公路兩側(cè)的建筑物建議注意其風(fēng)格，以求和道路想?yún)f(xié)調(diào)，增加美感。3.3 設(shè)計的線形示意圖設(shè)計線性大致走向如下圖,，從A點到B點：有圖計算可得個點坐標(biāo)如下：A：（520733.6159, 920555.2190） JD1（C）：（520093.9434,

10、919742.5580）B：（516581.2020, 918850.3708） JD2（D）：（517611.4767, 919533.1452） AC段路線長及方位角計算：920857.8540, 520926.7237方位角：由于0，0 屬于第三象限，所以方位角CD段路線長及方位角計算：方位角：由于0，0 屬于第三象限，所以方位角DB段路線長及方位角計算：方位角：由于0，0 屬于第三象限，所以方位角轉(zhuǎn)角計算：3.4平面線型設(shè)計計算： 根據(jù)JTG D202006公路路線設(shè)計規(guī)范對圓曲線有如下規(guī)定：1 各級公路不論轉(zhuǎn)角大小均應(yīng)該設(shè)置圓曲線。在選用圓曲線半徑時應(yīng)該與設(shè)計速度相適應(yīng)。2 圓曲線最

11、小半徑按設(shè)計時速規(guī)定如下表 3 圓曲線最大半徑不超過10000m。 根據(jù)JTG D202006公路路線設(shè)計規(guī)范對緩和曲線最小長度有如下規(guī)定： 各級公路緩和曲線最小長度設(shè)計速度（km/h）1201008060403020緩和曲線最小長度（m）一般值13012010080504025最小值100857060403020對稱式計算圖示如：JD1（C）處：設(shè)計成對稱形曲線轉(zhuǎn)角 取半徑R1=600m一般值400m 緩和曲線Ls=Ls1=Ls2=170m一般值100m曲線幾何元素計算如下：內(nèi)移值：切線增長值： 緩和曲線角： 由于 故滿足設(shè)置基本型曲線幾何條件。切線長：平曲線長：外距： 切曲線： D=2T-

12、L=2×346.517-661.619=31.415m樁號校核：QD（A） K0+000m+ +1034.214mJD1 k1+34.214m-T -346.517mZH K0+687.697m+L/2 +330.810mQZ K1+18.507m+D/2 +15.708mJD1 K1+34.215m 校核無誤。JD2（D）處：設(shè)計成對稱形曲線轉(zhuǎn)角 取半徑R2=800m一般值400m 緩和曲線Ls=Ls1=Ls2=150m一般值100m曲線幾何元素計算如下：內(nèi)移值：切線增長值： 緩和曲線角： 由于 故滿足設(shè)置基本型曲線幾何條件。切線長：平曲線長：外距：切曲線：D=2T-L=2

13、5;279.939-550.524=9.354m樁號校核：JD1 K1+34.215m+ +2460.198mJD2 k3+494.413m-T -279.939mZH K3+214.474m+L/2 +275.626mQZ K3+489.736m+D/2 +4.677mJD2 K3+494.413m校核無誤。 3.5平曲線計算結(jié)果總匯見表S2-5<直線，曲線及轉(zhuǎn)角表>4.縱斷面設(shè)計 4.1概要 1縱斷面線形設(shè)計主要是解決公路線形在縱斷面上的位置，形狀和尺寸問題，具體內(nèi)容包括縱坡設(shè)計和豎曲線設(shè)計兩項。 縱斷面線形設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、任務(wù)、等級和地形、地質(zhì)、水文等因素，考慮路基穩(wěn)定

14、，排水及工程量等的要求對縱坡的大小，長短，前后的縱坡情況，豎曲線半徑大小及與平面線形的組合關(guān)系等進(jìn)行組合設(shè)計，從而設(shè)計出縱坡合理，線形平順圓滑的最優(yōu)線形，以達(dá)到行車安全、快速、舒適，工程造價省，運營費用較少的目的。 2該路地處平原微丘區(qū)，農(nóng)業(yè)土地資源寶貴，本項縱斷面設(shè)計采用小縱坡，微起伏與該區(qū)域農(nóng)田相結(jié)合，盡量降低路堤高度，反向豎曲線之間直線長度不足 3 秒行程的則加大豎曲線半徑，使豎曲線首尾相接。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求。 4.2相關(guān)技術(shù)指標(biāo) 根據(jù)根據(jù)JTG D202006公路路線設(shè)計規(guī)范 對縱坡，坡長及豎曲線半徑有如下規(guī)定： 公路最小坡長規(guī)定： 4.3豎曲線設(shè)計在本設(shè)計中，根

