第二章蓄電池

1、課題二 蓄電池任務(wù)目標(biāo)完成本學(xué)習(xí)任務(wù)后，你應(yīng)能做到：1、了解蓄電池的分類(lèi)、結(jié)構(gòu)、型號(hào)及工作過(guò)程；2、掌握蓄電池的日常使用方法；3、掌握蓄電池的常規(guī)檢測(cè)方法；4、具備判斷蓄電池好壞的能力；建議學(xué)時(shí)：4學(xué)時(shí)蓄電池的工作原理蓄電池的分類(lèi)與結(jié)構(gòu)蓄電池的型號(hào)蓄電池的使用與維護(hù)蓄電池的性能檢測(cè)蓄電池的使用與檢測(cè)學(xué)習(xí)任務(wù)描述：蓄電池，俗稱(chēng)“電瓶”，是汽車(chē)的兩個(gè)最重要的電源之一（另一個(gè)是發(fā)電機(jī)）。它既能將其儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出（放電），又能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)（充電）。蓄電池在汽車(chē)上與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，其主要作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)給起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)存儲(chǔ)電能，同時(shí)協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。蓄電

2、池型號(hào)的選擇，蓄電池的日常使用與維護(hù)，蓄電池的性能檢測(cè)與更換等是作為汽車(chē)維修技師所必須掌握的基本技能。這些你都能掌握了嗎？來(lái)測(cè)試一下好嗎？以下內(nèi)容，你應(yīng)該在正式上課前嘗試獨(dú)立完成： 課前測(cè)試1、給蓄電池圖的構(gòu)造部件名稱(chēng)連線(xiàn)。1 極板組2 外殼3 負(fù)極樁4 加液孔螺塞5 聯(lián)條 6 正極樁7 防護(hù)片2、普通車(chē)用蓄電池單格電池的電壓是 。3、一般人體能承受的安全電壓是 4蓄電池型號(hào)6-Q-105D表示的意義是 你都能完成以上測(cè)試嗎？很好，你做得很好，但是，你可以學(xué)得更多，以下內(nèi)容，你可以在老師的幫助下，在上課時(shí)完成：學(xué)習(xí)延伸1、使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間應(yīng)不超過(guò) ，兩次起動(dòng)之間的時(shí)間間隔應(yīng)大于 。2

3、、正常的12V蓄電池，在正常充足電后電壓一般為 。以下項(xiàng)目，請(qǐng)你在實(shí)訓(xùn)時(shí)完成：3、 蓄電池的液面高度的檢查如右圖所示，用一空心玻璃管插入到蓄電池電解液內(nèi)極板的上平面處，用大拇指按緊玻璃管上端使管口密封，提起玻璃管，測(cè)量玻璃管內(nèi)的液面高度即為蓄電池電解液液面高出極板的高度。標(biāo)準(zhǔn)值為 mm.4、蓄電池的電解液密度的檢查.蓄電池的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)電解液密度第一格電解液密度第二格電解液密度第三格電解液密度蓄電池的型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)容量指示被測(cè)試蓄電池的指示5、蓄電池放電程度的檢查蓄電池導(dǎo)入篇蓄電池，俗稱(chēng)“電瓶”，是一種可逆的低壓直流電源。它既能將其儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出（放電），又能將電能轉(zhuǎn)換為化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)（充電

4、）。蓄電池在汽車(chē)上與發(fā)電機(jī)并聯(lián)，其主要作用是：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)給起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系統(tǒng)供電，當(dāng)發(fā)電機(jī)正常工作時(shí)存儲(chǔ)電能，同時(shí)協(xié)助發(fā)電機(jī)供電。它相當(dāng)于一個(gè)大電容，還可保護(hù)電路中的電子元器件?；A(chǔ)篇一、蓄電池的分類(lèi)蓄電池有許多種，從不同的角度有不同的分類(lèi)，蓄電池按電解液的不同，可分為堿性電池和酸性電池兩大類(lèi)：1、堿性電池：電解液為純凈的苛性鈉或苛性鉀溶液，其極板的主要成分是鎳，因此稱(chēng)為鎳堿蓄電池。它又可分為鐵鎳蓄電池和鎘鎳蓄電池等。其優(yōu)點(diǎn)是重量輕、使用壽命長(zhǎng)、自放電少。但是它的活性物質(zhì)的導(dǎo)電性差，且價(jià)格比較高。2、酸性電池：電解液為純凈的硫酸溶液， 圖ll 普通蓄電池外形及符號(hào)其極板的主要成分是鉛，所以又稱(chēng)

