大型往復(fù)壓縮機(jī)組安裝實(shí)踐_第1頁(yè)
大型往復(fù)壓縮機(jī)組安裝實(shí)踐_第2頁(yè)
大型往復(fù)壓縮機(jī)組安裝實(shí)踐_第3頁(yè)
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1、化工裝置大型往復(fù)壓縮機(jī)組愿我的心血點(diǎn)擊你的靈犀 岳峰二零零四年七月二十五號(hào)之二零零四年八月二十日寫作化工裝置大型往復(fù)壓縮機(jī)安裝前言:本文主要針對(duì)M型、D型、H型、MH型壓縮機(jī)組,壓力在0.8 3.15MPa, 往復(fù)壓縮機(jī)組安裝小結(jié),總體施工方案的大綱應(yīng)參照行標(biāo):HGJ206-92化工機(jī)器安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范(中小活塞壓縮機(jī))執(zhí)行,部分章節(jié)作重點(diǎn)提示,關(guān) 鍵部位在這里按照施工程序逐步給予詳細(xì)介紹,此小結(jié)具有文字性的手把手交 流,遺憾不能在實(shí)際中講解,往復(fù)壓縮機(jī)的安裝應(yīng)注意以下幾項(xiàng)1、墊鐵的布置 : 地腳螺栓兩側(cè),主軸受力部位,十字頭受力部位,間距大于 規(guī)定要求的部位;2、所有螺栓的緊力 : 地

2、腳螺栓, 軸瓦螺栓, 缸體聯(lián)結(jié)螺栓, 大小頭瓦聯(lián)結(jié)螺 栓,以及其它鎖緊螺栓;3、機(jī)組的對(duì)中, 各聯(lián)結(jié)部位幾何尺寸 : 機(jī)組與其它部件的同心度, 十字頭的90 度,大小頭瓦的平行度,主軸瓦的平行度,滑道與機(jī)身的 90 度,多 級(jí)缸的同心度等;4、各部間隙:主軸瓦間隙,主軸瓦壓蓋緊力間隙,止推瓦間隙,大頭瓦間 隙,小頭瓦間隙,小頭側(cè)間隙,十字頭正反間隙,活塞前后間隙,截流 軸套間隙等;5、各密封裝置及墊片:各段填料盒的檢查,水壓試驗(yàn),填料盒密封墊片, 高壓主油器與缸體聯(lián)結(jié)的密封墊片等;(小型壓縮機(jī)組和老式低速的壓縮機(jī)組在這里不作介紹) ,根據(jù)個(gè)人的基礎(chǔ) 知識(shí)去領(lǐng)會(huì)、參照?qǐng)?zhí)行。一、 施工前準(zhǔn)備1、機(jī)

3、組本體及附屬設(shè)備的各種合格證明;2、機(jī)組安裝所需的各種圖紙;3、機(jī)組安裝、使用說(shuō)明書及裝配記錄;4、準(zhǔn)備相關(guān)規(guī)范、技術(shù)文件和施工方案,施工人員應(yīng)吃透領(lǐng)會(huì)本機(jī)組 的技術(shù)要求;5、按照?qǐng)D紙裝箱清單,匯同幾方開(kāi)箱核對(duì)機(jī)器的型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量等的檢查,并簽字共同認(rèn)可;6、工作量:本體安裝,高壓注油管配制、附屬設(shè)備安裝完畢,具備開(kāi)車條件、(其中不含本體工藝配管、低壓油管、油循環(huán)、附屬設(shè)備壓力試驗(yàn)、汽 缸同心度刮研);7、人員配置: 6 名鉗工(不含起重工、電氣焊工) ;8、日歷工期:M型壓縮機(jī)230250工日/8小時(shí)D型壓縮機(jī) 230250 工日 /8 小時(shí)H型壓縮機(jī) 280330 工日 /8 小時(shí)MH型

4、壓縮機(jī) 350400 工日 /8 小時(shí)9、常用工具:車間天吊、匹配的起重工具、機(jī)組的專用工具、重型套 板、 0-25 千分尺及軸瓦直徑、小頭銷直徑、配置相應(yīng)的外徑千分尺,內(nèi)徑量表、 檢測(cè)缸體內(nèi)徑的內(nèi)徑千分尺,深度尺、卡尺、條式水平儀、方框水平儀、合相水 平儀等其它常用工具;10、基礎(chǔ)驗(yàn)收(1) 、帶套管的螺栓孔,基礎(chǔ)地腳孔幾何尺寸位置準(zhǔn)確,不得碰螺栓;(2) 、提前預(yù)埋的地腳螺栓,在可調(diào)范圍內(nèi),不影響機(jī)組精對(duì)中即可;(3) 、基礎(chǔ)強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求,不得有空洞和裂紋;(4) 、現(xiàn)場(chǎng)澆灌螺栓的螺栓孔,宜大不宜小,必須保證螺栓垂直、二次灌漿 水泥標(biāo)號(hào)應(yīng)高于基礎(chǔ)標(biāo)號(hào),一般在 200#以上。二、機(jī)組安

