倒削竹式洞門施工技術(shù)方案備課講稿

1、云南麻昭高速公路 B2 工區(qū) 中鐵十八局集團 有限公司倒削竹式洞門施工方案1 編制依據(jù)(1)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范( JTJ F60-2009)；(2)公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)( JTG F80/1- 2004)；(3)混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范( GB 50010-2010)。2 工程概括倒削竹式洞門是一種穩(wěn)定性好、基礎(chǔ)承載力要求不 高、自然和諧的輕型洞門。本合同段胡家灣子 2 號隧道麻柳灣進口端洞門變更設(shè)計為 倒削竹式洞門，洞口樁號：右幅K24+998，左幅ZK25+013，洞口段長6米。洞門混凝土采用 C30 混凝土，厚度與暗洞SX5a襯砌一樣，均為50cm。洞門斜面比例為1:0.3，洞口端兩側(cè)設(shè)

2、有 C20 混凝土洞門擋塊，洞門擋塊用 C22 鋼筋嵌固在洞門襯砌中。 洞頂松散體挖除后， 臨時仰坡采用25自進式中空注漿錨桿防護，邊坡防護形式與 路基防護保持一致，數(shù)量計入路基防護中；為防止洞頂施工活動、雜物、落石等對隧 道洞口安全的影響，沿隧道洞口上方設(shè)置 5m 高的被動防護網(wǎng)，防護網(wǎng)設(shè)置范圍為隨 道洞口上方 20m 寬范圍，被動防護網(wǎng)須滿足國家相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求， 并具有優(yōu) 良的強度、安全性、耐久性。洞口施工時應(yīng)避開雨季， 施工時邊仰坡坡率可根據(jù)實 際情況進行適當(dāng)調(diào)整 ;洞門結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)應(yīng)落在穩(wěn)固的地基上，要求其地基承載 力280kPa當(dāng)?shù)鼗休d力不能滿足要求時，應(yīng)對地基進行加固處理使其達

3、到要 求。洞門示意圖如圖 1。第 1 頁 / 共 11 頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團有限公司圖 1 洞門側(cè)面圖3 施工準(zhǔn)備3.1 人員配備本工程由隧道襯砌施工班組負責(zé)施工，見表 1 “襯砌施 工人員配備表 ”，項目部管理人員見“A16狄員配備報驗單”。3.2 材料配備 混凝土又隧道拌合站集中拌制，混凝土運輸車輸送至隧道洞口；鋼筋在鋼筋加工 廠加工完畢后運送至現(xiàn)場，見表 2 “施工材料表 ”。3.3 機械設(shè)備及工器具配備 根據(jù)施工需要現(xiàn)場所需機械設(shè)備配備齊全；根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求現(xiàn)場配備必要的 試驗儀器及計量設(shè)備，見表 3“襯砌施工主要施工機械 設(shè)備配置表 ”。第 2 頁 / 共

4、11 頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團有限公司3.4 技術(shù)準(zhǔn)備作業(yè)指導(dǎo)書編制后，在開工前組織技術(shù)人員認 真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計，閱讀、 審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范 和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定施工安全保證措施， 提出應(yīng)急預(yù)案。對施工人員進行技術(shù)交底，對 參加施工人員進行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考 核合格后持證上崗。4 施工工藝4.1仰坡開挖后，臨時仰坡采用 25自進式中 空注漿錨桿、20X 20cm鋼筋網(wǎng)和 C25 噴射混凝土防護，邊坡防護形式與路基 防護保持一致。然后施作洞頂截、排泄 水天溝、有效治理地表水，確保邊仰坡穩(wěn)定。4.2 倒削竹式洞門一次開挖完成，開挖采用全 寬橫挖法一次成

5、形。洞口段土方采 用反鏟挖掘機挖裝，石方采用鉆爆法開挖，裝 載機裝渣，自卸汽車運輸，土石方應(yīng)自上而下分層開挖（層高23 m）,逐層進行掛網(wǎng) 錨噴防護。4.3 倒削竹式洞門基礎(chǔ)開挖后，進行地基承載 力試驗?；A(chǔ)必須置于穩(wěn)定的基礎(chǔ) 上，如果地基符合要求，應(yīng)視具體情況采取換 填、注漿加固、 CFG 樁等方式進行處理， 使其達到設(shè)計要求。作好排水工作，基礎(chǔ)不得 被水浸泡，基坑廢渣、雜物必須清除干 凈，報監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下道工 序施工。倒削竹式洞門拱墻與暗洞拱墻 連成整體，連接處設(shè)一施工縫。4.4 倒削竹式洞門應(yīng)在暗洞襯砌施作之后施 作。明暗交界處需設(shè)置沉降縫，暗洞 襯砌施工縫處預(yù)埋帶注漿管

