地鐵車輛故障應(yīng)急處理指南

1、目錄1 范圍 12 引用文件 13 出乘前故障的處理 14 運(yùn)行中故障的處理 25故障處理程序及時間 13附錄A 15附錄B 16附錄C 17附錄D 18附錄E 19附錄F 20附錄G 21地鐵車輛故障應(yīng)急處理指南（D版）i范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了深圳地鐵地鐵車輛故障應(yīng)急處理的范圍和方法。本標(biāo)準(zhǔn)適用于地鐵車輛司機(jī)在執(zhí)乘前及執(zhí)乘期間的故障處理。2引用文件操作手冊長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司 編制維修手冊長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司 編制深圳地鐵行車組織規(guī)則（C版）信號系統(tǒng)設(shè)備故障處理指南3、出乘前出現(xiàn)故障的處理司機(jī)按照正確的步驟和方法操作時如出現(xiàn)以下故障，先根據(jù)下表中的“處理建議”處理，若故障消

2、失，則投入運(yùn)營，若故障仍然存在，立即報告 DCC如顯示屏上出現(xiàn)的 故障僅需要按壓“確認(rèn)”鍵即消除，相應(yīng)設(shè)備功能正常，可視為假故障，司機(jī)無須處理。序 號故障現(xiàn)象處理建議說明1列車無法激活1.1電壓表電壓顯示 0 V檢查操縱端A車微型斷路器03F05、C車09F01、 是否閉合，如有跳閘則復(fù)位。1）03F05位于司機(jī)室設(shè)備柜；2）09F01位于C車一位端電子 柜。1.2電壓表電壓顯示低于85V通知DCC如在備用線時按照無電有氣升弓程序 進(jìn)行升弓。如同時主風(fēng)缸壓力低于3.0bar，按無電無氣程序升弓，升弓后通知OCC2司機(jī)臺開鎖1分鐘后顯 示屏沒有顯示或不顯示 設(shè)置屏1）確認(rèn)另一端司機(jī)臺未激活；2）

3、 檢查本單元 A車04F01、02F14、02F01的狀 態(tài)，如有跳閘則復(fù)位，未跳閘則重新啟動列車。04F01、02F14、02F01 在司機(jī)室設(shè)備柜內(nèi)。3按升弓按鈕后指示燈不亮（按02S12確認(rèn)指示燈正常）3.1MMI顯示網(wǎng)壓0V （確認(rèn)1）檢查主風(fēng)缸壓力是否足夠（大于1）緊急按鈕包括4個；3.0bar），如壓力低則按有電無氣程序升2） 02F02在司機(jī)室設(shè)備柜內(nèi)；兩個弓都未升起，若兩 個弓都升起，報告DCC弓；2）緊急按鈕是否恢復(fù)；3） 確認(rèn)微型斷路器狀態(tài)：本單元A車02F02、 兩個B車02F03是否在閉合位；4）兩個B車受電弓氣路塞門 U01是否打開。3）U01在B車二位端設(shè)備柜內(nèi)；4

4、）02F03 在B車一位端電子柜 內(nèi)。3.2MMI顯示單弓未升起 （升降弓指示燈都不 亮）檢查相應(yīng)車受電弓氣路塞門U01是否打開；檢查相應(yīng)B車02F03的狀態(tài)，如有跳閘則復(fù)位；4HSCB無法閉合1）檢查操縱端 A車02F03的狀態(tài)，如有跳閘 則復(fù)位；2）重新閉合HSCB5HSCB閉合、斷開指示燈 不亮（按02S12確認(rèn)指 示燈正常）重新斷合一次 HSCB如故障仍未消除檢查B車02F04、02F05的狀態(tài)，如有跳閘則復(fù)位；02F04、02F05在B車一位端電子柜內(nèi)。6緊急制動不能緩解檢查4個紅色緊急制動按鈕是否恢復(fù)；7啟動聯(lián)鎖，保持制動不 能緩解檢查門是否關(guān)好、緊急疏散門是否關(guān)好、主風(fēng) 缸壓力是

5、否大于7bar、停放制動是否緩解。緊急疏散門包括2個。8BCU嚴(yán)重故障1）檢查相應(yīng)故障車的 B09,如關(guān)閉則恢復(fù)；2）檢查相應(yīng)故障車02F40的狀態(tài)，如有跳閘 則復(fù)位；3）檢查相應(yīng)故障車 02F12的狀態(tài)，如有跳閘 則復(fù)位；1）02F40跳閘會出現(xiàn)空氣制動施加 和緩解燈都不亮，“主風(fēng)缸壓力” 圖標(biāo)紅色，顯示“ BCU嚴(yán)重故障”。2）同時切除一節(jié)車的兩個 B09,貝U 顯示BCU嚴(yán)重故障，且MMI縱覽屏 上對應(yīng)的制動系統(tǒng)標(biāo)志變成紅色9EBCU需要自檢列車整備時進(jìn)行第一次激活，EBCU需要自檢，再次啟動列車，故障消除正常出庫。10電子柜風(fēng)扇故障（電子 柜內(nèi)無通風(fēng)聲）檢查05F04的狀態(tài)，如有跳閘則

6、復(fù)位。05F04跳閘會伴隨著有 A車05E29 05E21、05E09共3盞客室緊急照明 燈不亮。11車門緊急拉手被拉下檢查MMI并按照狀態(tài)指示對顯示為黑色的相 應(yīng)門進(jìn)行復(fù)位。12DCU充電機(jī)、ACM等出現(xiàn)輕微、中等、嚴(yán)重故 障按“確認(rèn)”鍵，斷開、閉合03S01重新啟動列 車。斷開閉合03S01要求間隔15秒（下 同）1302S16事件記錄儀停止 燈常亮通知DCC啟動列車過程中有約1分鐘的紅閃 過程，屬于正常狀態(tài)4、運(yùn)行中故障的處理運(yùn)營過程中，因車輛故障退出服務(wù)或被救援時按兩端02S16“事件記錄儀停止”按鈕故障處理中如需要斷合主控鑰匙，其斷合間隔應(yīng)保證在25秒以上。如顯示屏上出現(xiàn)的可視為假故