5、裝1、墊鐵窩位置的選擇、應(yīng)晝靠在地腳螺栓兩側(cè),主軸中心位置、滑道中心 位置、墊鐵組之間間距不應(yīng)超過(guò) 500mm;(1) 、墊鐵的大小應(yīng)根據(jù)機(jī)組的大小來(lái)確定,墊鐵長(zhǎng)度一般不小于機(jī)座寬度 的3/4(或是機(jī)座邊線至螺栓孔中心距 1.5 倍,長(zhǎng)度為寬度的 1.3 1.6 倍);(2) 、墊鐵窩的水平度2mm/m墊鐵的高度30mm-80m4墊鐵的斜度1: 20;(3) 、墊鐵間的無(wú)間隙檢查:自由狀態(tài)下用0.03mm塞尺不得進(jìn)入,如間隙過(guò)大,滿足不了技術(shù)要求,可用角向磨光機(jī)處理,通過(guò)平板粗研,接觸面達(dá)50%以上即可;(4) 、現(xiàn)場(chǎng)澆灌的地腳螺栓內(nèi)應(yīng)作麻面處理,增加二次灌漿層與地腳螺栓孔的接觸強(qiáng)度,錨板螺栓

6、應(yīng)作防腐處理,螺栓緊固時(shí)應(yīng)敲擊錨板,以增強(qiáng)錨板與 基礎(chǔ)的接觸面密實(shí);(5) 、機(jī)身采用三點(diǎn)法粗平后,將高于基礎(chǔ)標(biāo)號(hào)的水泥對(duì)地腳螺栓進(jìn)行澆灌, 澆灌前應(yīng)對(duì)地腳螺栓孔進(jìn)行浸泡,時(shí)間不少于1小時(shí),二次澆灌的水泥在 2-4小時(shí)后即將固化,此時(shí),將平、斜鐵打入地腳螺栓兩側(cè),(但不能破壞機(jī)身的水平),此時(shí)墊鐵與墊鐵之間,墊鐵與機(jī)座之間的接觸面密實(shí),此法稱為壓漿法, 在目前的施工中較為流行;(先用臨時(shí)墊鐵支撐機(jī)身,正式墊鐵壓在地腳螺栓灌 漿料上,此時(shí)灌漿料還未完全固化,正式墊鐵的打入只會(huì)使間隙緊密,不會(huì)上 抬機(jī)身破壞水平)2、M型機(jī)組機(jī)身的精平(1) 、精平前,應(yīng)按廠家裝配記號(hào)將機(jī)身上面橫梁裝上,并將螺栓緊

7、固、防 止機(jī)身精平時(shí),受本體及中體地腳螺栓緊力影響,造成機(jī)身變形;(2) 、軸向水平以瓦窩為主,允許 1#瓦方向高0.01 0.03mm如圖二-2-2 所示:中體滑道中體滑道電機(jī)中體水平測(cè)點(diǎn)二號(hào)瓦一號(hào)瓦五號(hào)瓦中體滑道四號(hào)瓦 三號(hào)瓦瓦窩水平測(cè)點(diǎn)51中體滑道1圖二-2-2、橫向水平以中體滑道為主,允許往汽缸方向略高0.01 0.03mm3、D型機(jī)身的精平(1) 、機(jī)身精平前,應(yīng)按廠家裝配記號(hào)將橫梁裝上,并將螺栓緊固;中體滑道中體滑道電機(jī)中體水平測(cè)點(diǎn)圖二-3-22)、軸向水 平以瓦窩為主,允許1#瓦方向高0.01 0.03mm如圖二-3-2 所示:(3) 、橫向水平以中體滑道為主,允許往汽缸方向略高

8、0.01 0.03mm、D型機(jī)組機(jī)身就位精平緊固后,可通過(guò) 1#瓦和5#瓦瓦窩的中心為準(zhǔn), 拉鋼絲線延伸出去,安裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)的基座、電機(jī)定子、電機(jī)軸承座的同心度,為 下一步精對(duì)中做好準(zhǔn)備;(5) 、D型機(jī)組電機(jī)主軸與轉(zhuǎn)子主軸的聯(lián)接是鋼性聯(lián)接,精對(duì)中的偏差尺寸 要求比較嚴(yán)格,因此在機(jī)組精對(duì)中時(shí),先將主機(jī)軸瓦和電機(jī)軸瓦各部間隙調(diào)整好, 止推銅環(huán)軸向位移間隙調(diào)整好,清洗干凈,緊固好軸瓦螺栓,達(dá)到具備開(kāi)車條件 后(包括電機(jī)軸承),再進(jìn)行主機(jī)與電機(jī)的精對(duì)中,以免精對(duì)中后,再緊固軸瓦 螺栓時(shí),造成對(duì)中后的位移;(軸瓦間隙全部調(diào)整好后,主軸與電機(jī)定子應(yīng)視為 定位固定完畢,其精對(duì)中自然已應(yīng)該是完成了的,此時(shí)電機(jī)

