奧迪幾款車型價格

1、A3 Sportback 產(chǎn)品價格變速器7 擋雙離合變速器S-tronic車型 舒適型價格（ 元 ）268,0007 擋雙離合變速器S-tronic豪華型289,0007 擋雙離合變速器S-tronic豪華型309,000A4L 產(chǎn)品價格變速器車型multitronic?無級/手動一體式變速器multitronic?無級/手動一體式變速器multitronic?無級/手動一體式變速器multitronic?無級/手動一體式變速器multitronic?無級/手動一體式變速器multitronic?無級/手動一體式變速器multitronic?無級/手動一體式變速器6檔帶DPS（動態(tài)換檔程序）的

2、手動/自動一體式變速器 tiptronic舒適 型 標準 型 舒適 型 技術 型 豪華 型 運動 型 尊享 型 旗艦 型價格（元 ）291,000309,800329,900369,800399,000423,800471,200578,100A6L 11 年型產(chǎn)品價格變速器車型價格6 檔手動變速器6 檔手動變速器帶DRP（動態(tài)控制程序）和器 multitronic?帶DRP（動態(tài)控制程序）和器 multitronic?帶DRP（動態(tài)控制程序）和器 multitronic?帶DRP（動態(tài)控制程序）和器 multitronic?帶DRP（動態(tài)控制程序）和器 multitronic?帶DRP（動態(tài)

3、控制程序）和器 multitronic?帶DRP（動態(tài)控制程序）和器 multitronic?6檔帶DSP（動態(tài)換檔程序）變速器tiptronic6檔帶DSP（動態(tài)換檔程序）變速器tiptronic帶DRP（動態(tài)控制程序）和器 multitronic?S 檔的無級/ 手動一體式變速S 檔的無級/ 手動一體式變速S 檔的無級/ 手動一體式變速S 檔的無級/ 手動一體式變速S 檔的無級/ 手動一體式變速S 檔的無級/ 手動一體式變速S 檔的無級/ 手動一體式變速S 檔的手動/ 自動一體式S 檔的手動/ 自動一體式S 檔的無級/ 手動一體式變速（元 ）基本型355,000標準型（手動）377,500

4、標準型（自動）389,900舒適型（自動）415,200技術型441,000舒適型475,800豪華型542,000舒適型537,700豪華型623,700豪華型653,000豪華型699,900舒適型488,800全新奧迪A8L 產(chǎn)品價格手 / 自一體式變速器，帶動態(tài)換擋程序帶動態(tài)換擋程序DSPM標準928,000型手 / 自一體式變速器，帶動態(tài)換擋程序帶動態(tài)換擋程序DSPM豪華998,000型手 / 自一體式變速器，帶動態(tài)換擋程序帶動態(tài)換擋程序DSPM舒適1,165,000型手 / 自一體式變速器，帶動態(tài)換擋程序帶動態(tài)換擋程序DSPM豪華1,225,000型手 / 自一體式變速器，帶動態(tài)換

5、擋程序帶動態(tài)換擋程序DSPM尊貴1,362,0008 速 tiptronic 運動程序8 速 tiptronic 運動程序8 速 tiptronic 運動程序8 速 tiptronic 運動程序8 速 tiptronic 運動程序Q7 產(chǎn)品價格變速箱車型價格8速手動/自動一體式變速器tiptronic進取型815,0008速手動/自動一體式變速器tiptronic875,0008速手動/自動一體式變速器tiptronic舒適型948,0008速手動/自動一體式變速器tiptronic專字型1,098,0008速手動/自動一體式變速器tiptronic1,088,0008速手動/自動一體式變速器

6、tiptronic舒適型1,161,0008速手動/自動一體式變速器tiptronic專字型1,311,0006速手動/自動一體式變速器tiptronic領先型876,0006速手動/自動一體式變速器tiptronic旗艦型2,568,000奧迪TT coup e產(chǎn)品價格發(fā)動機變速箱價格（RMB6速雙離合器直接換擋6速雙離合器直接換擋6速雙離合器直接換擋6速雙離合器直接換擋 雅閣S tronic 變速箱 519,000S tronic 變速箱 565,000S tronic 變速箱 662,000S tronic 變速箱 708,0002.0MT¥ 186,8002.0 EX2.0

