機(jī)軸端漏汽分析及處理-網(wǎng)上下載

1、汽輪機(jī)軸端漏汽原因分析及治理方法探討華北電力集團(tuán)公司(北京100053)高恩清文摘汽輪發(fā)電機(jī)組軸端漏汽不僅會(huì)影響機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性和廠房的環(huán) 境，而且嚴(yán)重時(shí)會(huì)危及機(jī)組安全，為此分析了汽封間隙大、汽缸結(jié)構(gòu)、 軸封系統(tǒng)引起漏汽的原因，并分別提出了相應(yīng)的改進(jìn)辦法。關(guān)鍵詞汽輪機(jī)組軸端漏汽汽封間隙汽缸結(jié)構(gòu)軸封系統(tǒng)目前國(guó)內(nèi)一些汽輪機(jī)組不同程度地存在軸端漏汽，不僅影響廠房的 環(huán)境和機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性，而且最大的危害是漏汽從油擋間隙吸入軸承箱內(nèi) 會(huì)造成透平油的污染。透平油屮含水量增大，會(huì)引起油潤(rùn)滑系統(tǒng)和調(diào)速 系統(tǒng)(不采用抗燃油系統(tǒng)的)管道、主油箱、軸承箱等設(shè)備內(nèi)壁腐蝕生銹 并脫落，致使油中含有大量氧化鐵顆粒，造成軸承餌金

2、和軸徑的磨損， 調(diào)速部套的磨損和卡澀，嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全；密封油使用透平油的氫 冷發(fā)電機(jī)，油內(nèi)的水分還會(huì)揮發(fā)到氫氣中去，增加其濕度，威脅發(fā)電機(jī) 的安全；油屮顆粒引起密封瓦及對(duì)應(yīng)軸徑的磨損，使密封油用油量增加, 密封油泵供油不足，嚴(yán)重時(shí)造成人量漏氮；漏汽還會(huì)使汽缸的滑銷(xiāo)系統(tǒng) 腐蝕生銹，在起停中很容易產(chǎn)生卡澀，汽缸中心變位，威脅軸系的安全, 茯至?xí)斐赊D(zhuǎn)子彎曲。因此消除軸端漏汽對(duì)保證汽輪發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行安 全非常必要。軸端漏汽的危害是很明顯的，漏汽的根源多數(shù)處理起來(lái)比較因難， 冇的需要合適的檢修機(jī)會(huì)，冇的需要逐步試驗(yàn)和摸索。比如汽封間隙的 調(diào)整、汽缸水平結(jié)合面泄漏的處理，沒(méi)有大修揭缸的機(jī)會(huì)通常是不能

3、干 的；軸封系統(tǒng)要達(dá)到合理穩(wěn)定的運(yùn)行，必須經(jīng)過(guò)多次改進(jìn)和實(shí)驗(yàn)。為此, 盡管許多火電廠和科研單位在消除軸端漏汽方面做了大量工作，并取得 了可喜的進(jìn)展，但軸端漏汽的問(wèn)題仍是火電廠的一大頑癥，致使汽輪機(jī) 透平油含水、含顆粒的問(wèn)題遲遲不能徹底解決。軸端漏汽是頑癥但并不是不治z癥。國(guó)內(nèi)有些機(jī)組通過(guò)多年的摸索 和整治已經(jīng)從嚴(yán)重漏汽變?yōu)榛静宦┢⒎e累了一套較完整的經(jīng)驗(yàn)， 值得借鑒。下面就軸端漏汽的原因分析和治理方法作一些探討，供參考。1汽封間隙大引起的漏汽1.1造成汽封間隙大的原因汽封間隙大引起漏汽是軸端漏汽的較常見(jiàn)的原因，造成汽封間隙大 的原因一般有如下幾種：(1)人為把間隙調(diào)大，擔(dān)心間隙小在啟動(dòng)屮易

