井管降水施工方案精編版

1、成都地鐵科華南路站井管降水專項施工方案編制：復(fù)核：審核：中鐵四局成都地鐵7 號線 6 標項目部二分部二一三年四月1目錄一 編寫依據(jù)11.1 編寫原則11.2 編制依據(jù)1二 工程概況32.1 工程概況32.2 地質(zhì)概況42.3 水文地質(zhì)62.4 地震效應(yīng)6三 施工部署73.1 總體部署73.2 機械配置73.3 材料計劃73.4 人員配置7四 井管降水方案84.1 降水井布置84.2 降水井參數(shù)84.3 降水目的94.3 降水設(shè)計及井管數(shù)量計算錯誤！未定義書簽。五 井管降水施工工藝技術(shù)95.1 施工工藝流程95.2 成孔（井）施工工藝與技術(shù)要求115.3 降水運行13試運行13降水運行135.4

2、 降水配電系統(tǒng)設(shè)計13I5.5 降水井的后期處理 .145.6 暗埋排水管線、電纜的后期處理 .155.7 降水輔助措施 .155.7.1建立沿線地下水動態(tài)監(jiān)測網(wǎng) .155.7.2建立沉降監(jiān)測網(wǎng) .165.7.3排水走向 .165.8 施工注意事項 .165.8.1防止坍孔 .165.8.2防止鉆孔偏斜和縮孔 .175.8.3防止孔中掉鉆 .17六 施工安全保證措施 .176.1安全管理體系 .176.1.1安全管理組織機構(gòu) .186.1.2安全保證體系框圖 .186.2安全管理制度 .錯誤！未定義書簽。6.3危險源辨識及保證措施 .196.3.1危險源存在范圍 .196.3.2危險源辨識方法

3、及途徑 .206.3.3重大危險源及其安全保證措施 .206.4通用安全措施 .206.5應(yīng)急預(yù)案 .206.5.1應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)及職責(zé)分工 .216.5.2報告程序 .236.5.3預(yù)案 .23七 其他技術(shù)組織措施 .247.1質(zhì)量保證措施 .247.1.1質(zhì)量目標 .247.1.2工程質(zhì)量保證體系 .247.2季節(jié)性保證措施 .25II冬季施工技術(shù)措施25夏季施工技術(shù)措施26雨季施工技術(shù)措施277.3 文明施工及環(huán)境保護措施28文明施工及環(huán)水保目標28文明施工及環(huán)水保體系28文明施工及環(huán)水保措施28III一 編寫依據(jù)1.1 編寫原則（ 1）在仔細考察工程實地、認真研究施工設(shè)計圖和有關(guān)規(guī)定

4、的基礎(chǔ)上，充分考慮本標段的特點和場地、設(shè)備、人員及氣候等實際情況科學(xué)合理地組織施工。（ 2）嚴格按照 ISO9002：2000 國際質(zhì)量認證體系和項目法施工要求，進行施工管理和質(zhì)量控制。（ 3）在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實施方面立足規(guī)范化及標準化，優(yōu)先選用科學(xué)、先進的施工方法，確保工程質(zhì)量、確保工程工期。（ 4）采用成熟的技術(shù)、先進的設(shè)備和工藝以及切實有效的技術(shù)措施，確保安全、質(zhì)量、工期。（ 5）合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。（ 6）針對城市市區(qū)施工的特點，貫徹“以人為本、安全第一、預(yù)防為主”的原則，科學(xué)安排，合理組織、嚴格管理、精心施工

5、。（ 7）嚴格執(zhí)行城市施工的有關(guān)規(guī)定，采取切實有效的措施，嚴格控制噪音、粉塵、廢棄物的排放等，做到文明施工，最大限度減少對周圍環(huán)境及居民正常生活的影響。1.2 編制依據(jù)（ 1）成都地鐵 7 號線土建工程 6 標科華南路站初步設(shè)計圖紙及現(xiàn)場實際情況。（ 2）成都地鐵 7 號線科華南路站主體圍護施工圖設(shè)計 。（ 3）建筑施工手冊（第四版）。1（ 4）地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察軌道（GB50307-1999）。（ 5）我國現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標準及其相關(guān)的部頒標準。（ 6）施工所涉及的施工技術(shù)、安全、質(zhì)量驗收等方面的國家、鐵道部及成都市建委等制定的規(guī)范、標準和法規(guī)文件等。（ 7）踏勘現(xiàn)場掌握的有關(guān)資料

