公路工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理

1、城市道路工程專業(yè)?？飘厴I(yè)論文題 名：公路工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理學(xué)生姓名： 學(xué) 號(hào)： 指導(dǎo)教師： 專 業(yè)： 班 級(jí)： 教 學(xué) 點(diǎn): 二一一年二月摘要：公路工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作是整個(gè)施工階段的基礎(chǔ)。測(cè)量監(jiān)理中測(cè)量又是整個(gè)測(cè)量監(jiān)理過(guò)程的行動(dòng)綱領(lǐng)，因此要了解施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理則需先了解測(cè)量的工作內(nèi)容，其主要分為：平面控制測(cè)量、高程控制測(cè)量、地形國(guó)控制測(cè)量、施工控制測(cè)量、控制網(wǎng)的精度估算和最優(yōu)化設(shè)計(jì)、控制網(wǎng)的平差計(jì)算等。而整體的公路工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作是施工準(zhǔn)備階段的重中之重，其主要包括有：編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃，參加開(kāi)工前的交接樁，控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)、加密監(jiān)理，放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方

2、工程量等。在施工準(zhǔn)備階段編制測(cè)量監(jiān)理是為了以后開(kāi)展監(jiān)理工作的必要準(zhǔn)備。關(guān)鍵詞：公路工程，施工準(zhǔn)備階段，測(cè)量監(jiān)理引言在現(xiàn)在社會(huì)中，交通發(fā)達(dá)是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)繁榮的象征。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，交通建設(shè)的發(fā)展也趨于白熾，“萬(wàn)丈高樓平地起”任何事物的形成都少不了“準(zhǔn)備”這個(gè)過(guò)程，充分的準(zhǔn)備是邁入成功的第一步，因此公路工程的施工準(zhǔn)備階段尤為重要。而測(cè)量作為公路施工中一個(gè)重要環(huán)節(jié),絲毫不可掉以輕心。測(cè)量監(jiān)理的做好，不僅能保證工程的質(zhì)量,而且還能縮短施工工期,降低工程投資,為國(guó)家和企業(yè)節(jié)省資金,減少不必要的損失和浪費(fèi)。測(cè)量是公路工程的靈魂,是公路人的形象,是公路行業(yè)的生命,也是公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容,為了確

3、保工程質(zhì)量,嚴(yán)格控制,從建設(shè)的源頭開(kāi)始,對(duì)各階段,各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān),全過(guò)程控制。1施工準(zhǔn)備階段的準(zhǔn)備工作1.1 材料進(jìn)場(chǎng)的控制材料對(duì)于整個(gè)施工工程極為重要，因此在材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)要嚴(yán)格控制。在備料階段,應(yīng)該根據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)于底基層、基層、面層及其他各個(gè)部位所需材料的級(jí)配要求,嚴(yán)格制定好備料計(jì)劃,以及盡快確定各層次的目標(biāo)配合比以此來(lái)指導(dǎo)備料工作;做到深入材料生產(chǎn)廠家,本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)的材料,通過(guò)試驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量,對(duì)于不合格材料要堅(jiān)決抵制,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。好的材料是完成施工工程的第一步。1.2 施工方案的控制對(duì)于施工工程來(lái)說(shuō)，制定出好的方案將事半功倍。首先要認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì),充分落實(shí)質(zhì)

4、檢人員的到崗情況,在開(kāi)工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙審核、圖紙會(huì)審,認(rèn)真研究施工方案,做到集思廣益,共獻(xiàn)良策,制定幾種方案,并能從中選擇最適合的方案,按照此方案制定出各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書,其次要在施工生產(chǎn)前對(duì)責(zé)任人交底,并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。爭(zhēng)取做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。施工方案的制定將大大推動(dòng)施工工程的進(jìn)展。1.3 測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制 施工放線質(zhì)量的提高會(huì)使水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)等的測(cè)量更精確。路基施工中的施工放線是公路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步,它不僅制約著施工過(guò)程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進(jìn)度,而且還是施工準(zhǔn)備階段的重中之重，而水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)等的確定則是