4、 磨擦引起振動(dòng)和軸彎曲;(2)軸封間隙調(diào)整測(cè)量工藝方法不當(dāng)，實(shí)際間 隙比測(cè)量得出的數(shù)據(jù)偏大；(3)汽封材料或汽封結(jié)構(gòu)有問(wèn)題，機(jī)組運(yùn)行 一段時(shí)間發(fā)生汽封片倒伏、脫落或損壞；(4)軸瓦濟(jì)損、汽缸偏移、過(guò) 臨界軸振動(dòng)大造成軸封間隙被磨大。1. 2 軸封間隙調(diào)整的原則及一般方法1. 2.1軸封間隙的調(diào)整應(yīng)科學(xué)合理，不能以無(wú)限地放大來(lái)保安全。軸封 間隙調(diào)得過(guò)大，漏汽所引起的后果也會(huì)使得機(jī)組產(chǎn)生不安全問(wèn)題。一般 來(lái)講，軸封間隙的調(diào)整應(yīng)按廠家要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，廠家沒(méi)有明確標(biāo)準(zhǔn)的, 則應(yīng)參照冇關(guān)資料在運(yùn)行和檢修的過(guò)程屮逐步摸索出安金合理的軸封間 隙。1. 2. 2軸封間隙的調(diào)整沿轉(zhuǎn)子軸向分布的規(guī)律應(yīng)是外側(cè)（端部

5、）小，里側(cè) 大。因?yàn)檩S封外側(cè)（端部）距離軸支點(diǎn)軸承很近，轉(zhuǎn)子、汽缸垂弧冷 熱態(tài)變化對(duì)軸封間隙影響小。轉(zhuǎn)了過(guò)臨界時(shí)該部位的晃度小，不易發(fā)生 磨擦，即使發(fā)生磨擦，也不易發(fā)生因晃度劇增造成的彎軸故障。而月這 個(gè)部位間隙調(diào)得小些對(duì)避免軸封漏汽起關(guān)鍵作用。而軸封里側(cè)的情況恰 恰相反，正是易彎軸的部位，間隙應(yīng)適當(dāng)放得大些，即使有些漏汽也只 能漏到汽缸夾層和軸封泄汽管中而不會(huì)漏到軸封外面，但轉(zhuǎn)子的安全卻 有了保證。當(dāng)然并不是這部分的間隙越大越好，太大了也會(huì)影響機(jī)組效 率和使外擋泄汽室壓力升高引起向外漏汽，間隙大小只是相對(duì)而言。1. 2. 3軸封間隙沿圓周分布從小到大的次序應(yīng)該是：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子 為右側(cè)、左

6、側(cè)、上側(cè)、下側(cè)；逆吋針旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子左右側(cè)次序換位。機(jī)組 從冷態(tài)到熱態(tài)帶負(fù)荷，左右側(cè)間隙變化最小，僅僅考慮轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)左右 偏心，把軸心偏向的一側(cè)適當(dāng)調(diào)大些即可；軸封上側(cè)間隙冷熱態(tài)變化影 響的因素多些：軸下沉、汽缸支撐屮心抬高、轉(zhuǎn)子垂弧和汽缸垂弧的變 化等都有可能使上部汽封磨擦，因此上部的間隙應(yīng)稍大些。軸封下側(cè)間 隙應(yīng)該是最大的，因?yàn)橄虏块g隙冷熱態(tài)變化影響因素除了和上側(cè)相同部 分外，還要考慮軸瓦磨損對(duì)下部間隙的影響。1.2.4軸封結(jié)構(gòu)不同間隙調(diào)整的要求也不同，不銹鋼鑲片式汽封（見(jiàn)圖 1）在動(dòng)靜部分發(fā)生濟(jì)擦?xí)r轉(zhuǎn)子吸收熱量少，可以把間隙調(diào)得小些。梳齒 式汽封（見(jiàn)圖2）正相反，間隙調(diào)小了對(duì)轉(zhuǎn)子安全威脅大，

