大型往復(fù)壓縮機(jī)組安裝實(shí)踐

1、化工裝置大型往復(fù)壓縮機(jī)組愿我的心血點(diǎn)擊你的靈犀 岳峰二零零四年七月二十五號(hào)之二零零四年八月二十日寫作化工裝置大型往復(fù)壓縮機(jī)安裝前言：本文主要針對(duì)M型、D型、H型、MH型壓縮機(jī)組，壓力在0.8 3.15MPa, 往復(fù)壓縮機(jī)組安裝小結(jié)，總體施工方案的大綱應(yīng)參照行標(biāo)：HGJ206-92化工機(jī)器安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（中小活塞壓縮機(jī)）執(zhí)行，部分章節(jié)作重點(diǎn)提示，關(guān) 鍵部位在這里按照施工程序逐步給予詳細(xì)介紹，此小結(jié)具有文字性的手把手交 流，遺憾不能在實(shí)際中講解，往復(fù)壓縮機(jī)的安裝應(yīng)注意以下幾項(xiàng)1、墊鐵的布置 : 地腳螺栓兩側(cè)，主軸受力部位，十字頭受力部位，間距大于 規(guī)定要求的部位；2、所有螺栓的緊力 : 地

2、腳螺栓， 軸瓦螺栓， 缸體聯(lián)結(jié)螺栓， 大小頭瓦聯(lián)結(jié)螺 栓，以及其它鎖緊螺栓；3、機(jī)組的對(duì)中， 各聯(lián)結(jié)部位幾何尺寸 : 機(jī)組與其它部件的同心度， 十字頭的90 度，大小頭瓦的平行度，主軸瓦的平行度，滑道與機(jī)身的 90 度，多 級(jí)缸的同心度等；4、各部間隙：主軸瓦間隙，主軸瓦壓蓋緊力間隙，止推瓦間隙，大頭瓦間 隙，小頭瓦間隙，小頭側(cè)間隙，十字頭正反間隙，活塞前后間隙，截流 軸套間隙等；5、各密封裝置及墊片：各段填料盒的檢查，水壓試驗(yàn)，填料盒密封墊片， 高壓主油器與缸體聯(lián)結(jié)的密封墊片等；（小型壓縮機(jī)組和老式低速的壓縮機(jī)組在這里不作介紹） ，根據(jù)個(gè)人的基礎(chǔ) 知識(shí)去領(lǐng)會(huì)、參照?qǐng)?zhí)行。一、 施工前準(zhǔn)備1、機(jī)

3、組本體及附屬設(shè)備的各種合格證明；2、機(jī)組安裝所需的各種圖紙；3、機(jī)組安裝、使用說(shuō)明書及裝配記錄；4、準(zhǔn)備相關(guān)規(guī)范、技術(shù)文件和施工方案，施工人員應(yīng)吃透領(lǐng)會(huì)本機(jī)組 的技術(shù)要求；5、按照?qǐng)D紙裝箱清單，匯同幾方開(kāi)箱核對(duì)機(jī)器的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等的檢查，并簽字共同認(rèn)可；6、工作量：本體安裝，高壓注油管配制、附屬設(shè)備安裝完畢，具備開(kāi)車條件、(其中不含本體工藝配管、低壓油管、油循環(huán)、附屬設(shè)備壓力試驗(yàn)、汽 缸同心度刮研)；7、人員配置： 6 名鉗工(不含起重工、電氣焊工) ；8、日歷工期：M型壓縮機(jī)230250工日/8小時(shí)D型壓縮機(jī) 230250 工日 /8 小時(shí)H型壓縮機(jī) 280330 工日 /8 小時(shí)MH型

4、壓縮機(jī) 350400 工日 /8 小時(shí)9、常用工具：車間天吊、匹配的起重工具、機(jī)組的專用工具、重型套 板、 0-25 千分尺及軸瓦直徑、小頭銷直徑、配置相應(yīng)的外徑千分尺，內(nèi)徑量表、 檢測(cè)缸體內(nèi)徑的內(nèi)徑千分尺，深度尺、卡尺、條式水平儀、方框水平儀、合相水 平儀等其它常用工具；10、基礎(chǔ)驗(yàn)收(1) 、帶套管的螺栓孔，基礎(chǔ)地腳孔幾何尺寸位置準(zhǔn)確，不得碰螺栓；(2) 、提前預(yù)埋的地腳螺栓，在可調(diào)范圍內(nèi)，不影響機(jī)組精對(duì)中即可；(3) 、基礎(chǔ)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，不得有空洞和裂紋；(4) 、現(xiàn)場(chǎng)澆灌螺栓的螺栓孔，宜大不宜小，必須保證螺栓垂直、二次灌漿 水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)高于基礎(chǔ)標(biāo)號(hào)，一般在 200#以上。二、機(jī)組安

