現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)分析(共12頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)分析 【摘要】伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民生活水平的日益提高,中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求迅速膨脹,這種驚人且持續(xù)的高速增長(zhǎng)帶動(dòng)了中國(guó)汽車物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。汽車物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨前所未有的良好機(jī)遇。而占據(jù)汽車物流產(chǎn)業(yè)中主導(dǎo)地位之一的倉(cāng)儲(chǔ)中心的成功運(yùn)作，將會(huì)促進(jìn)汽車物流業(yè)更好的發(fā)展。倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的高低直接影響著倉(cāng)儲(chǔ)中心的運(yùn)作狀況，進(jìn)而決定了倉(cāng)儲(chǔ)中心的興衰，良好的倉(cāng)儲(chǔ)管理方式是企業(yè)降低成本的有效方法。本文首先概述了倉(cāng)儲(chǔ)和倉(cāng)儲(chǔ)管理相關(guān)內(nèi)容，介紹了富泰華國(guó)際物流中心概況。其次，分析了富泰華國(guó)際物流中心倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題。最后，針對(duì)其問(wèn)題提出了相應(yīng)的

2、改善措施。【關(guān)鍵詞】倉(cāng)儲(chǔ)管理 準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn) 倉(cāng)儲(chǔ)中心目前，國(guó)內(nèi)的第三方汽車物流企業(yè)還處于剛剛起步的階段，雖然發(fā)展迅速，但一般僅能承擔(dān)某一物流功能，如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?，?dǎo)致企業(yè)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)時(shí)間難以縮短，物流成本降低不明顯，與國(guó)外汽車物流企業(yè)的差距非常大。因此，第三方汽車物流企業(yè)如何建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力就顯得尤為重要。為了適應(yīng)汽車物流市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提高物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更好的服務(wù)于客戶，響應(yīng)客戶快速、便捷，準(zhǔn)確的需求，更好的建立自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尋求長(zhǎng)期的發(fā)展，未來(lái)幾年我國(guó)第三方物流的需求必將大幅度增加，這給我國(guó)的第三方汽車物流企業(yè)帶來(lái)了良好的發(fā)展機(jī)遇。但是，隨著我國(guó)加入WTO后汽車物流流通領(lǐng)域的進(jìn)一步

3、開(kāi)放，也必將會(huì)有更多的國(guó)際汽車物流供應(yīng)巨頭進(jìn)入國(guó)內(nèi)的第三方汽車物流市場(chǎng)，這同時(shí)也會(huì)給我國(guó)第三方汽車物流企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。富泰華國(guó)際物流公司，是富泰華大眾公司的主要物流服務(wù)商 ，為汽車業(yè)提供一體化物流服務(wù)，具有支持和保障汽車采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售的物流服務(wù)能力。一、倉(cāng)儲(chǔ)的概述（一）倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本定義倉(cāng)儲(chǔ)包括儲(chǔ)存、保管、維護(hù)、加工、裝卸、搬運(yùn)、信息傳遞等功能，而倉(cāng)儲(chǔ)管理就是用最經(jīng)濟(jì)的辦法，在最合理的區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)的這些功能。合理化的實(shí)質(zhì)是在保證倉(cāng)儲(chǔ)功能實(shí)現(xiàn)并滿足客戶要求的前提下盡可能少的投入。（二）倉(cāng)儲(chǔ)管理的基本內(nèi)容倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)象是倉(cāng)儲(chǔ)及物流物資，具體包括如下幾個(gè)方面: 1、倉(cāng)庫(kù)的選址合理化倉(cāng)庫(kù)

4、選址時(shí)應(yīng)該考慮選址處周圍的交通是否便利、地理位置、通訊條件、以及道路是否寬暢，必須明確倉(cāng)庫(kù)的建造目的，根據(jù)以上的條件，逐步篩選出倉(cāng)庫(kù)的合理地址，達(dá)到投資省、建設(shè)快、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用低、具有最佳經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益好的目標(biāo)。2、倉(cāng)庫(kù)的組織結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)組織就是按照預(yù)定的目標(biāo)，將倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)人員和倉(cāng)庫(kù)的各種儲(chǔ)存手段有效的結(jié)合起來(lái)，完成倉(cāng)庫(kù)各個(gè)階段作業(yè)過(guò)程中的職責(zé)，為商品流通提供良好的儲(chǔ)存服務(wù)，其目標(biāo)是按照倉(cāng)庫(kù)活動(dòng)的客觀要求和倉(cāng)庫(kù)管理上的需要，把與倉(cāng)儲(chǔ)有直接關(guān)系的部門、環(huán)節(jié)、人員、設(shè)備等盡可能的合理組織搭配起來(lái)，使他們的工作協(xié)調(diào)有效的進(jìn)行，加速貨物在倉(cāng)庫(kù)中的周轉(zhuǎn)，合理的使用人力、物力，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

