高職生定職規(guī)章范圍樣本

1、規(guī)章復(fù)習(xí)1 .信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、經(jīng)過、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、 復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。2 .跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。3 .自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間，以該線上的經(jīng)過信號機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。4 .車站行車室內(nèi)一切電話中斷時(shí)，如列車無線調(diào)度通信設(shè)備故障時(shí)，列車必 須在車站停車聯(lián)系后再開車。5 .錯(cuò)辦或未及時(shí)辦理信號導(dǎo)致列車停車系指因辦理不及時(shí)或忘辦、錯(cuò)辦信號使列車在站外或站內(nèi)停車。6 .填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)行車日志的記錄，進(jìn)行認(rèn)真檢查，確認(rèn) 無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)。7 .列車司機(jī)在列車運(yùn)行中，機(jī)車信號

2、、 列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置必須全程運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機(jī)。8 .在四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第一、第二架經(jīng)過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑斜線，以與其它經(jīng)過信號機(jī)相區(qū)別。9 .在非到發(fā)線上接發(fā)列車，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。10 .錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車系指與鄰站已辦妥閉塞手續(xù)，但由于未交、 錯(cuò)交、 未拿、 錯(cuò)拿、 漏填、 錯(cuò)填行車憑證。11 .在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行，僅限于整理列車運(yùn)行時(shí)，方可使 列車反方向運(yùn)行。12 .運(yùn)行速度不超過120km/h的行郵列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為 800m13 .特快以外的旅客列車在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車

3、經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局 的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛貨車，但不得超過2輛。14 .引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。15 .貨物列車在站停車時(shí)，司機(jī)必須使列車保持制動(dòng)狀態(tài)。16 .進(jìn)站、出站、進(jìn)路和經(jīng)過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號。17 .進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20 km/h的速度進(jìn)站或經(jīng)過接車 進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。18 .擅自開車系指司機(jī)未得到車站發(fā)車人員或運(yùn)轉(zhuǎn)車長的發(fā)車信號而開車。19 .列車分部運(yùn)行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時(shí)，應(yīng)

4、從列車前方距離不少于 300m處放置響墩防護(hù)。20 .在不得已情況下，列車必須退行時(shí)，退行速度不得超過15km/h。21 .客運(yùn)列車或客運(yùn)列車摘下本務(wù)機(jī)車后的車列，被貨運(yùn)列車、機(jī)車車輛沖撞造成的事故，定客運(yùn)列車事故。22 .四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，經(jīng)過信號機(jī)顯示一個(gè)綠燈光和一個(gè)黃色燈光 ，準(zhǔn)許 列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示列車運(yùn)行前方有 2個(gè)閉塞分區(qū) 空閑。23 .在盡頭式到發(fā)線上，設(shè)置的起阻擋列車運(yùn)行作用的調(diào)車信號機(jī)，應(yīng)采用矮型三顯示機(jī)構(gòu)，用紅色燈光代替藍(lán)色燈光。24 .機(jī)車乘務(wù)組以外人員登乘機(jī)車時(shí)，除鐵道部機(jī)車運(yùn)用規(guī)程指定的人員外，須憑登乘機(jī)車證登乘。25 .在進(jìn)站信號機(jī)外制動(dòng)距

5、離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^6%下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。26 .關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車，列車前端越過出站信號機(jī)或警沖標(biāo)即算。27 .進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）,不小于50 m的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過400m28 .自動(dòng)閉塞區(qū)段，在進(jìn)站信號機(jī)前方第一架經(jīng)過信號機(jī)上，不得裝設(shè)容許信 號。29 .單機(jī)附掛車輛時(shí)，須對列車制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。30 .作固定替換用的調(diào)車機(jī)車及小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車，應(yīng)符合調(diào)車機(jī)車的條件（有前后 頭燈、扶手把防滑踏板等）。31 .閉塞設(shè)備分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞。32 .機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)