5、為鉛酸蓄電池。在汽車(chē)上廣泛使用的是鉛酸蓄電池，它又分為普通蓄電池、免維護(hù)蓄電池、干荷電蓄電池及膠體電解質(zhì)蓄電池等。（如圖1-1）二、蓄電池的構(gòu)造鉛蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池串聯(lián)而成，每單格的額定電壓為2V。普通型蓄電池主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、外殼、聯(lián)條、極樁、電池蓋及加液孔蓋等部分組成。（如圖1-1）所示。1、極板極板分為正極板和負(fù)極板兩種，均由柵架和填充在其上的活性物質(zhì)構(gòu)成，如圖1-2所示。蓄電池充、放電過(guò)程中，電能和化學(xué)能的相互轉(zhuǎn)換就是依靠極板上活性物質(zhì)和電解液中硫酸H2SO4的化學(xué)反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛PbO2，呈深棕色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛Pb，

6、呈青灰色。柵架的作用是容納活性物質(zhì)并使極板成形，一般由鉛銻合金澆鑄而成。鉛銻合金中，含銻57，加入銻是為了提高柵架的機(jī)械強(qiáng)度并改善澆鑄性能，但加銻的副作用是引起蓄電池的自放電。圖1-2 極板 圖1-3 單格電池極板組 1-柵架 2-活性物質(zhì) l-裝完的極板組 2-極板 3-板 4-極板 5-聯(lián)條為了增大蓄電池的容量，將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組，裝在單體內(nèi)，如圖1-3所示。由于正極板的機(jī)械強(qiáng)度差，所以在每個(gè)單體中負(fù)極板組比正極板組多一片，這樣每一片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，使其兩側(cè)放電均勻，防止正極板彎曲變形。2、隔板為了減小蓄電池的內(nèi)阻和尺寸，蓄電池內(nèi)部正、負(fù)極板應(yīng)盡可能地靠

7、近，但為了避免彼此接觸而短路，正、負(fù)極板之間要用隔板隔開(kāi)。隔板材料應(yīng)具有多孔性和滲透性的特點(diǎn)，且化學(xué)性能穩(wěn)定，即具有良好的耐酸性和抗氧化性。常用的隔板有木質(zhì)隔板、微孔橡膠隔板、微孔塑料隔板、玻璃纖維隔板和紙板等。3、電解液蓄電池的電解液是用高純度的硫酸和蒸餾水按規(guī)定比例配制而成的。全充電狀態(tài)下，電解液的密度應(yīng)符合表1-1的推薦值。表1-1 適應(yīng)不同氣溫的電解液密度（單位：g/cm3）地區(qū)氣候條件冬季夏季地區(qū)氣候條件冬季夏季冬季氣溫低于-401.301.26冬季氣溫高于-201.261.23冬季氣溫低于-401.281.26冬季氣溫高于01.231.23冬季氣溫低于-301.271.244、外殼

8、外殼是用來(lái)盛放電解液、極板組和隔板的。汽車(chē)用蓄電池電壓多為6V和12V兩種規(guī)格。6V蓄電池內(nèi)分三個(gè)單格（即由兩個(gè)單格壁將容器分為互不相通的三個(gè)小容器），12V蓄電池分為六個(gè)單格。各單格底部都有墊腳，用以架起極板組，使其下方有足夠的空間作為沉淀槽，容納脫落的活性物質(zhì)。以免堆積起來(lái)，接觸極板，造成短路。制造外殼的材料必須能耐酸、耐溫、耐寒、抗震，并具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度。常用的材料有硬質(zhì)橡膠、瀝青塑料和工程塑料等?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)普遍采用工程塑料外殼。這種外殼美觀(guān)透明，耐酸、抗蝕、重量輕、強(qiáng)度高，是一種較好的外殼材料。5、聯(lián)條聯(lián)條的作用是將單體電池串聯(lián)起來(lái)，提高整個(gè)蓄電池的端電壓。普通蓄電池聯(lián)條的串聯(lián)方式一般

