第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究

1、鄭州華信學(xué)院畢業(yè)論文第三物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究摘要:隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門,正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流(TPL,Third-Party Logistics)在國外的物流市場上已占據(jù)了舉足輕重的地位時(shí),如何劈荊斬棘,迎風(fēng)向前也已成為我們必須思考的問題.因此,分析第三方物流配送的實(shí)質(zhì)及其快速發(fā)展的動因, 指出第三方物流配送在中國的市場前景及存在的主要問題,從物流的多個(gè)方面來探討如何完善我國第三方物流的配送以更好的市場的需求也是本人研究的重點(diǎn).【關(guān)鍵詞】：物流，定義， 第三方物流, 發(fā)展現(xiàn)狀, 物流服務(wù)企業(yè)

2、 ,優(yōu)劣， 物流活動 目錄1. 物流概述 1.1 物流的定義1.2 物流的興起與發(fā)展 1.3 物流在我國的興起和發(fā)展1.4物流的基本特點(diǎn)2.第三方物流的概述 2.1第三方物流的定義及主要業(yè)務(wù)范圍 2.1.1第三方物流的定義 2.1.2第三方物流的主要業(yè)務(wù)范圍 2.2第三方物流在我國的興起及其原因 2.3第三方物流的基本特點(diǎn)3.第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及其利弊分析 3.1 第三方物流現(xiàn)狀3.1.1 第三方物流在發(fā)達(dá)國家的發(fā)展現(xiàn)狀3.1.2 第三方物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀3.2第三方物流發(fā)展的利弊4第三物流企業(yè)的發(fā)展趨勢分析4.1第三方物流在我國的潛力 4.1.1巨大的潛在市場需求。 4.1.2政府的重視

3、 4.1.3入世后的機(jī)遇 4.2第三方物流提供商的發(fā)展趨勢 4.2.1服務(wù)鏈不斷延伸。 4.2.2專業(yè)的細(xì)分，不斷加強(qiáng) 4.3第三方物流的客戶服務(wù)范圍 4.3.1服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展 4.3.2第三方物流服務(wù)內(nèi)涵的提升 4.4物流市場整合趨勢的明顯性。 4.4.1物流全球化進(jìn)程。 4.4.2外資對三方物流企業(yè)的并購 4.4.3中國物流的趨勢走向4. 第三方物流的改革 4.1目前第三方物流存在的問題 4.2 第三方物流改革的策略 4.2.1 從產(chǎn)品營銷策略向服務(wù)營銷策略的轉(zhuǎn)換 4.2.2 服務(wù)營銷的基本策略選擇與策略組合 4.3.3 服務(wù)營銷策略的實(shí)施5. 第三方物流對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的意義結(jié)語參

4、考文獻(xiàn)正文1、物流的基本概念1.1物流的定義物流概念的形成和發(fā)展與社會生產(chǎn)、市場營銷、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。雖然我國的物流學(xué)者給出了許多不同的物流定義，但具有代表性的是國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語中的定義，即：物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)客戶需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。很顯然這個(gè)物流定義是直觀描述的定義，強(qiáng)調(diào)了物流服務(wù)本質(zhì)和物流的各個(gè)流程，但沒有指出物流是企業(yè)管理活動，沒有提出高效率、低成本是物流的管理本質(zhì)。這只是對物流現(xiàn)象大寫意式的描述.因而現(xiàn)代物流應(yīng)運(yùn)而生.現(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題

5、，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上又有了進(jìn)一步的含義。 而美國物流協(xié)會在總結(jié)物流經(jīng)濟(jì)活動特點(diǎn)和作用的基礎(chǔ)上所下的定義為：通常意義上的物流概念是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)間的原材料、中間過程庫存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動和儲存計(jì)劃、實(shí)施和控制管理過程。這一定義較為符合現(xiàn)代物流的內(nèi)在實(shí)質(zhì)和活

6、動特點(diǎn)。因此在世界范圍內(nèi)被接受的程度較高。因而我們常說的物流在廣義上來說也就是現(xiàn)代物流.總的來說，物流是包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、儲存、保管、包裝、裝卸、流通加工和物流信息處理等基本功能的活動，它是由供應(yīng)地流向接受地以滿足社會需求的活動，是一種經(jīng)濟(jì)活動。1.2 物流的興起與發(fā)展物流的發(fā)展有三個(gè)階段20世紀(jì)初50年代是物流的孕育階段，在這一階段出現(xiàn)的有營銷學(xué)派（Physicaldistribution）和后勤學(xué)派(Logistic)。而營銷學(xué)派的代表是1915年阿奇.蕭提出的實(shí)體分配；另一個(gè)階段是20世紀(jì)50年代中期80年代中期出現(xiàn)的分銷物流學(xué)和20世紀(jì)80年代中期至今的現(xiàn)代物流學(xué)。而對物流的發(fā)展有著重要

