瀝青混泥土路面施工方案設(shè)計(jì)

1、瀝青混泥土路面施工方案一、材料組成及技術(shù)要求瀝青路面不僅要考慮耐久性，而且要考慮抗車轍、抗裂、抗滑 和防水滲等要求，路面用瀝青、碎石、砂、礦粉等材料的質(zhì)量應(yīng)符 合有關(guān)行業(yè)規(guī)范的技術(shù)要求。(1)瀝青上、下面層瀝青采用優(yōu)質(zhì)道路石油瀝青，瀝青標(biāo)號為 A級70 號，其各項(xiàng)指標(biāo)符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1- 2008)的表8.1.7-1 “道路石油瀝青技術(shù)要求”。(2)粗集料粗集料的粒徑規(guī)格符合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 (CJJ1-2008)的表8.1.7-7中的要求。上面層選用玄武巖，軟石含 量不大于3%,中、下面層選用石灰?guī)r，軟石含量不大于 5%,其各 項(xiàng)指標(biāo)符合城鎮(zhèn)道路工程施

2、工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-2008)的 表8,1.7-6中城市主干路粗集料的要求。(3)細(xì)集料瀝青面層用細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，符合城 鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-2008)的表8.1.7-8中城市 主干路要求并應(yīng)滿足表8.1.7-9的要求。(4)填料填料采用石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，其質(zhì)量應(yīng)符 合城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范(CJJ1-2008)的表8,1.7-11 的技術(shù)要求，回收粉塵不得再使用。1.2 瀝青混合料(1)機(jī)動車道上面層采用4cm細(xì)粒式改性瀝青混凝土( AC- 130), 上面層應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、密水的功能，且具有高溫 抗車轍、低溫

3、開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。中面層采用5cm中粒式改性瀝青混凝土( AC-16C),中面層應(yīng)具有堅(jiān)實(shí)、密水的功能，且 具有高溫抗車轍、低溫開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。下面層采用 6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20C)。下面層應(yīng)具有高溫抗車轍、抗剪 切、密實(shí)、基本不透水的性能，下面層應(yīng)同時應(yīng)具有耐疲勞開裂的 性能。非機(jī)動車道上面層采用4cm細(xì)粒式瀝青混凝土( AC-13C),上 面層應(yīng)具有平整、堅(jiān)實(shí)、抗滑、密水的功能，且具有高溫抗車轍、 低溫開裂，抗水損害的技術(shù)品質(zhì)。下面層采用 6cm中粒式瀝青混凝 土(AC-20C)。下面層應(yīng)具有高溫抗車轍、抗剪切、密實(shí)、基本不透 水的性能，下面層應(yīng)同時應(yīng)具有耐疲

4、勞開裂的性能。瀝青混合料技術(shù)要求應(yīng)符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 (JTGF40-2004)表5.331中“一級公路”對應(yīng)的各項(xiàng)要求。(2)瀝青面層下面設(shè)置瀝青封層，下封層采用層鋪法表面處置 施工，瀝青封層選用ES-2型稀漿封層。透層油選用乳化瀝青(PC-2),用量采用1L/m2。(3)瀝青層之間施工時應(yīng)設(shè)粘層，粘層瀝青采用乳化瀝青 (PC-3),用量為 0.5L/m2。(4)瀝青面層壓實(shí)度應(yīng)大于96%。1.3 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本路段路面設(shè)計(jì)原則為：因地制宜、合理選材、技術(shù)先進(jìn)可靠、 經(jīng)濟(jì)合理，有利于機(jī)械化施工、利于養(yǎng)護(hù)。 精彩文檔根據(jù)本項(xiàng)目的工程特點(diǎn)（交通量、路基條件、平縱面線型），結(jié) 合本項(xiàng)目沿

5、線的氣候、水文、地質(zhì)條件及筑路材料等，參考本地區(qū) 經(jīng)驗(yàn)，對路面方案進(jìn)行綜合分析。本著因地制宜，合理選材，方便 施工，利于養(yǎng)護(hù)，本設(shè)計(jì)車行道采用瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目瀝青硅路面的設(shè)計(jì)年限為15年，路面結(jié)構(gòu)方案如下：上面層：4cm細(xì)粒式密級配瀝青混凝土（AC-13C）（改性瀝青）中面層：5cm厚中粒式密級配瀝青混凝土 （AC-16C）下面層：6cm厚中粒式密級配瀝青混凝土 （AC-20C）瀝青下封層，透層油各面層之間設(shè)置瀝青粘層。二、施工準(zhǔn)備工作（一）瀝青混凝土所用粗細(xì)集料、填料以及瀝青均應(yīng)符合合同技 術(shù)規(guī)范要求，并至少在工程開始前一個月將推薦混合料配合比包括： 礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包

