海上避讓漁船應(yīng)注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)

1、海上避讓漁船應(yīng)注意的幾點(diǎn)事項(xiàng)1 正確對(duì)待，積極準(zhǔn)備 當(dāng)船舶航行的前方發(fā)現(xiàn)大量的捕漁船舶時(shí)，首先應(yīng)正確對(duì)待，并積極 做好進(jìn)入前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在實(shí)際工作中，我們常會(huì)遇到這樣的現(xiàn) 象：有的駕駛員一碰到前方有漁船群就 “心情緊張 ”，一心想著 “敬而遠(yuǎn) 之，繞航過去 ”，也有的駕駛員面對(duì)即將臨近的漁船群 “漫不經(jīng)心，不以 為然”。這兩種現(xiàn)象都是不正常的。 對(duì)于第一種現(xiàn)象， 筆者曾做過了解， 歸納其原因大致可以分為幾類：一類是 “獨(dú)立從事航行值班工作不久， 缺乏避讓漁船經(jīng)驗(yàn)， 繞航過去較省事 ”。另一類是 “曾親眼目睹過漁船被 撞的慘景，回想起來(lái)心有余悸，避之惟恐不及 ”，真所謂 “一朝被蛇咬， 十年

2、怕草繩 ”。有一位船長(zhǎng)曾說(shuō)過這樣一句話： “當(dāng)船長(zhǎng)的常常是經(jīng)驗(yàn)越 來(lái)越豐富，而膽量卻越來(lái)越小 ”?？雌饋?lái)，這句話不是沒有道理，它的 確代表了一部分人的心態(tài)。不過，一碰到漁船群就想著繞航這決非是 上上之策。也許在某些情況下，巧妙地繞過漁船群，對(duì)船舶駕駛員來(lái) 說(shuō)不失為一種既安全又省心的方法，但這種方法只適用于 “某些時(shí)候， 某些水域，漁船范圍不太大時(shí) ”，而不適用于 “任何時(shí)候，任何水域 ”。 貪圖一時(shí)的安全省事，很可能會(huì)孕育著日后航海生涯的多處不安全和 不省事，如果平時(shí)不注意積累避讓漁船的經(jīng)驗(yàn)，那么當(dāng)船舶不得不穿 越漁船密集的水域時(shí)，船舶駕駛員就會(huì)因避讓經(jīng)驗(yàn)不足而對(duì)水面漁船 “手忙腳亂，窮于應(yīng)付

3、 ”。中國(guó)有幾句古語(yǔ)叫： “福兮禍所伏，禍兮福所 依”塞“翁失馬，焉知非福 ”？說(shuō)的都是這個(gè)道理。至于第二種現(xiàn)象：船 舶駕駛員對(duì)海面的漁船群沒有引起足夠的警惕，這種情況更危險(xiǎn)，它 是疏于戒備的根源，也是容易造成漁船群中航行出現(xiàn)緊迫局面，甚至 緊迫危險(xiǎn)的直接原因。筆者認(rèn)為，要正確對(duì)待漁船群，首先應(yīng)解決認(rèn) 識(shí)方面的問題，即對(duì)海面漁船群既不必過于畏懼，又應(yīng)引起足夠的重 視，同時(shí)要積極做好進(jìn)入前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，如檢查手操舵和應(yīng)急舵 的工作狀況，號(hào)笛、操縱號(hào)燈的狀態(tài)，開啟雷達(dá)及做好其經(jīng)涉及航行 安全的各項(xiàng)工作，力爭(zhēng)做到 “有備無(wú)患，防患未然 ”。2 認(rèn)真了望，準(zhǔn)確判斷 所謂認(rèn)真了望就是要運(yùn)用一切有效的手

4、段， 加強(qiáng)對(duì)海面漁船群的觀察； 所謂準(zhǔn)確判斷，就是在觀察的基礎(chǔ)上對(duì)自己所面臨的漁船群的特點(diǎn)和 周圍漁船的動(dòng)態(tài)及可能會(huì)出現(xiàn)的情況做出充分的估計(jì)與判斷。兵法上 有句話叫 “知己知彼，百戰(zhàn)不殆 ”。若將這句話運(yùn)用在海上避讓中， 可謂 十分貼切。實(shí)際上，整個(gè)海上航行避讓的關(guān)鍵就是要 “知己知彼 ”，避讓 漁船更是如此，漁船群中的情況一般比較復(fù)雜，其主要特點(diǎn)是分布范 圍廣，行動(dòng)無(wú)章法。在漁船群中航行，見到的現(xiàn)象：有單拖捕漁作業(yè) 船，也有雙拖船；有駛帆捕漁船， 也有機(jī)、帆并用船；有流網(wǎng)作業(yè)船， 也有圍網(wǎng)作業(yè)船；有機(jī)動(dòng)航行船，也有錨泊作業(yè)船，如此種種不一而 足。其作業(yè)之亂，航行之亂，網(wǎng)具之亂是可想而知的。且