7、影響的標(biāo)志性的事件有:(1) 1918年，英國猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。(2) 1927年，拉爾夫.布索迪在流通時(shí)代一書中，正式用Logistics稱呼物流。(3) 二戰(zhàn)期間，美國從軍事需要出發(fā)，在戰(zhàn)時(shí)對軍火進(jìn)行的供應(yīng)中，首先采用了“物流管理”（logistics management）這一詞，并對軍火的運(yùn)輸、補(bǔ)給、屯駐等進(jìn)行全面管理。二戰(zhàn)后，“物流”一詞被美國人借用到企業(yè)管理中，被稱作“企業(yè)物流（business logistics）。(4) 日本在1955年成立了生產(chǎn)性本部于1956年秋季考察了美國的之父的平

8、原直提出 “物的流通”，簡稱 “物流”。(5) 1986年，美國“物流管理協(xié)會”改為“物流協(xié)會”。物流，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了PD啟蒙運(yùn)動?？次锪鞯陌l(fā)展進(jìn)程我們了解物流是一個(gè)年輕的產(chǎn)業(yè)?！扒嗄辍庇兴鼞?yīng)有的朝氣，很顯然他的發(fā)展進(jìn)程還是相當(dāng)?shù)难杆?，他在成長，茁壯只有了解他，才能讓他更加健康的發(fā)展，因此了解物流在中國的發(fā)展進(jìn)程才能使他在中國這一特定的壞境下促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速的發(fā)展。1.3物流在我國的興起和發(fā)展物流業(yè)在我國被業(yè)界人士稱為“尚未開墾的大陸”，中國在建國初到二十世紀(jì)九十年代這一時(shí)期是籌備階段。在新中國成立后到改革開放以前，中國仍處于傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的條件下國家對生產(chǎn)資料和主要消費(fèi)品實(shí)行計(jì)劃生產(chǎn)，計(jì)

9、劃分配和計(jì)劃供應(yīng)。商業(yè)和糧食等流通部門自成體系，分別建立起了本部門的銷售公司，批發(fā)零售網(wǎng)點(diǎn)和倉儲和運(yùn)輸隊(duì)伍，按計(jì)劃儲存和運(yùn)輸。鐵路和航空等專業(yè)運(yùn)輸部門也各自擁有儲運(yùn)企業(yè)。我國在這一時(shí)期只有傳統(tǒng)的的儲運(yùn)活動，及傳統(tǒng)的，保管，包裝，裝卸，物資運(yùn)輸?shù)然顒?，它還不算是真正意義上的現(xiàn)代物流活動。1978年中共十一屆三中全會確立了“改革開放”國策后我國各個(gè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域都開始了解發(fā)達(dá)國家的進(jìn)展并從國外引進(jìn)物流的概念。80年代初得到政府部門的高度重視，現(xiàn)代化的物流開始在中國大地上出現(xiàn)。二十世紀(jì)九十年代是物流在我國的起步階段，1993年黨的十一屆三中全會后我國掀起了經(jīng)濟(jì)建設(shè)的浪潮。1992年，原國內(nèi)貿(mào)易部提出了關(guān)于

10、商品物流中心發(fā)展建設(shè)的意見，在上海，廣東確定了試點(diǎn)的企業(yè)。這一時(shí)期我國物流業(yè)初具雛形。2000年到至今是中國現(xiàn)代物流大踏步進(jìn)入發(fā)展期中國開始致力于現(xiàn)代物流的普遍發(fā)展。2000年，我國“十五”物流發(fā)展總目標(biāo)正式確立。物流開始向中西部演進(jìn)。物流在全中國開始普及。1.4物流的基本特點(diǎn)(1)現(xiàn)代物流是有效利用資源的服務(wù)體系?，F(xiàn)代物流是把傳統(tǒng)運(yùn)輸方式下，相互獨(dú)立的海、陸、空等各種運(yùn)輸手段在信息網(wǎng)絡(luò)平臺上按照合理的流程組織起來，從而使客戶獲得最佳的運(yùn)輸路線、最短的運(yùn)輸時(shí)間、最高的運(yùn)輸效率、最安全的運(yùn)輸保障和最低的運(yùn)輸成本，形成一種有效利用資源，保護(hù)環(huán)境的“綠色”服務(wù)體系。(2)現(xiàn)代物流是物流、信息流和資金

