配送與管理思考與練習(xí)精

1、配送中心規(guī)劃第一章、配送中心規(guī)劃與管理概論 P20(1) 配送的概念和特點(diǎn)概念：在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選，加工，包裝，分 割，組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。特點(diǎn)：1.配送是運(yùn)輸在功能上的延伸，是一種末端物流活動(dòng)2.配送是”配”和”送”的有機(jī)結(jié)合3配送是以客戶需求為出發(fā)點(diǎn)的物流活動(dòng) 4配送是物流和商流有機(jī)結(jié)合 的商業(yè)流通模式.5.配送是一種小范圍，綜合性的物流活動(dòng)(2) 配送的功能：集貨，存儲(chǔ)，分揀，配貨，配裝，送貨，送達(dá)服務(wù)，配送加工.(3) 配送在現(xiàn)代物流系統(tǒng)中發(fā)揮的作用：創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值，創(chuàng)造空間價(jià)值，創(chuàng)造加工附加 價(jià)值，完善物流系統(tǒng)，提高效益，實(shí)現(xiàn)低庫存

2、，簡化手續(xù)，便利客戶.提高供應(yīng)保證程度并降低 成本(4) 配送的分類：1.按配送主體分類2.按配送時(shí)間和數(shù)量分類3.按配送的種類 和數(shù)量分類4.按配送的組織形式分類.5.按經(jīng)營形式分類6.按配送企業(yè)專業(yè)化程度分類(5) 配送發(fā)展經(jīng)理的階段：1配送的萌芽階段，在這個(gè)時(shí)期，物流活動(dòng)中的一般性送貨開始向備貨，送貨一體化方向轉(zhuǎn)化.2.配送的成長階段.在這一時(shí)期，不但配送貨物的種 類日益增多，而且配送活動(dòng)的范圍也在不斷擴(kuò)大。3.配送的成熟階段，配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大，配送方式日趨多樣化，配送手段日益先進(jìn)，技術(shù)不斷跟新，配送的集約化程度明顯 提高，配送服務(wù)質(zhì)量要求越來越高。第二章、配送中心的設(shè)立與選址(1)

3、簡述配送的基本環(huán)節(jié)配送的基本環(huán)節(jié)有：備貨(包括籌集貨物、儲(chǔ)存貨物)；理貨(包括貨物分揀、配 貨、包裝)；送貨；配送加工。(2) 配送的特殊流程有哪幾種？配送的特殊流程分為幾種，(1)適用各類食品的配送流程：進(jìn)貨一儲(chǔ)存一分揀一送 貨。(2) 話用于煤炭等散貨的配送流程：進(jìn)貨f 儲(chǔ)存f 送貨。適用于木材，鋼鐵等原材料的配送流程：進(jìn)貨一加工一儲(chǔ)存一分揀一配貨一配裝一送 貨。(4)適用于機(jī)電產(chǎn)品的散件，配件的配送流程：進(jìn)貨一儲(chǔ)存一加工一儲(chǔ)存一配裝一 送貨什么叫配送模式？配送模式就是配送業(yè)務(wù)活動(dòng)的規(guī)范化，程序性描述，具體包括生產(chǎn)資料配送模式和生活資 料配送模式兩種。(4)列舉說明食品產(chǎn)品的配送模式蛋糕的

4、配送模式：進(jìn)貨一分揀一配貨一配裝一送貨先是自己生產(chǎn)蛋糕或是從蛋糕廠家進(jìn)貨，進(jìn)貨后對(duì)不同品種，不同味道，形狀，尺寸 進(jìn)行分類，根據(jù)客戶需求進(jìn)行配貨，然后裝車，送到客戶手中。由于蛋糕的保質(zhì)期短，不 容易保存，而且容易被擠壓，所以蛋糕的配送流程中沒有儲(chǔ)存。第三章、配送中心的功能與作業(yè)流程(1) 什么是系統(tǒng)？有什么特征？系統(tǒng)是由兩個(gè)或兩個(gè)以上相互區(qū)別和相互作用的單元之間有機(jī)結(jié)合完成的某一功能的 綜合體。系統(tǒng)可以是一個(gè)企業(yè)，一個(gè)部門，一項(xiàng)計(jì)劃，一個(gè)項(xiàng)目，一套管理制度等，在生 產(chǎn)生活過程中都有。(2) 什么是配送系統(tǒng)？特征是什么？配送系統(tǒng)是由兩個(gè)以上相互區(qū)別又相互聯(lián)系的單元結(jié)合起來，以完成物品由配送中心到

