鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案與鐵路裝卸運(yùn)輸施工方案匯編

1、鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案與鐵路裝卸運(yùn)輸施工方案匯編鐵路行車事故應(yīng)急預(yù)案一、目的和適用范圍：鐵路運(yùn)輸過程中發(fā)生擠岔子、脫軌，正面、側(cè)面沖突。處理及時(shí)正確，不影響煉鋼、煉鐵、以及總公司正常生產(chǎn)。若處理方法不當(dāng)或錯(cuò)誤，輕則延長了事故恢復(fù)時(shí)間，重則造成事故擴(kuò)大危及幾個(gè)分廠限產(chǎn)或停產(chǎn)。為確保在發(fā)生行車事故時(shí)及時(shí)處理，防止事故擴(kuò)大，特制定本預(yù)案。本預(yù)案適應(yīng)于煉鐵廠至煉鋼廠鐵路運(yùn)輸區(qū)域行車事故應(yīng)急響應(yīng)處理。二、應(yīng)急報(bào)告程序1：行車事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員要迅速將事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)；事故的種類、設(shè)備損壞部位及有無人員傷亡等情況逐級(jí)上報(bào)行車調(diào)度或廠調(diào)度，做好防護(hù)。遇有人員傷亡時(shí)，要積極進(jìn)行搶救。2：行車調(diào)度或廠調(diào)度接

2、到事故報(bào)告后，要根據(jù)事故的種類和性質(zhì)，立即按程序向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)及復(fù)救事故的要求，同時(shí)合理調(diào)整運(yùn)輸機(jī)車車輛與作業(yè)方法，確保運(yùn)輸生產(chǎn)，把損失降到最低點(diǎn)。3：各單位或領(lǐng)導(dǎo)接到事故匯報(bào)后，立即組織有關(guān)人員準(zhǔn)備必要的救援工具，迅速趕赴現(xiàn)場，搶救傷員，勘察現(xiàn)場，確定處理方案。4：事故處理救援人員由運(yùn)輸單位統(tǒng)一協(xié)調(diào)，必須執(zhí)行“單一指揮”重大行車事故及人身傷亡事故由現(xiàn)場最高領(lǐng)導(dǎo)親自或指派專人指揮，任何單位或個(gè)人必須服從指揮。第1頁共36頁三、應(yīng)急事故處理方案措施1：擠岔子事故：當(dāng)機(jī)車車輛擠上道岔時(shí)，不準(zhǔn)后退，應(yīng)順岔子方向緩緩前移，使機(jī)車車輛全部越過道岔尖軌后停輪處理。在未處理或無法修理時(shí)，越過尖軌后需后退時(shí)，

3、應(yīng)有公務(wù)人員將道岔搬順向尖軌未擠壞的一側(cè)釘固后方準(zhǔn)后退。：機(jī)車車輛通過后，復(fù)救人員做好防護(hù)，拆除斷螺栓及損壞其他物件。更換完畢，調(diào)整尖軌縫隙小于1mm，方可通車。2：脫軌事故：當(dāng)機(jī)車車輛脫軌后，在專業(yè)人員未到達(dá)現(xiàn)場前，不準(zhǔn)移動(dòng)以免處理方法不當(dāng)而擴(kuò)大了事故的破壞程度，延長了事故起復(fù)時(shí)間：車輪脫軌根據(jù)空重與現(xiàn)場條件，可分別選用：人字型復(fù)軌器、便攜式復(fù)軌器或起重吊車復(fù)位。如脫軌輪對(duì)離鋼軌過遠(yuǎn)，可預(yù)先釘放逼軌拉近距離，再放上以上復(fù)軌器。人字型復(fù)軌器必須做到正確安放（左人右入，大筋在外，小筋在內(nèi)）并固定牢固。3：沖突撞車事故：當(dāng)機(jī)車車輛發(fā)生沖突后，如有人員傷亡，立即正確搶救傷員。：組織備用機(jī)車牽移事故車

4、輛，根據(jù)具體情況分步搶救，力求盡快恢復(fù)通車。4：凡發(fā)生擠岔子、脫軌、撞車起復(fù)后的道岔、機(jī)車車輛，分別由工務(wù)、機(jī)務(wù)等歸屬單位派專業(yè)人員進(jìn)行檢查確認(rèn)技術(shù)狀態(tài)良好后，方可使用。四：應(yīng)急善后處理第2頁共36頁1：應(yīng)急救援設(shè)備、設(shè)施定置存放、清理現(xiàn)場。2：救援結(jié)束后，迅速恢復(fù)通車。3：事故救援后切實(shí)做好對(duì)事故的調(diào)查處理。4：事故處理結(jié)束后，要認(rèn)真做好對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案的評(píng)估、評(píng)審，組織進(jìn)行調(diào)整完善預(yù)案。五、應(yīng)急物資與裝備保障通訊與信息保障各級(jí)應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室實(shí)際24 小時(shí)值班，應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組成員手機(jī)保持24 小時(shí)通訊暢通。物資（救援裝備、救援物資、醫(yī)療條件）保障按照搶救事故所需要的救援器材、救援物資

5、或可利用資源、醫(yī)療衛(wèi)生等建立動(dòng)態(tài)管理臺(tái)帳，保障應(yīng)急救援適用有效。治安保障事故發(fā)生后，保衛(wèi)部門或根據(jù)安排，有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)做好對(duì)事故災(zāi)難現(xiàn)場的治安警戒和治安管制，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)場所、重點(diǎn)人群、重要物資和設(shè)備的保護(hù)，維持現(xiàn)場秩序，及時(shí)疏散人員，動(dòng)員員工做好群防聯(lián)防，避免事故的擴(kuò)大。應(yīng)急救援隊(duì)伍保障各生產(chǎn)單位專職或兼職應(yīng)急救援隊(duì)伍切實(shí)做好日常的事故演練訓(xùn)練、預(yù)案學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，做到反應(yīng)迅速，常備不懈，拉之能戰(zhàn)，戰(zhàn)之能勝。技術(shù)支持與環(huán)境保護(hù)保障事故發(fā)生時(shí)應(yīng)做到有相應(yīng)的技術(shù)人才資源支持和技術(shù)設(shè)備資源支持，能夠滿足在事故應(yīng)急狀態(tài)下的技術(shù)保障；氣象部門應(yīng)能夠提供事第3頁共36頁故應(yīng)急狀態(tài)下的氣象資源和技術(shù)支持

6、；環(huán)保管理部門應(yīng)能夠提供事故應(yīng)急狀態(tài)下的環(huán)境保護(hù)支持。5.4 、應(yīng)急結(jié)束事故現(xiàn)場得以控制，環(huán)境符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致次生、衍生事故隱患消除后，經(jīng)事故現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部確認(rèn)和批準(zhǔn)，現(xiàn)場應(yīng)急處置工作結(jié)束，應(yīng)急救援隊(duì)伍撤離現(xiàn)場。事故現(xiàn)場應(yīng)急救援指揮部完成應(yīng)急救援總結(jié)報(bào)告，報(bào)廠（或公司）安全部門，由廠領(lǐng)導(dǎo)或公司領(lǐng)導(dǎo)宣布應(yīng)急響應(yīng)結(jié)束。六、善后處置6.1應(yīng)急救援之后應(yīng)當(dāng)立即清點(diǎn)人數(shù)，清理現(xiàn)場。6.2救援結(jié)束后應(yīng)當(dāng)在生產(chǎn)調(diào)度的指揮下迅速做好恢復(fù)生產(chǎn)工作。6.3救援結(jié)束后就切實(shí)做好對(duì)事故的調(diào)查處理。6.4事故處理結(jié)束后要認(rèn)真做好對(duì)事故應(yīng)急預(yù)案的評(píng)估、評(píng)審工作，組織進(jìn)行預(yù)案修訂。七、培訓(xùn)與演練根據(jù)各自的職責(zé)，定期組