5、測(cè)量的首要內(nèi)容。 施工放線的實(shí)施需要各個(gè)方面人員的配合。由組織自檢人員和測(cè)量人員嚴(yán)格復(fù)核測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)及中線控制點(diǎn),使測(cè)量的水準(zhǔn)點(diǎn)及中線控制點(diǎn)在本標(biāo)段和臨近標(biāo)段的測(cè)量結(jié)果能夠閉合。若測(cè)量員施工放樣結(jié)束后,則由自檢人員對(duì)其進(jìn)行復(fù)核,并且要對(duì)復(fù)核結(jié)果進(jìn)行負(fù)責(zé)。而在施工開(kāi)始前,工長(zhǎng)必須目測(cè)基準(zhǔn)線是否順暢后才能開(kāi)始施工,以避免由于外界因素造成基準(zhǔn)線發(fā)生變化而影響施工質(zhì)量。施工階段要由專人進(jìn)行看管,如發(fā)現(xiàn)基準(zhǔn)線發(fā)生偏移或斷裂,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理，從而確保整個(gè)施工放線質(zhì)量的控制。2測(cè)量監(jiān)理中的測(cè)量分類2.1平面控制測(cè)量為了限制誤差的累積和傳播，保證測(cè)圖和施工的精度及速度，測(cè)量工作必須遵循“從整體到局部，先控制后碎

6、部”的原則。其中控制測(cè)量分為平面控制測(cè)量和高程控制測(cè)量。而平面控制測(cè)量其定義簡(jiǎn)譯為測(cè)定控制點(diǎn)的平面位置工作。同時(shí)平面控制測(cè)量的目的是精確測(cè)定控制點(diǎn)的平面位置。其包括坐標(biāo)測(cè)量和導(dǎo)線測(cè)量。根據(jù)測(cè)量工作需要，在測(cè)區(qū)內(nèi)選擇一系列控制點(diǎn)，在各控制點(diǎn)處建立地面標(biāo)，使各控制點(diǎn)構(gòu)成三角形、大地四邊形、矩形、中點(diǎn)多邊形、折線形和多邊形等的不同形狀的控制網(wǎng)，從而形成平面控制網(wǎng)。其中以三角形為主要圖形即為三角控制網(wǎng)，以經(jīng)緯儀進(jìn)行測(cè)設(shè)。用電磁波測(cè)距儀觀測(cè)全部邊長(zhǎng)的網(wǎng)稱氣邊測(cè)量網(wǎng)(或稱測(cè)邊網(wǎng))；邊、角均測(cè)的稱邊角網(wǎng)；以折線形為基本圖形，既測(cè)角義測(cè)邊的網(wǎng)稱為導(dǎo)線網(wǎng)：?jiǎn)我徽劬€形則稱導(dǎo)線。因此工程控制網(wǎng)的布設(shè)，理應(yīng)遵循從整體

7、到局部、分級(jí)布網(wǎng)、逐級(jí)控制的原則。2.2高程控制測(cè)量高程控制測(cè)量的目的是精確測(cè)定控制點(diǎn)高程。其包括高程水準(zhǔn)測(cè)量和三、四等水準(zhǔn)測(cè)量。根據(jù)需要在測(cè)區(qū)內(nèi)每隔一定距離設(shè)高程控制點(diǎn)(稱為水準(zhǔn)點(diǎn))，兩相鄰水準(zhǔn)點(diǎn)間組成水準(zhǔn)路線，由各水準(zhǔn)路線構(gòu)成的控制全測(cè)區(qū)的網(wǎng)形稱為高程控制網(wǎng)。用水準(zhǔn)儀觀測(cè)各水準(zhǔn)點(diǎn)間高差的稱為水準(zhǔn)差；用電磁波測(cè)距儀測(cè)邊和經(jīng)緯儀測(cè)垂直角的稱為電磁渡測(cè)距二三角高程控制網(wǎng)。高程控制網(wǎng)的首級(jí)網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成閉合水準(zhǔn)路線加密網(wǎng)應(yīng)布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線。2.3地形圖控制測(cè)量 地形圖的測(cè)量也應(yīng)遵循“從整體到局部、先控制后碎部、由高級(jí)到低級(jí)”的原則，因此在測(cè)繪地形圖時(shí)，應(yīng)先根據(jù)測(cè)圖的目的及測(cè)區(qū)的具體情況建立平面及高程