5、裝1、墊鐵窩位置的選擇、應(yīng)晝靠在地腳螺栓兩側(cè)，主軸中心位置、滑道中心 位置、墊鐵組之間間距不應(yīng)超過(guò) 500mm；(1) 、墊鐵的大小應(yīng)根據(jù)機(jī)組的大小來(lái)確定，墊鐵長(zhǎng)度一般不小于機(jī)座寬度 的3/4(或是機(jī)座邊線至螺栓孔中心距 1.5 倍，長(zhǎng)度為寬度的 1.3 1.6 倍)；(2) 、墊鐵窩的水平度2mm/m墊鐵的高度30mm-80m4墊鐵的斜度1： 20;(3) 、墊鐵間的無(wú)間隙檢查：自由狀態(tài)下用0.03mm塞尺不得進(jìn)入，如間隙過(guò)大，滿足不了技術(shù)要求，可用角向磨光機(jī)處理，通過(guò)平板粗研，接觸面達(dá)50%以上即可；(4) 、現(xiàn)場(chǎng)澆灌的地腳螺栓內(nèi)應(yīng)作麻面處理，增加二次灌漿層與地腳螺栓孔的接觸強(qiáng)度，錨板螺栓

6、應(yīng)作防腐處理，螺栓緊固時(shí)應(yīng)敲擊錨板，以增強(qiáng)錨板與 基礎(chǔ)的接觸面密實(shí)；(5) 、機(jī)身采用三點(diǎn)法粗平后，將高于基礎(chǔ)標(biāo)號(hào)的水泥對(duì)地腳螺栓進(jìn)行澆灌， 澆灌前應(yīng)對(duì)地腳螺栓孔進(jìn)行浸泡，時(shí)間不少于1小時(shí)，二次澆灌的水泥在 2-4小時(shí)后即將固化，此時(shí)，將平、斜鐵打入地腳螺栓兩側(cè)，(但不能破壞機(jī)身的水平)，此時(shí)墊鐵與墊鐵之間，墊鐵與機(jī)座之間的接觸面密實(shí)，此法稱為壓漿法， 在目前的施工中較為流行；(先用臨時(shí)墊鐵支撐機(jī)身，正式墊鐵壓在地腳螺栓灌 漿料上，此時(shí)灌漿料還未完全固化，正式墊鐵的打入只會(huì)使間隙緊密，不會(huì)上 抬機(jī)身破壞水平)2、M型機(jī)組機(jī)身的精平(1) 、精平前，應(yīng)按廠家裝配記號(hào)將機(jī)身上面橫梁裝上，并將螺栓緊

7、固、防 止機(jī)身精平時(shí)，受本體及中體地腳螺栓緊力影響，造成機(jī)身變形；(2) 、軸向水平以瓦窩為主，允許 1#瓦方向高0.01 0.03mm如圖二-2-2 所示：中體滑道中體滑道電機(jī)中體水平測(cè)點(diǎn)二號(hào)瓦一號(hào)瓦五號(hào)瓦中體滑道四號(hào)瓦 三號(hào)瓦瓦窩水平測(cè)點(diǎn)51中體滑道1圖二-2-2、橫向水平以中體滑道為主，允許往汽缸方向略高0.01 0.03mm3、D型機(jī)身的精平(1) 、機(jī)身精平前，應(yīng)按廠家裝配記號(hào)將橫梁裝上，并將螺栓緊固；中體滑道中體滑道電機(jī)中體水平測(cè)點(diǎn)圖二-3-22)、軸向水 平以瓦窩為主，允許1#瓦方向高0.01 0.03mm如圖二-3-2 所示：(3) 、橫向水平以中體滑道為主，允許往汽缸方向略高

8、0.01 0.03mm、D型機(jī)組機(jī)身就位精平緊固后，可通過(guò) 1#瓦和5#瓦瓦窩的中心為準(zhǔn)， 拉鋼絲線延伸出去，安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基座、電機(jī)定子、電機(jī)軸承座的同心度，為 下一步精對(duì)中做好準(zhǔn)備；(5) 、D型機(jī)組電機(jī)主軸與轉(zhuǎn)子主軸的聯(lián)接是鋼性聯(lián)接，精對(duì)中的偏差尺寸 要求比較嚴(yán)格，因此在機(jī)組精對(duì)中時(shí)，先將主機(jī)軸瓦和電機(jī)軸瓦各部間隙調(diào)整好， 止推銅環(huán)軸向位移間隙調(diào)整好，清洗干凈，緊固好軸瓦螺栓，達(dá)到具備開(kāi)車條件 后(包括電機(jī)軸承)，再進(jìn)行主機(jī)與電機(jī)的精對(duì)中，以免精對(duì)中后，再緊固軸瓦 螺栓時(shí)，造成對(duì)中后的位移；(軸瓦間隙全部調(diào)整好后，主軸與電機(jī)定子應(yīng)視為 定位固定完畢，其精對(duì)中自然已應(yīng)該是完成了的，此時(shí)電機(jī)

9、轉(zhuǎn)子與定子之間的空氣間隙，可以移動(dòng)電機(jī)定子來(lái)找調(diào)整)，電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子調(diào)節(jié)空氣間隙， 前后上下左右相等，允許上小下大，但總差不超過(guò)0.10mm(6) 、有的D型壓縮機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子只有一個(gè)軸承座， 一頭是和壓縮機(jī)主軸鋼 性聯(lián)結(jié)，壓縮機(jī)為基準(zhǔn)機(jī)座，電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)對(duì)中前，應(yīng)在壓縮機(jī)機(jī)側(cè)先制作一 個(gè)臨時(shí)支座，精對(duì)中完工，與壓縮機(jī)主軸聯(lián)結(jié)后，拆除臨時(shí)支座，對(duì)中組合完成4、H型機(jī)組的精平(1) 、機(jī)身精平前，應(yīng)按廠家裝配記號(hào)將橫梁裝上，并將螺栓緊固；(2) 、先固定一側(cè)機(jī)身作為基準(zhǔn)機(jī)身，再找另一側(cè)機(jī)身，如圖二 -4-2所示中體鋼線兩機(jī)身平行檢測(cè)線中體鋼線兩機(jī)身平行檢測(cè)線兩機(jī)身橫向錯(cuò)位中心線兩機(jī)身平行檢測(cè)線