9、是外露式，而新型蓄電池聯(lián)條的串聯(lián)方式是穿壁式或跨接式結(jié)構(gòu)（在電池內(nèi)部）如圖1-4所示。圖1-4 蓄電池的聯(lián)條6、極樁極樁有錐臺(tái)形和L形等形式（圖1-5）。錐臺(tái)形極樁是蓄電池裝配后再鑄上的，L形極樁是裝配后焊接上去的。為便于識(shí)別，極樁的上方或旁邊標(biāo)刻有“+”（或P）、“-”（或N）標(biāo)記，或者在正極樁上涂紅色油漆。圖1-5 蓄電池的極樁三、蓄電池的型號(hào)按照標(biāo)準(zhǔn)JB/T 2599-1993的規(guī)定，蓄電池產(chǎn)品型號(hào)共分為三部分，其排列及含義如下：第一部分表示串聯(lián)的單格蓄電池?cái)?shù)，用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，其額定電壓為這個(gè)數(shù)字的2倍。3-表示3個(gè)單格，額定電壓6V。6-表示6個(gè)單格，額定電壓12V。第二部分表示蓄電

10、池的類(lèi)型和特征，用2個(gè)漢語(yǔ)拼音字母表示。如第一個(gè)字母是Q表示起動(dòng)用鉛蓄電池，M表示摩托車(chē)用。第二個(gè)字母為蓄電池的特征代號(hào)，無(wú)字母則表示為普通式鉛蓄電池。如A干荷電式 W免維護(hù)式 H濕荷電式 M密封式 S-少維護(hù) J-膠體電解質(zhì)第三部分表示蓄電池額定容量和特殊性能，我國(guó)目前規(guī)定采用20h放電率的額定容量，單位為A·h，用數(shù)字表示，特殊性能用字母表示：G表示高起動(dòng)率；S表示塑料槽；D表示低溫起動(dòng)性能好。舉例 東風(fēng)牌EQ1090E汽車(chē)蓄電池型號(hào)為6-Q-105D，表示該蓄電池由6個(gè)單格組成，額定電壓6×2=12（V），20h放電率的額定容量為105A·h，是低溫起動(dòng)性能

11、好的普通起動(dòng)型蓄電池。解放牌CA1091汽車(chē)蓄電池型號(hào)為6-QA-100S，表示該蓄電池由6個(gè)單格組成，額定電壓12V,額定容量為100A·h，采用了塑料整體式外殼的起動(dòng)型干荷電式蓄電池。第一部分 第二部分 第三部分 串聯(lián)的單格電池?cái)?shù)蓄電池的類(lèi)型蓄電池的特征蓄電池的額定容量 蓄電池的特殊性能 用阿拉伯?dāng)?shù)字表示用大寫(xiě)的漢語(yǔ)拼音字母表示如：Q-起動(dòng)用鉛蓄電池N-內(nèi)燃機(jī)車(chē)用蓄電池M-摩托車(chē)用蓄電池 用大寫(xiě)的漢語(yǔ)拼音字母表示如：A-干荷電鉛蓄電池H-濕荷電鉛蓄電池W-免維護(hù)鉛蓄電池B-薄型極板無(wú)字母-普通鉛蓄電池 20h率放電率的額定容量，單位為A·h，單位略去不寫(xiě)。 用大寫(xiě)的漢語(yǔ)

12、拼音字母表示如：G-高起動(dòng)率D-低溫性能好S-塑料槽蓄電池 四、蓄電池的工作過(guò)程及原理（一）工作過(guò)程蓄電池充放電過(guò)程（即它的工作過(guò)程）就是化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的過(guò)程：當(dāng)蓄電池向外供電時(shí)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能；而當(dāng)蓄電池與外部直流電源相聯(lián)進(jìn)行充電時(shí)，將電能轉(zhuǎn)化為化學(xué)能。其電化學(xué)反應(yīng)是可逆反應(yīng)，可用如下總的反應(yīng)方程式表示： 放電 PbO2+2H2SO4+Pb=2PbSO4+2H2O 充電（二）工作原理1放電過(guò)程 蓄電池放電時(shí)與外電路的連接如圖1-6（a）。外電路接通后，在極板電位差的作用下，電流從正極流出，經(jīng)過(guò)燈泡流回負(fù)極，使燈泡通電發(fā)光。在蓄電池放電過(guò)程中，正極板活性物質(zhì)由二氧化鉛轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，負(fù)

