地鐵軌道工程施工組織設(shè)計

1、 北京地鐵軌道工程施工組織設(shè)計1、施工總體進(jìn)度計劃及保障措施 1.1 施工總進(jìn)度計劃安排 1.1.1 招標(biāo)人對工期的要求 總工期本合同段合同工期為334日歷天。招標(biāo)人要求施工總工期不長于334日歷天，從計劃開工日期開始計算達(dá)到軌通的工期不長于196日歷天；計劃開工日期2007年1月1日，計劃軌通日期2007年7月15日，計劃完工日期2007年11月30日。 鋪軌基地及工程工期節(jié)點 2006年8月中標(biāo)方進(jìn)行鋪軌基地建設(shè)； 2007年1月1日提交鋪軌工作面，中標(biāo)方開始鋪軌工程； 2007年7月15日軌通，軌通工期為196日歷天； 軌道驗收完成工期為334日歷天。 第二階段臨管運輸截止時間為2007

2、年12月31日。1.1.2 投標(biāo)人對工期的安排 具備鋪軌基地建設(shè)條件后，計劃于2006年8月1日安排人員進(jìn)場，開始進(jìn)行安定路鋪軌基地建設(shè)施工，2006年11月30日前建成并開始進(jìn)存軌料；02合同段軌道鋪設(shè)工程施工計劃于2007年1月1日開工，2007年6月25日達(dá)到軌通，歷時176日歷天，比招標(biāo)人要求的軌通時間提前20天；全部施工于2007年11月15日完成，歷時319日歷天，比招標(biāo)人要求的總工期提前15天；滿足招標(biāo)文件對軌通時間和總工期的要求。 如果招標(biāo)人根據(jù)現(xiàn)場情況對開工日期、完工日期提出調(diào)整要求，我單位將積極主動地予以響應(yīng)，對施工工期進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，滿足業(yè)主對軌通時間和總工期的調(diào)整要求。

3、 一旦中標(biāo)，立即組織施工調(diào)查，隨時掌握土建施工進(jìn)度，如果土建工程部分區(qū)段在計劃開工前具備軌道施工條件，且在基標(biāo)測設(shè)和調(diào)坡調(diào)線完成的前提下，向業(yè)主和工程監(jiān)理提出調(diào)整施工進(jìn)度計劃的請求，獲準(zhǔn)后，立即組織施工隊伍、材料及施工機具進(jìn)場，充分利用土建施工的下料口，提前進(jìn)行預(yù)鋪項目施工，為正線軌道鋪設(shè)工程連續(xù)施工創(chuàng)造條件。1.2 軌道工程施工進(jìn)度指標(biāo) 整體道床施工 75m/作業(yè)面·天； 鋼彈簧浮置板道床施工6m/作業(yè)面·天； 整體道床單開道岔施工1組/7天； 整體道床交叉渡線施工 1組/28天； 鋼軌焊聯(lián) 12個頭/天； 無縫線路應(yīng)力放散及鎖定 0.91.5km/天； 接觸軌及防護罩安

4、裝 單線300m/天。1.3 分項工程工期安排1.3.1 施工準(zhǔn)備及臨時工程施工安排接到中標(biāo)通知后，按照業(yè)主對施工工期的要求，及時組織人員進(jìn)場，進(jìn)行前期線路調(diào)查，編制并上報實施性施工組織設(shè)計，組織配合基標(biāo)測量單位進(jìn)行基標(biāo)測設(shè)，并對成型基標(biāo)進(jìn)行復(fù)核測量。擬定于2006年8月1日開始進(jìn)行基地建設(shè)，2006年11月30日完成安定路鋪軌基地的建設(shè)及場內(nèi)機械設(shè)備安裝；2006年12月1日開始進(jìn)行地下線施工用水、用電管線的接駁架設(shè)及洞內(nèi)施工通風(fēng)、照明、排水設(shè)施的安裝施工，同時開始進(jìn)存軌料，軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機械和運輸設(shè)備于2006年12月20日前組織到位；2006年12月21日開始在安定路鋪軌

5、基地進(jìn)行軌排組裝，正式開工前場存軌排300m；為正式工程開工做好一切準(zhǔn)備工作。移動式接觸焊軌機于2007年1月1日前進(jìn)場，按照TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）進(jìn)行鋼軌焊接型式試驗和常規(guī)試驗，確定焊軌參數(shù)，保證2007年3月1日開始進(jìn)行現(xiàn)場鋼軌焊接。 1.3.2 軌道鋪設(shè)工期安排1.3.2.1 預(yù)鋪項目施工預(yù)鋪項目的施工于2007年1月1日開始施工，2007年5月18日完成。預(yù)鋪項目主要包括單開道岔、交叉渡線、鋼彈簧浮置板的預(yù)鋪施工。道岔預(yù)鋪一般開設(shè)一個作業(yè)面（針對花園東路站單開道岔和交叉渡線道岔集中地段開設(shè)兩個作業(yè)面），鋼彈簧浮置板一般開設(shè)兩個作

6、業(yè)面（針對熊貓環(huán)島站至八達(dá)嶺高速站間鋼彈簧浮置板道床數(shù)量大的控制地段開設(shè)三個作業(yè)面進(jìn)行搶鋪），按照總體鋪軌方向先由安定路鋪軌基地向02合同段起點（K5+200）、后由鋪軌基地向02合同段終點（K15+300）方向連續(xù)施工。采用“軌排架軌法”施工的區(qū)段在軌道鋪設(shè)施工到達(dá)前必須完成預(yù)鋪項目，確保正線軌道連續(xù)鋪設(shè)施工，采用“散鋪架軌法”的預(yù)鋪區(qū)段，可以實施平行施工，保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。1.3.2.2 正線整體道床施工第一區(qū)段：從安定路鋪軌基地K10+150至02合同段起點K5+200段。本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個作業(yè)面進(jìn)行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工，然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路

7、條件后，開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。2007年2月1日開始，左線于2007年3月31日完成，預(yù)留5天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段；右線于2007年4月13日完成，預(yù)留5天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段準(zhǔn)備，并利用軌道通路完成第一區(qū)段內(nèi)聯(lián)絡(luò)線及配線施工。第二區(qū)段：從安定路鋪軌基地K10+150至02合同段終點K15+300段。本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工開設(shè)兩個作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時平行施工作業(yè)。左線2007年4月6日開始，于2007年6月8日完成；右線2007年4月23日開始，于2007年6月25日完成；分別預(yù)留5天整理施工現(xiàn)場。如出現(xiàn)斷點不能連續(xù)施工時，則采取