11、流的統(tǒng)一?，F(xiàn)代物流通過供應(yīng)鏈的概念，在利用現(xiàn)代信息技術(shù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了貨物流、資金流和信息流的有機(jī)統(tǒng)一，降低了社會生產(chǎn)總成本，使供應(yīng)商、廠商、銷售商、物流服務(wù)商及消費(fèi)者達(dá)到共贏的戰(zhàn)略目標(biāo)。(3)現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)滿足客戶的需求?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)以客戶為中心的運(yùn)輸和配送服務(wù)宗旨，在生產(chǎn)趨向小批量、多樣化和消費(fèi)者需求趨向多樣化、個(gè)性化的情況下，采取各種方式的配送服務(wù)，滿足消費(fèi)者的配送需求。(4)現(xiàn)代物流更強(qiáng)調(diào)物流流程的管理和高科技信息情報(bào)的作用。(5)現(xiàn)代物流與電子商務(wù)結(jié)合緊密。電子商務(wù)通常是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和運(yùn)程通信技術(shù)、實(shí)現(xiàn)整個(gè)商務(wù)過程中的電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化。電子商務(wù)的推廣，加快了世界經(jīng)濟(jì)一

12、體化，使物流在商務(wù)活動中占有舉足輕重的地位。電子商務(wù)帶來對物流的巨大需求，推動了物流的進(jìn)一步發(fā)展，而物流也在促進(jìn)電子 商務(wù)的發(fā)展。2.第三方物流的概述2.1第三方物流的定義及主要業(yè)務(wù)范圍2.1.1第三方物流的定義第三方物流（Third-PartyLogistics簡稱3PL）是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管理控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)

13、談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流（contractLogistics）”。 第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工具和倉庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定義為兩者結(jié)合.第三方物流因其所具有的專業(yè)化、規(guī)?；葍?yōu)勢在分組擔(dān)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、降低經(jīng)營成本、提高企業(yè)競爭力、加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造等方面所發(fā)揮的巨大作用，已成為21世紀(jì)物流

14、發(fā)展的主流。2.1.2第三方物流的主要業(yè)務(wù)范圍一項(xiàng)最近的有關(guān)制造業(yè)利用第三方物流的情況調(diào)查表明，第三方物流向財(cái)富500強(qiáng)提供的服務(wù)中有2/3是基本的運(yùn)輸服務(wù)，接近半數(shù)的是倉儲服務(wù)，不足20%的合同包括了供應(yīng)鏈的一些深層次活動，例庫存補(bǔ)充和產(chǎn)品裝配。在97年的另一項(xiàng)調(diào)查中，174家公司中有58%外包運(yùn)輸服務(wù)，46%的公司向第三方物流外包倉儲，31%的外包物料搬運(yùn)系統(tǒng)。鐵路和貨運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)商也增加了倉儲能力，許多公司將錢投向物流領(lǐng)域，特別是倉儲領(lǐng)域。太多的企業(yè)涌入增值倉儲服務(wù)領(lǐng)域?qū)⑹惯@一行業(yè)的利潤率大為降低。許多公司缺乏相應(yīng)經(jīng)驗(yàn)，無法很好控制其成本和顧客服務(wù)成本，出價(jià)過低，很有可能達(dá)不到其它行業(yè)的利潤率

15、水平。當(dāng)前，勞動力密集型職能如倉儲和配送被越來越多的企業(yè)作為外包的對象，而且物流外包的范圍在不斷擴(kuò)大。目前，第三方物流的顧客源中不僅有大型企業(yè)，如70%的財(cái)富500強(qiáng)使用第三方物流；也有中小企業(yè)。據(jù)Armstrong公司的調(diào)查表明，1000家第三方物流中其顧客87%是中型公司。另外，第三方物流正不斷擴(kuò)展其國外業(yè)務(wù)，第三方物流的海外經(jīng)營額已占25%左右。2.2 第三方物流在我國的興起及其原因22.1第三方物流在我國的興起 目前我國第三方物流的市場份額還很低，大多數(shù)企業(yè)還是傾向于自營物流作業(yè)，由此導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下，企業(yè)缺乏足夠的市場反應(yīng)能力。在世界經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的今天，特別是我國加入WTO后