15、據(jù)地形、環(huán)境，并考慮合適的平縱組合的情況下，共設(shè)計了兩組豎曲線，分別在樁號K1+050和K3+460處，設(shè)計凹形豎曲線和凸形豎曲線，計算過程如下。4.3.1 豎曲線1變坡點的樁號K1+050，為凹形豎曲線，擬定半徑R=15000m3000m的規(guī)范要求，線路起點設(shè)計高程為108.635m。則豎曲線長度切線長豎曲線外距豎曲線起點樁號：K1+050-46.5=K1+3.5豎曲線起點高程：108.635-0.34%×1003.5=105.223m變坡點高程：108.6348-0.34%×1050=105.065m豎曲線內(nèi)各樁號高程計算如下表： 計算公式為： 其中：為豎曲線起點高程；

16、為曲線上任意點到豎曲線起點的水平距離樁號起點高程(m)(m)(m)切線高程(m)設(shè)計高程(m)K1+03.5105.2230.00.000105.223105.223K1+010105.2236.50.001105.2009105.202K1+020105.22316.50.009105.1669105.176K1+030105.22326.50.023105.1329105.156K1+040105.22336.50.044105.0989105.143K1+050105.22346.50.072105.0649105.137K1+060105.22356.50.106105.0309105

17、.137K1+070105.22366.50.147104.9969105.144K1+080105.22376.50.195104.9629105.158K1+090105.22386.50.249104.9289105.178K1+96.5105.22393.00.288104.9068105.1954.3.2 豎曲線2變坡點的樁號K3+460，為凹形豎曲線，擬定半徑R=10000m4500m的規(guī)范要求。則豎曲線長度切線長豎曲線外距豎曲線起點樁號：K3+460-77.5=K3+382.5豎曲線起點高程：105.065+0.28%×(K3+382.5-K1+050)=111.596

18、m變坡點高程：105.065+0.28%×（K3+460-K1+050）=111.813m豎曲線內(nèi)各樁號高程計算如下表：計算公式為：其中：為豎曲線起點高程；為曲線上任意點到起點的水平距離樁號起點高程(m) (m) (m)切線高程(m)設(shè)計高程(m)K3+382.5111.5960.0 0.000 111.596111.596 K3+390111.5967.5 0.002 111.617111.619 K3+400111.59617.5 0.010 111.645111.655 K3+410111.59627.5 0.025 111.673111.698 K3+420111.59637

19、.5 0.047 111.701111.748 K3+430111.59647.5 0.075 111.729111.804 K3+440111.59657.5 0.110 111.757111.867 K3+450111.59667.5 0.152 111.785111.937 K3+460111.59677.5 0.200 111.813112.013 K3+470111.59687.5 0.255 111.841112.096 K3+480111.59697.5 0.317 111.869112.186 K3+490111.596107.5 0.385 111.897112.282 K3

20、+500111.596117.5 0.460 111.925112.385 K3+510111.596127.5 0.542 111.953112.495 K3+520111.596137.5 0.630 111.981112.611 K3+530111.596147.5 0.725 112.009112.734 K3+537.5111.596155.0 0.801 112.03112.831 4.4 全線路豎曲線計算結(jié)果匯總表如下：全路線逐樁高程表樁號設(shè)計高程樁號設(shè)計高程樁號設(shè)計高程K0+000108.635K1+560106.493K3+240111.197K0+020108.567K1+

21、580106.549K3+260111.253K0+040108.499K1+600106.605K3+280111.309K0+060108.431K1+620106.661K3+300111.365K0+080108.363K1+640106.717K3+320111.421K0+100108.295K1+660106.773K3+340111.477K0+120108.227K1+680106.829K3+360111.533K0+140108.159K1+700106.885K3+382.5111.596K0+160108.091K1+720106.941K3+390111.619K0

22、+170108.023K1+740106.997K3+400111.655K0+180107.955K1+760107.053K3+410111.698K0+200107.887K1+780107.109K3+420111.748K0+220108.635K1+800107.165K3+430111.804K0+240107.819K1+820107.221K3+440111.867K0+260107.751K1+840107.277K3+450111.937K0+280107.683K1+860107.333K3+460112.013K0+300107.615K1+880107.389K3+

23、470112.096K0+320107.547K1+900107.445K3+480112.186K0+340107.479K1+920107.501K3+490112.282K0+360107.411K1+940107.557K3+500112.385K0+380107.343K1+960107.613K3+510112.495K0+400107.275K1+980107.669K3+520112.611K0+420107.207K2+0107.725K3+530112.734K0+440107.139K2+20107.781K3+537.5112.831K0+460107.071K2+40