7、障，司機(jī)無須處理故障僅需要按壓“確認(rèn)”鍵即消除，相應(yīng)設(shè)備功能正常,4.1 緊急制動與車鉤顯示屏出現(xiàn)故障信息時，應(yīng)按“確認(rèn)”鍵，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營序號現(xiàn)象處理建議說明1列車緊急制 動，同時MMI只顯示本單元三節(jié)車圖 標(biāo)，受電弓落 下1）檢查列車聯(lián)掛狀態(tài)，如列車分離，請求救援。2） 如列車聯(lián)掛狀態(tài)良好，檢查兩個C車電子柜的 09F01,若跳閘，復(fù)位微型斷路器，將03S01打向“合” 的位置，升弓后繼續(xù)運(yùn)營到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)。如升弓無效，重新激活列車運(yùn)營到前方終點(diǎn)站退出服 務(wù)。3）若兩個 C車的09F01未跳閘或復(fù)位無效，請求救 援。1）只顯示本單元三節(jié)車圖標(biāo)的現(xiàn) 象將在故障發(fā)生3秒后消失。2）

8、緩解空氣制動方法：高斷處于分位， ATP處于分位，02S18處于合位，方向手柄向前，牽引手柄 至牽引位。在被救援前進(jìn)行上述緩 解試驗(yàn)，如無法緩解，切除B09后 實(shí)施救援。3）運(yùn)行中司機(jī)須監(jiān)視列車狀態(tài)， 如氣制動緩解燈滅，則立即停車， 切除列車所有B09后動車，以確保 行車安全。下同2人工駕駛模 式下緊急制 動1）按壓“ RM按鈕緩解緊急制動，然后重新牽引， 若緊急制動消失，繼續(xù)運(yùn)營。2）非操作原因重復(fù)出現(xiàn)緊急制動，運(yùn)營到下一站清 客退出服務(wù)。3兩個受電弓 降下1） 檢查列車激活端 02F01的狀態(tài)，若跳閘，復(fù)位微 型斷路器；2）檢查緊急按鈕是否按下，若按下則進(jìn)行復(fù)位；3）如上述檢查后確認(rèn)微型斷

9、路器均正常，再次嘗試 升弓，如受電弓工作正常，運(yùn)行到終點(diǎn)站退出服務(wù)， 如受電弓不能升起則請求救援。1）操縱端02F01跳閘同時會導(dǎo)致MMI黑屏；2）列車激活端指激活列車時 03S01 所在的一端，操縱端及非操縱端均 有可能；3 ）緊急按鈕按下后會岀現(xiàn)“啟動 聯(lián)鎖”的故障條目。4列車110V失電或無法激 活檢查操縱端A車微型斷路器03F05的狀態(tài)，若跳閘， 復(fù)位微型斷路器；如未跳閘或復(fù)位成功，激活列車后 運(yùn)行到終點(diǎn)站退出服務(wù)；如復(fù)位無效，啟動列車緊急 激活程序，嘗試升弓、合高斷、牽引等正常則繼續(xù)運(yùn) 行到下一站清客后退出服務(wù)，否則請求救援。啟動緊急激活程序的方法：1）除去3F98、3F99上的封條

10、， 合上 3F98、3F99。2） 將3S01往合位旋轉(zhuǎn)一次，閉 合主控鑰匙，打開客室照明及空 調(diào)。4.2牽引與制動系統(tǒng)故障顯示屏出現(xiàn)故障信息時，應(yīng)按“確認(rèn)”鍵，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營序號屏幕顯示處理建議說明1DCU仝微故障一個或多個DC輕微故障均可繼續(xù)運(yùn)營。2DCI中級故障2.1一個DC中級故障繼續(xù)運(yùn)營。2.2兩個及其以上 DCU中級故障運(yùn)營到終點(diǎn)站，在終點(diǎn)站使用03S01重新激活列車，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營，如不能恢復(fù)，退出 服務(wù)。DCU中級故障時牽引及電制動 力部分喪失。3DCU嚴(yán)重故障3.1一個DC嚴(yán)重故障繼續(xù)運(yùn)行，在終點(diǎn)站使用 03S01重新激活列車，無 論故障消除與否繼續(xù)運(yùn)營。3.2兩

11、個DC嚴(yán)重故障運(yùn)宮到終點(diǎn)站，在終點(diǎn)站使用03S01重新激活列車，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營，如不能恢復(fù)，退出 服務(wù)。3.3三個DC嚴(yán)重故障運(yùn)營到本站或下一站退出服務(wù)。3.4四個DC嚴(yán)重故障如能牽引，則在本站或下一站退出服務(wù)，右不能 牽引，請求救援。4接地故障（伴隨“高 速斷路器合”和“高 速斷路器分”指示燈 滅）1）一節(jié)車發(fā)生接地故障，繼續(xù)運(yùn)營。2）兩節(jié)車發(fā)生接地故障，在終點(diǎn)站退出服務(wù)。3）三節(jié)車發(fā)生接地故障，在前方站退出服務(wù)。4）四個車發(fā)生接地故障，請求救援。禁止人為合自動跳開的高 速斷路器。5BCU仝微故障1）若單節(jié)車出現(xiàn)，繼續(xù)運(yùn)營，到終點(diǎn)站斷合相應(yīng) 車的02F12;2）若多節(jié)出現(xiàn)，繼續(xù)運(yùn)營，到

12、終點(diǎn)站重新激活列 車；3）若此故障一直存在，列車可繼續(xù)運(yùn)營；6BCI中級故障6.1一個BC中級故障進(jìn)行空氣制動試驗(yàn)，如能施加和緩解，繼續(xù)運(yùn)營。 如不能緩解，切除故障車 B09,可ATO莫式運(yùn)營到 終點(diǎn)站退出服務(wù)。1）空氣制動試驗(yàn)方法：閉合 HSCB方向手柄置“前”或“后” 位，調(diào)速手柄置牽引位，觀察 02H02及雙針壓力表狀態(tài)。下同2）切除一節(jié)車B09后車輛自動 限速 60Km/h。6.2二個BC中級故障進(jìn)行空氣制動試驗(yàn)，如能施加和緩解，繼續(xù)運(yùn)營。 如不能緩解，切除故障車 B09,用ATO莫式運(yùn)營到 下站退出服務(wù)。切除兩節(jié)車B09后車輛自動限速40Km/ho6.3三個BC中級故障進(jìn)行空氣制動試