9、轉(zhuǎn)子與定子之間的空氣間隙,可以移動(dòng)電機(jī)定子來(lái)找調(diào)整),電機(jī)定子與電機(jī)轉(zhuǎn)子調(diào)節(jié)空氣間隙, 前后上下左右相等,允許上小下大,但總差不超過(guò)0.10mm(6) 、有的D型壓縮機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子只有一個(gè)軸承座, 一頭是和壓縮機(jī)主軸鋼 性聯(lián)結(jié),壓縮機(jī)為基準(zhǔn)機(jī)座,電動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)對(duì)中前,應(yīng)在壓縮機(jī)機(jī)側(cè)先制作一 個(gè)臨時(shí)支座,精對(duì)中完工,與壓縮機(jī)主軸聯(lián)結(jié)后,拆除臨時(shí)支座,對(duì)中組合完成4、H型機(jī)組的精平(1) 、機(jī)身精平前,應(yīng)按廠家裝配記號(hào)將橫梁裝上,并將螺栓緊固;(2) 、先固定一側(cè)機(jī)身作為基準(zhǔn)機(jī)身,再找另一側(cè)機(jī)身,如圖二 -4-2所示中體鋼線兩機(jī)身平行檢測(cè)線中體鋼線兩機(jī)身平行檢測(cè)線兩機(jī)身橫向錯(cuò)位中心線兩機(jī)身平行檢測(cè)線

10、0內(nèi)徑千分尺代檢測(cè)點(diǎn)一 LEJ 一廣 1MJI3-兩機(jī)身平行檢測(cè)線中體鋼線卜中體鋼線圖二-4-2(3) 、機(jī)身主軸方向水平,以兩側(cè)瓦窩為準(zhǔn),靠近電機(jī)側(cè),瓦窩可略低0. 01mm(4) 、機(jī)身橫向水平在中體滑道上測(cè)定,機(jī)身兩側(cè)的中體水平應(yīng)一致,氣缸側(cè)可略高0.01-0.03mm;(5) 、兩機(jī)身跨距,必須按照技術(shù)文件執(zhí)行,主軸瓦窩橫向錯(cuò)位不超過(guò)0.02mm兩機(jī)身平行誤差每 m不超過(guò)0. 02mm;(6) 、當(dāng)主軸放入下瓦后,還應(yīng)在主軸頸與機(jī)身的瓦窩側(cè)的機(jī)加工面上,利用內(nèi)徑量表和其他量具,再次檢測(cè)主軸與基準(zhǔn)機(jī)身和另一機(jī)身的平行,如圖二-4-6所示:電機(jī)軸中心線機(jī)身圖二-4-65、MH型機(jī)組的安裝該

11、機(jī)組由三大部件組成;低壓端、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高壓端(如圖二 -5 ),在往復(fù) 式壓縮機(jī)組安裝工藝中,是比較復(fù)雜的一種,難度較大,工作量也較大,該機(jī)組 的特殊性是機(jī)身比較單薄,各級(jí)氣缸組合件又比較重,一級(jí)氣缸組合件約14噸, 在組合各段中體支座和聯(lián)結(jié)各級(jí)氣缸時(shí),很容易影響機(jī)組與電機(jī)的精對(duì)中,忽略 了精對(duì)中的復(fù)查,將造成重大的返工。如果中體機(jī)座與七個(gè)氣缸都緊固后, 一旦 對(duì)中出現(xiàn)了偏差,再要左右調(diào)節(jié)是比較困難的。所以該機(jī)組在施工中難度較大, 工作量相對(duì)也較大,因?yàn)樗黾恿?23列機(jī)身安裝,相應(yīng)的連桿、十字頭、活 塞、汽缸、油路、附屬設(shè)備安裝,增加了四個(gè)大聯(lián)軸器的安裝,還增加了大小機(jī) 身與電機(jī)的粗對(duì)中、精

12、對(duì)中和下步中體、氣缸組裝時(shí)的對(duì)中復(fù)查,所以,是一般 3M 4M D型機(jī)組的工作量近一倍。圖二-5以山東濰坊生建集團(tuán)出產(chǎn)的 6MD/20( 50)機(jī)組為例,該機(jī)組安裝難度之 一:四個(gè)聯(lián)軸器的組裝,小聯(lián)軸器規(guī)格為660mm軸向長(zhǎng)度為490mm內(nèi)孔為250mm大聯(lián)軸器和飛輪是一個(gè)整體, 規(guī)格為直徑1520mm長(zhǎng)度420mm內(nèi)孔直徑 為250mm連軸器的過(guò)盈配合一般為 0.060.08mm聯(lián)軸器的組裝應(yīng)精心組織、 細(xì)心安排,一 吊裝工具的準(zhǔn)備;二裝配手段的工具準(zhǔn)備;三人員分工明確, 各就各位。在加熱150C的情況下,熱脹間隙達(dá)到0.20m m,裝配成功一個(gè)飛輪, 在加熱180C的溫度下,熱脹間隙達(dá)到0

13、.36mm比較容易裝配。難度之二:由于 機(jī)組驅(qū)動(dòng)機(jī)(電機(jī))是在中間位置,小機(jī)身側(cè)為:一、二段缸,大機(jī)身側(cè)為:三、四、五、六、七段缸。該機(jī)組以電動(dòng)機(jī)為基準(zhǔn)機(jī)座,先將電機(jī)軸向和橫向水平調(diào) 整后,緊固電機(jī),同步電機(jī)安裝時(shí),根據(jù)本電機(jī)的技術(shù)特性要求,在電機(jī)銘牌上, 或技術(shù)文件上,如果明確標(biāo)有電機(jī)轉(zhuǎn)子磁力中心線。在安裝電機(jī)時(shí),特別是在確 定電機(jī)與壓縮機(jī)端面間隙時(shí),必須先將電機(jī)轉(zhuǎn)子中心位置確定好, 嚴(yán)格控制轉(zhuǎn)子 軸向串動(dòng)(因?yàn)樵陔姍C(jī)與壓縮機(jī)對(duì)中精平時(shí),將出現(xiàn)若干次電機(jī)與壓縮機(jī)的 360°同步旋轉(zhuǎn),防止旋轉(zhuǎn)影起的電子轉(zhuǎn)子串動(dòng)。)因磁力中心線控制不好,將給 壓縮機(jī)帶來(lái)軸向拉力。特別是鋼性聯(lián)結(jié)的聯(lián)軸器