6、及對現(xiàn)場周圍環(huán)境的調(diào)查資料。（ 8）成都市工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督、監(jiān)理辦法。（ 9）科華南路站實施性施工組織設(shè)計 。2二 工程概況2.1 工程概況科華南路站位于成都市高新區(qū)科華南路（南北向）與天仁北二街和金桂路（東西向）十字交叉路口處，車站總體呈東西走向橫跨科華南路，車站西端位于十字路口靠天仁北二街一側(cè)，車站東端位于金桂路下方。車站為地下二層島式站臺車站，場地地形總體較平坦，地面高程 491.07492.07m，地貌上屬于岷江沖洪積扇狀平原級階地?？迫A南路車站起訖里程為YAK19+728YAK19+881，全長 153m，標準段寬 21.1m、外掛段寬 37.2m、東端頭井寬25.5m，西端頭井寬3

7、0.6m，基坑深 17.56m；車站主體位于密實砂卵層中；目前有 A、B、C共 3 個出入口，遠期預(yù)留 D 出入口；部分蓋挖加部分明挖的施工方法施工，其中蓋挖沿線路方向長為42.5m，寬為 37.2m，采用圍護樁加鋼支撐進行防護。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖法施工， 在過路口處局部采用蓋挖法施工。根據(jù)線路條件、車站功能、周邊環(huán)境等要求，車站采用明挖施工、現(xiàn)澆雙層三跨（五跨）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)形式。主體結(jié)構(gòu)頂板厚度為80cm，中板厚度為 40cm，側(cè)墻厚度為 70cm，底板厚度為 90cm，標準段（三跨）、外掛設(shè)備用房 （五跨，明挖部分）中柱采用 700×1000鋼筋砼柱，外掛段（五跨，蓋挖部

8、分）中柱采用700mm 鋼管柱。基坑支護結(jié)構(gòu)采用圍護樁加內(nèi)支撐，圍護樁標準段采用12002200mm 旋挖樁，臨近建筑物地段采用12001600mm 旋挖樁，嵌入深度設(shè)計為5m；圍護樁之間采用網(wǎng)噴混凝土，保證鋼筋與樁身可靠連接。在盾構(gòu)端頭使用樁芯采用15001800m的玻璃纖維筋樁。深基坑內(nèi)支撐豎向設(shè)置三道，第一道支撐采用600×1200mm3的混凝土支撐，水平間距為9.0m。第二、三道支撐采用直徑609（ t=16mm）的鋼管支撐，水平間距為 3.0m。 2.2 設(shè)計概況科華南路站位于成都市高新區(qū)科華南路 （南北向）與天仁北二街和金桂路（東西向）十字交叉路口處，車站總體呈東西走向橫

9、跨科華南路，車站西端位于十字路口靠天仁北二街一側(cè)，車站東端位于金桂路下方。車站為地下二層島式站臺車站，場地地形總體較平坦，地面高程 491.07492.07m，地貌上屬于岷江沖洪積扇狀平原級階地。科華南路車站起訖里程為YAK19+728YAK19+881，全長 153m，標準段寬 21.1m、外掛段寬 37.2m、東端頭井寬25.5m，西端頭井寬30.6m，基坑深 17.56m；車站主體位于密實砂卵層中；目前有 A、B、C共 3 個出入口，遠期預(yù)留 D 出入口；部分蓋挖加部分明挖的施工方法施工，其中蓋挖沿線路方向長為42.5m，寬為 37.2m，采用圍護樁加鋼支撐進行防護。車站主體結(jié)構(gòu)采用明挖

10、法施工， 在過路口處局部采用蓋挖法施工。根據(jù)線路條件、車站功能、周邊環(huán)境等要求，車站采用明挖施工、現(xiàn)澆雙層三跨（五跨）鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)形式。主體結(jié)構(gòu)頂板厚度為80cm，中板厚度為 40cm，側(cè)墻厚度為 70cm，底板厚度為 90cm，標準段（三跨）、外掛設(shè)備用房 （五跨，明挖部分）中柱采用 700×1000鋼筋砼柱，外掛段（五跨，蓋挖部分）中柱采用700mm 鋼管柱。2.2 地質(zhì)概況地質(zhì)部分按照成都市地鐵7 號線工程科華南路站初步勘察階段巖土工程勘察報告（送審稿） （中鐵二院集團有限責(zé)任公司2012年 07 月）取用。表述如下：（ 1）土層特征4根據(jù)設(shè)計鉆探資料及分層依據(jù)，結(jié)合本工