5、客 戶的配送業(yè)務(wù)活動(dòng)，并使客戶滿意的有機(jī)結(jié)合體。特征：1.配送系統(tǒng)是由2個(gè)或2個(gè)以上的單元構(gòu)成。2. 這些不同層次的單元相互區(qū)別又相互聯(lián)系，發(fā)揮配送系統(tǒng)協(xié)調(diào)整合的優(yōu)勢(shì)。3. 配送系統(tǒng)具有特定功能。4. 配送系統(tǒng)是一個(gè)有機(jī)結(jié)合體5. 配送系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是一個(gè)等級(jí)層次結(jié)構(gòu)。6. 配送系統(tǒng)處在一個(gè)外部環(huán)境中。7. 具有快捷，安全，可靠，低成本的優(yōu)勢(shì)，以最低的物流成本為客戶提供最好的服務(wù)。8. 遵循“ 7R'原則9. 二律背反，配送各單元之間存在此消彼長的矛盾關(guān)系（3）理解配送系統(tǒng)的模式及組成配送系統(tǒng)的模式是輸入信息，物品，經(jīng)過系統(tǒng)處理，包括對(duì)客戶訂單，進(jìn)貨,揀貨,配貨,包裝,粘貼條碼,配送加工,

6、配載,送貨,送達(dá)服務(wù)等的處理，然后輸出 物品，信息，服 務(wù)。主要組成有：配送系統(tǒng)的環(huán)境，配送系統(tǒng)的輸入，配送系統(tǒng)的輸出，配送系統(tǒng)的約 束。配送系統(tǒng)的干擾，配送系統(tǒng)的處理。（4）分析集貨系統(tǒng)集貨是為了滿足特定客戶的配送要求，將幾家或幾十家供應(yīng)商預(yù)定的貨物集中，并將 要求的物品分配到制定的容器或場(chǎng)所，集貨的方式包括：進(jìn)貨 /采購，供應(yīng)商送貨（5）分析運(yùn)營系統(tǒng)運(yùn)營系統(tǒng)有銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（即 POS，物料需求計(jì)劃（MRP，配送需求計(jì)劃 （DRP，有效客戶反應(yīng)（ECR，自動(dòng)補(bǔ)貨計(jì)劃（ARP，績效管理系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)。（6）技能訓(xùn)練：嘗試為某個(gè)欲從事配送業(yè)務(wù)的企業(yè)設(shè)計(jì)一個(gè)合理，有效，實(shí)用的配送系 統(tǒng)首先要建

7、設(shè)一個(gè)配送中心，要根據(jù)公司的實(shí)際情況確定建設(shè)的規(guī)模，確定選址，占 地，高度等參數(shù)。然后要設(shè)置一個(gè)集貨系統(tǒng)，為了滿足客戶的配送需求，方便發(fā)貨和進(jìn)貨 采購。裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的必須的，但是要根據(jù)配送中心的規(guī)模和專業(yè)化程度決定裝卸搬運(yùn)系 統(tǒng)的類別，如果公司打算要做一個(gè)大型的高效率，長期存在的配送中心，公司有比較雄厚 的財(cái)力，可以選擇自動(dòng)化搬運(yùn)系統(tǒng)，無人搬運(yùn)系統(tǒng)，然后結(jié)合高層倉庫搬運(yùn)系統(tǒng)。如果配 送中心規(guī)模不大，公司沒有打算在配送中心上投入太多的資金，則可以選擇半自動(dòng)搬運(yùn)系 統(tǒng)，既可以減少資金投入，又可以有較高的效率。如果公司打算僅供自己企業(yè)使用的小型 配送系統(tǒng)，則可以選擇人工結(jié)合搬運(yùn)車輛，這樣的投入最少，

