催化裂化富氣壓縮機(jī)組講課

1、1會計學(xué)催化裂化富氣壓縮機(jī)組講課催化裂化富氣壓縮機(jī)組講課一、催化富氣壓縮機(jī)組概況富氣壓縮機(jī)組：150-K301概述 本套機(jī)組是由埃理奧特制造的60M71兩段壓縮機(jī)和杭州汽輪機(jī)廠制造的NG63/50背壓式汽輪機(jī)組成。 該機(jī)組安裝在第二聯(lián)合裝置350萬噸/年催化裂化裝置內(nèi)。機(jī)組主要用來將分餾塔頂油氣分離器D202來的富氣，經(jīng)入口凝液罐D(zhuǎn)301分液后進(jìn)入氣壓機(jī)一段入口，富氣壓縮后，進(jìn)入中間冷卻器E301AB冷卻后進(jìn)入中間凝液罐D(zhuǎn)302。氣相進(jìn)入氣壓機(jī)二級入口，繼續(xù)升壓后二段出口經(jīng)出口空冷A302冷卻、水冷E302AB后送到出口油氣分離器D303，凝液由凝縮油泵P301A/B送到氣壓機(jī)出口冷卻器A30

2、2進(jìn)口。氣壓機(jī)出口油氣分離器D303平衡氣化后的富氣進(jìn)入吸收塔T301,凝液酸性水自壓至分餾部分。富氣壓縮機(jī)組配置圖 汽輪機(jī)NG63/50 壓縮機(jī)60M71 該機(jī)組在壓縮氣體的同時，擔(dān)負(fù)著控制 沉降器壓力控制的任務(wù)。 機(jī) 電 儀 中 心二、富氣壓縮機(jī)主要部件1-主軸；2-軸端密封；3-進(jìn)氣室；4-機(jī)殼；5-葉輪；6擴(kuò)壓器；7-彎道；8-回流器；9-蝸殼；10-級間密封；ll-平衡盤；12-聯(lián)軸器 機(jī) 電 儀 中 心富氣壓縮機(jī)主要部件（一） 葉輪 葉輪是壓縮機(jī)中唯一的作功部件,它有若干個葉片。氣體進(jìn)入葉輪后,在葉片的推動下跟著葉片旋轉(zhuǎn),由于葉輪對氣體作功,增加了氣流的能量。氣體通過葉輪后,壓力、

3、流速、溫度均增加。 （二） 進(jìn)氣室 進(jìn)氣室又稱為吸人室, 其作用是使氣體按設(shè)計的要求從大氣、前置管道或中間冷卻器均勻地流入葉輪 。機(jī)電儀中心機(jī)電儀中心彎道和回流器其作用是將從擴(kuò)壓器流出的氣體引入下一級繼續(xù)壓縮蝸殼蝸殼收集級中的氣體，并將其引到壓縮機(jī)后的排氣管或中間冷卻器中級間迷宮式密封 級間迷宮式密封的作用是最大限度地減小各級之間的泄漏。 平衡活塞迷宮式密封為最大限度地減小通過平衡活塞泄漏的氣體量，并建立一個壓差，在排氣蝸殼中安裝了一個平衡活塞迷宮式密封。平衡活塞上的迷宮齒為鋼質(zhì)，密封材質(zhì)為不可磨損材料。 機(jī)電儀中心 與機(jī)械接觸式密封、浮環(huán)油膜密封相比，干氣密封可以省去密封油系統(tǒng)及排除一些相關(guān)

4、的常見問題，具有泄漏量少、磨損小、使用壽命長、能耗低、操作簡單可靠等優(yōu)點(diǎn)。現(xiàn)已廣泛用于石化行業(yè)的離心壓縮機(jī)中。 通常干氣密封與機(jī)械接觸式密封有著相似的剖面外形，密封是在與轉(zhuǎn)動相垂直的平面內(nèi)實(shí)現(xiàn)。 干氣密封干氣密封控制原理圖 干氣密封控制圖：約翰克蘭串聯(lián)式氣體端面密封，T-28ATBD型干氣密封控制圖.pdf干氣密封控制系統(tǒng)報警參數(shù)：干氣密封控制系統(tǒng)報警參數(shù).pdf機(jī)電儀中心 采用氣體端面密封后，不需要使用密封油。為防止液體或顆粒損壞氣體密封套，應(yīng)向內(nèi)側(cè)密封組件和迷宮式密封之間的密封腔內(nèi)，注入干凈的、經(jīng)過過濾的工藝氣體或惰性氣體，壓力略高于被密封的壓力。壓縮機(jī)機(jī)殼加壓前，緩沖氣體必須投入運(yùn)行。必

