助理物流師理論

1、 二B 1.要求初選供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的樣件,屬于采購(gòu)認(rèn)證的()環(huán)節(jié).A.認(rèn)證準(zhǔn)備 B.初選供應(yīng)商 C.初次試制認(rèn)證 D.批量認(rèn)證C 2.貨運(yùn)客戶按層次分為().A.貨主、貨運(yùn)中介 B.長(zhǎng)期客戶、短期客戶、臨時(shí)客戶 C.一般客戶、潛力客戶、關(guān)鍵客戶 D.一般客戶、關(guān)鍵客戶C 3.決定企業(yè)的短期財(cái)務(wù)收益的客戶是（）。A.長(zhǎng)期客戶 B.潛力客戶 C.一般客戶 D.關(guān)鍵客戶C 4.重視價(jià)格優(yōu)惠、屬于經(jīng)濟(jì)型的客戶是（）。A.長(zhǎng)期客戶B.潛力客戶C.一般客戶D.關(guān)鍵客戶A 5.貨物運(yùn)輸市場(chǎng)上的四種代理人是（）。A.貨物運(yùn)輸代理、租船代理、船務(wù)代理、咨詢代理。B. 貨物運(yùn)輸代理、租船

2、代理、船務(wù)代理、報(bào)關(guān)代理。C. 貨物運(yùn)輸代理、租船代理、船務(wù)代理、收貨代理。D. 貨物運(yùn)輸代理、租船代理、托運(yùn)代理、咨詢代理。D 6.以下對(duì)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)描述不正確是（）。A.一貨主的名義與承運(yùn)人進(jìn)行貨運(yùn)費(fèi)用結(jié)算 B.如果發(fā)生貨損，貨物代理可以向運(yùn)輸企業(yè)索賠C. 如果發(fā)生貨損，貨物代理可以向保險(xiǎn)公司索賠 D.貨運(yùn)代理不能替貨主報(bào)關(guān)。C 7.下列不是貨物運(yùn)輸代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容的是（）。A.代報(bào)關(guān)B.代商檢 C.代收關(guān)稅D.組織貨運(yùn)C 8.公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋提單運(yùn)輸都是以（）作為運(yùn)輸合同的契約合同。A.報(bào)關(guān)單B.裝箱單C.貨物運(yùn)輸單據(jù)D.貨物發(fā)票C 9.下列關(guān)于貨運(yùn)代理描述不正確的是（

3、）。A.只對(duì)其本身的過(guò)失及其雇員的過(guò)失復(fù)制，一般不對(duì)如運(yùn)輸公司分包人等第三人行為、過(guò)失負(fù)責(zé)。B.貨運(yùn)代理對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人。C.貨運(yùn)代理對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人。D、貨運(yùn)代理也可以從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸。D 10.下列幾項(xiàng)關(guān)于合同的描述除（）外是正確的。A 貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人。B貨運(yùn)合同的托運(yùn)人和收貨人可以是同一人，也可以是第三人。C收貨人一般沒有直接參與合同訂立。D貨運(yùn)合同的當(dāng)事人一定是法人，不可以是自然人。C 11.貨運(yùn)合同中最為復(fù)雜的是（）。A.航空運(yùn)輸合同 B.鐵路運(yùn)輸合同 C.國(guó)際海運(yùn)合同 D.國(guó)際公路運(yùn)輸合同D

4、12.下列不屬于承運(yùn)人違約責(zé)任的是（）。A逾期送達(dá) B.錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交C.故意行為D.包裝內(nèi)在缺陷、造成貨損。D 13.下列不是生產(chǎn)物流的基本特征的是（）。A.均衡性、準(zhǔn)時(shí)性 B.連續(xù)性、流暢性C.平行性、交叉性D.集成性、網(wǎng)絡(luò)化C 14.下列不屬于生產(chǎn)系統(tǒng)中的物流特裝的是（）。A.物料按照工藝流程流動(dòng) B.物流連續(xù)、有節(jié)奏地按比例運(yùn)轉(zhuǎn) C.物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)平行交叉 D.物料與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求C 15.下列不是影響生產(chǎn)物流的基本特征的因素是（）。A,生產(chǎn)規(guī)模 B.專業(yè)化與協(xié)作水平 C.企業(yè)所有制 D.生產(chǎn)類型D 16.企業(yè)生產(chǎn)物流受下列因素影響，除了（）外。A.品種 B.批量 C.生

5、產(chǎn)工藝 D.企業(yè)所有制C 17.物流預(yù)測(cè)應(yīng)用的定量預(yù)測(cè)方法是（）。A.判斷分析預(yù)測(cè)法 B.專家調(diào)查法 C.時(shí)間序列預(yù)測(cè)法D.灰色預(yù)測(cè)法B 18.采購(gòu)認(rèn)證計(jì)劃編制有以下些內(nèi)容，準(zhǔn)備環(huán)境資料和認(rèn)證計(jì)劃說(shuō)明書，接受開發(fā)批量需求，綜合平衡需求與容量，確定認(rèn)證計(jì)劃，流程正確的是（）A B C DA 19.每隔T時(shí)間檢查庫(kù)存，根據(jù)剩余存儲(chǔ)量和估計(jì)的需求量確定訂貨量Q，是庫(kù)存量回復(fù)到最高庫(kù)存量S，這是指存儲(chǔ)策略中的（）A定期訂購(gòu)制B經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)制C定量訂購(gòu)制D批量訂購(gòu)制B 20.以下關(guān)于定期訂購(gòu)庫(kù)存種植法說(shuō)法正確的是（）A與定量訂購(gòu)法相比，定期訂貨發(fā)需要每天檢查庫(kù)存量，費(fèi)時(shí)費(fèi)力B 定期訂貨發(fā)是基于時(shí)間的訂貨控制