8、又滿足自己企業(yè)需求。配送 中心的分揀系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)際情況選擇自動(dòng)分揀系統(tǒng)或者數(shù)字化分揀系統(tǒng)。運(yùn)輸，輸送系 統(tǒng)可以采用出租車上普遍使用的全線通。成本不高，但是十分有效。至于配送管理信息系 統(tǒng)，我覺得可以使用作業(yè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)相結(jié)合的方式，既提高效率，就減少開銷，但是 要求2個(gè)系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合成為一個(gè)總體系統(tǒng)才能發(fā)揮作用。企業(yè)也可以根據(jù)實(shí)際情況選擇智 能倉庫或者網(wǎng)絡(luò)貨架。綜合以上信息，我覺得企業(yè)可以選擇一個(gè)市郊地區(qū)建一中等規(guī)模的配送中心，采用自 動(dòng)化搬運(yùn)系統(tǒng)結(jié)合高層倉庫搬運(yùn)系統(tǒng)，把配送中心建設(shè)成高效率，大容量的中心，使用自 動(dòng)分揀系統(tǒng)，給配送，運(yùn)輸車輛安裝全線通，實(shí)時(shí)控制車輛夫向和路線。第四章、配送中

9、心的信息系統(tǒng)（1）配送中心的概念和特點(diǎn)配送中心是從事配送業(yè)務(wù)的場(chǎng)所或組織，符合以下要求：主要為特定的用戶服務(wù)，配送功 能健全，完善的信息網(wǎng)絡(luò)，輻射范圍小，多品種、小批量、多批次，以配送為主，儲(chǔ)存為 輔。特點(diǎn)：1.集貨.分揀和配貨是配送中心的主要.獨(dú)特的業(yè)務(wù)。2.對(duì)于送貨而言，配送中心主 要是組織者而不是承擔(dān)者。3.配送是經(jīng)營的一種手段，是一種流通方式，不是單純的物流 活動(dòng)。4.配送中心活動(dòng)屬于社會(huì)再生產(chǎn)過程的流通階段。5.配送中心和以前的商場(chǎng).商貿(mào)中心.倉庫等流通設(shè)施不同，它以現(xiàn)代裝備和工藝為基礎(chǔ)，是兼有商流.物流功能的現(xiàn)代流通設(shè)施。6.配送中心具有銜接和輻射功能，通過網(wǎng)絡(luò)，完成物品在供應(yīng)鏈中

10、的有效率和有 效果的流動(dòng)，形成網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)。（2）配送中心的主要功能備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)、配送加工、信息。（3）配送中心的系統(tǒng)組成 采購、儲(chǔ)存、流通加工、理貨、送貨、信息處理； 第五章、配送中心的設(shè)施與設(shè)備（1）試畫出配送中心業(yè)務(wù)流程圖（2）試設(shè)計(jì)一份客戶訂單物品名稱數(shù)量可口可樂2箱雙匯火腿腸1箱食用油3箱蒙牛牛奶4箱德芙巧克力6盒大米10袋康師傅方便面5箱(3) 如何處理過度包裝帶來的環(huán)境污染問題簡化包裝過程，嚴(yán)格按照國家規(guī)定的排污標(biāo)準(zhǔn)處理包裝產(chǎn)生的垃圾，盡量把包裝的 過程排除在進(jìn)入配送中心前，讓供貨商進(jìn)行包裝。(4) AB兩家書店向榮華配送中心訂購某書，但配送中心庫

11、存較少，只能滿足一家，此時(shí) 應(yīng)該如何處理？把現(xiàn)有的庫存按照 AB兩家書店的訂單數(shù)量的比例發(fā)貨，立即進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)貨，盡快滿 足客戶需求，并且提高該書本的庫存量(5)客戶訂單確定的內(nèi)容貨物品種，數(shù)量，日期的確定；確定客戶信用；確定訂單形態(tài)；確認(rèn)訂貨價(jià)格；確 認(rèn)加工包裝；二6)進(jìn)貨作業(yè)流程(7) 揀貨方式可以分為訂單揀取，批量揀取和復(fù)合揀取三種方式(8) 揀貨單位分成以下幾種：單品，箱，托盤，特殊品(9) 決定揀貨策略 的主要因素試：分區(qū)，訂單分害9，訂單分批及分類。1. 分區(qū)：商品特性分區(qū)；儲(chǔ)存單位分區(qū)；揀貨單位分區(qū)；揀貨方式分區(qū)；工作分區(qū)。2. 訂單分割：將訂單切分成若干子訂單，交由不同的揀貨人員