13、極板上的活性物質(zhì)由純鉛也轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U，電解液消耗硫酸生成水，電解液密度逐漸下降。2充電過(guò)程 如圖1-6（b），把放電后的蓄電池接一直流電源，使蓄電池正極連接直流電源的正極，蓄電池的負(fù)極連接直流電源的負(fù)極，當(dāng)外加電源電壓高于蓄電池電動(dòng)勢(shì)時(shí)，電源電流將以與放電電流相反的方向流過(guò)蓄電池，使蓄電池正、負(fù)極板發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。在鉛蓄電池充電過(guò)程中，正極板活性物質(zhì)由硫酸鉛轉(zhuǎn)變?yōu)槎趸U，負(fù)極板上的活性物質(zhì)由硫酸鉛轉(zhuǎn)變?yōu)榧冦U，電解液中消耗了水，生成了硫酸，電解液密度逐漸上升。只要充電過(guò)程進(jìn)行，上述電化學(xué)反應(yīng)就不斷進(jìn)行。當(dāng)極板上的物質(zhì)全部轉(zhuǎn)變完成后，蓄電池就充足了電。圖1-6鉛蓄電池的工作原理

14、 技能篇 一、蓄電池的使用與維護(hù)注意事項(xiàng)（1）要經(jīng)常保持蓄電池的外部清潔，以防間接短路和電極接線(xiàn)柱腐蝕。（2）要經(jīng)常檢查蓄電池在車(chē)上的安裝是否牢靠，電極接線(xiàn)柱與接線(xiàn)頭的連接是否緊固。為防止接線(xiàn)柱氧化，通常應(yīng)涂以保護(hù)劑（如黃油等）。（3）定期檢查和調(diào)整各單體內(nèi)電解液液面高度。電解液液面在任何時(shí)候均應(yīng)超出極板組上緣lOmm15mm，絕不允許極板露出液面，以防極板硫化。當(dāng)電解液因蒸發(fā)而減少時(shí)，應(yīng)及時(shí)加注蒸餾水。（4）根據(jù)不同季節(jié)及時(shí)調(diào)整電解液密度（見(jiàn)表1-2）。在冬季或寒冷地區(qū)，應(yīng)盡量使蓄電池充足電，以防電解液密度降低而結(jié)冰，從而導(dǎo)致殼體破裂、極板彎曲和活性物質(zhì)落脫等故障。表1-2 不同氣溫下電解液

15、密度的選擇使用地區(qū)最低溫度（）冬季（g/cm3）夏季（g/cm3）-401.301.26-30-401.281.25-20-301.271.240201.261.23（5）冬季補(bǔ)加蒸餾水時(shí)，只能在蓄電池充足電前進(jìn)行。因?yàn)槌潆姇r(shí)會(huì)使蓄電池溫度升高，易使蒸餾水較快地與電解液混合，從而減少電解液冰凍的危險(xiǎn)。（6）要經(jīng)常檢查加液孔蓋是否擰緊，以免行車(chē)時(shí)因振動(dòng)而使電解液溢出。但給蓄電池充電時(shí)蓋上的通氣孔必須暢通，以防蓄電池在充電過(guò)程中，因內(nèi)部氣壓升高而導(dǎo)致殼體破裂。（7）使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間應(yīng)不超過(guò)5s，兩次起動(dòng)之間的時(shí)間間隔應(yīng)大于15s。（8）對(duì)于車(chē)上使用的蓄電池，每月應(yīng)拆下進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，新

16、、舊蓄電池不允許混裝使用。（9）對(duì)暫時(shí)不用的蓄電池可進(jìn)行濕儲(chǔ)存，即將蓄電池充足電后，密封加液孔，并放置在室內(nèi)暗處，濕儲(chǔ)存的時(shí)間不能超過(guò)半年。使用前，應(yīng)重新充足電。 （10）對(duì)于長(zhǎng)期不使用的蓄電池采用干儲(chǔ)存法，即將蓄電池以20h（或1Oh）放電率放電，再倒出電解液，用蒸餾水多次沖洗，直到水中無(wú)酸性，涼干后旋緊孔蓋，密封儲(chǔ)存，重新使用時(shí)可作新電池對(duì)待。（11）未啟用的新電池，其儲(chǔ)存方法和時(shí)間應(yīng)以出廠(chǎng)說(shuō)明為準(zhǔn)，其保管期限為兩年。（12）保管蓄電池時(shí)須注意，應(yīng)保存在室溫為540的干燥、清潔及通風(fēng)良好的地方，并不受陽(yáng)光直射，遠(yuǎn)離熱源，避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。 實(shí)踐證明，蓄電池性能的好壞和使用壽命長(zhǎng)