6、括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、 馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細(xì)說明，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。（二）瀝青混合料拌合設(shè)備，運(yùn)輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均應(yīng)符合合 同技術(shù)規(guī)范要求。（三）路緣石、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。（四）要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正， 如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤 鋪碾壓時，不被擠壓、移動。（五）施工測量放樣：恢復(fù)中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外 20cm處。水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標(biāo)出攤鋪層的設(shè)計(jì)標(biāo)高，掛好鋼筋，作為攤鋪機(jī)的自動

7、找平基線。（六）瀝青材料的準(zhǔn)備，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160c的瀝青膠結(jié)料。（七）集料準(zhǔn)備，集料應(yīng)加熱到不超過 170C,集料在送進(jìn)拌和設(shè)備時的含水量不應(yīng)超過1%,烘干用的火焰應(yīng)調(diào)節(jié)適當(dāng)，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不應(yīng)超過0.5%三、拌合及其運(yùn)輸（一）拌合；采用德國進(jìn)口型號為LINT型瀝青拌合設(shè)備（150t/h）集中和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進(jìn)拌合，送入拌合設(shè)備里的集料溫度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，瀝青材料應(yīng)先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源

8、不斷地 從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不應(yīng)使用正在起泡或加熱超過160c的瀝青膠結(jié)料。在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，應(yīng)不超過160 Co把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌合直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌合廠拌合的瀝青混合料均勻一致、 無花白料、無結(jié)團(tuán)塊。拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料 倉儲存，存儲時間不得超過72h,貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲 料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準(zhǔn)。拌合生產(chǎn)出瀝青混合料，應(yīng)符 合批準(zhǔn)的工地配合比的要求，并應(yīng)在目標(biāo)值的容許偏差范圍內(nèi)，集 料目標(biāo)值的偏差應(yīng)符合合同技術(shù)規(guī)范要求

9、。（二）運(yùn)輸運(yùn)輸瀝青混凝土混合料的車輛應(yīng)每天進(jìn)行檢查，確保車況良好。 對運(yùn)輸車司機(jī)應(yīng)進(jìn)行教育培訓(xùn)。瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運(yùn)輸，車廂應(yīng) 清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均 勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為 1： 3）。從拌合機(jī)向運(yùn)料車裝料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置， 以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。瀝青混合料運(yùn)輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施 工過程中攤鋪機(jī)前方應(yīng)有運(yùn)料車在等候卸料。對高速公路和一級公 路開始攤鋪時，在施工現(xiàn)場等候卸料的運(yùn)料車不宜少于 5輛。瀝青混凝土混合料在運(yùn)送過程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保 溫、防雨、防污染。運(yùn)料車

10、卸料時，設(shè)專人進(jìn)行運(yùn)料車的指揮，在運(yùn)料車距攤鋪機(jī) 料斗200300mm處停車掛空檔，由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)，嚴(yán)禁沖撞攤鋪機(jī)。現(xiàn)場設(shè)專人進(jìn)行收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量和檢測溫度。對 結(jié)團(tuán)成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪 筑在道路上，應(yīng)予以廢棄。.四、攤鋪及其碾壓(1)在鋪筑混合料之前，必須對下層進(jìn)行檢查，特別應(yīng)注意下 層的污染情況，不符合要求的要進(jìn)行處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青硅。(2)正常施工，攤鋪溫度不低于135150C。攤鋪前要對每 車的瀝青混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、不合格材料要拒 絕攤鋪，退回廢棄。(3)攤鋪機(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完 下一車要立即

11、跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不 間斷地攤鋪，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持 3輛車以上，攤鋪過程中不得隨 意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料， 送料應(yīng)均勻。(4)攤鋪機(jī)的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)堆積，任何 原因使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。(5)對外形不規(guī)則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機(jī)無法 工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采用人工鋪筑混合料。(6)在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于 5c時，都不得攤 鋪混料。(7)混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千 精彩文檔萬注意，中面層、表面層采用浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。（二）混合料的壓實(shí)瀝青混合料的碾壓是