7、一般把間隙調(diào) 得相對(duì)大圖1梳齒式汽封些。盡管鑲片式汽封的間隙可以調(diào)得小些，啟動(dòng)后可以減少漏汽，但經(jīng) 過(guò)一段時(shí)間運(yùn)行，汽封片倒伏脫落較嚴(yán)重，反而漏汽量更大了。目前許 多機(jī)組已把鑲片式汽封改為梳齒式汽封。圖2 j型鑲片式汽封1.2.5軸封間隙的調(diào)整要力求準(zhǔn)確，要充分考慮各種因索的影響，間隙 調(diào)準(zhǔn)了即使間隙小一些也不會(huì)對(duì)軸安全構(gòu)成威脅。目前貼橡皮膏測(cè)量軸 封上下間隙是一種較煩瑣的方法，但卻是常用的、有效的方法，掌握不 好容易出現(xiàn)偏差。盡量不要采用貼一次橡皮膏就判斷出間隙值的方法。 橡皮膏磨痕的輕重影響因素較多，只要有磨痕就不好斷定其間隙是多少。 最好是至少有兩組以上的測(cè)量數(shù)據(jù)，而且從屮找到一個(gè)沒(méi)有磨

8、痕的最多 層數(shù)和一個(gè)有磨痕的最少層數(shù)，以便比較準(zhǔn)確地確定軸封間隙的范圍。1. 2. 6汽缸中心定位可靠牢固、避免軸瓦磨損的條件良好、機(jī)組振動(dòng)小 都是軸封間隙保持較小值的條件。2 汽缸結(jié)構(gòu)漏汽發(fā)生在軸端的漏汽，表面給人的印象是從軸封漏出來(lái)的，可實(shí)際上 有相當(dāng)一部分漏汽來(lái)口于汽缸結(jié)合面、軸封套結(jié)合面、法蘭螺栓加熱柜、 螺栓端部、軸封管法蘭或焊口等部位。2.1汽缸結(jié)合面的泄漏及處理汽缸結(jié)合面最常發(fā)生泄漏的部位是汽缸端部，該部位的汽缸緊固螺 栓跨距大，對(duì)汽缸的約束力明顯弱于其它部位，是制造廠設(shè)計(jì)的汽缸最 大應(yīng)力部位，汽缸在受到快速加熱和冷卻的作用時(shí)，其橫向變形是貓背 變形，變形的最大點(diǎn)首先反映在汽缸端

9、部靠軸封處，高屮壓分缸機(jī)組的 高壓缸入汽端這個(gè)問(wèn)題更突出，大同二電廠的16號(hào)機(jī)和沙嶺子電廠的 1、2號(hào)機(jī)都不同程度地存在這個(gè)問(wèn)題。汽缸結(jié)合面泄漏點(diǎn)在軸封套附近 時(shí)漏汽很容易被吸入軸承箱內(nèi)。汽缸變形處理是較困難的，若冇條件， 最好是空扣缸徹底刮研結(jié)合面，變形量小的可采用局部刷鍍，變形量大 的可采用局部補(bǔ)焊和局部噴涂的辦法，不管采取什么處理方法，最后的 檢驗(yàn)都應(yīng)是結(jié)合面接觸良好和緊三分之一螺栓長(zhǎng)度，0. 03 mm塞尺不入。 若不揭缸處理結(jié)合面漏汽，一般先保證結(jié)合面螺栓有足夠的緊力，在漏 汽的間隙內(nèi)塞入合適的不銹鋼片再做密封焊，焊條一定要用抗裂性能好 的。這種簡(jiǎn)易焊接處理法弊端多，不推薦采用。另外

10、，機(jī)組起停時(shí)，汽缸和法蘭溫差、汽缸內(nèi)外壁溫差、法蘭內(nèi)外 壁溫差過(guò)大，易使法蘭結(jié)合面產(chǎn)生內(nèi)外張口，造成汽缸結(jié)合面漏汽。因 此，在機(jī)組起停過(guò)程屮必須保證其溫差在合格的范圍內(nèi)。2.2軸封套結(jié)合面的漏汽及處理軸封套結(jié)合面漏汽多數(shù)是曲于軸封套變形引起的，陡河、沙電、大 二等廠一些機(jī)組就存在這類問(wèn)題。軸封套變形可通過(guò)加工汽封套的結(jié)合 而來(lái)解決。冇些機(jī)組高壓缸最外而的軸封套設(shè)計(jì)成凸凹臺(tái)定位和密封， 沒(méi)有法蘭，用以解決冷熱態(tài)汽缸與軸封套徑向膨脹差的問(wèn)題。這種密封 方式不合理，汽封套變形或密封面稍有不平就會(huì)發(fā)生泄漏，處理也很怵i 難。推薦一種處理方法是將軸封套定位凸臺(tái)外圓車(chē)出一道溝槽，通過(guò)汽 缸打孔和連管使該溝