8、控制網(wǎng)，然后根據(jù)控制網(wǎng)在控制點(diǎn)上安置儀器進(jìn)行地物和地貌的碎部測(cè)量。所以說(shuō)地形測(cè)圖控制測(cè)量是為測(cè)繪地形圖而建立的平面和高程控制網(wǎng)的測(cè)量工作內(nèi)容分為基本控制(又稱等級(jí)控制)和圖根控制?；究刂剖钦麄€(gè)測(cè)區(qū)控制測(cè)量的基礎(chǔ)。圖根控制是直接為地形測(cè)圖服務(wù)的控制網(wǎng)?；究刂凭W(wǎng)的建立要根據(jù)測(cè)區(qū)面積的大小，以滿足當(dāng)前需要為主，兼顧遠(yuǎn)景發(fā)展。一般先建屯控制全局的首級(jí)網(wǎng)，然后再根據(jù)需要加密，也可一次建立足夠密度的今面網(wǎng)。平面控制網(wǎng)可采用測(cè)角網(wǎng)、測(cè)邊網(wǎng)或邊角網(wǎng)建成區(qū)多采用導(dǎo)線網(wǎng)。在已建有國(guó)家或當(dāng)?shù)仄矫婵刂凭W(wǎng)點(diǎn)的測(cè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，應(yīng)與之進(jìn)行聯(lián)結(jié)。當(dāng)已建網(wǎng)精度能滿足需要時(shí)，直接利用加密或進(jìn)行必要改算后加密；當(dāng)精度不能滿足

9、需要時(shí)，可選用一點(diǎn)的坐標(biāo)及一條邊的方位角作為起算數(shù)據(jù)建屯獨(dú)立網(wǎng)。同樣要在整個(gè)測(cè)區(qū)內(nèi)建立高程控制網(wǎng)，應(yīng)用水準(zhǔn)測(cè)節(jié)方法施測(cè)并與附近國(guó)家或當(dāng)?shù)厮疁?zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)以取得統(tǒng)一的高程系統(tǒng)。由于測(cè)繪出的地形圖能夠客觀地反映地物和地貌的變化情況，給分析、研究和處理問(wèn)題帶來(lái)了許多的方便，因此，在經(jīng)濟(jì)和國(guó)防等各種工程建設(shè)中地形圖控制測(cè)量得到了廣泛的應(yīng)用。2.4施工控制測(cè)量施工控制測(cè)量是為建立施工控制網(wǎng)進(jìn)行的測(cè)量。同時(shí)為工程的定線放樣面建立各種控制網(wǎng)的測(cè)量工作。其主要包括：施工控制網(wǎng)的坐標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和精度設(shè)計(jì)、施工控制網(wǎng)的布設(shè)、控制點(diǎn)的標(biāo)石或觀測(cè)墩的埋設(shè)或建造、控制網(wǎng)的觀測(cè)及平差計(jì)算以及控制網(wǎng)的定期復(fù)測(cè)。為便于對(duì)主體工程

10、的控制和施工放樣。施工平面控制網(wǎng)多以主體建筑物的主軸線為依據(jù)擴(kuò)展網(wǎng)形。如橋梁施工控制網(wǎng)是以橋中線為準(zhǔn)，向兩側(cè)布設(shè)對(duì)稱網(wǎng)形。在精度方面，應(yīng)能保證各種工程放樣的不同要求。施測(cè)方法視上程的忭質(zhì)而定。施工控制網(wǎng)多用假定的施工坐標(biāo)系統(tǒng)。它是整個(gè)施工期間定線放樣，竣工驗(yàn)收的依據(jù)。2.5控制網(wǎng)的精度估算和最優(yōu)化設(shè)計(jì)由于各種控制網(wǎng)的布網(wǎng)條件和精度要求不同，因此在它們的技術(shù)設(shè)計(jì)階段應(yīng)對(duì)預(yù)期所能達(dá)到的精度進(jìn)行估算，以便對(duì)設(shè)計(jì)方案是否合理進(jìn)行評(píng)價(jià)。估算元素(點(diǎn)位中誤差、邊長(zhǎng)或方位角的中誤差、高程中誤差)是觀測(cè)元素平差值的函數(shù)，因而可用最小二乘法中求平差值函數(shù)中誤差的方法進(jìn)行精度估算。但技術(shù)設(shè)計(jì)階段，觀測(cè)尚未進(jìn)行，精