17、短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與其使用維護(hù)密切相關(guān)。國(guó)內(nèi)汽車(chē)蓄電池的使用壽命長(zhǎng)的可達(dá)5年以上，短的只有半年，故要延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，應(yīng)采用正確使用和維護(hù)的方法。二、蓄電池的充電（一）充電設(shè)備常用的充電設(shè)備由交流電源和整流器組成。目前使用較多的有GCA系列硅整流充電機(jī)，它是專(zhuān)供汽車(chē)運(yùn)輸部門(mén)、修理廠(chǎng)或修配站及蓄電池充電站作為蓄電池補(bǔ)充電能用的設(shè)備（圖1-7）。還有一種快速脈沖充電機(jī)，它采用自動(dòng)控制電路對(duì)蓄電池進(jìn)行正反向脈沖充電，可提高充電效率，蓄電池補(bǔ)充充電只需要12小時(shí)。（二）充電方法蓄電池的常規(guī)充電方法有定電流充電和定電壓充電兩種。1、定電流充電蓄電池在充電過(guò)程，使其充電電流保持恒定

18、不變，隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)的逐步提高，逐步增加充電電壓的方法叫定電流充電。當(dāng)充到蓄電池 圖1-7 硅整流充電機(jī)的外形單格電壓升到2.4V（電解液開(kāi)始冒氣泡）時(shí)，再將充電電流減小一半后保護(hù)恒定，直到蓄電池完全充足。一般常采用這種定電流充電法，因?yàn)樗哂休^大適用性，可任意選擇和調(diào)整電流，適用各種不同條件（新蓄電池的初充電，使用中的蓄電池補(bǔ)充充電以及去硫充電等）下的蓄電池充電，其主要缺點(diǎn)是充電時(shí)間長(zhǎng)，需經(jīng)常調(diào)節(jié)充電電流。定電流充電時(shí)，被充蓄電池常采用串聯(lián)法，如圖1-8所示，即把同容量的蓄電池串聯(lián)起來(lái)接入充電電源。這樣連接后，由于充電時(shí)每個(gè)單格電池電壓按充足時(shí)2.72.8計(jì)算，故可按下列公式計(jì)算出串聯(lián)的蓄

19、電池單格總數(shù)和電池只數(shù)，即蓄電池總單格數(shù)=充電機(jī)的額定電壓（V）2.7V蓄電池總數(shù)=6V蓄電池?cái)?shù)+12V蓄電池?cái)?shù)如果被充蓄電池的容量大小不等，可按圖1-9所采用的混聯(lián)方法連接蓄電池，也就是在接線(xiàn)前先把被充電的蓄電池按容量與放電程度分組，將額定容量相同且放電程度相同的電池串聯(lián)起來(lái)，并使各串聯(lián)組內(nèi)單格電池?cái)?shù)相等，然后將各串聯(lián)組并連接到充電電源上去。此時(shí)，各串聯(lián)支路的蓄電池?cái)?shù)目可按下列公式計(jì)算： 圖1-8 同容量的蓄電池串聯(lián)后充電 圖1-9蓄電池混聯(lián)后充電所有各串聯(lián)支路的蓄電池，其容量最好相同，否則電流必須按容量最小的蓄電池來(lái)選定，而容量大的蓄電池則不容易充足或充的太慢。2、定電壓充電在充電過(guò)程中，

20、加在蓄電池兩端的充電電壓保護(hù)恒定不變的充電方法，稱(chēng)為定電壓充電。汽車(chē)上的發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電即為定電壓充電。其特點(diǎn)是充電開(kāi)始，充電電流很大，隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)的不斷提高，充電電流逐漸減小，充電終了，充電電流將自動(dòng)減小到零，因而不需要人照管。同時(shí)由于定電壓法充電速度快，45h內(nèi)蓄電池就可獲得本身的容量的90%95%，比定電流充電時(shí)間大大縮短。所以特別適合對(duì)具有不同容量的蓄電池進(jìn)行充電。共主要缺點(diǎn)是不能調(diào)整充電電流，因而不能保證蓄電池徹底充足電。不適合初充電和去硫化充電。定電壓充電，被充蓄電池常采用并聯(lián)連接法，如圖1-10所示。要求各并聯(lián)支路的單格電壓總數(shù)相等，但各蓄電池的型號(hào)、容量以及放電程度則可