7、EX Navi2.4 LX2.4EX2.4 EX Navi2.4 EXL NaviV6 3.5L¥ 202,800¥222,800¥219,800¥231,800¥251,800¥ 268,800¥344,800珍珠白珍珠白珍珠白珍珠白¥229,800¥ 249,800¥ 266,800¥342,800其他顏色其他顏色其他顏色其他顏色SUVIS250C建議售價645,000元ES 350/240建議售價390,000元起建議售價1,398,000元起RX 350/270建議售價495,

8、000元起GX 460建議售價1,160,000元G5450h建議售價941,000元建議售價2,073,000元LS600HLRX450h建議售價954,000元建議售價1,645,000元LX 5701.6SLMT1.6SLMT1.6 SLAT天地版1.6SEMT1.6T油電混合動力車型1.81.6TS1.8 SX A渦輪ET增壓ATSE A地版1.6SLMT1.6 SLMT 天 地 版1.6S1.6 LS ATE 天 小 MT 地版1.61.81.8EEX渦輪增壓ATATAT價格10價格(單位:元)8,900113,900127,900119,900134,900136,900151,2

9、00159,900性能發(fā)動機ECOTEC DVVT發(fā)動機ECOTEC DVVT發(fā)動機ECOTECDVVT+TURBO 發(fā)動機排量159817961598變速箱5MT5MT6AT+ Tip tro nic5MT6AT+Ti ptr onic6AT+ Tip tro nic6AT+ Tip tro nic6MT86/最大功率(kW(HP)/rpm)600086/600089/600086/600089/6000108/6200135/5800150最大扭矩 (Nm/rpm)/3800150/3800155/4000150/3800155/4000177/3800235/22005600壓縮比10.

10、8:110.5:18.8:1最高車速(km/h)180180180180180190190225 12.加速性能0100km/h(s)612.613.212.613.211.911.98.7百公里綜合油耗（L）7.37.37.67.37.67.87.87.75.990公里等速油耗（L）55.956.05.956.06.16.15.9排放國IV前：麥弗遜式懸架，獨立懸架 后：前/后懸架扭桿梁后橋，半獨立懸架前：麥弗 遜式懸架，獨立 懸架后：扭桿 梁后橋 帶 Z-lin k,半獨 立懸架尺寸和質量長（mm）4598寬(mm)1797高(mm)1477軸距(mm)2685前/后輪距(mm)1544/

11、1558205/65輪圈和輪胎R15205/60R16205/60R16205 /60 R16205/60R16205/60R16205/60R16225/50R17（17"高 級鋁合 金輪圈）行李箱容積（L）400油箱容積（L）60»136整備質量（kg）01360139013601390141014101450安全裝置前排雙安全氣囊SSSSSSSS側安全氣囊-SSSSS前后一體式安全氣簾-S-預拉緊式安全帶SSSSSSSS 安全帶高度可調(diào)SSSSSSSS四輪獨立防抱死系統(tǒng) ABSSSSSSSSS電子制動力分配系統(tǒng) EBDSSSSSSSS彎道控制系統(tǒng)CBCSSSSSSSS

12、發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng) EDCSSSSSSSS電子車輛穩(wěn)定系統(tǒng) ESC-S倒車雷達-SSSSS電子智能防盜系統(tǒng)SSSSSSSS車身外飾鋒銳箭頭前大燈SSSSSSSS車門同色把手SSSSSS-車門鍍輅把手-SS防UV隔熱型前擋風玻璃SSSSSSSS一鍵式智能防夾電動天窗-SSSSSSS前霧燈-SSSSS電動調(diào)節(jié)外后視鏡SSSSSSSS電加熱外后視鏡-S-熏黑運動尾燈-S運動型擾流尾翼-S車廂內(nèi)飾高科技織物內(nèi)飾SSS-“M&M質感織物PVC混搭內(nèi)飾-SSS-高級真皮運動內(nèi)飾-S-高科技織物座椅SSS-“ M&M質感織物PVC混搭座椅-S*S*S*-高級真皮運動座椅-OOOS-藍黑運動