11、槽與軸封四漏（外擋泄汽）管相通，泄走漏汽，使z 不直接漏到大氣屮。凸f1臺(tái)定位的軸封套的凸臺(tái)冇軸向定位板的往往定 位板在圓周方向不連續(xù)，有缺口，蒸汽易從缺口處漏出，應(yīng)把缺口焊死。 軸封套垂直結(jié)合面有螺栓緊固的，在使用密封涂料吋要涂抹均勻并及吋 緊固，選擇涂料的粘度也不宜過(guò)人，因?yàn)檩S封套螺栓相對(duì)較弱，難以把 結(jié)合面緊死，也會(huì)在運(yùn)行中發(fā)生泄漏。2.3法蘭加熱柜的漏汽問(wèn)題及處理焊接在外缸上的法蘭加熱柜是用薄鋼板制的，通蒸汽后，其與汽缸 間的熱應(yīng)力很大，焊口拉裂的情況較普遍，機(jī)組啟動(dòng)或在供汽門(mén)不嚴(yán)吋, 從裂口漏出的蒸汽易從端部漏出。檢修時(shí)應(yīng)處理裂口，不嚴(yán)的供汽門(mén)要 處理。2.4汽缸螺栓漏汽的問(wèn)題及處理

12、汽缸結(jié)合面接觸貼合不好，或汽缸內(nèi)部承受的壓力過(guò)大及溫差作用 使汽缸法蘭靠里側(cè)有間隙，從表面上看汽缸不漏汽，而蒸汽從里側(cè)漏到 螺栓孔再沿螺栓與汽缸的貼合面（如果接觸不好或冇連通孔的話）漏出， 沙嶺了電廠2號(hào)機(jī)就曾發(fā)生過(guò)這種情況。許多汽缸結(jié)合面是有螺栓加熱 槽的，如果螺栓加熱門(mén)不嚴(yán)或只要冇一處與加熱槽相連的部位內(nèi)結(jié)合而 漏汽，則會(huì)使所有與加熱椚相通的螺栓都有漏汽的可能性。因此在修理 汽缸結(jié)合面吋要保證里外結(jié)合面都嚴(yán)密，并在各種條件下避免汽缸法蘭 產(chǎn)生張口。3軸封系統(tǒng)3.1軸封系統(tǒng)漏汽的原因軸封系統(tǒng)是否合理，能否在任何工況下穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)軸封漏汽的影 響很大。有些機(jī)組盡管軸封間隙調(diào)得很小，可漏汽的情況

13、仍然存在，往 往是由于軸封系統(tǒng)冇問(wèn)題所致。通常軸封系統(tǒng)存在以下主要問(wèn)題。3. 1. 1軸封泄汽不暢，蒸汽從軸端漏出。泄汽不暢的原因一般是軸封管 路通流截面不夠、軸封套上的泄汽口狹窄、泄汽背壓高等。3.1. 2軸封系統(tǒng)配置不合理，高中低壓軸封連在同一母管上的系統(tǒng)因系 統(tǒng)和管徑配置問(wèn)題，高壓泄不出（漏汽）低壓供不上（漏真空）。3. 1.3軸封系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，調(diào)整門(mén)型號(hào)或口徑選擇不當(dāng)，不同負(fù)荷下 需要頻繁地手動(dòng)調(diào)整系統(tǒng)，系統(tǒng)不能投自動(dòng)。3.1.4軸封冷卻器、加熱器的面積不足，軸封風(fēng)機(jī)負(fù)壓不夠。3.2軸封系統(tǒng)問(wèn)題的處理3. 2. 1軸封系統(tǒng)管路必需有足夠的通流面積，高中壓側(cè)的泄汽管路直徑 耍確保滿負(fù)荷