5、 3、倉(cāng)庫(kù)的布局倉(cāng)庫(kù)布局是指一個(gè)倉(cāng)庫(kù)的各個(gè)組成部分如庫(kù)房、貨棚、貨場(chǎng)、輔助建筑物、庫(kù)內(nèi)道路、附屬固定設(shè)備等。倉(cāng)庫(kù)布局合理化是指在規(guī)定的范圍內(nèi)，進(jìn)行平面和立體的全面合理的安排。影響存儲(chǔ)區(qū)空間布局規(guī)劃的因素有：存貯方式最常用的存儲(chǔ)方式包括散放、堆碼、貨架存儲(chǔ)等，不同的存儲(chǔ)方式會(huì)影響倉(cāng)儲(chǔ)空間的布局規(guī)劃；貨物特征、尺寸、數(shù)量、重量或其他特性影響倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃；托盤尺寸、貨架尺寸、機(jī)械設(shè)備尺寸建筑尺寸建筑尺寸包括柱距、通道寬度也會(huì)影響到倉(cāng)庫(kù)布局；進(jìn)出貨位置、服務(wù)設(shè)施位置作業(yè)原則要達(dá)到倉(cāng)儲(chǔ)動(dòng)作經(jīng)濟(jì)、搬運(yùn)量最小化的目標(biāo)，也會(huì)影響到倉(cāng)儲(chǔ)布局規(guī)劃。4、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械作業(yè)的選擇和配置企業(yè)為了使其倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)更有效率，除了良好

6、的操作系統(tǒng)適應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)外，選擇好的硬設(shè)備配合也是非常重要的。而目前的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)正朝著物流自動(dòng)化的方向發(fā)展，對(duì)于在倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)械作業(yè)的選擇上主要考慮兩大設(shè)備，分別有儲(chǔ)存設(shè)備和搬運(yùn)設(shè)備。（三）倉(cāng)儲(chǔ)的功能倉(cāng)儲(chǔ)的主要功能有：儲(chǔ)存和保管、調(diào)節(jié)供需、調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力、降低物流成本、配送和流通加工、提供信息等。1、儲(chǔ)存和保管倉(cāng)庫(kù)具有一定的空間，用于儲(chǔ)存物品，并根據(jù)儲(chǔ)存物品的特性配備相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲(chǔ)存物品完好性。在倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)，還有一個(gè)基本要求，就是防止搬運(yùn)和堆放時(shí)碰壞、壓壞物品。從而要求搬運(yùn)器具和操作方法的不斷改進(jìn)和完善，使倉(cāng)庫(kù)真正起到貯存和保管的作用。2、調(diào)節(jié)供需創(chuàng)造物質(zhì)的時(shí)間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這

7、一職能是由物流系統(tǒng)的倉(cāng)庫(kù)來(lái)完成的?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)的形式多種多樣，從生產(chǎn)和消費(fèi)的連續(xù)來(lái)看，每種產(chǎn)品都有不同的特點(diǎn)，有些產(chǎn)品的生產(chǎn)是均衡的，而消費(fèi)是不均衡的，還有一些產(chǎn)品生產(chǎn)是不均衡的，而消費(fèi)卻是均衡不斷地進(jìn)行的。要使生產(chǎn)和消費(fèi)協(xié)調(diào)起來(lái)，這就需要倉(cāng)庫(kù)來(lái)起“蓄水池”的調(diào)節(jié)作用。3、調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力指各種運(yùn)輸工具的運(yùn)能不近相同，而且運(yùn)輸成本和存貨成本成相反變化。運(yùn)輸越快其產(chǎn)生的成本越高，運(yùn)能低造成較高的倉(cāng)儲(chǔ)量，倉(cāng)儲(chǔ)成本就相對(duì)較高。4、降低物流成本降低物流成本是科學(xué)合理的倉(cāng)儲(chǔ)決策和倉(cāng)儲(chǔ)管理，可以有效地降低整體倉(cāng)儲(chǔ)成本和物流成本。根據(jù)不同的生產(chǎn)類型、銷售模式需要不同的策略和規(guī)劃以及管理模式。5、配送

8、和流通加工現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過(guò)程之中，即倉(cāng)庫(kù)由貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。倉(cāng)庫(kù)不僅要有貯存、保管貨物的設(shè)備，而且還要增加分揀、配套、捆綁、流通加工、信息處理等設(shè)置。這樣，即擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)營(yíng)范圍，提高了物質(zhì)的綜合利用率，又方便了消費(fèi)，提高了服務(wù)質(zhì)量。6、提供信息伴隨著以上功能的改變，導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)對(duì)信息傳遞的要求。在處理倉(cāng)庫(kù)活動(dòng)有關(guān)的各項(xiàng)事務(wù)時(shí)，需要依靠計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換和條形碼技術(shù)來(lái)提高倉(cāng)儲(chǔ)物品信息的傳輸速度，及時(shí)而又準(zhǔn)確地了解倉(cāng)儲(chǔ)信息，如倉(cāng)庫(kù)利用水平、進(jìn)出庫(kù)的頻率、倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸情況、顧客的需求以及倉(cāng)庫(kù)人員的配置等。（四）汽車物流的概述1、汽車物