16、，將有更多的國外企業(yè)通過第三方物流進(jìn)入中國市場，同時(shí)，越來越多的國際第三方物流也將進(jìn)入中國物流服務(wù)市場，我國企業(yè)要與之抗衡，一方面要積極發(fā)展我國的第三方物流，另一方面也要積極利用國際第三方物流來整合自己的供應(yīng)鏈，擴(kuò)展自身商品對國內(nèi)外市場滲透能力。2.2.2 第三方物流在我國發(fā)展的原因經(jīng)研究所的研究表明，35%的第三方物流的首席執(zhí)行官(CEOs)認(rèn)為其顧客外包的主要原因就是減少作業(yè)成本，另有30%的CEOs認(rèn)為其顧客外包是為了避免在非核心業(yè)務(wù)和活動上投資購置資產(chǎn)，只有17%的CEOs認(rèn)為其顧客外包的原因是為了改善服務(wù)?？偟膩碚f，越來越多的公司將其物流作業(yè)外包給第三方物流的原因有以下幾個(gè)方面：(1

17、)降低作業(yè)成本 (2)致力于核心業(yè)務(wù)(3)減少投資，利用第三方物流的先進(jìn)技術(shù)(4)重新整合供應(yīng)鏈(5)拓展國際業(yè)務(wù)(6)公司虛擬化的需求23 第三方物流的基本特點(diǎn) 第三方物流有別于傳統(tǒng)的外協(xié)，外協(xié)只限于一項(xiàng)或一系列分散的物流功能，第三方物流服務(wù)的對象一般都較少，只有一家或數(shù)家，服務(wù)時(shí)間卻較長，往往長達(dá)幾年，異于公共物流服務(wù)“來往都是客”。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件，信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞，提高了倉庫管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動化水平，使訂貨、包裝、保管、運(yùn)輸、流通加工實(shí)現(xiàn)一體化。所以第三方物流具有以下特點(diǎn)：首先，第三方物流是合同導(dǎo)向的一系列服務(wù)

18、。第二，第三方物流是個(gè)性化物流服務(wù)。第三，第三方物流是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。 第四，企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系。3.第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀及其利弊分析 3.1 第三方物流現(xiàn)狀3.1.1 第三方物流在發(fā)達(dá)國家的發(fā)展現(xiàn)狀作為物流業(yè)的新興領(lǐng)域，第三方物流在國外的物流市場上已占據(jù)了相當(dāng)可觀的份量，據(jù)調(diào)查，在西方發(fā)達(dá)國家，第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的主體。歐洲的大型企業(yè)，使用第三方物流的比例高達(dá)76%，而且70%的企業(yè)不只使用一家。在歐洲，第三方物流所占市場份額，德國為23%，法國為27%，英國為34%，美國約為58%，日本約為80%；同時(shí)，歐洲有24%、美國有33%的非第三方物流服務(wù)用戶已積極考慮使

19、用第三方物流；研究表明：全球物流業(yè)務(wù)外包將平均每年增長17%。第三方物流正以十分迅速的速度發(fā)展壯大3.1.2 第三方物流在中國的發(fā)展現(xiàn)狀自上世紀(jì)90年代中期，第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。主要的特征有： 第一，總體規(guī)模偏小、發(fā)展?jié)摿薮?。總體上講，第三方物流在我國處于起步階段，企業(yè)物流和公眾物流服務(wù)仍然是社會物流的主要形式，嚴(yán)格意義上的第三方物流有效需求不足的局面短時(shí)期難以明顯改觀。同時(shí)，第三方物流在中國已經(jīng)有了大約十年的探討過程和發(fā)展過程，在全球經(jīng)濟(jì)一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。 根據(jù)有關(guān)分析，社會物流外包比例不

20、斷上升，2006年我國銷售物流外包以5%-10%的速度增長，運(yùn)輸與倉儲外包以10%-15%的速度增長，運(yùn)輸業(yè)務(wù)委托第三方的占企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的67%，這些都為我國第三方物流發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。 第二，需求的不平衡性較強(qiáng)。不同企業(yè)間的物流理念以及物流需求層次差異性很大，先進(jìn)的與傳統(tǒng)的物流模式并存。一方面中國日趨成為全球制造業(yè)的中心，進(jìn)入中國的先進(jìn)制造業(yè)和分銷業(yè)產(chǎn)生高端的物流需求，第三方物流需求主要集中在外資領(lǐng)域。這些企業(yè)物流理念先進(jìn)、物流外包水平高、供應(yīng)鏈管理要求嚴(yán)格且自主性較強(qiáng)，對第三方物流服務(wù)需求迫切、要求高。從另一方面來看，我國物流社會化、專業(yè)化程度依然較低。國內(nèi)企業(yè)與外資企業(yè)物流形式、形態(tài)存