7、織職工進(jìn)行預(yù)案學(xué)習(xí)培訓(xùn)，熟悉應(yīng)急預(yù)案，明確自己的工作職責(zé)；同時(shí)應(yīng)按計(jì)劃組織好演練。演練見附表八、預(yù)案管理與更新本預(yù)案所依據(jù)的法律、法規(guī)、所涉及的機(jī)構(gòu)和人員發(fā)生重大變化，或在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)存在重大缺陷時(shí)，應(yīng)由制定部門及時(shí)組織修訂。九、獎(jiǎng)懲第4頁共36頁9.1事故預(yù)案培訓(xùn)與演練的獎(jiǎng)懲。日常各單位事故預(yù)案的演練與培訓(xùn)要做到有計(jì)劃，有落實(shí)，定責(zé)任人。落實(shí)的效果與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，嚴(yán)格獎(jiǎng)懲。9.2事故應(yīng)急狀態(tài)下，按照應(yīng)急預(yù)案的職責(zé)要求，事故應(yīng)急結(jié)束后，按照相關(guān)規(guī)定，認(rèn)真做好對(duì)事故的總結(jié)，對(duì)做得好的單位或個(gè)人提出獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)做得差的單位或個(gè)人給予通報(bào)或處罰。煉鐵廠2016年 8 月 10 日第5頁共36頁鐵路裝卸運(yùn)

8、輸施工方案1、依據(jù)鐵道部鐵路技術(shù)管理規(guī)程；2、軌道車管理規(guī)則、關(guān)于機(jī)車運(yùn)監(jiān)裝置裝備重型軌道車有關(guān)工作的通知；3、鐵道部運(yùn)輸局關(guān)于加強(qiáng)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行管理的通知；4、上海路局行車組織規(guī)則、中鐵四程【2009】轉(zhuǎn)發(fā)中國中鐵股份公司轉(zhuǎn)發(fā)鐵道部關(guān)于印發(fā)接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則的通知；二、崗位職責(zé)：1 作業(yè)隊(duì)長崗位職責(zé)1.1 在物機(jī)部的業(yè)務(wù)指導(dǎo)下，認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)有關(guān)的軌道車管理規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合本項(xiàng)目施工的實(shí)際情況，制訂實(shí)施方案，組織實(shí)施。1.2 參與編制維修計(jì)劃及各項(xiàng)運(yùn)行管理指標(biāo)，并組織實(shí)施。1.3 對(duì)軌道車輛、隨機(jī)的工裝機(jī)具、備品、備件、耗油、安全運(yùn)行等情況進(jìn)行分析管理，制定切實(shí)可行的整改措施。1.4

9、 及時(shí)傳達(dá)上級(jí)有關(guān)文件、電傳、電報(bào)、指示等通知精神。1.5 及時(shí)掌握軌道車輛的運(yùn)行狀況及維修質(zhì)量，并協(xié)助維修部門進(jìn)行實(shí)施。1.6 負(fù)責(zé)提報(bào)維修用料及備品備件。1.7 根據(jù)工作任務(wù)、人員、車況等情況協(xié)調(diào)項(xiàng)目部做好車輛、人員的調(diào)整，安全優(yōu)質(zhì)地完成生產(chǎn)任務(wù)。第6頁共36頁2 司機(jī)崗位職責(zé)2.1 軌道車司機(jī)是鐵路行車重要工種，必須具有高度的工作責(zé)任感，嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)章制度，樹立安全第一的思想，努力鉆研技術(shù)，不斷提高業(yè)務(wù)水平；2.2 軌道車司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，遵守行車紀(jì)律，確保行車安全，嚴(yán)禁無駕駛證開車；2.3 軌道車司機(jī)必須執(zhí)行定人、定機(jī)、包用、包養(yǎng)、包檢制度，及時(shí)反映車輛的不良狀態(tài)及行車的

10、不安全因素；2.4 軌道車司機(jī)在出車前，必須全面檢查車況及監(jiān)控設(shè)備，確認(rèn)狀態(tài)良好后方可運(yùn)行；2.5 軌道車司機(jī)在值乘中應(yīng)集中精力，謹(jǐn)慎駕駛，“徹底瞭望，確認(rèn)信號(hào)”，并認(rèn)真執(zhí)行“高聲呼喚，手比眼看”的呼喚應(yīng)答和車機(jī)聯(lián)控制度；2.6 軌道車司機(jī)在出車前，必須進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)，列車管壓力應(yīng)不低于 500kPa。在運(yùn)行中，特別是在下坡道運(yùn)行時(shí)，應(yīng)適時(shí)使用制動(dòng)機(jī)，防止超速，并不得熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)或采用空檔溜放；2.7 軌道車在區(qū)間被迫停車時(shí)，軌道車司機(jī)應(yīng)按照區(qū)間被迫停車應(yīng)急辦法迅速做好防護(hù)和故障處理工作；2.8 軌道車司機(jī)應(yīng)做好軌道車防火工作，嚴(yán)禁使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱、油管及不熄火時(shí)用油棉布絲擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)

11、；2.9 要認(rèn)真做好各種記錄的填寫工作；三、管理制度1、安全管理制度第7頁共36頁1.1 軌道車司乘人員要加強(qiáng)車網(wǎng)聯(lián)控，軌道車輛配合接觸網(wǎng)施工時(shí)，乘務(wù)人員要提前與接觸網(wǎng)要令防護(hù)人員取得聯(lián)系，嚴(yán)格執(zhí)行車站簽發(fā)的行車調(diào)度命令，按車網(wǎng)聯(lián)控規(guī)定對(duì)行車調(diào)度命令進(jìn)行確認(rèn)并簽字。1.2 軌道車在待備狀態(tài)下均應(yīng)停留在軌道車專用線庫內(nèi)，線上禁止堆放任何雜物，以確保專用線始終保持暢通無阻。車輛上的各種設(shè)備應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行操作，不得違章使用。1.3 下列情況對(duì)車輛作好防溜措施（1）在專用線或庫內(nèi)停放時(shí)；（2）車輛摘掛時(shí)；（3）施工區(qū)間或站場停車時(shí)間較長時(shí)。1.4 軌道車運(yùn)行限制速度軌道車運(yùn)行限制速度：庫內(nèi)轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)不得

12、超過 8km/h；出入庫走行線不超過 40km/h；單機(jī)及雙機(jī)重聯(lián)區(qū)間運(yùn)行速度不超過 80km/h；反方向區(qū)間運(yùn)行不超過 60km/h；通過曲線按道岔限制速度運(yùn)行；軌道車聯(lián)掛平車時(shí)，運(yùn)行速度不超過 60km/h，推行速度不超過 30km/h；區(qū)間檢修作業(yè)時(shí)不超過 10km/h。2、軌道車防溜管理制度2.1 鐵鞋的配置及管理每臺(tái)軌道車及拖車在車內(nèi)放置2 個(gè)備用鐵鞋（帶鐵鏈鎖）；各項(xiàng)目部鐵鞋的使用管理由作業(yè)隊(duì)長負(fù)責(zé)。鐵鞋一律涂以紅色油漆、統(tǒng)一編號(hào)、實(shí)行定置管理，如有丟失要及時(shí)通知有關(guān)部門并補(bǔ)齊。第8頁共36頁2.2 軌道車輛防溜的管理軌道車輛停留時(shí)必須停放于車庫線路道岔警沖標(biāo)以內(nèi)；軌道車入庫后，必