11、程地質(zhì)斷面， 劃分巖土層。每個巖土層描述如下：<1-2>雜填土（ Q4ml ）：呈黃、灰等雜色，結(jié)構(gòu)疏松，潮濕，主要由粘性土、粉土及砂土卵石組成，表層多為混凝土，建筑棄土。厚薄不均，層厚約 2.83.0m。<3-3>粉土（ Q3fgl+al）：灰黃色，潮濕，稍密，土體含鐵、錳質(zhì)氧化物斑點，局部夾粉、細砂條帶或團塊，埋深3.05.20m 高程約為488.84486.64m。<3-4-1>粉細砂（ Q3fgl+al）：灰黃色、黃色，潮濕飽和，松散。礦物成份以長石、石英為主，次為云母片、巖屑及暗色細顆粒礦物，混少量粘性土。該層較連續(xù)分布于卵石層頂面，局部呈透鏡體夾

12、于卵石層中。該層層厚0 2.30m，頂層高程 488.55488.68m。<3-5-2>中砂（ Q3fgl+al）：灰黃色、青灰色，潮濕飽和，中密，局部松散。礦物成份以長石、石英為主，次為云母片、巖屑及暗色細顆粒礦物，混少量粘性土。該層較連續(xù)分布于卵石層中，局部呈透鏡體夾于卵石層中。該層層厚0.54.40m，頂層高程 477.42474.04m 。<3-8-3>卵石土（ Q3fgl+al）：褐黃、黃色，密實，飽和。卵石成分主要為巖漿巖與變質(zhì)巖類巖石。以亞圓形為主，少量圓形，分選性差，卵石含量 6070%，粒徑以 2010mm 為主，部分粒徑大于 150mm。充填物以砂為

13、主， 夾少量粘性土及礫石，含量約1030%。場區(qū)成層分布，埋深約 3.05.2m，層頂高程約 487.2486.25m。<5-1-1>全風(fēng)化泥巖（K2g）：紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，原巖基本被破壞，該層局部缺失，厚度變化大，層厚0.97.2m。<5-1-2>強風(fēng)化泥巖（ K2g）：紅褐、紫紅色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖質(zhì)軟，5節(jié)理發(fā)育，巖芯多呈碎塊狀或餅狀，巖芯碎塊手可折斷。根據(jù)室內(nèi)試驗：天然密度 =2.12.3g/cm3，天然極限抗壓強度最小值為0.8MPa，最大值為 4.8MPa。<5-1-3>中等風(fēng)化泥巖（ K2g）：紫紅色，巖質(zhì)較硬，含少量砂質(zhì)，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，裂隙面充

14、填灰綠色黏土礦物，錘擊聲半啞較脆。巖芯多呈短柱狀，少量長柱狀。根據(jù)室內(nèi)試驗：天然密度=2.332.52g/cm3，天然極限抗壓強度最小值為3.3MPa，最大值為 16.9MPa。（ 2）特殊性巖土a 人工填土：車站人工填土 <1-2>主要為素填土， 以黏土、卵石土和碎石土為主，部分充填建筑垃圾和生活垃圾，一般未經(jīng)壓實。厚度2.83.0m，連續(xù)分布于車站地表。對基坑開挖有一定影響。b 膨脹巖及風(fēng)化巖：擬建車站地下伏白堊系上統(tǒng)灌口組（K2g）基巖為泥巖，屬易風(fēng)化巖，全風(fēng)化呈硬塑堅硬土狀；強風(fēng)化呈半巖半土、碎塊狀，軟硬不均。具有遇水膨脹、軟化、崩解，失水收縮、開裂的特點。泥巖頂板高程約4

15、69.22 461.38m。2.3 水文地質(zhì)水的腐蝕性，根據(jù)巖土工程勘察規(guī)范 （GB50021-2001）（2009年版），按類環(huán)境類型及A 類地層滲透性考慮。經(jīng)判定，地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；地下水對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。另據(jù)區(qū)域資料，灌口組泥巖含石膏、鈣芒硝，巖石可能有SO2-4腐蝕，下階段應(yīng)加強水質(zhì)化驗，核查地下水對砼、鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)可能的腐蝕性。建議進行該層的構(gòu)筑物采用防腐措施。2.4 地震效應(yīng)根據(jù) 2008 年 5 月 12 日汶川 8 級地震后，國家標準化管理委員會6于 2008 年 6 月 11 日批準并實施的 GB 183062001中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖國家標準第 1

16、 號修改單，四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動峰值加速度和地震動反應(yīng)譜特征周期修改為新值。根據(jù)四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動峰值加速度區(qū)劃圖 （1/100 萬）和四川、甘肅、陜西部分地區(qū)地震動反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖 （1/100 萬），成都地鐵 7 號線通過地區(qū)設(shè)計地震分組為第三組， 地震動峰值加速度為0.10g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.45s。三 施工部署3.1 總體部署本工程工期要求緊張， 施工在交通主干道和密集住宅小區(qū)附近進行，因此必須精心組織，合理安排。確保安全施工、文明施工，且施工期間盡量減少對兩側(cè)交通通行的影響。首先進行試驗井的施工， 并做好降水記錄， 為其他降水井的施工提供技術(shù)資料；

