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1、.座艙總裝區(qū)域電測(cè)試及電器件技術(shù)質(zhì)量部技術(shù)科：何宏宇 2009年10月 16日 .內(nèi)容介紹內(nèi)容介紹1 1、電測(cè)試的目的及原則、電測(cè)試的目的及原則2 2、電測(cè)試基本介紹、電測(cè)試基本介紹3 3、電測(cè)試改造的前期評(píng)估、電測(cè)試改造的前期評(píng)估4 4、總裝區(qū)域電子件的主要失效模式、總裝區(qū)域電子件的主要失效模式5 5、線(xiàn)束的主要失效模式、線(xiàn)束的主要失效模式6 6、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)分享及討論、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)分享及討論.1 1 電測(cè)試目的及原則電測(cè)試目的及原則目的：目的：電測(cè)試作為座艙總裝區(qū)域的重要一環(huán)，是座艙模塊質(zhì)量檢測(cè)的最后一個(gè)關(guān)口，是對(duì)相關(guān)電器件質(zhì)量、裝配過(guò)程的整體檢測(cè)。原則：原則：2B階段與2D的區(qū)別 .2 2 電測(cè)

2、試基本介紹電測(cè)試基本介紹.上圖是測(cè)量?jī)x表板內(nèi)的組合儀表的指示燈的方法，如果指示燈電流是0.1A，經(jīng)過(guò)分流器(3A/75mV)得到2.5mV電壓，經(jīng)過(guò)40倍電壓放大器放大就可得到一個(gè)為0.1V電壓，送入A/D轉(zhuǎn)換器模塊。.上圖測(cè)量?jī)x表板開(kāi)關(guān)的方法，通過(guò)負(fù)載電阻測(cè)量開(kāi)關(guān)的額定電流(不同的開(kāi)關(guān)負(fù)載電阻是不同的)，經(jīng)過(guò)分流器(3A/75mV)得到一個(gè)電壓經(jīng)過(guò)電壓放大器，如果開(kāi)關(guān)電流是1.2A從分流器得到電壓為30mV，40倍電壓放大器放大是1.2V送入A/D轉(zhuǎn)換器模塊。.上圖是測(cè)量?jī)x表板內(nèi)電器的方法，通過(guò)分流器(10A/75mV)直接得到一個(gè)電壓經(jīng)過(guò)電壓放大器，如果電流是5A從分流器得到電壓為37.5

3、mV，133.3倍電壓放大器放大是5V送入A/D轉(zhuǎn)換器模塊。.實(shí)際在南線(xiàn)的電測(cè)試設(shè)備內(nèi)部，儀表板上開(kāi)關(guān)通斷測(cè)試項(xiàng)，連接的是繼電器，通路后繼電器吸合，產(chǎn)生開(kāi)關(guān)量，輸出到PLC。通過(guò)PLC連接到轎車(chē)儀表板線(xiàn)束上讀取A/D值后存入變量中，通過(guò)邏輯設(shè)置電壓窗口判斷變量大小將數(shù)值送入PC機(jī)通過(guò)顯示器顯示數(shù)值，遇到不符合要求的數(shù)據(jù)測(cè)試程序自動(dòng)停下等待檢查儀表相關(guān)部分。.2.2 2.2 電測(cè)試工作方式電測(cè)試工作方式1 1、自動(dòng)通過(guò)、自動(dòng)通過(guò)2 2、目視通過(guò)、目視通過(guò)3 3、開(kāi)關(guān)量、開(kāi)關(guān)量短路檢測(cè)組合背光檢測(cè)（目視）手套箱燈（目視）制動(dòng)踏板（檢測(cè)電壓）油門(mén)踏板（檢測(cè)電壓）雨刮開(kāi)關(guān)（檢測(cè)通斷）轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)（檢測(cè)通斷

4、）大燈開(kāi)關(guān)背光（目視）雙跳燈開(kāi)關(guān)背光（目視）陽(yáng)光傳感器（目視）駐車(chē)助手開(kāi)關(guān)（檢測(cè)信號(hào)）點(diǎn)火鑰匙（檢測(cè)信號(hào)）中央顯示屏（目視）（RADIO/DVD/NAVI）模塊背光（目視）收音機(jī)及面板背光（目視）空調(diào)控制頭背光（目視）空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)（檢測(cè)電流）空氣內(nèi)外循環(huán)防滑開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)向角傳感器（自動(dòng)）.3 .13 .1 電測(cè)試改造的前期評(píng)估電測(cè)試改造的前期評(píng)估-NGS-NGS電測(cè)試設(shè)備實(shí)施改造9與供應(yīng)商簽署電測(cè)試設(shè)備改造合同8供應(yīng)商初步了解電測(cè)試設(shè)備改造方案7得出最終測(cè)試項(xiàng)目6測(cè)試項(xiàng)目得到泛亞相關(guān)工程師確認(rèn)5得出電測(cè)試臨時(shí)措施并測(cè)試實(shí)施4測(cè)試項(xiàng)目在COCKPIT上實(shí)際驗(yàn)證（包括各配置）3整理出大致的測(cè)試項(xiàng)目2原理圖