10、0內(nèi)徑千分尺代檢測(cè)點(diǎn)一 LEJ 一廣 1MJI3-兩機(jī)身平行檢測(cè)線中體鋼線卜中體鋼線圖二-4-2(3) 、機(jī)身主軸方向水平，以兩側(cè)瓦窩為準(zhǔn)，靠近電機(jī)側(cè)，瓦窩可略低0. 01mm(4) 、機(jī)身橫向水平在中體滑道上測(cè)定，機(jī)身兩側(cè)的中體水平應(yīng)一致，氣缸側(cè)可略高0.01-0.03mm；(5) 、兩機(jī)身跨距，必須按照技術(shù)文件執(zhí)行，主軸瓦窩橫向錯(cuò)位不超過(guò)0.02mm兩機(jī)身平行誤差每 m不超過(guò)0. 02mm；(6) 、當(dāng)主軸放入下瓦后，還應(yīng)在主軸頸與機(jī)身的瓦窩側(cè)的機(jī)加工面上，利用內(nèi)徑量表和其他量具，再次檢測(cè)主軸與基準(zhǔn)機(jī)身和另一機(jī)身的平行，如圖二-4-6所示：電機(jī)軸中心線機(jī)身圖二-4-65、MH型機(jī)組的安裝該

11、機(jī)組由三大部件組成；低壓端、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓端（如圖二 -5 ）,在往復(fù) 式壓縮機(jī)組安裝工藝中，是比較復(fù)雜的一種，難度較大，工作量也較大，該機(jī)組 的特殊性是機(jī)身比較單薄，各級(jí)氣缸組合件又比較重，一級(jí)氣缸組合件約14噸, 在組合各段中體支座和聯(lián)結(jié)各級(jí)氣缸時(shí)，很容易影響機(jī)組與電機(jī)的精對(duì)中，忽略 了精對(duì)中的復(fù)查，將造成重大的返工。如果中體機(jī)座與七個(gè)氣缸都緊固后， 一旦 對(duì)中出現(xiàn)了偏差，再要左右調(diào)節(jié)是比較困難的。所以該機(jī)組在施工中難度較大， 工作量相對(duì)也較大，因?yàn)樗黾恿?23列機(jī)身安裝，相應(yīng)的連桿、十字頭、活 塞、汽缸、油路、附屬設(shè)備安裝，增加了四個(gè)大聯(lián)軸器的安裝，還增加了大小機(jī) 身與電機(jī)的粗對(duì)中、精

12、對(duì)中和下步中體、氣缸組裝時(shí)的對(duì)中復(fù)查，所以，是一般 3M 4M D型機(jī)組的工作量近一倍。圖二-5以山東濰坊生建集團(tuán)出產(chǎn)的 6MD/20（ 50）機(jī)組為例，該機(jī)組安裝難度之 一：四個(gè)聯(lián)軸器的組裝，小聯(lián)軸器規(guī)格為660mm軸向長(zhǎng)度為490mm內(nèi)孔為250mm大聯(lián)軸器和飛輪是一個(gè)整體， 規(guī)格為直徑1520mm長(zhǎng)度420mm內(nèi)孔直徑 為250mm連軸器的過(guò)盈配合一般為 0.060.08mm聯(lián)軸器的組裝應(yīng)精心組織、 細(xì)心安排，一 吊裝工具的準(zhǔn)備；二裝配手段的工具準(zhǔn)備；三人員分工明確， 各就各位。在加熱150C的情況下，熱脹間隙達(dá)到0.20m m,裝配成功一個(gè)飛輪， 在加熱180C的溫度下，熱脹間隙達(dá)到0

13、.36mm比較容易裝配。難度之二：由于 機(jī)組驅(qū)動(dòng)機(jī)（電機(jī)）是在中間位置，小機(jī)身側(cè)為：一、二段缸，大機(jī)身側(cè)為：三、四、五、六、七段缸。該機(jī)組以電動(dòng)機(jī)為基準(zhǔn)機(jī)座，先將電機(jī)軸向和橫向水平調(diào) 整后，緊固電機(jī)，同步電機(jī)安裝時(shí)，根據(jù)本電機(jī)的技術(shù)特性要求，在電機(jī)銘牌上， 或技術(shù)文件上，如果明確標(biāo)有電機(jī)轉(zhuǎn)子磁力中心線。在安裝電機(jī)時(shí)，特別是在確 定電機(jī)與壓縮機(jī)端面間隙時(shí)，必須先將電機(jī)轉(zhuǎn)子中心位置確定好， 嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)子 軸向串動(dòng)（因?yàn)樵陔姍C(jī)與壓縮機(jī)對(duì)中精平時(shí)，將出現(xiàn)若干次電機(jī)與壓縮機(jī)的 360°同步旋轉(zhuǎn)，防止旋轉(zhuǎn)影起的電子轉(zhuǎn)子串動(dòng)。）因磁力中心線控制不好，將給 壓縮機(jī)帶來(lái)軸向拉力。特別是鋼性聯(lián)結(jié)的聯(lián)軸器