12、同時(shí)進(jìn)行揀貨作業(yè)，急加 諫揀貨完成。3. 訂單分批：總量分批； 時(shí)窗分批； 固定訂單量分批； 智能型分批。4.分類：揀取時(shí)分類：揀取后分類。(10) 退貨的原因有以下幾種：1.瑕疵品回收2.搬運(yùn)中損壞3.商品送錯(cuò)退回4.商品過 期退回(11) 盤點(diǎn)的方法：區(qū)排號(hào) 實(shí)物盤第六章、智能配送（1）物流配送方案包括哪些內(nèi)容？制定配送計(jì)劃，選擇配送路線，配送合理化分析，配送成本分析（2）制定配送計(jì)劃應(yīng)考慮哪些因素？配送對(duì)象；配送物品種類；配送數(shù)量或庫存量；配送物品價(jià)值；物流渠道；物流服務(wù) 水平；物流交貨期。（3）最短路徑法：已知一個(gè)網(wǎng)絡(luò)由節(jié)點(diǎn)和線組成，點(diǎn)與點(diǎn)之間由線連接，線代表點(diǎn)與點(diǎn) 之間運(yùn)行的成本。最

13、初，除始發(fā)點(diǎn)外，所有節(jié)點(diǎn)都是未解的，即均未確定是否在選定的運(yùn)輸路線上。始發(fā)點(diǎn)作為以解點(diǎn)，計(jì)算從原點(diǎn)開始。計(jì)算方法：第n次迭代的目標(biāo)，第n次迭代的輸入值，第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)的候選節(jié)點(diǎn)，第n個(gè)最近節(jié)點(diǎn)的計(jì)算節(jié)約里程法：首先要計(jì)算出配送中心至各個(gè)收貨點(diǎn)以及各收貨點(diǎn)之間的最短距離，再計(jì) 算出各收貨點(diǎn)相互間的“節(jié)約里程”，然后按“節(jié)約里程”的大小和各收貨點(diǎn)的收貨數(shù)量 或重量，在車輛載重允許的條件下，將各可能入選的收貨點(diǎn)連接起來，形成一條配送路 線。如果一輛貨車不能滿足全部送貨要求，可先安排一輛，然后按上述程序繼續(xù)安排第二 輛，第三輛或者更多，知道全部收貨點(diǎn)連接在多條配送路線中為止。（4）車輛調(diào)度的作用：保證

14、運(yùn)輸任務(wù)按期完成，能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況，促進(jìn) 運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入。應(yīng)遵循的基本原則:堅(jiān)持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮，分級(jí)管理，分工負(fù)責(zé)的原則。堅(jiān)持從大局出 發(fā)，局部服從全局的原則。堅(jiān)持以均衡和超額完成生產(chǎn)計(jì)劃任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)的原則。最低資 源投入和獲得最大效益的原則。（5）如何用表上作業(yè)法確定車輛調(diào)度的最佳方案？使用位勢(shì)法和閉回路法來判斷最優(yōu)解。位勢(shì)法1.求位勢(shì)。我們對(duì)每行每列分別定義一個(gè)位勢(shì)：ui，vj （ i =1，2，3； j =1，2，3，4）。要求它們對(duì)滿格有：ui + vj = cij（共計(jì)6個(gè)等式）為求得所有位勢(shì)，一般常選ui = 0 ，解出v1 = 3 ， v

15、2 =2， u2 =4， v3 = -2， v4 =-1 ， u3 =-1所求位勢(shì)ui，vj實(shí)際上是原問題關(guān)于基本變量組的對(duì)偶解。2.求判別數(shù)。根據(jù)位勢(shì)，由下面關(guān)系求出空格的判別數(shù)：CIJ = CIJ - Ul ?vj例如，C13' = 7? - (-2 ) = 9 , C22' = 5 =-1這里的判別數(shù)與單純形法中的判別數(shù)一致。閉回路法我們可以用閉回路方法(每個(gè)空格可以找到一個(gè)回路除一個(gè)頂點(diǎn)在空格內(nèi)，其他頂點(diǎn)都在滿格內(nèi))證 實(shí)，cij '的實(shí)際意義是在空格(I - J )內(nèi)增運(yùn)一個(gè)單位所增加的運(yùn)費(fèi)，這樣，當(dāng)判別數(shù)為“+”的空格，不能增調(diào)物資，否則會(huì)使運(yùn)費(fèi)增大；相反，