24、107.837K3+560110.543K0+480107.003K2+60107.893K3+580110.289K0+500106.935K2+80107.949K3+600110.035K0+520106.867K2+100108.005K3+620109.781K0+540106.799K2+120108.061K3+640109.527K0+560106.731K2+140108.117K3+660109.273K0+580106.663K2+160108.173K3+680109.019K0+600106.595K2+180108.229K3+700108.765K0+620106

25、.527K2+200108.285K3+720108.511K0+640106.459K2+220108.341K3+740108.257K0+660106.391K2+240108.397K3+760108.003K0+680106.323K2+260108.453K3+780107.749K0+700106.255K2+280108.509K3+800107.495K0+720106.187K2+300108.565K3+820107.241K0+740106.119K2+320108.621K3+840106.987K0+760106.051K2+340108.677K3+860106.

26、733K0+780105.983K2+360108.733K3+880106.479K0+800105.915K2+380108.789K3+900106.225K0+820105.847K2+400108.845K3+920105.971K0+840105.779K2+420108.901K3+940105.717K0+860105.711K2+440108.957K3+960105.463K0+870105.643K2+460109.013K3+980105.209K0+880105.575K2+480109.069K4+0104.955K0+900105.507K2+500109.125

27、K4+20104.701K0+920105.439K2+520109.181K4+40104.447K0+940105.371K2+540109.237K4+60104.193K0+960105.223K2+560109.293K4+80103.939K1+3.5105.202K2+580109.349K4+100103.685K1+010105.176K2+600109.405K4+120103.431K1+020105.156K2+620109.461K4+140103.177K1+030107.819K2+640109.517K4+160102.923K1+040105.143K2+66

28、0109.573K4+180102.669K1+050105.137K2+680109.629K4+200102.415K1+060105.137K2+700109.685K4+220102.161K1+070105.144K2+720109.741K4+240101.907K1+080105.158K2+740109.797K4+260101.653K1+090105.178K2+760109.853K4+280101.399K1+96.5105.195K2+780109.909K4+300101.145K1+120105.261K2+800109.965K4+320100.891K1+14

29、0105.317K2+820110.021K4+340100.637K1+160105.373K2+840110.077K4+360100.383K1+180105.429K2+860110.133K4+380100.129K1+200105.485K2+880110.189K4+40099.875K1+220105.541K2+900110.245K4+42099.621K1+240105.597K2+920110.301K4+44099.367K1+260105.653K2+940110.357K4+46099.113K1+280105.709K2+960110.413K4+48098.8

30、59K1+300105.765K2+980110.469K4+50098.605K1+320105.821K3+0110.525K4+52098.351K1+340105.877K3+20110.581K4+54098.097K1+360105.933K3+40110.637K4+56097.843K1+380105.989K3+60110.693K4+58097.589K1+400106.045K3+80110.749K4+60097.335K1+420106.101K3+100110.805K4+62097.081K1+440106.157K3+120110.861K4+64096.827

31、K1+460106.213K3+140110.917K4+66096.573K1+480106.269K3+160110.973K4+68096.319K1+500106.325K3+180111.029K4+70096.065K1+520106.381K3+200111.085K4+72095.811K1+540106.437K3+220111.1415.橫斷面設(shè)計 5.1.查規(guī)范，擬定各項技術(shù)指標(biāo) 5.1.1路基寬度 本路線設(shè)計為一級公路，車速擬定為80km/h,車道數(shù)擬定四車道,服務(wù)水平為一級。 路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn): 路基全寬: 24.5m ；行車道寬度: 4 ×3.75=15m ；

32、中間帶寬度: 3.00m,其中中央分隔帶寬2.00m,左側(cè)路緣帶寬度 2×0.50=1.00m ；右側(cè)硬路肩寬度: 2×2.5m 其中右側(cè)路緣帶寬度 2×0.50m?；緳M斷面如下圖所示：5.1.2路拱坡度 瀝青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均為12%；硬路肩路拱坡度與行車道相同.但不得大于5.0%,土路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%2%，故取路拱坡度為2%,土路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采用雙向坡面，由中央分隔帶向兩側(cè)傾斜。 5.1.3路基邊坡坡度 由公路路基設(shè)計規(guī)范得知，當(dāng)H<8m（H路基填土高度）時，路基邊坡按 1：1.5 設(shè)計。超過 8m時路基邊坡