14、，其后果將不堪設(shè)想，如果是散 裝安裝的電機(jī)，首先也應(yīng)確定電機(jī)轉(zhuǎn)子中心線，和定子中心線相吻合。四周空氣 間隙符合技術(shù)文件要求。允許上小下大，不超過(guò)0.10mm開(kāi)車前用穩(wěn)釘固定控制。如果制造廠家調(diào)節(jié)好中心，電機(jī)又是在一個(gè)整體框座平臺(tái)上。 在檢查電機(jī)轉(zhuǎn) 子與定子中心位置時(shí)，如圖所示二-5-1所示，a31 <定子中心線11a2r1-二轉(zhuǎn)子中心線11_a1=a2二口圖二-5-1還可參照電機(jī)主軸軸頸上的加工部位，與兩個(gè)軸承相等即可。 1、先將電機(jī) 上瓦打開(kāi)，將電機(jī)轉(zhuǎn)子兩軸頸調(diào)節(jié)在兩軸承瓦中心。然后用擋板在兩個(gè)軸承座上 將電機(jī)軸頸緊緊靠住。不讓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左右串動(dòng)。如圖二 -5-2所示，a1=a21亠n

15、轉(zhuǎn)子擋板在電機(jī)就位精平前，應(yīng)先檢查電機(jī)主瓦瓦背的接觸面，下瓦下枕塊的間隙0.010.03mm 軸瓦的頂間隙 0.00120.0015/d，上瓦背的過(guò)益緊力為 0.02 0.07mm待壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)對(duì)中時(shí)，在確保壓縮機(jī)主推力瓦受力的情況下， 測(cè)出 的端面間距，將是準(zhǔn)確的端面數(shù)據(jù)。為防止壓縮機(jī)在精對(duì)中時(shí)軸向位移，對(duì)中時(shí)， 將聯(lián)軸器上的半圓墊圈板加上，并用螺栓帶上，但不能緊固，用手?jǐn)Q緊即可。圖二-5-2墊板聯(lián)軸器圖二-5-3一個(gè)半圓板中間孔部位放 上一個(gè)螺栓即可，如圖二-5-3所示,當(dāng)壓縮機(jī)與電機(jī)精對(duì)中完，地腳螺栓緊 固后，將電機(jī)主瓦壓板取掉，將電機(jī)主瓦 正常清洗、裝配、緊固。具備開(kāi)車條件， 再次和

16、壓縮機(jī)精對(duì)中，直至合格。再?gòu)膬?邊對(duì)中大小機(jī)身，大小機(jī)身對(duì)中前，先將 機(jī)內(nèi)的主軸瓦、推力瓦、連桿大頭瓦、小 頭瓦間隙，小頭瓦軸向間隙檢查刮研出來(lái)， 符合技術(shù)文件規(guī)定后，清洗回裝，再將機(jī) 身上部的機(jī)身連接方體，就位緊固，具備 開(kāi)車條件。一、二段低壓機(jī)身（小機(jī)身） 的主軸是整個(gè)機(jī)組的自由膨脹端，小機(jī)身的主軸竄量受大機(jī)身的軸向推力軸瓦控 制，當(dāng)小機(jī)身與電動(dòng)機(jī)精對(duì)中時(shí)，務(wù)必將大機(jī)身的推力瓦上瓦卸下，裝在小機(jī)身 電機(jī)側(cè)第二瓦上固定，由這個(gè)推力瓦上瓦將小機(jī)身主軸控制在機(jī)身中心位置， 確保安裝后的自由間隙。將滑道支座也緊固在滑道上，形成一個(gè)整體部件，在墊鐵 均勻受力的情況下，與電機(jī)進(jìn)行精對(duì)中，直至對(duì)中合格（

17、大小機(jī)身的對(duì)中不應(yīng)超 過(guò)三天）。此時(shí)選擇任何一個(gè)滑道支撐座調(diào)節(jié)墊鐵，緊固地角螺栓，在緊固地角 螺栓時(shí)，還應(yīng)在滑道體中，通過(guò)水平儀觀測(cè)滑道的水平度的變化， 更重要的是要 觀測(cè)聯(lián)軸器上軸向表和徑向表的變化。同心度在不超過(guò)技術(shù)文件規(guī)定下即合格， 一個(gè)支撐座調(diào)整合格后，進(jìn)行下一個(gè)對(duì)稱支撐座的調(diào)節(jié)，緊固、對(duì)中、復(fù)查，其 余支撐座按順序往下進(jìn)行，直至合格。中體支座緊固完工后，連接氣缸，每連接 一個(gè)氣缸組合件后，應(yīng)在連軸器上復(fù)查同心度，徑向、軸向應(yīng)符合對(duì)中要求，同 樣在滑道中，觀測(cè)水平儀水平度的變化。避免造成重大的返工。這樣，本臺(tái)機(jī)組 已基本上完工。剩余的工作也是和其他機(jī)組一樣， 進(jìn)行相同的收尾，如果聯(lián)軸器