21、不同。但要注意，并聯(lián)蓄電池的數(shù)目必須按充電設(shè)備的 圖1-10 不同容量最大輸出電流來(lái)決定。定電壓充電電源電壓調(diào)在蓄電池的總單格數(shù)乘2.5（V）為宜。（三）充電注意事項(xiàng)1、 分清正負(fù)極，蓄電池的正極連接充電機(jī)的正極，其負(fù)極連接充電機(jī)的負(fù)極。先接線(xiàn)，后打開(kāi)電源開(kāi)關(guān)。2、 有加液孔蓋的，應(yīng)擰下。3、 注意電瓶的降溫（風(fēng)冷、水冷）。4、 防止明火，通風(fēng)要良好。三、蓄電池的性能檢測(cè)蓄電池性能的檢測(cè)包括：電解液液面高度的檢查、蓄電池端電壓的檢測(cè)、電解液密度的檢查及蓄電池放電程度的檢查等。（一）蓄電池液面高度的檢查蓄電池電解液液面高度檢查可采用以下幾種方法進(jìn)行。1.玻璃管測(cè)量法：玻璃管測(cè)量法如圖1-11，用

22、一空心玻璃管插入到蓄電池電解液內(nèi)極板的上平面處，用大拇指按緊玻璃管上端使管口密封，提起玻璃管，測(cè)量玻璃管內(nèi)的液面高度即為蓄電池電解液液面高出極板的高度。標(biāo)準(zhǔn)值為1O15mm，正常降低時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。2.液面高度指示線(xiàn)法：通過(guò)觀(guān)察液面高度指示線(xiàn)可以檢查電解液的液面高度（圖1-12），對(duì)使用透明工程塑料容器的蓄電池，為檢查液面高度，在容器壁上刻有兩條高度指示線(xiàn)。正常液面高度 圖l一11蓄電池電解液液面高度玻璃管測(cè)量法應(yīng)介于兩線(xiàn)之間，低于下線(xiàn)為液面過(guò)低，應(yīng)加蒸餾水進(jìn)行補(bǔ)充。 解液液面高度 調(diào)整方法 指示線(xiàn)示意圖圖1一12 電解液液面高度 圖1一l3 加液孔檢查電 圖l一14 蓄電池電

23、解液添加 3.加液孔觀(guān)察判斷法：部分進(jìn)口小汽車(chē)在電解液加液孔內(nèi)側(cè)的標(biāo)準(zhǔn)液面位置處開(kāi)有方視孔（圖1-13），可觀(guān)察液面在方孔的位置來(lái)檢視液面高度。當(dāng)液面在方孔的下面時(shí)則液面過(guò)低；若液面正好與方孔平齊時(shí)則液面高度為標(biāo)準(zhǔn)值；當(dāng)液面滿(mǎn)過(guò)方孔而充滿(mǎn)加液口底部以上時(shí)為過(guò)多。發(fā)現(xiàn)電解液液面高度低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充蒸餾水。除確知液面降低是由電解液濺出所致外，不允許補(bǔ)充硫酸溶液。這是因?yàn)殡娊庖阂好嬲＝档褪怯呻娊庖褐械恼麴s水被電解和蒸發(fā)所致。蓄電池電解液添加方法如圖1-14。（二）蓄電池的電解液密度的檢查 電解液密度的測(cè)量可用吸管式密度計(jì)進(jìn)行。它的結(jié)構(gòu)及測(cè)量電解液密度的方法，如圖1-15所示。測(cè)量時(shí)先將密度

