談地下城市空間

1、談城市地下空間 -城鄉(xiāng)規(guī)劃視角摘要城市在一步一步地侵略鄉(xiāng)村，我們的土地資源正在一步步縮減，耕地面積的減少使我們不得不面臨“要糧食還是要住房”這一尖銳問題。面對這進退兩難的問題我們應該何去何從？！地下空間作為城市的重要組成部分，城市寶貴的空間資源，隨著我國經濟的發(fā)展和城市化水平的不斷提高，地下空間的開發(fā)利用無疑將成為解決這一尖銳問題的有效途徑。國內雖然有城市對地下空間進行了開發(fā)利用，但也只是較少的幾個城市在城市地下空間的發(fā)展利用取得了一定的成績。由于我國城市地下空間的發(fā)展利用起步較晚，國內的規(guī)劃研究尚處于定性階段，缺乏詳細規(guī)劃，缺乏量化指標，缺乏指導工程建設的依據，導致在城市地下空間的規(guī)劃建設中

2、出現很多問題。本文正是基于上述的出發(fā)點展開相關研究。以城鄉(xiāng)規(guī)劃的角度從城市規(guī)劃當中與地下空間聯系較為緊密的城市交通和城市地下管線兩大方面具體對城市應如何合理規(guī)劃利用地下空間進行展開探討。關鍵詞城市地下空間 城市規(guī)劃 地下交通空間 地下管線 共同溝第一章： 引言1.1 前言城市是文明的標志，代表著人類與自然、社會環(huán)境及自身心理環(huán)境相競爭、改造與適應的過程。隨著經濟的快速發(fā)展，現代城市正面臨著環(huán)境污染、生態(tài)失衡和交通擁擠等諸多問題的挑戰(zhàn)。但城市化的進程已無法阻擋，城市人口大幅度增長和城市用地規(guī)模的擴展必然造成生態(tài)空間與生存空間在用地上的矛盾。探索新的生存空間將是21世紀人類面對的巨大挑戰(zhàn)。相對海洋

3、、宇宙，地下空間的開發(fā)是較為現實的途徑。地下空間開發(fā)技術在現代雖不是很成熟，但也經歷漫長的歷程發(fā)展，從原始社會作為人類避風雨、防野獸的早期居所到奴隸社會的排水設施；從封建社會的陵墓、石窟到工業(yè)社會的地鐵空間；從20世紀戰(zhàn)爭年代的地下掩體到現代社會的地下綜合體；地下工程建設內容不斷發(fā)展、完善。19世紀是“橋”的世紀，20世紀是“高層建筑”的世紀，21世紀必將是“地下空間”的世紀！地下空間的開發(fā)利用，對于節(jié)約耕地資源、減少環(huán)境污染、解決交通問題、擴展城市空間容量等方面均具有明顯的優(yōu)勢。向地下要土地、向地下要空間，已是全世界城市發(fā)展的必然趨勢，并成為衡量城市現代化的重要標志。第二章：城市道路交通立體

4、規(guī)劃21城市交通規(guī)劃地下轉移的背景城市交通系統(tǒng)是城市大系統(tǒng)中的一個重要的子系統(tǒng)，體現了城市生產、生活的動態(tài)功能關系。城市道路系統(tǒng)構成組織城市各種用地的骨架，是城市進行生產和生活活動的動脈。城市規(guī)劃過程也往往是以路先行。但隨著城市經濟的不斷發(fā)展，城市的人口在急劇的膨脹，車輛也在成倍的增長，交通變得越來越擁擠，城市道路規(guī)劃雖在不斷拓寬、不斷增多，對交通的壓力的緩解卻作用不大。巨大的交通壓力凸顯了城市的結構性缺陷。面對擁擠的城市交通現狀，國內部分城市的高架道路系統(tǒng)建設應運而生，交通狀況在一定的范圍內得到了改善，其中部分經濟發(fā)達地區(qū)更是獲得了建設軌道交通的機會，以“天上”和“地下”的復合形式組成“立體

5、交通”來解決城市交通問題。城市正進入全新的立體交通時代。城市道路的規(guī)劃的視野也應隨之拓寬，由原來的平面規(guī)劃轉化為立體交通規(guī)劃。然而值得關注的是，在西方發(fā)達國家和國內先進大城市對高架道路的盲目崇拜之風正在消減。高價線路的弊端正在顯現，利用高價橋來緩解城市交通擁堵的方式破壞了城市整體環(huán)境，造成了城市隔離，丑化了城市空間，浪費了城市地上空間，且效益并不突出。以鄭州為例，鄭州市內立體交通只有“四橋一路”和殘缺不全的農業(yè)路和沙口路立交橋，其它都是平面交通，不能夠適應目前交通運行狀況。平面交通路口節(jié)點通行能力較弱，機動車通行能力低于路段通行能力，且受到行人、非機動車過街的影響，造成路口節(jié)點發(fā)生交通擁擠后延