18、 中帶有盤車齒片和半圓墊圈板的結(jié)構(gòu)。應(yīng)檢測(cè)其厚度差不超過(guò)0。02毫米，超差過(guò)大，嚴(yán)重破壞曲拐差和同心度，導(dǎo)致曲軸彎曲與搖擺，燒瓦，嚴(yán)重時(shí)斷軸。6、氣缸安裝(1) 、氣缸外觀檢查無(wú)缺陷，具有合格證明；(2) 、氣缸與中體接合面應(yīng)無(wú)高點(diǎn)；(3) 、氣缸體水平度應(yīng)與中體同步；(4) 、氣缸的徑向位移和軸向傾斜見(jiàn)表二-5-4所示；氣缸軸線與中體十字頭滑道軸的同軸度偏差表二-5-4 (mm氣缸直徑徑向位移軸向傾斜v 100< 0.05< 0.02>100300< 0.07< 0.02>300500< 0.10< 0.04>5001000< 0.

19、15< 0.06> 1000< 0.20< 0.08(5) 、氣缸支承塊和氣缸的支承面接觸良好，機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)搖擺自如，接觸面應(yīng)涂抹二硫化鉬；、氣缸組裝后的同心度檢查，機(jī)組氣缸的同心度是由制造廠家保證，根 據(jù)多年復(fù)線檢查，國(guó)內(nèi)各大壓縮機(jī)廠家的制造技術(shù)，基本滿足了現(xiàn)場(chǎng)的組對(duì)的技 術(shù)要求，所以工程技術(shù)人員在編寫施工方案中，沒(méi)必要注明檢查氣缸的同心度， 如甲方堅(jiān)持檢查，應(yīng)注明每臺(tái)機(jī)組，只作一列機(jī)身多節(jié)氣缸的抽查，檢查方法可 采用鋼絲拉線法，如缸體連接部位的徑向，斷面斜度超差，可再?gòu)?fù)查另一列多節(jié) 氣缸。施工隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)不太具備氣缸斷面的刮研工作，如確需刮研，由于制造廠家 技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題

20、，責(zé)任分清，刮研費(fèi)用向甲方另計(jì)；7、軸瓦的刮研(1)、清洗軸瓦瓦窩，光滑平整，不得有高點(diǎn)；、清洗主軸瓦，不得有裂紋、氣孔等缺陷，瓦口應(yīng)平整，瓦背無(wú)高點(diǎn)；(3) 、主軸軸頸應(yīng)無(wú)碰跡高點(diǎn)，不得有裂紋，研磨軸瓦前，應(yīng)用麻繩加油， 拉磨拋光處理；(4) 、M型機(jī)組的軸瓦刮研難度較大：因?yàn)橹鬏S和異步電機(jī)轉(zhuǎn)子連成一個(gè)整體，形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu)，電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)偏沉，如圖二-6-4所示，而電機(jī)外側(cè)又無(wú) 軸承座，根據(jù)轉(zhuǎn)子這種特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一號(hào)瓦、二號(hào)瓦軸向面較寬，電機(jī)轉(zhuǎn)子和主軸 轉(zhuǎn)子的重量主要由一號(hào)瓦來(lái)承受，二號(hào)瓦次之，靜態(tài)時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)子的自重、主軸 未端的自重，形成兩端彎曲向下的彎曲曲線。主軸瓦的研磨刮研就是在這種靜態(tài)下進(jìn)

21、行的，當(dāng)主軸放入軸瓦上后，通過(guò)盤車自轉(zhuǎn)，一號(hào)瓦研磨顯示受力最重，二 號(hào)瓦次之，三、四、五號(hào)瓦有可能出現(xiàn)懸浮現(xiàn)象，或者二、三號(hào)瓦接觸痕跡最輕， 在這種情況下，刮研出的五塊主軸瓦，它的下瓦平面將不會(huì)在一個(gè)水平面上， 上 間隙調(diào)整好后，自然也出現(xiàn)一個(gè)彎曲的圓筒曲線，當(dāng)機(jī)組運(yùn)行達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后， 主軸將出現(xiàn)半矯直或矯直狀態(tài)，此時(shí)，主軸軸頸與軸瓦下瓦的接觸或上瓦， 將出 現(xiàn)不可預(yù)見(jiàn)的現(xiàn)象，直至過(guò)熱、燒瓦，因此，在主軸瓦研磨中要提前考慮采取相 應(yīng)措施，克服靜態(tài)造成的彎曲，現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)應(yīng)首先檢查曲拐差， 根據(jù)上下曲拐差 的數(shù)據(jù)，對(duì)二瓦、三瓦采取相應(yīng)的外加力（施加外力的方法是在主軸上加輔助瓦 來(lái)對(duì)主軸施加反向力）