33、按 1:1.75 設(shè)計. 5.1.4護(hù)坡道 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):當(dāng)路肩邊緣與路側(cè)取土坑底的高差小于或等于 2m時，取土坑內(nèi)側(cè)坡頂可與路坡腳位相銜接，并采用路堤邊坡坡度，當(dāng)高差大于2m時，應(yīng)設(shè)置寬 1m 的護(hù)坡道；當(dāng)高差大于 6m 時，應(yīng)設(shè)置寬 2m 的護(hù)坡道。本設(shè)計結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件設(shè)置護(hù)坡道,護(hù)坡道坡度設(shè)計為3%。 5.1.5截水溝截水溝一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方合適的地點，截水溝一般距坡腳距離為5米，采用梯形截面形式，溝底寬度不小于0.5m，溝的邊坡一般采用1:11:1.5 。5.2 橫斷面設(shè)計步驟 5.2.1根據(jù)地形圖繪橫斷地面線。 5.2.2根據(jù)路線及路基資料，將橫斷

34、面的填挖值及有關(guān)資料（如路基寬度、加寬值、超高橫坡、緩和段長度、平曲線半徑等）抄于相應(yīng)樁號的斷面上。 5.2.3根據(jù)地質(zhì)資料，示出土石界限、設(shè)計邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。 5.2.4繪橫斷面設(shè)計線，又叫“戴帽子” 。設(shè)計線應(yīng)包括路基邊溝、邊坡、截水溝、加固及防護(hù)工程、護(hù)坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應(yīng)示出超高、加寬等。 5.2.5計算橫斷面面積（含填、挖方面積），并填于圖上。 5.2.6由圖計算并填寫逐樁占地寬度表、路基設(shè)計表、路基土石方計算表及公里路基土石方數(shù)量匯總表。詳見表S2-6、S3-4、S3-6。5.3 土石方的計算和調(diào)配5.3.1調(diào)配要求（1）土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱

35、向的次序進(jìn)行。（2）縱向調(diào)運的最遠(yuǎn)距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟運距（ 按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。（3）土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊懀话闱闆r下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。（4）借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)響，對于取土和棄土地點應(yīng)事先同地方商量。（5）不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。（6）回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。 5.3.2調(diào)配方法土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法

36、。表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。本設(shè)計采用表格調(diào)配法,分段調(diào)用。土方調(diào)配步驟如下：（1）準(zhǔn)備工作 調(diào)配前對土石方計算進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后 方可進(jìn)行。（2）橫向調(diào)運 即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。（3）縱向調(diào)運定經(jīng)濟運距根據(jù)填缺、挖余情況結(jié)合調(diào)運條件擬定調(diào)配方案，確定調(diào)運方向和調(diào)運起訖點，并用箭頭表示。計算調(diào)運數(shù)量和運距調(diào)配的運距是指計價運距，就是調(diào)運挖方中心到填方中心的距離見叫免費運距（4）計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量 借方數(shù)量=填缺縱向調(diào)入本樁的數(shù)量 廢方數(shù)量=挖余縱向調(diào)出本樁的數(shù)量 總運量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量（5）復(fù)核 橫向

37、調(diào)運復(fù)核：填方=本樁利用+填缺 挖方=本樁利用+挖余 縱向調(diào)運復(fù)核：填缺=縱向調(diào)運方+借方 挖余=縱向調(diào)運方+廢方 總調(diào)運量復(fù)核：挖方+借方=填方+棄方二、公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計計算6.瀝青路面設(shè)計6.1 軸載分析 該地區(qū)的交通組成情況如下表交通組成表車型前軸重后軸重后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距（m）交通量解放 CA10B19.4060.85 1雙175解放 CA39035.0070.151雙284東風(fēng) EQ14023.7069.201雙369黃河 JN15049.00101.601雙373黃河 JN25355.0066.00 2雙< 3363長征 

38、XD98037.1072.652雙< 3166日野 ZM44060.00100.002雙< 3211日野 KB22250.20104.301雙128太拖拉 13851.4080.002雙< 359小客車2906注：路面設(shè)計以單軸雙輪組 BZZ-100作為標(biāo)準(zhǔn)軸載6.1.1以設(shè)計彎沉值為指標(biāo)及驗算瀝青層層底拉應(yīng)力中的累計當(dāng)量軸次。a).軸載換算：軸載換算采用如下的計算公式：式中： N標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量軸次，次/日 被換算車輛的各級軸載作用次數(shù)，次/日 P標(biāo)準(zhǔn)軸載，KN 被換算車輛的各級軸載，KN 被換算車輛的類型數(shù) 軸載系數(shù)，,為軸數(shù)。當(dāng)軸間距離大于時，

