鐵路定線學(xué)習(xí)教案VIP

1、會(huì)計(jì)學(xué)1鐵路鐵路(til)定線定線第一頁，共72頁?？傮w設(shè)計(jì)要求總體設(shè)計(jì)要求(yoqi)： 鐵路與其他建筑項(xiàng)目配合最優(yōu) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)配合并與相鄰線配合最優(yōu) 線路上分布的建筑物相互配合最優(yōu) 工程與運(yùn)營(ynyng)配合最優(yōu) 鐵路內(nèi)外部效益最優(yōu)綜合(zngh)最優(yōu)第1頁/共72頁第二頁，共72頁。應(yīng)收集應(yīng)收集(shuj)的資料：的資料：1、地形圖、航片、衛(wèi)片，以往勘測(cè)資料2、客貨運(yùn)量等沿線經(jīng)濟(jì)(jngj)資料3、相鄰線資料4、沿線地質(zhì)、水文等自然資料5、行經(jīng)地區(qū)城鎮(zhèn)、工礦、交通、水利建設(shè)和規(guī)劃資料第2頁/共72頁第三頁，共72頁。選線設(shè)計(jì)選線設(shè)計(jì)(shj)一、線路走向一、線路走向(zuxing)的

2、選擇的選擇航空(hngkng)折線影響線路走向的主要因素v 設(shè)計(jì)線意義及與行經(jīng)地區(qū)其他建筑的配合政治經(jīng)濟(jì)軍事線路意義路網(wǎng)規(guī)劃要求工礦及經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)其他交通配合原則：原則：干線短直地方線靠近城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)意義意義走向走向第3頁/共72頁第四頁，共72頁。v 設(shè)計(jì)線的經(jīng)濟(jì)效益(jn j xio y)和運(yùn)量要求直通運(yùn)量大直通運(yùn)量大 干線、平直干線、平直(pn zh)短、成本低，效益高短、成本低，效益高地方運(yùn)量大地方運(yùn)量大 擴(kuò)大吸引范圍擴(kuò)大吸引范圍運(yùn)量(yn lin)組成第4頁/共72頁第五頁，共72頁。第5頁/共72頁第六頁，共72頁。v 自然(zrn)條件v 設(shè)計(jì)(shj)線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工條件第

3、6頁/共72頁第七頁，共72頁。二、接軌二、接軌(ji u)方案的選擇方案的選擇影響接軌點(diǎn)選擇(xunz)的主要因素路網(wǎng)規(guī)劃(guhu)第7頁/共72頁第八頁，共72頁。線路(xinl)走向第8頁/共72頁第九頁，共72頁。主要客貨(k hu)流方向 第9頁/共72頁第十頁，共72頁。既有區(qū)段站的分布和當(dāng)?shù)氐慕榆?ji u)條件第10頁/共72頁第十一頁，共72頁。接軌方向接軌方向(fngxing)的選擇的選擇o 主要客貨(k hu)流方向o 城市規(guī)劃與新線引入條件第11頁/共72頁第十二頁，共72頁。三、車站(chzhn)分布SZLZ步驟：步驟： 結(jié)合機(jī)車結(jié)合機(jī)車(jch)交路設(shè)計(jì)分布區(qū)段站

4、交路設(shè)計(jì)分布區(qū)段站 結(jié)合紙上定線，保證結(jié)合紙上定線，保證N，分布中間站、會(huì)讓站、越行站。，分布中間站、會(huì)讓站、越行站。第12頁/共72頁第十三頁，共72頁。影響區(qū)段影響區(qū)段(q dun)(q dun)站分布的因素站分布的因素: :1、與接軌站選擇綜合(zngh)考慮2、盡量靠近較大(jio d)城鎮(zhèn)和工礦企業(yè)3、考慮地形、地質(zhì)、環(huán)境4、考慮作業(yè)第13頁/共72頁第十四頁，共72頁。中間中間(zhngjin)站、會(huì)讓站、越行站的分布站、會(huì)讓站、越行站的分布 滿足(mnz)C和Nk NNxyzzzlllkhkhkhkkjxyNNNNGCN)()()(36510)1 (6 辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)(yw)的中