5、須有備用緩沖氣體源，以備在失去一級緩沖源時使用。內(nèi)側(cè)迷宮使過濾的緩沖氣體流回到壓縮機(jī)中，從而保證密封環(huán)境清潔。緩沖氣體還將通過內(nèi)側(cè)密封端面泄漏到內(nèi)側(cè)與外側(cè)密封組件之間的腔內(nèi)。向外側(cè)密封組件與二級緩沖迷宮密封之間的密封腔內(nèi)，注入干凈的、經(jīng)過過濾的惰性氣體，壓力略高于一級排氣壓力。二級緩沖迷宮使惰性氣體流入內(nèi)側(cè)與外側(cè)密封組件之間的腔內(nèi)。在此腔內(nèi)，惰性氣體與一級密封泄漏混合，排入火炬。惰性氣體還通過外側(cè)密封端面泄漏，可排向大氣。這種向外泄漏能夠表明密封的狀態(tài)，因此必須連續(xù)監(jiān)測。流速增大或減小，表明密封效果變差。如果發(fā)現(xiàn)此泄漏為零，在任何情況下都不應(yīng)操作壓縮機(jī)。一級密封泄漏過大時，外側(cè)密封還用作一個安

6、全密封。還要向間隔密封中注入惰性緩沖氣體，防止軸承油進(jìn)入氣體密封部件。啟動油系統(tǒng)前，間隔密封緩沖氣體必須提供正向氣流。 干氣體密封的輔助系統(tǒng)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速 內(nèi)側(cè)壓力內(nèi)側(cè)壓力 預(yù)計泄漏率預(yù)計泄漏率 rpm barG 標(biāo)準(zhǔn)升標(biāo)準(zhǔn)升/分鐘分鐘 0 10.2 16 5782 1.4 3保證泄漏率為標(biāo)準(zhǔn)升分鐘。 基于5782 rpm速度，內(nèi)側(cè)密封處的壓力為1.4 barG（139 kPaG） 干氣密封優(yōu)缺點(diǎn)F氣源與支持系統(tǒng)工程簡單；F操作時無磨損，密封壽命可達(dá)數(shù)年；F工藝氣體漏損率低，且工藝介質(zhì)不會被污染；F對轉(zhuǎn)子軸向或徑向移動不敏感；F對密封的氣體性能相對來說不敏感；F低動力消耗，約為機(jī)械接觸式密封的l20

7、左右。F需要干凈穩(wěn)定氣源機(jī)電儀中心隔絕氣源 ：100%氮?dú)?控制手段 ：壓力控制/流動監(jiān)視 每個密封端的氣體流速：90標(biāo)準(zhǔn)升/分鐘保護(hù)流量 ：180標(biāo)準(zhǔn)升/分鐘 最小工作壓力 ：0.15 barG（0.0150MPa）最大工作壓力 ：1.7 barG （0.17MPa）隔離密封 高壓氣由環(huán)的外側(cè)進(jìn)入螺旋槽內(nèi)形成密封氣動壓力，流動至密封堰時受阻，氣體壓力升至最高值，然后迅速降低，并使靜環(huán)離開動環(huán)一個微小間隙，該間隙的大小是彈簧力、介質(zhì)氣體壓力以及動靜環(huán)間隙中密封氣壓力平衡的結(jié)果，并維持動、靜環(huán)一個合適的間隙值 。 閉合力FC是系統(tǒng)壓力與非常小的彈簧力的和。開啟力FO動環(huán)在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的流體動壓

8、。平衡時，即FC=FO，保證動、靜環(huán)合適間隙。 4.改變進(jìn)氣氣流 葉輪進(jìn)口氣流從正預(yù)旋變到負(fù)預(yù)旋時，流量范圍和最佳效率點(diǎn)往大流量區(qū)域移動，曲線變得較乎坦。同一流量點(diǎn)能量頭顯著增加。但最佳效率點(diǎn)的能量頭基本不變。經(jīng)濟(jì)性比進(jìn)氣節(jié)流為高 。5.轉(zhuǎn)動擴(kuò)壓器葉片：當(dāng)擴(kuò)壓器葉片安裝角增大時，性能曲線向大流量區(qū)移動，機(jī)組耗功增大。但能量頭基本不改變?？梢愿淖儥C(jī)組的喘振點(diǎn)，擴(kuò)大穩(wěn)定工況區(qū) 牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享2 . 01 . 06 . 3牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛

9、牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享 油封環(huán)是油封和氣封的組合，一方面油封 齒與轉(zhuǎn)軸構(gòu)成的油封在轉(zhuǎn)子上甩油盤配合下 阻止軸承座內(nèi)的油外漏，同時從充氣管（3） 將潔凈的氮?dú)庖胗头猸h(huán)內(nèi)腔，這樣不僅封堵 油、油氣的外漏而且也將沖向軸承座的汽封漏 。 在油封環(huán)體下半有泄油孔，被密封齒攔阻下來的漏油從泄油孔回到軸承座內(nèi) 汽吹除掉 牛牛文庫文檔分享盤車機(jī)構(gòu)退出工作時，杠桿應(yīng)處在圖示實(shí)線位置，插銷從棘輪齒槽中滑出并與棘脫離 接觸，卸下杠桿上的管 子（3），杠桿用保險柄（2）鎖定 牛牛文庫文檔分享0H在P1油壓力作用下活塞位置被鎖定，

10、確保插銷與棘輪脫離接觸牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享在工作時，油的流向在工作時，油的流向 由錯油門滑閥控制，滑閥是滑閥由錯油門滑閥控制，滑閥是滑閥體（體（17）和轉(zhuǎn)動盤（）和轉(zhuǎn)動盤（16）的組合件，在穩(wěn)定工況，滑）的組合件，在穩(wěn)定工況，滑閥下端閥下端 的二次油作用力與上端的彈簧（的二次油作用力與上端的彈簧（14）力相平衡，）力相平衡，使滑閥處在中間位置，滑閥凸肩正好將中間使滑閥處在中間位置，滑閥凸肩正好將中間 套筒的油套筒的油口封住，油缸的進(jìn)、出油路均被阻斷，因此油缸活塞口封住，油缸的進(jìn)、出油路均被阻斷，因此油缸活塞不動作，汽閥開度亦保持不變不

11、動作，汽閥開度亦保持不變。 若工況發(fā)生變化，如瞬時由于機(jī)組運(yùn)行轉(zhuǎn)速降低等原因出現(xiàn)二次油壓升高情況時，滑閥的力平衡改變使滑閥上移，于是，在動力油通往油缸活塞上腔的油口被打開的同時，活塞下腔與 回油接通，由于油缸活塞上腔進(jìn)油，下腔排油，因此活塞下行，使調(diào)節(jié)汽閥開度加大，進(jìn)入 汽輪機(jī)的蒸汽流量增加，使機(jī)組轉(zhuǎn)速上升。與此同時，隨著活塞下行，通過反饋板（3），彎 角杠桿（12），反饋杠桿（9）等的相應(yīng)動作，使錯油門彈簧的工作負(fù)荷增大，當(dāng)作用在滑閥上的二次油壓力與彈簧力達(dá)到新的平衡時，滑閥又恢復(fù)到中間位置，相應(yīng)汽閥開度保持在新的位置，機(jī)組也就在新工況下穩(wěn)定運(yùn)行。如出現(xiàn)二次油壓降低的情況，則各環(huán)節(jié)動作與上述

12、 過程相反 牛牛文庫文檔分享壓力油從進(jìn)油孔（壓力油從進(jìn)油孔（22）進(jìn)入）進(jìn)入 滑閥中心腔滑閥中心腔室，進(jìn)而從轉(zhuǎn)動盤的室，進(jìn)而從轉(zhuǎn)動盤的 3 只徑向、切向噴油只徑向、切向噴油孔（孔（24） 噴出，在油流力作用下滑閥便噴出，在油流力作用下滑閥便連續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩取決于噴油量，連續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)矩取決于噴油量， 滑閥轉(zhuǎn)滑閥轉(zhuǎn)速可借助調(diào)節(jié)閥（速可借助調(diào)節(jié)閥（21）來加以調(diào)節(jié)，滑閥）來加以調(diào)節(jié)，滑閥的推薦工作轉(zhuǎn)的推薦工作轉(zhuǎn) 速為速為 300800r/min（小（小尺寸滑閥用高轉(zhuǎn)速），轉(zhuǎn)速可從測速尺寸滑閥用高轉(zhuǎn)速），轉(zhuǎn)速可從測速 套套筒（筒（23）處測量，不過通?？拷?jīng)驗(yàn)判斷，）處測量，不過通?？拷?jīng)驗(yàn)判斷，也可從錯油