14、,其后果將不堪設(shè)想,如果是散 裝安裝的電機(jī),首先也應(yīng)確定電機(jī)轉(zhuǎn)子中心線,和定子中心線相吻合。四周空氣 間隙符合技術(shù)文件要求。允許上小下大,不超過(guò)0.10mm開(kāi)車前用穩(wěn)釘固定控制。如果制造廠家調(diào)節(jié)好中心,電機(jī)又是在一個(gè)整體框座平臺(tái)上。 在檢查電機(jī)轉(zhuǎn) 子與定子中心位置時(shí),如圖所示二-5-1所示,a31 <定子中心線11a2r1-二轉(zhuǎn)子中心線11_a1=a2二口圖二-5-1還可參照電機(jī)主軸軸頸上的加工部位,與兩個(gè)軸承相等即可。 1、先將電機(jī) 上瓦打開(kāi),將電機(jī)轉(zhuǎn)子兩軸頸調(diào)節(jié)在兩軸承瓦中心。然后用擋板在兩個(gè)軸承座上 將電機(jī)軸頸緊緊靠住。不讓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)左右串動(dòng)。如圖二 -5-2所示,a1=a21亠n

15、轉(zhuǎn)子擋板在電機(jī)就位精平前,應(yīng)先檢查電機(jī)主瓦瓦背的接觸面,下瓦下枕塊的間隙0.010.03mm 軸瓦的頂間隙 0.00120.0015/d,上瓦背的過(guò)益緊力為 0.02 0.07mm待壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)對(duì)中時(shí),在確保壓縮機(jī)主推力瓦受力的情況下, 測(cè)出 的端面間距,將是準(zhǔn)確的端面數(shù)據(jù)。為防止壓縮機(jī)在精對(duì)中時(shí)軸向位移,對(duì)中時(shí), 將聯(lián)軸器上的半圓墊圈板加上,并用螺栓帶上,但不能緊固,用手?jǐn)Q緊即可。圖二-5-2墊板聯(lián)軸器圖二-5-3一個(gè)半圓板中間孔部位放 上一個(gè)螺栓即可,如圖二-5-3所示,當(dāng)壓縮機(jī)與電機(jī)精對(duì)中完,地腳螺栓緊 固后,將電機(jī)主瓦壓板取掉,將電機(jī)主瓦 正常清洗、裝配、緊固。具備開(kāi)車條件, 再次和

16、壓縮機(jī)精對(duì)中,直至合格。再?gòu)膬?邊對(duì)中大小機(jī)身,大小機(jī)身對(duì)中前,先將 機(jī)內(nèi)的主軸瓦、推力瓦、連桿大頭瓦、小 頭瓦間隙,小頭瓦軸向間隙檢查刮研出來(lái), 符合技術(shù)文件規(guī)定后,清洗回裝,再將機(jī) 身上部的機(jī)身連接方體,就位緊固,具備 開(kāi)車條件。一、二段低壓機(jī)身(小機(jī)身) 的主軸是整個(gè)機(jī)組的自由膨脹端,小機(jī)身的主軸竄量受大機(jī)身的軸向推力軸瓦控 制,當(dāng)小機(jī)身與電動(dòng)機(jī)精對(duì)中時(shí),務(wù)必將大機(jī)身的推力瓦上瓦卸下,裝在小機(jī)身 電機(jī)側(cè)第二瓦上固定,由這個(gè)推力瓦上瓦將小機(jī)身主軸控制在機(jī)身中心位置, 確保安裝后的自由間隙。將滑道支座也緊固在滑道上,形成一個(gè)整體部件,在墊鐵 均勻受力的情況下,與電機(jī)進(jìn)行精對(duì)中,直至對(duì)中合格(

17、大小機(jī)身的對(duì)中不應(yīng)超 過(guò)三天)。此時(shí)選擇任何一個(gè)滑道支撐座調(diào)節(jié)墊鐵,緊固地角螺栓,在緊固地角 螺栓時(shí),還應(yīng)在滑道體中,通過(guò)水平儀觀測(cè)滑道的水平度的變化, 更重要的是要 觀測(cè)聯(lián)軸器上軸向表和徑向表的變化。同心度在不超過(guò)技術(shù)文件規(guī)定下即合格, 一個(gè)支撐座調(diào)整合格后,進(jìn)行下一個(gè)對(duì)稱支撐座的調(diào)節(jié),緊固、對(duì)中、復(fù)查,其 余支撐座按順序往下進(jìn)行,直至合格。中體支座緊固完工后,連接氣缸,每連接 一個(gè)氣缸組合件后,應(yīng)在連軸器上復(fù)查同心度,徑向、軸向應(yīng)符合對(duì)中要求,同 樣在滑道中,觀測(cè)水平儀水平度的變化。避免造成重大的返工。這樣,本臺(tái)機(jī)組 已基本上完工。剩余的工作也是和其他機(jī)組一樣, 進(jìn)行相同的收尾,如果聯(lián)軸器