5、間站合理分布，技術(shù)作業(yè)保證時(shí)間。 站間通過能力的均衡性第14頁/共72頁第十五頁，共72頁。 結(jié)合地形、地質(zhì)、水文和鐵路(til)運(yùn)營條件 單、雙線車站(chzhn)比選 標(biāo)準(zhǔn)(biozhn) 最小站間距離 分期投資第15頁/共72頁第十六頁，共72頁。定線的基本定線的基本(jbn)方法方法緊坡地緊坡地(pd)段段緩坡緩坡(hunp)地段地段展線、展線系數(shù)展線、展線系數(shù)一、緊坡地段定線一、緊坡地段定線1、展線地段，結(jié)合地形、地質(zhì)條件，在坡度上留 有余地。2、不采用反向坡度，減少克服高度，避免線路不 必要展長和運(yùn)營支出的增加。3、從困難地段向平易地段引線典型展線公式：典型展線公式：套線、燈泡線、

6、螺旋線套線、燈泡線、螺旋線定線原則第16頁/共72頁第十七頁，共72頁。導(dǎo)向?qū)?do xin)線定線法：線定線法： 既用足最大坡度，又適應(yīng)地形，在導(dǎo)向線與等高線交點(diǎn)處填挖為零的一條(y tio)折線。導(dǎo)向?qū)?do xin)線線第17頁/共72頁第十八頁，共72頁。步驟：步驟：1、根據(jù)地形圖上等高距、根據(jù)地形圖上等高距h(m)，計(jì)算出線路上，計(jì)算出線路上升升h需要引線的距離需要引線的距離定線步距定線步距l(xiāng)2、在平面圖上選擇合適、在平面圖上選擇合適的車站位置的車站位置3、按地形圖比例尺，取、按地形圖比例尺，取兩腳規(guī)開度為兩腳規(guī)開度為l，截取，截取相鄰等高線，依次前進(jìn)相鄰等高線，依次前進(jìn)在等高線

7、上截取點(diǎn)，將在等高線上截取點(diǎn)，將這些點(diǎn)連成折線這些點(diǎn)連成折線(zhxin)，即為導(dǎo)向線，即為導(dǎo)向線。第18頁/共72頁第十九頁，共72頁。繪制導(dǎo)向線應(yīng)注意幾點(diǎn)：應(yīng)繞開不良地質(zhì)地段前進(jìn)方向趨向(qxing)前方控制點(diǎn)l等高線間距，則定線坡度(pd)大于地面坡度，可用短直方向引線河谷(hg)、隧道處的導(dǎo)向線以導(dǎo)向線為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)線路第19頁/共72頁第二十頁，共72頁。二、緩坡二、緩坡(hunp)地段定線地段定線定線原則：線路定線原則：線路(xinl)順直，節(jié)省工程順直，節(jié)省工程 盡早(jn zo)繞避前方障礙第20頁/共72頁第二十一頁，共72頁。 曲線交點(diǎn)(jiodin)正對(duì)主要障礙物第21頁/共

8、72頁第二十二頁，共72頁。 設(shè)置曲線應(yīng)有(yn yu)理由 坡段長度，無害(w hi)坡度 減少總的拔起(b q)高度， 車站設(shè)置不偏離短直方向，應(yīng)設(shè)在凸型斷面上。第22頁/共72頁第二十三頁，共72頁。三、橫斷面定線必要性必要性第23頁/共72頁第二十四頁，共72頁。步驟：步驟： 找出控制線路位置的橫斷面找出控制線路位置的橫斷面 確定線路中心線在橫斷面上可移動(dòng)確定線路中心線在橫斷面上可移動(dòng)(ydng)的范圍的范圍 將可移動(dòng)將可移動(dòng)(ydng)的范圍移到平面圖上的范圍移到平面圖上 重新設(shè)計(jì)平面重新設(shè)計(jì)平面第24頁/共72頁第二十五頁，共72頁。四、線路(xinl)平縱斷面改善常見問題改善采用