21、在明顯的差異。以制造業(yè)為例，根據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，我國內(nèi)資企業(yè)平均使用倉儲面積大約是14.1萬平方米，平均自有倉儲面積8.2萬平方米，租用的倉儲面積是5.9萬平方米，分別是外資企業(yè)的4.9倍、3.4倍和12.3倍，也就是說我們的外包明顯不足。內(nèi)資企業(yè)的貨運(yùn)車輛平均擁有量為66臺，裝載設(shè)備38臺，分別是同期外資企業(yè)的3.7倍和1.5倍，明顯反映出國內(nèi)外企業(yè)在物流社會化、專業(yè)化運(yùn)作方面的理念和實(shí)際運(yùn)作差距。這種先進(jìn)與落后物流形態(tài)并存的現(xiàn)象造成我國物流需求的多元化和社會物流結(jié)構(gòu)的不均衡性。 第三，行業(yè)集中度較低。根據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)的分析，2006年中國第三方物流市場大約有18000多個(gè)服務(wù)商和終端，排名前十位

22、的服務(wù)商占市場總額僅13%（這可能是很粗略的估計(jì)），沒有一家物流企業(yè)的市場份額超過2%，說明我國物流行業(yè)尚未實(shí)現(xiàn)充分的整合。在競爭模式上主要體現(xiàn)在成本與價(jià)格競爭，而對第三方物流所帶來的供應(yīng)鏈增值效應(yīng)關(guān)注不夠，低水平的過度競爭成為我國第三方物流發(fā)展的瓶頸問題，大家在行業(yè)中可能都感覺到這種競爭壓力。根據(jù)分析，我國第三方物流行業(yè)目前利潤率為3%-8%左右，行業(yè)利潤空間尚未完全挖掘出來，和國際上相比差距還是很大。 3.2第三方物流發(fā)展的利弊32.1 優(yōu)勢近幾年在我國第三方物流市場，已出現(xiàn)中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)、中海物流等一批既有規(guī)模又有效益且能夠有效提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)集團(tuán)。它們熟知國內(nèi)的物流市場特

23、點(diǎn)，建有遍布全國的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、較低的運(yùn)營成本以及與政府和相關(guān)企業(yè)的良好關(guān)系，具有一些國外企業(yè)不能比擬的優(yōu)勢。目前，我國主要有以下幾種類型的第三方物流企業(yè)，它們各自具備不同的優(yōu)勢：第一種是由國有大中型企業(yè)轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè)，如中海物流公司等。第二種是傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的，如中國對外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司、中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)公司和中國儲運(yùn)總公司等。第三種是過去國家直接管理的壟斷性的集團(tuán)公司，如中鐵物流、中國郵政等。第四種是民營物流企業(yè)，如寶供、大通國際等。當(dāng)然，這些只是在一段時(shí)間內(nèi)能夠發(fā)揮作用，我國的第三方物流企業(yè)如果想在國際物流市場中取得一席之地，還需要不斷地提高管理、服務(wù)和信息化水平，大

24、力培養(yǎng)專業(yè)人才。3.2.2 劣勢 （1）服務(wù)項(xiàng)目單一。目前，我國大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，物流功能主要停留在儲存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工和配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。（2）信息技術(shù)水平落后。信息技術(shù)落后主要表現(xiàn)為：缺乏現(xiàn)代化的物流設(shè)施、設(shè)備，機(jī)械化程度不高，GPS全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、自動化倉儲系統(tǒng)(自動化庫存定位及貨品分揀等)、計(jì)算機(jī)輔助運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)和車輛配載等現(xiàn)代科技手段沒有得到充分的應(yīng)用。 c.缺乏現(xiàn)代物流知識和專業(yè)物流管理人才。盡管國內(nèi)已有一些專家在對第三方物流進(jìn)行研究，一些大專院校也開設(shè)了某些與物流相關(guān)的課程，但物流知識，尤

25、其是現(xiàn)代綜合物流知識遠(yuǎn)未得到普及，許多人只是知道物流能提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，而不知道它是對這些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)進(jìn)行新的整合。此外，一些物流企業(yè)對人才沒有足夠的重視，缺乏專業(yè)性的物流管理人才，沒有對企業(yè)員工進(jìn)行相關(guān)的業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，使企業(yè)不能得到有效的管理。 4第三物流企業(yè)的發(fā)展趨勢分析4.1第三方物流在我國的潛力從第三方物流的現(xiàn)狀和優(yōu)劣勢中我們可以看出雖然第三方物流在中國的發(fā)展存在著這樣或那樣的問題但是第三方物流在中國也得到了長足的發(fā)展,積極地說第三方物流在中國的發(fā)展空間是巨大的,且潛力無窮. 4.1.1巨大的潛在市場需求從市場看，我國目前是全球最富有經(jīng)濟(jì)活力的國家之一，是全球最大的消費(fèi)市場，許