14、情況泄汽通暢。高屮壓缸分缸機(jī)組比合缸機(jī)組泄汽量大得 多，泄汽管道-定要有足夠的通流能力。軸封供、泄汽口狹窄的處理較 困難，在軸封套不更換的前提下可以把泄汽口沿圓周方向加長(zhǎng)，焊接無(wú) 圓角處的管接頭過(guò)渡。3. 2. 2目前比較成熟的軸封系統(tǒng)是自密封系統(tǒng)，即高壓側(cè)的泄汽給低壓 供汽。許多進(jìn)口機(jī)組采用這種系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)機(jī)組軸封系統(tǒng)的改進(jìn)推薦采用 這種系統(tǒng)。但是，改造成這種系統(tǒng)的機(jī)組應(yīng)該注意：（1）高屮壓側(cè)泄汽 和低壓側(cè)的供汽管及兩者的連通母管直徑要足夠大，才能取消高低壓供 泄汽分管上的截門(mén)，保證高壓泄汽點(diǎn)的壓力和低壓供汽點(diǎn)的壓力基本接 近；（2）高中壓軸封一擋、二擋泄汽背壓考慮再降低12個(gè)等級(jí)，即原 來(lái)接

15、在第n段抽汽的可以直接接到或另接一路到第n+1或第n+2段抽 汽管上去；（3）做好高壓泄汽到低壓供汽前的蒸汽降溫工作，避免低壓 供汽溫度過(guò)高，冇些機(jī)組采用混合式降溫方法，其效果和口j靠性都不太 好。ge公司生產(chǎn)的機(jī)組采用的方法比較巧妙，它是將低壓供汽管在凝結(jié) 器內(nèi)環(huán)繞近一周，利用低壓排汽對(duì)供汽進(jìn)行冷卻。在凝結(jié)器內(nèi)管路上加 裝一疏水器，疏出可能出現(xiàn)的凝結(jié)水。為保證低壓供汽有一個(gè)合適的溫 度，供汽管在凝結(jié)器內(nèi)的環(huán)繞長(zhǎng)度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。3.2.3降低四漏（末擋）泄汽背壓的措施：（1）壇加軸封冷卻器過(guò)水量， 改折流，加粗凝結(jié)水出入口管徑；（2）選擇負(fù)壓大的軸封風(fēng)機(jī)；（3）更 換大而積的軸封冷卻器。3.2

16、.4有些機(jī)組使用的窗口式調(diào)整門(mén)很不好用，應(yīng)選擇口徑合適、性能 良好的氣控薄膜調(diào)節(jié)閥作為軸封供泄汽的調(diào)節(jié)閥，使調(diào)整門(mén)能夠從啟動(dòng) 到帶滿負(fù)荷全過(guò)程投入。3.2.5原國(guó)產(chǎn)200 mw機(jī)組的軸封系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理，系統(tǒng)不穩(wěn)定，在負(fù) 荷變動(dòng)時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)凝結(jié)器漏真空、軸封漏汽的情況。本文推薦參照陡河 電廠軸封系統(tǒng)改進(jìn)方案（見(jiàn)圖3）進(jìn)行改造。多年實(shí)際運(yùn)行證明這個(gè)改造 方案是比較成功的。1,汽缸結(jié)合而漏汽的處理（1）確定汽缸是否變形及間隙的部位和大小緊三分之一法蘭螺栓檢查結(jié) 合面的嚴(yán)密性如果間隙分布較均勻，則應(yīng)優(yōu)先考慮螺栓緊力和涂料質(zhì) 量問(wèn)題如果間隙只出現(xiàn)在局部，則應(yīng)標(biāo)記間隙的部位，吊開(kāi)上缸，清凈 結(jié)合面，用長(zhǎng)平尺