9、(ciyng)規(guī)范允許最低標(biāo)準(zhǔn)的局部地段的設(shè)計(jì)減少耕地(gngd)占用及建筑物拆遷車站及橋涵分布的調(diào)整改善某些工點(diǎn)的施工條件改善局部地段的運(yùn)營條件線路局部方案比選減少填、挖方及橋、隧工程量繞避不良地質(zhì)第25頁/共72頁第二十六頁，共72頁。第26頁/共72頁第二十七頁，共72頁。第27頁/共72頁第二十八頁，共72頁。注意(zh y)問題：1、小改動(dòng)憑經(jīng)驗(yàn)，大改動(dòng)技經(jīng)比選2、平、縱、橫斷面同時(shí)考慮3、具體問題，具體分析解決。第28頁/共72頁第二十九頁，共72頁。第29頁/共72頁第三十頁，共72頁。主要自然條件主要自然條件(tiojin)下的定線原則下的定線原則一、河谷一、河谷(hg)地區(qū)地

10、區(qū)q 河谷縱坡為單向坡，避免逆坡出現(xiàn)，緊坡地段可利用側(cè)谷展線。q 河谷地形(dxng)開闊，有階地可利用，階地設(shè)站，可為地方服務(wù)。q 占用農(nóng)田，且山區(qū)河谷彎曲多，河谷縱坡大。q 困難地區(qū)河谷，峽谷地段狹窄多彎，坡岸陡峭，地質(zhì)復(fù)雜，沖刷嚴(yán)重。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)缺點(diǎn)第30頁/共72頁第三十一頁，共72頁。沿河谷沿河谷(hg)定線著重解決的問題定線著重解決的問題1 1、選擇、選擇(xunz)(xunz)河谷河谷 研究水系分布，盡量(jnling)利用與線路走向基本一致的河谷； 河谷縱坡小，地質(zhì)條件好，地形開闊。2 2、選擇岸側(cè)、選擇岸側(cè)結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、農(nóng)田及城鎮(zhèn)分布選擇有利一側(cè)第31頁/共72頁第三

11、十二頁，共72頁。（1） 地質(zhì)條件地質(zhì)條件(tiojin) 多次跨河，繞避或整治。多次跨河，繞避或整治。 巖層傾向影響岸側(cè)。巖層傾向影響岸側(cè)。第32頁/共72頁第三十三頁，共72頁。（2） 地形條件地形條件 地質(zhì)條件差異不大，選擇地形平坦、順直地質(zhì)條件差異不大，選擇地形平坦、順直(shn zh)、支溝較、支溝較 少的一側(cè)階地。當(dāng)需要展線時(shí)，選擇支溝開闊的有少的一側(cè)階地。當(dāng)需要展線時(shí)，選擇支溝開闊的有 利于展線。利于展線。 （3） 農(nóng)田及城鎮(zhèn)分布條件農(nóng)田及城鎮(zhèn)分布條件 選擇居民點(diǎn)及工礦企業(yè)較多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一側(cè)。選擇居民點(diǎn)及工礦企業(yè)較多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一側(cè)。第33頁/共72頁第三十四頁，共72頁。3

12、3、選擇、選擇(xunz)(xunz)線路位置線路位置 （1） 河谷開闊，橫坡緩， 地質(zhì)條件好，選擇(xunz)不受洪水 沖刷的階地。第34頁/共72頁第三十五頁，共72頁。（2）河谷狹窄，橫坡陡，）河谷狹窄，橫坡陡， 避開避開(b ki)山坡與外移建橋比選。山坡與外移建橋比選。第35頁/共72頁第三十六頁，共72頁。（3） 山咀：繞行山咀：繞行(ro xn)與取直比選與取直比選（4） 河灣河灣(h wn)地段定線地段定線沿河(yn h)繞行建橋跨河改移河道第36頁/共72頁第三十七頁，共72頁。第37頁/共72頁第三十八頁，共72頁。二、越嶺地區(qū)二、越嶺地區(qū)(dq)從一個(gè)水系(shux)轉(zhuǎn)到