8、集中力量主攻一條線施工，待具備條件后，分作業(yè)面進(jìn)行搶鋪，以滿足工程工期節(jié)點及總體工期要求。1.3.2.3 聯(lián)絡(luò)線及配線施工聯(lián)絡(luò)線及配線施工由正線道床施工作業(yè)隊負(fù)責(zé)，采用“散鋪架軌法”進(jìn)行施工。在各區(qū)段正線鋪通后，利用作業(yè)面轉(zhuǎn)區(qū)作業(yè)空隙，采用已通正線軌道運輸軌料進(jìn)入施工現(xiàn)場，短距離倒運軌料到各作業(yè)面分別完成施工。1.3.2.4 鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定在滿足應(yīng)力放散與鎖定技術(shù)條件以及合理使用工程運輸設(shè)備和勞動力等資源的前提下，以區(qū)間為單位，分區(qū)段、區(qū)間、左、右線交替進(jìn)行鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定。為了避免整體道床與焊聯(lián)、鎖定施工作業(yè)時對工程運輸?shù)母蓴_，整體道床施工與焊聯(lián)、鎖定作業(yè)工序間應(yīng)保

9、持一個區(qū)間以上的距離間隔，在確?；嘏c前方整體道床施工間運輸暢通的同時，依次完成現(xiàn)場接頭焊接與應(yīng)力放散、鎖定施工任務(wù)。在完成每個區(qū)間作業(yè)后，應(yīng)及時對個別地段如道岔、緩沖區(qū)及絕緣接頭前后長軌條位置進(jìn)行核查和整修，確保達(dá)到設(shè)計要求。鋼軌焊接于2007年3月1日開始，按照總體鋪軌方向先進(jìn)行第一區(qū)段（安定路站至02合同段起點K5+200段）施工，后進(jìn)行第二區(qū)段（安定路站至02合同段終點K15+300段）施工， 2007年7月31日結(jié)束；應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定于2007年5月1日開始，2007年8月31日完成。1.3.2.5 接觸軌及防護罩安裝接觸軌及防護罩安裝計劃從2007年7月1日開始施工，2007年9

10、月30日完成。1.3.2.6 線路信號標(biāo)志、鋼軌涂油器及車擋設(shè)備的安裝線路信號標(biāo)志、鋼軌涂油器及車擋設(shè)備的安裝計劃從2007年9月1日開始施工，2007年10月31日完成。1.3.2.7 自檢及整修配備先進(jìn)的專業(yè)設(shè)備，對已完軌道工程質(zhì)量進(jìn)行全面技術(shù)檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時整修，確保全部工程施工滿足設(shè)計要求，達(dá)到竣工驗交條件。自檢及整修工作計劃從2007年11月1日開始，2007年11月15日結(jié)束。1.3.2.8 第一階段工程運輸調(diào)度臨時管理從2007年1月1日開始，到全線軌道工程竣工驗收完成時間結(jié)束。1.3.2.9 第二階段全線的臨管運輸從全線軌道工程竣工驗收完成時間開始，到2007年12月31日結(jié)

11、束。1.4 軌道鋪設(shè)工程施工日歷進(jìn)度安排見后附表1-1軌道鋪設(shè)工程02合同段施工日歷進(jìn)度安排計劃表。1.5 軌道鋪設(shè)施工進(jìn)度計劃橫道圖見后附圖1-1軌道鋪設(shè)工程02合同段施工進(jìn)度計劃橫道圖。1.6 軌道鋪設(shè)施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖見后附圖1-2軌道鋪設(shè)工程02合同段施工進(jìn)度計劃網(wǎng)絡(luò)圖。1.7 軌道鋪設(shè)施工勞動力資源計劃（見表1.7）表1.7 軌道鋪設(shè)施工勞動力資源計劃序號年度月份人數(shù)備注1200683029453106041110051220062007135072380834469444610544611644612736013832014930015102601611180171270說明：自全

12、線軌道工程驗交完成時間開始，至2007年12月31日期間安排70人繼續(xù)負(fù)責(zé)第二階段全線的臨管運輸及線路維護工作。勞動力使用強度詳見后附圖1-3：勞動力資源使用強度圖。1.8 主要施工機械設(shè)備進(jìn)場計劃根據(jù)本工程的工程特點、工程內(nèi)容、規(guī)模選擇機械種類和數(shù)量，適當(dāng)考慮各種不可預(yù)見的因素，在滿足工程需要的同時，略有富裕，確保本工程工期目標(biāo)的全面實現(xiàn)。施工過程中，進(jìn)行合理的機械調(diào)配，發(fā)揮各機械的最大效率。根據(jù)工程進(jìn)度編制工程進(jìn)場計劃，使機械得到合理的配置及周轉(zhuǎn)，同時減少資金的占用和浪費。主要施工機械設(shè)備進(jìn)場計劃見表1.8。表1.8 主要施工機械設(shè)備進(jìn)場計劃序號機械名稱單位數(shù)量進(jìn)場時間設(shè)備來源備注1K92

13、2移動式焊軌機臺12007.1自有2AMS60移動式焊軌機臺12007.1自有備用3鋼軌打磨機臺22007.1自有4正火機套12007.1自有5JY600DT軌道車輛22006.12自有6JY290軌道車輛12006.12自有7PD25平板車輛82006.12自有8鋪軌門吊臺42006.12自有9鋼軌打眼機臺22006.12自有10液壓拉軌器臺42007.2自有11軌縫調(diào)整器臺22007.2自有12汽車吊輛22006.8自有13柴油發(fā)電機臺12006.9自有14平板振動器臺42006.12自有15插入式振動器個202006.12自有16鋼筋彎曲機臺22006.11自有17鋼筋調(diào)直機臺22006