13、驗(yàn)， 如能施加和緩解，維持運(yùn)營到 終點(diǎn)站退出服務(wù)。如空氣制動不能進(jìn)行緩解，切除 故障車B09,用SM模式限速20km/h運(yùn)營到下站退出 服務(wù)。切除三節(jié)車B09后車輛自動限速40Km/ho6.4四個及以上 BCU中級 故障進(jìn)行空氣制動試驗(yàn)，如故障車能進(jìn)行緩解，維持 運(yùn)營到終點(diǎn)站退出服務(wù)。如空氣制動不能進(jìn)行緩 解，使用03S01重新激活列車，如故障消除，繼續(xù) 運(yùn)營，如不能恢復(fù)，請求救援。切除四節(jié)車B09后車輛啟動聯(lián) 鎖，無法動車。7BCI嚴(yán)重故障7.1一個BC嚴(yán)重故障切除故障車B09,用ATO模式限速運(yùn)營到終點(diǎn)站退 出服務(wù)。7.2二個BC嚴(yán)重故障切除故障車B09,用ATO模式限速運(yùn)營到下站退出 服

14、務(wù)。7.3三個BC嚴(yán)重故障切除故障車B09,用SM模式限速20km/h運(yùn)營到下站 退出服務(wù)。7.4四個以上BCLT重故 障在本站或下一站使用03S01重新激活列車，如故障 消除，繼續(xù)運(yùn)營，如不能恢復(fù)，請求救援。8供風(fēng)系統(tǒng)故障8.1一個空壓機(jī)故障1）當(dāng)主風(fēng)缸壓力低于7.5bar時，空壓機(jī)可以繼續(xù) 打風(fēng)至9bar，列車?yán)^續(xù)運(yùn)營，并隨時觀察總風(fēng)壓 力。2）當(dāng)主風(fēng)缸壓力低于 6.5bar時，空壓機(jī)可以繼續(xù) 打風(fēng)至9bar，維持運(yùn)營到終點(diǎn)站，檢查操縱單兀C車電子柜中03F10狀態(tài)，如跳閘則復(fù)位，繼續(xù)運(yùn) 營；如復(fù)位無效或未跳閘，退出服務(wù)或酌情運(yùn)營 一個往返后退出服務(wù)。3）在大客流狀態(tài)下，列車出現(xiàn)空壓機(jī)嚴(yán)重

15、故障， 空壓機(jī)可以繼續(xù)打風(fēng)至 9bar,列車?yán)^續(xù)運(yùn)營。1）在岀現(xiàn)大客流上車時，可能 短時間內(nèi)會岀現(xiàn)主風(fēng)缸壓力低于6.5bar的情況。2） 在主風(fēng)缸壓力大于7.5bar 時，可視情況酌情運(yùn)營一個往 返后返回車輛段。3）03F10跳閘后MM上顯示相應(yīng)車“供風(fēng)系統(tǒng)嚴(yán)重故障”4）復(fù)位03F10后,必須對相應(yīng)A 車04F01進(jìn)行復(fù)位后空壓機(jī)方 能正常工作。5）如03F10未跳閘，不得進(jìn)行 復(fù)位操作，以免引發(fā)新故障。8.2二個空壓機(jī)故障檢查兩單兀C車電子柜中相應(yīng)03F10的狀態(tài)，如跳閘 則復(fù)位，繼續(xù)運(yùn)營；如復(fù)位無效或沒跳閘， 本站或 下一站退出服務(wù)。1）03F10跳閘后MM止顯示相應(yīng) 車“供風(fēng)系統(tǒng)嚴(yán)重故障

16、”2） 在主風(fēng)缸壓力大于7.5bar 時，列車可自行牽引到就近折 返線。9空壓機(jī)打風(fēng)不止到前方終點(diǎn)站退出服務(wù)。該故障現(xiàn)象可從司機(jī)室壓力 表上看岀。10啟動聯(lián)鎖10.1主風(fēng)缸壓力低檢查列車壓力表主風(fēng)缸壓力，如果壓力表指示大 于7.5bar ,則檢查相應(yīng)車的02F40是否跳閘，若跳 閘請復(fù)位，若未跳閘，合上 02S19"主風(fēng)缸壓力旁 路”開關(guān)繼續(xù)運(yùn)行，并隨時監(jiān)視主風(fēng)缸壓力，到 達(dá)前方終點(diǎn)站退出服務(wù)；如果壓力表指示小于 6bar,視情況在本站或到下一站退出服務(wù)。處理 方法參見“附錄G'。在特定區(qū)間無法手動緩解停放 制動時，故障車輛可在施加停 放制動的情況下被牽引至合適 位置進(jìn)行緩解

17、。10.2車門未關(guān)好處理方法參見“附錄C”。10.3停放制動未緩解處理方法參見“附錄D”。10.4制動緩解燈不亮處理方法參見“附錄F”。1、對于B09切除后運(yùn)行方案， 參照本指南 4.2條中“ 7. BCU 嚴(yán)重故障”中相應(yīng)條款執(zhí)行。2、未進(jìn)行牽引時故障表現(xiàn)為制 動施加燈亮或制動施加、緩解 燈均不亮。3、該故障進(jìn)行牽引時特定條件 下不岀現(xiàn)“啟動聯(lián)鎖”信息，如02F12斷開后。10.5列車顯示"啟動連鎖” 但啟動聯(lián)鎖屏無任何 具體信息1）使用03S01重新激活列車，若故障消失繼續(xù)運(yùn) 營。2） 如出現(xiàn)無法牽引或動車后以低速惰行，停止后 又能自動動車，反復(fù)如此的現(xiàn)象。 合02S18緊急牽

