人會隧道區(qū)間施工監(jiān)測方案（優(yōu)秀）

1、人會隧道區(qū)間施工監(jiān)測方案（優(yōu)秀） 目 錄 1、工程概況 . 1 2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì) . 2 3、編制原則及編制依據(jù) . 4 3.1 編制原則 . 4 3.2 編制依據(jù) . 5 4、監(jiān)測的目的與意義 . 5 4.1 監(jiān)測的目的 . 5 4.2 監(jiān)測的意義 . 7 5、監(jiān)測設(shè)計原則 . 7 6、監(jiān)測范圍和監(jiān)測等級 . 8 6.1 工程影響分區(qū)及監(jiān)測范圍 . 8 6.2 監(jiān)測等級劃分 . 8 7、監(jiān)測工作內(nèi)容 . 10 8、主要風(fēng)險源介紹及監(jiān)測措施 . 11 8.1 盾構(gòu)始發(fā)段及接收段重點監(jiān)測 . 11 8.2 建(構(gòu))筑物重點監(jiān)測 . 13 8.3 地下管線重點監(jiān)測. 14 9、監(jiān)測頻率 .

2、15 9.1 監(jiān)測頻率 . 15 9.2 監(jiān)測頻率設(shè)置說明. 16 10、監(jiān)測點布置及監(jiān)測方法 . 17 10.1 測點布置總體要求 . 17 10.2 測點布置總體原則 . 17 10.3 基準(zhǔn)點的布設(shè) . 17 10.3.1 基準(zhǔn)點設(shè)置 . 17 10.3.2 沉降基準(zhǔn)(控制網(wǎng))點復(fù)測 . 20 10.3.3 監(jiān)測技術(shù)指標(biāo) . 22 10.4 地表沉降監(jiān)測 . 23 10.4.1 測點布置原則 . 23 10.4.2 測點布設(shè)技術(shù)要求 . 24 10.4.3 數(shù)據(jù)分析與處理 . 25 10.5 建(構(gòu))筑物沉降監(jiān)測 . 26 10.5.1 測點布置原則 . 26 10.5.2 測點埋設(shè)技術(shù)

3、要求 . 27 10.5.3 數(shù)據(jù)分析與處理 . 39 10.6 建(構(gòu))筑物傾斜監(jiān)測 . 39 10.6.1 監(jiān)測實施方法 . 39 10.6.2 監(jiān)測技術(shù)要求 . 40 10.6.3 數(shù)據(jù)分析與處理 . 40 10.7 建筑物裂縫監(jiān)測 . 40 10.7.1 測點布置原則 . 40 10.7.2 監(jiān)測要點 . 40 10.7.3 數(shù)據(jù)處理及分析 . 40 10.8 地下管線沉降監(jiān)測 . 41 10.8.1 測點布置原則 . 41 10.8.2 測點布設(shè)及技術(shù)要求 . 41 10.8.3 數(shù)據(jù)分析與處理 . 41 10.9 隧道管片結(jié)構(gòu)監(jiān)測 . 42 10.9.1 測點布置原則 . 42 1

4、0.9.2 測點布設(shè)及技術(shù)要求 . 42 10.9.3 量測及計算 . 43 11、監(jiān)測點保護(hù)及補(bǔ)救措施 . 43 12、監(jiān)測機(jī)構(gòu)組成 . 44 12.1 監(jiān)測人員 . 44 12.2 人員職責(zé) . 45 12.3 監(jiān)測儀器設(shè)備及其檢定要求 . 46 12.4 總體監(jiān)測流程 . 47 13、現(xiàn)場安全巡視方法及技術(shù)要求 . 48 13.1 地下管線現(xiàn)場安全巡視 . 49 13.2 地表現(xiàn)場安全巡視 . 49 13.3 建(構(gòu))筑物現(xiàn)場安全巡視 . 49 14、預(yù)警值的確定及應(yīng)對措施 . 50 14.1 預(yù)警值確定 . 50 14.2 各項預(yù)警值的指標(biāo) . 50 14.3 預(yù)警分類與分級 . 51