17、試驗井取得參數(shù)后，分段圍擋其余井位，進行管井鉆設(shè)及抽排水管路布設(shè)。 交通主干道路附近及小區(qū)附近降水井必須保證在 24 小時內(nèi)成井，施工完成后及時清運泥渣。3.2 機械配置施工機械： 10 噸吊機一臺、轉(zhuǎn)孔挖機一臺、抽水機3 臺。3.3 材料計劃直徑為 40cm 的帶孔混凝土管 28 口。單根井管采用 0.2m3 的粘土回填，和 7.7m3 的粒徑為 3mm 15mm 的碎石過濾層?？偣?41 口所用粘土 8m3，所用碎石 315.9m3。3.4 人員配置施工中配置普通工人15 人，鉆井工人6 人，每批次 3 口降水井7同時施工。四 井管降水方案4.1 降水井布置基坑降水以管井井點降水為主，排水

18、溝明排為輔。 降水井直徑為 30cm，井深 30m，沿車站兩側(cè)縱向布置兩排，單側(cè)井距 15m，降水深度為不小于基坑底 50cm。降水井平面布置見圖 10-2 所示。井點井孔直徑 0.7m，井管直徑 0.3m，井深 30m，共 28 口。降水井成孔孔徑為 70cm，井管均采用 40cm 帶孔混凝土管，井管周邊采用碎石填充，管井結(jié)構(gòu)見下圖 4-1 所示?；炷凉軋D 4 -1 管井大樣圖單位： mm4.2 降水井參數(shù)降水井參數(shù)如表4-1 所示。8表 4-1 降水井參數(shù)井徑管徑井管類井深井間距濾料井數(shù)位置型（m）（m）（mm） （眼）（mm） （mm）車站主體700300帶孔混3015礫石41凝土管注

19、： 管徑為：外徑 / 壁厚；管井內(nèi)安裝340m/h 潛水泵。4.3 降水目的根據(jù)本工程的圍護樁、 基坑開挖及基礎(chǔ)底板結(jié)構(gòu)施工的要求，本次降水的目的：（ 1）通過降水及時疏干開挖范圍內(nèi)土層的地下水，使其得以壓縮固結(jié)，以提高土層的水平抗力，防止開挖面的土體隆起發(fā)生坍塌。（ 2）在人工挖孔樁開挖施工時做到及時降低作業(yè)范圍水位，確保圍護樁質(zhì)量和人員安全。（ 3）在基坑開挖施工時做到及時降低基坑中的地下水位，保證基坑干開挖施工的順利進行。五 井管降水施工工藝技術(shù)5.1 施工工藝流程井管降水施工工藝流程如圖5-1 所示：9井點管制作放線定位挖井口、安護筒鉆機就位鉆孔回填井底砂墊層吊放井點管井管與孔壁間填砂

20、礫墊層濾料井管頂部與孔壁間填粘土密封洗 井井管內(nèi)設(shè)置水泵開動水泵試抽水合格正常抽水測量觀測井中地下水位變化使用結(jié)束拔除井管封堵井孔圖 5-1管井井點施工流程圖不合格格105.2 成孔（井）施工工藝與技術(shù)要求成孔施工機械設(shè)備選用小型旋挖鉆機，采用旋挖鉆設(shè)成孔工藝，人工配合機械下放井壁管、濾水管，圍填圓礫石、粘性土等。其工藝流程如下：1 測放井位：根據(jù)井位平面布置示意圖測放井位，當布設(shè)的井點受地面障礙物或施工條件影響時，現(xiàn)場可作適當調(diào)整；2 埋設(shè)護口管：護口管底口插入原狀土層中，管外用粘性土和草辮子填實封嚴，防止施工時管外返漿，護口管上部高出地面0.70m；3 安裝鉆機：機座安裝穩(wěn)固、水平，大鉤對

21、準孔中心，大鉤、轉(zhuǎn)盤與孔的中心三點成一線；4 鉆進成孔：降潛水井開孔孔徑為 600mm，一徑到底。鉆進開孔時應(yīng)吊緊大鉤鋼絲繩，輕壓慢轉(zhuǎn)，以保證開孔鉆進的垂直度；5 清孔：鉆孔鉆進至設(shè)計標高后，在提鉆前將鉆桿提至離孔底0.5m, 進行沖孔清除孔內(nèi)雜物；.6 下井管：管子進場后，檢查過濾器的縫隙是否符合設(shè)計要求。下管前必須測量孔深，孔深符合設(shè)計要求后，開始下井管，下管時在濾水管上下兩端各設(shè)一套直徑小于孔徑5cm的扶正器（找正器），以保證濾水管能居中，井管焊接要牢固，垂直，下到設(shè)計深度后，井口固定居中；7 填濾料：按照設(shè)計要求填入礫料，并隨填隨測填礫料的高度，直至礫料下入預(yù)定位置為止； 在井管安裝完