6、方法，它設(shè)置了訂貨周期和最高庫(kù)存量C 定期訂貨發(fā)主要使用于數(shù)量少、價(jià)值高，需要精細(xì)管理的物資的訂購(gòu)D 定期訂貨的主要缺點(diǎn)是安全庫(kù)存量比定量訂貨法低A 21.不同的撿貨單位分區(qū)中，按撿貨方法及設(shè)備的不同，又可劃分若干的分區(qū)，分區(qū)的原則通常按商品的（）來(lái)分類的。A銷售ABC B大小ABC C進(jìn)出ABC D價(jià)格ABCC 22.定時(shí)分批的撿貨策略能夠應(yīng)付（）的需求。A訂單分割 B總合計(jì)量分批 C緊急插單D工作分區(qū)D 23.以下關(guān)于配送業(yè)務(wù)流程的順序正確的是（）A配貨、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、配送加工、配裝、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)B進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配貨、配裝、配送加工、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)C 出貨、儲(chǔ)存、揀選、配送加工

7、、配裝、配貨、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)D 進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配送加工、配貨、配裝、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)D 24.訂單分批中，總合計(jì)量分批通常是撿?。ǎ〢路徑最長(zhǎng) B時(shí)間最長(zhǎng)C時(shí)間最短D路徑最短A 25.在配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式大致可分為金字塔型、參謀型、矩陣型及（）A運(yùn)用型B直線型C事業(yè)部型D智能型C 26.配送作業(yè)合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)之一是庫(kù)存標(biāo)志，即在一個(gè)配送系統(tǒng)中，哦誒送中心庫(kù)存數(shù)量加上各個(gè)客戶在實(shí)行配送后庫(kù)存量之和應(yīng)低于實(shí)際配送前各個(gè)客戶庫(kù)存量（）。A之差B之積C之和D之商B 27.在配送中心負(fù)責(zé)按客戶要求對(duì)貨物進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)與管理的崗位應(yīng)該是（）A進(jìn)貨管理組B加工管理組C運(yùn)輸組D財(cái)務(wù)管理組

8、A 28.財(cái)務(wù)管理組主要負(fù)責(zé)核對(duì)配送完成表單、進(jìn)貨表單、（），協(xié)調(diào)控制監(jiān)督貨物流動(dòng)，同時(shí)負(fù)責(zé)管理各種發(fā)票和物流收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、配送費(fèi)用結(jié)算等工作。A出貨表單庫(kù)存管理表單B出貨表單管理表單C訂貨表單庫(kù)存管理表單D訂貨表單管理表單C 29.（）是經(jīng)濟(jì)型客戶，重視價(jià)格優(yōu)惠，是貨物企業(yè)與客戶關(guān)系的主要部分。A關(guān)鍵客戶B潛力客戶C一般客戶D臨時(shí)客戶A 30.（）是貨運(yùn)企業(yè)穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來(lái)源。A關(guān)鍵客戶B潛力客戶C一般客戶D臨時(shí)客戶B 31.我國(guó)鐵路貨物運(yùn)價(jià)里程表索采用的計(jì)算方法是（）A節(jié)約里程法B最短路徑法C破圈法D最遠(yuǎn)路徑法B 32.已知A火車站到B火車站里程為1000km,現(xiàn)運(yùn)送一批貨物重50t，查貨物運(yùn)價(jià)表

9、知該貨物發(fā)到基價(jià)為10元/t，運(yùn)行基價(jià)為0.05（t.km）。該批貨物的運(yùn)費(fèi)是（）。A2500元B3000元C500元D1000元B 33.保險(xiǎn)索賠的程序（）。（1）備妥索賠單證（2）向承運(yùn)人提出索賠（3）采取合理措施救助，防止損失擴(kuò)大（4）損失通知A.（1）（2）（3）（4） B.（4）（2）（3）（1） C.（4）（1）（2）（3） D.(1)(4)(3)(2)C 34.貨物運(yùn)費(fèi)等級(jí)和運(yùn)輸距離計(jì)算錯(cuò)誤造成的超額收費(fèi)經(jīng)過(guò)審核后應(yīng)退還（）。A.承運(yùn)人 B.代理人 C.收貨人 D.托收人C 35.公路貨物運(yùn)輸中當(dāng)已明確貨物到達(dá)后由發(fā)貨人自己提取的，從承運(yùn)人向收貨人提出提貨通知的次日起計(jì)，（）開始

10、計(jì)收托運(yùn)人的貨物保管費(fèi)。A.第一日B.第二日C.第三日D.第四日B 36.采用表上作業(yè)法求出檢驗(yàn)后應(yīng)運(yùn)用（）進(jìn)行檢驗(yàn)和調(diào)整。A.閉合回路B.霍撒克法則C.位勢(shì)法D.矩陣對(duì)角法A 37.下列關(guān)于集裝箱裝箱單作用描述錯(cuò)誤的一項(xiàng)是（）。A.托運(yùn)人能以此結(jié)匯B.作為發(fā)貨人、集裝箱貨運(yùn)站與集裝箱碼頭堆場(chǎng)之間貨物的交接C.作為向承運(yùn)人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細(xì)表D.單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計(jì)算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)B 38.表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。A.正本提單B.場(chǎng)站收據(jù)C.交貨記錄D.大幅收據(jù)A 39.在倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中應(yīng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的（）進(jìn)行設(shè)置，以確保倉(cāng)庫(kù)

11、儲(chǔ)庫(kù)能滿足客戶的要求。A.最大庫(kù)存量/最小庫(kù)存量B.最大庫(kù)存量/最大庫(kù)存量C.最小庫(kù)存量/最大庫(kù)存量D.最小庫(kù)存量/最小庫(kù)存量A 40.應(yīng)用（）可以快速完成入庫(kù)信息錄入，并根據(jù)客戶、物品的型號(hào)、規(guī)格進(jìn)行同類物品的自動(dòng)歸類，增加入庫(kù)操作的核審，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。并可隨時(shí)進(jìn)行客戶入庫(kù)情況統(tǒng)計(jì)。A.條形碼技術(shù)B.RF技術(shù)C.POS技術(shù)D.EDI技術(shù)C 41.倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中擁有除了（）外下列模塊。A.入庫(kù)模塊B.庫(kù)位設(shè)定模塊C.貨物跟蹤模塊D.安全庫(kù)存量設(shè)定模塊A 42.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)中擁有除了（）外下列模塊。A.入庫(kù)模塊B.駕駛員管理模塊C. 貨物跟蹤模塊D.運(yùn)送任務(wù)管理模塊D 43.運(yùn)輸管理信