14、.11自有18鋼筋切斷機臺22006.11自有19電焊機臺122006.9自有20鋸軌機臺22006.12自有21桁架門式起重機臺22006.9自有22軌道檢測記錄儀臺12006.12自有1.9 主要材料進(jìn)場計劃（見表1.9）表1.9 主要材料進(jìn)場計劃表進(jìn)場時間材料設(shè)備數(shù)量年度月份60Kg/m鋼軌60Kg/m9號單開道岔交叉渡線DT2型扣件及短軌枕減振器扣件及短軌枕I型檢查坑扣件及短軌枕浮置板道床隔振器鋼筋混凝土接觸軌根組組套套套個噸立方米km2006122004500060010221502007126041500060059020036002260350006007242203600328

15、055000600220360042805000600205200360052604800316200360061608665635035778792101.10 施工進(jìn)度計劃的保障措施1.10.1 工期保障組織機構(gòu)（見圖1.10） 圖1.10 工期保障組織機構(gòu)框圖副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理各施工作業(yè)隊工程技術(shù)部機電設(shè)備部綜合辦公室計劃財務(wù)部安質(zhì)環(huán)保部工程運輸部材料服務(wù)和管理部組長：項目經(jīng)理1.10.2 工期保障的組織管理措施 一旦中標(biāo)，本工程將被列為我單位重點工程，投入充足的人力、物資、設(shè)備，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。 按項目法組織施工，成立高效運行的項目經(jīng)理部。

16、項目經(jīng)理部主要施工人員和管理人員均由參加過同類工程施工、有豐富經(jīng)驗的人員組成，充分利用成熟的施工方法及工藝來組織施工。 投入精銳施工隊伍，按照優(yōu)化配置，動態(tài)組織的原則，要求一線施工隊伍人員配備精干、技術(shù)力量強、技術(shù)工種齊全，為本工程順利實施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。 項目經(jīng)理部在工程技術(shù)部設(shè)專職工程調(diào)度，全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作，抓好工序銜接和關(guān)鍵工序施工。 編制實施性施工組織設(shè)計時，總體方案及分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下選擇最佳方案。 工程開工后，運用先進(jìn)的P3項目管理軟件，編制周密的進(jìn)度計劃，抓關(guān)鍵工序，嚴(yán)格按進(jìn)度計劃安排組織施工，實行動態(tài)管理，依

17、據(jù)總進(jìn)度計劃安排各分項工程計劃并制定相應(yīng)措施。 根據(jù)總進(jìn)度計劃編制“月、旬、周、日”作業(yè)計劃，并根據(jù)實施過程中的完成情況，及時與計劃對比，采取措施進(jìn)行調(diào)整。對施工過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后情況，要及時分析查找原因，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。 嚴(yán)格執(zhí)行交班會議制度。每天由現(xiàn)場經(jīng)理、工程技術(shù)部組織召開生產(chǎn)部門和各施工作業(yè)隊長參加的交班會，落實當(dāng)日計劃完成情況及確定第二天工作計劃。每周組織召開周進(jìn)度計劃會，項目經(jīng)理參加，落實上周計劃完成情況及確定本周工作計劃，重大問題及時報單位總部組織協(xié)調(diào)實施。 根據(jù)總體目標(biāo)和實施進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點，提前預(yù)測有可能發(fā)生的工序間交

18、叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效措施，抓住重點，攻克難點，優(yōu)化資源組合，合理調(diào)配勞動力及機械設(shè)備等生產(chǎn)因素。 做好與線下及相鄰合同段施工單位的協(xié)調(diào)，根據(jù)實際情況及時調(diào)整軌道工程進(jìn)度計劃，避免相互干擾，以保證工期。 精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機械機具完好率，并設(shè)專人對機械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。避免因機械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。 全面落實經(jīng)濟承包責(zé)任制與分階段保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全直接掛鉤，調(diào)動職工的勞動積極性與創(chuàng)造性。 主動加強與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時加強與地方政府

19、及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào)，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。1.10.3 工期保障的技術(shù)組織措施1.10.3.1 認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備，組織人員、材料、機械盡快進(jìn)場，迅速形成施工能力。1.10.3.2 針對工程特點，采用分區(qū)、分段、多工作面均衡流水作業(yè)施工方法，減少技術(shù)停歇；對主要施工項目要根據(jù)特點，集中力量狠抓重點、攻克難點，加快施工進(jìn)度。1.10.3.3 合理安排勞動力，積極關(guān)注并搜集氣象資料，對天氣情況提前考慮，早做安排。1.10.3.4 積極采用各種成熟的新工藝、新技術(shù)組織施工（如混凝土內(nèi)摻入復(fù)合添加劑，使其早期強度加快，以利于早日拆模進(jìn)入下道工序），加強機械化程度，提高工效。1.10.3.5 各種

20、材料保證及時充分供應(yīng)，各種周轉(zhuǎn)材料儲備充足，各類型機械設(shè)備保養(yǎng)運轉(zhuǎn)良好，保證施工在最佳狀態(tài)下進(jìn)行。1.10.3.6 加強同甲方駐工地代表及監(jiān)理聯(lián)系，對圖紙疑問、設(shè)計變更、社會因素等影響進(jìn)度的問題提前考慮，積極協(xié)商解決，從總體布置上合理安排，保證工期。1.10.3.7 按照ISO9000質(zhì)量體系，進(jìn)行嚴(yán)密科學(xué)、程序化的管理，保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，杜絕工程缺陷，減少浪費，使原材料進(jìn)場、材料投入使用、工序檢查、質(zhì)量評定和檢驗等環(huán)節(jié)有序無誤。1.10.3.8 針對本工程特點，制定并落實各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制，依據(jù)OHSAS18000標(biāo)準(zhǔn)完善安全保證體系，使“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的觀念深入人心，確保施

21、工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。1.10.3.9 狠抓重點控制工程和關(guān)鍵工序，對于控制工期的工程和工序，組織精銳隊伍，增加資源投入，安排先期施工，保證工程銜接有序，接口順暢。1.10.3.10 采取有效措施，縮短拆模周期，混凝土施工摻入高效減水劑，提高混凝土早期強度，縮短施工間歇時間，充分做好一切準(zhǔn)備工作，為主工序的順利施工創(chuàng)造良好的條件，同時采取各種措施，加快鋼筋綁扎和模板組立的速度，以及多個工作面同時施工的方法來保證工期目標(biāo)的實現(xiàn)。1.10.3.11 加強計劃管理，增強預(yù)見性；制定各分項工程的目標(biāo)計劃和對應(yīng)措施。1.10.3.12 編制項目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期三級網(wǎng)絡(luò)計劃，并向所有涉及工期的直