18、引開關(guān)，啟動緊急牽引模式，如仍無效時，嘗試 把故障端的4F01打下，維持運(yùn)行到下一站退出服 務(wù)。確認(rèn)MM沒有具體的模塊故障 信息，如有則參照本指南4.4條 中“ 4.TC嚴(yán)重故障”中相應(yīng)條 款執(zhí)行。11URM模式下 MMI上無任 何故障信息顯示，整 列車無法牽引1）手柄回零后再次嘗試牽引，如故障消失，繼 續(xù)運(yùn)行；2） 換端操縱，如能正常牽引，向 OCC請求退行 至下一站退出服務(wù)；如故障依然存在，請求救援。12空氣制動緩解、施加 指示燈同時亮繼續(xù)運(yùn)營，運(yùn)行中監(jiān)視制動風(fēng)缸壓力。在空氣制動緩解（或施加）時 會出現(xiàn)同時亮，但在空氣制動 施加（或緩解）時相應(yīng)燈亮13HSCB閉合、斷開指示 燈不亮（按 0

19、2S12確 認(rèn)指示燈正常）1）在站內(nèi)重新合 HSCB如故障消除繼續(xù)運(yùn)行；2）如故障仍未消除維持運(yùn)行到終點(diǎn)站，檢查相應(yīng)B車02F04、02F05的狀態(tài)，如有跳閘則復(fù)位；3）在復(fù)位無效的情況下，如一個HSCB無法閉合， 繼續(xù)運(yùn)營，如超過一個 HSCB法閉合退出服務(wù)。1）HSCE斷開后在縱覽屏中相應(yīng) 牽引逆變器閃紅。2）如在ATO狀態(tài)下出現(xiàn)停不準(zhǔn) 的情況，使用SM模式對標(biāo)。14主控鑰匙無法轉(zhuǎn)動1） 主控鑰匙在斷開位多次嘗試無法轉(zhuǎn)動，換端 操縱本站或下一站退出服務(wù)。2）主控鑰匙在閉合位多次嘗試無法轉(zhuǎn)動，終點(diǎn) 站退出服務(wù)。1）在終點(diǎn)站通過司機(jī)配合，斷 開本車02F01,激活另一端后恢 復(fù)02F01，正常

20、駕駛退岀服務(wù)。2）斷開02F01時可能出現(xiàn)降雙 弓，激活另一端后重新升弓。15單個受電弓降下1）列車單個受電弓維持進(jìn)站，在站內(nèi)重新按壓 受電弓升弓按鈕，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營到終點(diǎn) 站退出服務(wù)；2）如在站內(nèi)重新按壓受電弓升弓按鈕后故障依舊，檢查相應(yīng)單元 B車02F03的狀態(tài)，如有跳閘 則復(fù)位，如復(fù)位后正常則繼續(xù)運(yùn)營， 如復(fù)位無效， 運(yùn)營到終點(diǎn)站退出服務(wù)；此時受電弓升降弓按鈕指 示燈均火，MMI上顯示一個 受電弓降16接觸網(wǎng)停電向0C報告，按照相關(guān)程序執(zhí)行。接觸網(wǎng)停電現(xiàn)象：1）TMS-MM上兩個受電弓標(biāo) 志同時出現(xiàn)？號；2）TMS-MM上網(wǎng)壓顯示逐漸 下降；3）副司機(jī)臺受電弓升降指示 燈均不亮，高

21、速斷路器斷合指 示燈顯示正常；4）車輛無牽引力。4.3 空調(diào)系統(tǒng)故障:顯示屏出現(xiàn)故障信息時，應(yīng)按“確認(rèn)”鍵，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營序 號屏幕顯示處理建議說明1空調(diào)輕微、中級故障按"確認(rèn)”后，繼續(xù)運(yùn)營。2空調(diào)嚴(yán)重故障1）如有冋一車兩個空調(diào)單兀出現(xiàn)故障時，檢查 相應(yīng)車的06F13狀態(tài)，如有跳閘則將其復(fù)位；2）若有兩個車及其以下空調(diào)故障時可以繼續(xù)運(yùn) 營，但必須兩空調(diào)故障車不相鄰，否則運(yùn)行到 終點(diǎn)站退出服務(wù)。一個車的空調(diào)故障指該車的 兩個空調(diào)機(jī)組同時故障.4.4列車信息系統(tǒng)故障顯示屏出現(xiàn)故障信息時，應(yīng)按“確認(rèn)”鍵，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營序 號故障現(xiàn)象處理建議說明1MMI （ TMS運(yùn)行屏出 現(xiàn)大

22、量系統(tǒng)故障信 息，某一節(jié)車瀏覽屏 及啟動聯(lián)鎖屏子系統(tǒng) 紅色、白色或出現(xiàn)冋 號1） 維持運(yùn)行至前方站內(nèi)，將相應(yīng)車04F01斷 合一次，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營，否則退出服務(wù)。2）如無法牽引，合 02S18緊急牽引開關(guān)，啟 動緊急牽引模式，維持到下一站退出服務(wù)。1）C車04F01斷開后可不使 用TRB模式繼續(xù)牽引，A車或 B車04F01斷開后則必須采用 TRB模式方能牽引；2）操縱端C車04F01跳閘 后會導(dǎo)致只顯示本單元三節(jié)車圖標(biāo)的現(xiàn)象，但將在故障發(fā) 生3秒后消失。3）任一單元B、C車04F01跳閘后會同時伴隨“列車控 制、輔助逆變器、牽引逆變器、 門系統(tǒng)”等故障顯示。4）如故障后列車車門無法 自動

23、打開，首先按照本指南 4.7中第3條款執(zhí)行。2MMI （ TMS只顯示本 單元車（無緊急制動）1）如能牽引，維持運(yùn)行至前方站，在站內(nèi)檢 查非操縱端A車04F01狀態(tài)，如果跳閘則復(fù)位， 如復(fù)位無效，退出服務(wù)。2）如不能牽引，合 02S18緊急牽引開關(guān)，啟 動緊急牽引模式，維持運(yùn)行至前方站退出服務(wù)，如緊急牽引無效則請求救援。在運(yùn)行期間，監(jiān)視司機(jī)臺上氣制動施加燈、 氣制動緩解燈和關(guān)門指示燈狀態(tài)。1）非激活端A車04F01跳閘后只顯示本單元車。2）距終點(diǎn)站一站時，TRB模 式下可繼續(xù)運(yùn)營至終點(diǎn)站。下 同。3MMI （ TMS黑屏、顯 示異?；蚋黠@示屏間 不能切換1）運(yùn)行至前方站內(nèi)， 檢查對應(yīng)單兀 A車