16、若為負(fù)，該路線可以增調(diào)物資，會(huì)降低運(yùn)輸費(fèi)用。于 是，當(dāng)所有cij '0時(shí)，該方案已為最優(yōu)，計(jì)算可以停止。(6) 配送合理化的判斷標(biāo)志有：庫存標(biāo)志，資金標(biāo)志，成本和效益，供應(yīng)保證標(biāo)志，社會(huì)動(dòng)力節(jié)約標(biāo) 志，物流合理化標(biāo)志(7) 如何實(shí)現(xiàn)配送合理化？1.推行一定綜合程度的專業(yè)化配送2.推行加工配送3.推行共同配送4.實(shí)行送取結(jié)合5.推行準(zhǔn)時(shí)配送6.推行即時(shí)配送(8) 配送成本的影響因素有兩種，一是與產(chǎn)品相關(guān)的因素，包括物品的數(shù)量，重量；貨物種類及作業(yè)過程，外部成本二是 與市場(chǎng)相關(guān)的因素，包括時(shí)間和距離。(9)設(shè)計(jì)一個(gè)配送方案 設(shè)配送中心P0向7個(gè)用戶PJ配送貨物，其配送路線網(wǎng)絡(luò)、配送中心與用

17、戶的距離以及用 戶之間的距離如下圖1與下表1所示，圖中括號(hào)內(nèi)的數(shù)字表示客戶的需求量(單位：t，線 路上的數(shù)字表示兩結(jié)點(diǎn)之間的距離(單位：km現(xiàn)配送中心有2臺(tái)4t卡車和2臺(tái)6t卡車 兩種車輛可供使用。(1.8)表1運(yùn)輸里程表需要量P02.88 P1P21.70.81194P31.41216117P42.551391310P51.615221822199P61.819272330302011P7解：（1）先優(yōu)化配送路線，計(jì)算節(jié)約里程數(shù)第一步。根據(jù)運(yùn)輸里程表，按節(jié)約里程公式，求出相應(yīng)的節(jié)約里程數(shù)，如下表括號(hào)內(nèi)數(shù)字示需要量P02.88P11.745（7）P20.8119（10）4（11）P31.412

18、16（4）11（5）7 （16）P42.5513（0）9（0）13（3）10(7）P51.61522（1）18（1）22（4）19(8）9（11）P61.81927（0）23（0）30（0）30(1）20（4）11(23) P7第二步，按節(jié)約里程數(shù)大小的順序排序骨口.序號(hào)路線節(jié)約里程骨口.序號(hào)路線節(jié)約里程1P6P7239P2P452P3P41610P3P643P2P31111P1P444P5P61112P5P745P1P31013P3P536P4P6814P1P617P4P5715P2P618 P1P2 716 P4P7 1第三步，按節(jié)約里程數(shù)大小，組成配送路線圖（如上圖示）。配送路線如下：

19、P5- P6 P7組成共同配送，節(jié)約里程（11+23） =34km 配送重量（2.5+1.6+1.8 ）=5.9t ，使用一輛 6t 車； P4 P3 P2組成共同配送，節(jié)約里程 16+11=27km 配送重量（1.4+0.8+1.7 ） =3.9t , 使用一輛 4t 車。 P1單獨(dú)送貨，配送重量為2.8t，使用一臺(tái)4 t車配送。第七章、配送中心的組織結(jié)構(gòu)1. 什么是組織結(jié)構(gòu)？常見的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)類型有哪些？組織結(jié)構(gòu)是表現(xiàn)組織各部分排列順序，空間位置，聚集狀態(tài)，聯(lián)系方法以及各要素之間相 互關(guān)系的一種模式，是執(zhí)行管理和經(jīng)營任務(wù)的體制。常見企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)類型是：直線制，職能制，直線職能制，事業(yè)部制