18、 中帶有盤車齒片和半圓墊圈板的結(jié)構(gòu)。應(yīng)檢測(cè)其厚度差不超過(guò)0。02毫米,超差過(guò)大,嚴(yán)重破壞曲拐差和同心度,導(dǎo)致曲軸彎曲與搖擺,燒瓦,嚴(yán)重時(shí)斷軸。6、氣缸安裝(1) 、氣缸外觀檢查無(wú)缺陷,具有合格證明;(2) 、氣缸與中體接合面應(yīng)無(wú)高點(diǎn);(3) 、氣缸體水平度應(yīng)與中體同步;(4) 、氣缸的徑向位移和軸向傾斜見(jiàn)表二-5-4所示;氣缸軸線與中體十字頭滑道軸的同軸度偏差表二-5-4 (mm氣缸直徑徑向位移軸向傾斜v 100< 0.05< 0.02>100300< 0.07< 0.02>300500< 0.10< 0.04>5001000< 0.

19、15< 0.06> 1000< 0.20< 0.08(5) 、氣缸支承塊和氣缸的支承面接觸良好,機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)搖擺自如,接觸面應(yīng)涂抹二硫化鉬;、氣缸組裝后的同心度檢查,機(jī)組氣缸的同心度是由制造廠家保證,根 據(jù)多年復(fù)線檢查,國(guó)內(nèi)各大壓縮機(jī)廠家的制造技術(shù),基本滿足了現(xiàn)場(chǎng)的組對(duì)的技 術(shù)要求,所以工程技術(shù)人員在編寫施工方案中,沒(méi)必要注明檢查氣缸的同心度, 如甲方堅(jiān)持檢查,應(yīng)注明每臺(tái)機(jī)組,只作一列機(jī)身多節(jié)氣缸的抽查,檢查方法可 采用鋼絲拉線法,如缸體連接部位的徑向,斷面斜度超差,可再?gòu)?fù)查另一列多節(jié) 氣缸。施工隊(duì)伍現(xiàn)場(chǎng)不太具備氣缸斷面的刮研工作,如確需刮研,由于制造廠家 技術(shù)質(zhì)量問(wèn)題

20、,責(zé)任分清,刮研費(fèi)用向甲方另計(jì);7、軸瓦的刮研(1)、清洗軸瓦瓦窩,光滑平整,不得有高點(diǎn);、清洗主軸瓦,不得有裂紋、氣孔等缺陷,瓦口應(yīng)平整,瓦背無(wú)高點(diǎn);(3) 、主軸軸頸應(yīng)無(wú)碰跡高點(diǎn),不得有裂紋,研磨軸瓦前,應(yīng)用麻繩加油, 拉磨拋光處理;(4) 、M型機(jī)組的軸瓦刮研難度較大:因?yàn)橹鬏S和異步電機(jī)轉(zhuǎn)子連成一個(gè)整體,形成一個(gè)T型結(jié)構(gòu),電機(jī)轉(zhuǎn)子側(cè)偏沉,如圖二-6-4所示,而電機(jī)外側(cè)又無(wú) 軸承座,根據(jù)轉(zhuǎn)子這種特點(diǎn),設(shè)計(jì)一號(hào)瓦、二號(hào)瓦軸向面較寬,電機(jī)轉(zhuǎn)子和主軸 轉(zhuǎn)子的重量主要由一號(hào)瓦來(lái)承受,二號(hào)瓦次之,靜態(tài)時(shí),電機(jī)轉(zhuǎn)子的自重、主軸 未端的自重,形成兩端彎曲向下的彎曲曲線。主軸瓦的研磨刮研就是在這種靜態(tài)下進(jìn)

21、行的,當(dāng)主軸放入軸瓦上后,通過(guò)盤車自轉(zhuǎn),一號(hào)瓦研磨顯示受力最重,二 號(hào)瓦次之,三、四、五號(hào)瓦有可能出現(xiàn)懸浮現(xiàn)象,或者二、三號(hào)瓦接觸痕跡最輕, 在這種情況下,刮研出的五塊主軸瓦,它的下瓦平面將不會(huì)在一個(gè)水平面上, 上 間隙調(diào)整好后,自然也出現(xiàn)一個(gè)彎曲的圓筒曲線,當(dāng)機(jī)組運(yùn)行達(dá)到額定轉(zhuǎn)速后, 主軸將出現(xiàn)半矯直或矯直狀態(tài),此時(shí),主軸軸頸與軸瓦下瓦的接觸或上瓦, 將出 現(xiàn)不可預(yù)見(jiàn)的現(xiàn)象,直至過(guò)熱、燒瓦,因此,在主軸瓦研磨中要提前考慮采取相 應(yīng)措施,克服靜態(tài)造成的彎曲,現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)應(yīng)首先檢查曲拐差, 根據(jù)上下曲拐差 的數(shù)據(jù),對(duì)二瓦、三瓦采取相應(yīng)的外加力(施加外力的方法是在主軸上加輔助瓦 來(lái)對(duì)主軸施加反向力)