5、很多漁船群 都有其地方性的特點(diǎn)，如有的地方的漁船在夜間作業(yè)時(shí)常顯示一些地 方性的聯(lián)絡(luò)號(hào)燈，商船駕駛員很難理解其含義；有的地方漁船在夜間 不顯示燈光或顯示極微弱的號(hào)燈；有的國(guó)家沿岸的漁船的月光明亮的夜晚關(guān)閉了所有號(hào)燈，一旦大船臨近時(shí)突然亮燈或用手電筒示意；還有的國(guó)家漁船群中夾雜有大量的單人機(jī)動(dòng)小艇，夜間泊在海面極難被發(fā)現(xiàn)，這些特點(diǎn)都給商船的航行安全帶來(lái)了極大的威脅。對(duì)于商船駕駛員來(lái)講，特別是在夜間，要想準(zhǔn)確地判斷周圍漁船的分布及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的確不是一件很容易的事，它不僅要求駕駛員應(yīng)具備豐厚的知識(shí)，還應(yīng)具有高度的警覺和責(zé)任感及有效運(yùn)用視覺與雷達(dá)了望、判斷的能 力，方能達(dá)到此目的，且正確的判斷是正確避讓

6、的前提，判斷的正確 與否將直接影響避讓的結(jié)果。3 果斷決策，正確避讓 當(dāng)船舶駕駛員對(duì)周圍的漁船的分布及運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有了全面的了解和準(zhǔn)確 的判斷以后，接下來(lái)就是如何采取避讓行動(dòng)的問題。我認(rèn)為，在采取 避讓行動(dòng)時(shí)， “考慮要充分，決策要果斷，措施要得力，避讓要正確 ”。 所謂考慮要充分，主要包括以下幾個(gè)要點(diǎn)：3.1 要考慮選擇最有利的航路。漁船群中的航行避讓，常常是 “山重水 復(fù)疑無(wú)路，柳暗花明又一村 ”，尤其是在漁船群范圍很廣，密度較大的 海域，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去假乎無(wú)路可走，但只要細(xì)心觀察，就不難發(fā)現(xiàn)在星羅 棋布的漁船群中仍能找到最有利的航路，要盡可能避開漁船過于密集 的場(chǎng)所。3.2 要考慮本船的狀況和海面

7、的氣象狀況對(duì)船舶操縱性能的影響。 本船 的積載狀態(tài)，車、舵的性能，操舵水手的技術(shù)素質(zhì)以及海面的氣象要 素都會(huì)影響到船舶的操縱，進(jìn)而影響到避讓的效果，對(duì)此應(yīng)有足夠的估計(jì)3.3 應(yīng)綜合考慮和掌握航行前方、 航線附近水下礙航物的分布。 漁船較 多的海域，多為水下礙航物較集中的地方。 當(dāng)船舶在漁船群中航行時(shí)， 駕駛員主要精力常放在對(duì)海面漁船避讓方面，很容易忽視水下潛在危 險(xiǎn)。對(duì)此，不能不提醒，在采取避讓行動(dòng)之前，務(wù)必要考慮將避讓水 面漁船同避讓水下礙航物有機(jī)的結(jié)合起來(lái)。3.4 要考慮避讓一船與避讓多船的關(guān)系。避讓漁船通常是防患于未然， 有的駕駛員比較善意于估計(jì)漁船可能出現(xiàn)的異常行動(dòng)，也比較善于處 理避

8、讓一船的行動(dòng)同避讓多船行動(dòng)的關(guān)系。一般情況下，應(yīng)盡可能考 慮兩套甚至兩套以上的應(yīng)急避讓方案，以確保一次避讓不成功可從容 不迫地實(shí)施其他避讓方案。3.5 要考慮避免在漁船群中與其他大型機(jī)動(dòng)船相遇。 由于漁船群的特點(diǎn)， 若幾艘大型機(jī)動(dòng)船在其中相遇，常會(huì)使局面變得異常復(fù)雜，對(duì)此應(yīng)及 早加以考慮，盡力予以避免，否則極易造成延緩彼此的被動(dòng)，甚至出 現(xiàn)進(jìn)退兩難之境地。所謂 “決策要果斷，措施要得力，避讓要正確 ”，即 是指經(jīng)充分地考慮以后， 采取避讓行動(dòng)要干練、 果斷，不能猶豫不定， 更不能反反復(fù)復(fù)，要把握好避讓行動(dòng)的采取時(shí)機(jī)，避讓的措施要有足 夠的力度，以駛過、讓清為要?jiǎng)t。 漁船群中的航行避讓多采用 “

9、叫舵角” 或“叫航向 ”進(jìn)行 “逐一避讓 ”的方法，駕駛員都有這樣的體會(huì)， 避讓漁船 群并非一定是 “時(shí)間越早越好， 幅度越大越好 ”，如何把握避讓的時(shí)機(jī)和 力度，取決于駕駛員本身的經(jīng)驗(yàn)積累和對(duì)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況的正確判斷。 采取避讓行動(dòng)后要仔細(xì)觀察避讓行動(dòng)的有效性，對(duì)搶頭的漁船或攔頭 的漁船，漁船的網(wǎng)具等尤其要特別警覺。要善于使用雷達(dá)的遠(yuǎn)、近距 離檔交替搜索和探測(cè)夜間水面上的小漁船，以最大限度地確保本船的 航行安全。4 要及時(shí)總結(jié)，積累經(jīng)驗(yàn) 作為一名船舶駕駛員，應(yīng)注意培訓(xùn)自己嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，踏實(shí)的工作 態(tài)度，科學(xué)的思維方法，團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，善于學(xué)習(xí)和積累的素質(zhì)， 每一次漁船群中的航行經(jīng)歷之后應(yīng)及時(shí)地加以分析和總結(jié)，總結(jié)的過 程就是一個(gè)重新認(rèn)識(shí)和積累的過程，有了得失的經(jīng)驗(yàn)和