24、04F01、 02F14是否跳閘，如果跳閘則復(fù)位，如未跳閘將 04F01斷合一次，如復(fù)位后MMI恢復(fù)正常，繼續(xù) 運(yùn)營；2）如無法牽引則合 02S18緊急牽引開關(guān)，啟動 緊急牽引模式，維持運(yùn)行至下一站退出服務(wù)。1） MMI（TMS顯示異常包括：列車圖標(biāo)全部變紅色、車輛號 不正確、輪對標(biāo)志消失、受電 弓圖標(biāo)消失等；2 ）如列車距終點(diǎn)站在一站時， 可繼續(xù)運(yùn)營至終點(diǎn)站。4TC嚴(yán)重故障1） 如能牽引，維持運(yùn)行至終點(diǎn)站后用03S01 重新啟動列車，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營，否則退出服務(wù)。2）如不能正常牽引， 合02S18緊急牽引開關(guān)， 啟動緊急牽引模式，維持運(yùn)行至前方站退出服岀現(xiàn)故障時列車運(yùn)行屏、縱覽 屏、啟

25、動聯(lián)鎖屏如有相應(yīng)的圖 標(biāo)為紅色，則為該系統(tǒng)故障引 起，如無任何相應(yīng)的提示則為 軟件故障所致。務(wù)，如仍不能牽引嘗試將故障端4F01打下，如緊急牽引無效則請求救援。在運(yùn)行期間，監(jiān)視司機(jī)臺上氣制動施加燈、 氣制動緩解燈和關(guān)門指示燈狀態(tài)。5EBCUt檢1）進(jìn)行EBC U自檢操作，自檢完成則車輛投入 正常運(yùn)營；2）如EBCU自檢未通過則再次重復(fù)操作，如仍 未通過，車輛以TRB模式退出服務(wù)。自檢操作方法：受電弓升起保 障主風(fēng)缸壓力大于7.5bar，列 車施加停放制動，將方向手柄 置“前”或“后”位。6火災(zāi)報警報告OCC到達(dá)前方站確認(rèn)列車安全狀態(tài)， 若無 異常情況，繼續(xù)運(yùn)營，到達(dá)終點(diǎn)站斷合 B車一 位端電子

26、柜內(nèi) 07F07 次。如風(fēng)笛聲音影響通話，在司機(jī) 確認(rèn)后可將操縱端 07F01打 下，暫時切除本單元風(fēng)笛7自動廣播、人工廣播 都無斷開本司機(jī)室設(shè)備柜內(nèi)04F02后重新合閘，若故障消失繼續(xù)運(yùn)營，否則退出服務(wù)。分合04F02的時間間隔應(yīng)在5 秒以上，在合上04F02后聽到 司機(jī)室喇叭發(fā)出“噗"的一聲 響后即可進(jìn)行人工廣播，25秒后方可進(jìn)行自動/手動廣 播。8顯示PECC報警，同時 有報警聲1、 立即與乘客對講確認(rèn)列車狀態(tài)，若無異常，運(yùn)行到前方站，恢復(fù)客室內(nèi)PECU2、如PECU未被按下，斷開、閉合 04F02進(jìn)行 復(fù)位，復(fù)位后故障消除則正常運(yùn)營，否則終點(diǎn) 站退出服務(wù)。3、如在激活司機(jī)臺時

27、出現(xiàn) PECL報警，在確認(rèn) 為誤報后反復(fù)按壓 DACU上的“ PC'按鈕，報警 圖標(biāo)紅閃及報警聲將會在 45秒以內(nèi)消失。若PECU報警之后不能觸發(fā)PC 對講，運(yùn)行到下一站斷開、閉 合04F02進(jìn)行復(fù)位。4.5輔助系統(tǒng)故障顯示屏出現(xiàn)故障信息時，應(yīng)按“確認(rèn)”鍵，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營序號屏幕顯示處理建議說明1一個或兩個輔助逆變器輕微故障運(yùn)行到終點(diǎn)站后將 03S01斷合一次，重新激活列 車，無論故障消除與否繼續(xù)運(yùn)營。2輔助逆變器中級故障2.1一個輔助逆變器中級 故障運(yùn)行到終點(diǎn)站后將 03S01斷合一次，重新激活列 車，無論故障消除與否繼續(xù)運(yùn)營。2.2兩個輔助逆變器中級 故障維持運(yùn)行到終點(diǎn)站后將

28、 03S01斷合一次，重新激 活列車，若故障消失繼續(xù)運(yùn)營，否則退出服務(wù)。3輔助逆變器嚴(yán)重故障3.1一個輔助逆變器嚴(yán)重 故障維持運(yùn)行到終點(diǎn)站后將 03S01斷合一次，重新激 活列車，若故障消失繼續(xù)運(yùn)營，否則退出服務(wù)。輔助逆變器嚴(yán)重故障時有 時會出現(xiàn)網(wǎng)壓為零的現(xiàn)象， 但不會影響正常牽引。3.2兩個輔助逆變器嚴(yán)重 故障列車維持進(jìn)站，將03S01斷合一次，重新激活列 車，若故障消失繼續(xù)運(yùn)營，否則退出服務(wù)。4一個或兩個DC/DC充電機(jī)輕微故障繼續(xù)運(yùn)營。5DC/DC充電機(jī)中級故障5.1一個DC/DC充電機(jī)中 級故障繼續(xù)運(yùn)營。5.2兩個DC/DC充電機(jī)中 級故障維持運(yùn)行到達(dá)終點(diǎn)站后將 03S01斷合一次，重