12、息系統(tǒng)必須能夠?qū)ξ锪鞴镜乃校ǎ┻M(jìn)行跟蹤，并能合理地安排司機(jī)、車輛、任務(wù)三者之間的關(guān)系優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理，提高服務(wù)質(zhì)量。A.貨物B.信息C.客戶D.車輛C 44.MRP利用（）決定主生產(chǎn)計(jì)劃項(xiàng)目需要哪些自制件和外購(gòu)件，需要多少，何時(shí)需要。A.RCCP B.CRP C.BOM D.MPSB 45.()完整性和準(zhǔn)確性是編制MRP之不可少的條件。A.零件需要明細(xì)表B.物料清單C.庫(kù)存狀態(tài)信息D.外購(gòu)件信息B 46.生產(chǎn)部門使用BOM來(lái)決定零件或最終產(chǎn)品的制造方法，應(yīng)該領(lǐng)?。ǎ?。A.生產(chǎn)清單B.物料清單C.采購(gòu)清單D.訂購(gòu)清單C 47.通常來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件中的層次代碼為非零層，代表（）。A.當(dāng)前庫(kù)存

13、量B.計(jì)劃入庫(kù)量C.產(chǎn)品零件項(xiàng)D.外購(gòu)產(chǎn)品項(xiàng)A 48.要正確便在零部件計(jì)劃，首先必須落實(shí)產(chǎn)品的（），這時(shí)MRP展開的依據(jù)。A.主生產(chǎn)計(jì)劃B.能量需求計(jì)劃C.加工計(jì)劃D.訂貨時(shí)間B 49.當(dāng)MRP的運(yùn)算結(jié)果為庫(kù)存量大于需求量時(shí)，（）等于零。A.總需求量B.凈需求量C.可用庫(kù)存D.計(jì)劃到貨量B 50.物料需求計(jì)劃的計(jì)劃時(shí)間單位明細(xì)到（）。A.分鐘B.小時(shí)C.天D.周D 51.在生產(chǎn)無(wú)力控制中反饋控制和前饋控制是兩種基本的（）。A.控制主體B.控制要素C.控制對(duì)象D.控制方式A 52.集裝箱貨運(yùn)的空箱應(yīng)在（）領(lǐng)取。A.集裝箱碼頭堆場(chǎng)B.集裝箱貨運(yùn)站C.港區(qū)倉(cāng)庫(kù)D.保稅倉(cāng)庫(kù)C 53.普通班輪運(yùn)輸中，發(fā)

14、貨人憑經(jīng)船方簽約的（），向承運(yùn)人換取提單。 A場(chǎng)站收據(jù) B下貨紙.C.大副收據(jù)D裝箱單B 54（）不但可以使作為承租人的石油公司能夠在較長(zhǎng)期間內(nèi)，以穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)來(lái)運(yùn)輸自己的石油，也可以使船舶所有人能較夠取得較穩(wěn)定的貨源，使船舶所有人建造船舶時(shí)作為取得部分銀行貨款的保證。 A.單航次租船合同B.長(zhǎng)期連續(xù)航次租船合同C.定期租船合同D,光船租船合同C 55.油輪租船合同通常使用（）。A.光船租船合同B.定期租船合同C.航次租船合同D.航次期租合同 56.支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，在航線端點(diǎn)港的碼頭堆場(chǎng)費(fèi)通常是由（）一次性支付。A.箱主公司B.支線船船東C.干線船船東D.貨主三D 1.對(duì)于經(jīng)常性客戶，必須以各種

15、方式維系，包括（）A回訪和交際B回訪和公關(guān)活動(dòng)C交際和公關(guān)活動(dòng)D回訪、交際和公關(guān)活動(dòng)C 2.職業(yè)工作正常運(yùn)行的行為規(guī)范是（）A誠(chéng)實(shí)守信B愛崗敬業(yè)C辦事公道D服務(wù)群眾D 3.將前一天的訂單匯總后，經(jīng)過(guò)電腦處理在當(dāng)日產(chǎn)生揀貨單據(jù)的分批方式是（）A定時(shí)分批B總合計(jì)量分批C固定訂單量分批D智慧型分批A 4.它可使用戶以無(wú)線的方式運(yùn)送和接收數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)在可買到許多應(yīng)用軟件，它已不是一種流動(dòng)電子秘書，也是一種服務(wù)顧問和通向全球的信息銀行和通信的電子公路的網(wǎng)關(guān)。盡管它通常被看作是掌上型計(jì)算機(jī)，但它在這一詞語(yǔ)的真正意義上來(lái)說(shuō)不是計(jì)算機(jī)。一種更為貼近真實(shí)的翻譯是消費(fèi)者也許在從掌上型機(jī)或它中尋找臺(tái)式計(jì)算能力。運(yùn)輸

16、管理信息系統(tǒng)也可以應(yīng)用它。它是（）A、PDA B、GSM C、SMS D、FLFIC 5.按先到先處理的基本原則，當(dāng)訂單累積到設(shè)定的數(shù)量時(shí)開始揀貨作業(yè)的分批方式是（）A定時(shí)分批B總合計(jì)量分批C固定訂單量分批D智慧型分批A 6.實(shí)行修正后的統(tǒng)一責(zé)任制，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的是（）A聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約B聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則C多式聯(lián)運(yùn)單證原則D海牙議定書A 7.適合周期性配送的分批方式是（）A定時(shí)分批B總合計(jì)量分批C固定訂單量分批D智慧型分批C 8.下列不屬于項(xiàng)目生產(chǎn)物流的物流特征是（）A物料與具體產(chǎn)品存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求B供應(yīng)商多變，外部物較難控制C工序之間的物流聯(lián)系較規(guī)律D生產(chǎn)過(guò)程