24、計(jì)下部的橡皮吸管插入蓄電池單格電池內(nèi)，用手捏一下橡皮球，然后慢慢松開(kāi)，電解液就被吸入玻璃管中，此時(shí)密度計(jì)的浮子浮起，其上刻有讀數(shù)，浮子與液面凹邊緣水平線(xiàn)相平的讀數(shù)就是該電解液的密度。在測(cè)量電解液密度的同時(shí)，應(yīng)該用溫度計(jì)測(cè)量電解液的溫度，然后將所測(cè)得的密度再換算出25時(shí)的密度才是實(shí)際的電解密度。這是因?yàn)楫?dāng)溫度變化 圖1-15 吸管式密度計(jì)結(jié)構(gòu)及測(cè)量方法時(shí)電解液的密度也在變化，他隨溫度升高而降低，溫度每升1，電解液密度減少0.00075gcm3，因此必須先定個(gè)溫度標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)是以25為標(biāo)準(zhǔn)的，所以無(wú)論新配制的電解液還是待檢查蓄電池的電解液，其密度值一律要換算到25，并加以修正。 實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)表明，電解液

25、密度每減少O.01gcm3，相當(dāng)于蓄電池放電6%，或者粗略計(jì)算電解液密度即每減少0.04gcm3，相當(dāng)于蓄電池放電25%，蓄電池電解液密度與氣溫的關(guān)系見(jiàn)表1-3（三）蓄電池放電程度的檢查高率放電計(jì)是模擬接入起動(dòng)機(jī)負(fù)荷，通過(guò)測(cè)量單格電池在大電流（接近起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流）放電時(shí)的端電壓，判斷蓄電池的技術(shù)狀況和起動(dòng)能力的一種測(cè)量工具。它由一個(gè)量程為2.5V的雙向直流電壓表和一個(gè)定值負(fù)載電阻組成，如圖1-16所示。 圖1-16蓄電池放電程度的檢查測(cè)量時(shí)將高率放電計(jì)兩叉尖緊壓在單格電池的正、負(fù)極樁上，歷時(shí)5s左右，觀(guān)察大電流放電情況下蓄電池所能保持的端電壓。用放電電阻為0.01的高率放電計(jì)測(cè)量，完全充足電的

26、蓄電池單格電壓約為1.71.8V，蓄電池每放電25，單格電壓約下降0.1V，蓄電池達(dá)到放電終了時(shí)，單格電壓約為1.21.4V。一般情況下，技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在1.5V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定；如果某一單格電池的電壓在5V內(nèi)迅速下降或比其他單格電壓低0.1V以上，表明該單格電池有故障。提高篇新型蓄電池簡(jiǎn)介（一）干荷電與濕荷電蓄電池隨著制造蓄電池的技術(shù)不斷發(fā)展，出現(xiàn)了一些新型蓄電池。這些新型蓄電池有的能夠提高比能（單位體積或單位質(zhì)量所含有的能量），有的能提高使用性能，有的可減少免 除維護(hù)等等，下面加以介紹。1.干荷電鉛蓄電池干荷電蓄電池與普通蓄電池的不同主要在于負(fù)極板的制 圖1-17

27、干荷電鉛蓄電池造工藝上，它在制造負(fù)極板的鉛膏中加入一定數(shù)量的抗氧化劑，用特殊工藝制造和干燥，使負(fù)極板在干燥條件下，能夠較長(zhǎng)期地保存在制造過(guò)程中得到的電荷。干荷電鉛蓄電池在規(guī)定的保存期（兩年）內(nèi)，只要加入規(guī)定密度的電解液，放置15min以上，調(diào)整液面至規(guī)定高度后，不需初充電就可以使用。對(duì)貯存期超過(guò)兩年的干荷電鉛蓄電池，由于極板上有部分活性物質(zhì)被氧化，使用前應(yīng)以補(bǔ)充充電的電流，充電51Oh后再使用。干荷電鉛蓄電池多采用聚丙烯外殼和整體式電池蓋，聯(lián)條置于電池蓋內(nèi)，采用穿壁式或跨接式連接，節(jié)省了鉛材料，降 低了電池內(nèi)阻。除此之外，干荷電鉛蓄電池（其外形見(jiàn)圖1-17）的結(jié)構(gòu)與普通蓄電池完全相同。其維護(hù)及

28、使用要求也與普通鉛蓄電池相同。2.濕荷電鉛蓄電池 濕荷電鉛蓄電池與普通鉛蓄電池的不同之處是：它采用極板群組裝成蓄電池后，將極板浸入相對(duì)密度為1.35g/cm3，內(nèi)含0.5%（重量比）硫酸鈉的稀硫酸溶液中，浸漬1Omin，然后離心瀝酸，不經(jīng)干燥就組裝成蓄電池，并將其密封。由于其極板仍帶有部分電解液，所以電池內(nèi)部是濕潤(rùn)的，故而得名。 濕式荷電蓄電池自出廠(chǎng)之日起允許貯存6個(gè)月。在貯存期內(nèi)如需使用，只要加入規(guī)定相對(duì)密度的電解液，放置20min以上，不需充電即可投入使用。如貯存期過(guò)長(zhǎng)，需經(jīng)短時(shí)間的補(bǔ)充充電，方可正常使用。3.免維護(hù)蓄電池免維護(hù)蓄電池，也稱(chēng)MF蓄電池，其含義是蓄電池在合理的使用期限內(nèi)，無(wú)需