9、流的概念汽車物流是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁，更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個(gè)流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。（1）對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車物流包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購(gòu)訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商的管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接收、倉(cāng)儲(chǔ)管理、發(fā)料及在制品的管理和生產(chǎn)線的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。（2）通俗地講，汽車物流就是汽車生產(chǎn)企業(yè)從原材料采購(gòu)到整車發(fā)運(yùn)的一系列流程。例如，我們?cè)诟咚俟飞峡吹降臐M載數(shù)十輛小轎車的加長(zhǎng)貨車、海港內(nèi)停泊的裝有數(shù)千輛汽車的巨型貨輪，都是汽車物流中的一些片段。2

10、、汽車物流配送模式現(xiàn)狀（1）汽車整車及其零部件的物流配送業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)銜接得十分緊密的高技術(shù)行業(yè)，是國(guó)際物流業(yè)公認(rèn)的最復(fù)雜、最具專業(yè)性的領(lǐng)域。其專業(yè)性和復(fù)雜性特別體現(xiàn)在汽車零部件向汽車生產(chǎn)商的發(fā)送上。（2）我國(guó)現(xiàn)行的主體汽車物流模式是供產(chǎn)銷一體化的自營(yíng)物流，即汽車產(chǎn)品原材料、零部件、輔助材料等的購(gòu)進(jìn)物流、汽車產(chǎn)品的制造物流與分銷物流等物流活動(dòng)全部由汽車制造企業(yè)完成。制造企業(yè)既是汽車生產(chǎn)活動(dòng)的組織者、實(shí)施操作者，又是企業(yè)物流活動(dòng)的組織者與實(shí)施。二、富泰華國(guó)際物流介紹（一）富泰華國(guó)際物流簡(jiǎn)介富泰華國(guó)際物流有限公司成立于1997年7月，是富泰華集團(tuán)進(jìn)出口公司的全資子公司，是富泰華集團(tuán)進(jìn)出口貨物的物流集

11、散地，同時(shí)也是中國(guó)東北地區(qū)最大的零部件拆散中心和筐式配送中心。 物流中心地處廣東省深圳市，交通便利，地理位置優(yōu)越，占地26萬(wàn)平米，年吞吐能力為5萬(wàn)噸，擁有現(xiàn)代先進(jìn)的集裝箱物流管理系統(tǒng)，還擁有世界上最先進(jìn)的專業(yè)物流作業(yè)設(shè)備，以及全天候的海關(guān)監(jiān)管功能，我們以敬業(yè)、拼搏、進(jìn)取、高效的工作熱情和真誠(chéng)的微笑為客戶提供著24小時(shí)不間斷的服務(wù)。 富泰華國(guó)際物流有限公司主要承載著： 集裝箱業(yè)務(wù)、產(chǎn)前配送業(yè)務(wù)、出口包裝業(yè)務(wù)、保稅業(yè)務(wù)、代理報(bào)關(guān)報(bào)檢等業(yè)務(wù)。在十二年的艱苦創(chuàng)業(yè)中，物流人通過(guò)先進(jìn)的管理模式及良好的客戶群體使其收入及利潤(rùn)逐年遞增，以逐步邁向國(guó)際化企業(yè)的行列。通過(guò)信息化建設(shè)整體實(shí)施，從作業(yè)層-管理層-決策

12、層提供全方位的信息系統(tǒng)管理手段，達(dá)到降低物流成本、提高作業(yè)效率、提升管理、服務(wù)質(zhì)量和水平，同時(shí)強(qiáng)化物流設(shè)計(jì)與規(guī)劃手段的目的。 物流中心現(xiàn)擁有3套現(xiàn)代化的物流管理信息系統(tǒng)，分別為德國(guó)FABLOG公司開(kāi)發(fā)的Wms 庫(kù)房管理系統(tǒng)、CYS 管理系統(tǒng)、SAP-R3庫(kù)房管理系統(tǒng)。這三套先進(jìn)物流管理系統(tǒng)的支持，有力的體現(xiàn)了物流中心在服務(wù)領(lǐng)域的技術(shù)力量與雄厚實(shí)力。在技術(shù)不斷發(fā)展的今天，越來(lái)越多的物流管理系統(tǒng)不斷推陳出新，深圳富泰華國(guó)際物流有限公司跟隨著時(shí)代的腳步，不斷完善，在擁有先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)的同時(shí)，再次引進(jìn)美國(guó)INFOR公司開(kāi)發(fā)的WMS庫(kù)房管理系統(tǒng)，以其功能覆蓋面廣、模塊化開(kāi)發(fā)易于擴(kuò)展等特性整合各系統(tǒng)，