17、加工路線多變、方向不定。C 9.（）is the method to keep the best inventory level and position with the minimum cost to satisfy the demand。A.Zero Inventory B、Full stock C、Safe stock D、Inventory controlD 10.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)必須能夠?qū)ξ锪鞴镜乃校ǎ┻M(jìn)行跟蹤，并能合理地安排司機(jī)、車輛、任務(wù)三者之間的關(guān)系優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理，提高服務(wù)質(zhì)量。A貨物B信息C客戶D車輛C 11.倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)中擁有除了（）外下列模塊。A入庫(kù)模塊B庫(kù)位

18、設(shè)定模塊C貨物跟蹤模塊D安全庫(kù)存量設(shè)定模塊A 12.關(guān)于第三方物流與第四方物流區(qū)別描述不正確的是（）A第四方物流能夠提供比第三方物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上B第四方物流能夠提供比第三方物流范圍更廣的服務(wù)C第四方物流是物流軟件的運(yùn)營(yíng)者D第三方物流是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商A 13.根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性可以把供應(yīng)鏈分為：（）A穩(wěn)定供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈B平衡供應(yīng)鏈和傾斜供應(yīng)鏈C有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈D推動(dòng)式供應(yīng)鏈和拉動(dòng)式供應(yīng)鏈C 14.GPS車輛定位系統(tǒng)一般包括除了（）的以下三個(gè)部分。A車載終端B信息務(wù)中心C車輛D車輛調(diào)度系統(tǒng)D 15.應(yīng)用（）可以快速完成入庫(kù)信息錄入，并根據(jù)客戶、物品的型號(hào)、規(guī)格進(jìn)行同類物品

19、的自動(dòng)歸類，增加入庫(kù)操作的審核，依據(jù)的準(zhǔn)確。并可隨時(shí)進(jìn)行客戶入庫(kù)情況統(tǒng)計(jì)。A.條形碼技術(shù)B、RF技術(shù)C、POS技術(shù)D、EDI技術(shù)C 16.（）refers to minimum inventory level given the forecasted market demand.A.Zero Inventory B、Control Inventroy C、Safe stock D、Full stockD 17.供應(yīng)商較固定，外部物流較易控制的生產(chǎn)物流特征是（）。A多品種小批量型生產(chǎn)B單件小批量型生產(chǎn)C項(xiàng)目型生產(chǎn)D單一品種大批量型生產(chǎn)A 18.下列不符合商品在倉(cāng)庫(kù)存放位置要求的是（）。A為了避免

20、商品在儲(chǔ)存過(guò)程中相互影響，性質(zhì)相同或保管條件相近的商品要分開存放，并安排在條件適宜的庫(kù)房或貨場(chǎng)。B對(duì)于周轉(zhuǎn)率高的商品要盡可能安排在入口位置。C在規(guī)劃貨位時(shí)要保留一定的激動(dòng)貨位，以便當(dāng)商品大量入庫(kù)時(shí)可以調(diào)劑貨位的使用，避免打亂貨位安排。D對(duì)于要防潮、防凍的商品要盡可能安排在南面。A 19.集裝箱的使用超出了免費(fèi)使用期時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)向集裝箱使用者收?。ǎ?。A滯期費(fèi)B儲(chǔ)存費(fèi)C保管費(fèi)D無(wú)需收費(fèi)D 20.職業(yè)道德要求目標(biāo)指向的最終歸宿是（）。A誠(chéng)實(shí)守信B愛崗敬業(yè)C辦事公道D服務(wù)群眾C 21.多品種小批量型生產(chǎn)與項(xiàng)目型生產(chǎn)物流特征的共同點(diǎn)是（）。A物料消耗定額易制定B工序之間物流聯(lián)系不規(guī)律C供應(yīng)商多變，外部

21、物流較難控制D產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)存在一定的重復(fù)性C 22.班輪公司運(yùn)輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是（）。CY/CFS B、CFS/CFS CCFS/CY D、CY/CYB 23在運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)車輛和貨物跟蹤模塊下往往有這么一個(gè)項(xiàng)目：自動(dòng)收貨系統(tǒng)。該系統(tǒng)的硬件由兩部分組成，即便攜式電子掃描槍和（）。A、條形碼 B、PDA C、RFID D、GSMB 24.以下商品出庫(kù)作業(yè)流程正確的是（）。A審單備料-復(fù)核-包裝-點(diǎn)交-登帳-現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理B審單備料-包裝-復(fù)核-點(diǎn)交-登帳-現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理C審單備料-包裝-點(diǎn)交-復(fù)核-登帳-現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理D審單備料-包裝-點(diǎn)交-登帳-復(fù)核-現(xiàn)場(chǎng)和檔案清理C 25

22、.貨物運(yùn)輸合同糾紛由幾種解決途徑，效力最高的是（）。A當(dāng)事人協(xié)商B仲裁C法院訴訟D第三者裁判B 26.下列幾種描述不正確的是（）。A我國(guó)鐵路普通運(yùn)價(jià)是由物品類別的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)組成。B特定運(yùn)價(jià)一定高于普通運(yùn)價(jià)C整車貨物運(yùn)價(jià)是由物品類別的每噸發(fā)到基價(jià)和每噸公里運(yùn)行的基價(jià)組成D零擔(dān)貨物的運(yùn)價(jià)由10KG公里數(shù)運(yùn)行基價(jià)組成B 27.實(shí)行網(wǎng)狀責(zé)任制的是（）。A聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約B聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則C多式聯(lián)運(yùn)單證原則D海牙議定書C 28.實(shí)行一種介于網(wǎng)狀責(zé)任制和統(tǒng)一責(zé)任制之間的責(zé)任形式的是（）。A聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約B聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則C多式聯(lián)運(yùn)單證原則D海牙議定書A 29.（）是多張訂單累