22、，并涂抹紅丹色，盤車檢查著色情況，再根據(jù)檢查曲拐差 值，刮研相應(yīng)軸瓦、調(diào)節(jié)曲拐差值達(dá)到所需數(shù)據(jù)。（曲拐上下差值不超過(guò)行程的萬(wàn)分之一）；曲拐差是指曲拐與主軸的連接點(diǎn)處的張口大小尺寸，曲拐旋轉(zhuǎn)一 定的角度，張口的尺寸也不一致，其差值謂之曲拐差，原因是軸瓦不同心，造 成主軸上下或左右受力不一致，曲拐處受應(yīng)力使其張口擴(kuò)大或縮??；電機(jī)圖二-6-4（5）、目前國(guó)內(nèi)機(jī)組主軸瓦和曲軸大頭瓦基本上都是采用薄皮瓦，巴氏合金層厚度在0.8 1.2mm之間，如果接觸不好，或者間隙不夠，我認(rèn)為可以刮削，現(xiàn)場(chǎng)軸瓦 刮研一般不會(huì)超過(guò)0.20mm剩余的巴氏合金層足夠成年的運(yùn)轉(zhuǎn)磨損，多年的經(jīng) 驗(yàn)證明，軸瓦的更換原因如下：A:長(zhǎng)

23、時(shí)間的磨損軸瓦間隙過(guò)大，大修更換；B:油路中斷，軸瓦燒壞，緊急更換；C:由于受往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖擊，軸瓦合金層造成碎塊，需要更換;0.010.03 | 圖二-6-6(6) 、薄皮瓦另一特點(diǎn)，就是彈性較大，瓦背需有過(guò)盈量來(lái)緊固，保證它的 穩(wěn)定性，薄皮瓦裝入上下瓦座后，不能低于上下瓦座平面，將一邊壓平，另一側(cè) 應(yīng)高于瓦座水平面0.01 0.03mm如圖二-6-6如示：(7) 、軸瓦徑向間隙檢測(cè)可采用多種方法進(jìn)行，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所具備的條件和自己的愛(ài)好，但都必須要準(zhǔn)確，(而且是在有緊力的情況下才是基本準(zhǔn)確的)，所 以：任何一臺(tái)機(jī)組的軸瓦間隙在檢測(cè)前， 應(yīng)先檢查此瓦的緊力，再進(jìn)行軸瓦間隙 刮研，加減調(diào)整；A:表測(cè)

24、法，如圖二-6-7-A所示，將上下瓦按規(guī)定力矩緊固后，用內(nèi)徑量表 檢測(cè)主軸瓦、曲軸瓦圓柱度與圓錐度，用外徑千分尺測(cè)量軸頸尺寸，再用內(nèi)徑量 表所測(cè)尺寸，減去外徑千分尺所測(cè)尺寸的相對(duì)差， 軸瓦尺寸大于軸頸尺寸，求出 軸瓦所需的徑向間隙；百分表軸瓦圖二-6-7-B:壓鉛法，如圖二-6-7-B所示，這是比較通用的一種簡(jiǎn)易方法，在軸頸上橫放兩根© 0.5mm的鉛絲，在瓦座水平面上兩側(cè)再根鉛絲，緊固后，再拆開(kāi)測(cè)量瓦座軸頸瓦座/A： O朋O儲(chǔ)2鉛絲間隙= 一一圖二-6-7- |鉛絲厚度，軸頸上的鉛絲厚于瓦座上水平面上的鉛絲，這個(gè)差值就是軸瓦的間隙;-6-7-C所示，將瓦座水平面部位，改臨時(shí)墊片軸頸

25、臨時(shí)墊片C:我建議采用另一種壓鉛法，如圖 為固定厚度的臨時(shí)墊鐵，計(jì)算更簡(jiǎn)單，更準(zhǔn)確 設(shè)：臨時(shí)墊鐵厚度S =0.3mm間隙 a=(A1+A2)/2 0.3mm(8) 、軸瓦瓦背的過(guò)盈緊力也可 按照?qǐng)D二-6-7-C執(zhí)行，鉛絲放在軸 瓦的瓦背上，壓出的鉛絲厚度少于 臨時(shí)墊片厚度，這就是軸瓦的過(guò)盈 緊力，一般為 0.03 0.08mm過(guò)盈量=0.30mr( 1A+1B /2(9) 、受橫向控制的上瓦蓋如圖二-6-9-1 所示；臨時(shí)墊片圖二-6-9-1圖二-6-9-2在壓瓦量時(shí)，應(yīng)將0.5mm鉛絲沿著半徑軸向方位各放一根， 壓出的鉛絲在檢測(cè)頂部的上間隙的同時(shí)，也可檢測(cè)上瓦的兩邊側(cè)間隙。壓出的鉛絲將是棗胡

26、現(xiàn)狀 如圖二-6-9-2所示，如不符合要求可 對(duì)軸瓦進(jìn)行刮研，直至合格，主軸瓦 下瓦刮研時(shí)，應(yīng)同步將側(cè)間隙檢測(cè)刮 研,主軸盤車旋轉(zhuǎn)后，用塞尺檢查側(cè) 間隙，兩側(cè)間隙的深度，間隙應(yīng)基本 一致，運(yùn)行時(shí)，軸瓦受力才均勻。(10) 、軸瓦的間隙調(diào)整：A:下瓦接觸角度應(yīng)在6090度角；B:軸向接觸面不少于75%接觸點(diǎn)均勻;C:軸瓦徑向間隙1.21.4d %。；(指上間隙)，如圖D:軸瓦側(cè)間隙為徑向間隙的一半，但在同一軸上的軸瓦側(cè)間隙應(yīng)相等-6-9-D 所示;圖二-6-9-Ia=軸瓦頂間隙b仁b2卻等的深度，相等的軸瓦側(cè)間 c仁c2=ft等的深度，相等的軸瓦側(cè)間隙8、連桿大小頭瓦的刮研在刮研大頭瓦和小頭瓦時(shí)