17、和塞尺或深度尺，在下缸結(jié)合面上特別是有標(biāo)記的那 一段仔細(xì)測(cè)量，以確定平尺與法蘭平面之間隙的形狀和大小，如圖2-64 所示.用長(zhǎng)平尺和塞尺測(cè)量下缸法蘭平面可能出現(xiàn)兩種情況:一是間隙均勻且 成規(guī)律性分布，如沿軸向兩端小中間大(反映下缸靜垂弧)，則可肯定結(jié) 合面間隙是由上粧的變形造成的;二是確實(shí)存在局部凸凹，此時(shí)應(yīng)作好 間隙的圖形和尺寸記錄在前種情況下，只需處理上缸法蘭平面的變形. 無(wú)論一二種情況,都應(yīng)將上缸翻轉(zhuǎn)清凈，作與下缸同樣的測(cè)量和記錄.(2) 確定法蘭平面變形的處理方法對(duì)上述測(cè)量記錄進(jìn)行分析對(duì)于變形大因而間隙面隙大的汽缸,應(yīng)進(jìn)行 結(jié)合面研刮；對(duì)于局部變形或凹坑較深的法蘭平面，一般采用先刷鍍或

18、噴涂,然后研 刮的辦法處理.(3) 法蘭結(jié)合面的研刮先用長(zhǎng)平尺或大平板和刮刀對(duì)上缸法蘭結(jié)合面進(jìn)行研刮，直到該平面符 合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再以合格的上法蘭平面為基準(zhǔn)對(duì)下缸法蘭平面進(jìn)行研刮.方法簡(jiǎn)介如下：在下缸法蘭結(jié)合面上均勻地涂一層很薄的紅川，扣上缸并小距離來(lái)冋拖 動(dòng),讓上下法蘭面對(duì)研.吊開(kāi)上缸，根據(jù)著色情況修制下法蘭面上的高點(diǎn). 當(dāng)應(yīng)刮去的金屬厚度0. 2mm時(shí),可先用拋光機(jī)或平面打磨機(jī)打磨，并用 平尺跟蹤檢查間隙變化，然后用細(xì)油石將打磨過(guò)的表面磨光潔,清凈表 面,再用上缸法蘭進(jìn)行著色研磨，直到凸點(diǎn)刮平，間隙消失.研磨質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn):任取的lcm2平面內(nèi)有12個(gè)紅丹斑點(diǎn)且無(wú)溝痕等損傷 即為合格.(4) 結(jié)合

19、面法蘭刷鍍刷鍍也稱涂鍍，系應(yīng)用電鍍?cè)砗碗姾腹に囋诜ㄌm面上涂鍍一薄層金屬. 該法簡(jiǎn)單易行，質(zhì)量町靠，適用于面積不大而凹坑較深的平面修理，鍍層 厚度可在0. 001-1. 5伽范圍內(nèi)根據(jù)平面變形情況控制涂鍍后的結(jié)合面 仍需進(jìn)行研刮，以修去凸出點(diǎn)，故涂鍍層應(yīng)比原法蘭平面高出0. 010. 02mm.后續(xù)工序及耍求與(3)所述相同.刷鍍已廣泛用于汽缸結(jié)合面的修復(fù)，但需有專用設(shè)備并由專業(yè)人員操作 才能實(shí)行.(5) 結(jié)合面法蘭噴涂噴涂是利用專用噴槍噴岀的高溫氣體，將置于其中的金屬絲熔化并吹成 霧狀，噴涂于經(jīng)過(guò)特殊處理的法蘭面凹入部位這種工藝的特點(diǎn)是汽缸 受熱量少，不會(huì)發(fā)生變形,涂層與法蘭面結(jié)合緊密且具有