13、門殼體也可從錯油門殼體 上蓋的冒汽管口觀查上蓋的冒汽管口觀查滑閥的轉(zhuǎn)動情況滑閥的轉(zhuǎn)動情況 伴隨著轉(zhuǎn)動，滑閥還產(chǎn)生上、下顫振，這是因?yàn)榘殡S著轉(zhuǎn)動，滑閥還產(chǎn)生上、下顫振，這是因?yàn)榛y每滑閥每 轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)，滑閥下部徑向的一只放油孔轉(zhuǎn)動一轉(zhuǎn)，滑閥下部徑向的一只放油孔（20）便與泄油孔（）便與泄油孔（18） 溝通一次，在它們相通的溝通一次，在它們相通的瞬時，由于部分二次油泄放，二瞬時，由于部分二次油泄放，二 次油壓略有下降，次油壓略有下降，致使滑閥下移，而隨著滑閥的旋轉(zhuǎn)，致使滑閥下移，而隨著滑閥的旋轉(zhuǎn)， 圖圖 3 放油孔放油孔被封住時，滑閥又上移。只要滑閥轉(zhuǎn)動，上述動作被封住時，滑閥又上移。只要滑閥轉(zhuǎn)動，

14、上述動作就一直重復(fù)，二次油壓有規(guī)律的脈就一直重復(fù)，二次油壓有規(guī)律的脈 動使滑閥產(chǎn)生動使滑閥產(chǎn)生顫振，而滑閥的顫振引起油動機(jī)活塞、活塞桿和調(diào)顫振，而滑閥的顫振引起油動機(jī)活塞、活塞桿和調(diào)節(jié)汽閥閥桿產(chǎn)生微幅振蕩，節(jié)汽閥閥桿產(chǎn)生微幅振蕩， 這樣油動機(jī)就能靈敏這樣油動機(jī)就能靈敏地對調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制信號作出響應(yīng)。錯油門滑閥的振地對調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制信號作出響應(yīng)。錯油門滑閥的振幅可利用調(diào)節(jié)閥（幅可利用調(diào)節(jié)閥（19） 來調(diào)整，振幅由油缸活塞桿來調(diào)整，振幅由油缸活塞桿的振幅間接測定，活塞桿振幅通常控制在的振幅間接測定，活塞桿振幅通?？刂圃?0.20.3mm。輸入油動機(jī)二次油的變化范圍是 0.150.45MPa，二次油壓P

15、2與油缸活塞桿行程hZ的對應(yīng)關(guān)系與反饋板型線（反饋板與彎角杠桿上滾柱軸承接觸點(diǎn)的軌跡）有關(guān)，根據(jù)汽閥特性， 反饋板型線有直線和特定曲線兩種，在反饋板型線已確定的情況下，P2h Z關(guān)系可利用拉桿 （1）上的調(diào)節(jié)螺栓（2）改變反饋板安裝角的方法來加以修正，不過要注意，反饋板安裝角 改變必然改變油動機(jī)活塞動作的初始值，活塞起始動作時的二次油壓值通常是通過錯油門頂 部的調(diào)節(jié)螺釘（10）進(jìn)行調(diào)整，必要時也可借助調(diào)節(jié)螺母（11）來調(diào)整（調(diào)節(jié)螺母兩端的螺 紋旋向是相反的） 牛牛文庫文檔分享本體的不同側(cè)面裝接著實(shí)現(xiàn)本體的不同側(cè)面裝接著實(shí)現(xiàn)速關(guān)組件功能所需的操作件速關(guān)組件功能所需的操作件并留有外管路接口，操作件