13、內(nèi)飾及座椅-S高級鋁合金運動踏板-S便攜式煙灰缸SSSSSSSS駕駛座側雜物盒（卡片，硬幣）SSSSSSSS帶滑動功能中央扶手-SSSSS車內(nèi)太陽眼鏡盒SSSSSSSS中控臺中央大儲物盒-S-第二排4/6分割座椅SSSSSSSS舒適及便利裝置全自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)-S-電子隨速助力轉向系統(tǒng) EPS-S-SSSS智能感應型空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)（AQS）-S-手動空調(diào)SSSSSS-S駕駛員座椅6向電動調(diào)節(jié)-OOOS-駕駛員座椅4向手動調(diào)節(jié)SSSS*S*S*-S前排電加熱座椅-OOOS-定速巡航系統(tǒng)-S-四門電動車窗（帶駕駛座一觸式防夾速降功能）SSSSSSSS智能行車電腦SSSSSSSS多媒體控制真皮方向盤-

14、S-四向可調(diào)方向盤-S-SSSS中控門鎖/遙控鑰匙SSSSSSSS一觸式智能鑰匙（自動感應式解鎖、無鑰匙點火、一鍵 式啟動）-S-音響系統(tǒng)6喇叭劇院級音響系統(tǒng)SSSSSSSS經(jīng)典單碟CD播放系統(tǒng)（帶MP3功能）SSSSSSSS安吉星科技智能行車伙伴-SSSS淺析汽車企業(yè)的營銷策略以“奧迪”為例作者：郭猛 指導老師：曾峰摘 要：通過對2010年，中國汽車產(chǎn)銷量的分析，利用 SWOT析法對奧迪的相關資源進行分析，試圖找出奧迪發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢。機會和威脅，構建SWOT矩陣，得出相應的營銷策略，并總結出有助于奧迪發(fā)展的營銷策略。關鍵詞 ： 奧迪 SWOT 營銷策略1、 引言據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，20

15、10 年，中國汽車產(chǎn)銷量分別達到1826 萬輛和1806 萬輛，蟬聯(lián)全球第一，同比分別增長32.44%、 32.37%。但是，對汽車銷量貢獻最多的汽車下鄉(xiāng)、以舊換新補貼等為應對金融危機沖擊而推出的鼓勵政策，也于去年年底退出了歷史舞臺。對此，業(yè)界普遍認為，2011 年，國內(nèi)一線市場汽車的銷量將出現(xiàn)下滑，二弱勢品牌、經(jīng)營不力者在此過程中將遭到淘三線市場將迎來汽車發(fā)展的高峰。自主品牌、合資品牌的汽車企業(yè)都在積極布局二三線市場。以一汽大眾奧迪為例。 盡管奧迪在北京、上海等大城市的銷量保持著強勁的增長勢頭，但這并不影響他們向二三線城市進行渠道下沉的步伐。“到 2012年， 奧迪銷售網(wǎng)絡覆蓋的城市將從現(xiàn)在

16、的86 個增加到100 個。 ”奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍說。很顯然， 2011 年，二三線市場將成為中國汽車業(yè)競爭的新主場。這個新主場，包括大部分省會、計劃單列市和重要市縣等。在這些區(qū)域，車企間的爭奪戰(zhàn)將更加白熱化。搶占新主場，也成為重塑未來國內(nèi)汽車市場格局的必由之路。但二三線市場畢竟與一線市場不同，本文將從奧迪如何把握此次戰(zhàn)略性調(diào)整的機遇與開拓新主場時將面臨的挑戰(zhàn)分析其營銷策略。2、 奧迪汽車簡述奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一，從 1910 年起在茨維考制造汽車，在一開始就被視為技術先鋒派中型汽車。奧古斯特霍希 1909年在茨維考成立 的公司從1910年開始使用奧迪（Audi）

17、名稱。“Audi”是“Horch”的拉丁譯文（在 德語中的意思是“聽”），公司主要制造豪華類轎車。奧迪車身上最醒目的四個充滿著金屬質感，閃閃發(fā)光的銀灰色圓環(huán)標志，最初代表著四家公司。它象征著四家創(chuàng)始公司之間的牢固聯(lián)盟。奧迪公司從誕生那天起，就一直追求產(chǎn)品的高品質、高檔次。奧迪公司的創(chuàng)始人將其品牌定位于馬力強勁、質量優(yōu)異、裝飾豪華這一形象，奧迪公司并入大眾集團后，重新邁上了快速發(fā)展的軌道。經(jīng)過30 年的品牌運作，奧迪以先進的技術確立了高檔車的地位，成為德國僅次于奔馳、寶馬的第三大豪華轎車品牌。3、 奧迪汽車營銷的SWOT 分析1、奧迪汽車營銷優(yōu)勢的簡要分析（ 1） 產(chǎn)品進入中國較早，搶得了市場空