5、 14.4 監(jiān)測預(yù)警后應(yīng)對流程 . 52 14.5 監(jiān)測預(yù)警后的應(yīng)急處理措施 . 52 14.6 消警措施 . 53 15、信息化監(jiān)測成果反饋及報送形式和內(nèi)容 . 54 15.1 監(jiān)控信息反饋 . 54 15.2 報送形式及內(nèi)容 . 54 15.3 監(jiān)測信息分級處理與反饋流程圖 . 57 15.4 監(jiān)測資料的檔案管理 . 57 16、保證措施 . 58 16.1 技術(shù)保證措施 . 58 16.2 質(zhì)量保證措施 . 58 16.3 安全保證措施 . 60 17、監(jiān)測技術(shù)質(zhì)量管理措施 . 60 17.1 監(jiān)測工作服務(wù)的目標(biāo) . 60 17.2 進(jìn)度計劃及保證進(jìn)度的措施 . 60 17.3 質(zhì)量與服

6、務(wù)保證措施、安全文明生產(chǎn)管理措施 . 60 17.4 監(jiān)測技術(shù)管理措施和質(zhì)量控制措施 . 61 18、應(yīng)急預(yù)案 . 62 18.1 應(yīng)急觸發(fā)條件 . 62 18.2 應(yīng)急搶險領(lǐng)導(dǎo)小組 . 62 18.3 應(yīng)急預(yù)案流程及措施 . 63 19、附件 . 66 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會展中心站隧道區(qū)間施工監(jiān)測技術(shù)方案 第 1 頁 金- -義 義 x xx 市 域軌道交通工程土建施工 4 04 標(biāo)人民路站會 展中心站隧道區(qū)間 施工監(jiān)測技術(shù)方案 1 1 、工程概況 人民路站會展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上,布置于興平路路中,東西走向。區(qū)間隧道盾構(gòu)段左線起點里程為左 yddk

7、26+277.190,終點里程為左 yddk27+2021032,盾構(gòu)段左線長度為 927.842 米;區(qū)間隧道盾構(gòu)段右線起點里程為右 yddk26+277.19,終點里程為右yddk27+2021000,盾構(gòu)段右線長度為 922.810 米。盾構(gòu)施工前施工單位需對周邊建(構(gòu))筑物、地下管線等進(jìn)行重新調(diào)查,以確定建(構(gòu))筑物及管線等的基礎(chǔ)形式、埋深及與隧道邊沿的水平距離、與隧道頂?shù)呢Q直距離等具體情況。 人民路站會展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上,布置于興平路路中,東西走向。盾構(gòu)由人會明挖區(qū)間始發(fā),人民路站到達(dá)接收。線路線間距 10.71815.0m,最小曲線半徑 700m,最大縱坡為 27.5(

8、27.358)。區(qū)間盾構(gòu)隧道段范圍內(nèi)現(xiàn)狀地面標(biāo)高 73.92m75.71m。區(qū)間隧道覆土厚度 7.36815.12m。區(qū)間設(shè)置 1 處聯(lián)絡(luò)通道兼泵房,聯(lián)絡(luò)通道兼泵房右線樁號為右 yddk26+793.500,左線樁號為左 yddk26+793.500。區(qū)間隧道主要穿越土層為(6)1-3中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖、(6)2-3 中等風(fēng)化砂礫巖。 圖 1-1 區(qū)間與周邊環(huán)境平面示意圖 人民路站 人會區(qū)間明挖段 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會展中心站隧道區(qū)間施工監(jiān)測技術(shù)方案 第 2 頁 2 2 、工程地質(zhì)及水文地質(zhì) 根據(jù)地質(zhì)資料,地層層序自上而下依次為: 根據(jù)初步勘察報告,結(jié)合本報告