6、膨脹止水條，以及 預(yù)留22縱向螺紋鋼筋，以便與洞門 縱向鋼筋搭接；倒削竹式洞門仰拱先于洞門混 凝土澆筑前施工，仰拱為 50cm 厚 C30鋼筋混凝土。第 3 頁 / 共 11 頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū) 中鐵十八局集團 有限公司4.5 洞門襯砌鋼筋綁扎(1) 具體鋼筋布置示意圖見 “倒削竹式洞門鋼筋布置 圖”。洞門鋼筋綁扎應(yīng)從下至上，依次綁扎。由于倒削竹式洞門有一個 1：0.3 的斜面，洞門鋼筋從洞口往里會逐漸增長，則鋼筋下料時，應(yīng)按設(shè)計比例，長度逐漸 遞增或遞減，包括環(huán)向主筋和縱向主筋。(2) 環(huán)向主筋為主要受力鋼筋，采用 22螺紋鋼筋，縱向間距20cm,兩側(cè)對稱布置，且環(huán)向主筋的凈保護

7、層厚度為 5cm。縱向連接筋采用16螺紋鋼筋，環(huán)向間距為20cm,均相應(yīng)布置于環(huán)向主筋內(nèi)側(cè)，且都與環(huán) 向主筋焊接牢固。洞門兩層鋼筋之間設(shè)有箍筋，箍筋采用 8圓鋼，間距20cm,箍筋斜向交叉鉤在環(huán)向鋼筋外側(cè)， 彎鉤長度必須保證箍住環(huán)向鋼筋和縱向鋼筋，同環(huán)箍筋 間隔設(shè)置，相臨兩環(huán)箍筋呈梅花形布置。鋼筋接頭采用單面焊接，焊接長度不少于10d,受力主筋的凈保護層厚度不小于 5cm。（3）所有鋼筋的鋪設(shè)均應(yīng)嚴格按照設(shè)計施作，且焊接 到位。兩排鋼筋之間必須設(shè)置22固定筋，以保證兩層鋼筋間的距離符合設(shè)計要求，固定筋間距1ximo4.6 臺車定位首先測量放樣，定隧道中線，然后根據(jù)隧道中線鋪臺 車軌道，移動臺車

8、至預(yù)定位置，臺車應(yīng)與已作好的暗洞襯砌搭接 1015cm。定位前應(yīng)進行臺車打模，且刷好脫模劑。定位臺車，定好位后應(yīng)測量復(fù)核，保證臺車斷面與設(shè)計斷面一致。測量復(fù)核無誤后采用軌底墊工字鋼和立鋼柱等措施來加強臺車支撐。4.7 模板立設(shè)第 4 頁 / 共 11 頁 云南麻昭高速公路 B2 工區(qū) 中鐵十八局集團 有限公司倒削竹式洞門斜端頭模板采用竹膠板，環(huán)向外 層模板采用木模板。端頭模板根據(jù)洞門 尺寸及斜度現(xiàn)場按照測量班提供的數(shù)據(jù)在一塊 較大的混凝土平面上加工。4.8 混凝土澆筑 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土運輸車運送至現(xiàn)場?，F(xiàn)場采用混凝土輸送泵將C25 混凝土泵送入模，且用插入式振動器將混凝土振 搗密

9、實，邊澆筑邊振搗。兩側(cè)混凝土應(yīng)對稱交錯澆筑，澆筑時兩邊混凝土高差不得超過1m?？刂票盟退俣?，大概一小時十方。拱墻混凝土應(yīng)一次澆筑成型。外層 木模板在澆筑過程中，頂部不封模，等 混凝土澆筑到頂部位置，降低混凝土塌落度， 使得混凝土不易流動，最后振搗修整成型。拆模后，洞門混凝土應(yīng)進行灑水養(yǎng)護。4.9 外防水層施工防水板與土工布應(yīng)根據(jù)洞門形式進行剪裁。施 工前修鑿平整混凝土面上的凸凹不 平之處，對不平整、尖銳物體進行處理，確保 基層的平整度以防損壞防水板。鋪設(shè)防 水層時，應(yīng)先鋪設(shè)防水板，再在防水板上面鋪 設(shè)土工布。相鄰防水板搭接長度不得小于14cm，且采用雙縫焊接，焊縫寬度 1cm,焊完后應(yīng)進行充氣