22、,并涂抹紅丹色,盤車檢查著色情況,再根據(jù)檢查曲拐差 值,刮研相應(yīng)軸瓦、調(diào)節(jié)曲拐差值達(dá)到所需數(shù)據(jù)。(曲拐上下差值不超過(guò)行程的萬(wàn)分之一);曲拐差是指曲拐與主軸的連接點(diǎn)處的張口大小尺寸,曲拐旋轉(zhuǎn)一 定的角度,張口的尺寸也不一致,其差值謂之曲拐差,原因是軸瓦不同心,造 成主軸上下或左右受力不一致,曲拐處受應(yīng)力使其張口擴(kuò)大或縮??;電機(jī)圖二-6-4(5)、目前國(guó)內(nèi)機(jī)組主軸瓦和曲軸大頭瓦基本上都是采用薄皮瓦,巴氏合金層厚度在0.8 1.2mm之間,如果接觸不好,或者間隙不夠,我認(rèn)為可以刮削,現(xiàn)場(chǎng)軸瓦 刮研一般不會(huì)超過(guò)0.20mm剩余的巴氏合金層足夠成年的運(yùn)轉(zhuǎn)磨損,多年的經(jīng) 驗(yàn)證明,軸瓦的更換原因如下:A:長(zhǎng)

23、時(shí)間的磨損軸瓦間隙過(guò)大,大修更換;B:油路中斷,軸瓦燒壞,緊急更換;C:由于受往復(fù)運(yùn)動(dòng)的沖擊,軸瓦合金層造成碎塊,需要更換;0.010.03 | 圖二-6-6(6) 、薄皮瓦另一特點(diǎn),就是彈性較大,瓦背需有過(guò)盈量來(lái)緊固,保證它的 穩(wěn)定性,薄皮瓦裝入上下瓦座后,不能低于上下瓦座平面,將一邊壓平,另一側(cè) 應(yīng)高于瓦座水平面0.01 0.03mm如圖二-6-6如示:(7) 、軸瓦徑向間隙檢測(cè)可采用多種方法進(jìn)行,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)所具備的條件和自己的愛(ài)好,但都必須要準(zhǔn)確,(而且是在有緊力的情況下才是基本準(zhǔn)確的),所 以:任何一臺(tái)機(jī)組的軸瓦間隙在檢測(cè)前, 應(yīng)先檢查此瓦的緊力,再進(jìn)行軸瓦間隙 刮研,加減調(diào)整;A:表測(cè)

24、法,如圖二-6-7-A所示,將上下瓦按規(guī)定力矩緊固后,用內(nèi)徑量表 檢測(cè)主軸瓦、曲軸瓦圓柱度與圓錐度,用外徑千分尺測(cè)量軸頸尺寸,再用內(nèi)徑量 表所測(cè)尺寸,減去外徑千分尺所測(cè)尺寸的相對(duì)差, 軸瓦尺寸大于軸頸尺寸,求出 軸瓦所需的徑向間隙;百分表軸瓦圖二-6-7-B:壓鉛法,如圖二-6-7-B所示,這是比較通用的一種簡(jiǎn)易方法,在軸頸上橫放兩根© 0.5mm的鉛絲,在瓦座水平面上兩側(cè)再根鉛絲,緊固后,再拆開(kāi)測(cè)量瓦座軸頸瓦座/A: O朋O儲(chǔ)2鉛絲間隙= 一一圖二-6-7- |鉛絲厚度,軸頸上的鉛絲厚于瓦座上水平面上的鉛絲,這個(gè)差值就是軸瓦的間隙;-6-7-C所示,將瓦座水平面部位,改臨時(shí)墊片軸頸

25、臨時(shí)墊片C:我建議采用另一種壓鉛法,如圖 為固定厚度的臨時(shí)墊鐵,計(jì)算更簡(jiǎn)單,更準(zhǔn)確 設(shè):臨時(shí)墊鐵厚度S =0.3mm間隙 a=(A1+A2)/2 0.3mm(8) 、軸瓦瓦背的過(guò)盈緊力也可 按照?qǐng)D二-6-7-C執(zhí)行,鉛絲放在軸 瓦的瓦背上,壓出的鉛絲厚度少于 臨時(shí)墊片厚度,這就是軸瓦的過(guò)盈 緊力,一般為 0.03 0.08mm過(guò)盈量=0.30mr( 1A+1B /2(9) 、受橫向控制的上瓦蓋如圖二-6-9-1 所示;臨時(shí)墊片圖二-6-9-1圖二-6-9-2在壓瓦量時(shí),應(yīng)將0.5mm鉛絲沿著半徑軸向方位各放一根, 壓出的鉛絲在檢測(cè)頂部的上間隙的同時(shí),也可檢測(cè)上瓦的兩邊側(cè)間隙。壓出的鉛絲將是棗胡

26、現(xiàn)狀 如圖二-6-9-2所示,如不符合要求可 對(duì)軸瓦進(jìn)行刮研,直至合格,主軸瓦 下瓦刮研時(shí),應(yīng)同步將側(cè)間隙檢測(cè)刮 研,主軸盤車旋轉(zhuǎn)后,用塞尺檢查側(cè) 間隙,兩側(cè)間隙的深度,間隙應(yīng)基本 一致,運(yùn)行時(shí),軸瓦受力才均勻。(10) 、軸瓦的間隙調(diào)整:A:下瓦接觸角度應(yīng)在6090度角;B:軸向接觸面不少于75%接觸點(diǎn)均勻;C:軸瓦徑向間隙1.21.4d %。;(指上間隙),如圖D:軸瓦側(cè)間隙為徑向間隙的一半,但在同一軸上的軸瓦側(cè)間隙應(yīng)相等-6-9-D 所示;圖二-6-9-Ia=軸瓦頂間隙b仁b2卻等的深度,相等的軸瓦側(cè)間 c仁c2=ft等的深度,相等的軸瓦側(cè)間隙8、連桿大小頭瓦的刮研在刮研大頭瓦和小頭瓦時(shí)