6、伸到其它路段和區(qū)域。修建立交橋又不太具備條件，而修建立體過街系統(tǒng)，卻是一個可行的方法，如修建地下過街涵洞，充分利用地下空間，即可減少行人、非機動車對交通的影響。這也就是告訴我們城市道路立體規(guī)劃，“天上”這條路正在泯滅。道路立體規(guī)劃的視角應把重心轉移到“地下”。22地下交通空間的現狀、問題當我們把視角轉移到地下，也應清楚的認識到地下空間資源是一種不可再生的資源，具有有限性和不可逆性，一旦破壞將不可修復。地下交通空間的規(guī)劃開發(fā)就要探索出全新、完善的設計方法，更好地整合城市現有的地下資源，科學、安全、高效地開發(fā)地下空間以及建立良好的地下交通空間環(huán)境。歐洲發(fā)達國家地下交通空間建設的特點是規(guī)模較大、功能

7、豐富，空間的布置也注重人性化。城市建設把許多功能特別是交通轉入地下，地面實行步行化或做街心花園、綠化廣場等，這樣不僅擴大了城市空間容量，緩解了交通矛盾，而且美化了城市環(huán)境。日本地下街已從早期簡單的地下通道兩側布置商店演變成了包括多種城市功能，有交通、商業(yè)及其他設施共同組成的相互依存的地下綜合體。除此之外，日本還非常重視地下空間的環(huán)境設計，并且，地下空間環(huán)境質量可以和城市地面環(huán)境媲美。在這一進程中，我國沿海城市借鑒了國外大城市發(fā)展的經驗，在地下交通空間建設方面已經取得一定的業(yè)績。例如上海人民廣場地下商業(yè)街和北京奧運地鐵支線。但是，我國大規(guī)模的城市更新改造中，地下交通空間的規(guī)劃設計開發(fā)仍然存在問題

8、，明顯地存在地下交通空間黑暗、雜亂、給人不安全感；空間內部環(huán)境相對缺乏對人的關懷;地上與地下交通空間缺乏聯系性，沒有形成完整系統(tǒng)，降低了其城市作用；地下交通空間設計與當地文化的脫節(jié)；特別是在一些西部城市的地下交通空間尤其存在這樣的問題。2.3地下交通空間規(guī)劃開發(fā)的華麗轉身人類的生存與發(fā)展需要一個舒適、安全、文明的城市環(huán)境。城市規(guī)劃設計恰恰就擔負著創(chuàng)造這樣一個舒適生活環(huán)境的責任，讓城市環(huán)境更加適應人的綜合需要，不僅是人性化城市規(guī)劃與設計的依據，也是人性化城市規(guī)劃設計的目的。在進行城市規(guī)劃設計總體布局時，城市人性化設計的理念要求無論位于何地無論規(guī)模大小，都應該在基本設施與布局上公平均等。而當地下交

9、通空間作為未來城市不可缺少的交通空間環(huán)境之一，地下交通空間的規(guī)劃建設就應該打破以往的單一的模式，讓地下交通空間在未來的建設中里一個華麗轉身；讓身處地下交通空間的人們在享受便捷交通的同時，也能在視覺上、精神上美的享受;讓恐懼、不安、臟亂這些代名詞遠離地下交通空間。那么如何讓地下交通空間華麗轉身？！結合世界現有的實例。不難簡單總結出以下三點。第一點，地下交通空間規(guī)劃設計應與當地文化結合。莫斯科地鐵一直被公認為世界上最美麗的地鐵。車站的內部裝飾，被譽為地下藝術長廊。大廳內到處充滿了當地的民族風情，各種浮雕和別致的燈飾，堪與富麗堂皇的宮殿媲美。同時，地鐵內還以當地名人、歷史事件作為建造的主題。顯而易見

10、，莫斯科地鐵站的文化環(huán)境也是城市文化環(huán)境的一部分，體現了城市歷史和文化的延續(xù)。第二點，地下交通空間規(guī)劃設計應與視覺、聽覺藝術結合。美國“Jack Conn”地下步行隧道內部設計結合音樂，彩燈和歷史主題展廳，并用色彩作為導視系統(tǒng)，使得整個地下空間充滿了視覺感、韻律感和教育性。因此榮獲了芝加哥雅典娜博物館2008年美國建筑獎，重新改善環(huán)境質量和公共形象，既吸引了更多人流，又緩解了城市上空的擁擠。第三點，地下交通空間設計應與綠化生態(tài)結合。20世紀80年代，上海人民廣場地下商業(yè)空間的開發(fā)使廣場的地上、地下空間得到了協(xié)調發(fā)展、地下商業(yè)街與地下過街道、地鐵站直接相連，內部采用下沉廣場和采光中庭設計方式消除