18、白得益于母公司大眾汽車較早進人中國的優(yōu)勢，奧迪在1988 年就在中國獲得了生產(chǎn)許可證，當年組裝了499 輛汽車。1993 年，奧迪加入一汽一大眾合資企業(yè)。1995 年，一汽大眾開始準備生產(chǎn)專門為中國開發(fā)的奧迪200V6 車型。之后，奧迪A6、 A4 相繼實現(xiàn)國產(chǎn)。與其他歐洲高檔車商相比，奧迪在中國車市要順利得多， 對于奧迪在國產(chǎn)豪華車市的競爭對手而言，奧迪先來一步搶得市場空白取得了先機，較早贏得了市場。奧迪由于進入中國市場早，在國產(chǎn)化率方面具有很難在短期被趕上的優(yōu)勢。（ 2） 品牌的內(nèi)涵與中國傳統(tǒng)文化相契合中國文化是以儒家謙恭內(nèi)斂為代表，史上成功者的代表人物尤其以此作為修身養(yǎng)性和為人處世的標準

19、，作為新一代的成功人士或社會精英們就更加強調(diào)自己的文化素養(yǎng)。作為這群中國成功人士的日常坐駕，適合他們的豪華轎車品牌必然就要迎合這種內(nèi)涵的訴求。奧迪就非常睿智地意識到了這種需求無論是本土化的二次設計方面還是在品牌塑造和用戶培育上，無不在這些文化細節(jié)上精耕細作， 并通過對這些細節(jié)的追求而深深將自己的品牌形象植根于中國文化的肥沃土壤上。（ 3） 經(jīng)銷商網(wǎng)絡覆蓋面很廣在達到覆蓋面廣的同時。根據(jù)人口密度，經(jīng)濟環(huán)境存在的差異，奧迪經(jīng)銷商的分布也非常合理。購買能力較弱地區(qū)經(jīng)銷商也相對較少，在華東最發(fā)達。人口密度最大的長三角地區(qū)，奧迪汽車經(jīng)銷商的密度也是全國之最。奧迪能保證很高市場占有率與這種發(fā)達的銷售網(wǎng)絡是

20、密不可分的。2、奧迪營銷劣勢分析（ 1）品牌形象的塑造受到制約奧迪在銷售數(shù)量和網(wǎng)絡建設上已遠遠領先其在全球豪華車市場最主要的兩個競爭對手奔馳和寶馬，但是與此不相稱的是，奧迪的“豪華車品牌形象”常常被消費者所忽視。上世紀80、 90 年代，汽車對中國家庭而言仍舊是遙不可及的夢想， 私人甚至商務消費比重很小。而由于國產(chǎn)的背景和深厚的政府資源，奧迪逐漸蛻變成公務用車的首選， “官車”稱謂由此而來，保守、穩(wěn)重、尊貴也成為奧迪在中國公眾中的固有形象。由于我國“富人階層 （包括IT、通訊、娛樂、地 產(chǎn)等行業(yè)）的迅猛發(fā)展將成為將來中國豪華車市場的主要消費群體，“官車”形象對這些人而言過于保守，這嚴重影響奧迪

21、在這一類群體中的銷售。（ 2）經(jīng)銷商的銷售服務不夠全面隨著汽車銷售由賣方市場向買方市場的轉變，以及用戶消費理念的日益成熟， 經(jīng)銷商的服務成為汽車市場關注的焦點。在服務大戰(zhàn)中要想取勝，品牌形象是關鍵。 除了要做好所代理產(chǎn)品的品牌宣傳。經(jīng)銷商更應注重加強自身的品牌建設， 創(chuàng)建自有服務品牌。經(jīng)銷商在銷售服務方面不夠全面，很多經(jīng)銷商在企業(yè)文化宣傳中往往是幾句口號性的文字，缺乏系統(tǒng)性和進一步的提煉深化和概括。也有部分銷售服務人員還是一貫的以產(chǎn)品為中心，銷售方式單一，效率不高。尤其是售后跟蹤服務環(huán)節(jié)還很薄弱，經(jīng)銷商對用戶的定期提醒、主動詢問和對投訴的處理等方面做得不到位，對售后服務的不夠重視，導致汽車售后