13、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商可直接查看庫(kù)存狀況的先進(jìn)系統(tǒng)功能， 并結(jié)和我公司自身優(yōu)勢(shì)，力爭(zhēng)打造一流信息平臺(tái)門戶。 為物流發(fā)展提供更有利的信息支持。（二）富泰華國(guó)際物流主要業(yè)務(wù)介紹1、集裝箱業(yè)務(wù) 集裝箱業(yè)務(wù)是物流中心的業(yè)務(wù)本體，肩負(fù)著富泰華集團(tuán)進(jìn)出口貨物集散任務(wù)，擁有22萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地和5000平方米集裝箱拆箱作業(yè)區(qū)，年吞吐能力為5萬(wàn)TEU，集裝箱倉(cāng)儲(chǔ)能力8000TEU。為客戶提供24小時(shí)全天候服務(wù)：包括集裝箱吊裝、倉(cāng)儲(chǔ)、整箱配送、空箱返回，配重返箱及集裝箱修理等相關(guān)業(yè)務(wù)。同時(shí)，又為企業(yè)內(nèi)的其它生產(chǎn)項(xiàng)目提供著完整的服務(wù)與支持。發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加強(qiáng)集疏運(yùn)體系建設(shè)，使鐵路、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)及公路實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫對(duì)

14、接”，著力提高物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性。承運(yùn)車隊(duì)與集裝箱公司聯(lián)營(yíng)，挖掘空箱可用資源，拓展空箱配貨市場(chǎng)。2、 產(chǎn)前/產(chǎn)中配送業(yè)務(wù)產(chǎn)前、產(chǎn)中配送業(yè)務(wù)是物流中心近幾年迅速崛起的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)，憑借一支具有豐富的專業(yè)知識(shí)和服務(wù)資質(zhì)的物流人才隊(duì)伍，打造出了汽車零部件拆散中心和筐式配送中心。采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流計(jì)量、貨物分類、物品標(biāo)識(shí)、物流裝備設(shè)施、工位器具和作業(yè)流程，有效提高了物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度；同時(shí)引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的WMS系統(tǒng)、CYS系統(tǒng)、R3系統(tǒng)可以為客戶提供精細(xì)化和準(zhǔn)時(shí)化的零部件倉(cāng)儲(chǔ)配送及其它高效準(zhǔn)時(shí)化的配送業(yè)務(wù)，目前負(fù)責(zé)五百多零配件廠商的上萬(wàn)種零配件，十余種車型，是零配件廠商和總機(jī)廠間的橋梁紐帶，成

15、為了富泰華集團(tuán)大干自主、搶占市場(chǎng)的保障環(huán)節(jié)。3、 預(yù)裝配業(yè)務(wù)隨著國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，原有的平臺(tái)化生產(chǎn)方式正在慢慢被模塊化生產(chǎn)方式所替代。物流中心也順應(yīng)發(fā)展要求，建立具有先進(jìn)的分裝設(shè)備及專業(yè)化的人才隊(duì)伍，為百余種零件進(jìn)行裝配。通過(guò)對(duì)130余種零件進(jìn)行裝配，提供雜物箱總成、隨車工具總成、車門現(xiàn)位器總成、車門扶手總成、前端框架總成、門窗總成、碳罐總成、柴油車電腦板總成、速騰倒車?yán)走_(dá)控制器的總成的配送業(yè)務(wù)。產(chǎn)生的22種大型總成零件，涉及到5個(gè)車型，共有分裝臺(tái)28臺(tái)套4、出口包裝業(yè)務(wù)物流中心具備專業(yè)的包裝技術(shù)人才，承擔(dān)著富泰華集團(tuán)出口車備件包裝業(yè)務(wù)。充分利用自身零配件齊全的優(yōu)勢(shì)結(jié)合本中心的

16、熏蒸、報(bào)關(guān)、報(bào)檢的能力，從點(diǎn)到面拓展國(guó)際市場(chǎng)，面向俄羅斯、墨西哥、巴基斯坦、越南等45多個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行整套出口業(yè)務(wù)服務(wù)，成為國(guó)際合作中富泰華集團(tuán)利益的保障體系，有效地保障了富泰華集團(tuán)售后服務(wù)質(zhì)量。隨著進(jìn)出口業(yè)務(wù)的不斷擴(kuò)大，我們雄心勃勃正以前所未有的發(fā)展速度開(kāi)拓市場(chǎng)。5、保稅業(yè)務(wù)富泰華車集團(tuán)公司保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)中國(guó)海關(guān)總署批準(zhǔn)成立的，由深圳富泰華國(guó)際物流中心負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)和管理.其獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于一關(guān)三檢進(jìn)駐物流中心現(xiàn)場(chǎng)辦公，形成了國(guó)際貨物“一站式通關(guān)”物流模式，極大地方便了客戶，提高了效率。5130平方米海關(guān)監(jiān)管庫(kù)房，17900平方米保稅區(qū)，2900平方米高架保稅庫(kù)房，并通過(guò)全方位的精益服務(wù)，實(shí)現(xiàn)