13、另一個(gè)水系(shux)，穿越分水嶺 越嶺線沿通向分水嶺埡口的河谷，用足最大坡度(pd)定線，并以隧道越過埡口，再沿另一河谷向下定線。第38頁/共72頁第三十九頁，共72頁。1、選擇、選擇(xunz)越嶺埡口越嶺埡口v 選擇標(biāo)高低，靠近短直方向的埡口。v 選擇山體較薄的埡口v 選擇地質(zhì)條件(tiojin)較好的埡口 v 選擇引線條件(tiojin)好的埡口 河谷(hg)走向不背離短直縱坡平緩第39頁/共72頁第四十頁，共72頁。2、選擇、選擇(xunz)越嶺標(biāo)高越嶺標(biāo)高運(yùn)量兩側(cè)地形、高差隧道長度、坡度陡緩過渡處技術(shù)水平第40頁/共72頁第四十一頁，共72頁。3、越嶺引線、越嶺引線(ynxin)的

14、定線的定線 長隧道與加力坡比選 從埡口向兩側(cè)定線，埡口兩端上陡下緩，上游應(yīng)盡量利用支流側(cè) 合理(hl)展線，使線路盡早降入河溝臺(tái)地。 可選用符合線規(guī)的最小曲線半徑第41頁/共72頁第四十二頁，共72頁。三、平原三、平原(pngyun)、丘陵地區(qū)、丘陵地區(qū)相對(duì)(xingdu)高差不大，占地、拆遷問題嚴(yán)重。地質(zhì)(dzh)條件簡(jiǎn)單，水文條件復(fù)雜。 線路盡量順直 鐵路與行徑地區(qū)關(guān)系 盡量靠山，避免改移、占地 分布車站應(yīng)結(jié)合地區(qū)城鎮(zhèn)規(guī)劃 有利于鐵路和地方，分布好道口和立交橋 第42頁/共72頁第四十三頁，共72頁。 注意(zh y)適應(yīng)水文條件 選在洪水泛濫線之外 橋梁(qioling)孔徑不宜壓縮，路

15、基保證高度，做好導(dǎo)流建筑物和路基防護(hù)。主流集中、河槽順直、河床穩(wěn)固、基礎(chǔ)(jch)較好處。 考慮通航要求。滿足排洪、排澇、灌溉要求。大橋橋址大橋橋址小橋涵小橋涵第43頁/共72頁第四十四頁，共72頁。四、不良地質(zhì)四、不良地質(zhì)(dzh)條件地區(qū)條件地區(qū) 掌握區(qū)域掌握區(qū)域(qy)(qy)地質(zhì)情況地質(zhì)情況第44頁/共72頁第四十五頁，共72頁。 合理繞避不良合理繞避不良(bling)(bling)地質(zhì)地段地質(zhì)地段 局部(jb)移動(dòng)線路位置內(nèi)移隧道、外移建橋。 大范圍繞避，技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選 多次跨河，選擇有利岸側(cè) 采用工程措施采用工程措施(cush)(cush)徹底整治徹底整治規(guī)模不大，穩(wěn)定性好，治理較易

16、第45頁/共72頁第四十六頁，共72頁。五、水庫五、水庫(shuk)地區(qū)地區(qū)考慮因素解決方法注意問題水庫坍岸因風(fēng)浪沖擊引起庫岸坍塌，鐵路不宜修在坍岸范圍內(nèi)，以保安全水庫淤積提高設(shè)計(jì)標(biāo)高地下水壅升不良地質(zhì)現(xiàn)象發(fā)育，地下水位升高，造成建筑物基底承載力下降正確處理與水庫建設(shè)的關(guān)系第46頁/共72頁第四十七頁，共72頁。橋隧、道口橋隧、道口(do ku)地段定線原則地段定線原則一、橋梁一、橋梁(qioling)地段地段 水文地貌(dmo)條件河床穩(wěn)定、河道順直、流向固定、河床較窄處，盡可能與河槽、河床正交 工程地質(zhì)條件基巖埋藏較淺，巖質(zhì)堅(jiān)硬，整體性好，傾斜度不大的地方橋址選擇JGLHHHHmin橋址選