9、涉及場地范圍內(nèi)詳勘鉆孔揭露的地層巖性特征、埋藏條件、物理力學(xué)性質(zhì)及周邊測繪成果,勘探深度以內(nèi)可分為 3 個大層,細(xì)劃為 9 個亞層。分布規(guī)律如下: (1)1-2 填土(q4ml):雜色,松散狀為主,局部稍密,稍濕-潮濕。主要由黏性土及碎石、塊石組成,在已修建好道路表層有約 30cm 瀝青混凝土。該層全區(qū)分布,分布于車行道路、人行道及居民區(qū),層頂標(biāo)高 73.9275.71m,層面埋深 0.00m,層厚 1.004.2021 (2)3-2 粉質(zhì)黏土(q4al+pl):褐黃色,可塑。含少量砂礫石,韌性及干強(qiáng)度中等；該層僅yd-xk-rh-z22、yd-ck-rmz-z04兩孔揭露,層頂標(biāo)高70.63

10、70.93m,層面埋深3.804.2021層厚 0.71.2021 標(biāo)貫擊數(shù)平均值 n =11.00 擊。 (2)6-1 粉砂(q4al+pl):灰色,松散,飽和,顆粒大小均勻,主要成分以粉砂粒為主,級配不良,含少量黏性土。該層分布僅在 yd-ck-rh-z01、yd-xk-rh-z22、yd-xk-rmz-z27 三孔揭露,層頂標(biāo)高 69.4370.85m,層面埋深 4.005.40m,層厚 0.551.50m。標(biāo)貫擊數(shù)平均值 n =9.00 擊。 (2)8-2 中砂(q4al+pl):灰色,稍密,飽和,顆粒大小均勻,主要成分以中砂粒為主,級配不良,含少量黏性土。該層分布僅在 yd-xk-r

11、h-z26、yd-xk-rh-z36 兩孔揭露,層頂標(biāo)高72.1872.53m,層面埋深 1.902.40m,層厚 1.602.30m。標(biāo)貫擊數(shù)平均值 n =12.00 擊。 (2)10-2 圓礫(q4al+pl):灰色,稍密,局部中密,飽和。粒徑一般為 0.2-2cm,含量約占55%,少數(shù)大于 2cm,局部為卵石,余為粉質(zhì)黏土及少量砂充填。該層廣泛分布于全場,層頂標(biāo)高 68.8873.71m,層面埋深 1.005.95m,層厚 1.305.80m。修正后動探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 n =9.80 擊。 (6)1-1 全風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖(k2j):紫紅色,原巖結(jié)構(gòu)基本破壞,巖芯呈土狀夾碎塊狀。該層分布廣泛,

12、層頂標(biāo)高66.1568.30m,層面埋深6.108.70m,層厚0.703.00m,修正后動力觸探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 n63.5 =22.54 擊。 (6)1-2 強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖(k2j):紫紅色,巖石風(fēng)化強(qiáng)烈,風(fēng)化裂隙發(fā)育,巖芯破碎呈碎塊夾土狀,土夾碎塊狀,碎塊狀,質(zhì)軟。含少量全風(fēng)化產(chǎn)物,局部干鉆可鉆進(jìn)。局部夾中風(fēng)化碎塊。該層全場分布,層頂標(biāo)高53.4268.28m,層面埋深6.3021.00m,層厚0.409.50m,修正后動力觸探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 n63.5 =21.35 擊。 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會展中心站隧道區(qū)間施工監(jiān)測技術(shù)方案 第 3 頁 (6)1-3 中等風(fēng)化