17、整個(gè)物流鏈的增值過(guò)程，最終達(dá)到顧客的滿意。保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)成為富泰華集團(tuán)掌控全球采購(gòu)資源的重要手段，成為國(guó)際供應(yīng)鏈成本管理中心的核心環(huán)節(jié)。三、富泰華國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀以及存在的問(wèn)題（一）部分庫(kù)房布局不合理，以及倉(cāng)庫(kù)設(shè)施不完善在富泰華國(guó)際物流有一部分倉(cāng)庫(kù)布局十分不合理，這樣不僅造成了空間的浪費(fèi)，同時(shí)也影響了倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間的有效利用。倉(cāng)庫(kù)設(shè)施不完善直接導(dǎo)致增加了人員工作量以及無(wú)效工作的重復(fù)。以下主要概述富泰華國(guó)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的現(xiàn)狀和存在的一些主要問(wèn)題：1、沒(méi)有明確的區(qū)域劃分，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)無(wú)指示牌，查找某富泰華車零部件困難生產(chǎn)線返回來(lái)的破壞的器具沒(méi)有明確的存放區(qū)域。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸器具隨處可見(jiàn)，甚至有阻塞交通通

18、道的情況發(fā)生，人與車輛分區(qū)不明。存在安全隱患。除負(fù)責(zé)管理的保管員以外人員查找某富泰華車零部件商品困難，給公司盤點(diǎn)造成困難。拆箱口、零件拆分口、斗裝零件混托口區(qū)域劃分不明顯，增加了工作難度。2、倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有設(shè)立專項(xiàng)物流門物品流向并非單一，廠家入庫(kù)與出庫(kù)保管員擁擠在同一個(gè)物流門口，有進(jìn)有出，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)十分混亂。3、同一名保管員所管理的零部件產(chǎn)品分散在倉(cāng)庫(kù)不同區(qū)域，管理難度增加這種現(xiàn)象所造成的直接后果是管理難度增加。有些金屬零部件存放地點(diǎn)不合理所造成裝卸搬運(yùn)困難。（二）安全隱患問(wèn)題的存在1、汽車零部件產(chǎn)品入庫(kù)超高現(xiàn)象在倉(cāng)庫(kù)中存在著這樣的現(xiàn)象：汽車零部件產(chǎn)品入庫(kù)后超出指定層數(shù)羅列所造成的安全隱患問(wèn)題，直接危

19、害是包裝破損，里面的零部件商品表面磨損。同時(shí)，零部件產(chǎn)品倒塌造成員工的人身安全問(wèn)題。2、器具老化問(wèn)題倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存在一部分老化的器具，在搬運(yùn)工裝卸搬運(yùn)時(shí)，時(shí)常發(fā)生踏空，絆倒等傷害情況的發(fā)生。一些老化的器具危及著倉(cāng)庫(kù)員工的人身安全。（三）零部件存放出庫(kù)未遵循原則部分零部件商品由于未遵循先進(jìn)先出原則出庫(kù)，放置時(shí)間較長(zhǎng)包裝發(fā)生破損，產(chǎn)品性能下降。部分零件庫(kù)區(qū)庫(kù)位定制不明確，隨意堆放造成零件丟失。（四）托盤與零件料斗存在的問(wèn)題1、托盤與料斗不能及時(shí)清洗與更換托盤與料斗經(jīng)常長(zhǎng)時(shí)間不清洗更換，很多損壞托盤和料斗依舊在勉強(qiáng)使用，造成安全隱患。2、托盤與料斗回收問(wèn)題跟隨車輛的托盤與料斗往往沒(méi)有統(tǒng)一印記，現(xiàn)場(chǎng)零件運(yùn)送

20、后不能跟原車返回，很多托盤與料斗與零件廠商弄混造成丟失。（五）管理制度方面存在的問(wèn)題1、工人培訓(xùn)不足工人崗前培訓(xùn)不足，上崗后很多操作不能按照規(guī)定流程處理。例如巡線員提前要貨造成供貨集中、工作量加大等一系列問(wèn)題；掃描員經(jīng)常漏掃或者錯(cuò)掃條碼，造成系統(tǒng)問(wèn)題增多，零件積壓不能及時(shí)送到生產(chǎn)線。2、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)制度不完善富泰華國(guó)際物流運(yùn)用的是準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)制度，其核心是看板管理，但是看板管理運(yùn)用時(shí)沒(méi)有遵從均衡化生產(chǎn)的原則，往往有供大于需的現(xiàn)象造成倉(cāng)儲(chǔ)成本增加與零件丟失損毀啊現(xiàn)象。例如：富泰華國(guó)際物流并不是有計(jì)劃員通過(guò)計(jì)算每日產(chǎn)量提前要貨，而是由巡線員根據(jù)當(dāng)時(shí)產(chǎn)量現(xiàn)場(chǎng)要件，有些巡線員為了減少工作量集中在上午要件，