22、畢后， 向井管與孔壁的間隙圍填濾料，以保證所建降水井具有良好的過濾作用和透水性。當井管全部下入井孔后， 應(yīng)立即進行填料， 以防泥漿沉淀或塌孔和堵塞濾水管。11濾料圍填必須隨時丈量，并記載填入數(shù)量。每填35m后，須測量一次，用鉛絲栓上一個長0.5 1.0m 的鐵棍，要求鐵棍兩端呈光圓形，以免提動時受阻。圍填濾料應(yīng)均勻從井管四周向井孔內(nèi)慢慢均勻投撒，要防止濾料填不到的預(yù)定位置，而中途篷塞。含水層段礫料應(yīng)具有一定的磨圓度，礫料含泥量（含石粉）3%，粒徑37mm；對含水層以上部分的礫料，在磨圓度和粒徑方面可適當降低要求，但嚴禁使用片狀、針狀的石屑；要避免填料速度過快或不均造成濾管偏移及濾料在孔內(nèi)架橋現(xiàn)

23、象，洗井后濾料下沉應(yīng)及時補充濾料，要求實際填料量不小于95%理論計算量。8 井口封閉：在中粗砂的圍填面上采用優(yōu)質(zhì)粘性土圍填至地表，圍填時控制下入速度及數(shù)量， 沿著井管周圍少放慢下進行圍填。 然后在井口管外做好封閉工作；9 洗井：洗井要求到達“水清砂凈” ；下管、填料完成后應(yīng)立即進行洗井，特殊情況如路上施工，成井到洗井間隔時間不能超過24小時；采用水泵洗井，如果泥漿中含泥砂量較大，可先進行撈渣，再進行洗井；當常規(guī)洗井效果不好時，可加洗井劑浸泡后在洗井。10 安裝與試抽：成井施工結(jié)束后，在降水井井內(nèi)下入潛水泵，地面鋪設(shè)管道、電纜等。當安裝完畢，即開始潛水泵的試抽水。注意在抽水過程中電纜與管道系統(tǒng)不

24、被挖土機、 吊車等碾壓、碰撞損壞，現(xiàn)場在這些設(shè)備上進行標識。排水：洗井及降水運行時用管道將水排至場地四周的明溝（渠）內(nèi)，通過排水溝（渠）將水排出施工現(xiàn)場。125.3 降水運行試運行（ 1）試運行之前，準確測定各井口和地面標高、靜止水位，然后開始試運行，以檢查抽水設(shè)備、抽水與排水系統(tǒng)能否滿足降水要求。（ 2）降水井在豎井及暗挖隧道開挖 15 天前開始抽水。 水位降到設(shè)計深度后，即暫停抽水，觀測井內(nèi)的恢復(fù)水位。（ 3）試運行時，記錄觀測井的出水量，水位下降值，以驗證抽水量與下降速度能否滿足降水設(shè)計要求。降水運行（ 1）降水在車站開挖前 20 天進行，做到能及時降低施工區(qū)域的地下水位；（ 2）降水井

25、抽水時，潛水泵的抽水間隔時間自短至長，每次抽水井內(nèi)的水被抽干后， 應(yīng)立即停泵， 對于出水量較大的井每天開泵抽水的次數(shù)相應(yīng)要增多。（ 3）降水運行過程中，做好各井的水位觀測工作，尤其要加強對觀測井的水位測定，及時掌握井內(nèi)水位的變化情況。（ 4）降水運行期間，現(xiàn)場實行 24 小時值班制，值班人員應(yīng)認真做好各項質(zhì)量記錄，做到準確齊全。（ 5）降水運行過程中對降水運行的記錄，及時分析整理，繪制各種必要圖表，以合理指導(dǎo)降水工作，提高降水運行的效果。降水運行記錄每天提交一份， 如有停抽的井應(yīng)及時測量水位， 每天 12 次。5.4 降水配電系統(tǒng)設(shè)計降水配電系統(tǒng)涉及到降水的正常運行，要保證使用電源的安全性、可