22、接、間接施工隊伍分解落實。1.10.3.13 強化施工過程的勞動力、機械設(shè)備、材料供應(yīng)等資源計劃管理。1.10.3.14 提前制定不能按計劃實現(xiàn)時的調(diào)整和補救措施，不斷復(fù)核調(diào)整各工序施工計劃，實現(xiàn)動態(tài)管理。1.10.3.15 加強施工階段工期控制，確定施工階段進(jìn)度目標(biāo)分解圖及施工階段進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容和深度。1.10.3.16 確定與進(jìn)度控制有關(guān)的各項工作的時間安排和總的工作流程，并嚴(yán)格安排實施。確定進(jìn)度控制所采取的具體措施，包括進(jìn)度檢查日期、數(shù)據(jù)收集方式，進(jìn)度報表形式，統(tǒng)計分析方法等，并付諸實施。1.10.3.17 對進(jìn)度目標(biāo)的實現(xiàn)采取風(fēng)險分析，從而確定應(yīng)急措施。1.10.3.18 各專

23、業(yè)計劃協(xié)調(diào)一致，避免相互干擾。嚴(yán)格進(jìn)度檢查，制訂獎懲措施，實施過程進(jìn)度控制。隨時注意施工進(jìn)度計劃的關(guān)鍵控制點，了解進(jìn)度實施的動態(tài)情況。及時分析各種進(jìn)度統(tǒng)計分析資料和進(jìn)度控制報表，隨時進(jìn)行進(jìn)度調(diào)整，保證進(jìn)度計劃的實現(xiàn)。1.10.3.19 對收集的進(jìn)度數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和統(tǒng)計，將計劃與實際進(jìn)行比較，從中發(fā)現(xiàn)是否出現(xiàn)進(jìn)度偏差，分析進(jìn)度偏差將帶來的影響并進(jìn)行工程進(jìn)度預(yù)測，提出可行的進(jìn)度修改措施，重新調(diào)整進(jìn)度計劃并付諸實施。1.10.3.20 加強施工工序驗收，工序間的緊密銜接；配合現(xiàn)場監(jiān)理，及時組織驗收工作，交下道工序施工。1.10.3.21 組織定期的現(xiàn)場會議，及時分析、通報工程施工進(jìn)度狀況，協(xié)調(diào)各施工隊

24、之間的生產(chǎn)活動，根據(jù)實際施工進(jìn)度，及時修改和調(diào)整驗收階段進(jìn)度計劃，督導(dǎo)各作業(yè)隊執(zhí)行，保證下階段施工的順利開展，確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。1.10.3.22 建立嚴(yán)格的工序施工日記制度，逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度，質(zhì)量、設(shè)計修改、工地洽商等問題，以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。1.10.3.23 堅持每周定期召開一次，由工程施工總負(fù)責(zé)人主持，各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會議，聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度問題的匯報，協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系，解決工程施工內(nèi)部矛盾，對其中有關(guān)施工進(jìn)度的問題，提出明確的計劃調(diào)整意見。1.10.4 解決進(jìn)度拖延的措施1.10.4.1 提前對可能引起拖延的因素進(jìn)行分析并制定相應(yīng)措

25、施，降低它對進(jìn)度的影響。1.10.4.2 對已經(jīng)產(chǎn)生的拖延，主要通過調(diào)整后期計劃，修改總工序，采取措施趕工。1.10.4.3 如果已產(chǎn)生的拖延是位于關(guān)鍵工序上，要在人力、物力、機械設(shè)備等方面加大投入，在施工方案上開辟新的作業(yè)面，確保關(guān)鍵線路的工期趕上計劃要求。1.10.5 資源配置保證措施1.10.5.1 勞動力保證：按照勞動力資源計劃，優(yōu)化各專業(yè)施工人員的配備與管理方案。對勞動力實行預(yù)儲備，保證勞動力的調(diào)配。1.10.5.2 物資保證：按照施工進(jìn)度計劃要求及時進(jìn)貨，做到既滿足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積壓，以便有更多的場地安排施工。1.10.5.3 設(shè)備保證：為保證本工程的按期完成，我們將

26、配備足夠的施工機械，不僅滿足正常使用，還要保證有效備用（特別針對鋼軌焊接備用了1臺AMS60移動式接觸焊軌機）。做好施工機械的定期檢查和日常維修，保證施工機械處于良好的狀態(tài)。1.10.5.4 資金保證：根據(jù)施工實際情況編制月進(jìn)度報表，根據(jù)合同條款申請工程款，并將預(yù)付款、工程款合理分配于人工費、材料費等各個方面使施工能順利進(jìn)行。1.10.5.5 后勤保障：后勤服務(wù)人員要做好生活服務(wù)供應(yīng)工作，重點是抓好吃、住兩大難題，工地食堂的飯菜要保證品種多、味道好，同時開飯時間要隨時根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。1.10.6 節(jié)假日期間工期保證措施1.10.6.1 充分重視施工黃金季節(jié)，做好組織動員工作，安排好節(jié)假日

27、期間的施工生產(chǎn)和職工生活，保證節(jié)假日出勤率，加快工程進(jìn)度，以確?？傮w工期目標(biāo)的全面兌現(xiàn)。1.10.6.2 提前與各個材料供應(yīng)商協(xié)商，保證節(jié)假日期間混凝土的供應(yīng)、鋼材等物資的存儲，滿足工程施工需要。1.10.6.3 提前儲備各種易損機械配件，保證機械正常運轉(zhuǎn)。1.10.7 進(jìn)度計劃調(diào)整的施工技術(shù)措施進(jìn)度計劃的實施是一個動態(tài)的管理過程，在實施過程中由于眾多因素的影響，可能導(dǎo)致計劃調(diào)整，計劃調(diào)整總的原則應(yīng)確?？偣て谀繕?biāo)的實現(xiàn)。在確定網(wǎng)絡(luò)計劃后，應(yīng)針對各區(qū)段的自由時差逐項統(tǒng)計，提前準(zhǔn)備物資、機械、勞動力，一旦出現(xiàn)某道工序不能按計劃完成時，應(yīng)首先分析該道工序是否對關(guān)鍵工序的工期有影響，如有影響，應(yīng)加大施