17、擇橋址選擇引線設(shè)計(jì)引線設(shè)計(jì)第47頁/共72頁第四十八頁，共72頁。線路順直運(yùn)營條件(tiojin)好工程投資省引線地質(zhì)條件(tiojin)好減少拆遷河占用農(nóng)田配合城市規(guī)劃第48頁/共72頁第四十九頁，共72頁。二、涵洞二、涵洞(hndng)地段地段涵洞涵洞(hndng)的分布的分布涵洞涵洞(hndng)類型和孔徑的選擇類型和孔徑的選擇流量大小路堤高度地質(zhì)條件施工維修條件農(nóng)業(yè)交通要求第49頁/共72頁第五十頁，共72頁。對(duì)路堤高度對(duì)路堤高度(god)的要求的要求水利(shul)條件)(5 . 0minmhhp結(jié)構(gòu)(jigu)條件)(mhhjh 改變涵洞類型 加大孔徑 挖低溝底 改變平、縱斷面第5

18、0頁/共72頁第五十一頁，共72頁。三、隧道三、隧道(sudo)地段地段傍山隧道傍山隧道位置位置(wi zhi)的選擇的選擇 埋藏較淺，線路宜內(nèi)移，以避免偏壓過大。 繞避不良地質(zhì) 長隧道與沿河(yn h)繞行比選 地形、地質(zhì)條件不利，考慮建橋跨河。 隧道群隧道的作用隧道的作用克服高程障礙克服高程障礙降低線路標(biāo)高降低線路標(biāo)高縮短線路長度縮短線路長度繞避不良地質(zhì)繞避不良地質(zhì)傍山傍山隧道隧道越嶺越嶺隧道隧道第51頁/共72頁第五十二頁，共72頁。洞口位置(wi zhi)選擇1、“早進(jìn)洞，晚出洞” 避免邊坡、仰坡開挖過高 不設(shè)在溝心2、設(shè)在山體穩(wěn)定、地質(zhì)(dzh)條件好的地方3、線路與等高線正交或接近

19、正交的地方第52頁/共72頁第五十三頁，共72頁。四、道口四、道口(do ku)地段地段多因素確定(qudng)，優(yōu)先考慮立交，減少平交道口立體交叉設(shè)置立體交叉設(shè)置(shzh)條條件件鐵路與道路立體交叉鐵路與道路立體交叉的建筑限界的建筑限界第53頁/共72頁第五十四頁，共72頁。道口設(shè)置道口設(shè)置(shzh)(shzh)條件條件q 瞭望視野規(guī)定(gudng)q 不設(shè)在車站內(nèi)q 道口間距不小于2kmq 宜設(shè)計(jì)為正交，斜交角大于45度第54頁/共72頁第五十五頁，共72頁。平、縱斷面的機(jī)助設(shè)計(jì)平、縱斷面的機(jī)助設(shè)計(jì)(shj)機(jī)助設(shè)計(jì)機(jī)助設(shè)計(jì)(shj)的一般的一般概念概念發(fā)展發(fā)展(fzhn)方方向向1、

20、航空數(shù)字化成圖2、建立數(shù)字地面模型3、平縱斷面優(yōu)化4、線路的機(jī)助設(shè)計(jì)5、既有線設(shè)計(jì)和增建第二線機(jī)助設(shè)計(jì)6、路基和擋護(hù)工程機(jī)助設(shè)計(jì)7、概（預(yù)）算軟件智能化智能化三維化三維化虛擬現(xiàn)實(shí)虛擬現(xiàn)實(shí)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)鐵路線路鐵路線路設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)CAD軟件的開軟件的開發(fā)和研制發(fā)和研制第55頁/共72頁第五十六頁，共72頁。數(shù)字?jǐn)?shù)字(shz)地面模地面模型型線路線路(xinl)平面和縱斷面的機(jī)助設(shè)計(jì)平面和縱斷面的機(jī)助設(shè)計(jì)第56頁/共72頁第五十七頁，共72頁。環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)(hunjng boh)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究環(huán)保說明初步設(shè)計(jì)環(huán)保篇章：環(huán)境影響評(píng)價(jià)施 工環(huán)保工程設(shè)計(jì)技術(shù)設(shè)計(jì)竣工及驗(yàn)收運(yùn)營及反饋會(huì)同環(huán)保部門參加