16、并留有外管路接口，操作件安裝位置及各油路接口均有安裝位置及各油路接口均有與原理圖一致的相應(yīng)標(biāo)記。與原理圖一致的相應(yīng)標(biāo)記。本體與固定在基礎(chǔ)上的支座本體與固定在基礎(chǔ)上的支座（7） 用螺栓連接。速關(guān)組件用螺栓連接。速關(guān)組件的回油由本體的回油口匯入的回油由本體的回油口匯入回油管。回油管。啟動油換向閥啟動油換向閥(3)位號位號 1843，速關(guān)油換向閥（速關(guān)油換向閥（4）位號）位號 1842，都是旋鈕換向閥，用于就都是旋鈕換向閥，用于就 地地開啟速關(guān)閥。開啟速關(guān)閥。牛牛文庫文檔分享停機(jī)電磁閥停機(jī)電磁閥2222 和和 2223，它們用于汽輪機(jī)遙控停，它們用于汽輪機(jī)遙控停機(jī)。圖機(jī)。圖 中中 所示電所示電 磁閥

17、為不帶電狀態(tài)，啟動和正常磁閥為不帶電狀態(tài)，啟動和正常運(yùn)行時，運(yùn)行時，2222 和和 2223 的壓力油是通路，的壓力油是通路，DG40 插裝插裝閥在壓力閥在壓力 油作用下關(guān)閉。當(dāng)油作用下關(guān)閉。當(dāng) 2222 和和 2223 中任一只中任一只得電時，得電時，DG40 上腔與回油接通，于是上腔與回油接通，于是 DG40 開啟，開啟， 速關(guān)油迅速排泄，致使速關(guān)閥關(guān)閉、汽輪機(jī)停機(jī)。速關(guān)油迅速排泄，致使速關(guān)閥關(guān)閉、汽輪機(jī)停機(jī)。 手動停機(jī)閥手動停機(jī)閥2250，用于汽輪機(jī)就地停機(jī)。，用于汽輪機(jī)就地停機(jī)。2250 前前方有一塊紅色防護(hù)板，若要手動停機(jī)，先將防護(hù)板方有一塊紅色防護(hù)板，若要手動停機(jī)，先將防護(hù)板向操作

18、側(cè)翻下，之后拉動手柄，其結(jié)果與向操作側(cè)翻下，之后拉動手柄，其結(jié)果與 2222(2223)得電時一樣，使汽輪機(jī)停機(jī)得電時一樣，使汽輪機(jī)停機(jī) 。 在速關(guān)組件的不同方位有在速關(guān)組件的不同方位有 3 個帶鏈環(huán)的罩帽，個帶鏈環(huán)的罩帽，它們與圖它們與圖 2 中中 接口相對應(yīng)，在啟動或汽輪機(jī)運(yùn)行時接口相對應(yīng)，在啟動或汽輪機(jī)運(yùn)行時用隨機(jī)提供的測壓工具用隨機(jī)提供的測壓工具 可檢測壓力。操作時，擰可檢測壓力。操作時，擰出罩帽，旋緊測壓工具接頭，即可由測壓工具的壓出罩帽，旋緊測壓工具接頭，即可由測壓工具的壓力表得知測點(diǎn)的壓力。力表得知測點(diǎn)的壓力。啟動時，依次將啟動時，依次將 1842 和和 1843 的旋鈕逆時針方

19、向（自上而下看）旋轉(zhuǎn)的旋鈕逆時針方向（自上而下看）旋轉(zhuǎn) 90，則，則 1842 的的P與與B、A與與T成通路，在成通路，在E 1油壓作用下插裝閥油壓作用下插裝閥Dg16 關(guān)閉，切斷關(guān)閉，切斷E1與與E 2的通路，的通路，E 油壓為油壓為 0，同時，同時1843 的的P與與B及及A與與T成通路，于是啟動油成通路，于是啟動油F和速關(guān)油和速關(guān)油M建立油壓當(dāng)啟動油壓力達(dá)到建立油壓當(dāng)啟動油壓力達(dá)到0.6Mpa時即應(yīng)將時即應(yīng)將 1842 旋鈕順時旋鈕順時針方向回旋針方向回旋 90，使速關(guān)油換向閥復(fù)位，即，使速關(guān)油換向閥復(fù)位，即P-A、B-T成通路，于是成通路，于是DG16 開啟，開啟，E 1與與E 2成通