28、工資源投入。充分利用自由時差，合理的配置施工資源，同時信息反饋系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。對于出現(xiàn)的進(jìn)度偏差及時分析，制訂措施，使進(jìn)度計劃的制訂最大限度的與實際相吻合。1.10.8 保證工期的獎罰措施1.10.8.1 在施工期間，我們將制定工期獎罰措施，將各項作業(yè)指標(biāo)分解到各班組和各個工序，分項考核，對于完成指標(biāo)的班組或工序，給予一定比例的獎勵；進(jìn)度指標(biāo)不能按期完成的班組實行罰款，使各工序及總體施工進(jìn)度均處于受控狀態(tài)，確保工程總工期目標(biāo)的實現(xiàn)。1.10.8.2 在施工中因我方原因造成了工期延誤，我方愿意根據(jù)合同有關(guān)條款約定，繳納工期延誤違約金。2、質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計劃2.1 質(zhì)量保證體系及措施嚴(yán)格遵守建

29、設(shè)工程質(zhì)量管理條例及中華人民共和國工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范、軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；確保本合同段全部工程材料、設(shè)備安裝和工程施工質(zhì)量均符合中華人民共和國現(xiàn)行的國家規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；若合同中約定的任何工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn)，都應(yīng)依照本工程規(guī)范和技術(shù)說明以及相關(guān)國家規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的最新版本，執(zhí)行更高的標(biāo)準(zhǔn)。2.1.1 質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，建立質(zhì)量保證體系，確保本合同段全部工程質(zhì)量一次驗收合格率達(dá)到100%。確保本合同段全部工程達(dá)到中華人民共和國工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范及軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)的合格標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。2.1.2 質(zhì)量

30、保證體系及框圖2.1.2.1 質(zhì)量保證體系建立完善的質(zhì)量保證體系，實行全面質(zhì)量管理，執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。項目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理任組長，現(xiàn)場經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長，成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊長組成，其中：項目經(jīng)理對本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任，施工作業(yè)隊長對施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，并嚴(yán)格實行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會議，分析質(zhì)量保證計劃的執(zhí)行情況，及時發(fā)現(xiàn)問題，研究改進(jìn)措施，積極推動項目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。2.1.2.2 質(zhì)量保證體系框圖(見后附圖2-1)。2.1.3 質(zhì)量保證方案2.1.3

31、.1 嚴(yán)格按照國家、鐵道部和北京市頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計文件及合同要求進(jìn)行施工，加強與業(yè)主代表及監(jiān)理單位密切合作，嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師依據(jù)合同發(fā)出的指令進(jìn)行施工，隨時接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及北京市政府監(jiān)察機構(gòu)的監(jiān)督檢查，并為之提供便利條件。2.1.3.2 以科研為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動，要對關(guān)鍵工程、難點工程進(jìn)行方案比選，制定出最佳方案，達(dá)到工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)之目的。對于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行前期試驗，取得可靠參數(shù)并上報業(yè)主批準(zhǔn)后再予應(yīng)用。2.1.3.3 運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方

32、法，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)，形成自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好氛圍，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。2.1.3.4 嚴(yán)格按照合同條款要求履行工程保修責(zé)任并做好質(zhì)量回訪工作。在保修期內(nèi)，對工程驗收并交付運營后因施工原因造成的質(zhì)量問題，自接到甲方通知后，按照規(guī)定時間派人進(jìn)行無償修復(fù)。2.1.4 質(zhì)量保證組織機構(gòu)及檢查檢驗程序項目經(jīng)理部實行三級質(zhì)量管理制度，配齊人員并做到職能相符。項目經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師二人，每個施工作業(yè)隊配專職質(zhì)檢員一人，每個班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個檢測

33、等級分別實施檢測任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查，接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督，自始至終密切配合，嚴(yán)格服從，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量檢查工程師直接對項目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé)，行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。質(zhì)量保證組織機構(gòu)見圖2.1.4-1。圖2.1.4-1 質(zhì)量保證組織機構(gòu)流程圖工地實驗室各作業(yè)隊隊長質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：現(xiàn)場經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理計劃財務(wù)部工程技術(shù)部工程運輸部安質(zhì)環(huán)保部綜合辦公室機電設(shè)備部質(zhì)量檢查工程師各作業(yè)隊專職質(zhì)檢員各工班(組)長、兼職質(zhì)量檢查員操作人員自檢、互檢、交接檢及

34、QC小組材料服務(wù)和管理部 質(zhì)量檢查檢驗程序見圖2.1.4-2。圖2.1.4-2 質(zhì)量檢查檢驗程序框圖通知施工工地領(lǐng)工員不合格自檢合格合格同意施工合格合格合格各施工班組各作業(yè)隊領(lǐng)工員試 驗 室作業(yè)隊主管工程師分部分項質(zhì)檢工程師駐地監(jiān)理工程師經(jīng)理部質(zhì)檢工程師作業(yè)隊隊長或主管工程師不合格不合格不合格不合格整改2.1.5 保證工程質(zhì)量的組織管理措施 樹立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念，在經(jīng)理部質(zhì)量體系的保證下，形成自下而上，層層把關(guān)，專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，加強監(jiān)督檢查力度，現(xiàn)場施工質(zhì)量實行科學(xué)管理。 依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作，認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量崗位責(zé)任制的落實，卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理

35、和目標(biāo)責(zé)任管理。 堅決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制，工程質(zhì)量達(dá)不到管理目標(biāo)，嚴(yán)格執(zhí)行返工制度，并給予嚴(yán)厲的經(jīng)濟處罰。 各級黨、政、工、團領(lǐng)導(dǎo)要密切合作，統(tǒng)一認(rèn)識，大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建地鐵的重要意義，提高全體職工的質(zhì)量意識。 結(jié)合“勞動競賽”開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作，利用工作總結(jié)會、交班會的形式，進(jìn)行質(zhì)量考核，樹先進(jìn)、立典型，引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展，爭創(chuàng)精品工程。2.1.6 保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 認(rèn)真推行ISO9000體系標(biāo)準(zhǔn)，按質(zhì)量手冊的要求嚴(yán)格執(zhí)行。 成立以項目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng)，對工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證，各專業(yè)隊長和施工人員對所施工的分項、分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，各供應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動力）對所