5、及線(xiàn)束圖紙分析1NGS電測(cè)試設(shè)備改造步驟電測(cè)試改造的前期評(píng)估實(shí)際包括：確定電測(cè)試項(xiàng)、確定各測(cè)試項(xiàng)的測(cè)試方法、確定測(cè)試標(biāo)電測(cè)試改造的前期評(píng)估實(shí)際包括：確定電測(cè)試項(xiàng)、確定各測(cè)試項(xiàng)的測(cè)試方法、確定測(cè)試標(biāo) 準(zhǔn)，跟蹤準(zhǔn)，跟蹤SOPSOP前電測(cè)試出現(xiàn)的問(wèn)題。前電測(cè)試出現(xiàn)的問(wèn)題。 NGSNGS電測(cè)試設(shè)備改造的基本步驟如下電測(cè)試設(shè)備改造的基本步驟如下.3 .2 NGS3 .2 NGS電測(cè)試的測(cè)試方法電測(cè)試的測(cè)試方法檢測(cè)插頭13518506的9針有沒(méi)電壓輸出后視鏡開(kāi)關(guān)12轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)往車(chē)身方向扳動(dòng)，并打開(kāi)前霧燈開(kāi)關(guān)，測(cè)藍(lán)色1針與地是否導(dǎo)通大燈開(kāi)關(guān)11藍(lán)色插頭的17針接12V電源，轉(zhuǎn)動(dòng)后霧燈開(kāi)關(guān)，觀測(cè)組合儀表里后霧燈

6、亮后霧燈開(kāi)關(guān)10藍(lán)色插頭旁邊有4針插頭的第1針接12V電源，將近15秒后彈出點(diǎn)煙器9檢測(cè)藍(lán)色插頭的29針有無(wú)電壓輸出轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)8往上扳動(dòng)，檢測(cè)藍(lán)色插頭的40針與36針之間的通斷雨刮7藍(lán)色插頭旁邊4針插頭的第4針接12V電源（閃爍），大插頭藍(lán)色的28針接12V電源（背光）警告燈6藍(lán)色插頭24針，藍(lán)色插頭旁邊4針插頭的第2針接12V電源鼓風(fēng)機(jī)5大插頭藍(lán)色的28針接12V電源（背光），藍(lán)色插頭旁邊4針插頭的第4針接12V電源（時(shí)鐘）空調(diào)控制頭4（兩者共用一個(gè)開(kāi)關(guān)）大插頭藍(lán)色的28針接12V電源（背光），藍(lán)色插頭旁邊有4針插頭的第1針、4針接12V電源（時(shí)鐘）AUDIO與AUDIO面板3大插頭藍(lán)色的28

7、針接12V電源（背光），藍(lán)色插頭旁邊有4針插頭的第1針、4針接12V電源 ，中間接地螺栓接地（6個(gè)警告燈及相關(guān)顯示，包括安全氣囊指示燈、水溫指示燈、手剎指示燈、油量指示燈、ABS）組合儀表2檢測(cè)線(xiàn)束總干線(xiàn)電源與地線(xiàn)是否短路，檢測(cè)電流線(xiàn)束1測(cè)試方法測(cè)試方法IP 涉及的電氣零涉及的電氣零Item.3 .3 3 .3 其他車(chē)型電測(cè)試前期評(píng)估的簡(jiǎn)要介紹其他車(chē)型電測(cè)試前期評(píng)估的簡(jiǎn)要介紹.4.1 4.1 電路板設(shè)計(jì)失效電路板設(shè)計(jì)失效1 1、SGM60SGM60時(shí)鐘字體亮度不均（數(shù)字鐘最后一位數(shù)字偏暗）。時(shí)鐘字體亮度不均（數(shù)字鐘最后一位數(shù)字偏暗）。VFDVFD選用的電阻為選用的電阻為2 2個(gè)個(gè)220220歐