10、檢驗。對焊破和鋼筋刺 破的防水板應(yīng)進行修補,以保證防水板的防水 性能。4.10 洞門建筑完成后,洞門以上仰坡坡腳如有 損壞,及時修補,并檢查與確保 坡頂以上的截水溝和墻頂排水溝與路基排水系 統(tǒng)的完好與連通。且應(yīng)修整洞口地形并 綠化使之與洞門環(huán)境相協(xié)調(diào)。4.11 裝修：洞門斜切面采用白色水泥乳膠漆進 行飾面。5 勞動組織5.1 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。 第 5 頁 / 共 11 頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū) 中鐵十八局集團 有限公司5.2 襯砌施工人員配置分為兩部分：一部分鋼 筋加工安裝人員，一部分立模和混 凝土澆注人員。詳見表 1。表 1 襯砌施工人員配備表 序號 人 員 數(shù)量（

11、人） 職 責(zé) 一、鋼筋加工與安裝1 工班長 1 組織和協(xié)調(diào)2 安全員 1 負責(zé)安檢工作3 質(zhì)檢員 1 負責(zé)質(zhì)檢工作4 普工 12 負責(zé)鋼筋拉直、切斷及預(yù)彎、現(xiàn)場 綁扎5 電焊工 2 負責(zé)焊接工作6 電工 1 負責(zé)本班作業(yè)用電操作小計 18二、混凝土澆注1 工班長 1 組織和協(xié)調(diào)2 技術(shù)員 1 負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)及質(zhì)檢工作3 混凝土運輸 3 負責(zé)砼的運輸4 輸送泵司機 1 負責(zé)輸送泵的操作5 混凝土工 8 負責(zé)混凝土澆筑、搗固及模板等 檢查6 安全員 1 負責(zé)施工安全監(jiān)督7 電工 1 負責(zé)本班作業(yè)用電操作8 試驗員 2 監(jiān)督配合比以及取樣 小計 206 材料要求現(xiàn)場施工材料種類、型號、質(zhì)量要求等詳見表

12、2。第 6 頁 / 共 11 頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團有限公司表 2 施工材料表序號 材料種類 型號 相關(guān)技術(shù)要求水泥強度羽2.5Mpa （28天）、凝1水泥PO42.5結(jié)時間（初凝不早于45min，終凝不晚于 10h）2砂機制砂泥塊含量95%，壓碎指標(biāo)值25%3碎石531.5mm機制碎石 泥塊含量.5%，壓碎指標(biāo)值25%4 減水劑 高效減水劑5恫鋼筋HPB235冷彎180度無裂紋6冷彎180度無裂紋 16鋼筋HRB3357冷彎180度無裂紋 22鋼筋HRB3357 設(shè)備機具配置襯砌施工機械設(shè)備主要分為兩部分，一部分鋼筋加工，一部 分為立模和混凝土澆注，詳見表 3。表 3

13、襯砌施工主要施工機械設(shè)備配置表序號 機具名稱 單位 數(shù)量 規(guī)格型號一、鋼筋加工與安裝 鋼筋彎曲機 臺1 1 GW40鋼筋切斷機 臺2 1 GQ40鋼筋調(diào)直機 臺3 1 GT4-14 電焊機 臺4 3 BX-50二、混凝土施工機械設(shè)備砼輸送車 輛1 3混凝土輸送泵套2 1 HBT60插入式振搗器個3 4附著式振搗器臺4 12第 7 頁 / 共 11 頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū) 中鐵十八局集團 有限公司8 質(zhì)量控制及檢驗8.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：襯砌混凝土強度、厚度以及襯砌內(nèi)鋼筋 間距保護層厚度達到設(shè)計要求，一次性驗收合格。8.2 控制要點1）原材料（鋼筋、水泥、砂、石、外加劑）；2）施工配合比3）襯

14、砌鋼筋4）襯砌強度、厚度8.3 檢查方法8.3.1 原材料1）對鋼筋、水泥、以及外加劑等進行招標(biāo)選購，每次 進廠的材料必須進行檢查。檢驗方法：按照砼用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋GB1499.2-2007、砼用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋 GB1499.1 -2008、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（ GB175）、混凝土外加劑（GB8076）、混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī) 范（GB50119）的相關(guān)規(guī)定對鋼筋、水泥、外加劑進行試驗檢驗。標(biāo)準(zhǔn)：各項指標(biāo)必須滿足設(shè)計要求。2）對砂、石等地材每次進場，由現(xiàn)場試驗員取樣送往 試驗室進行檢查。檢驗方法：按照普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方 法JGJ52以及普通混凝土用砂、石質(zhì)量