11、地下商業(yè)街的壓抑、恐懼感。商業(yè)街頂部的空間被設計成露天休息廣場，里面種植了大量的綠化。在上海這個寸土寸金的城市，城下空間既緩解了城市地面的壓力，也創(chuàng)造了舒適宜人的環(huán)境。在規(guī)劃開發(fā)中做到了這三點，城市地下交通空間的華麗轉身就指日可待了。第三章：地下管線共同溝化規(guī)劃建設31我國城市地下管線現狀隨著城市建設的飛速發(fā)展,城市基礎設施水平的不斷提高,城市工程管線種類越來越多，城市道路下的市政管線也日益復雜。我國城市地下空間利用已經起步，修建了一定規(guī)模的地下建筑和設施，包括平地結合的人防工程，結合民用建筑修建的戰(zhàn)時可用于防空的地下室、地鐵、地下停車場、地下倉庫、市政公用設施、市政管線等，取得了一定的社會效

12、益、經濟效益。各類市政管線是地下空間利用的一種重要形式。但長期以來，我國各類市政管線的埋設、管理非?；靵y，路面經常開挖，影響城市交通，同時也造成了很大的浪費，影響了道路下部空間的開發(fā)利用。城市市政基礎設施工程是一個城市、一個國家現代化程度的主要標志之一，是一個十分廣闊而且正在不斷發(fā)展擴大的工程領域。而地下管線的規(guī)劃設計，是工程中的重要環(huán)節(jié)。但眾所周知，城市地下管線種類繁多，隱蔽性強，產權歸屬不同，建設、維護各自為政，更新快，技術日趨復雜。采用傳統(tǒng)的管道直埋方式會帶來各種問題，首先是道路開挖問題。道路開挖被形象地稱為“馬路拉鏈”，這種拉鏈既影響道路美觀和通行又費時費錢。如何規(guī)避這些問題呢？3.2

13、地下管線共同溝化規(guī)劃建設必要性城市地下管線如給水、排水、電力、燃氣、通訊、熱力、工業(yè)等，就像人體內的“血管”和“神經”，日夜擔負著傳輸信息、輸送物質、提供能量和排泄廢物的使命，被形象地稱為城市的“生命線”。城市地下管線是城市基礎設施的重要組成部分，是現代化城市高質量、高效率運轉的基本保證，是城市賴于生存和發(fā)展的物質基礎，是保證社會經濟和人民生活順利進行的基本條件。國內外經驗證明，建設共同溝，可以更好地保障城市的“生命線”，促進城市可持續(xù)發(fā)展，甚至有效應對突發(fā)災害。因此對地下管線共同溝化規(guī)劃建設是相當必要的，而且相對于傳統(tǒng)的直埋管線模式，建設共同溝具有著極大的優(yōu)勢：一、由于共同溝將各類管線均集中

14、設臵在一條隧道內，消除了通訊、電力等系統(tǒng)在城市上空布下的道道蛛網及地面上豎立的電線桿、高壓塔等，避免了路面的反復開挖、降低了路面的維護保養(yǎng)費用、確保了道路交通功能的充分發(fā)揮。二、由于道路的附屬設施集中設臵于共同溝內，使得道路的地下空間得到綜合利用，騰出了大量寶貴的城市地面空間，增強道路空間的有效利用，并且可以美化城市環(huán)境，創(chuàng)造良好的市民生活環(huán)境。三、日本阪神地震的防災抗災經驗說明，即使受到強烈的臺風、地震等災害，城市各種管線設施由于設臵在共同溝內，因而也就可以避免過去由于電線桿折斷、傾倒、電線折斷而造成的二次災害。發(fā)生火災時，由于不存在架空電線，有利于滅火活動迅速進行，將災害控制在最小范圍內，

15、從而有效增強城市的防災抗災能力。四、盡管初期建設費用很高，但是管線的擴容、改建、以及日常維護都極為方便，而且不會破壞和影響其他設施，不會妨礙地面交通，在城市地區(qū)從長期和總體上看是經濟的。城市發(fā)展通常存在許多不確定、且難以預計的因素，這樣，傳統(tǒng)的管線敷設方式就給城市規(guī)劃帶來相當大的難度。共同溝是一個“開放的”管線平臺，在一定程度上可以克服城市發(fā)展與市政建設之間的矛盾，避免道路多次開挖的麻煩和費用，而且為城市的發(fā)展和規(guī)劃提供了更大的自由度和靈活性。共同溝將電力、通訊、燃氣、給排水等各種管線集于一體，以不變應萬變，方便而且靈活。此外，由于管線不接觸土壤和地下水，因此避免了酸堿物質的腐蝕，延長了使用壽命。它向地下發(fā)展，不牽扯地面空間，為規(guī)劃、發(fā)展需要預留了寶貴的空間。五、同樣位于地下，但共同溝卻是“開放的”，維護人員可以通過各種專門的通道進入共同溝內，日常的檢查和維修極為方便。而且，完備的共同溝具備先進的監(jiān)控系統(tǒng)可以對共同溝的運行狀況進行實時監(jiān)測和控制?？梢哉f共同溝作為城市地下管線鋪設的集約化模式，是城市市政基礎設施建設現代化的重要標志之一，是21世紀城市發(fā)展的方向，對于