8、姆的電阻并聯(lián)，實(shí)際接入阻值為歐姆的電阻并聯(lián)，實(shí)際接入阻值為110110歐姆，導(dǎo)致供給歐姆，導(dǎo)致供給VFDVFD燈絲的電壓只有燈絲的電壓只有1.11V1.11V，小于，小于VFDVFD燈絲電壓燈絲電壓SPECSPEC。這個(gè)主要是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，更改。這個(gè)主要是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，更改VFDVFD串聯(lián)電阻，串聯(lián)電阻，將將2 2個(gè)個(gè)220220歐姆并聯(lián)（歐姆并聯(lián)（110110歐）改為歐）改為120120和和150150歐姆并聯(lián)（歐姆并聯(lián)（6666歐）后缺陷消失。歐）后缺陷消失。 VFD預(yù)檢 更改該并聯(lián)電阻4 4 總裝區(qū)域電子件的主要失效模式總裝區(qū)域電子件的主要失效模式.2 2、SGM18 RADIO LCD

9、SGM18 RADIO LCD顯示屏全顯時(shí)，部分字段正視時(shí)暗顯示屏全顯時(shí)，部分字段正視時(shí)暗, ,斜視時(shí)顯示正常。原斜視時(shí)顯示正常。原因分析是顯示屏玻璃阻值不一致，導(dǎo)致因分析是顯示屏玻璃阻值不一致，導(dǎo)致LCDLCD驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)ICIC負(fù)載不一致，造成有的暗有的負(fù)載不一致，造成有的暗有的亮。這就需要廠家對(duì)亮。這就需要廠家對(duì)LCDLCD屏重新設(shè)計(jì)，采用雙線(xiàn)布線(xiàn)，并在生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)時(shí)注意該屏重新設(shè)計(jì)，采用雙線(xiàn)布線(xiàn)，并在生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)時(shí)注意該缺陷，考慮測(cè)試角度缺陷，考慮測(cè)試角度, ,正視及一定視角內(nèi)正視及一定視角內(nèi)( (由由SPECSPEC定定) )均應(yīng)正常顯示。均應(yīng)正常顯示。.4.2 4.2 電路板制造失效電路板

10、制造失效1 1、 車(chē)載時(shí)鐘調(diào)節(jié)時(shí)間時(shí)，在未按車(chē)載時(shí)鐘調(diào)節(jié)時(shí)間時(shí)，在未按“+”+”按鈕情況下，指針會(huì)自動(dòng)走動(dòng)。分析下按鈕情況下，指針會(huì)自動(dòng)走動(dòng)。分析下來(lái)原來(lái)是來(lái)原來(lái)是“+”+”按鈕下有焊接時(shí)錫焊的殘?jiān)鼩埩粼诮饘俳佑|片間使之短路。按鈕下有焊接時(shí)錫焊的殘?jiān)鼩埩粼诮饘俳佑|片間使之短路。.2 2、 SGM 18radioSGM 18radio電路板上發(fā)現(xiàn)元件電路板上發(fā)現(xiàn)元件IC701IC701失效，經(jīng)檢查原來(lái)是在貼片過(guò)程中，對(duì)失效，經(jīng)檢查原來(lái)是在貼片過(guò)程中，對(duì)PCBPCB的酒精清的酒精清潔區(qū)域未全部覆蓋電路板，導(dǎo)致元件未清潔干凈，從而使之在過(guò)波峰焊時(shí)導(dǎo)致虛焊的現(xiàn)象。潔區(qū)域未全部覆蓋電路板，導(dǎo)致元件未清潔

11、干凈，從而使之在過(guò)波峰焊時(shí)導(dǎo)致虛焊的現(xiàn)象。 酒精覆蓋區(qū)域 電路板的長(zhǎng)度酒精清潔覆蓋區(qū)域 18radio電路板清潔裝置及覆蓋區(qū)域.4.3 4.3 電子件裝配失效電子件裝配失效1 1、人為螺釘未打、人為螺釘未打在電器支架上也會(huì)發(fā)現(xiàn)有螺絲漏打的情況在電器支架上也會(huì)發(fā)現(xiàn)有螺絲漏打的情況( (如圖如圖) )，雖然電器件一般都為上工裝后，雖然電器件一般都為上工裝后再打螺絲，并且都有防錯(cuò)、自動(dòng)計(jì)數(shù)防漏打的設(shè)備。但該處可能為單獨(dú)工裝，員再打螺絲，并且都有防錯(cuò)、自動(dòng)計(jì)數(shù)防漏打的設(shè)備。但該處可能為單獨(dú)工裝，員工疏忽直接跳過(guò)該工位，并且由于該工裝有防錯(cuò)功能，后續(xù)工序都不會(huì)檢查，直工疏忽直接跳過(guò)該工位，并且由于該工裝