22、服務的滿意度整體水平不能得到提升。2、奧迪營銷威脅分析(1) 新進入者的威脅在轎車行業(yè)，已經(jīng)形成了寡頭壟斷市場，新進入者極為少見，因為技術壁壘、資金壁壘和政治壁壘等。但是這兩年汽車行業(yè)的持續(xù)火爆導致了一些沒有涉及過汽車行業(yè)的企業(yè)也要奮力一搏，有代表性的有比亞迪等大型民營企業(yè)，他們的實力也不容小覷。(2) 現(xiàn)有競爭對手分析目前轎車行業(yè)內(nèi)的競爭對手很多，奧迪的主要競爭對手是寶馬和奔馳。寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)，也被認為是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導。寶馬公司的歷史始于 1916年，總部設在幕尼黑。公司最初是一家飛機發(fā)動機制造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動機制造股份公司并上市

23、。80年來，它由最初的一家飛機弓| 擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為今天以高級轎車為主導，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。寶馬公司的全稱是“Bayerlische Motoren WerheAG”，BMW就是 Bayerische MotorenWerke 的縮寫。奔馳。 奔馳汽車公司是世界上資格最老的廠家，以生產(chǎn)高質量、高性能的豪華汽車聞名于世。它創(chuàng)立于1926年，公司總部設在德國斯圖加特，雇員總數(shù)為18 5萬人。年產(chǎn)汽車60萬輛。主要產(chǎn)品有轎車、戴重汽車、專用汽車和客車等。時至今日， 戴姆勒奔馳公司已成為一家很大的集團控股公司，下設四家

24、子公司，梅塞德斯奔馳汽車股份公司是其中最大的子公司。1998年，與美國的克萊斯勒公司合并成“戴姆勒一克萊斯勒”公司。4、奧迪營銷機會分析( 1)中國消費市場的轉移“中國汽車市場結構重心發(fā)生了根本性轉移，未來汽車市場的增長潛力主要來自二三線及以下的市場。這種市場轉移需要汽車企業(yè)根據(jù)自身特點尋求不同的發(fā)展路徑， 因此對二三線市場的有效把握是汽車企業(yè)面臨的最大難題。過去汽車合資企業(yè)對一線市場做了許多調(diào)研，但對二三線市場的理解還處于相對比較膚淺的狀態(tài)， 其實二三線市場與一線市場有很大不同，因此企業(yè)需要花相當?shù)木ψ龀浞值氖袌稣{(diào)研，才能獲得相對精準的認識。二三線市場分散化、差異化特點明顯，汽車企業(yè)要適應

25、各地不同市場狀況并不容易。比如， 二三線市場的區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平差異化明顯，消費理念差異更大，對車價的敏感度更高；傳播特點也不同，因為二三線及以下市場的消費者與媒體接觸的習慣不同，他們對平面媒體和網(wǎng)絡媒體的依賴度較低，對電視媒體的依賴度更高。（ 2）奧迪馳車管理的機遇“二三線市場對企業(yè)管理能力的要求更高，尤其是對人的管理。二三線市場的管理難題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是員工隊伍。因為二三線市場區(qū)域很大，而且更為分散，因此管理半徑更大，企業(yè)可能出現(xiàn)力不從心的狀況。二是經(jīng)銷商隊伍。 二三線市場經(jīng)銷商的平均素質普遍不如一線市場，因此對經(jīng)銷商的管理難度更大。三是對零配件供應的管理。二三線市場地域廣闊，配