27、,千萬(wàn)不能破壞大頭瓦與小頭瓦的平行度, 盡量利 用現(xiàn)場(chǎng)自身手段,確保刮研工作順利進(jìn)行;(1) 、連桿大頭瓦的瓦量調(diào)節(jié)按照主軸瓦的方式進(jìn)行;(2) 、一般大頭瓦的間隙小于實(shí)際需要間隙量,因此在刮研中,應(yīng)先保留小 頭瓦側(cè)作為基準(zhǔn)面,一邊著色,一邊檢查,確保大頭瓦的圓柱度和圓錐度;(3) 、根據(jù)螺栓力矩要求緊固,在曲拐軸頸上著色轉(zhuǎn)動(dòng)檢查,研刮大頭瓦多 余的高點(diǎn),達(dá)到一個(gè)理想圓度,最終組裝連桿時(shí),按照上下序號(hào)緊固螺栓;(4) 、小頭瓦刮研時(shí),先保留大頭瓦側(cè) 180°瓦面作為基準(zhǔn)面,新的小頭銅 套瓦內(nèi)徑小于小柱銷的直徑, 現(xiàn)場(chǎng)刮研調(diào)量時(shí), 用銅棒敲擊小頭銷, 往銅套里推 進(jìn),一邊進(jìn),一邊退出研

28、刮,在往里推進(jìn)時(shí),應(yīng)保持90°狀態(tài)推進(jìn),在推進(jìn)研刮中,還要用內(nèi)徑量表或內(nèi)徑千分尺跟蹤檢查, 保證小頭瓦銅套的圓柱度和圓錐 度,當(dāng)小頭銷全部進(jìn)入銅套后,用著色法對(duì)銅套進(jìn)行 360°的研磨檢查,消除高 點(diǎn),接觸面均勻;(5) 、小頭銷的上下錐度應(yīng)和十字頭上下錐度相吻合,現(xiàn)場(chǎng)組裝前應(yīng)著色檢查、刮研,接觸均勻,接觸面應(yīng)達(dá) 60鳩上,小頭瓦間隙控制在0.6 0.7d %。;(6) 、在機(jī)上組裝后的連桿,應(yīng)檢查連桿大小頭瓦在 曲拐軸,十字頭的控制 下,能否自由擺動(dòng),先將曲拐軸盤向前后端, 再軸向左右拔動(dòng)連桿, 左右運(yùn)動(dòng)自 如,說(shuō)明曲軸軸頸、十字頭、小頭銷與大頭瓦、小頭瓦平行度較好,反之

29、,如 果拔動(dòng)連桿費(fèi)勁,或拔動(dòng)后又反彈回來(lái),這個(gè)問(wèn)題比較嚴(yán)重,起碼平行度不好, 或水平度不好, 機(jī)組運(yùn)行推力達(dá)到額定力后, 會(huì)出現(xiàn)捍瓦和燒瓦現(xiàn)象, 經(jīng)盤車后, 根據(jù)磨合情況進(jìn)行修復(fù),消除應(yīng)力;(7) 、連桿大頭瓦在軸頸上軸向竄動(dòng),受軸頸兩端圓弧面控制, H 型機(jī)組連 桿大頭瓦軸向竄動(dòng)受小頭瓦銅套軸向側(cè)間隙控制, 小頭瓦銅套與十字頭內(nèi)側(cè)間隙 值在 0.4 0 .8mm;9、D 型機(jī)組的主瓦刮研 ,不太受電機(jī)轉(zhuǎn)子的影響,基本上是平行受力, 只要在軸頸上利用水平檢測(cè)和曲拐差的數(shù)據(jù)上來(lái)考慮, 它不存在M型機(jī)組那種結(jié) 構(gòu),主軸存在一頭沉的現(xiàn)象, 只要水平一致,曲拐值不超差, 5 個(gè)底瓦的平等度 合格,即可

30、調(diào)節(jié)瓦量。主瓦間隙的調(diào)整, 按照?qǐng)D二 -6-9-D 執(zhí)行。10、H型機(jī)組的主瓦刮研,又參照M型機(jī)組的軸瓦刮研進(jìn)行,因?yàn)樗?電機(jī)轉(zhuǎn)子在主軸在兩機(jī)身中心, 造成主軸中心承重, 形成一個(gè)中心向下的彎曲曲 線,在研磨底瓦時(shí),兩列機(jī)身靠電機(jī)側(cè)的主瓦受力較重,軸頸水平檢查,會(huì)出現(xiàn) 一個(gè)電機(jī)外側(cè)高的現(xiàn)象, 曲拐差也會(huì)出現(xiàn)上大下小的現(xiàn)象, 因此在主軸底瓦的刮 研時(shí),應(yīng)將主軸底瓦的曲拐差考慮進(jìn)去;11、十字頭的刮研和調(diào)校,十字頭有兩種,分為可調(diào)式十字頭和不可 調(diào)式十字頭,小機(jī)組一般采不可調(diào)式十字頭,由鑄鐵件整體加工而成,(磨損后增補(bǔ)其它耐磨材料)。大型機(jī)組一般都是采用可調(diào)式十字頭,它是由可調(diào)滑板與 本體組成,