26、多跨國企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包物流來降低供應(yīng)鏈成本，如在北京、上海、天津、廣州、深圳、沈陽、武漢等中心城市，IBM、聯(lián)想、三星等眾多跨國企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了我國第三方物流服務(wù)市場。4.1.2政府的重視。2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)了關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見；在國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的內(nèi)容；4.1.3入世后的機(jī)遇入世后，國內(nèi)市場的逐步開放，我國企業(yè)在降低成本和提升核心競爭力的壓力下，將加大對物流外包的需求；國外物流公司的涌入，也將激發(fā)本土企業(yè)借鑒和學(xué)習(xí)先進(jìn)的經(jīng)營

27、理念，尋求新的發(fā)展空間。挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存這是入世后中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最顯著特征,因此研究第三方物流的發(fā)展趨勢是在這個(gè)雙刃劍中生存的必要條件. 4.2第三方物流提供商的發(fā)展趨勢 4.2.1服務(wù)鏈不斷延伸。由于供需雙方合作不斷加深，服務(wù)模式日趨完善，現(xiàn)代物流企業(yè)供應(yīng)鏈的布局也開始實(shí)施了個(gè)性化的物流資源配置，新建、改造專用的物流倉庫，提供個(gè)性化的物流解決方案，也就是按照生產(chǎn)企業(yè)上下游配置做安排。企業(yè)服務(wù)范圍也從進(jìn)出口貨代擴(kuò)展到CBC、全國干線運(yùn)輸包括區(qū)域性配送。區(qū)域配送從操作層面上、供應(yīng)鏈層面上、信息反饋層面上做了很多工作，來滿足企業(yè)在供應(yīng)鏈管理上的要求以及運(yùn)輸服務(wù)要求。服務(wù)區(qū)域擴(kuò)展范圍面向全國化，服務(wù)標(biāo)

28、準(zhǔn)顯著提升。這種國際化生產(chǎn)企業(yè)對物流行業(yè)的要求也非常高。4.2.2專業(yè)的細(xì)分，不斷加強(qiáng)。這是第三方物流服務(wù)成本方面深化的直接結(jié)果。第三方物流企業(yè)也越來越專注于特定的目標(biāo)市場，以充分發(fā)揮其專業(yè)的優(yōu)勢。比如，目前中國外運(yùn)股份有限公司就是鎖定在IT、汽車行業(yè)、家用電器、化工、快速消費(fèi)品等幾個(gè)目標(biāo)行業(yè)集中發(fā)展，專業(yè)細(xì)分程度也在進(jìn)一步加強(qiáng)。從過去什么都做的物流轉(zhuǎn)變成更加專業(yè)化的劃分，按照市場和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢要求，企業(yè)也在做一些相應(yīng)變化。 4.3第三方物流的客戶服務(wù)范圍和內(nèi)涵的變化 4.3.1服務(wù)范圍向金融領(lǐng)域擴(kuò)展。物流、現(xiàn)金流、資金流是供應(yīng)鏈三大組成部分。在我國信用體系尚不健全的體系下，中小企業(yè)因資金

29、鏈斷裂而造成的采購與供應(yīng)短缺是造成供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的重要因素，前些年在流通行業(yè)比較明顯。由此以質(zhì)押、監(jiān)管為代表的物流金融服務(wù)得到較大發(fā)展，包括中外運(yùn)、中遠(yuǎn)在內(nèi)的企業(yè)紛紛開展此項(xiàng)業(yè)務(wù)。很多客戶、企業(yè)對信用體系的需求也很明顯，需要通過物品和質(zhì)押這種關(guān)系來緩解自己資金不足的問題。質(zhì)押監(jiān)管的發(fā)展標(biāo)志著第三方物流與金融行業(yè)的融合4.3.2第三方物流服務(wù)內(nèi)涵的提升。由此第三方物流的服務(wù)范圍不單單是由靜態(tài)的倉單質(zhì)押向貨物的在途質(zhì)押轉(zhuǎn)變，更甚者是，從供應(yīng)鏈資金流收入方面看，第三方物流服務(wù)內(nèi)涵也是得到了進(jìn)一步得延伸和擴(kuò)展。 4.4物流市場整合趨勢的明顯性。4.4.1物流全球化進(jìn)程。全球經(jīng)濟(jì)一體化所帶來的是物流全球化