21、造成上午供件集中，人員車輛工作量大難以調(diào)配，現(xiàn)場(chǎng)收件口零件積壓，零件丟失損壞時(shí)有發(fā)生；富泰華國(guó)際物流零件儲(chǔ)存量為14天用量，而實(shí)際情況往往是30天的用量甚至100天的用量，造成倉(cāng)庫(kù)堆積，成本升高。四、對(duì)富泰華國(guó)際物流的建議（一）合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局針對(duì)部分庫(kù)房布局不合理，造成的空間浪費(fèi)，以及設(shè)施配不完善提出以下改善措施：1、倉(cāng)庫(kù)平面布置的改善措施（1）倉(cāng)庫(kù)平面布局區(qū)劃一個(gè)倉(cāng)庫(kù)通常由生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)和行政生活區(qū)三大部分組成。生產(chǎn)作業(yè)區(qū)：它是倉(cāng)庫(kù)的主體部分，是商品儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)的場(chǎng)所。主要包括儲(chǔ)貨區(qū)、鐵路專運(yùn)線、道路、裝卸臺(tái)等。輔助生產(chǎn)區(qū)：輔助生產(chǎn)區(qū)是為商品儲(chǔ)運(yùn)保管工作服務(wù)的輔助車間或服務(wù)站，包括車庫(kù)

22、、叉車充電室、油庫(kù)、維修室等。行政生活區(qū)：行政生活區(qū)是倉(cāng)庫(kù)行政管理機(jī)構(gòu)和員工修憩生活區(qū)域。一般設(shè)在倉(cāng)庫(kù)入口附近，便于業(yè)務(wù)接洽和管理，行政生活區(qū)與生產(chǎn)作業(yè)區(qū)應(yīng)分開(kāi)，并保持一定距離，以保證倉(cāng)庫(kù)的安全及行政辦公和居民生活的安靜。（2）倉(cāng)庫(kù)合理布局的具體要求倉(cāng)庫(kù)布局要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的程序，方便倉(cāng)庫(kù)作業(yè)，有利于提高作業(yè)效率。要盡可能地減少儲(chǔ)存物資及倉(cāng)儲(chǔ)人員的運(yùn)動(dòng)距離。在倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)過(guò)程中，儲(chǔ)存物資、倉(cāng)儲(chǔ)人員及作業(yè)機(jī)具的運(yùn)動(dòng)，都要受上述各個(gè)部分的具體位置的制約。合理安排倉(cāng)庫(kù)各個(gè)部位，才能盡可能減少人員、物資、機(jī)具的運(yùn)動(dòng)距離，才能提高勞動(dòng)效率，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局，要有利于倉(cāng)庫(kù)作業(yè)時(shí)間的有效利用，要

23、避免各種工作無(wú)效重復(fù)，避免各種時(shí)間上的延誤。各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)要有機(jī)銜接，盡量減少人員、設(shè)備的窩工，防止物資堵塞。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局要有利于充分利用倉(cāng)庫(kù)面積和建筑物的空間。要杜絕倉(cāng)庫(kù)面積和建筑物空間上的浪費(fèi)，才能提高倉(cāng)庫(kù)的有用性，提高倉(cāng)庫(kù)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)效益。倉(cāng)庫(kù)的合理布局，要有利于倉(cāng)庫(kù)的各種設(shè)施，儲(chǔ)運(yùn)機(jī)具效用的充分發(fā)揮，提高設(shè)備效用，提高勞動(dòng)效率。第六，倉(cāng)庫(kù)的合理布局還要有利于包括倉(cāng)儲(chǔ)物資、倉(cāng)儲(chǔ)人員和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)具在內(nèi)的整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)的安全。（3）倉(cāng)庫(kù)平面布置的作用倉(cāng)庫(kù)平面布置要有利于提高倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)效益。要因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)條件，利用現(xiàn)有資源和外部協(xié)作條件，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃和庫(kù)存物品的性質(zhì)能夠更好的選

24、擇和配置設(shè)施設(shè)備，以便最大限度發(fā)揮其效能。倉(cāng)庫(kù)平面布置要有利于保證安全和職工的健康。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范的規(guī)定，留有一定的防護(hù)火間距，并有防火防盜安全設(shè)施，作業(yè)環(huán)境的安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要符合國(guó)家的有關(guān)規(guī)定，有利于職工的身體健康。裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸管理方面的改進(jìn)，如何提高人員配置與倉(cāng)庫(kù)空間利用率，就消除倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程無(wú)效率或者低效率的活動(dòng)展開(kāi)。（4）貨位與標(biāo)識(shí)管理的改善針對(duì)無(wú)區(qū)位標(biāo)記，查找物品比較困難。這一點(diǎn)我認(rèn)為應(yīng)該取用貨位與標(biāo)識(shí)管理。 貨位與標(biāo)識(shí)管理是倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化的必然途徑 。倉(cāng)儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要內(nèi)容是物資的貨位劃分與堆碼擺放，堆碼擺放則離不開(kāi)特定的貨位。物資一旦入庫(kù)，首先要解決和明確的