20、，矩陣制，集團(tuán)控 股制，網(wǎng)絡(luò)式等。2. 試說明為什么要進(jìn)行組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)？如何對(duì)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)？組織結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)是有效組合協(xié)調(diào)組織內(nèi)任務(wù)，權(quán)力和責(zé)任的活動(dòng)，基本功能是協(xié)調(diào)組織中 人員與任務(wù)之間的關(guān)系，組織結(jié)構(gòu)是否科學(xué)，直接影響到組織是否能進(jìn)行高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。配 送中心為了能更好，更有效的進(jìn)行經(jīng)營和管理活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，就必須建立科學(xué)而又 合理的組織結(jié)構(gòu)。組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的步驟：（ 1）工作劃分（ 2）建立部門（ 3）決定管理跨度（ 4）確定職權(quán)關(guān) 系（ 5）組織結(jié)構(gòu)的形成（ 6）組織結(jié)構(gòu)的修改和調(diào)整。3. 結(jié)合實(shí)際對(duì)一個(gè)配送中心的崗位進(jìn)行設(shè)置，并確定相應(yīng)的崗位職責(zé)配送中心經(jīng)理的崗位設(shè)置：對(duì)配送方案設(shè)計(jì)

21、作整體戰(zhàn)略決策，具體組織和實(shí)施配送方案設(shè) 計(jì)，對(duì)本部門員工的工作進(jìn)行指揮，檢查，監(jiān)督，考核和評(píng)比。崗位職責(zé)： 1 ）主持制訂 配送中心長期發(fā)展規(guī)劃和年度，月度生產(chǎn)經(jīng)營計(jì)劃，并負(fù)責(zé)組織實(shí)施與監(jiān)督，檢查，保證 經(jīng)營目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 2）組織協(xié)調(diào)各種生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)和各種業(yè)務(wù)間的關(guān)系，負(fù)責(zé)定期召開生 產(chǎn)經(jīng)營分析會(huì)，處理和協(xié)調(diào)生產(chǎn)經(jīng)營中出現(xiàn)的各種問題，掌握生產(chǎn)經(jīng)營動(dòng)態(tài)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問 題。 3）負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)開發(fā)和客戶管理與協(xié)調(diào)，了解和掌握存貨，倉容，客戶及市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化4）負(fù)責(zé)配送安全生產(chǎn)和業(yè)務(wù)質(zhì)量管理，強(qiáng)化內(nèi)部管理，杜絕和減少各種事故和差錯(cuò)發(fā) 生。 5）負(fù)責(zé)審核，簽發(fā)，授權(quán)業(yè)務(wù)部門提交業(yè)務(wù)單證，資料及其變更申請(qǐng)。4.

22、 試分析自己所在組織的組織結(jié)構(gòu)類型和特點(diǎn) 本人所在的組織結(jié)構(gòu)是職能制，特點(diǎn)：在組織中建立若干職能機(jī)構(gòu)，由這些職能機(jī)構(gòu)代表 企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)所屬下級(jí)單位進(jìn)行指揮管理的組織形式。5. 對(duì)于一個(gè)經(jīng)營范圍廣泛的中型配送中心，要應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，應(yīng)選擇哪種組織結(jié)構(gòu) 形式最合適？為什么？直線智能型組織結(jié)構(gòu)。因?yàn)樵撆渌椭行囊?guī)模不是很大，不需要太多管理人員，而且要 應(yīng)付多變的環(huán)境，而直線智能型組織能夠有效的根據(jù)不同的環(huán)境進(jìn)行轉(zhuǎn)變，十分靈活，高 效。7.案例分析：p221設(shè)計(jì)成區(qū)域型組織結(jié)構(gòu)，配送方案設(shè)計(jì)可以外包給專門的配送方案設(shè)計(jì) 部門進(jìn)行，也可以成立自己的配送方案設(shè)計(jì)部門進(jìn)行設(shè)計(jì)。配送方案設(shè)計(jì)部門一般由配送 方案設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，配送計(jì)劃編制人員，配送信息管理人員及財(cái)務(wù)分析人員等構(gòu)成。第八章、配送中心管理系統(tǒng)1物流配送管理信息系統(tǒng)與條形碼管理系統(tǒng).GPS系統(tǒng).EOS系統(tǒng)有什么關(guān)系？配送中心管理信息系統(tǒng)通過相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口對(duì)條形碼系統(tǒng)獲取的數(shù)據(jù)按標(biāo)準(zhǔn)格式導(dǎo)入 系統(tǒng)進(jìn)行處理。GPS獲取的信息與配送中心管理信息系統(tǒng)鏈接，供其使用。電子訂貨系統(tǒng) 由POS系統(tǒng)或者M(jìn)IS生成的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳給配