13、須按規(guī)定停放，司機(jī)負(fù)責(zé)擰緊手制動(dòng)機(jī)，并將軌道車鑰匙取下，副司機(jī)負(fù)責(zé)放置鐵鞋止輪。動(dòng)車前由副司機(jī)撤出鐵鞋、松開手制動(dòng)并由司機(jī)確認(rèn)；軌道車入庫停車后，司機(jī)必須將制動(dòng)機(jī)置于制動(dòng)位，在副司機(jī)側(cè) ( 因車型不同或左前右后 ) ，用鐵鞋分別在軌道車（平車）的前輪和后輪進(jìn)行止輪后，司機(jī)方可熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，離開駕駛崗位，并派人專職看守；軌道車因故在中間站長時(shí)間停留時(shí)，軌道車司機(jī)必須將制動(dòng)機(jī)置于制動(dòng)位，在副司機(jī)側(cè)用鐵鞋分別在軌道車（平車）的前輪和后輪進(jìn)行止輪后，司機(jī)方可熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)，并不得離開駕駛崗位，隨時(shí)聽候行車命令；軌道車在編組站及中間站轉(zhuǎn)頭調(diào)車時(shí)，動(dòng)車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)必須處于制動(dòng)狀態(tài)。摘車時(shí)，摘解人員要先將拖車兩端

14、以鐵鞋止輪或擰緊手制動(dòng)機(jī)，然后關(guān)閉主車、拖車間的折角塞門，掐開連接制動(dòng)軟管，方可提鉤摘開主、拖車；各項(xiàng)目部的平板車及放線車如須摘開單獨(dú)停放時(shí)，除按規(guī)定放置鐵鞋外，由副司機(jī)擰緊手制動(dòng)機(jī)，動(dòng)車前由副司機(jī)松開手制動(dòng)并撤除鐵鞋；使用鐵鞋進(jìn)行防溜時(shí)，鐵鞋必須緊貼車輪踏面。2.3 站內(nèi)轉(zhuǎn)線、站內(nèi)停留的管理軌道車需在站內(nèi)轉(zhuǎn)線或停留時(shí)必須實(shí)行車輛保壓停車，副司機(jī)負(fù)責(zé)停留車輛的防溜，軌道車在站內(nèi)長時(shí)間停留時(shí)，必須采取止第9頁共36頁輪措施并留人看守；動(dòng)車前由副司機(jī)撤除止輪器。松開手制動(dòng)，司機(jī)檢查確認(rèn)，防止拉鞋抱輪；重聯(lián)軌道車分離作業(yè)時(shí)，除對(duì)摘解車輛采取保壓停車措施外，副司機(jī)必須對(duì)摘解的車輛采取止輪、制動(dòng)措施。2

15、.4 其它安全事項(xiàng)及措施軌道車動(dòng)車前，司機(jī)必須按規(guī)定試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)性能，風(fēng)壓不少于 500Kpa,確認(rèn)制動(dòng)性能良好后，由副司機(jī)負(fù)責(zé)撤除鐵鞋并松開手閘；動(dòng)車與其它車輛聯(lián)掛時(shí)，聯(lián)掛前不得解除拖車制動(dòng)，確認(rèn)聯(lián)掛良好充風(fēng)試閘后，方可解除制動(dòng)；現(xiàn)場作業(yè)中司機(jī)在操作其它設(shè)備（軌道吊、平臺(tái)、放線車等）時(shí)，操作前必須確認(rèn)軌道車空氣制動(dòng)機(jī)在最大制動(dòng)狀態(tài)，同時(shí)利用手制動(dòng)機(jī)配合。若在線路坡道、曲線、氣候不良等情況下，必要時(shí)應(yīng)使用抓軌器，以保證就地制動(dòng)，以防止車輛溜逸。2.5 監(jiān)督檢查及考核各軌道車配置的鐵鞋及固定位置放置的鐵鞋由當(dāng)班副司機(jī)負(fù)責(zé)管理。各項(xiàng)目部設(shè)置軌道車防溜止輪檢查登記簿，檢查人員必須按如下規(guī)定認(rèn)真填寫。項(xiàng)

16、目部領(lǐng)導(dǎo)每月不少于2 次檢查防溜情況；并認(rèn)真填寫檢查記錄；軌道車作業(yè)隊(duì)長每天檢查一次，當(dāng)班司機(jī)、副司機(jī)交接班前各檢查一次，并認(rèn)真填寫防溜檢查記錄；第10頁共36頁對(duì)未按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行止輪或未做好停車手制動(dòng)的責(zé)任者按B類進(jìn)行考核；上述人員不按規(guī)定檢查登記的每漏一次按C類考核；對(duì)未按規(guī)定采取止輪措施的責(zé)任者按事故苗子進(jìn)行考核，下崗。三、軌道車調(diào)度管理制度軌道車運(yùn)行調(diào)度命令管理是電氣化鐵路建設(shè)軌道車行車安全管理的重要組成部分，也是軌道車司乘人員操縱軌道車、控制軌道車運(yùn)行的重要依據(jù)。項(xiàng)目部調(diào)度必須準(zhǔn)確、及時(shí)、規(guī)范出示軌道車運(yùn)行調(diào)度命令，做到管理科學(xué)、格式統(tǒng)一、內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、通俗易懂。1、月度施工計(jì)

17、劃及施工計(jì)劃調(diào)度命令管理1.1 、月度施工計(jì)劃管理。月度施工計(jì)劃（臨時(shí)施工為電報(bào)，以下同）是編輯施工計(jì)劃調(diào)度命令的依據(jù)，也是行車管理單位提前對(duì)次月施工管理的依據(jù)。項(xiàng)目部在接到月度施工計(jì)劃后，由項(xiàng)目部調(diào)度對(duì)次月本項(xiàng)目擔(dān)當(dāng)區(qū)段的有關(guān)施工進(jìn)行摘錄，并實(shí)行雙人審核制度。項(xiàng)目部月間施工例會(huì)將根據(jù)路局或有關(guān)單位施工例會(huì)要求或摘抄后的施工方案（臨時(shí)發(fā)布的調(diào)度命令）由項(xiàng)目部有關(guān)科室研究制定安全措施及明確行車辦法。1.2 、施工計(jì)劃調(diào)度命令管理。施工計(jì)劃調(diào)度命令是項(xiàng)目部編制運(yùn)行揭示的依據(jù)（接到臨時(shí)限速或其他有關(guān)行車要求的電報(bào)時(shí)，亦應(yīng)按運(yùn)行出示辦理）。在接收施工計(jì)劃調(diào)度命令時(shí)，必須執(zhí)行接收、復(fù)核、登記和簽認(rèn)制度。