20、一定孔隙度，利 于壓實(shí)密封.噴涂前，劃定的法蘭面應(yīng)清除雜質(zhì)，油污和氧化層,再進(jìn)行電火花拉毛處 理,將該處表面拉成粗糙的毛面，以便涂層與法蘭母材金屬的牢固結(jié)合. 噴涂后按(3)所述方法研刮法蘭結(jié)合面.由于涂層的密度為其材料本身 的85-95%,故噴涂面最終應(yīng)高于原法蘭平面0. 030. 05mm,以便壓實(shí)后 保持結(jié)合面的嚴(yán)密性.噴涂工作有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)難度，故也應(yīng)由有專門(mén)經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行.(6) 加焊密封帶當(dāng)間隙面積不大，冇較明顯的汽流痕跡時(shí),可在與漏汽流垂直的方向用 電焊堆成一條或兩條寬約810mm的密封帶,連接間隙圖形的兩邊，修平 后進(jìn)行研刮完工后扣空缸檢查應(yīng)無(wú)間隙此法簡(jiǎn)單易行，但需慎重行事, 以

21、防施得操作不當(dāng)產(chǎn)生裂紋當(dāng)汽缸材料為合金鋼時(shí)更應(yīng)注意采取必要 的防范措施.(7) 在間隙部位墊鋼絲布或在涂料屮加鐵粉此法僅適用于缸內(nèi)外壓差 不人(如中，低壓缸)間隙小于0. 1mm,且變形面積不犬的結(jié)合面漏汽處 理.(8) 在發(fā)電任務(wù)緊，不允許長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)等特殊情況下，作為應(yīng)急措施，可 在漏汽段的結(jié)合面上，下汽缸之間施一薄層密封焊不得不采用此方法 時(shí),也需慎重并得到有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn).(9) 汽缸結(jié)合面檢修驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收方法:未加結(jié)合面涂料時(shí)，按冷緊要求緊固1/3螺栓,用塞尺檢查.合格標(biāo)準(zhǔn)： 高壓缸:0. 03mm塞尺自內(nèi)外兩側(cè)檢查均不得塞入. 中壓缸:0. 05mm塞尺自內(nèi)外兩側(cè)檢查，一般不得塞入;個(gè)

22、別塞入部分不 得超過(guò)汽缸法蘭密封寬度的1/3. 低壓缸:0. 05mm塞尺不得塞通;在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長(zhǎng) 度總和不得超過(guò)汽缸法蘭寬度的1/3.高中壓和低壓內(nèi)缸及其中的靜葉環(huán)，持環(huán)，分流環(huán)等的中分面間隙要求 可查閱標(biāo)準(zhǔn)汽輪機(jī)汽缸密封脂及汽缸間隙的處理方法汽輪機(jī)汽缸密封脂是用于火力發(fā)電廠汽輪機(jī)汽缸結(jié)介面的密封劑，要求在高溫、高壓、高負(fù)荷工況下, 長(zhǎng)期運(yùn)行、性能穩(wěn)定。汽缸密封脂主要由兩部分組成的，即油脂和固體粉料組成。汽缸密封脂主耍用于汽 輪機(jī)汽缸結(jié)合面的密封，汽缸密封是金屬對(duì)金屬的密封接觸，汽缸密封脂在缸面密封區(qū)形成油膜粘性油時(shí), 才對(duì)能達(dá)到嚴(yán)實(shí)密封，汽缸密封脂的質(zhì)量直接影響汽缸的密封效果。汽輪機(jī)汽缸、軸封套運(yùn)行中漏氣，若漏氣量不大，可以暫時(shí)不作處理。漏氣嚴(yán)重，只有開(kāi)缸大修。大 修處理方法很多，看具體設(shè)備及漏氣情況而定。大致有以下幾種：緊三分z法蘭螺栓檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性。如果間隙分布較均勻，則應(yīng)優(yōu)先考慮螺栓緊力和涂料質(zhì)最 問(wèn)題。如果間隙只出現(xiàn)在局部，則應(yīng)標(biāo)記間隙的部位，笊開(kāi)上缸，清凈結(jié)合面，用長(zhǎng)平尺和塞尺或深度尺 在下缸結(jié)合面上特別是有標(biāo)記的那一段仔細(xì)測(cè)量，以確定平尺與法蘭平面2間隙的形狀和大小。若是間隙 成均勻變化，即冇規(guī)則