12、保證瀝青面層質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，碾壓時應(yīng)著重 控制碾壓溫度、速度及其碾壓過程。鋪筑雙車道瀝青路面的壓路機(jī) 數(shù)量應(yīng)滿足現(xiàn)場施工要求。碾壓過程分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階 段為保證壓實(shí)度和平整度。初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在混合料不產(chǎn)生 推移、開裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行每臺攤鋪機(jī)后均采用四臺壓路機(jī)碾壓 2臺光輪壓路機(jī) 2臺膠輪壓路機(jī)。初壓采 用1臺鋼輪壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后進(jìn)行碾壓，初壓碾壓終端與攤鋪 機(jī)的間距保持在1m對于鋼輪振動壓路機(jī)碾壓應(yīng)遵循緊跟、慢壓、 高頻、低幅、少水的原則進(jìn)行。碾壓時驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)。初壓碾 壓段的長度控制在20-30復(fù)壓緊跟在初壓后開始。相鄰碾壓帶重 疊1/2的碾壓輪寬

13、度。終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行采用一臺雙鋼輪壓路機(jī)靜壓直到路面沒有輪跡為止。攤鋪機(jī)、壓路機(jī)從開始運(yùn)作后應(yīng) 該一直處于運(yùn)動狀態(tài)直到收工。壓路機(jī)以緩慢而均勻的速度碾壓為 了避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包碾壓時驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)從外側(cè) 向中心碾壓在超高路段則由低向高碾壓。碾壓路線及方向不應(yīng)突然 改變壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行不準(zhǔn)剎車制動。壓路機(jī)折返不 得處在同一斷面上。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、 加水或停留。初壓、復(fù)壓、終壓都應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開裂等 情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行不得等候不得在低溫下反復(fù)碾 壓防止磨掉石料棱角、壓碎石料破壞石料嵌擠根據(jù)規(guī)范要求碾壓時具體溫度控制如下開始

14、碾壓混合料內(nèi)部溫度正常施工不低于130c碾壓終止時溫度不低于70 Co(1)在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進(jìn)行檢查，對不規(guī) 則之處及時用人工進(jìn)行調(diào)整，隨后進(jìn)行充分均勻地壓實(shí)。(2)壓實(shí)工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的壓實(shí)設(shè)備的組合及程序進(jìn)行。(3)壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。A、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機(jī) 完成(2遍)，初壓溫度控制在130C-145C。初壓應(yīng)采用輕型鋼筒 式壓路機(jī)或關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤 鋪機(jī)，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初 壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。B、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動壓

15、路機(jī)和輪胎壓 路機(jī)完成，一般是先用振動壓路機(jī)碾壓 3-4遍，再用輪胎壓路機(jī)碾 壓4-6遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。C:終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī) 關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)碾壓，消除輪跡(終了溫度大于 70800。(4)初壓和振動碾壓要低速進(jìn)行，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。 碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進(jìn)，一般初壓不得低于130C ,溫度越高越容易提高路面平整度和壓實(shí)度。要改變以前等到混合料 溫度降低到110c才開始碾壓的習(xí)慣。(5)碾壓工作應(yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。(6)在碾壓期間，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。(7)壓路機(jī)不得停留在溫度高于70c的已經(jīng)壓過的混合料上, 同

16、時，應(yīng)采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機(jī)雜質(zhì) 在壓路機(jī)操作或停放期間灑落在路面上。(8)在壓實(shí)時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其他原因而形 成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱 器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無縫跡為止。(9)攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測控制和缺陷 修復(fù)。壓實(shí)度檢查要及時進(jìn)行，發(fā)現(xiàn)不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)及時補(bǔ) 壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補(bǔ)表皮。壓實(shí)順序初壓復(fù)壓終壓組合方式光輪壓路機(jī)振動壓路機(jī)膠輪壓路機(jī)光輪壓路機(jī)碾壓遍數(shù)一遍靜壓二遍振動每臺各四遍兩遍靜壓碾壓速度(km/h)2.53-53.5(10)膠輪壓路機(jī)在碾壓過

17、程中保持清潔有混合料沾輪應(yīng)立即清除。并向壓路機(jī)上用拖把擦植物油與水配置比例 1: 3的溶液采用 乳化柴油 噴灑呈霧狀 數(shù)量以不粘輪為度。 在當(dāng)天碾壓的尚未冷 卻的瀝青混合料面層上 不得停放壓路機(jī)或其他車輛并防止礦料、油料和雜物散落在瀝青面層上。壓實(shí)完成 12小時且溫度低于50 C 后，方能允許施工車輛通行。五、接縫，修邊，和清場1.1 縱向施工縫熱接茬的處理此種方法主要應(yīng)用于兩臺以上攤鋪機(jī)同時作業(yè)的情形，該方法比 較簡單，也易于被施工單位掌握，只要施工人員注意兩臺攤鋪機(jī)接 茬處平衡梁的攤鋪平整，掌握好虛鋪，壓路機(jī)操作手按正常施工碾 壓方法碾壓，對路面平整度影響就不大?？傮w來說，熱接縫較好處 理