26、靠性。在降水配電系統(tǒng)施工中應(yīng)該注意以下方面：13（ 1）降水供電系統(tǒng)應(yīng)采用雙線路，防止中途停電或者發(fā)生其他故障，影響排水。 必要時設(shè)置能夠滿足施工要求的備用發(fā)電機組，以防止突然停電，造成水淹基坑。（ 2）抽水井的供電電纜，在排水管溝回填土之前置于排水管的一側(cè)，與排水管合槽敷設(shè)。電纜周圍填充細砂，厚度為 0.2m。電纜經(jīng)由線路，地面上每隔 20m左右設(shè)露出 0.5m 高的標志樁。（ 3）由動力配電箱引出的電纜到潛水泵之間電纜長度除留有適量的長度外，其它剩余量一律剪除，并排列整齊。電纜兩端，配統(tǒng)一編號的標志環(huán)各一環(huán)。（ 4）電纜敷設(shè)路徑如遇過路或穿越其它建筑物時， 穿厚度為 2mm以上的護電套管加

27、以保護。（ 5）供、配電系統(tǒng)用的電力開關(guān)柜、動力配電箱安放要牢固穩(wěn)妥。（ 6）為保證降水工程連續(xù)運行，需備足 25%用電設(shè)備備件，以便及時換修用電設(shè)備。（ 7）電力開關(guān)柜及動力配電箱要上鎖，應(yīng)做好防雨、防砸等防護工作，并須安裝圍欄，并在圍欄不同方向懸掛警示標志，其放置地點要安全、平整，周圍無雜物堆放。（ 8）供、配電系統(tǒng)設(shè)有三級保護裝置。 電力開關(guān)柜中設(shè)有過流、短路、過熱保護的自動開關(guān)。動力配電箱中設(shè)有過流、漏電保護的自動開關(guān)。所用電纜設(shè)計為三相五線制雙 “O”線，用電器具作好接 “O”保護。5.5 降水井的后期處理施工降水為結(jié)構(gòu)工程施工的輔助工程，屬臨時工程范疇。 地下建14筑物竣工后，并回

28、填、夯實到地下水位線以上后，方可拆除深井降水井系統(tǒng)。本工程臨時供電線路、臨時建筑設(shè)施等，在工程竣工或完成其使用目的后立即拆除， 降水井和其它地下臨時工程按有關(guān)規(guī)定進行處理，恢復(fù)地面原貌。施工降水結(jié)束后， 需對所有降水井進行回填， 其目的是使原有井身空間與地層連成一體， 保證井室與路面、 井身與周圍地層的整體性和穩(wěn)定性。降水井管在完成其使用目的后， 首先切斷抽水電源， 拆除井下水泵、電纜、泵管。含水層段采用石屑填入成井管內(nèi)，利用井孔內(nèi)存水使之飽和，依靠自重壓實， 當井孔內(nèi)存水不能使回填石屑飽和時，應(yīng)邊回填邊注水。 隔水層段采用粘性土回填。 管井回填處理高度至井口2.0m，距井口 2.0m 以上應(yīng)

29、采用 C15素混凝土回填，并人工搗實。近地表部分按原地貌恢復(fù)。 混凝土應(yīng)在回填石屑后間隔 3 天再回填。降水井的回填方法根據(jù)降水井所處的位置而定。5.6 暗埋排水管線、電纜的后期處理當降水工程結(jié)束后，按市政管理的有關(guān)規(guī)定，將暗埋的排水管、電纜等挖出之后，分層回填級配砂石，并分層夯實到規(guī)定的高度后，填 300mm厚的無機料，然后鋪路面混凝土。5.7 降水輔助措施由于降水期較長， 降水使場區(qū)地下水均衡關(guān)系發(fā)生較大變化， 必然對周邊環(huán)境產(chǎn)生影響。 為了較準確地掌握場區(qū)地下水動態(tài)變化， 及時采取必要的處理措施， 在降水工程實施的同時， 建立地下動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)。建立沿線地下水動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)15由于降水期較長，

30、局部排水量較大， 沿線過去的地下水均衡關(guān)系將發(fā)生較大變化， 必然對基坑產(chǎn)生影響。 為了較準確地掌握地下水動態(tài)變化，及時采取必要地處理措施，在降水工程實施的同時，應(yīng)建立地下水動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)，監(jiān)測點的布設(shè)應(yīng)掌握以下原則：（ 1）在基坑周圍，抽水影響半徑以內(nèi)呈放射狀布設(shè)觀測孔；（ 2）抽水影響半徑以內(nèi)的高大建筑物、古建筑、危改類建筑與抽水系統(tǒng)之間布設(shè)觀測孔；（ 3）不同含水層位布分層觀測孔，取水樣孔。地下水動態(tài)監(jiān)測網(wǎng)提供的資料為： 地下水位周監(jiān)測數(shù)據(jù)、 地下水質(zhì)月監(jiān)測數(shù)據(jù)、各站和區(qū)間的周排水量數(shù)據(jù)、排水含砂量數(shù)據(jù)。必要時每日進行監(jiān)測和數(shù)據(jù)分析。建立沉降監(jiān)測網(wǎng)在降水工程實施之前， 要根據(jù)降水設(shè)計中計算的抽