18、對(duì)于未注明施工范圍、信號(hào)顯示方式、行車憑證、走行徑路、限制速度、停電范圍或字跡不清的調(diào)度命令，由接令人負(fù)責(zé)請(qǐng)求發(fā)令單位重新傳達(dá)。第11頁共36頁項(xiàng)目部設(shè)置施工調(diào)度命令接收及反饋記錄，由調(diào)度負(fù)責(zé)接收施工計(jì)劃調(diào)度命令。接收施工調(diào)度命令實(shí)行單人接收，雙人核對(duì)制度。接收的命令經(jīng)審核無誤后，接收人須用發(fā)令人核對(duì)并按要求發(fā)出回執(zhí)。并實(shí)行簽認(rèn)制度。施工調(diào)度命令由調(diào)度室統(tǒng)一保管，按月裝訂成冊(cè)備查，保存期一個(gè)月。施工調(diào)度命令接收及反饋記錄順號(hào)命令發(fā)放單位接受時(shí)間命令號(hào)接受人反饋時(shí)間反饋人123四、車機(jī)聯(lián)控管理制度1、行車人員在行車作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行部車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)和局車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施細(xì)則的規(guī)定，正確操作軌道車車載無

19、線電臺(tái)及其他通信設(shè)備，熟悉并嚴(yán)格遵守車機(jī)聯(lián)控作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；2、車機(jī)聯(lián)控設(shè)備的安裝和使用應(yīng)符合國家和鐵道部的有關(guān)規(guī)定，無線列調(diào)系統(tǒng)應(yīng)符合頻率、制式等技術(shù)規(guī)定和設(shè)備入網(wǎng)管理要求。車載和手持電臺(tái)必須經(jīng)主管鑒定部門按周期檢驗(yàn)合格后方可使用；3、使用部門應(yīng)根據(jù)使用環(huán)境，注意并及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備使用過程中的通信質(zhì)量不良或通信故障等問題，以便及時(shí)報(bào)修，保證作業(yè)需要；4、行車人員在進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控時(shí)必須“站站列列呼喚應(yīng)答”，作業(yè)程序規(guī)范，使用普通話且用語準(zhǔn)確、清晰；第12頁共36頁5、行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控信息管理、傳遞、處理制度，認(rèn)真填寫車機(jī)聯(lián)控信息卡。重要信息的傳遞、處理、反饋不超過24 小時(shí)，一般信息的傳遞、處

20、理、反饋不超過72 小時(shí)，遇有危及行車安全等重大信息時(shí)，行車人員應(yīng)立即通知有關(guān)人員或部門進(jìn)行處理。五、平板車貨物裝載加固管理制度1、貨物裝載加固是技術(shù)性較強(qiáng)的工作，機(jī)械作業(yè)隊(duì)長必須指定專人負(fù)責(zé)統(tǒng)一指揮。2、非本單位使用平板車輛須由鐵路局批準(zhǔn)履行相關(guān)手續(xù)后方可使用。3、貨物裝載加固的基本要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超載、偏載，不集重、偏重；在運(yùn)輸過程中不發(fā)生移動(dòng)、滾動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情況。為避免鋼柱、混凝土支柱等在運(yùn)輸過程中發(fā)生滾動(dòng)或墜落等情況，應(yīng)在平板四周插上木樁或鋼管進(jìn)行擋護(hù)，并用鋼繩或鍍鋅鐵絲固定。4、貨物裝載的寬度與高度不得超過機(jī)車車輛限界（高4800mmx寬3

21、400mm以-軌枕中心為基準(zhǔn)伸向兩側(cè)的距離之和），裝載的重量不得超過平板車容許載重量。5、使用有端、側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨装宓呢浳?，可將端?cè)板放下，同時(shí)用鍍鋅鐵線與車體捆綁牢固。貨物突出車端裝載時(shí)，突出寬度等于、小于車寬時(shí)，允許突出端梁300mm；大于車寬時(shí)，允許突出端梁 200mm。六、軌道車作業(yè)人身安全十項(xiàng)卡死制度1、車未停穩(wěn)不準(zhǔn)人員上下車、裝卸物料和作業(yè)；第13頁共36頁2、軌道車在運(yùn)行中，必須關(guān)閉車門；運(yùn)送施工人員的軌道平車必須設(shè)置端板、側(cè)板和防護(hù)欄，禁止人員在平板車上站立和坐在側(cè)板、端板、連接處或倚靠防護(hù)欄桿；3、復(fù)線區(qū)段不準(zhǔn)從相鄰線路一側(cè)上下人員、裝卸物料和作業(yè)，作業(yè)過程

22、中不得侵入鄰線限界；4、在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)，人員及攜帶物品要與附近帶電設(shè)備保持規(guī)定的安全距離；停電作業(yè)時(shí)，沒接好地線，工作領(lǐng)導(dǎo)人沒宣布作業(yè)開始，不準(zhǔn)作業(yè)人員登上作業(yè)平臺(tái)；5、車移動(dòng)或作業(yè)平臺(tái)升降、轉(zhuǎn)向時(shí)，不準(zhǔn)人員上、下作業(yè)平臺(tái)；6、不準(zhǔn)沒有關(guān)好作業(yè)平臺(tái)防護(hù)門就進(jìn)行作業(yè)；作業(yè)人員出防護(hù)柵欄外作業(yè)時(shí)，必須使用安全帶；7、作業(yè)時(shí)，車移動(dòng)的速度不準(zhǔn)超過10 公里 / 小時(shí)；8、作業(yè)平臺(tái)未歸位，人員未撤離工作臺(tái)，不準(zhǔn)撤地線消令。9、裝有空調(diào)的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況，確保用電安全。10、軌道車在沿線各站停車過夜時(shí)，必須嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。四、操作標(biāo)準(zhǔn)1、摘掛車輛作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1.1 動(dòng)車前，先要確認(rèn)車輛的

23、聯(lián)掛狀態(tài)、風(fēng)管的連接狀態(tài)，制動(dòng)機(jī)的截?cái)嗳T位置是否正確。確認(rèn)后，對(duì)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)，檢查漏泄每分鐘不得超過20kPa。1.2 掛前 5m處一度停車，由副司機(jī)檢查調(diào)整車鉤狀態(tài)，顯示信號(hào)引導(dǎo)掛車，速度不得超過5km/h。1.3 掛后試?yán)?，確認(rèn)車鉤連接狀態(tài)是否良好，連接制動(dòng)軟管，開放折角塞門，按規(guī)定試閘，確認(rèn)制動(dòng)性能。第14頁共36頁1.4 摘解時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤作業(yè)順序，防止拉斷風(fēng)管。并做好車輛防溜，摘解后的車輛要擰緊手制動(dòng)并進(jìn)行雙向止輪。2、區(qū)間（出庫及運(yùn)行）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)2.1 按規(guī)定使用監(jiān)控裝置；2.2 司機(jī)、副司機(jī)共同確認(rèn)命令、發(fā)車信號(hào)，鳴笛起車，在規(guī)定地點(diǎn)停車要道；

24、2.3 兩組及以上軌道車連掛運(yùn)行時(shí)，由運(yùn)行方向的前部軌道車司機(jī)負(fù)責(zé)操縱，后部軌道車司機(jī)必須聽從前部軌道車的指揮。換端駕駛，實(shí)施一次制動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)良好后，方可動(dòng)車；2.4 全員確認(rèn)行車憑證、發(fā)車信號(hào)、鳴笛起車，司機(jī)報(bào)點(diǎn)，后部了望，出庫記點(diǎn)；2.5 執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控和呼喚應(yīng)答制度，做到用語標(biāo)準(zhǔn)，要“徹底了望、確認(rèn)信號(hào)、高聲呼喚、手比眼看”；2.6 掌握速度，平穩(wěn)操縱。不臆測(cè)，不蠻干，不打盹睡覺，不超速，不閑談，時(shí)刻注意觀察各種儀表顯示是否正常，各部有無異響。遇有信號(hào)顯示不明或危及行車、人身安全時(shí)，應(yīng)立即采取停車措施； 2.7 按標(biāo)準(zhǔn)鳴笛、會(huì)車鳴笛、進(jìn)出站三聲笛。遇有特殊情況及時(shí)鳴笛；2.8 遵守各項(xiàng)限