23、積成一批，匯總數(shù)量后成揀貨單，然后根據(jù)揀貨單的指示一次性揀取商品，在進(jìn)行分類。A批量揀取B單一揀?。ㄓ唵蝿e揀?。〤分區(qū)揀取D復(fù)核揀取D 30.不屬于物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的是（）。A時(shí)間價(jià)值B場(chǎng)所價(jià)值C流通加工附加價(jià)值D信息價(jià)值A(chǔ) 31.下列幾種有關(guān)于鐵路運(yùn)價(jià)描述正確的是（）。A我國(guó)鐵路普通運(yùn)價(jià)是由物品類別的發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)組成。B特定運(yùn)價(jià)一定高于普通運(yùn)價(jià)C特價(jià)運(yùn)價(jià)一定低于普通運(yùn)價(jià)D零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)由每噸發(fā)到基價(jià)和每噸公里運(yùn)行基價(jià)組成B 32.下列不屬于項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的物流特征是（）。A幾乎無(wú)產(chǎn)成品占用B采購(gòu)量少，供應(yīng)商穩(wěn)定，外部物流較易控制C工序之間的物流聯(lián)系 不規(guī)律D生產(chǎn)過(guò)程加工路線多變、方向不定B

24、 33.職業(yè)在社會(huì)中生存和發(fā)展的基石是（）A奉獻(xiàn)社會(huì)B誠(chéng)實(shí)守信C辦事公道D服務(wù)群眾A 34.供應(yīng)鏈管理的特征有：復(fù)雜性、（）、面向用戶需求、交叉性。A動(dòng)態(tài)性B計(jì)劃性C重復(fù)性D多樣性 35.適合于密集頻繁的訂單，且能應(yīng)付緊急插單需求的分批方式是（）。A定時(shí)分批B總合計(jì)量分批C固定訂單量分批D智慧型分批 一D 1.物流職業(yè)道德以（）為中心。A.誠(chéng)信B.行為規(guī)范C.團(tuán)隊(duì)精神D.愛崗敬業(yè)A 2.隨機(jī)儲(chǔ)存適用的場(chǎng)合除了種類少或體積較大的貨品之外還可以有（）A.庫(kù)房空間有限，需盡量利用儲(chǔ)存空間 B.易燃貨品C.重要貨品 D.儲(chǔ)存條件對(duì)貨品儲(chǔ)存非常重要時(shí)D 3.劃分倉(cāng)庫(kù)和提貨方負(fù)責(zé)的作業(yè)環(huán)節(jié)是()。A.備科

25、B.包裝C.登帳D.點(diǎn)交D 4.不屬于商品正式堆垛前應(yīng)具備的條件的選項(xiàng)是（）。A.商品數(shù)量、質(zhì)量已查清B.包裝完好C.外表無(wú)污物D.儲(chǔ)存貨物的物理性質(zhì)穩(wěn)定D 5.關(guān)于庫(kù)房?jī)?nèi)道路設(shè)計(jì)的說(shuō)法不正確的是（）A庫(kù)內(nèi)道路設(shè)計(jì)與主要建筑設(shè)施的布置相互聯(lián)系、相互影響B(tài)、庫(kù)內(nèi)道路設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減少交叉和迂回運(yùn)輸C、庫(kù)內(nèi)道路應(yīng)盡可能減少占地面積D、庫(kù)內(nèi)道路設(shè)計(jì)與主要建筑設(shè)施的布置沒有關(guān)聯(lián)和影響C 6、關(guān)于貨位規(guī)劃的說(shuō)法，不正確的是（）A.保管條件相似的商品應(yīng)集中存放 B.周轉(zhuǎn)快的商品應(yīng)靠近出入口存放C.一種商品的儲(chǔ)存貨位要盡可能多于實(shí)際需要，以免浪費(fèi)使用D.件大、笨重商品應(yīng)考慮裝卸作業(yè)的方便性A 7.下列說(shuō)法不正

26、確的是（）。A.經(jīng)濟(jì)批量模型著眼于未來(lái)尋找最優(yōu)庫(kù)存量 B.生產(chǎn)方式的變革能降低庫(kù)存C.新技術(shù)的采用能降低庫(kù)存 D.信息共享可以降低庫(kù)存D 8.以下關(guān)于配送業(yè)務(wù)流程的順序正確的是（）。A配貨、進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配送加工、配裝、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)B進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配貨、配裝、配送加工、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)C出貨、儲(chǔ)存、揀選、配送加工、配裝、配貨、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)D進(jìn)貨、儲(chǔ)存、揀選、配送加工、配貨、配裝、送貨運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)D 9.訂單分批中，總合計(jì)量分批通常是撿?。ǎ?。A.路徑最長(zhǎng) B.時(shí)間最長(zhǎng) C.時(shí)間最短 D.路徑最短C 11.配送作業(yè)合理化的判斷標(biāo)準(zhǔn)之一是庫(kù)存標(biāo)志，即在一個(gè)配送系統(tǒng)中，配送中

27、心低于實(shí)際配送前各個(gè)客戶庫(kù)存量（）。A.之差 B.之積 C.之和 D.之商B 12.在配送中心負(fù)責(zé)按客戶要求對(duì)貨物進(jìn)行加工、包裝等作業(yè)與管理的崗位應(yīng)該是（）A.進(jìn)貨管理組B.加工管理組C.運(yùn)輸組D.財(cái)務(wù)管理組A 13.客戶服務(wù)的核心是（）。A.給客戶以希望 B.為客戶制定物流作業(yè)方案與計(jì)劃C.維系客戶 D.采用客戶關(guān)系管理軟件系統(tǒng)B 14.職業(yè)在社會(huì)中生存和發(fā)展的基石是（）。A.奉獻(xiàn)社會(huì)B.誠(chéng)實(shí)守信C.辦事公道D.服務(wù)群眾A 15.職業(yè)道德的最高境界是（）。A.奉獻(xiàn)社會(huì)B.愛崗敬業(yè)C.辦事公道D.服務(wù)群眾C 16.誠(chéng)實(shí)守信是（）。A.職業(yè)道德的核心和基礎(chǔ) B.職業(yè)道德要求目標(biāo)指向的最終歸宿C.