25、就是存放的貨位，貨位確定后，物資裝卸落地，才會(huì)減少不必要的重復(fù)倒運(yùn)。同樣，貨物落地必須要有明確的標(biāo)識(shí)，以方便管理，達(dá)到帳、卡、物、資金的一致。到這里，就自然離不開(kāi)我們常說(shuō)的“四號(hào)定位”、“五五擺放”、“三清四齊”了。從這點(diǎn)看，日常管理中，之所以會(huì)發(fā)生這樣那樣的錯(cuò)誤，究其原因，就在于貨位管理混亂，標(biāo)識(shí)不清。反之，貨位與標(biāo)識(shí)管理清晰，不但可以在日常管理中通過(guò)人工或自動(dòng)數(shù)據(jù)采集和電子數(shù)據(jù)處理，大大提高工作效率，減少基于紙面的管理和相關(guān)費(fèi)用，自動(dòng)處理還可減少手工輸入和處理中不可避免的錯(cuò)誤，倉(cāng)儲(chǔ)管理標(biāo)準(zhǔn)化也就有了良好的基礎(chǔ)?？偠灾趥}(cāng)儲(chǔ)物料管理中，對(duì)商品儲(chǔ)存的貨架貨位，每個(gè)貨位儲(chǔ)存商品的品種數(shù)量、保

26、質(zhì)期等相關(guān)信息，利用條碼技術(shù)，就可對(duì)這些信息隨時(shí)進(jìn)行采集處理。通過(guò)條碼技術(shù)，無(wú)論倉(cāng)庫(kù)中的商品流向哪里，只要結(jié)合商品包裝的條碼管理和出庫(kù)信息，就可自動(dòng)記錄下物品的流動(dòng)情況，隨時(shí)掌握庫(kù)存情況。并且條碼也可以與無(wú)線網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合，如在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，保管員可以利用無(wú)線手持終端接受業(yè)務(wù)中心的盤點(diǎn)或備貨指令，并利用終端掃描條碼完成盤點(diǎn)或備貨工作，方便的進(jìn)行實(shí)物與資金管理，輕松追溯某批物資的采購(gòu)、出入庫(kù)情況及驗(yàn)收質(zhì)檢資料，簡(jiǎn)化盤點(diǎn)工作。結(jié)合物資管理信息系統(tǒng)和實(shí)物盤點(diǎn)，可以輕易獲取物資的庫(kù)存狀況、查詢物資的貨位，進(jìn)行自動(dòng)化庫(kù)存平衡與盈虧動(dòng)態(tài)核算管理。由此可見(jiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)代化，仍然離不開(kāi)貨位與標(biāo)識(shí)的管理。對(duì)我處倉(cāng)儲(chǔ)貨

27、位及標(biāo)識(shí)管理的幾點(diǎn)建議 結(jié)合上面的論述，我認(rèn)為我處的倉(cāng)儲(chǔ)管理，首先應(yīng)解決好貨位與標(biāo)識(shí)管理問(wèn)題。 第一點(diǎn)：統(tǒng)一劃定貨位。對(duì)現(xiàn)料場(chǎng)、料棚貨位進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，重新劃分，界定劃分依據(jù)及間隔，杜絕倉(cāng)管員隨意編排貨位的情況發(fā)生。對(duì)于貨物的出入庫(kù)進(jìn)行嚴(yán)格的貨位管理，逐步推廣應(yīng)用條碼管理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢和貨位動(dòng)態(tài)分配、管理，達(dá)到庫(kù)存管理的前端應(yīng)用與物資收發(fā)操作的實(shí)時(shí)聯(lián)系，把出錯(cuò)率降至最低。以促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)管理規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，也便于配合電子監(jiān)控警報(bào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確預(yù)警，快速響應(yīng)。 第二點(diǎn)：統(tǒng)一標(biāo)識(shí)格式。即對(duì)物資料簽統(tǒng)一制作格式和所需填寫的項(xiàng)目?jī)?nèi)容，逐步探索將條碼引入物資標(biāo)識(shí)，通過(guò)掃描商品的條形碼，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)查詢其存儲(chǔ)的

28、貨位，同時(shí)基于庫(kù)存貨位信息分配貨位或動(dòng)態(tài)定義貨位?；诔鋈霂?kù)商品的批量動(dòng)態(tài)地分配人力、物力資源，充分利用資源，提高系統(tǒng)的運(yùn)行效率，減少資源的浪費(fèi)。以實(shí)現(xiàn)庫(kù)存實(shí)物管理與物資信息管理系統(tǒng)融合，推進(jìn)實(shí)現(xiàn)庫(kù)存自動(dòng)化盤點(diǎn)和精細(xì)化管理。第三點(diǎn)：明確標(biāo)識(shí)管理，商品管理?xiàng)l碼化。即對(duì)標(biāo)識(shí)內(nèi)容的填寫、維護(hù)、更換劃分責(zé)任，做到貨位規(guī)范化、管理?xiàng)l碼化。條碼是商品的唯一標(biāo)識(shí)，現(xiàn)代商業(yè)管理（包括倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）的基礎(chǔ)是商品的條碼化。結(jié)合目前的物資管理信息系統(tǒng)，通過(guò)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)庫(kù)存綜合盤點(diǎn)功能，就可以分倉(cāng)庫(kù)、分區(qū)、分貨位進(jìn)行隨機(jī)抽查，也可以針對(duì)特定類抽查，定期對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)進(jìn)行全面的盤點(diǎn)。第四點(diǎn)：定期維護(hù)管理。一是對(duì)劃定后的貨位