25、制速度，嚴(yán)禁超速運(yùn)行，限速地段前副司機(jī)提示；2.9 下坡時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、空檔溜放，隨時(shí)注意風(fēng)壓變化情況，保證風(fēng)壓不低于 500kPa；第15頁共36頁2.10 常用制動(dòng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)運(yùn)行速度，線路情況，牽引重量，連接狀態(tài)，準(zhǔn)確掌握制動(dòng)時(shí)機(jī)和減壓量，保持勻速減速；2.11 緊急制動(dòng)后，必須檢查車輛各部，確認(rèn)良好無異常時(shí)，方準(zhǔn)再次動(dòng)車；2.12 在中間站等會(huì)列車，重點(diǎn)檢查走行、制動(dòng)及牽引裝置和工具材料的裝卸情況。電氣化鐵路嚴(yán)禁蹬車頂（接觸網(wǎng)停電除外）；2.13 車站停留，做好防溜，有人看守，燈光防護(hù)（雙面紅色信號(hào)）。軌道車長時(shí)間停留時(shí)，還須擰緊手制動(dòng)并進(jìn)行雙向止輪。3、軌道車轉(zhuǎn)線及調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.

26、1 轉(zhuǎn)線調(diào)車時(shí)，共同確認(rèn)調(diào)車信號(hào)及道岔開通股道。推行時(shí)司機(jī)必須在運(yùn)行方向操縱，副司機(jī)手持信號(hào)旗（燈）在前方引導(dǎo)，推進(jìn)速度不得超過 30km/h；3.2 嚴(yán)格執(zhí)行要道還道制度，調(diào)車信號(hào)未開放或沒有開放得到扳道員股道信號(hào)時(shí)，距調(diào)車信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)五十米時(shí)必須停車，不足五十米不準(zhǔn)動(dòng)車；3.3 軌道車及拖車分離作業(yè)時(shí)，摘解車輛除采取保壓停車外，副司機(jī)須按規(guī)定對(duì)摘解車輛采取防溜止輪措施；3.4 坡度超過千分之六的線路上不準(zhǔn)停留無動(dòng)力車輛。4、平臺(tái)操作標(biāo)準(zhǔn)4.1 平臺(tái)作業(yè)時(shí)，施工作業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人要指定專人操作；4.2 平臺(tái)負(fù)責(zé)人（或副司機(jī)）先把作業(yè)平臺(tái)升起，使前端定位裝置離開車棚頂支承后，方可旋轉(zhuǎn)。作業(yè)平臺(tái)升降回

27、轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁攀登梯子；第16頁共36頁4.3 作業(yè)過程中，軌道車司機(jī)、副司機(jī)必須服從平臺(tái)負(fù)責(zé)人指揮，具備動(dòng)車條件后方可動(dòng)車，動(dòng)車前司機(jī)必須關(guān)閉取力器。速度不得超過 10km/h，嚴(yán)禁急劇起、停車和臆測(cè)動(dòng)車；4.4 平臺(tái)使用時(shí)司機(jī)、副司機(jī)嚴(yán)格掌握平臺(tái)載重情況，平臺(tái)前端（平臺(tái) 1/3 處， 300kg；平臺(tái)中心， 400kg；平臺(tái)回轉(zhuǎn)根部1000kg）；4.5 在曲線地段外軌超高125mm時(shí)，必須使用抓軌器。當(dāng)車輛停在帶電的電網(wǎng)下時(shí)，嚴(yán)禁將作業(yè)平臺(tái)升起，同時(shí)嚴(yán)禁作業(yè)平臺(tái)上有人；4.6 在作業(yè)地段風(fēng)速達(dá)到6 級(jí)以上時(shí)，應(yīng)使用抓軌器；4.7 在鄰線有列車開來時(shí)，應(yīng)停止平臺(tái)操作；4.8 在站內(nèi)區(qū)間作業(yè)時(shí)，

28、作業(yè)平臺(tái)不準(zhǔn)超限并做好防護(hù)；4.9 在作業(yè)過程中，平臺(tái)出現(xiàn)故障侵入臨線時(shí)，乘務(wù)人員要立即做好行車防護(hù)、攔停列車，及時(shí)通知兩端車站；4.10 作業(yè)結(jié)束后平臺(tái)回落由副司機(jī)確認(rèn)，平臺(tái)徹底歸位鎖定后通知司機(jī)關(guān)閉取力器電源；4.11 工作完畢，作業(yè)平臺(tái)上、下所有開關(guān)必須置中立位；4.12 作業(yè)完畢后，作業(yè)平臺(tái)必須清理干凈。5、軌道吊車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5.1 吊車司機(jī)必須經(jīng)過有關(guān)部門專業(yè)培訓(xùn)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)；5.2 動(dòng)車前、運(yùn)行中、入庫后嚴(yán)格執(zhí)行三檢制；5.3 在操作前，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器吊鉤、吊繩等安全裝置進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不良及時(shí)排除；第17頁共36頁5.4 起重作業(yè)區(qū)應(yīng)位于側(cè)方或后方。打支腿作業(yè)時(shí)，地面要堅(jiān)實(shí)；作

29、業(yè)中支腿不能下陷，回轉(zhuǎn)傾斜度不得大于1.5 度；5.5 嚴(yán)禁超載作業(yè)，不準(zhǔn)斜拉斜吊物件，不準(zhǔn)起吊埋在土里或凍在地上的物件，起重鋼絲繩與吊物必須垂直；5.6 起重機(jī)工作時(shí)，嚴(yán)禁起重臂下站人，轉(zhuǎn)臺(tái)上不得站人，不準(zhǔn)在有人的上空吊運(yùn)重物，不準(zhǔn)在重物上有人時(shí)起吊；5.7 不允許用兩臺(tái)或兩臺(tái)以上的起重機(jī)同時(shí)吊用同一重物；5.8 起重機(jī)司機(jī)操作時(shí)要集中精力，動(dòng)作平穩(wěn)，服從指定的指揮人員的信號(hào)，對(duì)于不符合操作規(guī)程的指令，可以拒絕執(zhí)行；5.9 吊起重物后，操縱者不允許離開駕駛室。移動(dòng)式作業(yè)時(shí)，主駕駛室須留司機(jī)一人，防止萬一；5.10 進(jìn)行移動(dòng)式作業(yè)時(shí)，須鎖定油缸，使走行部與車架剛性地連接在一起；5.11 在復(fù)線