31、水影響范圍和該范圍內(nèi)的典型建筑（高大建筑、古建筑等）布設(shè)沉降監(jiān)測點，在抽水期間要進行連續(xù)沉降監(jiān)測，若累計沉降量接近預(yù)警值 （根據(jù)不同類型建筑確定的不同預(yù)警值）時，及時采取必要措施。排水走向降水井里抽出的污水通過抽水泵抽出，經(jīng)過匯流最終流入到市政的雨水系統(tǒng)。5.8 施工注意事項防止坍孔坍孔的表面特征是孔內(nèi)水位突然下降， 孔口冒細密的水泡， 出渣量顯著增加而不見進尺， 鉆機負荷顯著增加等。 原因有泥漿比重不夠或泥漿其它性能不符合要求，使孔壁未形成護壁泥皮，孔壁滲漏；孔16內(nèi)水頭高度不足，支護孔壁壓力不夠；護筒埋置太淺，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟或鉆機裝置在護筒上由于振動使孔口坍塌

32、、護展或較大坍孔；清孔后泥漿比重、粘度等指標降低；起落鉆頭時碰撞孔壁。 預(yù)防及處理原則是保證鉆孔時泥漿質(zhì)量的各項指標滿足規(guī)范要求； 保證鉆孔時有足夠的水頭高度， 在不同土層中選用不同的進尺；起落鉆頭時對準鉆孔中心插入； 回填砂和粘土的混合物到坍孔處以上 12m 重鉆。防止鉆孔偏斜和縮孔偏斜縮孔原因有鉆孔中遇有較大的孤石或探頭石， 擴孔較大處鉆頭擺動偏向一方； 在有傾斜度的軟硬地層交界處、 巖石傾斜處或者粒徑大小懸殊的砂夾卵石中鉆進， 鉆頭受力不均； 鉆機底座未安置水平或產(chǎn)生不均勻沉陷；在軟地層中鉆進過快，水頭壓力差小。預(yù)防和處理方法是在安裝鉆機時使底座水平， 起重滑輪、鉆頭中心和孔位中心三者在

33、一條豎直線上， 并經(jīng)常檢查校正；在有傾斜的軟硬地層鉆進時，采取減壓低速鉆進；鉆桿、接頭逐個檢查，及時調(diào)整。遇有斜孔、偏孔時，用檢孔器檢查探明偏斜和縮孔的位置情況，在偏孔、縮孔處反復(fù)掃孔；偏孔、縮孔嚴重時回填粘性土重鉆。防止孔中掉鉆鉆進時強提強扭、鉆頭接頭不良或疲勞破壞易使鉆頭掉入孔中，另外由于操作不當， 也易使孔上鐵件等雜物掉入孔內(nèi)。小鐵件用電磁鐵打撈，鉆頭的打撈視具體情況而定，主要采用打撈叉、打撈鉤、打撈活套、偏鉤和鉆錐平鉤等。六 施工安全保證措施6.1 安全管理體系17安全管理組織機構(gòu)項目部成立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任的全生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組， 安全總監(jiān)、主管生產(chǎn)的副經(jīng)理、總工程師為副組長，安全工

34、程師、各部門負責(zé)人、項目隊長及安全員齊抓共管，層層監(jiān)督、檢查和落實安全生產(chǎn)措施的安全保證體系。組長：項目經(jīng)理副組長：項目總工、項目書記、項目副經(jīng)理、安全總監(jiān)組員：工程部部長、安質(zhì)部部長、物資部長、財務(wù)部長、工經(jīng)部長、生產(chǎn)部部長、辦公室主任、試驗室主任 安全保證體系框圖根據(jù)節(jié)安全管理組織機構(gòu)， 則安全保證體系框圖詳見圖6-1安全保證體系框圖所示。6.2 安全管理制度根據(jù)本標段工程特點， 制定具有針對性的各項安全管理制度。 安全管理制度包括安全生產(chǎn)責(zé)任考核制 、安全生產(chǎn)獎懲辦法、安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度、安全生產(chǎn)獎懲制度、安全生產(chǎn)專項費用使用管理制度安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援制度 領(lǐng)導(dǎo)干部和管理人員現(xiàn)場帶班