29、界線標(biāo)識(shí)定期維護(hù)，二是對(duì)標(biāo)識(shí)標(biāo)牌定期維護(hù)或更新。確保實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)貨位查詢和貨位動(dòng)態(tài)分配、管理。“貨位清則標(biāo)識(shí)明，標(biāo)識(shí)明則管理成”。清晰規(guī)范的貨位，顯明準(zhǔn)確的標(biāo)識(shí)，是倉(cāng)儲(chǔ)管理的根基。隨著現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，信息技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)管理水平的不斷提高，將大幅提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作與管理的工作效率，大幅度減少現(xiàn)有模式中管理貨位信息的時(shí)間，提高庫(kù)存查詢和盤點(diǎn)精度，大大加快出、入庫(kù)單據(jù)的流轉(zhuǎn)速度，減少人、財(cái)、物的資源浪費(fèi)。2、專項(xiàng)物流門設(shè)立措施在倉(cāng)庫(kù)中設(shè)立專項(xiàng)的物流門，即廠家到貨有專門的物流門，保管員出庫(kù)有專門的物流口?；パa(bǔ)干涉，互不影響。3、對(duì)于保管員所管理的零部件劃分指定區(qū)域。對(duì)于保管員所管理的零部件重新劃分指定區(qū)域，并且

30、根據(jù)汽車零部件產(chǎn)品的性質(zhì)分區(qū)，使用方向分區(qū)。常發(fā)生的零部件存放在一定區(qū)域，不常發(fā)生的存在一定區(qū)域。具體到某種產(chǎn)品應(yīng)儲(chǔ)存在什么地方，應(yīng)考慮各方面因素，如商品的理化性質(zhì)，加工程度，本身價(jià)值，對(duì)應(yīng)的物流門，批量大小，單位重量和體積等。4、對(duì)于設(shè)施不完善，專用器具改善建議（1）對(duì)于器具的緊張，可由工程部門根據(jù)增長(zhǎng)的生產(chǎn)量，適量的增加制作專用器具數(shù)量。（2）在制造一部分新的器具同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)器具的管理。設(shè)立專人跟蹤管理，防止專用器具在某一環(huán)節(jié)停滯，這樣可以加快器具的周轉(zhuǎn)。改善器具緊張的問(wèn)題。（二）防范安全隱患的產(chǎn)生1、加強(qiáng)入庫(kù)管理入庫(kù)保管員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)禁供應(yīng)商到貨時(shí)，零部件產(chǎn)品擺放倒置，應(yīng)監(jiān)督廠家到貨羅列過(guò)程，

31、禁止超出包裝箱指定層數(shù)。2.出庫(kù)保管員的責(zé)任心加強(qiáng)出庫(kù)保管員在發(fā)貨期間，發(fā)現(xiàn)有包裝破損及時(shí)與廠家聯(lián)系，并要求重新包裝，防止包裝破損造成倒塌，造成安全隱患3、倉(cāng)庫(kù)管理設(shè)施及時(shí)維護(hù)及更新對(duì)于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)存在部分托盤的老化的情況需及時(shí)處理，上報(bào)有關(guān)部門。防止因托盤老化而造成安全隱患。（三）零件定址定位與進(jìn)出庫(kù)次序合理化富泰華生產(chǎn)線分為總裝、涂裝、焊裝、沖壓四個(gè)大工序，且分為四個(gè)加工車間，因此根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)不同工序分成不同倉(cāng)庫(kù)，對(duì)零件進(jìn)行區(qū)分。例如：焊裝對(duì)應(yīng)焊裝庫(kù)、總裝對(duì)應(yīng)總裝庫(kù)。汽車零件根據(jù)車型分為可以通用各種車型的通用件與不同車型的用不同的特種件，在庫(kù)房定址時(shí)通用件與特種件因用量不同應(yīng)區(qū)分定址，通用件定址需要接近出庫(kù)口。對(duì)于少量貴重的A類零件應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注，定址時(shí)有專門位置存放。零件定位時(shí)根據(jù)用量，需求量大的零件位置應(yīng)該臨近出庫(kù)口?！跋冗M(jìn)先出”庫(kù)存管理法就是解決零件超過(guò)保質(zhì)期或降低品質(zhì)的有效方法。“先進(jìn)先出”庫(kù)存管理法是一種儲(chǔ)存管理的原則，其目的是保證每個(gè)零件的儲(chǔ)存期不至過(guò)長(zhǎng)。入庫(kù)在接受廠家到貨時(shí)，要求從一端存入零件，而出庫(kù)保管員從另一端取出零件，零件在通道按先后順序排隊(duì)，不會(huì)出現(xiàn)越位現(xiàn)象，保證先進(jìn)先出。（四）托盤與零件料斗的處理建立托盤料斗清