27、，千萬(wàn)不能破壞大頭瓦與小頭瓦的平行度， 盡量利 用現(xiàn)場(chǎng)自身手段，確保刮研工作順利進(jìn)行；(1) 、連桿大頭瓦的瓦量調(diào)節(jié)按照主軸瓦的方式進(jìn)行；(2) 、一般大頭瓦的間隙小于實(shí)際需要間隙量，因此在刮研中，應(yīng)先保留小 頭瓦側(cè)作為基準(zhǔn)面，一邊著色，一邊檢查，確保大頭瓦的圓柱度和圓錐度；(3) 、根據(jù)螺栓力矩要求緊固，在曲拐軸頸上著色轉(zhuǎn)動(dòng)檢查，研刮大頭瓦多 余的高點(diǎn)，達(dá)到一個(gè)理想圓度，最終組裝連桿時(shí)，按照上下序號(hào)緊固螺栓；(4) 、小頭瓦刮研時(shí)，先保留大頭瓦側(cè) 180°瓦面作為基準(zhǔn)面，新的小頭銅 套瓦內(nèi)徑小于小柱銷的直徑， 現(xiàn)場(chǎng)刮研調(diào)量時(shí)， 用銅棒敲擊小頭銷， 往銅套里推 進(jìn)，一邊進(jìn)，一邊退出研

28、刮，在往里推進(jìn)時(shí)，應(yīng)保持90°狀態(tài)推進(jìn)，在推進(jìn)研刮中，還要用內(nèi)徑量表或內(nèi)徑千分尺跟蹤檢查， 保證小頭瓦銅套的圓柱度和圓錐 度，當(dāng)小頭銷全部進(jìn)入銅套后，用著色法對(duì)銅套進(jìn)行 360°的研磨檢查，消除高 點(diǎn)，接觸面均勻；(5) 、小頭銷的上下錐度應(yīng)和十字頭上下錐度相吻合，現(xiàn)場(chǎng)組裝前應(yīng)著色檢查、刮研，接觸均勻，接觸面應(yīng)達(dá) 60鳩上，小頭瓦間隙控制在0.6 0.7d %。；(6) 、在機(jī)上組裝后的連桿，應(yīng)檢查連桿大小頭瓦在 曲拐軸，十字頭的控制 下，能否自由擺動(dòng)，先將曲拐軸盤向前后端， 再軸向左右拔動(dòng)連桿， 左右運(yùn)動(dòng)自 如，說(shuō)明曲軸軸頸、十字頭、小頭銷與大頭瓦、小頭瓦平行度較好，反之

29、，如 果拔動(dòng)連桿費(fèi)勁，或拔動(dòng)后又反彈回來(lái)，這個(gè)問(wèn)題比較嚴(yán)重，起碼平行度不好， 或水平度不好， 機(jī)組運(yùn)行推力達(dá)到額定力后， 會(huì)出現(xiàn)捍瓦和燒瓦現(xiàn)象， 經(jīng)盤車后， 根據(jù)磨合情況進(jìn)行修復(fù)，消除應(yīng)力；(7) 、連桿大頭瓦在軸頸上軸向竄動(dòng)，受軸頸兩端圓弧面控制， H 型機(jī)組連 桿大頭瓦軸向竄動(dòng)受小頭瓦銅套軸向側(cè)間隙控制， 小頭瓦銅套與十字頭內(nèi)側(cè)間隙 值在 0.4 0 .8mm；9、D 型機(jī)組的主瓦刮研 ，不太受電機(jī)轉(zhuǎn)子的影響，基本上是平行受力， 只要在軸頸上利用水平檢測(cè)和曲拐差的數(shù)據(jù)上來(lái)考慮， 它不存在M型機(jī)組那種結(jié) 構(gòu)，主軸存在一頭沉的現(xiàn)象， 只要水平一致，曲拐值不超差， 5 個(gè)底瓦的平等度 合格，即可

30、調(diào)節(jié)瓦量。主瓦間隙的調(diào)整， 按照?qǐng)D二 -6-9-D 執(zhí)行。10、H型機(jī)組的主瓦刮研，又參照M型機(jī)組的軸瓦刮研進(jìn)行，因?yàn)樗?電機(jī)轉(zhuǎn)子在主軸在兩機(jī)身中心， 造成主軸中心承重， 形成一個(gè)中心向下的彎曲曲 線，在研磨底瓦時(shí)，兩列機(jī)身靠電機(jī)側(cè)的主瓦受力較重，軸頸水平檢查，會(huì)出現(xiàn) 一個(gè)電機(jī)外側(cè)高的現(xiàn)象， 曲拐差也會(huì)出現(xiàn)上大下小的現(xiàn)象， 因此在主軸底瓦的刮 研時(shí)，應(yīng)將主軸底瓦的曲拐差考慮進(jìn)去；11、十字頭的刮研和調(diào)校，十字頭有兩種，分為可調(diào)式十字頭和不可 調(diào)式十字頭，小機(jī)組一般采不可調(diào)式十字頭，由鑄鐵件整體加工而成，(磨損后增補(bǔ)其它耐磨材料)。大型機(jī)組一般都是采用可調(diào)式十字頭，它是由可調(diào)滑板與 本體組成，