29、新 激活列車，若故障消失繼續(xù)運(yùn)營，否則退出服務(wù)。6DC/DC充電機(jī)嚴(yán)重故障6.1一個DC/DC充電機(jī)嚴(yán) 重故障繼續(xù)運(yùn)營，到達(dá)終點(diǎn)站后檢查相應(yīng)車 03F22是否 跳閘，若跳閘則復(fù)位，無論故障消除與否繼續(xù)運(yùn) 營。6.2兩個DC/DC充電機(jī)嚴(yán) 重故障維持運(yùn)行到達(dá)終點(diǎn)站將 03S01斷合一次，重新激 活列車，若故障消失繼續(xù)運(yùn)營，否則退出服務(wù)。2個DC/DC嚴(yán)重故障，整列車客室照明為緊急照明。7電子柜風(fēng)扇故障（電 子柜內(nèi)無通風(fēng)聲）檢查相應(yīng)A車05F04的狀態(tài)，如有跳閘則復(fù)位。 如未跳閘繼續(xù)運(yùn)營。05F04跳閘會伴隨著有A車05E29、05E21、05E09 共 3盞客室緊急照明燈不亮。4.6 車門故障（

30、之一）顯示屏出現(xiàn)故障信息時，應(yīng)按“確認(rèn)”鍵，如故障消除，繼續(xù)運(yùn)營序 號屏幕顯示處理建議說明1車門故障1 ）單節(jié)同一側(cè)有二個或少于二個車門故 障，切除故障門，繼續(xù)運(yùn)營；2）單節(jié)同一側(cè)有二個以上車門故障，切除故障門，終點(diǎn)站退出服務(wù)；車門切除程序：1）用方孔鑰匙打開車門蓋板；2）拔出EDCI上P3插座（在EDCI最右側(cè)）；3）手動關(guān)門后順時針將車門切除裝置的凸輪打下；4）確認(rèn)凸輪打到切除位（凸輪切除 位凹槽與定位螺釘吻合）同時相應(yīng)行 程開關(guān)的滾輪已處于凸輪的凸臺上。5）手推門頁確認(rèn)車門已關(guān)好；6）確認(rèn)對應(yīng)車門蓋板上紅色指示燈 是否亮，亮則合上車門上蓋板并將其 鎖定后繼續(xù)運(yùn)行。如不亮確認(rèn)司機(jī)室 內(nèi)關(guān)門

31、指示燈是否亮，亮則繼續(xù)運(yùn)行，如不亮按照本標(biāo)準(zhǔn)4.7中第7條 款執(zhí)行；2車門緊急拉手被拉下1）若同時伴有“說明”中所述現(xiàn)象，立即 停車并作處理，通過復(fù)位車門緊急拉手并 確認(rèn)門關(guān)好后可繼續(xù)運(yùn)行；2 ）若同時無“說明”中所述現(xiàn)象，按“確 認(rèn)”鍵后繼續(xù)運(yùn)營。1） URM模式下：有一個車門緊急解鎖 時列車惰行。2 ）有ATP保護(hù)下：有一個車門緊急 解鎖時會導(dǎo)致列車緊急制動。3MMI車門狀態(tài)指示標(biāo) 志中的疏散門指示標(biāo)f . f -f-+* Zr志為黃色處理方法參見“附錄 E”。08F02跳閘會伴隨該節(jié)車十個車門標(biāo) 志紅色4.7 車門故障（之二）序號故障現(xiàn)象處理建議說明1對應(yīng)左右車門不能打開或關(guān)閉檢查相應(yīng)門

32、的微型斷路器是否跳閘，如有跳閘 則復(fù)位；如無跳閘或復(fù)位無效則將其切除。門與微型斷路器對應(yīng)關(guān)系為：1/3、2/4 門 08F21; 5/7、6/8 門 08F22 ; 9/11、10/12 門 08F23; 13/15、14/16 門 08F24; 17/19、18/20 門 08F25。2故障車門不能切除退出服務(wù)。1）有ATP保護(hù)時，動車需要按“強(qiáng)行開門” 04S04 （開門燈亮 按一次，不亮按兩次）2）URM模式下打“車門旁路”02S13。3整列車左側(cè)門打不 開操作緊急開門裝置開門， 疏散乘客后退出服務(wù)。具體操作步驟見“附錄 A”。4整列車右側(cè)門打不 開操作緊急開門裝置開門， 疏散乘客后退出

33、服務(wù)。具體操作步驟見“附錄 B”。5單個車門未關(guān)上根據(jù)MMI顯示，查找出對應(yīng)故障車門并切除。具體操作步驟見“附錄 C”。6單個車門不能打開根據(jù)MMI顯示，查找出對應(yīng)故障車門并切除。具體操作步驟見“附錄 C'。7關(guān)門指示燈不亮且 MMI上無具體車門 故障信息（TMS-MMI 顯示車門狀態(tài)正常 或顯示某節(jié)車一側(cè)所有門為紅色）1 ）在區(qū)間發(fā)生緊急制動后出現(xiàn)此類故障，在 ATP模式下，開門燈不亮（即無車門釋放信號） 時，連續(xù)按兩次 04S04按鈕，限速運(yùn)行到下一 站;如無效則轉(zhuǎn)為URM莫式下，打車門旁路開關(guān) 02S13維持運(yùn)行到下一站，清客后退出服務(wù)。2）在車站出現(xiàn)上述故障無法動車時，重新進(jìn)行

34、開關(guān)門操作，如仍無效，本站清客退出服務(wù)。在ATP模式下，如開門燈不亮（即無車門釋放信 號），連續(xù)按兩次04S04按鈕，如開門燈亮（即 有車門釋放信號），按一次04S04按鈕后退出服 務(wù)，如無效則轉(zhuǎn)為 URM模式，打車門旁路開關(guān) 02S13,退出服務(wù)。1）按04S04按鈕旁路 ATP監(jiān)控功能后，在到達(dá)下一站后如 需再次旁路，重新按壓 04S04。2）關(guān)門指示燈亮?xí)r按壓 04S04無法旁路ATP監(jiān)控功能。3）具體操作步驟見“附錄 C”。8司機(jī)室側(cè)門無法關(guān) 閉報告OCC請求增派保安或副司機(jī)協(xié)助扶住車 門，限速60Km/h維持運(yùn)行到終點(diǎn)站退出服務(wù)。9司機(jī)室側(cè)門無法打 開按照OCC旨示運(yùn)行到終點(diǎn)站或退出