6、車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線。33 .列車發(fā)生爆炸系指機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生爆炸 ，造成其設(shè)備損壞，墻板、 車體變形或出現(xiàn)孔洞，影響正常行車。34 .列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管才結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。35 .在列車運(yùn)行速度不超過120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號機(jī)的距離小于400m時(shí), 前架信號機(jī)的顯示必須完全重復(fù)后架信號機(jī)的顯示。36 .牽引列車的機(jī)車出段前，輪緣的垂直磨耗高度不超過18mm,并無碾堆。37 .關(guān)門車在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛。38 .進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)兩個(gè)月白色燈光水平位置顯示，表示進(jìn)站信號機(jī)顯示列車經(jīng)道岔側(cè)向位置接車信號。39 .繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上

7、并中斷鐵路行車 48小時(shí)以上，為特別重大事故。40 .指示機(jī)車向顯示人反方向稍行移動(dòng)的信號：晝間一一攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色旗上下小動(dòng)；夜間一一綠色燈光上下小動(dòng)。41 .在晝間，股道號碼信號顯示右臂向右下方，左臂向左下方各斜伸 45。角， 表示是六股道號碼信號。42 .聽覺信號長聲為3s,短聲為1s,音響間隔為1s。重復(fù)鳴示時(shí)，須間隔5s 以上。43 .因斷鉤導(dǎo)致列車分離事故，斷口為新痕時(shí)定機(jī)務(wù)單位責(zé)任 （司機(jī)未違反操作規(guī)程的除外）。44 .運(yùn)行速度為120km/h的行包列車，在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值為1100m45 .無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前，應(yīng)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡

8、略試驗(yàn)。46 .列車停留超過20min時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行簡略試驗(yàn)。47 .長大下坡道為：線路坡度超過20%,長度為2km及其以上。48 .停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路，禁止溜放作業(yè)。49 .錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車，經(jīng)過列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定車務(wù)、機(jī)務(wù)單 位責(zé)任。50 .單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書。51 .遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足 200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員立即報(bào)告列 車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦 法行車。52 .在區(qū)間停車再開車時(shí)，

9、司機(jī)必須檢查試驗(yàn)列車制動(dòng)主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動(dòng)列車。53 .遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200m時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告 列車調(diào)度員。54 .十、五、三車距離信號中“十車”信號表示推進(jìn)車輛前端距被連掛的車輛 約有110m的距離。55 .減速地點(diǎn)標(biāo)設(shè)在需要減速地點(diǎn)的兩端各 20m處。56 .在三顯示（四顯示）自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號機(jī)僅能顯示黃色燈時(shí)，辦理 特快旅客列車經(jīng)過時(shí)，其行車憑證為出站信號機(jī)的黃色燈光和綠色許可證。57 .雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為 出站信號機(jī)綠色燈光。58 .機(jī)車、軌道車鳴笛示方式中，惰行信號的

10、鳴示方式為一長兩短聲。59 .摘鉤時(shí)應(yīng)一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤。60 .客運(yùn)列車脫軌18輛以上，為重大事故。61 .客運(yùn)列車脫軌2輛以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24小時(shí)以上為重大事故。62 .區(qū)間通話柱應(yīng)盡量靠近鐵路，在自動(dòng)閉塞區(qū)段，具安裝位置盡量與經(jīng)過信 號機(jī)的位置相對應(yīng)。63 .在確定設(shè)置信號機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除滿足信號顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該 信號機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號機(jī)。64 .列車超速防護(hù)系統(tǒng)車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能， 不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常見制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。65 .移動(dòng)減速信號顯示方式；晝間為黃色圓牌；夜間為柱上黃

11、色燈光。66 .變更列車經(jīng)路，應(yīng)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。67 . 一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)， 可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)調(diào)車除外）。68 .造成3人以上10人以下死亡為較大事故。69 .因曲線等關(guān)系,司機(jī)難以確認(rèn)運(yùn)轉(zhuǎn)車長發(fā)車信號時(shí),經(jīng)鐵路局指定的車站, 可由發(fā)車人員直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號。70 .經(jīng)過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)，未標(biāo)明時(shí)的限制速度為25km/h。71 .中斷其它線路鐵路行車10小時(shí)以上為較大事故。72 .在不得已情況下，列車必須分部運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè) 備報(bào)告前方站和列車調(diào)度員，并做好遺留車輛的防溜和防護(hù)工作，方可牽引前 部車輛運(yùn)行