28、職業(yè)在社會(huì)中生存和發(fā)展的基石 D.社會(huì)職業(yè)道德的最高境界B 17.物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)等屬于（）。A.物流系統(tǒng)的一般要素 B.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素C.物流系統(tǒng)的功能要素 D.物流系統(tǒng)的支持要素C 18.包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息等屬于（）。A.物流系統(tǒng)的一般要素 B.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素C.物流系統(tǒng)的功能要素 D.物流系統(tǒng)的支持要素D 19.被稱為“第三利潤(rùn)源”的是（）。A.資金領(lǐng)域B.資源領(lǐng)域C.人力領(lǐng)域D.物流領(lǐng)域B 20.物流系統(tǒng)的一般要素包括（）。A.體制制度、法律制度、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等 B.人、財(cái)、物C. 物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技

29、術(shù) D. 包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息等C 21.物流系統(tǒng)的物流基礎(chǔ)要素包括（）。A.體制制度、法律制度、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等 B.人、財(cái)、物C. 物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù) D. 包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息等B 22.克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的效果的環(huán)節(jié)是（）。A.運(yùn)輸B.倉(cāng)儲(chǔ)C.流通加工D.裝卸搬運(yùn)A 23.創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的環(huán)節(jié)是（）。A.運(yùn)輸B.倉(cāng)儲(chǔ)C.流通加工D.裝卸搬運(yùn)C 24.產(chǎn)權(quán)交易是（）。A.商流、物流合一B.有商流和輸入物流而無(wú)輸出物流C.有商流而無(wú)物流D.有物流而無(wú)商流B 25. 有物流而

30、無(wú)商流的是（）。A.產(chǎn)權(quán)交易B.企業(yè)內(nèi)部調(diào)撥物流C.房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)D.第三物流C 26.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類的是（）。宏觀物流和微觀物流B.國(guó)際物流和區(qū)域物流C.社會(huì)物流和企業(yè)D.供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收及廢氣物流C 27.（）的數(shù)量占總客戶數(shù)量比例60%，所創(chuàng)造的利潤(rùn)占企業(yè)總利潤(rùn)的10%。A.關(guān)鍵客戶B.潛力客戶C.一般客戶D.VIP客戶A 28.（）是物流法律法規(guī)集中表現(xiàn)的核心部分，并擴(kuò)展到其他運(yùn)輸方式和倉(cāng)儲(chǔ)等物流功能活動(dòng)。A.國(guó)際海運(yùn)B.國(guó)際空運(yùn)C.國(guó)際陸運(yùn)D.國(guó)際郵政C 29.我國(guó)實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過(guò)8h，平均每周工作時(shí)間不超過(guò)（）的工時(shí)制定。A.40h B.42h C

31、.44h D.46hC 30.適用于海上運(yùn)輸合同，而不適用于航次租船合同的規(guī)則是（）。A.海牙規(guī)則 B.維斯比規(guī)則 C.漢堡規(guī)則 D.華沙公約A 31.延長(zhǎng)訴訟時(shí)效為2年的規(guī)則是（）。A.海牙規(guī)則 B.維斯比規(guī)則 C.漢堡規(guī)則 D.華沙公約B 32.()is usually the biggest logistic costs for most companiesA.Storage B.Transportation C.Inventory D.DeliveryB 33.()creates location value in logistics.A.Storage B.Transportatio

32、n C.Inventory D.DeliveryA 34.Alogistics center consists of a series of integrated logistic activities,(),equiments, and information network。A.processes B.systems C.service D.informationB 35.()refers to containers transported by railway using the bridges that link both ends separated by rivers or oce

33、ans。A.transport B.bridge transport C.link transport D.transport agenciesB 36.()is a result of international commercial activities,cross border investment, and importing and exporting activities。A.International trade B.International logistics C.Tnternational transport D.International serviceA 37.()is

34、 the relationship between sup chapliers suppliers and customers. In the supplin, suppliers rank before, seller and customersA、supply chain B、Customer relationship C、standardized Logistic D.Supply chain managementD 38.Costs for logistics are similar to all other businesses and include fixed cost,() a

35、nd management cost。A.transport cost B.based cost C.inventory cost D.variable cost C 39.()is always the top concern warehouses to handle goods。A.Logistics B.Transport C.Safety D.inventoryC 40.Logistics () refers general logistics knowledge,materials,images,data and documentation。A.system B.engineerin

36、g C.information D.costA 41.Distribution logistics is the () process in which final products are delivered from sellers to buyers.A.delivery B.communication C.transport D.informationC 42.庫(kù)房?jī)?nèi)的貨物在堆垛時(shí)如果要墊垛，則一般要墊高（）cm。A.1020 B.2030 C.3040 D.4050D 43.在兩個(gè)不同商品的貨垛之間，為便于保管，要確定一個(gè)合理的垛間距，該距離一般為（）cm。A.2030 B.3040

37、 C.4050 D.5080D 44.商品到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)對(duì)商品進(jìn)行檢驗(yàn)，不屬于檢驗(yàn)的內(nèi)容項(xiàng)目是（）。A,數(shù)量檢驗(yàn) B.質(zhì)量檢驗(yàn) C.包裝檢驗(yàn) D.倉(cāng)位檢驗(yàn)B 45.商品入庫(kù)，是指接到商品（）后，經(jīng)過(guò)接運(yùn)提貨、檢查檢查驗(yàn)收、辦理入庫(kù)手續(xù)等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的工作過(guò)程.。A.采購(gòu)發(fā)票 B.入口通知單 C.提貨單 D.驗(yàn)收單B 46.要連續(xù)搬運(yùn)裝卸小顆粒物資時(shí)，可使用（）輸送機(jī)。A.滾筒式 B.皮帶式 C.鏈條式 D.懸吊式B 47.下列除了（）外，都是選擇搬運(yùn)裝卸設(shè)備時(shí)考慮的因素。A.物料的特征 B.倉(cāng)庫(kù)大小 C.設(shè)備的可靠性 D.經(jīng)濟(jì)性B 48.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是如何合理地利用庫(kù)房