21、的相關(guān)部門施工設(shè)計(jì)環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)(hunjng boh)的重要性的重要性第57頁/共72頁第五十八頁，共72頁。鐵路鐵路(til)選線中的環(huán)境考慮選線中的環(huán)境考慮v 對(duì)噪聲敏感的地區(qū)(dq)；v 土著居民的地區(qū)(dq)；v 具有歷史意義或豐富文化遺產(chǎn)的地區(qū)(dq)；v 動(dòng)植物聚集地和保護(hù)區(qū)；v 主要的風(fēng)景區(qū)；v 主要的森林和農(nóng)業(yè)區(qū)；v 有潛在社會(huì)影響的地區(qū)(dq)；v 礦物資源及其他天然資源；v 供水的水庫及水壩；v 現(xiàn)有的和建議中的土地利用以及與地區(qū)(dq)及城鎮(zhèn)的計(jì)劃項(xiàng)v 目的矛盾。 第58頁/共72頁第五十九頁，共72頁。線路走向線路走向(zuxing)應(yīng)滿足的要求：應(yīng)滿足的要求： 在

22、符合鐵路路網(wǎng)規(guī)劃的前提下，鐵路選線應(yīng)結(jié)合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)布局、地形、地質(zhì)條件，合理地選擇線路走向，走向選擇中應(yīng)避免穿越密集的居民點(diǎn)，盡量少占良田好土，技術(shù)經(jīng)濟(jì)。 鐵路選線應(yīng)充分考慮(kol)鐵路建設(shè)和運(yùn)營對(duì)沿線環(huán)境的影響因素，線路走向及線位的布設(shè)，應(yīng)全面考慮(kol)沿線社會(huì)環(huán)境與自然環(huán)境。 第59頁/共72頁第六十頁，共72頁。 鐵路選線應(yīng)有利于對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境的改善。新建鐵路應(yīng)避免破壞自然景觀、人文景觀、文物古跡及民族文化遺產(chǎn)。 應(yīng)注意資源保護(hù)，線路位置不宜覆蓋礦產(chǎn)與生態(tài)(shngti)資源，鐵路選線應(yīng)特別注意對(duì)飲用水源的保護(hù) ,應(yīng)盡可能避讓。 有配屬內(nèi)燃、蒸汽機(jī)車的車站，其

23、站址應(yīng)選在城鎮(zhèn)主導(dǎo)風(fēng)向的下游，以減少有害氣體及煙塵對(duì)城鎮(zhèn)的危害。 第60頁/共72頁第六十一頁，共72頁。1、調(diào)查鐵路建設(shè)項(xiàng)目所在位置的自然和社會(huì)環(huán)境(hunjng)現(xiàn)狀和動(dòng)向； 2、預(yù)測(cè)建設(shè)項(xiàng)目對(duì)自然和社會(huì)環(huán)境(hunjng)的影響； 3、確定環(huán)境保護(hù)應(yīng)當(dāng)達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)； 4、合理選擇環(huán)境保護(hù)方案； 5、進(jìn)行環(huán)境效益評(píng)價(jià)； 第61頁/共72頁第六十二頁，共72頁。（一）主要（一）主要(zhyo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇擇（二）選線設(shè)計(jì)（二）選線設(shè)計(jì)(shj)（三）路基設(shè)計(jì)（三）路基設(shè)計(jì)（四）橋涵設(shè)計(jì)（四）橋涵設(shè)計(jì)（五）隧道設(shè)計(jì)（五）隧道設(shè)計(jì)（六）軌道設(shè)計(jì)（六）軌道設(shè)計(jì)（七）交叉口設(shè)計(jì)（七）交叉口設(shè)計(jì)（八）車站（八）車站第62頁/共72頁第六十三頁，共72頁。規(guī)劃規(guī)劃(guhu)縱斷縱斷面的編制面的編制定義定義(dngy) 根據(jù)地形特點(diǎn)，考慮通過能力，對(duì)一段線路的車站分布進(jìn)行(jnxng)總體安排，概略估計(jì)各車站的位置、標(biāo)高和區(qū)間坡度，其線路縱斷面稱為規(guī)劃縱斷面。原則原則各區(qū)間往返走行時(shí)分各區(qū)間往返走行時(shí)分(tW+tF)，均不大于允許的最大，均不大于允許的最大區(qū)間往返走行時(shí)分區(qū)間往返走行時(shí)分(tW+tF)max第63頁/共72頁第六十四頁，共72頁。規(guī)劃規(guī)劃(guhu)縱斷面的形式縱斷面的形式1LZ