30、區(qū)間作業(yè)時(shí)，起重機(jī)的任何部分不得侵入限界（另一線路沒有封鎖時(shí)）；5.12 空載時(shí)，允許回轉(zhuǎn)、伸縮、變幅、起升同時(shí)動(dòng)作；吊重物時(shí)，各機(jī)構(gòu)只能分別動(dòng)作，嚴(yán)禁帶載進(jìn)行伸臂與變幅；5.13 作業(yè)場地遇有架空高壓線，吊臂頭部距高壓線的距離應(yīng)按有關(guān)部門的規(guī)定執(zhí)行；5.14 作業(yè)完畢，吊臂須縮到位，對(duì)準(zhǔn)落靠，吊鉤鋼絲繩掛好收緊，操作室門關(guān)閉落鎖，支腿、垂直油缸恢復(fù)原狀，各操縱桿置于空位，才準(zhǔn)動(dòng)車。五、安全操作規(guī)程軌道車安全操作規(guī)程第18頁共36頁1. 牢固樹立“安全第一”的思想，嚴(yán)格遵守行規(guī)、技規(guī)等有關(guān)規(guī)定。持證上崗，嚴(yán)禁違章，杜絕事故隱患，確保施工行車安全。2. 執(zhí)行車輛司機(jī)必須充分理解所有鐵路色燈信號(hào)、

31、臂板信號(hào)、手信號(hào)、火炬等信號(hào)所示的全部含義。3. 軌道車在運(yùn)送大件貨物時(shí)捆扎牢固，以防起動(dòng)或制動(dòng)時(shí)，貨物沖出車體。4. 鐵路車輛在運(yùn)送貨物時(shí)，應(yīng)堆放有序，不得侵界，對(duì)違章裝卸貨物的，司機(jī)應(yīng)責(zé)令糾正，否則拒絕行車。5. 車輛在霧大、夜間或彎道等視線不清的情況下，應(yīng)減速慢行。6. 在工程線上，軌道車夜間行使速度應(yīng)控制在 40km/h 之內(nèi)。7. 嚴(yán)禁非操作人員駕駛車輛。8. 鐵路車輛在行車過程中，前端掛有平車視線不清時(shí)，應(yīng)安排專人帶道。軌道車運(yùn)用過程的注意事項(xiàng)1. 軌道車發(fā)生故障而不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，乘務(wù)人員應(yīng)立即采取以下防護(hù)措施。1.1 鳴笛一長三短聲報(bào)警1.2 用車載無線列調(diào)或便攜無線電話機(jī)向兩端

32、車站值班人員、列車調(diào)度員報(bào)告停留處所。1.3 立即按規(guī)定做好防護(hù)、設(shè)置防護(hù)后，立即排除故障，盡快將軌道車停入站內(nèi)作進(jìn)一步修復(fù)如需救援，立即向列車調(diào)度員發(fā)出請(qǐng)求。2. 運(yùn)送人員和材料的規(guī)定第19頁共36頁軌道車在運(yùn)送施工人員時(shí)，須指定安全負(fù)責(zé)人，安全負(fù)責(zé)人由施工領(lǐng)導(dǎo)人擔(dān)任，也可指定專人擔(dān)任。3. 安全負(fù)責(zé)人的職責(zé)：3.1 在出車前，根據(jù)線路條件，工作任務(wù)和其它有關(guān)特殊要求，對(duì)乘務(wù)人員說明安全注意事項(xiàng)。3.2 在運(yùn)送過程中，隨時(shí)注意乘坐人員情況，避免發(fā)生人生事故。3.3 指揮隨乘人員安全上、下車，下達(dá)發(fā)車和停車命令，載人的平車上必須加裝端板和側(cè)板并豎立牢固，乘坐人員應(yīng)坐于平車體內(nèi)，嚴(yán)禁在連接處站，

33、軌道車內(nèi)乘人時(shí)，乘坐人員必須聽從司機(jī)的指揮，不準(zhǔn)喧嘩、打鬧和亂摸亂動(dòng)操縱手柄、按鈕和開關(guān)等。3.4 運(yùn)送材料時(shí)，應(yīng)指定押運(yùn)負(fù)責(zé)人，押運(yùn)負(fù)責(zé)人應(yīng)與乘務(wù)人員密切配合，共同做好工作。4. 軌道車在電氣化線路上使用必須嚴(yán)格執(zhí)行下列規(guī)定：4.1 在接觸網(wǎng)未斷電時(shí)，任何人員不得攀登軌道車車棚頂，或站在位于拖車上的大件貨物和材料上；4.2 禁止用水管沖洗車輛（接觸網(wǎng)工作區(qū)域內(nèi)）。4.3 需要在拖車上作業(yè)時(shí)，任何人員及其所攜帶的物件于接觸網(wǎng)的帶電部分需保持2 米以上的安全距離，以免造成觸電事故或引起火災(zāi)。4.4 在裝卸電桿、腕臂等物料的作業(yè)時(shí)，不得高舉所用工具；在裝卸其它大件物品時(shí)，不準(zhǔn)使用竹竿等物測(cè)量貨物的

34、裝載高度，以防觸電。第20頁共36頁4.5 裝卸大件時(shí)，為保證作業(yè)安全距離，應(yīng)使物件高度最小，要平移搬運(yùn)，不準(zhǔn)高抬或翻轉(zhuǎn)，更不準(zhǔn)豎立裝卸。4.6 注意不要損壞供電設(shè)備和設(shè)施，防止造成行車事故。起重機(jī)械安全操作規(guī)程為確保起重作業(yè)安全，起重機(jī)操作人員必須牢記“十不吊”內(nèi)容，即（ 1）超過額定負(fù)荷不吊、（2）指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊、（ 3）工件緊固不牢不吊、（ 4）吊物上面站人不吊、（ 5）安全裝置失靈不吊、（ 6）光線陰暗看不清不吊、（ 7）工件埋在地下不吊、（ 8）斜扣工件不吊、（ 9）棱刃物體沒有襯墊不吊、（ 10）鋼（鐵）水包過滿不吊，簡稱“十不吊”。并嚴(yán)格執(zhí)行。1. 經(jīng)考試合格并持有設(shè)備

35、操作證者，方準(zhǔn)進(jìn)行操作。2. 作業(yè)前應(yīng)檢查各儀表、傳動(dòng)、保險(xiǎn)裝置是否完好，液壓起重機(jī)械必須檢查液壓件的密封，有無密封不嚴(yán)，滲漏現(xiàn)象，并須經(jīng)過試運(yùn)轉(zhuǎn)，確認(rèn)安全可靠后才能進(jìn)行起重作業(yè)。3. 各種起重機(jī)應(yīng)設(shè)標(biāo)明機(jī)械性能指示器，并根據(jù)需要安設(shè)卷揚(yáng)限制器、載荷控制器、聯(lián)鎖開關(guān)等裝置。軌道式起重機(jī)應(yīng)安置行走限位器及夾軌鉗。使用前應(yīng)檢查試吊。4. 鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，尾部卡牢，工作中至少保留三圈以上。5. 兩機(jī)或多機(jī)抬吊時(shí)，必須有統(tǒng)一指揮，動(dòng)作配合協(xié)調(diào)，吊重應(yīng)分配合理，不得超過單機(jī)允許起重量的 80%。6. 操作中要聽從指揮人員的信號(hào)。信號(hào)不明或可能引起事故時(shí)，應(yīng)暫停操作。第21頁共36頁7. 起吊