38、面積。在庫(kù)房?jī)?nèi)不但要儲(chǔ)存商品，而且需要進(jìn)行其他作業(yè)。如果相應(yīng)提高庫(kù)房?jī)?chǔ)存能力，就必須盡可能增加儲(chǔ)存面積，另一方面，如果想要方便庫(kù)內(nèi)作業(yè)，又必須盡可能適應(yīng)作業(yè)要求，相應(yīng)地安排的作業(yè)場(chǎng)地。如果上述說(shuō)法正確的話，那么下面（）也是正確的。A.盡可能增加儲(chǔ)存面積，就能提高庫(kù)房?jī)?chǔ)存能力 B.不增加儲(chǔ)存面積，就不能提高庫(kù)房?jī)?chǔ)存能力 C.相應(yīng)地安排必要的作業(yè)場(chǎng)地，就能方便庫(kù)內(nèi)作業(yè) D.不想要方便庫(kù)內(nèi)作業(yè)，就不必相應(yīng)地安排必要的作業(yè)場(chǎng)地A 49.倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的大小不但取決于商品儲(chǔ)存的數(shù)量，而且與商品儲(chǔ)存的時(shí)間有關(guān)。只有在準(zhǔn)確預(yù)測(cè)商品儲(chǔ)存和商品儲(chǔ)存的時(shí)間的基礎(chǔ)上才能可能正確地估計(jì)所需要的倉(cāng)庫(kù)容量。如果上述說(shuō)法正確的話

39、，那么下面（）也一定是正確的。A.如果某公司正確地估計(jì)所需要的倉(cāng)庫(kù)容量，那一定是準(zhǔn)確預(yù)測(cè)商品儲(chǔ)存量和商品儲(chǔ)存的時(shí)間。B.如果某公司準(zhǔn)確預(yù)測(cè)商品儲(chǔ)存量和商品儲(chǔ)存的時(shí)間，那一定能正確地估計(jì)所需要的倉(cāng)庫(kù)容量。C.如果某公司沒有正確地估計(jì)所需要的倉(cāng)庫(kù)容量，那一定是沒有準(zhǔn)確預(yù)測(cè)商品儲(chǔ)存量和商品儲(chǔ)存的時(shí)間。D. 如果某公司準(zhǔn)確預(yù)測(cè)商品儲(chǔ)存量和商品儲(chǔ)存的時(shí)間，也不一定能正確地估計(jì)所需要的倉(cāng)庫(kù)容量。D 50.倉(cāng)庫(kù)總平面布置時(shí)要進(jìn)行功能分區(qū)，下列布置方法正確的是（）。A.儲(chǔ)存區(qū)要與卸貨區(qū)相鄰 B. 儲(chǔ)存區(qū)要與裝貨區(qū)相鄰C. 儲(chǔ)存區(qū)要與辦公區(qū)相鄰D. 儲(chǔ)存區(qū)要與驗(yàn)貨區(qū)相鄰A 51.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置的要求是，以主要庫(kù)

40、房和貨場(chǎng)為中心，對(duì)各個(gè)作業(yè)區(qū)域加以合理布置。除了（），其他都是倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置時(shí)要考慮的因素。A.安全保衛(wèi)和消防工作 B.商品吞吐量C.機(jī)械設(shè)備的使用特點(diǎn) D.倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)及作業(yè)流程B 52.庫(kù)房?jī)?nèi)部不足的主要目的為了提高庫(kù)房?jī)?nèi)作業(yè)的靈活性和有效利用庫(kù)房?jī)?nèi)部空間。下列說(shuō)法中正確的是（）。I、儲(chǔ)備型的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)側(cè)重提高庫(kù)房作業(yè)的靈活性II、儲(chǔ)備型的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)側(cè)重于提高庫(kù)房?jī)?chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例III、流通型的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)側(cè)重于提高庫(kù)房面積利用率IV、流通型的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)側(cè)重于撿貨區(qū)和出庫(kù)準(zhǔn)備區(qū)的建設(shè)。A.僅I、III B.僅II、IV C.僅I、IV D.僅II、IIID 53.倉(cāng)庫(kù)對(duì)儲(chǔ)存商品進(jìn)行科學(xué)管理的一種重要方

41、法就是實(shí)行分區(qū)、分類和定位保管。其中分類是指按照（）將儲(chǔ)存商品劃分為若干大類。A.商品的消防方法 B.商品的運(yùn)輸線路C.商品的所有者 D.商品的自然屬性D 54. 倉(cāng)庫(kù)對(duì)儲(chǔ)存商品進(jìn)行科學(xué)管理的一種重要方法就是實(shí)行分區(qū)、分類和定位保管。其中分類是指按照（）將倉(cāng)庫(kù)劃分為若干大類。A. 商品的自然屬性 B. 商品的搬運(yùn)線路C. 商品的所有者 D.庫(kù)房條件C 55.配送計(jì)劃的不必要下達(dá)到的單位是（）。A.客戶 B.儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù) C.供應(yīng)商 D.車隊(duì)B 56.配送計(jì)劃下達(dá)后，以下不是倉(cāng)儲(chǔ)部門要做好的準(zhǔn)備是（）A.理貨 B.接貨 C.配貨 D.分揀B 57. 配送計(jì)劃下達(dá)后，以下不是裝卸部門要做好的準(zhǔn)備是（）