39、按單獨的一個軸載計算，當(dāng)軸間距離小于時，應(yīng)考慮軸數(shù)系數(shù)。 輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。軸載換算結(jié)果如表所示：車型解放 CA10B后軸60.851117520.16 解放 CA390前軸35.0016.428418.89 后軸70.151128460.75 東風(fēng) EQ140后軸69.201136974.39 黃河 JN150前軸49.0016.4373107.21 后軸101.6011373399.67 黃河 JN253前軸55.0016.4363172.45 后軸66.002.21363131.02 長征 XD980前軸37.1016.416614.23 后軸72.

40、652.2116690.97 日野 ZM440前軸60.0016.4211146.36 后軸100.002.21211464.20 日野 KB222前軸50.2016.412840.87 后軸104.3011128153.73 太拖拉 138前軸51.4016.45920.88 后軸80.002.215949.17 7593.96注：軸載小于25KN的軸載作用不計。b).累計當(dāng)量軸數(shù)計算根據(jù)設(shè)計規(guī)范,一級公路瀝青路面的設(shè)計年限為 15年,四車道的車道系數(shù)是0.40.5,取0.45，=6.4%.累計當(dāng)量軸次：其交通量在3001200之間，屬于中等交通量。6.1.2 驗算半剛性基層層底拉應(yīng)力的累計

41、當(dāng)量軸次a).軸載換算 驗算半剛性基層層底拉應(yīng)力公式為： 式中： 軸組系數(shù)， 輪組系數(shù)，單輪組為18.5，雙輪組為1，四輪組為0.09。計算結(jié)果如表所示車型解放 CA10B后軸60.851117520.16 解放 CA390后軸70.151128460.75 東風(fēng) EQ140后軸69.201136974.39 黃河 JN150后軸101.6011373399.67 黃河 JN253前軸55.00118.5363498.49 后軸66.0031363178.67 長征 XD980后軸72.6531166124.05 日野 ZM440前軸60.00118.5211423.07 后軸100.0031

42、211633.00 日野 KB222前軸50.20118.5128118.15 后軸104.3011128153.73 太拖拉 138前軸51.40118.55960.36 后軸80.00315967.05 6254.89注:軸載小于 50KN 的軸載作用不計。b).累積當(dāng)量軸數(shù)計算根據(jù)設(shè)計規(guī)范,一級公路瀝青路面的設(shè)計年限為 15年,四車道的車道系數(shù)是 0.40.5,取 0.45, =6.4%。累計當(dāng)量軸次:6.2 結(jié)構(gòu)組合設(shè)計本設(shè)計考慮干燥（中濕）和潮濕（過濕）兩種情況進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。6.3 干燥（中濕）情況瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計6.3.1 方案選擇方案 A-細(xì)粒式密級配瀝青混凝土(AC-

43、13) 4 cm -中粒式密級配瀝青混凝土(AC-20) 6cm -粗粒式密級配瀝青混凝土(AC-25) 8 cm -水泥穩(wěn)定碎石 30 cm -二灰穩(wěn)定砂礫 20cm -土基方案 B -中粒式密級配瀝青混凝土(AC-16) 5 cm -中粒式密級配瀝青混凝土(AC-20) 8 cm -粗粒式密級配瀝青混凝土(AC-25) 15 cm -水泥穩(wěn)定碎石 25 cm -二灰穩(wěn)定砂礫 20 cm -土基6.3.2 方案比選該公路地處 IV5區(qū)，屬江南丘陵過濕地區(qū)，根據(jù)冬季資料，該地區(qū)年降雨量大于 1500mm；年最高月平均氣溫大于30，且高溫季節(jié)長，年最低氣溫大于9；春夏東南季風(fēng)造成的梅雨和下雨與高溫季節(jié)重疊，形成明顯不利季節(jié)。根據(jù)地區(qū)交通組成資料和自然區(qū)劃，地下水，地面水和重車渠化將是影響路面使用的重要原因。因氣候濕熱，瀝青材料的高溫穩(wěn)定性，水穩(wěn)定性；半剛性基層的水穩(wěn)定性是要重點考慮的問題。在進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計的時候，盡量采用熱穩(wěn) 定性和水穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強度好的材料。路面瀝青材料采用標(biāo)號低，粘附性能好的材料