36、時(shí)起重臂上不得有人停留和行車，起重臂、物件必須與架空電線保持安全距離。8. 起吊物件應(yīng)拉溜繩，速度要均勻，禁止突然制動(dòng)和變換方向，平移應(yīng)高出障礙物 0.5 米以上，下落應(yīng)低速輕放，防止側(cè)倒。9. 物件起吊時(shí)，禁止在物件上站人或進(jìn)行加工；必須加工時(shí)，應(yīng)放下墊好并將吊臂、吊鉤及回轉(zhuǎn)的制動(dòng)器剎住，司機(jī)及指揮人員不得離開崗位。10. 起吊在滿負(fù)荷或接近滿負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁降落臂杠或同時(shí)進(jìn)行兩個(gè)以上動(dòng)作。11. 起吊重物嚴(yán)禁自由下落，重物下落應(yīng)用手剎或腳剎控制緩慢下降。12. 嚴(yán)禁斜吊和吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的物件 ( 支柱) 。13. 起重機(jī)停止作業(yè)時(shí)，應(yīng)將起吊物件放下，剎住制動(dòng)器，操縱桿放在空檔

37、，并關(guān)門上鎖。14. 汽車式起重機(jī)禁止吊物行使。工作完畢收起腿、回轉(zhuǎn)臂桿不得同時(shí)進(jìn)行。15. 汽車式起重機(jī)行使時(shí)，應(yīng)將臂桿放在支架上，吊鉤掛在保險(xiǎn)桿的掛鉤上，并將鋼絲繩拉緊。16. 作業(yè)前應(yīng)將地面處理平坦放好支腿，調(diào)平機(jī)架。支腿未完全伸出時(shí)，禁止作業(yè)。17. 有負(fù)荷時(shí)，嚴(yán)禁伸縮臂桿時(shí)，應(yīng)檢查臂桿的撓度?；剞D(zhuǎn)不得爭速和緊急制動(dòng)，起落臂桿應(yīng)緩慢。操作時(shí)，應(yīng)鎖住離合器操作桿，防止離合器突然松開。第22頁共36頁18. 作業(yè)中起重手把和制動(dòng)踏板要密切配合，轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)方向手柄不得用力過猛，過大。19. 起重質(zhì)量較大時(shí)，應(yīng)先將重物慢慢提升 200mm，檢查制動(dòng)支腿等無疑時(shí)，再繼續(xù)工作。20. 吊機(jī)行車距

38、離超過 30m時(shí)，吊桿必須轉(zhuǎn)到正常位置，降到35以下，上緊分向剎車，吊鉤升到最高位置，禁止快速轉(zhuǎn)向；走行時(shí)必須有專人了望、引導(dǎo)。21. 禁止吊重大重物噸位不清或埋在地下的工作。也不得用起重機(jī)拖拉重物。22. 繞在卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈。鋼絲繩應(yīng)符合規(guī)定，并每隔 15 天要清掃涂油一次。23. 工作后，把吊機(jī)撥桿、掛勾安放在規(guī)定的位置，將吊機(jī)開到存放地點(diǎn)。冬季放盡水箱內(nèi)存水，各手柄、開關(guān)置于非工作位置，檢查、清掃設(shè)備，做好日常保養(yǎng)工作。軌道作業(yè)車作業(yè)人員安全注意事項(xiàng)1、在出車前，根據(jù)線路條件，工作任務(wù)和其它有關(guān)特殊要求，對(duì)乘務(wù)人員說明安全注意事項(xiàng)。2、在運(yùn)送過程中，隨時(shí)注意乘坐人員情況，避免

39、發(fā)生人生事故。3、指揮隨乘人員安全上、下車，下達(dá)發(fā)車和停車命令，載人的平車上必須加裝端板和側(cè)板并豎立牢固，乘坐人員應(yīng)坐于平車體內(nèi)，嚴(yán)禁在連接處站，軌道車內(nèi)乘人時(shí)，乘坐人員必須聽從司機(jī)的指揮，不準(zhǔn)喧嘩、打鬧和亂摸亂動(dòng)操縱手柄、按鈕和開關(guān)等。4、運(yùn)送材料時(shí)，應(yīng)指定押運(yùn)負(fù)責(zé)人，押運(yùn)負(fù)責(zé)人應(yīng)與乘務(wù)人員密切配合，共同做好工作。第23頁共36頁5、作業(yè)臺(tái)升降時(shí)嚴(yán)禁攀爬作業(yè)臺(tái)爬梯。6、作業(yè)臺(tái)上的操作人員應(yīng)得到相關(guān)的專業(yè)人員的培訓(xùn)后，方能操作作業(yè)臺(tái)不能莽動(dòng)。7、嚴(yán)禁操作作業(yè)臺(tái)時(shí)即升又旋或即降又旋，必須先旋轉(zhuǎn)后升降或先升降后旋轉(zhuǎn)。8、在軌道車作業(yè)時(shí)作業(yè)平臺(tái)上部的操作要有專人負(fù)責(zé)，在軌道車動(dòng)車時(shí)，必須保證作業(yè)平臺(tái)

40、落到初始位置，不得在軌道車動(dòng)車時(shí)，作業(yè)平臺(tái)處在上升位和旋轉(zhuǎn)位。9、在軌道車對(duì)位停穩(wěn)以后，得到司機(jī)的允許后方能操作作業(yè)平臺(tái)，在操作過程中必須要做到穩(wěn)、準(zhǔn)的要求。10、在作業(yè)完成后，作業(yè)平臺(tái)上部操作人員必須使作業(yè)平臺(tái)完全復(fù)位，方能通知軌道車司機(jī)動(dòng)車。11、在接觸網(wǎng)未斷電時(shí)，任何人員不得攀登軌道車車棚頂，或站在位于拖車上的大件貨物和材料上；12、禁止用水管沖洗車輛（接觸網(wǎng)工作區(qū)域內(nèi)）。13、需要在拖車上作業(yè)時(shí)，任何人員及其所攜帶的物件于接觸網(wǎng)的帶電部分需保持2 米以上的安全距離，以免造成觸電事故或引起火災(zāi)。14、在裝卸電桿、腕臂等物料的作業(yè)時(shí)，不得高舉所用工具；在裝卸其它大件物品時(shí)，不準(zhǔn)使用竹竿等物

41、測(cè)量貨物的裝載高度，以防觸電。15、裝卸大件時(shí)，為保證作業(yè)安全距離，應(yīng)使物件高度最小，要平移搬運(yùn)，不準(zhǔn)高抬或翻轉(zhuǎn)，更不準(zhǔn)豎立裝卸。16、注意不要損壞供電設(shè)備和設(shè)施，防止造成行車事故。第24頁共36頁17、嚴(yán)禁在動(dòng)車時(shí)非工作人員觸動(dòng)任何按扭和手柄。18、非工作人員在駕駛室休息時(shí)，應(yīng)遠(yuǎn)離司機(jī)駕駛臺(tái)。19、乘車人員在車子運(yùn)行期間，不得將自己的頭和手臂等身體部位伸出車體限界。20、乘車人員在車子運(yùn)行期間，應(yīng)抓緊欄桿或車體緊固件，沒有東西可抓時(shí)應(yīng)坐穩(wěn)在車體中間。21、作業(yè)人員沒有得到作業(yè)領(lǐng)工人的作業(yè)命令時(shí)，不準(zhǔn)上作業(yè)臺(tái)作業(yè)。22、在往作業(yè)臺(tái)裝料時(shí)，應(yīng)組織有序，拿取東西時(shí)應(yīng)輕拿輕放，不得扔或砸，作業(yè)臺(tái)上的