35、服務(wù)。4.8信號及無線通訊系統(tǒng)序 號故障現(xiàn)象處理建議說明1開主控鑰匙后，ATC-MMI無顯示。1）檢查 4F04、4F05、4F06、4F07、4F08和 4S01 有否合上，如檢查發(fā)現(xiàn)沒有合上，關(guān)主控鑰匙 ， 合上開關(guān)，再開主控鑰匙；2） 如開關(guān)均已合上，則重啟ATP;如故障仍存 在，以URM駕駛。重啟ATP程序：1）關(guān)主控鑰匙，分合4F08（分 -合4F08間隔3秒）；2）（關(guān)主控鑰匙）25秒后，分4S01、4F04、4F05、4F06、4F07;3）合 4F04、4F05、4F06、4F07， 最后合4S01;4）開主控鑰匙；（重啟ATP程序下同）2ATC-MMI出現(xiàn)車庫圖 標(biāo)，列車只能

36、以RM模 式運(yùn)行，不能轉(zhuǎn)為SM根據(jù)OCC旨示行車。3開主控鑰匙后，ATC-MMI 顯示 ATP 打 叉。1）檢查 4F04、4F05、4F06、4F07和 4S01 有否 合上，如沒有合上，關(guān)主控鑰匙，合上開關(guān)，再開主控鑰匙；2） 如開關(guān)均合上，重啟 ATP,如故障仍存在， 以URM莫式駕駛。4列車在駕駛中產(chǎn)生緊急制動，ATC-MM顯示 ATP打叉。重啟ATP,如故障顯示仍然存在； 以URM模式駕 駛。5列車在駕駛中（含退 行）產(chǎn)生緊急制動，ATC-MM沒有顯示 ATP打叉。1）檢查是否人為超速造成；2）檢查車上的緊急停車按鈕是否被按下；3）檢查車門關(guān)指示燈是否點(diǎn)亮，如不亮按照4.7車門故障中

37、7條執(zhí)行；4）TMS-MMI上是否顯示“空轉(zhuǎn)/滑行”等其它 故障；5）檢查屏蔽門狀態(tài)；6）故障排除后，按下 RM按鈕取消緊急制動。 如緊急制動無法取消，參見 4.1中第2條執(zhí)行。如緊急制動發(fā)生在站臺區(qū)啟 動時（含退行）、速度低于 5km/h以下，且 MMI上無任何故障相關(guān)信息，當(dāng)前站重啟ATF。6列車在SM模式下正常 運(yùn)行，在ATO模式下 沒有牽引。列車可以SM駕駛。0C（根據(jù)實(shí)際情況讓列車在 SM 模式下繼續(xù)運(yùn)營或回庫檢查。7列車在SM模式下正常 運(yùn)行，ATC-MMI顯示ATO打 叉。列車可以SM駕駛。0C（根據(jù)實(shí)際情況讓列車在 SM 模式下繼續(xù)運(yùn)營或回庫檢查。8列車以RM模式行駛經(jīng) 過兩個

38、以上區(qū)段，不 能轉(zhuǎn)成SM如此前未重啟過ATP,則到達(dá)下一站重啟 ATP, 再以RM行駛；否則根據(jù)行調(diào)指示決定是否退出 服務(wù)。若相關(guān)軌旁設(shè)備無故障，列車 需要回庫檢查。9列車在折返/換端時， 司機(jī)打開主控鑰匙 后，出現(xiàn)AR燈仍閃， 或顯示ATP打叉。1）重啟ATP;2） 如故障顯示仍然存在，以 URM模式駕駛回庫 檢查。10在折返站列車停穩(wěn)后 約10秒無AR信息。1）關(guān)車門后，以 SM或ATO進(jìn)折返線。2） 到另一端駕駛室重啟后，以RM模式動車。折返時采用兩個司機(jī)分別在 兩車頭操作的方法能減少此 故障的影響。11列車到站停在規(guī)定范 圍內(nèi)，沒有車門釋放 信號。1）操作4S04強(qiáng)行開門按鈕后，如開門

39、燈亮則 手動開車門；2）如操作4S04后開門燈亮仍不亮，切除ATP 立即手動控制開門；3） 站臺作業(yè)完畢后，將 4F04、4F05、4F06、 4F07、4F08及4S01恢復(fù)至閉合位，以 RM模式 動車。1）切除ATP程序：斷開4F04、4F05、4F06、4F07、4F08, 將4S01打至“分”位。下同。2）司機(jī)注意選擇正確側(cè)車 門打開。12列車對標(biāo)停穩(wěn)后，有 車門釋放，但車門不 能自動打開。1）將2S11打到標(biāo)準(zhǔn)位，手動控制開門；2）如仍無效，切除 ATP,手動控制開門；3）如仍無效，拉下緊急開門手柄開門。司機(jī)注意選擇正確側(cè)車門打 開。13列車停在站臺，司機(jī) 確認(rèn)車門全部關(guān)好 后，仍然

40、沒有速度碼。1）確認(rèn)屏敝門是否關(guān)好；2）如屏蔽門關(guān)好，仍無速度碼，則報告行調(diào)， 根據(jù)行調(diào)指示以RM模式動車。14開門后自動關(guān)門。如有車門釋放信號,則手動開門；如無車門釋放 信號，按壓4S04強(qiáng)行開門按鈕；檢查開門燈是 否亮，如開門燈亮則手動開車門；如果開門燈 不亮，切除ATP再手動開車門。司機(jī)注意確認(rèn)打開正確側(cè)車 門。15列車出現(xiàn)ATC-MMI死 機(jī)、黑屏或無顯示。1）如果行調(diào)命令重啟 ATP則重啟ATP一次：a）若重啟后故障消失，則以 RM模式經(jīng)過2個 軌道區(qū)段后，使用 ATO模式繼續(xù)運(yùn)行。b）若重啟后故障依舊，則以 RM模式經(jīng)過2個 軌道區(qū)段后，使用ATO模式（ATO按鈕表示燈亮） 運(yùn)行至