31、如M型、D型、H型機(jī)組,現(xiàn)場(chǎng)對(duì)可調(diào)十字頭的滑板刮研和調(diào)校:(1) 、根據(jù)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向,首先確定十字頭的受力面,如下滑板受力的十 字頭在調(diào)節(jié)中心高度時(shí),應(yīng)提前留出磨損量,實(shí)際軸心高度應(yīng)高于中心高度 0.030.05mm;、上滑板受力的十字頭,在調(diào)節(jié)中心高度時(shí),靜態(tài)下軸心高度應(yīng)低于中 心高度、中心高度值為十字頭的間隙加上 0.030.05mm (中心上下差值是十字頭 間隙的兩倍);(3) 、滑板的研磨刮研在滑道中進(jìn)行,為了進(jìn)出機(jī)身滑道方便,可將上滑板卸掉,反之如果上滑板受力的十字頭可將下滑板卸棹。十字頭放至滑道后,應(yīng)用角尺核查十字頭與活塞桿連接部位的斷面是否為90°。如果沒(méi)有角尺,框式

32、水平儀、塊規(guī)等均可,進(jìn)入滑道的十字頭還應(yīng)旋轉(zhuǎn)角度來(lái)核查斷面的90。,如圖二-10- (3)所示,在檢查斷面90°時(shí),應(yīng)同時(shí)調(diào)整十字頭的中心標(biāo)高,和十字 頭中心在滑道里的中心位置,根據(jù)十字頭的具體情況,留出相應(yīng)的刮研量,達(dá)到 理想的實(shí)際數(shù)據(jù);圖二-10- (3)(4) 、滑板的刮研,必須將滑板與十字頭緊固后方可進(jìn)行,滑板整體接觸均 勻,接觸面達(dá)40%上即可;(5) 、下滑板受力的十字頭,中心高度調(diào)節(jié)完畢后,對(duì)上滑板的刮研,應(yīng)在 間隙控制下進(jìn)行,用塞尺檢查它的間隙平行差值,增減它的調(diào)節(jié)墊片,緊固螺栓 后,確保間隙值的相等,十字頭的間隙一般為0.0007 0.0008D (不可調(diào)的十字 頭

33、間隙已由制造廠家保證)。12、活塞與活塞環(huán)(1) 、活塞環(huán)應(yīng)彈性自如,組裝前應(yīng)在汽缸里面作接觸密封間隙檢查(將活 塞環(huán)放入汽缸內(nèi),作透光檢查),如間隙大于0.1mm間隙大的活塞環(huán)則需修復(fù) 或更換;(2) 、活塞環(huán)開(kāi)口間隙應(yīng)按技術(shù)文件執(zhí)行,如無(wú)規(guī)定,根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)控制在 汽缸直徑的0.0040.005D ;(3) 、活塞環(huán)裝入活塞環(huán)槽里后,應(yīng)低于活塞環(huán)槽0.20 0.50mm(4) 、活塞環(huán)與活塞槽的側(cè)間隙控制在活塞環(huán)厚度的0.005/ S =厚度;(5) 、裝入活塞中的活塞環(huán),上下左右運(yùn)動(dòng)自如,不得有任何卡澀現(xiàn)象;(6) 、緊固后的活塞應(yīng)將安全墊翻起,帶托瓦(或 帶支承環(huán))的活塞應(yīng)刮研 加工,接

34、觸面積均勻,接觸面達(dá)40%以上,刮研上下左右間隙,如圖十一 -6所示:圖二-11-6A1=A2B1> B2=0.20.3mm圖二-11-88(7) 、浮動(dòng)活塞的裝配,應(yīng)檢查球面接觸均勻,無(wú)高點(diǎn),球面間隙過(guò)大,會(huì)造成機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)撞擊聲,間隙過(guò)小,又易造成活塞過(guò)熱或磨損,球面間隙一般控制 在0.020.04mm;或是經(jīng)驗(yàn)方法,用手托起后放開(kāi)活塞慢慢滑下, (在有油膜的 情況下,上下左右能搖晃動(dòng));(8) 、氣缸的前后死點(diǎn)、一般為前后間 隙的總和、前3=3/5,后2=2/5 ;鉛絲壓點(diǎn) 的布置應(yīng)在活塞兩側(cè) 180°對(duì)稱放置,如 圖二-11-8所示。13、活塞桿填料密封組裝(1) 、對(duì)密封組合件進(jìn)行整體檢查,如 圖二-12- (1)所示,按圖核對(duì)組合件的先 后順序,核對(duì)潤(rùn)滑油孔暢通無(wú)阻,帶冷卻水的密封組件,還應(yīng)檢查上下水冷卻通 道的暢通;(2) 、層與層之間接觸面應(yīng)平整,無(wú)高點(diǎn),無(wú)劃痕,應(yīng)經(jīng)住水壓和油壓的泄70鳩上,漏;(3) 、密封環(huán)應(yīng)在活塞桿上著色檢查,接觸均勻,接觸面應(yīng)達(dá)到裝入填料盒的密封環(huán)應(yīng)低于密封盒,軸向間隙一般控制在0, 060,10MM(4) 、截留軸套與活塞桿的徑

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