36、供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé)，參與施工的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé)，形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的要求。 樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點，強化群體質(zhì)量意識，明確各項目和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人，運用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，實行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。 做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會同設(shè)計部門和監(jiān)理工程師研究解決，以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。 會同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、設(shè)計單位及土建工程施工單位進(jìn)行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對設(shè)計單位和基標(biāo)測設(shè)單位所交基標(biāo)及工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)測、檢查，經(jīng)監(jiān)理共同認(rèn)定符合要求后，方可進(jìn)行軌道鋪裝工程施工。 建立工地實驗室，

37、及時準(zhǔn)確地做好施工前的各種需要試驗項目，為施工提供可靠依據(jù)。 為施工的每道工序提供詳細(xì)的施工技術(shù)交底，制定各環(huán)節(jié)各工序相應(yīng)的質(zhì)量控制和檢查標(biāo)準(zhǔn)，對工序標(biāo)準(zhǔn)的情況做出記錄，嚴(yán)格執(zhí)行“不合格品不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工”的質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關(guān)。 以科研為先導(dǎo)，積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，開展合理化建議活動，通過QC小組技術(shù)攻關(guān)，對關(guān)鍵工程、疑難工程進(jìn)行比選，制定出最佳方案，達(dá)到工期快、成本低、質(zhì)量優(yōu)之目的。對于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)進(jìn)行前期試驗，取得可靠參數(shù)并上報業(yè)主批準(zhǔn)后再予應(yīng)用。 質(zhì)量檢測和質(zhì)量評定以現(xiàn)行規(guī)范、驗標(biāo)為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說

38、話；各施工現(xiàn)場要針對不同的施工項目，把質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)具體簡化為易記、易懂的標(biāo)語上墻。日常施工中，認(rèn)真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄，分件名、分階段進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件。 用合同要求的軟件進(jìn)行管理，結(jié)合施工進(jìn)度對施工質(zhì)量問題進(jìn)行監(jiān)控與跟蹤，采用切實可行的保證措施，針對存在問題，建立卡片，填寫對策表，指定負(fù)責(zé)人，限期解決。 道岔鋪設(shè)前根據(jù)設(shè)計圖、基標(biāo)確定好道岔位置。道岔鋪設(shè)時各部尺寸符合規(guī)范和驗標(biāo)要求。 整體道床施工時，要嚴(yán)格控制模板安裝尺寸，使其符合驗標(biāo)要求，模板要等混凝土達(dá)到要求強度后才能拆除，拆除過程對構(gòu)件混凝土進(jìn)行有效地保護，對模具要隨時進(jìn)行整理，使其始終保

39、持有效的剛度和穩(wěn)定性。 整體道床鋼筋的焊接方式、整體道床伸縮縫處的縱向鋼筋電氣連接及雜散電流收集網(wǎng)等應(yīng)符合設(shè)計圖要求。 鋪軌施工前要由測量組提前對基標(biāo)、限界等進(jìn)行復(fù)測、檢查，符合要求方準(zhǔn)施工。鋪軌時要嚴(yán)格按照設(shè)計要求安裝扣件，對于軌道的方向、水平、軌距、高低、扭曲（或三角坑）及超高，必須通過精心調(diào)整，保證軌道初始幾何形態(tài)在驗收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以內(nèi)。 加強對關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的控制。對軌道工程施工中的待焊鋼軌架設(shè)、整體道床澆筑、工地現(xiàn)場焊接、無縫線路鎖定等關(guān)鍵工序均采取專門的針對性措施進(jìn)行控制。 確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。無縫線路軌道中鋼軌不僅承受列車荷載作用，鋼軌本身還存在巨大的溫度應(yīng)力。鋼軌焊縫受環(huán)境、

40、設(shè)備、工藝、操作水平影響較大，對于鋼軌的焊接，要選擇先進(jìn)的設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。并嚴(yán)格按TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）進(jìn)行工藝試驗、型式試驗及產(chǎn)品檢驗，禁止有缺陷的接頭存在。 按設(shè)計要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應(yīng)力均勻。在進(jìn)行無縫線路鎖定作業(yè)時，通過應(yīng)力放散，使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計鎖定軌溫要求。同時鋼軌扣件在全長范圍內(nèi)同步緊固，做到松緊一致，以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻，消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。 正確處理質(zhì)量與工期、成本間的關(guān)系，認(rèn)真研究解決搶工期狀態(tài)下施工的質(zhì)量保證措施與應(yīng)變方案，杜絕犧牲工程質(zhì)量

41、盲目搶工期的行為。 充分重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依靠全體施工人員主動參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。形成全員自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好環(huán)境。嚴(yán)格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率100%，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2.1.7 材料采購的質(zhì)量保證措施 材料供應(yīng)是影響工程質(zhì)量、進(jìn)度的一個重要因素。我單位將根據(jù)總體施工組織設(shè)計要求，按照物資采購工作程序及時編制用料、購料計劃。積極協(xié)助建設(shè)單位搞好材料采購與管理工作，認(rèn)真負(fù)責(zé)好材料的合同談判、產(chǎn)品制造質(zhì)量監(jiān)督、試驗、出廠檢驗、到貨檢驗、倉儲管理、發(fā)料等一系列環(huán)節(jié)。對物資采購過程中易出現(xiàn)損壞的環(huán)節(jié)加強保護措施。加強進(jìn)場前材料檢測和設(shè)備相應(yīng)的性能指標(biāo)測

42、試。絕不允許不合格的材料、器材、設(shè)備用于工程施工。確保進(jìn)入工地的各種材料、器材、設(shè)備均符合設(shè)計及工程質(zhì)量的要求， 工地試驗室嚴(yán)把原材料檢驗關(guān)，對原材料進(jìn)行試驗檢測、使進(jìn)入工地的材料符合規(guī)范和設(shè)計要求。 所采購的材料應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家，材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量，出廠日期及出廠合格證、檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和材料使用要求，分項進(jìn)行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使用依據(jù)。2.1.8 商品混凝土質(zhì)量保證措施 混凝土施工要求整體道床施工均采用強度等級為C30、C40的商品混凝土。在條件許可的情況下，采用高性能的商品混凝土。指派專人負(fù)責(zé)商品混凝土攪拌、