41、終點(diǎn)站，退出服務(wù)。2）如果行調(diào)命令不重啟 ATP,列車以ATO模式 繼續(xù)運(yùn)行至終點(diǎn)站，退出服務(wù)。如果列車發(fā)生 ATC-MMI故障 時，在上行已經(jīng)越過會展中心 站，或者在下行已經(jīng)越過竹子 林站，建議行調(diào)指揮司機(jī)不重 啟ATP,以ATO模式繼續(xù)運(yùn)行 至終點(diǎn)站，退岀服務(wù)。16ATO啟動表示燈點(diǎn)亮 后，按壓ATO按鈕無 效。1）檢查是否同時按壓了兩個 ATO按鈕；2）用SM模式動車后，再嘗試啟動 ATO駕駛；3）如故障仍然存在，以 SM模式運(yùn)行。17列車ATOM標(biāo)不準(zhǔn)。1）如所有列車在某站對標(biāo)不準(zhǔn)，則司機(jī)在該站以SM模式進(jìn)站，人工對標(biāo)停車（行調(diào)通知）；2） 如某列車在多站對標(biāo)不準(zhǔn)，則該列車以SM 模式

42、進(jìn)站。1）岀現(xiàn)該故障時司機(jī)應(yīng)注意TMS-MMI上是否有“空轉(zhuǎn)/滑行”故障顯示；2）司機(jī)注意選擇正確側(cè)車門 打開。18車門開/關(guān)正常，屏蔽 門不能同步動作。司機(jī)再次操作車門開門/關(guān)門按鈕，如故障仍存 在，在PSL上手動開/關(guān)屏蔽門。19ATO SM RM模式下均無法動車，且無任何 故障信息。以URM莫式動車。20無線電通信呼叫不通 （嘗試緊急呼叫無 效）按壓車載臺控制面板開關(guān)鍵，將車載臺關(guān)閉、 重啟，如無效將司機(jī)室設(shè)備柜內(nèi)車載無線電臺 電源開關(guān)（4F03）關(guān)掉后再重開一次，如仍未 能排除故障，按行規(guī)執(zhí)行。兩次分合4F03的間隔時間不 得少于5秒。21司機(jī)室車載無線電臺控制屏無顯示檢查司機(jī)室設(shè)備柜

43、內(nèi)車載無線電臺電源開關(guān)（4F03）是否跳閘：（1）如跳閘，則復(fù)位；（2） 若無跳閘，則關(guān)掉后再重開一次，如仍未能排 除故障，按行規(guī)執(zhí)行。兩次分合4F03的間隔時間不 得少于5秒。5故障處理程序及時間:5.1車門故障后處理步驟及時間序 號步驟時間（秒）備注最近端中間端最遠(yuǎn)端1故障信息確認(rèn)與判斷1515152重新開關(guān)門1次1515153打開屏蔽門、車門并保持開啟151515狀態(tài)4向OCC匚報404040實(shí)際情況會有較大的變化5從司機(jī)室到達(dá)故障車門位置1025406按照程序切除故障車門3030307從故障車門返回司機(jī)室1530458關(guān)閉屏蔽門、車門1515159邊動車邊匯報行調(diào)時間不單獨(dú)計算合計15

44、5185215注：上表中最近端為第1車1/3門、中間端為第3車17/19門、最遠(yuǎn)端第6車2/4門 考慮到實(shí)際運(yùn)行的特殊情況，最遠(yuǎn)端車門切除時間控制在240秒（4分鐘）以內(nèi)。5.2 切除B09步驟及時間序 號步驟時間（秒）備注最近端中間端最遠(yuǎn)端1故障信息確認(rèn)與判斷3030302打開屏蔽門、車門并保持開啟 狀態(tài)1515153向OCC匚報404040實(shí)際情況會有較大的變化4從司機(jī)室到達(dá)故障點(diǎn)位置1025405按照程序切除B093030306從故障車點(diǎn)返回司機(jī)室1530457關(guān)閉屏蔽門、車門1515158向OCC匚報404040時間不單獨(dú)計算合計195225255注：上表中最近端、中間端、最遠(yuǎn)端分別為

45、第1、3、6車5號座位。考慮到實(shí)際運(yùn)行的特殊情況，最遠(yuǎn)端B09切除時間控制在270秒（4分半鐘）以內(nèi)。5.3 重新激活列車程序及時間：序號步驟時間（秒）備注1判明故障，確定重新激活列車152進(jìn)行兩次客室廣播103向OCC匚報40實(shí)際情況會有較大的變化4斷HSCB降受電弓確認(rèn)狀態(tài)正常155打開客室車門、屏敝門，關(guān)閉司機(jī) 臺，打開設(shè)備柜106斷開03S01，延時15S后閉合207關(guān)閉設(shè)備柜，激活司機(jī)臺(10)VTCU ATC系統(tǒng)自檢需65秒，可與后續(xù)步驟 同時進(jìn)行8鳴笛、升受電弓，閉合 HSCB并確 認(rèn)狀態(tài)正常(20)包含在65秒內(nèi)9合照明、空調(diào)開關(guān)，關(guān)閉客室車門（10）包含在65秒內(nèi)10邊動車邊

46、匯報行調(diào)時間不單獨(dú)計算合計175注：在進(jìn)行重新激活列車時會有短時照明、空調(diào)中斷?？紤]到實(shí)際運(yùn)行的特殊情況，重 新激活列車時間控制在210秒（3分半鐘）以內(nèi)。5.4 04F01復(fù)位程序及時間：序號步驟時間（秒）備注1判明故障，確定重新激活列車152進(jìn)行兩次客室廣播103向OCC匚報40實(shí)際情況會有較大的變化4關(guān)閉司機(jī)臺，打開設(shè)備柜105斷開04F01，延時15S后閉合206關(guān)閉設(shè)備柜，激活司機(jī)臺(10)VTCU ATC系統(tǒng)自檢需65秒，可與后續(xù)步驟 同時進(jìn)行7閉合HSCB并確認(rèn)狀態(tài)正常(10)包含在65秒內(nèi)8邊動車邊匯報行調(diào)時間不單獨(dú)計算合計160注：考慮到實(shí)際運(yùn)行的特殊情況，復(fù)位時間控制在180秒（3分鐘）以內(nèi)5.5 重啟ATP程序及時間序號步驟時間（秒）備注1關(guān)閉主控鑰匙，分合 4F08;5分-合4F08間隔3秒；2（關(guān)閉主控）25秒后，分4S01、4F04、 4F05、4F06、4F07;合 4F04、4F05