35、制度、安全生產(chǎn)檢查制度 、深基坑門禁安全管理制度 、生產(chǎn)安全事故報告處理制度 、消防安全責(zé)任制度、文明施工管理制度、特種作業(yè)人員管理制度 、臨時用電管理制度、安全防護設(shè)施及用品驗收、使用管理制度各工種及機具安全操作規(guī)程等。18項目經(jīng)理項目書記副經(jīng)理總工程師安全總監(jiān)工安物試工財辦生程質(zhì)機驗經(jīng)務(wù)公產(chǎn)部部部室部部室部監(jiān) 制 編參檢貫制驗監(jiān)對制檢 檢 制負 負 制保保保制負 制加 負強 責(zé)督 定 制加查徹定證督統(tǒng)度查 查 定責(zé) 責(zé) 定證證證定責(zé) 定現(xiàn) 安、 操 安組施執(zhí)安進、 供物、 試 試外 簽 合批安資財安、落 作 全織工行全場檢材資驗 驗 驗協(xié) 訂 同準全金務(wù)全實場 全實 標 技每安安管機查料機

36、證 儀 管隊 合 保安資的資宣施施 保安 準 術(shù)月全全理械材、械各 器 理伍 同 密全金安金傳人工 證全 和 措一，規(guī)制，料設(shè)設(shè)種 、 制資 時 制生的 全管和員機措措 進 施次并章度檢及備備材 物 度質(zhì) ， 度產(chǎn)專使理工 培械 施施 行安及制文查勞安管料 品審 同 ，經(jīng)款用制地訓(xùn)及的人安全時 度件使保全理有 安核 時 嚴費專 度宣計現(xiàn)員全大處，用用性制關(guān) 全簽 守的用傳劃場技檢理 進、品能度安 狀安 合投工管 實術(shù)查問 行保保負全 態(tài)全 同入作理施交題安養(yǎng)管責(zé)性協(xié) 秘底全、能議 密培發(fā)指訓(xùn)放標施施施施施施工工工工工工班班班班班班組組組組組組圖 6-1 安全保證體系框圖6.3 危險源辨識及保證

37、措施危險源存在范圍危險源主要存在于轉(zhuǎn)孔施工生產(chǎn)過程中。危險源存在過去、現(xiàn)在、將來三種時態(tài)， 包括常規(guī)和非常規(guī)活動。 針對工作場所的人員和工作場所的設(shè)施、設(shè)備。危險源的辨識依據(jù)法律、法規(guī)和標準進行辨識。19危險源辨識方法及途徑危險源辨識方法主要有：調(diào)查法、問卷法、現(xiàn)場過程分析法、排查法等方法。重大危險源及其安全保證措施重大危險源清單及安全保證措施見表6-1 所示。表 6-1 重大危險源清單及控制措施序號123重大危險源存在部位可能導(dǎo)致事應(yīng)采取主要措施故( 件)現(xiàn)場施工、施工現(xiàn)場生嚴格按照“三相五線”制接線，現(xiàn)場設(shè)備生活用電不觸電做到“一機一閘一箱一漏”加強檢查，活區(qū)規(guī)范防止電線破皮、老化。挖深溝

38、明確管線走線，設(shè)置警示牌，并對施工前未挖施工現(xiàn)場挖斷地下管現(xiàn)場管理人員進行交底；與產(chǎn)權(quán)單位簽訂探坑線安全配合協(xié)議，確定無管線后方可動土；現(xiàn)場開挖做到“一機一人”防護。無人 指揮嚴格執(zhí)行設(shè)備操作規(guī)程，加強設(shè)備維修?；蛭窗床僮魇┕がF(xiàn)場機械傷害養(yǎng)，杜絕設(shè)備帶病作業(yè)規(guī)程施工6.4 通用安全措施1. 施工人員上崗前應(yīng)接受施工安全教育培訓(xùn)。2. 建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度，將安全責(zé)任落實到人。3. 特殊工種作業(yè)人員執(zhí)行持證上崗制度。4. 重要工序或存在較大風(fēng)險的作業(yè)實行施工帶班制度。5. 對施工現(xiàn)場進行封閉管理，閑雜人員不得入內(nèi)。6.5 應(yīng)急預(yù)案針對可能發(fā)生的危險源編制應(yīng)急預(yù)案，地鐵車站施工主要危險源有以下幾種：觸電、機械傷害、未挖探溝等。20應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)及職責(zé)分工1. 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組為達到控制事故， 有效地搶救傷員，減少事故損失，防止事故擴大，項目經(jīng)理部特制定成都地鐵7 號線科華南路站施工救援預(yù)案。在車站施工時發(fā)生高空墜落、觸電、交通事故時，嚴格遵循“保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故的蔓延為主；統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)、區(qū)域為主、單位自救與社會救援相結(jié)合”的原則。本應(yīng)急預(yù)案適用范圍：觸電、機械傷害、未挖探溝等。出現(xiàn)報警時，迅速采取應(yīng)急