11、度估算所需觀測(cè)元素的近似值可以在控翻網(wǎng)的設(shè)計(jì)圖上獲取。隨著測(cè)量成果數(shù)學(xué)處理理論的發(fā)展以及電算技術(shù)的應(yīng)用，控制網(wǎng)的技術(shù)設(shè)計(jì)已發(fā)展到一個(gè)嶄新的高度，即將最優(yōu)化的理論與方法應(yīng)用于控制網(wǎng)的技術(shù)設(shè)計(jì)。2.6控制網(wǎng)的平差計(jì)算控制網(wǎng)的平差計(jì)算在整個(gè)工程施工過(guò)程中更簡(jiǎn)便實(shí)用，受到技術(shù)人員的好評(píng)。控制網(wǎng)中的觀測(cè)數(shù)據(jù)一般應(yīng)有多余觀測(cè)；觀測(cè)數(shù)據(jù)不可避免的存在誤差，使得由多余觀測(cè)而形成的約束條件得不到滿足；當(dāng)起算數(shù)據(jù)多于必要的個(gè)數(shù)時(shí)，也產(chǎn)生矛盾等問(wèn)題。對(duì)于這些問(wèn)題應(yīng)采用最小二乘法原理進(jìn)行測(cè)量平差，平差的目的在于消除各觀測(cè)值問(wèn)的矛盾，求得最佳的結(jié)果和評(píng)定測(cè)饋的精度。嚴(yán)密平差可分為條件平差和間接平差兩大類。在問(wèn)接平差中，

12、某些未知量之間可能存有條件。將這種條件方程式連同誤差方程式一起按最小二乘法求解，這種平差方法稱為“附有條件間接平差”。當(dāng)控制網(wǎng)按坐標(biāo)平差時(shí)，對(duì)基線和方位角條件的處理，就采用這種平差方法?？傊?，無(wú)論是工程進(jìn)程各階段的測(cè)量工作。還是不同工程的測(cè)量工作，都需要根據(jù)誤差分析和測(cè)量平差理論選擇適當(dāng)?shù)臏y(cè)量手段，并對(duì)測(cè)量成果進(jìn)行處理和分析。也就是說(shuō)，測(cè)量數(shù)據(jù)處理也是工程測(cè)量的重要內(nèi)容。工程技術(shù)的發(fā)展對(duì)測(cè)量工作提出新的要求。同時(shí)，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和測(cè)繪新技術(shù)的發(fā)展給直接為經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)的工程測(cè)量帶來(lái)了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)和極好的機(jī)遇。特別是全球定位系統(tǒng)(GPS)先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，其定位精度高、觀測(cè)速度快、功能齊全、操作簡(jiǎn)便、全

13、天候全球性作業(yè)等優(yōu)點(diǎn)，使工程測(cè)量的手段和方法產(chǎn)生了深刻的變化。工程測(cè)量的服務(wù)領(lǐng)域在進(jìn)一步擴(kuò)展。而且正朝著測(cè)量數(shù)據(jù)采集和處理的自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化和數(shù)字化方向發(fā)展。3公路工程施工準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理工作3.1編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃工程測(cè)量監(jiān)理是工程測(cè)量專業(yè)的新內(nèi)容。經(jīng)過(guò)數(shù)年的研究與實(shí)踐證明，它起著指揮工程施工和監(jiān)控工程質(zhì)量的作用?？梢哉f(shuō)測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃是整個(gè)測(cè)量監(jiān)理過(guò)程中的行動(dòng)綱領(lǐng)，在施工準(zhǔn)備階段，編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃是為以后開(kāi)展監(jiān)理工作的必要準(zhǔn)備。 測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃應(yīng)包括以下內(nèi)容:測(cè)量工作的依據(jù)。應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文件（如本公司的作業(yè)指導(dǎo)書）等。規(guī)范主要有公路工程施工監(jiān)理規(guī)范、公路