12、至（前方站）。73 .鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其它障礙物相撞的事故，為鐵路交通事故。74 .臨時(shí)利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)，向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令。75 .回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位。20%及以上坡道的區(qū)段禁止辦理機(jī)車專列 回送。76 .列車中相互連掛的車鉤中心水平線高度差，不得超過75mm77 .造成2人死亡未構(gòu)成較大以上事故，為一般A類事故。78 .遮斷色燈光信號機(jī)顯示一個(gè)紅色燈光，表示不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。79 .無線調(diào)車燈顯制式的信號顯示中綠、紅燈交替后綠燈長亮為連接信號。80 .列車長度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留30m的附加制動(dòng) 距離確定。8

13、1 .事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。82 .牽引列車的機(jī)車在出段前,車輪踏面擦傷深度不超過0.7mm83 .牽引列車的機(jī)車出段前,車輪踏面上的缺陷剝離長度不超過 40mm84 .列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。85 .貨運(yùn)列車脫軌6輛以上60輛以下為較大事故。86 .調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號 ，機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確 認(rèn)信號，并回示。87 .未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車：系指未和鄰站、線路所、車場辦理閉塞手 續(xù)，或辦理閉塞的區(qū)間與列車運(yùn)行的區(qū)間不一致而發(fā)出的列車。88 .線路兩旁堆放貨物，距鋼

14、軌頭部外側(cè)不得小于1.5m,不足上述規(guī)定距離時(shí)， 不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。89 .自動(dòng)閉塞區(qū)間經(jīng)過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí), 列車必須在該信號機(jī)前停車。90 .半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌 道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。1 .對遲報(bào)、漏報(bào)、 瞞報(bào)、謊報(bào)事故的怎樣處罰 ？答案：鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對單位，由鐵道部或安全監(jiān)管辦處10萬元以上50萬元以下的罰款；對個(gè)人，由鐵道部或安全監(jiān)管辦 處4000元以上2萬元以下的罰款；屬于國家工作人員的，依法給予處分； 構(gòu)成犯罪的，依法追究

15、刑事責(zé)任。2 .什么叫耽誤列車？答案：耽誤列車系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；經(jīng)過列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。3 .什么是機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)？答案：機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)： 系指以進(jìn)站信號機(jī)或站界標(biāo)為界 ，機(jī)車車輛由站內(nèi)溜入?yún)^(qū)間或由區(qū)間、 專 用線溜入站內(nèi)，在區(qū)間岔線內(nèi)停留的機(jī)車車輛溜往正線越過警沖標(biāo) ，亦按 本項(xiàng)論。4 .列車在運(yùn)行中司機(jī)應(yīng)遵守哪些限制速度 ？答：嚴(yán)格遵守線路、信號容許速 度，機(jī)車車輛最高運(yùn)行速度，道岔、曲線和慢行地段等規(guī)定的速度，以及行車安全 裝備控制模式設(shè)定的限制速度以及每百噸列車重量換

16、算閘瓦壓力的限制速度。5 .發(fā)生擠道岔時(shí)的處理辦法？答：尖軌被擠后，如機(jī)車車輛停在道岔上時(shí)，不 得后退，應(yīng)按順岔方向緩緩移動(dòng)，將機(jī)車車輛駛過道岔.如須后退時(shí)，應(yīng)檢查尖軌 損傷程度，不影響行車時(shí)，將尖軌釘固后，方可進(jìn)行.復(fù)式交分道岔擠岔后，禁止機(jī) 車車輛移動(dòng)，須經(jīng)有關(guān)部門檢查并確定處理辦法。6 .暴風(fēng)雨天氣，司機(jī)發(fā)現(xiàn)洪水已漫到路肩，又無工務(wù)人員顯示信號時(shí)，應(yīng)如何行 車？答：暴風(fēng)雨天氣，司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望，認(rèn)真執(zhí)行汛期暴風(fēng)雨行車有關(guān)規(guī)定，當(dāng)發(fā) 現(xiàn)洪水已漫到路肩，又無工務(wù)人員顯示信號時(shí)，應(yīng)以不超過25km/h的速度運(yùn)行并 報(bào)告車站。7 .列車中機(jī)車的編掛有何規(guī)定 ？答：工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行 （牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機(jī)車除外）；無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。 雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù) 機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車 后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。8 . 一切電話中斷時(shí)，列