驅(qū)動(dòng)橋的拆裝實(shí)驗(yàn)報(bào)告

1、驅(qū)動(dòng)橋的拆裝一、 實(shí)訓(xùn)目的1、掌握主減速器與差速器的功用、構(gòu)造和工作原理2、熟悉主減速器與差速器的拆裝順序，以及一些相關(guān)的檢測(cè)與維修知識(shí)二、 實(shí)驗(yàn)原理根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋的種類、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和組成部分，以及主減速器與差速器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理和組成部分，進(jìn)行驅(qū)動(dòng)橋總成的分拆裝實(shí)訓(xùn)。三、 設(shè)備和實(shí)訓(xùn)用具1、驅(qū)動(dòng)橋總成 1 個(gè)（非斷開式驅(qū)動(dòng)橋）2、工作臺(tái)架 1 個(gè)3、常用、專用工具全套4、各式量具全套四、 實(shí)驗(yàn)步驟1、 用專用工具從驅(qū)動(dòng)橋殼中拉下左、右兩邊半軸主減速器2、松下主減速器緊固螺栓，卸下主減速器總成3、松開差速器支撐軸承的軸承蓋緊固螺栓，卸下軸承蓋，并做好記號(hào)4、卸下支撐軸承，并做好標(biāo)記，以

2、及分解出差速器總成5、 從主減速器殼中，拉出主減速器雙曲面主動(dòng)齒輪（可視需要進(jìn)行分拆裝）6、 分解差速器總成，直接卸下一邊半軸錐齒輪，接著卸下行星齒輪，以及另一邊半軸錐齒輪7、觀察各零部件之間的結(jié)合關(guān)系，以及其工作原理8、裝配順序與上述順序相反五、 注意事項(xiàng)1、拆卸差速器軸承蓋時(shí)，應(yīng)做好左、右兩邊軸承蓋的相應(yīng)標(biāo)記2、驅(qū)動(dòng)橋?yàn)橘|(zhì)量大部件，需小心操作，必要時(shí)用吊裝，切忌勿站在吊裝底下3、嚴(yán)格按照技術(shù)要求及裝配標(biāo)記進(jìn)行裝合，防止破壞裝配精度，如差速器及蓋、調(diào)整墊片、傳動(dòng)軸等部位。行星齒輪止推墊片不得隨意更換4、差速器軸承的預(yù)緊度要按標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整5、差速器側(cè)蓋與變速器殼體的接合面裝復(fù)時(shí)要涂密封6、側(cè)蓋固定

3、螺栓要按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊7、從動(dòng)錐齒輪的固定螺栓應(yīng)按規(guī)定的扭矩?cái)Q緊&差速器軸承裝配時(shí)可用壓床壓入六、 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析1、 驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞路線：從萬向傳動(dòng)軸到主減速器小齒輪，到從動(dòng)錐齒輪，差速器殼T十字軸T行星齒輪 T半軸齒輪T 左右半軸。2、 主減速器、差速器等的支撐方式，及軸承預(yù)緊度調(diào)整：(1)主動(dòng)錐齒輪與軸制成一體，主動(dòng)軸前端支承在相互貼近而小端相向的兩個(gè)圓錐滾子軸承上，后端支承在圓柱滾子軸承上，形成跨置式支承。其軸承預(yù)緊度可通過相對(duì)兩個(gè)錐齒輪中加減墊片進(jìn)行調(diào)整。(2)從動(dòng)錐齒輪連接在差速器殼上，而差速器殼則用兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在主減速器殼的座孔中。(3)在從動(dòng)錐齒輪背面，裝有支

4、承螺栓，以限制從動(dòng)錐齒輪過度變形而影響齒輪的正常工作。裝配時(shí)，一般支承螺栓與從動(dòng)錐齒輪端面之間的間隙為0.30.5mm。3、 齒輪嚙合間隙調(diào)整方法：先在主動(dòng)錐齒輪上相隔120°的三處用紅丹油在齒的正反面各涂23 個(gè)齒 ,再用手對(duì)從動(dòng)錐齒輪稍施加阻力，并正反向各轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)錐齒輪數(shù)圈，觀察從動(dòng)錐齒輪上的嚙合印痕。正確的嚙合印痕應(yīng)為：嚙合印痕應(yīng)位于齒高的中間偏于小端，并占齒寬的60%以上。如果嚙合印痕位置不正確，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，方法是移動(dòng)主動(dòng)錐齒輪。增加調(diào)整墊片的厚度，使主動(dòng)錐齒輪前移；反之后移。4、 全浮式和半浮式半軸支承：（ 1） 全浮式半軸支承：一端支承在差速器內(nèi)，外端通過凸緣盤與驅(qū)動(dòng)輪轂相連，輪轂通過兩個(gè)圓錐滾子軸承支承在后橋殼體上，半軸與橋殼沒有直接聯(lián)系，而且只承受