42、材料應(yīng)擺放整齊，以防作業(yè)人員絆倒，造成事故。23、在平板車上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意安全，不得離平板邊緣太近。24、乘車人員在乘車時(shí)不得阻擋司機(jī)視線。25、在放線車上作業(yè)時(shí)，不準(zhǔn)在放線架上翻越。26、在放線車上作業(yè)時(shí)，值守人員不得鉆越線條，應(yīng)站在安全的地方，以免發(fā)生意外時(shí)斷線傷人。27、在車子運(yùn)行時(shí)，乘車人員不得站在兩車的連接處，不能抓手制動(dòng)盤。28、作業(yè)臺(tái)上的工作人員，在車子運(yùn)行時(shí)應(yīng)抓緊護(hù)欄，身體坐在作業(yè)臺(tái)內(nèi)。29、工作人員在作業(yè)時(shí)，不得將小料或剩料遺落在作業(yè)現(xiàn)場。接觸網(wǎng)作業(yè)車施工安全防范措施及應(yīng)急預(yù)案一、加強(qiáng)培訓(xùn)司乘人員在軌行車上作業(yè)的安全防范意識(shí)第25頁共36頁1. 營業(yè)線施工必須把堅(jiān)持行車安全放

43、在首位，以“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做到分工明確，責(zé)任清楚，措施具體，管理到位。嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)章制度，正確制定施工方案，建立健全安全責(zé)任制，落實(shí)安全措施和責(zé)任，千方百計(jì)減少對(duì)行車的影響，確保行車安全。機(jī)械作業(yè)隊(duì)要積極做好施工的配合工作，為施工創(chuàng)造條件。設(shè)備管理部門要加強(qiáng)對(duì)施工的監(jiān)督檢查，確保營業(yè)線設(shè)備完好和行車安全。2. 保證行車安全是司機(jī)、作業(yè)隊(duì)、安質(zhì)等部門的共同責(zé)任，當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。3. 實(shí)行行車安全監(jiān)督制度。在營業(yè)線施工時(shí)，設(shè)備管理部門對(duì)施工單位的施工安全進(jìn)行全過程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患要責(zé)令施工作

44、業(yè)隊(duì)立即糾正，危及行車安全時(shí)有權(quán)責(zé)令其停止施工。4. 用軌道車運(yùn)送材料時(shí)，司機(jī)及帶工負(fù)責(zé)人應(yīng)按規(guī)定載重和集重要求裝載；裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載，不準(zhǔn)超限；卸車時(shí)不得偏卸，卸下物不得侵入本線或鄰線限界，大件物料不得邊走邊卸；鄰線來車時(shí)，在可能影響鄰線列車運(yùn)行的情況下，禁止裝卸路料等。5. 軌道車區(qū)間被迫停車時(shí)鳴示一長三短聲的報(bào)警信號(hào)，并及時(shí)通知車站值班員列車調(diào)度員及后續(xù)列車，講明情況；立即就地采取防溜措施，并按鐵路工務(wù)安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定設(shè)好防護(hù)，影響鄰線行車時(shí)，應(yīng)同時(shí)進(jìn)行防護(hù)；采取緊急措施，組織搶修或起復(fù)，盡快開通線路，需要救援時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員，請(qǐng)求救援后，司機(jī)不得繼續(xù)動(dòng)車。第26頁共36頁

45、6. 軌道車在沿線停車過夜時(shí)必須采取防溜措施，車上應(yīng)有留守人員，并以雙面紅色信號(hào)燈光防護(hù)。司機(jī)必須做好軌道車防火工作，禁止使用明火預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱、油管及不熄滅時(shí)用油棉絲布擦拭發(fā)動(dòng)機(jī)，車內(nèi)必須配備能撲滅由油、電等引起的火災(zāi)的滅火器具，滅火器具的放置應(yīng)便于摘取。7. 凡涉及既有線上施工，施工之前，由安質(zhì)部門對(duì)上線施工作業(yè)人員及民工進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)，提高其思想意識(shí)；施工時(shí)，帶工人員要有責(zé)任心不時(shí)的提醒施工人員，注意既有線來往的列車，作業(yè)范圍兩端按規(guī)范設(shè)置防護(hù)人員，并及時(shí)相互聯(lián)系。施工完畢后，立即清理剩余材料，不能立即運(yùn)走的要派人員看守或轉(zhuǎn)移。二、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備人員的應(yīng)急處理機(jī)械事故的能力1液

46、壓系統(tǒng)1.1 故障原因：主供油泵不供油或供油壓力達(dá)不到使用要求，致使整車液壓系統(tǒng)不工作或工作速度遲緩，影響作業(yè)進(jìn)度。排除方法：切換供油途徑改機(jī)械供油為手動(dòng)油泵操控，使整車工作狀態(tài)回到正常停車的狀態(tài)。1.2 故障原因：起重吊臂在工作中突然終止工作，不能回轉(zhuǎn)。排除方法：松掉回油管接頭，人工利用大繩將之強(qiáng)制回到不工作的狀態(tài)，檢查故障原因。1.3 故障原因：大臂變幅不能正常進(jìn)行伸縮。排除方法：松掉變幅油缸回油管接頭，大臂利用自身的重量自行回落。2發(fā)動(dòng)機(jī)部分2.1 故障原因：高壓油泵不能供油第27頁共36頁排除方法：切換供油途徑，采用補(bǔ)供油措施，強(qiáng)制供油。2.2 故障原因：電路故障排除方法：檢查電路故障

47、原因，檢查項(xiàng)目：發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、調(diào)節(jié)器 3.1 故障原因：整車前輪或后輪脫軌。排除方法：利用專用軌道復(fù)軌器和千斤頂進(jìn)行排除，或自身的支腿進(jìn)行多次移動(dòng)。3.2 架線作業(yè)車和安裝作業(yè)車3.1 液壓系統(tǒng)故障原因：作業(yè)平臺(tái)不能回轉(zhuǎn)不能回轉(zhuǎn)原因之一：萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)損壞。排除方法：松動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)帶，切換供油方式改機(jī)械供油為手搖方式，配合電磁閥同步進(jìn)行。不能回轉(zhuǎn)原因之二：電磁閥不能工作或電源切斷排除方法：松動(dòng)回轉(zhuǎn)制動(dòng)帶，切換供油方式改機(jī)械供油為手搖方式。故障原因：整個(gè)作業(yè)平臺(tái)不能升降排除方法：打開回油閥閥門，作業(yè)平臺(tái)可利用自身的重量直接回落。故障原因：小吊機(jī)不能回轉(zhuǎn)或伸速臂不能進(jìn)行正常工作。排除方法：可直接進(jìn)行

48、人工強(qiáng)制使之恢復(fù)到原有的狀態(tài)。3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障原因：高壓油泵不能供油排除方法：切換供油途徑，采用補(bǔ)供油措施，強(qiáng)制供油。故障原因：電路故障第28頁共36頁排除方法：檢查電路故障原因，檢查項(xiàng)目：發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、調(diào)節(jié)器3.3 其它故障原因：整車前輪或后輪脫軌。排除方法：利用專用軌道復(fù)軌器和千斤頂進(jìn)行排除4. 軌道車4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)部分故障原因：高壓油泵不能供油排除方法：切換供油途徑，采用補(bǔ)供油措施，強(qiáng)制供油。故障原因：電路故障排除方法：檢查電路故障原因，檢查項(xiàng)目：發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)、調(diào)節(jié)器。4.2 其它故障原因：整車前輪或后輪脫軌。排除方法：利用專用軌道復(fù)軌器和千斤頂進(jìn)行排除。三、防止重大機(jī)械事故的安全防范