我所了解的物流

1、我所了解的物流現(xiàn)代物流成為了 2 1世紀(jì)最大的朝陽產(chǎn)業(yè)之一。物流業(yè)的發(fā)展已成為衡量我國現(xiàn)代化程度和經(jīng)濟發(fā)展效率的重要標(biāo)志。現(xiàn)代物流已經(jīng)成 為我國新的經(jīng)濟增長點，在經(jīng)濟系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)鏈中具有越來越重要的地 位，發(fā)展前景良好。我所了解的物流是什么呢？首先從物流的自身定義上來說，物 流的概念隨著時間的流逝在不斷的改變。1998年CLM推出的物流定 義是：“物流是供應(yīng)鏈運作的一部分，是以滿足客戶要求為目的，對 貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和消費地之間實現(xiàn)高效且經(jīng)濟的正向 和反向的流動和儲存所進(jìn)行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。”物流作為一個經(jīng)濟學(xué)概念是個舶來品,20世紀(jì)80年代“物流” 引入我國。我國使用的“物

2、流” 一詞先是日語“物的流通”的簡稱， 目前為“Logistics”。根據(jù)物流的不斷發(fā)展以及前人的不斷總結(jié)，現(xiàn) 在對于物流一詞概念的理解可以歸為： 指一切旨在創(chuàng)造空間效用、時 間效用和形質(zhì)效用的物質(zhì)實體的物理性流動的經(jīng)濟活動。在學(xué)習(xí)物流概念過程中，通過對比不同時期、各個國家對物 流概念的理解，它們都反映出以下幾個基本點：(1) 物流概念的形成和發(fā)展與社會生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。(2) 物流概念與物流實踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒有 限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域。物流管理對公共企業(yè)和私人企業(yè)活動都適用”(3) 物流無論從實物供應(yīng)還是后勤的內(nèi)涵中都強調(diào)了 “實物流動”的核心

3、。(4) 物流的功能主要以運輸、儲存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。物流的一個實際定義就是講運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、 流通加工、配送、信息處理等基本功能的有機結(jié)合，同時將其反應(yīng)在 物流鏈中，是物資流、資金流、信息流的一個流動過程，最終的價值 也就是企業(yè)所追求的價值。物流在我國起步比較晚，到目前為止我國對物流發(fā)展還處于萌 芽階段，距離發(fā)達(dá)國家的物流系統(tǒng)的發(fā)展還有想當(dāng)大的距離。例如前幾天通過微博看到了美國亞馬遜倉庫的內(nèi)部景象，真的是被震驚了(附圖)井然有序的倉庫內(nèi)部，一排排的貨架就像是一座巨大的藏書豐富的圖 書館，完全沒有想象中倉庫內(nèi)部的混亂的景象。 作為全球最大的亞馬 遜倉庫，美國亞利桑那

4、州的這個倉庫占地總共有 28個足球場那么大。 在這里，效率被推到了極致。相比于國外對于現(xiàn)代物流系統(tǒng)的熟練使用，我國物流在現(xiàn)代物 流運用方面與發(fā)達(dá)國家還有一段距離，雖然中國現(xiàn)在有比較大的物 流，比如：順豐、圓通、中通、EMS等，但跟國外相比還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠， 物流系統(tǒng)發(fā)展比較的單一，好多物流公司都只搞運輸而不重視整體的 優(yōu)化，使得物流成本較高難以降下來，運送效率也比較的低。前不久剛剛過去的“雙十一”的熱度才剛剛消減下去，據(jù)國家郵政局網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，11月11日主要網(wǎng)商全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件，其中80%來自淘寶天貓，較去年同期增長 85%,預(yù)計 電商企業(yè)全天交易總額超過 400億，全天各快遞

5、企業(yè)共處理 6000多 萬件快遞，是去年雙H一最高峰 3500萬件的1.7倍。雙十一已成為世界最大的網(wǎng)購交易日，然而電商過度對節(jié)日效 應(yīng)的依賴，確使物流業(yè)遭遇尷尬，雙十一背后的物流大戰(zhàn)也已經(jīng)爆發(fā)。 由于雙十一優(yōu)惠節(jié)點較為集中，在11月11日11月13日部分一線、 二線城市出現(xiàn)爆倉，我記得十分清楚 11月11日當(dāng)天晚上11點我看 微博，可以說雙十一還不算完全的過去，但是微博上已經(jīng)顯示出了當(dāng) 時南京圓通分揀中心已經(jīng)爆倉，通過圖片上可以看到堆積如山的包裹 以及凌晨還在辛苦工作的快遞人員，并且雙十一過后的一個星期里， 我校各快遞接收點領(lǐng)取快遞的同學(xué)都排成了長隊，我在11月16日，雙十一已經(jīng)過去了將近一

6、個星期的時候去小吃街的圓通領(lǐng)快遞，排隊的同學(xué)已經(jīng)從門里面排到了路上。每個站點配送量或中轉(zhuǎn)中心的中轉(zhuǎn) 量比平時增加了 5倍以上，無形中加大了物流企業(yè)的壓力。如今物流業(yè)的飛速發(fā)展，也增加了許多的就業(yè)機會。據(jù)專家 預(yù)計，國家未來10年將有1萬億資金投入到物流的建設(shè)中去，由此 將會引發(fā)超過200萬的物流方向的軟件開發(fā)人才缺口。電子商務(wù)網(wǎng)站 為我國提供了 32萬個就業(yè)崗位，直接創(chuàng)造的就業(yè)機會達(dá) 110萬個， 而第三方物流行業(yè)則帶來上千萬人的就業(yè)機會。物流業(yè)每增加1%可增加10萬個就業(yè)機會。如今，我們的社會正處在現(xiàn)代物流的階段，現(xiàn)代物流是客戶 服務(wù)物流，客戶服務(wù)是物流創(chuàng)新的原動力?，F(xiàn)代物流的重要性不僅僅 是節(jié)約成本，最重要的是要平衡成本與客戶服務(wù)水平、企業(yè)長期效益的關(guān)系，并且在于企業(yè)如何選擇物流策略來獲取競爭優(yōu)勢，使其成為企業(yè)核心競爭能力。在這一方面，美國的沃爾瑪公司是物流界學(xué)習(xí)的 榜樣。運輸最短化、零庫存化、包裝使用化、配送迅速化和最新的物 流信息。使得產(chǎn)品從供應(yīng)商到消費者形成了一整個系統(tǒng)。物流是一門新