14、路基施工技術(shù)規(guī)范、公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范、公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范、瀝青路面施工與驗(yàn)收規(guī)范、水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范、工程測(cè)量規(guī)范等；圖紙則為施工時(shí)工人所依據(jù)的圖樣，包括了圖與說(shuō)明（材料使用、施工方法記注）；驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)主要為公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 規(guī)定測(cè)量監(jiān)理的內(nèi)容和檢查頻率。應(yīng)按照實(shí)施工程的內(nèi)容根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測(cè)量需要檢查的內(nèi)容而定。一般分為三個(gè)階段：施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容、施工階段的監(jiān)理內(nèi)容、竣工驗(yàn)收階段的監(jiān)理內(nèi)容，施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理內(nèi)容主要為：編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃、開(kāi)工前的交接樁、控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作、施工控制點(diǎn)的加密、放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量等；施工階段

15、的監(jiān)理內(nèi)容是測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃中的重點(diǎn)內(nèi)容，一般可按照單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的劃分來(lái)確定監(jiān)理檢查的內(nèi)容和頻率，同時(shí)按照該分項(xiàng)工程的施工規(guī)范要求來(lái)確定各工序中需測(cè)量檢查的內(nèi)容和頻率；同時(shí)制定沉降觀測(cè)辦法。竣工驗(yàn)收階段的工作主要是檢查交工工程的平面、高程控制點(diǎn)及工程平面位置、尺寸、高程等。 測(cè)量監(jiān)理的工作程序和工作制度。必須堅(jiān)持施工單位自檢、監(jiān)理抽檢為原則的工作程序，同時(shí)監(jiān)理認(rèn)為是重點(diǎn)的或認(rèn)為有懷疑的要加大抽檢力度，必要時(shí)全面檢查。必須制定工程中所使用的儀器的檢校制度、制定對(duì)測(cè)量人員的資質(zhì)的審核制度等。 注意點(diǎn)：在編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃時(shí)應(yīng)注意結(jié)合施工工程內(nèi)容和特點(diǎn)有針對(duì)性地編制，應(yīng)注意熟悉圖紙、規(guī)范要

16、求，避免檢查內(nèi)容的遺漏或與規(guī)范要求不符，同時(shí)應(yīng)規(guī)定重點(diǎn)工序、重點(diǎn)部位需加大的抽檢頻率。3.2開(kāi)工前的交接樁交接樁的組織工作有施工單位的技術(shù)人員及測(cè)工等組成的接樁小組，會(huì)同勘測(cè)設(shè)計(jì)部門的交樁，共同進(jìn)行交接樁與補(bǔ)樁工作。然后一般應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向測(cè)量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點(diǎn)及高程控制點(diǎn)，在交接樁位過(guò)程中一定要注意點(diǎn)位的完好及與交樁資料的吻合，同時(shí)要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，有破損或與點(diǎn)位與資料不符時(shí)應(yīng)注明且需各方簽字認(rèn)可，如控制樁不能滿足路線控制要求時(shí)必須要求業(yè)主、設(shè)計(jì)單位重新交樁。 要認(rèn)真理解設(shè)計(jì)文件中有關(guān)控制點(diǎn)的等級(jí)要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計(jì)單位的測(cè)量精度及導(dǎo)

17、線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。交接完畢后，根據(jù)交接記錄，說(shuō)明交接情況、存在問(wèn)題及解決方法，雙方正式在記錄上會(huì)簽，視為線路交接完成。3.3控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作測(cè)量監(jiān)理要認(rèn)真檢查施工單位的用于復(fù)測(cè)的儀器、人員數(shù)量、人員資質(zhì)，同時(shí)要對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)的技術(shù)方案認(rèn)真審查，一般應(yīng)要求施工單位對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的所有點(diǎn)位同精度復(fù)測(cè)，以確保在施工階段的測(cè)量精度要求。復(fù)測(cè)成果的檢查：監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)復(fù)測(cè)資料進(jìn)行整理，同時(shí)要求施工單位提供復(fù)測(cè)原始手簿，復(fù)測(cè)成果應(yīng)分為三部分：導(dǎo)線成果。應(yīng)檢查邊長(zhǎng)及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級(jí)導(dǎo)線的測(cè)角中誤差，邊長(zhǎng)應(yīng)小于2倍的該級(jí)