13、泥質(zhì)粉砂巖(k2j):紫紅色,粉砂結(jié)構(gòu),薄-巨厚層狀構(gòu)造,泥鈣質(zhì)膠結(jié)。節(jié)理裂隙不發(fā)育,局部見鐵錳質(zhì)渲染,巖芯較完整,以柱狀、長柱狀為主,少為短柱狀及餅狀,局部巖芯較破碎,呈碎塊狀。主要礦物成分石英 4550%,黏土礦物 2530%,方解石 152021 鐵質(zhì) 12%。層頂標(biāo)高 49.6267.38m,層面埋深 7.3024.80m,干燥抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 18.81mpa,飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 7.38mpa,天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為 9.17mpa,屬軟巖,軟化系數(shù) 0.39,巖體較破碎-較完整。該層全場分布,本次勘察未鉆穿該層。 (6)2-2 強(qiáng)風(fēng)化砂礫巖(k2j):紫紅色,巖石風(fēng)化強(qiáng)烈,風(fēng)化裂

14、隙發(fā)育,巖芯破碎呈碎塊夾土狀,土夾碎塊狀,碎塊狀,質(zhì)軟。含少量全風(fēng)化產(chǎn)物,局部干鉆可鉆進(jìn)。局部夾中風(fēng)化碎塊。該層局部分布,層頂標(biāo)高 55.6267.02m,層面埋深 7.0018.80m,層厚 0.607.00m,修正后動力觸探擊數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值 n63.5 =15.00 擊。 (6)2-3 中等風(fēng)化砂礫巖(k2j):紫紅色,砂礫狀結(jié)構(gòu),泥質(zhì)膠結(jié),節(jié)理裂隙較發(fā)育,巖芯完整性較好,一般呈短柱狀,少數(shù)呈碎塊狀。主要礦物成分石英 5560%,黏土礦物 510%,長石 2530%,鐵質(zhì) 23%。層頂標(biāo)高 51.1864.48m,層面埋深 9.6023.00m,該層局部分布,多為中等風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖夾層,屬軟巖,

15、局部未揭穿,揭穿厚度 0.503.2021 參考招標(biāo)設(shè)計資料,八人區(qū)間詳細(xì)工程環(huán)境、工程地質(zhì)水文地質(zhì)分區(qū)特性如下: 表 2-1 工 點 名 稱 人民路站會展中心站隧道區(qū)間 場 區(qū) 環(huán) 境 條 件 人民路站會展中心站盾構(gòu)區(qū)間位于興平東路上,布置于興平路路中,東西走向。本次設(shè)計范圍為人會區(qū)間盾構(gòu)段。盾構(gòu)段左線長度為 927.842 米,盾構(gòu)段右線長度為922.810 米。 地 形 地 貌 人民路站會展中心站區(qū)間地處金衢盆地東段,為浙中盆地地貌,屬一級沖洪積階地。場地普遍受人工開挖、回填的影響,部分路段人工填土較厚；地形平坦開闊,地勢整體起伏小,現(xiàn)地面標(biāo)高約 73.8475.42m。該段現(xiàn)為興平東路

16、、藝海北路、人民 xx 市政道路,交通便利。 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會展中心站隧道區(qū)間施工監(jiān)測技術(shù)方案 第 4 頁 特殊地層及 不良地質(zhì) 場地內(nèi)特殊性巖土為淺部填土及風(fēng)化基巖。 人工填土:本場地地形為一級階地區(qū),地勢相對平緩,后經(jīng)過開挖回填、現(xiàn)為道路及房屋。表層回填有(1)1 填土,回填土厚度變化較大,最大厚度達(dá) 5.00m。填土層主要分布于表層,一般不均勻,欠密實,以松散狀為主,局部稍中密狀,滲透性差異大,自穩(wěn)性相對較差,道路表層有 20210cm 灰黑色瀝青混凝土。在該類土質(zhì)中鉆孔樁鉆進(jìn)時易出現(xiàn)塌方。 風(fēng)化基巖:全風(fēng)化巖體呈砂土狀、砂土夾碎塊狀,原巖結(jié)構(gòu)和構(gòu)造