30、進(jìn)程，這一進(jìn)程正在向中國擴(kuò)展，自第三方物流概念引入國內(nèi)起，以兼并收購為特征的全球物流整合深刻改變了物流市場格局。一大批知名的第三方物流企業(yè)消失，一批巨型的物流大集團(tuán)在整合過程中迅速發(fā)展壯大，市場集中度明顯提升。以德國郵政為例，由幾家德國本土郵政企業(yè)經(jīng)過私有化之后，在短短十年時(shí)間里先后并購了DHL等物流巨頭，并以DHL為平臺集中打造第三方物流服務(wù)平臺。4.4.2外資對三方物流企業(yè)的并購。近幾年，外資對國內(nèi)第三方物流企業(yè)并購明顯升溫，進(jìn)一步加快了中國第三方物流企業(yè)的全球化進(jìn)程，也使第三方物流企業(yè)競爭從服務(wù)競爭擴(kuò)展到資本競爭，這也是一個(gè)顯著的特征。資本手段越來越成為物流企業(yè)做強(qiáng)做大的重要途徑。4.4

31、.3中國物流的趨勢走向。經(jīng)過十多年發(fā)展，中國物流走向了理性、有序的發(fā)展軌道，官產(chǎn)學(xué)研等物流各界的溝通與協(xié)同不斷加強(qiáng)，現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展環(huán)境不斷改善。未來幾年將是我國第三方物流的關(guān)鍵成長時(shí)期，中國外運(yùn)股份有限公司作為中國最大的綜合物流企業(yè)之一以及第三方物流服務(wù)的積極倡導(dǎo)者，將一如既往與社會各界保持密切交流、合作與溝通，與大家共同發(fā)展。了解了第三物流的現(xiàn)狀,發(fā)展趨勢,明確問題癥結(jié)所在,然后對癥下藥,才能更加健康的發(fā)展.5. 第三方物流的改革5.1目前第三方物流存在的問題目前第三方物流企業(yè)普遍存在缺乏服務(wù)營銷理念、服務(wù)營銷策略模糊不清、不重視沒有充分運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)和個(gè)性化服務(wù)需求等營銷問題，為此，本文提出網(wǎng)絡(luò)

32、營銷、項(xiàng)目營銷、個(gè)性化營銷和關(guān)系營銷等新型營銷策略來提高第三方物流企業(yè)的市場競爭力。我國第三方物流企業(yè)起步較晚，要想在激烈的市場競爭中取得優(yōu)勢，就要綜合運(yùn)用各種營銷手段，制定順應(yīng)時(shí)代的營銷策略。第三方物流企業(yè)服務(wù)營銷是指第三方物流企業(yè)為了有效率地滿足客戶企業(yè)物流需求而系統(tǒng)地提供服務(wù)概念、價(jià)值、價(jià)格、溝通的行為組合。其服務(wù)營銷強(qiáng)調(diào)為客戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值的最大化；強(qiáng)調(diào)與客戶建立廣泛深入的外部關(guān)系，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的交易傾向?yàn)殛P(guān)系傾向。 我國第三方物流企業(yè)服務(wù)營銷現(xiàn)狀：(1) 第三方物流企業(yè)缺乏服務(wù)營銷理念(2) 第三方物流企業(yè)服務(wù)營銷策略模糊不清(3) 第三方物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)營銷水平較低 (4) 第三方物流企業(yè)未重視

33、個(gè)性化服務(wù)需求目前我國第三方物流企業(yè)的收益85來自基礎(chǔ)性服務(wù)，如：運(yùn)輸管理和倉儲管理，增值服務(wù)及物流信息服務(wù)與支持物流的財(cái)務(wù)服務(wù)的收益只占15。增值服務(wù)薄弱的原因：一方面，第三方物流企業(yè)認(rèn)為客戶還沒有做好外包準(zhǔn)備，增值服務(wù)需求不足；另一方面，客戶認(rèn)為我國缺少高水平的第三方物流服務(wù)企業(yè)，并認(rèn)為他們有條件提升自身.5.2 第三方物流改革的策略 對于第三方物流服務(wù)企業(yè)而言，他們的服務(wù)對象是物質(zhì)交換市場上的供需雙方。因此，第三方物流服務(wù)企業(yè)的營銷策略既與一般的生產(chǎn)企業(yè)和服務(wù)企業(yè)都不同。根據(jù)對中國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)況的調(diào)查和研究，我們認(rèn)為我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)階段應(yīng)該努力做好營銷策略轉(zhuǎn)換、營銷策略選