15、檢驗方法的要求測定砂含泥量、泥塊 含量、石顆粒級配、壓碎指標(biāo)值、針片狀顆粒含量等進行試驗檢測。標(biāo)準(zhǔn)：符合公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)( JTGF80/1-2004)的規(guī)定。第 8 頁 / 共 11 頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū) 中鐵十八局集團 有限公司3) 混凝土拌制前，測定砂、石含水率，根據(jù) 測試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用 量，提出施工配合比。檢驗方法：砂、石含水率測試。標(biāo)準(zhǔn)：每工作班不少于一次，根據(jù)情況適當(dāng)加 密測試頻率。4) 鋼筋安裝過程中，技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)，對 安裝間距不均的立即重新調(diào)整，確 保鋼筋間距均勻。檢驗方法：檢查現(xiàn)場施工記錄，現(xiàn)場觀察，并對已綁扎完畢襯砌同一排中受力鋼筋水平間距

16、以及上下排鋼筋間距尺量兩端、中 間各一處。分部鋼筋、箍筋間距尺量連 續(xù) 3 處。鋼筋保護層厚度尺量兩端中間各 2 處。標(biāo)準(zhǔn)：上下排鋼筋間距允許偏差 ±15m m;同 一排中受力鋼筋水平間距拱部允許偏 差±10mm;邊墻允許偏差±Z0mm;分部鋼筋間 距允許偏差戈0mm;箍筋間距允許偏差±20m m;鋼筋保護層厚度允許偏差（-5mm，+10mm）之間。5）明洞厚度必須滿足設(shè)計要求。檢驗方法：測量凈空斷面與開挖輪廓比較，必 要時采用鉆鉆孔或無損檢測方法檢 查襯砌厚度，鉆孔檢查每個斷面應(yīng)從拱頂沿兩 側(cè)不少于 5 點。標(biāo)準(zhǔn)：量測尺寸應(yīng)能夠滿足國家標(biāo)準(zhǔn)公路隧道設(shè)計

17、規(guī)范（JTG D70-2004）的規(guī)定9 安全要求9.1 鋼筋綁扎嚴禁赤身作業(yè)，以防劃傷、燙傷。9.2 鋼筋焊接時焊機要有良好、牢固接地。第 9 頁 / 共 11 頁云南麻昭高速公路 B2 工區(qū)中鐵十八局集團有限公司9.3 在鋼筋架制作和搬運過程中，應(yīng)將鋼筋構(gòu)件綁扎牢 固，以防止發(fā)生整體構(gòu)件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構(gòu)件墜落等事故。9.4 當(dāng)加固鋼筋、吊裝鋼筋時，作業(yè)人員應(yīng)以正確的姿 勢站立在平穩(wěn)、牢固的腳手架上，克服麻痹思想，必須佩帶安全帶，防止發(fā)生人 員墜落事故，在 2m 以上高處 工作時，應(yīng)符合高空作業(yè)的有關(guān)規(guī)定。9.5 施工中配備專職安全員，負責(zé)施工作業(yè)安全及指揮 作業(yè)平臺下的交通

18、。9.6 工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過結(jié)構(gòu)承重 要求。9.7 在隧道傾卸襯砌材料時，人與車料不得穿行。9.8 洞內(nèi)運輸車輛限速行駛，作業(yè)地段正常時每小時小于 10 公里，會車時時速小于 5公里，成洞地段行駛時速小于 20 公里，會車時 時速小于 10 公里。9.9 在襯砌臺車（或作業(yè)臺架）作業(yè)地段應(yīng)設(shè)置 “慢行 標(biāo)志，臺車（臺架）兩端設(shè)置紅色顯示燈。9.10 洞內(nèi)車輛行駛應(yīng)遵守下列規(guī)定：嚴禁超車。會車 時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩 車間距離至少為20m,洞內(nèi)能見度差時，應(yīng)加大間距。洞內(nèi)車輛相遇或發(fā)現(xiàn)有行人時， 應(yīng)關(guān)閉大燈，改用小光燈或近 光燈。車輛起動前應(yīng)瞭望或鳴笛，進出隧道口時應(yīng)鳴 笛。洞內(nèi)車輛倒車必須開燈、鳴笛或?qū)Ｈ酥笓]。車輛在使用前應(yīng)詳細檢查，不得帶病行 駛。9.11 編制機械安全技術(shù)操作規(guī)程，