29、進(jìn)行日常維護(hù)或只需較少維護(hù)的蓄電池稱(chēng)之為免維護(hù)蓄電池。即在合理的使用期限內(nèi)不需補(bǔ)加蒸餾水，無(wú)需進(jìn)行補(bǔ)充充電等維護(hù)作業(yè)。 （一）免維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1.與普通鉛蓄電池相比，免維護(hù)蓄電池主要是在極板柵架的材料上做了重大的改進(jìn)，采用了鉛鈣合金或低銻合金作為極板柵架。改進(jìn)后，其自放電少，耐過(guò)度充電性能好，減少了電解液中水的消耗。 2.隔板采用袋式微孔聚氯乙烯隔板，將正極板包住，用來(lái)保護(hù)正極板上的活性物質(zhì)不致脫落，防止極板短路，這樣可取消殼體內(nèi)底部的凸肋，使極板上部容積增大，提高了電解液的儲(chǔ)存量。3.加液孔蓋上的通氣孔采用新型安全的通氣裝置和氣體收集器，可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過(guò)。對(duì)于無(wú)加液孔的全密封

30、型免維護(hù)蓄電池，由于不能采用傳統(tǒng)的密度計(jì)來(lái)測(cè)量電解液密度以判斷其技術(shù)狀況，為此，在這種免維護(hù)蓄電池內(nèi)部一般裝有一只小型密度計(jì)，見(jiàn)圖1-18所示。通過(guò)頂端的檢查孔觀(guān)察其顏色可判斷蓄電池的技術(shù)狀況：綠色：表示蓄電池的技術(shù)狀況良好，電量達(dá)75%以上。黑色：表示電解液密度偏低，應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。圖1-18內(nèi)裝密度計(jì)的示意圖淺黃色或紅色：表示電解液液面過(guò)低，蓄電池已不能繼續(xù)使用。（二）免維護(hù)蓄電池的優(yōu)點(diǎn) 免維護(hù)蓄電池由于在極板材料和結(jié)構(gòu)上做了很大改進(jìn)，因此，與普通蓄電池相比有如下一些優(yōu)點(diǎn)：1.使用中（12年）不需補(bǔ)加蒸餾水或很少補(bǔ)加蒸餾水，不需要進(jìn)行補(bǔ)充充電。2.使用壽命長(zhǎng)。免維護(hù)蓄電池的使用壽命

31、一般都在四年左 右，為普通蓄電池使用壽命的23倍。 3.極樁腐蝕小。免維護(hù)蓄電池由于加液孔蓋的改進(jìn)，不但能阻止蓄電池中的硫酸氣體和水蒸氣的通過(guò)，還能保持其頂部干燥，因 而減少了對(duì)蓄電池極樁的腐蝕。4.內(nèi)阻小、起動(dòng)性能好。免維護(hù)蓄電池由于單體蓄電池間采用穿壁式連接，減小了蓄電池內(nèi)阻，因此，比普通蓄電池具有較好的起動(dòng)性能。（三）膠體電解質(zhì)蓄電池在膠體電解質(zhì)蓄電池中，電解質(zhì)是用經(jīng)過(guò)凈化的硅酸鈉Na2Si04溶液與H2S04的水溶液混合后，凝結(jié)成稠狀膠體物質(zhì)。這種蓄電池的優(yōu)點(diǎn)是：電解液不會(huì)濺出，活性物質(zhì)不易脫落，可延長(zhǎng)蓄電池使用壽命20，使用中只需加蒸餾水，無(wú)需調(diào)整密度。其缺點(diǎn)是膠體電解質(zhì)的電阻較大，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量降低，而且由于電解質(zhì)與極板接觸不均勻，使極板表面易形成電位差，所以膠體電解質(zhì)蓄電池自放電較嚴(yán)重。（四）