18、導(dǎo)線的測(cè)邊中誤差；平面控制網(wǎng)。在應(yīng)檢查邊長(zhǎng)及角度與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級(jí)控制網(wǎng)的測(cè)角中誤差，邊長(zhǎng)應(yīng)小于2倍的該級(jí)控制網(wǎng)的測(cè)邊中誤差，同時(shí)應(yīng)檢查本身的角度構(gòu)成的圖形是否滿足規(guī)范對(duì)圖形閉合差的要求及相應(yīng)等級(jí)的控制網(wǎng)的測(cè)角中誤差的要求，水平角觀測(cè)結(jié)束后，應(yīng)按菲列羅公式估算測(cè)角中誤差；高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)的成果。應(yīng)檢查邊長(zhǎng)及轉(zhuǎn)角與設(shè)計(jì)單位提供的成果的反算值的比較，差值應(yīng)小于2倍的該級(jí)水準(zhǔn)的高程中誤差。 監(jiān)理工程師在復(fù)測(cè)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及過(guò)河水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為抽檢，同時(shí)對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果相差較大的點(diǎn)也應(yīng)復(fù)測(cè)，應(yīng)做到在

19、對(duì)施工單位的成果可以確認(rèn)的基礎(chǔ)上向設(shè)計(jì)單位反映情況，要求解決。3.4施工控制點(diǎn)的加密設(shè)計(jì)單位提交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)是設(shè)計(jì)階段為滿足設(shè)計(jì)要求建立的,并不能完全保證施工現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣的需要,且其中有些樁點(diǎn)在施工過(guò)程中會(huì)被覆蓋、破壞而消失。因此，在開(kāi)工前，監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督承包人開(kāi)展好加密控制網(wǎng)點(diǎn)的工作，以保證路線及構(gòu)造物各部位都能準(zhǔn)確定位及施工過(guò)程中個(gè)別樁位丟失后也能有足夠的精度恢復(fù)樁位。 控制點(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，導(dǎo)線點(diǎn)的加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，應(yīng)附合到原設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)上，同時(shí)要注意加密點(diǎn)位的距離不宜過(guò)大或過(guò)小。 水準(zhǔn)點(diǎn)的加密應(yīng)閉合到原設(shè)計(jì)的點(diǎn)位上，點(diǎn)位布置注意：1.在橋梁的兩

20、側(cè)應(yīng)加密；2.需要觀測(cè)沉降的路段應(yīng)加密;3.點(diǎn)位應(yīng)布置在可靠、穩(wěn)固的地方。控制點(diǎn)加密應(yīng)采用嚴(yán)密平差，以檢查點(diǎn)位的測(cè)設(shè)精度。4.對(duì)于橋梁控制點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)橋梁的形式、跨徑及設(shè)計(jì)要求的施工精度，確定利用原設(shè)計(jì)網(wǎng)點(diǎn)加密或重新布設(shè)控制網(wǎng)點(diǎn)。 監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的加密成果，檢查內(nèi)容及方法同控制點(diǎn)的檢查類似。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查加密點(diǎn)位的可靠程度，如點(diǎn)位埋設(shè)是否牢固、有無(wú)送松動(dòng)，點(diǎn)位埋設(shè)的地方是否不易破壞、不易沉降等以保證滿足以后施工的要求。3.5放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量驗(yàn)收施工單位施工定線，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對(duì)道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查并復(fù)核認(rèn)定。監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位的定線數(shù)據(jù)是否正確，放樣精度是否滿足規(guī)范要求，定線樁位密度是否滿足工地現(xiàn)場(chǎng)要求。 驗(yàn)收施工單位測(cè)定的地面線，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)全部工程的原地面線