31、如M型、D型、H型機(jī)組，現(xiàn)場(chǎng)對(duì)可調(diào)十字頭的滑板刮研和調(diào)校：(1) 、根據(jù)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向，首先確定十字頭的受力面，如下滑板受力的十 字頭在調(diào)節(jié)中心高度時(shí)，應(yīng)提前留出磨損量，實(shí)際軸心高度應(yīng)高于中心高度 0.030.05mm；、上滑板受力的十字頭，在調(diào)節(jié)中心高度時(shí)，靜態(tài)下軸心高度應(yīng)低于中 心高度、中心高度值為十字頭的間隙加上 0.030.05mm (中心上下差值是十字頭 間隙的兩倍)；(3) 、滑板的研磨刮研在滑道中進(jìn)行，為了進(jìn)出機(jī)身滑道方便，可將上滑板卸掉，反之如果上滑板受力的十字頭可將下滑板卸棹。十字頭放至滑道后，應(yīng)用角尺核查十字頭與活塞桿連接部位的斷面是否為90°。如果沒(méi)有角尺，框式

32、水平儀、塊規(guī)等均可，進(jìn)入滑道的十字頭還應(yīng)旋轉(zhuǎn)角度來(lái)核查斷面的90。，如圖二-10- (3)所示，在檢查斷面90°時(shí)，應(yīng)同時(shí)調(diào)整十字頭的中心標(biāo)高，和十字 頭中心在滑道里的中心位置，根據(jù)十字頭的具體情況，留出相應(yīng)的刮研量，達(dá)到 理想的實(shí)際數(shù)據(jù)；圖二-10- (3)(4) 、滑板的刮研，必須將滑板與十字頭緊固后方可進(jìn)行，滑板整體接觸均 勻，接觸面達(dá)40%上即可；(5) 、下滑板受力的十字頭，中心高度調(diào)節(jié)完畢后，對(duì)上滑板的刮研，應(yīng)在 間隙控制下進(jìn)行，用塞尺檢查它的間隙平行差值，增減它的調(diào)節(jié)墊片，緊固螺栓 后，確保間隙值的相等，十字頭的間隙一般為0.0007 0.0008D (不可調(diào)的十字 頭

33、間隙已由制造廠家保證)。12、活塞與活塞環(huán)(1) 、活塞環(huán)應(yīng)彈性自如，組裝前應(yīng)在汽缸里面作接觸密封間隙檢查(將活 塞環(huán)放入汽缸內(nèi)，作透光檢查)，如間隙大于0.1mm間隙大的活塞環(huán)則需修復(fù) 或更換；(2) 、活塞環(huán)開(kāi)口間隙應(yīng)按技術(shù)文件執(zhí)行，如無(wú)規(guī)定，根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)控制在 汽缸直徑的0.0040.005D ；(3) 、活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽里后，應(yīng)低于活塞環(huán)槽0.20 0.50mm(4) 、活塞環(huán)與活塞槽的側(cè)間隙控制在活塞環(huán)厚度的0.005/ S =厚度；(5) 、裝入活塞中的活塞環(huán)，上下左右運(yùn)動(dòng)自如，不得有任何卡澀現(xiàn)象；(6) 、緊固后的活塞應(yīng)將安全墊翻起，帶托瓦(或 帶支承環(huán))的活塞應(yīng)刮研 加工，接

34、觸面積均勻，接觸面達(dá)40%以上，刮研上下左右間隙，如圖十一 -6所示:圖二-11-6A1=A2B1> B2=0.20.3mm圖二-11-88(7) 、浮動(dòng)活塞的裝配，應(yīng)檢查球面接觸均勻，無(wú)高點(diǎn)，球面間隙過(guò)大，會(huì)造成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)撞擊聲，間隙過(guò)小，又易造成活塞過(guò)熱或磨損，球面間隙一般控制 在0.020.04mm；或是經(jīng)驗(yàn)方法，用手托起后放開(kāi)活塞慢慢滑下， (在有油膜的 情況下，上下左右能搖晃動(dòng))；(8) 、氣缸的前后死點(diǎn)、一般為前后間 隙的總和、前3=3/5，后2=2/5 ;鉛絲壓點(diǎn) 的布置應(yīng)在活塞兩側(cè) 180°對(duì)稱放置，如 圖二-11-8所示。13、活塞桿填料密封組裝(1) 、對(duì)密封組合件進(jìn)行整體檢查，如 圖二-12- (1)所示，按圖核對(duì)組合件的先 后順序，核對(duì)潤(rùn)滑油孔暢通無(wú)阻，帶冷卻水的密封組件，還應(yīng)檢查上下水冷卻通 道的暢通；(2) 、層與層之間接觸面應(yīng)平整，無(wú)高點(diǎn)，無(wú)劃痕，應(yīng)經(jīng)住水壓和油壓的泄70鳩上，漏；(3) 、密封環(huán)應(yīng)在活塞桿上著色檢查，接觸均勻，接觸面應(yīng)達(dá)到裝入填料盒的密封環(huán)應(yīng)低于密封盒,軸向間隙一般控制在0, 060，10MM(4) 、截留軸套與活塞桿的徑