26、送成本更高，庫存壓力會很大。因此，汽車企業(yè)做好市場規(guī)劃就顯得異常重要。在二三線市場，市場不規(guī)范、渠道執(zhí)行不力、管理混亂是普遍現(xiàn)象，由此可能引發(fā)竄貨等擾亂市場秩序和激發(fā)廠商矛盾的狀況。比如， 一級代理商好不容易投入巨資開設了某汽車品牌的4s店，但本地的二級代理商往往一個網(wǎng)點銷售多個品牌的汽車，而且常把價格壓得很低，通過竄貨方式賣車，只要消費者欲購買某款車型，他們就從異地調(diào)貨過來。由于4s店運營成本很高，所以一級代理商在售價上反而沒有優(yōu)勢。這時，消費者買車方便了，但售后服務卻得不到保障。（ 3）奧迪人才的機遇人才成為制約二三線汽車市場發(fā)展的瓶頸之一。越來越多的買主來自二三線城市， 但高檔車要轉戰(zhàn)二

27、三線市場，面臨的挑戰(zhàn)是如何為二三線市場配備足夠的技術人員。為此， 保時捷不得不建立起自己的人才培訓中心，以逐步滿足二三線市場發(fā)展的人才需要。二三線市場不僅面臨技術人才的不足，而且人員整體素質較低， 營銷能力較弱，營銷和管理人才同樣缺乏，引進這些人才的綜合成本并不 低。按道理說，二級市場的人才薪資成本比一線市場更低，但事實并非如此，因 為優(yōu)秀的技術人才、營銷人才、管理人才更愿意到一線城市從業(yè)，要吸引合適的 人才加盟公司只能通過高薪，結果往往是，工資加年終獎與一線城市的總體資薪 相差無幾了。因此，汽車企業(yè)在一線市場的人才管理模式難以簡單復制到二三線 市場，在市場擴張中需要重新打造一套適合企業(yè)自身發(fā)

28、展的人才管理和培養(yǎng)模 式。這對汽車企業(yè)來說顯然是一個長期的過程。4 4) 4s店模式的新機遇一線市場以大規(guī)模、高投入的4s店為主導的網(wǎng)絡布局與經(jīng)營模式并不完全適 合二三線市場。張志勇說：線市場的商業(yè)區(qū)、工作區(qū)、生活區(qū)集中，而二三線市場是由一個個散落的區(qū)域組合而成，這就決定了在一線市場成功的4s 店經(jīng)營 模式，并不一定符合二三線市場的區(qū)域特點， 需要廠商在經(jīng)營模式上進行更多的 創(chuàng)新?！惫_資料顯示，奇瑞、吉利等汽車企業(yè)建一家 4s店需要300萬元左右， 流動資金需要500萬元左右；長城建一家4s店需要500萬元左右，流動資金需要800 萬元左右；而一些豪華車品牌開設和經(jīng)營一家4s店的成本就更高。

29、這對二三線市 場的經(jīng)銷商而言是巨大的經(jīng)營壓力。 事實上，目前汽車企業(yè)在二三線市場的網(wǎng)點 數(shù)量普遍偏少，整體上渠道建設還處于起步階段。 因此，二三線汽車市場無法以 單一的4s店模式去經(jīng)營，尤其豪華車的銷售量和維修量更是無法支撐 4s店發(fā)展所 需，在西北地區(qū)更是如此，也無法完全追求以汽車品牌專賣的形式去經(jīng)營，因此要在二三線市場完全套用4s 店或專賣經(jīng)營模式，勢必給經(jīng)銷商背上沉重的投資包 袱。5 .奧迪營銷的sWOT陣構建優(yōu)勢s：1、產(chǎn)品進入中國較早，搶 得了市場空白2、品牌內(nèi)涵與中國傳統(tǒng)義 化相契合3、經(jīng)銷商網(wǎng)絡覆蓋面很廣機會O:1、中國消費市場的轉移2、奧迪馳車管理的機遇3、奧迪人才的機遇4、4s店模式的新機遇內(nèi)部環(huán)境外 部 環(huán) 境劣勢W1、品牌形象的塑造受到制約2、經(jīng)銷商的銷售服務不夠全面威脅T：1、新進入者的威脅2、現(xiàn)后競爭對手分析四、營銷組合策略1、產(chǎn)品策略推動中國汽車市場高速增長的正是私人購車力量。所以，奧迪努力占領私人購車市場迫在眉睫。奧迪應著重面向社會新的成功人士如私營企業(yè)家等這些愿意 高