34、擇、營銷策略組合和營銷策略的實(shí)施四個(gè)方面工作。 5.2.1 從產(chǎn)品營銷策略向服務(wù)營銷策略的轉(zhuǎn)換 第三方物流服務(wù)業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)-即服務(wù)業(yè)。服務(wù)業(yè)與工業(yè)的最大不同在于產(chǎn)出的不同，工業(yè)的產(chǎn)出是有形的商品，服務(wù)業(yè)的產(chǎn)出是無形的服務(wù)。因此從根本上說，二者的營銷策略是完全不同的，前者采取的是產(chǎn)品營銷策略，而后者采取的是服務(wù)營銷策略。但是，我國現(xiàn)有的第三方物流服務(wù)企業(yè)多數(shù)是從傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，他們采用的營銷策略仍然以產(chǎn)品營銷策略為主。所以這些企業(yè)現(xiàn)在面臨的首要問題是從原有的產(chǎn)品營銷策略向服務(wù)營銷策略的轉(zhuǎn)換問題。 5.2.2 服務(wù)營銷的基本策略選擇與策略組合 每個(gè)第三方物流服務(wù)企業(yè)都需要根據(jù)自己企業(yè)的內(nèi)

35、外部環(huán)境情況做出服務(wù)策略的選擇與策略組合。這要求企業(yè)首先要對自身?xiàng)l件的優(yōu)勢與劣勢和市場環(huán)境所帶來的機(jī)遇與威脅進(jìn)行全面的分析和研究。然后在此基礎(chǔ)上選擇和確定服務(wù)營銷策略及其組合。第三方物流服務(wù)企業(yè)可選擇的服務(wù)營銷策略及其組合主要包括下述幾個(gè)方面： (1)服務(wù)市場的細(xì)分與服務(wù)定位策略 (2)服務(wù)創(chuàng)新與差異化策略 (3)服務(wù)營銷渠道策略 (4)關(guān)系營銷策略 4.3.3 服務(wù)營銷策略的實(shí)施 服務(wù)營銷策略的實(shí)施同樣是我國第三方物流服務(wù)企業(yè)當(dāng)前面臨的一項(xiàng)重要的營銷管理工作。根據(jù)調(diào)查研究的結(jié)果，我們認(rèn)為我國的第三方物流服務(wù)企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該從下述幾個(gè)方面開展工作，以確保自己服務(wù)營銷策略的成功實(shí)施： 首先，需要對企

36、業(yè)的高層管理人員、服務(wù)營銷人員開展有關(guān)現(xiàn)代物流服務(wù)營銷理念、知識、方法與技能的培訓(xùn)，尤其是關(guān)系營銷的知識和方法方面的培訓(xùn)，在企業(yè)中建立起服務(wù)意識和理念，建立起服務(wù)營銷，尤其是關(guān)系營銷的思想和觀念。 其次，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和服務(wù)營銷策劃部門應(yīng)該依據(jù)對內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境分析，制定出相應(yīng)的服務(wù)營銷策略及其組合，確定出企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)所要使用的核心營銷策略。 然后，企業(yè)需要成立專門的服務(wù)營銷策略實(shí)施與管理部門，建設(shè)服務(wù)營銷團(tuán)隊(duì)和專門機(jī)構(gòu)。這包括企業(yè)前臺服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)和企業(yè)市場開發(fā)團(tuán)隊(duì)建設(shè)兩個(gè)方面。企業(yè)的前臺服務(wù)系統(tǒng)是直接面向顧客的日常銷售機(jī)構(gòu)，市場開發(fā)團(tuán)隊(duì)是專門的客戶開發(fā)和市場開拓組織。最后，企業(yè)應(yīng)管理和協(xié)調(diào)好的這些服務(wù)營銷部門和團(tuán)隊(duì)的工作，確保企業(yè)服務(wù)營銷策略的實(shí)施，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的營銷目標(biāo)。這主要包括實(shí)施服務(wù)營銷工作計(jì)劃與方案的制定、服務(wù)營銷策略的控制和調(diào)整、服務(wù)營銷策略實(shí)施過程中的資源配置等工作。6 第三方物流對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的意義(1)提高營銷能力 在市場競爭日益激烈的“買方市場”，物流企業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，重視客戶的需求，加強(qiáng)企業(yè)的服務(wù)意識。有效地收集客戶需求、產(chǎn)品狀況等方面的信息，使物流企業(yè)目標(biāo)明確，提高資源配置能力