18、，施工單位都能運(yùn)用自如，在此就不再累述。1.2 縱向施工縫的冷接茬的處理根據(jù)公路施工規(guī)范的有關(guān)要求，并結(jié)合實(shí)際，我們摸索出一條比 較理想的方法，并大量應(yīng)用于實(shí)踐，取得了比較理想的效果?？v向縫冷接茬的處理方法：要將先鋪過的半幅瀝青硅路面中縫切割齊整。但這并不是簡單切 齊了事，而是先要對路面進(jìn)行考察，調(diào)查切割寬度，即切多寬能使 路面平整，不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工員認(rèn)真放樣，恢復(fù)中線, 用白線或粉筆作出標(biāo)記，使切割人員能夠準(zhǔn)確切割。切割時更應(yīng)注 意不要出現(xiàn)犬齒型接茬，保證平直順，不影響路面表觀質(zhì)量。涂抹乳化瀝青，實(shí)際施工中許多施工人員認(rèn)為涂抹乳化瀝青沒什 么作用，關(guān)系不大，其實(shí)這種觀點(diǎn)是不正確的

19、。瀝青硅路面的結(jié)合 需要一種粘貼劑，乳化瀝青作為瀝青硅路面的結(jié)合料，防止?jié)B水。 乳化瀝青是高溫施工時最好的結(jié)合料。實(shí)際施工中要求施工人員切 縫、清掃干凈后，均勻涂抹乳化瀝青，切忌敷衍了事，否則過一段 時間后，施工縫必將成為水損害的切入點(diǎn)。選用自動找平式大型攤鋪機(jī)，找平儀依靠已鋪筑路面找平，攤 鋪機(jī)在鋪筑時最好是緊鄰接縫，但熨平板不能壓在已鋪筑路面上， 采用人工處理接縫，然后壓路機(jī)碾壓成型。整體攤鋪過程要求攤鋪 機(jī)勻速、連續(xù)施工。一般來說采用自動找平攤鋪機(jī)，機(jī)械很少出現(xiàn)問題，關(guān)鍵是人 工找平處理。攤鋪機(jī)鋪過后，一般略高于鋪筑路面，并且重疊已有路面10-20cm,首先用刮平板刮平，略高于鋪筑路面

20、0.50.8cm, 并需人工鏟除干凈，而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮，斜面由內(nèi)向外，刮底5-10cm。然后一人用竹掃帚（較稀疏的） 沿縱向掃凈，將骨料掃出，并清理干凈，后面直接用刮平板沿縱向 鏟清，最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi)， 特別是已鋪筑壓實(shí)路面1m內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求：人工 緊湊；否則，等溫度降低后在處理，會使接縫形成麻面。接縫碾壓時，鋼輪跨已有路面的多少會直接影響平整度。通常情 況下鋼輪跨中行使，來回振動碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實(shí)時， 應(yīng)跨已有路面的1/3或更少，才能擠壓密實(shí)。反之，應(yīng)從已有路面 向鋪筑路面碾壓，達(dá)到較滿意效果。為達(dá)到縱

21、縫密實(shí)，一般要求碾壓時起振速度、 頻率大一些，以便新、舊路面很好的結(jié)合。2、橫向施工縫的處理橫向施工縫通常都是冷接茬，因此在攤鋪時無論機(jī)械或是人工，其 采用的都與縱向沒有什么區(qū)別。只要符合松鋪厚度要求，碾壓平整， 密實(shí)即可，但其碾壓方法，卻大相徑庭。針對實(shí)際施工中情況的不 同，主要分為以下兩種碾壓方法：平面接縫碾壓，正如同施工規(guī)范上所講，從已有路面向剛鋪筑 路面慢慢錯輪，至全輪碾壓，但鋼輪振動壓路機(jī)要選擇合適的振頻， 保證不擁擠、不開裂，端頭與中央效果相同。當(dāng)橫向碾壓完成時， 縱向碾壓時，退出剛鋪筑路面時一定要關(guān)閉振動，防止引起在橫向處出現(xiàn)擁擠帶，從已壓實(shí)路面進(jìn)入剛鋪筑段時，可以小振進(jìn)入；當(dāng)壓