17、基本被破壞,但尚能辨認(rèn),力學(xué)性質(zhì)一般；強(qiáng)風(fēng)化基巖巖芯呈碎塊狀、短柱狀,局部夾全風(fēng)化基巖,偶夾中風(fēng)化基巖,強(qiáng)風(fēng)化基巖結(jié)構(gòu)、構(gòu)造破壞嚴(yán)重,但有一定殘余結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；擬建場地下部的風(fēng)化基巖,巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖,全場分布,其水理性質(zhì)差,遇水易軟化、易崩解,巖石的軟化特殊可造成巖體強(qiáng)度變化,強(qiáng)度的降低,同時巖石與水作用后,由于吸水使體積膨脹,從而降低了顆粒間的粘結(jié)力,使巖石產(chǎn)生崩解,長時間暴露遇水后將產(chǎn)生軟化崩解。施工開挖后應(yīng)及時澆筑防護(hù)層。 水 文 地 質(zhì) 條 件 第四系孔隙潛水主要賦存于淺部粉質(zhì)黏土層、砂土層、圓礫層中,淺部粉質(zhì)黏土層分布廣泛,埋深淺,成層性較好,含水量較小,黏性土透水性和富水性均

18、較弱。砂土、圓礫層厚度變化大,滲透性好,富水性好。根據(jù)鉆探揭露顯示,測得地下水位埋深2.511.80m,黏性土層含水微弱,單井涌水量一般小于 10m3/d,水質(zhì)多為 hco3camg 型,主要接受大氣降水、灌溉水、河流流水、生活廢水、雨水、污水等地下管線漏水垂直滲漏補(bǔ)給。排泄方式為蒸發(fā)、向下補(bǔ)給潛水和人工抽降地下水。水位受季節(jié)及氣候條件等影響,潛水位年動態(tài)變幅一般在 15m 左右。 地表水、地下水相互補(bǔ)給,同時還受大氣降水、蒸發(fā)、植物蒸騰的影響。通常在每年 58 月降水充沛的豐水期,一般是地表水補(bǔ)給地下水,相反,在降水稀少的枯水期,地下水補(bǔ)給地表水。 地下水的徑流形式主要為孔隙間滲流。一般地段

19、含水層主要為黏性土,富水性及透水性較差,連通性差,地下水途徑一般；但在東陽江及其支流的兩岸附近,含水層以圓礫為主,富水性和透水性均較好,連通性好,地下水徑流較暢通。地下水滲流方向為水頭相對較高處流向水頭相對較低處,地下水位線在平原區(qū)較平緩,丘陵坡麓處稍陡。 基巖裂隙水主要賦存于巖石強(qiáng)、中等風(fēng)化帶中?；鶐r的含水性、透水性受巖體的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、裂隙發(fā)育程度等的控制,由于巖體的各向異性,加之局部巖體破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育,導(dǎo)致巖體富水程度與滲透性也不盡相同。巖體的節(jié)理、裂隙發(fā)育地帶,地下水相對富集,透水性也相對較好,粉砂巖富水性為貧乏至極貧乏,單井涌水量小于 10m3/d(參照人民路站水文試驗成果),水質(zhì)

20、類型為 hco3camg 型。 3 3 、編制原則及編制依據(jù) 3 3. .1 1 編制原則 根據(jù)本工程施工的安排和監(jiān)測技術(shù)要求,結(jié)合施工現(xiàn)場交通組織具體情況,本監(jiān)測方案應(yīng)按以下原則進(jìn)行編制: (1)監(jiān)測內(nèi)容及監(jiān)測點的布設(shè)必須滿足本工程設(shè)計和有關(guān)規(guī)范的要求,應(yīng)能滿足全面監(jiān)控施工過程中的結(jié)構(gòu)變形、環(huán)境變化情況,使施工單位能隨時了解變形情況,以便及時采取有關(guān)措施,調(diào)控施工步序與節(jié)奏,做到信息化施工,確保工程施工順利進(jìn)行。 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會展中心站隧道區(qū)間施工監(jiān)測技術(shù)方案 第 5 頁 (2)施工中加強(qiáng)監(jiān)測和保護(hù)重點對象。除了采取有針對性的施工保護(hù)措施外,監(jiān)控其保護(hù)