43、運輸?shù)倪^程質(zhì)量監(jiān)控，并要求攪拌站按照一般混凝土進(jìn)行性能試驗外，還必須進(jìn)行抗凍融性、抗堿骨料反應(yīng)等檢驗。將攪拌站通過試驗確定的混凝土配合比上報業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理，獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行混凝土攪拌。 混凝土施工工藝保證措施混凝土拌合過程監(jiān)控 由專職質(zhì)檢人員及技術(shù)人員等組成混凝土施工管理小組在混凝土攪拌站進(jìn)行混凝土拌合過程監(jiān)控，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查各種材料到貨質(zhì)量證明文件和對原材料的復(fù)試結(jié)果、材料計量情況、混凝土配合比配制情況、混凝土攪拌時間，并協(xié)助試驗人員對拌和計量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查，同時負(fù)責(zé)實施混凝土的攪拌、運輸、澆筑的有關(guān)組織管理工作，保證混凝土連續(xù)供應(yīng)和按施工工藝組織施工，從而保證混凝土施工質(zhì)量。

44、 混凝土供應(yīng)及運輸A、整體道床所用商品混凝土，均采用混凝土攪拌運輸車運到施工現(xiàn)場已確定的下料口。澆筑前要對每車混凝土進(jìn)行坍落度試驗，確保混凝土質(zhì)量符合設(shè)計要求。 B、施工前，對攪拌站的地理位置、運輸線路、運輸和供應(yīng)能力等詳細(xì)考察，確定運距短、交通方便的最佳運輸線路及特殊情況下的應(yīng)急線路、應(yīng)急措施，確?；炷翉臄嚢柚翝仓g隔時間不大于規(guī)定時間?；炷翑嚢柽\輸車運輸混凝土應(yīng)符合以下規(guī)定：a.在運輸已拌制好的混凝土?xí)r，宜以2-4r/min的轉(zhuǎn)速攪動；卸料前應(yīng)以常速再次攪拌。b.在運輸中同時拌制混凝土?xí)r，從加水后算起，至全部卸出所經(jīng)過的時間，不宜大于90min。采用快硬水泥拌制時，運輸時間宜縮短。c.

45、每天使用完畢后應(yīng)清洗。C、每月25日以前將下個月混凝土使用計劃提交混凝土攪拌站，以保證攪拌站有足夠的時間安排。合理安排施工場內(nèi)線路，罐車進(jìn)出互不干擾，洗車、收方等服務(wù)工作力求快速有序。D、盡量不在交通高峰時段安排澆筑混凝土，以減少對市區(qū)交通的影響。 混凝土的澆筑A、混凝土作業(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗，建立崗位責(zé)任制?；炷磷鳂I(yè)班組建原則為選擇有豐富混凝土施工經(jīng)驗的技術(shù)工人；對組建后的班組人員不定期進(jìn)行混凝土澆筑技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)，考核合格者上崗?；炷翝仓嵭匈|(zhì)檢工程師現(xiàn)場監(jiān)督制。B、合理確定結(jié)構(gòu)分段，降低混凝土收縮量，結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)在受剪力或彎矩最小處。C、選擇剛度大、表面平整光滑、無變

46、形翹曲的模板。立模前進(jìn)行受力檢算，模板支架應(yīng)穩(wěn)定，無松動、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。針對曲線地段鋼軌接頭處整體道床施工，將采用類似工程施工中已成熟的施工方法來消除曲線地段接頭處因鋼軌剛性造成的線路折角現(xiàn)象；采取的方法為：在鋼軌接頭兩端加密布置支撐架，曲線外側(cè)加斜撐頂固的措施來保證。D、盡量不安排在天氣炎熱的情況下澆筑混凝土，溫度較高時，灌筑前向模板上灑水降溫，采取措施確?；炷羶?nèi)外溫差25。E、現(xiàn)場布料、輸送過程中，受料斗保持足夠混凝土。采取措施保證混凝土自由傾落高度<2m，最前端設(shè)置水平溜槽，防止混凝土產(chǎn)生離析。F、混凝土采用振搗器振搗，振搗時間不小于30秒并達(dá)到三個條件結(jié)束振搗。

47、a. 混凝土表層開始泛漿；b. 不再冒泡；c. 混凝土表面不再下沉。G、混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，間歇不超過規(guī)范規(guī)定的時間。 混凝土的養(yǎng)生及保護A、混凝土初凝前進(jìn)行混凝土面的提漿、壓實、抹光工作，初凝后終凝前進(jìn)行二次壓光、收光，結(jié)合施工環(huán)境和溫度、待混凝土終凝后立即采用覆膜或淋水的方法對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護。B、混凝土的養(yǎng)生養(yǎng)護時間不少于14天。C、采用涂刷薄膜養(yǎng)護劑方法進(jìn)行養(yǎng)護時，派專人負(fù)責(zé)，保持混凝土處于濕潤狀態(tài)；D、混凝土強度未達(dá)設(shè)計要求強度前，嚴(yán)禁在結(jié)構(gòu)表面堆載重物；對結(jié)構(gòu)不同部位，采取不同拆模時間，禁止拆模過早。2.1.9 鋼筋、模板工程的質(zhì)量保證措施 本工程所使用的鋼筋均須嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)格和要

48、求連同合格證書一并進(jìn)場，且經(jīng)驗收、復(fù)試合格后方可使用，使用前必須將鋼筋表面銹蝕及油污用鋼刷除凈。 鋼筋的彎制加工在現(xiàn)場鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，加工時嚴(yán)格按設(shè)計尺寸以人工配合機械成型。加工成型的鋼筋運往作業(yè)面，采用鋼絲綁扎牢固。 嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行鋼筋焊接。焊前應(yīng)進(jìn)行焊接試驗，合格后方可施焊。施焊人員必須持證上崗。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋）、焊接必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。 鋼模板和木模板配合使用，充分發(fā)揮兩者的優(yōu)點，保證混凝土的外觀平整、圓順。2.1.10 隱蔽工程的質(zhì)量保證措施 檢查及驗收制度 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式，即施工班組在每道工序完工之后，首先進(jìn)行自檢，