42、A.設(shè)備 B.配貨 C.人員 D.工具C 58.配送計(jì)劃表的內(nèi)容不包括以下的（）。A.商品規(guī)格 B. 商品數(shù)量 C.商品包裝 D.配送時(shí)間D 59.下列（）因素不是影響揀貨策略的主要因素。A.分區(qū) B.分類 C.訂單分批 D.客戶地理位置A 60.可以使揀取與搬運(yùn)作業(yè)單元化和揀取作業(yè)單純化的分區(qū)方式是（）。A.按揀貨單位分區(qū) B.按揀貨方式分區(qū)C.按工作分區(qū) D.按揀貨工具分區(qū)B 61.分區(qū)的原則通常按商品銷售的ABC分類法的分區(qū)方式是（）。A按揀貨單位分區(qū)B按揀貨方式分區(qū)C按工作分區(qū)D按揀貨工具分區(qū)C 62.接力式揀貨是（）方式的產(chǎn)物。A按揀貨單位分區(qū)B按揀貨方式分區(qū)C按工作分區(qū)D按揀貨工具

43、分區(qū)B 63.配送雖然是一種物流業(yè)務(wù)，但（）是編制配送作業(yè) 的一句，即由它決定何時(shí)、何地向何處送何種貨物。A車輛B商流C接貨方式D貨物數(shù)量A 64批量揀取的主要使用范圍為（）。A采購(gòu)產(chǎn)品品種共性大的訂單B需求種類不多的訂單C配送時(shí)間要求差異較大的訂單D用戶不穩(wěn)定，波動(dòng)較大的訂單B 65以下對(duì)批量揀取的描述，不正確的是（）。A有利于進(jìn)行揀取路線規(guī)劃，減少不必要的重復(fù)行走B配送作業(yè)與揀取作業(yè)同時(shí)完成C適合用戶穩(wěn)定且用戶數(shù)量較多的配送中心D品種共性要求較高B 66是分別按每份訂單來(lái)揀取。A批量揀取B單一揀取C分區(qū)揀取D復(fù)合揀取B 67下列關(guān)于運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作過(guò)程描述正確的是（）。A包括運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)輸

44、合同訂立、確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸保險(xiǎn)B包括運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn)C包括運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸保險(xiǎn)D包括運(yùn)輸市場(chǎng)調(diào)查、運(yùn)輸合同訂立、確定運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸保險(xiǎn)C 68.運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷表現(xiàn)為兩種營(yíng)銷渠道是（）。A貨主、貨運(yùn)中間B貨主、貨運(yùn)客戶服務(wù)C貨運(yùn)客戶服務(wù)、貨運(yùn)代理服務(wù)D貨主、貨運(yùn)代理服務(wù)C 69.貨運(yùn)客戶按層次分為（）。A貨主、貨運(yùn)中介B長(zhǎng)期客戶、短期客戶、臨時(shí)客戶C一般客戶、潛力客戶、關(guān)鍵客戶D一般客戶、關(guān)鍵客戶C 70.決定企業(yè)的短期財(cái)務(wù)收益的客戶是（）。A長(zhǎng)期客戶B潛力客戶C一般客戶D關(guān)鍵客戶C 71.重視價(jià)格優(yōu)惠、屬于經(jīng)濟(jì)型的客戶是（）。A長(zhǎng)期客戶B

45、潛力客戶C一般客戶D關(guān)鍵客戶A 72.貨物運(yùn)輸市場(chǎng)上的四中代理人是（）。A貨物運(yùn)輸代理、租船代理、船務(wù)代理、咨詢代理B貨物運(yùn)輸代理、租船代理、船務(wù)代理、報(bào)關(guān)代理C貨物運(yùn)輸代理、租船代理、船務(wù)代理、收貨代理D貨物運(yùn)輸代理、租船代理、托運(yùn)代理、咨詢代理D 73.以下對(duì)貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)描述不正確的是（）。A以貨主的名義與承運(yùn)人進(jìn)行貨運(yùn)費(fèi)用結(jié)算B如果發(fā)生貨損，貨物代理可以箱運(yùn)輸企業(yè)索賠C如果發(fā)生貨損，貨物代理可以箱保險(xiǎn)公司索賠D貨運(yùn)代理不能替貨主報(bào)關(guān)C 74下列不是貨物運(yùn)輸代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容是（）。A代報(bào)關(guān)B代商檢C代收關(guān)稅D組織貨運(yùn)C 75公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、海洋提單運(yùn)輸都是以（）作為運(yùn)輸合同的

46、契約合同。A報(bào)關(guān)單B集裝箱C貨物運(yùn)輸單據(jù)D貨物發(fā)票C 76下列關(guān)于貨運(yùn)代理描述不正確的是（）A支隊(duì)其本身的過(guò)失及其雇員的過(guò)失負(fù)責(zé)，一般不對(duì)如運(yùn)輸公司、分保人等等第三人的行為、過(guò)失負(fù)責(zé)。B貨運(yùn)代理對(duì)貨主來(lái)說(shuō)承運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人。C貨運(yùn)代理對(duì)貨主來(lái)說(shuō)是托運(yùn)人、對(duì)運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)是承運(yùn)人。D貨運(yùn)代理也可以小on故事國(guó)際多事聯(lián)運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸。D 77下列幾項(xiàng)關(guān)于貨運(yùn)合同的描述除（）外事正確的。A貨運(yùn)合同的當(dāng)事人是托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人。B貨運(yùn)合同的托運(yùn)人和收貨人可以是同一人，也可以是第三人。C收貨人一般沒有直接參與合同訂立D貨運(yùn)合同的當(dāng)事人一定是法人，不可以是自然人。C 78貨運(yùn)合同中最為復(fù)雜的是（）A航空運(yùn)輸合同B鐵路運(yùn)輸合同C國(guó)際海運(yùn)合同D國(guó)際公路運(yùn)輸合同D 79下列不屬于承運(yùn)人違約責(zé)任的是（）A逾期送達(dá)B錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交C故意行為D包裝內(nèi)在缺陷、造成貨損D 80下列不是生產(chǎn)物流的基本特征的