21、措施的有效性(變形控制效果)是監(jiān)測的主要任務(wù)。 (3)監(jiān)測實施中采用的方法、監(jiān)測儀器及監(jiān)測頻率應(yīng)符合設(shè)計和規(guī)范要求,能保障工程施工階段的正常監(jiān)測工作,及時、準(zhǔn)確地提供數(shù)據(jù),滿足信息化施工的要求。 (4)監(jiān)測人員安排除應(yīng)保障正常工作外,還應(yīng)該充分考慮突發(fā)應(yīng)急狀態(tài)下的人員配置。 (5)監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理和提交應(yīng)能滿足現(xiàn)場施工進(jìn)度、工況及特殊工況要求。 (6)監(jiān)測周期與地下工程施工周期相同,環(huán)境監(jiān)測周期應(yīng)與環(huán)境最終變形穩(wěn)定周期一致。 3 3. .2 2 編制依據(jù) （1）xx 市軌道交通工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范gb50911-2021； （2）建筑變形測量規(guī)程jgj8-2021； （3）xx 市軌道交通工程測量規(guī)

22、范gb50308-2021； （4）國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范gb/t12897-2021； （5）地鐵設(shè)計規(guī)范 gb50307-2021； （6）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范gb50007-2021； （7）工程測量規(guī)范gb50026-2021； （8）xx 市測量規(guī)范cjj/t8-2021； （9）地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范gb50299-2021； （10）xx 市軌道交通工程監(jiān)測監(jiān)控管理辦法(試行)； （11）金華-義烏-xx 市域軌道交通工程詳細(xì)勘察階段人民路站會展中心站區(qū)間盾構(gòu)段(右 yddk26+259.14右 yddk27+202100)及樁板結(jié)構(gòu)段(右 yddk2615.00右yddk

23、27+735.40)巖土工程勘察報告2021 年 06 月； （12）金華-義烏-xx 市域軌道交通工程施工圖設(shè)計第五篇地下區(qū)間第十七冊人民路站會展中心站第三分冊隧道平縱斷面及總體性設(shè)計圖2021 年 03 月； （13）其他現(xiàn)行國家、當(dāng)?shù)?、行業(yè)有關(guān)監(jiān)測規(guī)范與規(guī)程。 4 4 、監(jiān)測的目的與意義 4 4. .1 1 監(jiān)測的目的 由于地質(zhì)條件、荷載條件、材料性質(zhì)、地下構(gòu)筑物的受力狀態(tài)和力學(xué)機(jī)理、施工條件以及外界其它因素的復(fù)雜性,巖土工程迄今為止還是一門不完善的科學(xué)技術(shù),很難單純從 金-義-東市域軌道交通工程土建施工 04 標(biāo)人民路站會展中心站隧道區(qū)間施工監(jiān)測技術(shù)方案 第 6 頁 理論上計算出和預(yù)測工程中可能遇到的問題,而且理論預(yù)測值還不能全面而準(zhǔn)確的反應(yīng)工程的各種變化。所以在理論分析指導(dǎo)下有計劃的進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)測是十分必要的。 監(jiān)測是對工程施工質(zhì)量及其安全性用相對精確之?dāng)?shù)值解釋表達(dá)的一種定量方法和有效手段,是對工程設(shè)計經(jīng)驗安全系數(shù)的動態(tài)詮釋,是保證工程順利完成的必需條件。在預(yù)先周密安排好的計劃下,在適當(dāng)?shù)奈恢煤蜁r刻采用先進(jìn)的儀器和方法進(jìn)行監(jiān)測可收到良好的