49、自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正，然后再由專業(yè)檢查人員進(jìn)行檢查。 各工序完成后，由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會同各工班長，按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗，凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的，堅決予以返工處理，直到再次驗收合格。 工序中間交接時，必須有明確的質(zhì)量合格交接意見，每個工班在進(jìn)行工序施工時，都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，作好本工序，服務(wù)下工序。 隱蔽工程在完成上述工作后，由業(yè)主代表或現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查驗收，驗收合格，業(yè)主代表或監(jiān)理工程師在驗收記錄上簽字后，方可進(jìn)行隱蔽和繼續(xù)施工。驗收不合格，必須在限定的時間內(nèi)整改并重新驗收，否則不得進(jìn)行下道工序的施工。 隱蔽工程必須有嚴(yán)格的施工記錄，將檢查項目、施工技

50、術(shù)要求及檢查部位等填寫清楚，記錄上必須有技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人、業(yè)主代表或監(jiān)理工程師簽字。 責(zé)任措施為保證隱蔽工程質(zhì)量，必須對上述檢查驗收制度予以貫徹落實，對有關(guān)人員定崗定責(zé)，制定措施如下： 加強作業(yè)人員的質(zhì)量意識，組織技能培訓(xùn)，消除和預(yù)防人為因素造成工序質(zhì)量缺陷，嚴(yán)禁未經(jīng)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師隱檢擅自隱蔽。 項目總工程師及主管工程師均必須詳細(xì)審核施工圖紙，熟悉設(shè)計意圖，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，并對施工員和作業(yè)班組進(jìn)行全面細(xì)致地技術(shù)交底。嚴(yán)格持證上崗，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，消除因施工方法因素造成工序質(zhì)量缺陷。 加強原材料采購環(huán)節(jié)控制，嚴(yán)格過程檢驗、試驗；同時督促計量設(shè)備的周期鑒定，增加檢、測、試頻次，積極引導(dǎo)采用先

51、進(jìn)計量設(shè)備和快速準(zhǔn)確的測試技術(shù)，消除和預(yù)防因原材料和計量造成的工序質(zhì)量缺陷。 針對本合同段工程各單位、分部、分項工程，編制隱蔽工程檢查一覽表，并注明隱蔽前和隱蔽過程各項技術(shù)要求和工作程序予以下達(dá)。 確保工序作業(yè)的環(huán)境條件，做到文明施工。2.1.11 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的質(zhì)量保證措施 堅持施工中多級檢查制度是預(yù)埋件、預(yù)留孔洞施工質(zhì)量的重要保證，應(yīng)建立有效的質(zhì)量控制檢查體系。質(zhì)量控制檢查體系流程見圖2.1.11。圖2.1.11 質(zhì)量控制檢查體系流程圖設(shè)計、交底控制檢查中線、標(biāo)高控制檢查模具、支撐質(zhì)量控制檢查混凝土澆筑中變形控制檢查成品保護檢查預(yù)埋件、預(yù)留孔洞質(zhì)量控制因 素 施工前，主管工程師應(yīng)對圖紙

52、進(jìn)行詳細(xì)的審查，對圖紙中反映的預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的位置、大小、數(shù)量、規(guī)格等進(jìn)行仔細(xì)復(fù)核，充分了解設(shè)計意圖，發(fā)現(xiàn)問題及時向駐地監(jiān)理單位及設(shè)計人員反映，并以設(shè)計或監(jiān)理工程師下達(dá)的書面通知書為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，不私自變更原設(shè)計。在每個結(jié)構(gòu)段施工之前，將該段內(nèi)預(yù)埋件、預(yù)留孔洞詳細(xì)統(tǒng)計，并繪制交底圖及表格說明，向施工員和班長交代清楚，技術(shù)交底必須執(zhí)行復(fù)核制。 預(yù)埋件、預(yù)留孔洞應(yīng)嚴(yán)格控制其中心線位置及標(biāo)高，中心線及標(biāo)高線應(yīng)用紅油漆標(biāo)注于模板內(nèi)側(cè)或鋼筋架上。 預(yù)留孔模具加工尺寸偏差必須符合設(shè)計、規(guī)范、要求，超出范圍的要堅決拆掉重做，預(yù)埋件選用合格材料精心加工，模板需支撐牢固，防止因跑模造成預(yù)埋件、預(yù)留孔的變位。 混凝

53、土灌筑前，主管工程師會同質(zhì)檢人員共同對預(yù)埋件、預(yù)留孔洞位置進(jìn)行仔細(xì)檢查，不合格處必須立即返工重做，直至達(dá)到要求為止。自檢合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師和相關(guān)專業(yè)簽認(rèn)合格后方可進(jìn)行下道工序。 拆模時注意不要損傷孔邊，并對孔口尺寸，孔壁垂直度進(jìn)行修補，預(yù)留孔洞平時用木板堵蓋，防止施工人員不慎跌落，對接地件設(shè)置隔欄加以保護，并與其它預(yù)埋件露出結(jié)構(gòu)面部分一道設(shè)置明顯標(biāo)志，以便裝修時使用。 預(yù)埋件焊接部分要滿焊嚴(yán)密。埋設(shè)前要除銹，埋設(shè)時要固定牢固，并要加強對預(yù)埋件周圍混凝土的振搗，確保振搗密實。預(yù)埋件埋設(shè)后要加強保護，避免碰撞振動。 預(yù)埋件加工尺寸應(yīng)準(zhǔn)確，材質(zhì)滿足設(shè)計要求。 螺栓預(yù)埋時用角鋼制作模具，以確保螺栓之

54、間間距。施工時用專用角尺測試，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。 對已埋設(shè)好的預(yù)埋件采取保護措施，發(fā)現(xiàn)損壞及時補救。2.1.12 鋼軌焊接質(zhì)量保證措施 為確保焊接質(zhì)量，保證所有鋼軌接頭具有同樣高的焊接質(zhì)量，鋼軌焊接選用移動式接觸焊軌機進(jìn)行現(xiàn)場鋼軌焊接。焊接作業(yè)時嚴(yán)格按規(guī)范要求及設(shè)計鋼種鋼軌的焊接工藝和參數(shù)進(jìn)行作業(yè)。 焊軌前必須按TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）中有關(guān)規(guī)定進(jìn)行型式檢驗，確定焊機工藝參數(shù)，檢驗合格后方可施焊。 按規(guī)范要求進(jìn)行軌端處理。 焊接后的鋼軌接頭確保符合TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件，閃光焊，鋁熱焊，氣壓焊）的要求。 每焊接500個鋼軌接頭，應(yīng)做周期性檢驗，合格后方可繼續(xù)施焊。 鋼軌焊接后應(yīng)進(jìn)行