22、實(shí)路面明顯低于新鋪路面，且需要切縫處理時，此時會在 切縫處出現(xiàn)一松鋪較厚和接茬兩個角。碾壓時切忌橫向振動碾壓， 否則會出現(xiàn)大的跳車、波浪形。沿路線前進(jìn)方向關(guān)閉振動碾壓至平 整后，前進(jìn)可以用小振壓至密實(shí)狀態(tài)，后退減速緩慢駛出，才能使 接縫順平。瀝青路面在攤鋪、碾壓過程中有許多值得總結(jié)和學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，對 新鋪路面改善平整度、跳車、外觀質(zhì)量等都有直接影響，會使瀝青 硅路面在行車舒適上更進(jìn)一步。3、清場瀝青混合料的攤鋪應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)，壓路機(jī)不得駛過新鋪混合 料的無保護(hù)端部，橫縫應(yīng)在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的 全面。接鋪新混合料時，應(yīng)在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青， 然后緊貼著先前壓好的材料加鋪

23、混合料，并注意調(diào)置整平板的高度, 為碾壓留出充分的預(yù)留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規(guī)碾壓。修邊切下的 材料及其他的廢棄瀝青混合料均應(yīng)從路上清除六、確保工程質(zhì)量的措施將抽調(diào)具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，配備完善的施 工設(shè)備，在質(zhì)量保證體系方面，有建立多年來行之有效的質(zhì)量安全 管理體系，以確保該合同段工程質(zhì)量達(dá)到要求的目標(biāo)。1、明確項(xiàng)目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，建立以總工程師直接 領(lǐng)導(dǎo)下的試驗(yàn)、測量、質(zhì)檢三位一體的技術(shù)質(zhì)量保證體系。2、實(shí)行全過程的質(zhì)量監(jiān)控，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。開工前做好 原材料的檢驗(yàn)和配合比設(shè)計(jì)，施工過程中每道工序及每個

24、分項(xiàng)都實(shí) 行自檢、互檢、交接檢驗(yàn)，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后， 再進(jìn)行下道工序或下個分項(xiàng)工程的施工。3、嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，遵規(guī)操作。各分項(xiàng)工程開工 前均制定較合理、先進(jìn)的施工方案和施工工藝，并做好上崗前的培 訓(xùn)和技術(shù)交底工作，使參加施工人員做到五個明確，即：崗位明確、 職責(zé)明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、施工和程序明確、操作規(guī)程明確。4、高度重視各種級配混合料的配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)段的鋪筑工作, 認(rèn)真做好技術(shù)總結(jié)，取得適合本工程的技術(shù)數(shù)據(jù)，正確指導(dǎo)施工。5、采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，推廣、應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)，保證鋪筑質(zhì)量, 配備先進(jìn)的試驗(yàn)儀器設(shè)備，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、可靠。6、認(rèn)真做好施工原始記錄，做到資

25、料完整，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，內(nèi)容齊 全。7、當(dāng)進(jìn)度和質(zhì)量發(fā)生矛盾時，堅(jiān)決貫徹在確保質(zhì)量前提下的合 理工期。6.2 確保施工安全的措施：1、樹立“質(zhì)量第一、安全第一”的意識，結(jié)合本工程的特點(diǎn)對 全員進(jìn)行安全教育，嚴(yán)格安全操作規(guī)程。2、在交通干擾較大的地段設(shè)立醒目的交通標(biāo)志，如有必要，設(shè)專人指揮管理，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。3、如需夜間施工。設(shè)立照明設(shè)施確保安全。4、各種用電機(jī)械設(shè)備、線路專人管理，定期檢查維修。5、做好防臺、防洪工作，把不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。6.3 確保環(huán)境保護(hù)的措施：保護(hù)環(huán)境，防止污染是整個工程施工過程中應(yīng)認(rèn)真對待的問題， 為此我們在考慮施工方案時對環(huán)境保護(hù)作了如下措施：1、盡可能減少夜

26、間施工，減少噪音。2、便道及時灑水，減少灰塵引起的影響。7.1 雨季施工措施：1、施工時，首先要做好施工場地排水工作，排水機(jī)具和設(shè)備要 齊全，同時計(jì)劃好機(jī)械的停放和材料的堆放位置。2、與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，隨時掌握氣象預(yù)報，掌握汛情， 以便更為合理地安排和指導(dǎo)施工，同時做好雨情預(yù)報。3、如在施工過程中下雨，立刻停止攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，堅(jiān)決不使用被雨 水淋濕的材料，雨后需等到路面干燥方可繼續(xù)施工。7.2 冬季施工措施由于冬季氣溫較低，為保證瀝青路面施工質(zhì)量，施工期間,按規(guī)范規(guī)定采取相應(yīng)措施，做好冬季施工防護(hù)，并按以下要求指導(dǎo) 施工：1施工單位要認(rèn)真制定針對性強(qiáng)的冬季施工方案，監(jiān)理單位要 制定專項(xiàng)監(jiān)理方案，施工單位要嚴(yán)格按監(jiān)理單位審批后的冬期施工 方案進(jìn)行交底