12、有防錯(cuò)功能，后續(xù)工序都不會(huì)檢查，直接導(dǎo)致了該缺陷。通過(guò)這個(gè)例子我們可以知道，防錯(cuò)工裝也有它的缺陷，我們不接導(dǎo)致了該缺陷。通過(guò)這個(gè)例子我們可以知道，防錯(cuò)工裝也有它的缺陷，我們不能忽視工裝導(dǎo)致缺陷產(chǎn)生的可能。能忽視工裝導(dǎo)致缺陷產(chǎn)生的可能。 電器件螺絲漏打.2 2、焊接未到位，裝配加劇缺陷、焊接未到位，裝配加劇缺陷SGM811 clockSGM811 clock時(shí)鐘顯示不正?；?，如圖。搖動(dòng)缺陷件發(fā)現(xiàn)內(nèi)部發(fā)出咔噠聲，拆開(kāi)時(shí)鐘顯示不正?；?，如圖。搖動(dòng)缺陷件發(fā)現(xiàn)內(nèi)部發(fā)出咔噠聲，拆開(kāi)后看見(jiàn)晶振腳上的焊盤(pán)脫落，如圖。根本原因分析是晶振腳浮高，如圖，本應(yīng)該后看見(jiàn)晶振腳上的焊盤(pán)脫落，如圖。根本原因分析是晶振腳浮高

13、，如圖，本應(yīng)該平貼線(xiàn)路板表面，平貼線(xiàn)路板表面，VFDVFD壓住晶振，造成晶振腳的焊盤(pán)從線(xiàn)路板上脫開(kāi)來(lái)（線(xiàn)路板壓住晶振，造成晶振腳的焊盤(pán)從線(xiàn)路板上脫開(kāi)來(lái)（線(xiàn)路板是銀漿灌孔的單面板）。經(jīng)過(guò)搬運(yùn)、運(yùn)輸、裝配燈過(guò)程完全脫落下來(lái)，造成前述是銀漿灌孔的單面板）。經(jīng)過(guò)搬運(yùn)、運(yùn)輸、裝配燈過(guò)程完全脫落下來(lái)，造成前述缺陷。缺陷。時(shí)鐘顯示不正常 晶振腳焊盤(pán)脫落 晶振腳浮高晶振腳正常狀態(tài).4.4 4.4 總裝現(xiàn)場(chǎng)電器件其他失效模式總裝現(xiàn)場(chǎng)電器件其他失效模式1 1、618618空調(diào)工作異常，空調(diào)工作異常，1 1、2 2、3 3檔不工作，檔不工作，4 4檔工作檔工作.2 2、E10E10剎車(chē)踏板位置控制銷(xiāo)不在位置傳感器開(kāi)

14、口內(nèi)剎車(chē)踏板位置控制銷(xiāo)不在位置傳感器開(kāi)口內(nèi) 位置傳感器壓在定位銷(xiāo)上 位置控制銷(xiāo)位置錯(cuò)誤 位置控制銷(xiāo)卡在傳感器開(kāi)口內(nèi).5 5 總裝區(qū)域線(xiàn)束的主要失效模式總裝區(qū)域線(xiàn)束的主要失效模式1 1、整車(chē)主線(xiàn)束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電、整車(chē)主線(xiàn)束一般分成發(fā)動(dòng)機(jī)（點(diǎn)火、電噴、發(fā)電、起動(dòng)）、儀表、照明、空調(diào)、輔助電器等部分，有主線(xiàn)束及分支線(xiàn)束。整車(chē)主線(xiàn)束往往以?xún)x表板為核心部分，前后延伸。與線(xiàn)器等部分，有主線(xiàn)束及分支線(xiàn)束。整車(chē)主線(xiàn)束往往以?xún)x表板為核心部分，前后延伸。與線(xiàn)束相關(guān)的重要的要素即，束相關(guān)的重要的要素即，電氣原理圖電氣原理圖及及線(xiàn)束圖線(xiàn)束圖。電氣原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系。電氣原理圖是表述各個(gè)電氣部分之間關(guān)系的圖像的圖像 ，表明了各電器之間的控制關(guān)系，而線(xiàn)束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀，表明了各電器之間的控制關(guān)系，而線(xiàn)束圖則必須要顧及各個(gè)電氣元件的尺寸形狀和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。和它們之間的距離，也要反映出電氣件彼此之間是如何連接的。2 2、總裝區(qū)域最近常見(jiàn)、總裝區(qū)域最近常見(jiàn)線(xiàn)束失效線(xiàn)束失效例子。例子。.6 6 相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的分享及討論相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的分享及討論1 1、線(xiàn)上反饋的缺陷要自己親自確認(rèn)；、線(xiàn)上反饋的缺陷