20、路，使成通路，使速關(guān)油速關(guān)油E2建立壓力，待建立壓力，待E 2壓力穩(wěn)定后，將壓力穩(wěn)定后，將 1843 復(fù)位（旋鈕回旋復(fù)位（旋鈕回旋 90），）， 使使F與與T接通，由于接通，由于 1843 回回油口裝有節(jié)流孔板和可調(diào)針閥（在操作側(cè)油口裝有節(jié)流孔板和可調(diào)針閥（在操作側(cè)A面左側(cè)靠上部位置），所以速關(guān)閥隨著啟動油的緩慢回油面左側(cè)靠上部位置），所以速關(guān)閥隨著啟動油的緩慢回油而逐漸開啟而逐漸開啟 。牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享危急保安器通常是裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子位于前軸承危急保安器通常是裝在汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子位于前軸承座的軸段上，結(jié)構(gòu)如圖所示，導(dǎo)向套筒座的軸段上，結(jié)構(gòu)如圖所示，導(dǎo)向套筒 （2）裝在）裝在轉(zhuǎn)子上按配

21、裝要求加工的孔中并被彈簧（轉(zhuǎn)子上按配裝要求加工的孔中并被彈簧（5）壓住，）壓住，彈簧的另一端壓在飛錘（彈簧的另一端壓在飛錘（1） 的臺面上，飛錘的支的臺面上，飛錘的支承面頂著導(dǎo)向環(huán)（承面頂著導(dǎo)向環(huán)（6）的定位面，而導(dǎo)向環(huán)則被壓）的定位面，而導(dǎo)向環(huán)則被壓緊螺母（緊螺母（8）緊壓在軸）緊壓在軸 孔的定位面上，壓緊螺母和孔的定位面上，壓緊螺母和螺塞（螺塞（9）均用螺釘（）均用螺釘（10）騎縫鎖緊。在飛錘中心）騎縫鎖緊。在飛錘中心的螺孔中裝有的螺孔中裝有 配重螺釘（配重螺釘（7），若減短配重螺釘?shù)模?，若減短配重螺釘?shù)拈L度（從開槽端去除）則可提高危急遮斷器飛錘長度（從開槽端去除）則可提高危急遮斷器飛錘的

22、出擊轉(zhuǎn)的出擊轉(zhuǎn) 速。在導(dǎo)向套筒和導(dǎo)向環(huán)中分別嵌裝有速。在導(dǎo)向套筒和導(dǎo)向環(huán)中分別嵌裝有用聚四氟乙烯制作的導(dǎo)向片（用聚四氟乙烯制作的導(dǎo)向片（3）、（）、（7），它們），它們對飛錘對飛錘 起定位，導(dǎo)向作用并可減小飛錘動作的磨起定位，導(dǎo)向作用并可減小飛錘動作的磨擦阻力。擦阻力。飛錘和配重螺釘?shù)馁|(zhì)心與轉(zhuǎn)子中心之間存在偏心飛錘和配重螺釘?shù)馁|(zhì)心與轉(zhuǎn)子中心之間存在偏心距，因此當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，飛錘便產(chǎn)生距，因此當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時，飛錘便產(chǎn)生 離心力，由離心力，由于在運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，彈簧力始終大于飛錘離心于在運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，彈簧力始終大于飛錘離心力，所以飛錘也就在它的裝配位力，所以飛錘也就在它的裝配位 置保持不動，但置保

23、持不動，但當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超出設(shè)定的脫扣轉(zhuǎn)速時，由于飛錘當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超出設(shè)定的脫扣轉(zhuǎn)速時，由于飛錘離心力大于彈簧力，飛錘在離心力大于彈簧力，飛錘在 離心力作用下產(chǎn)生位離心力作用下產(chǎn)生位移，隨著偏心距的增加離心力階躍增大，飛錘從移，隨著偏心距的增加離心力階躍增大，飛錘從轉(zhuǎn)子中擊出（行程為轉(zhuǎn)子中擊出（行程為 H） 撞擊遮斷油門的拉鉤，撞擊遮斷油門的拉鉤，使油門脫扣關(guān)閉速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥使油門脫扣關(guān)閉速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥 汽輪機(jī)危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速（飛錘擊出后使其汽輪機(jī)危急保安器的復(fù)位轉(zhuǎn)速（飛錘擊出后使其恢復(fù)到裝配位置的轉(zhuǎn)速）高于恢復(fù)到裝配位置的轉(zhuǎn)速）高于 額定轉(zhuǎn)速，因此在額定轉(zhuǎn)速，因此在轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速時便

24、可進(jìn)行遮斷油門掛閘復(fù)位轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速時便可進(jìn)行遮斷油門掛閘復(fù)位操作，使機(jī)組重新起動操作，使機(jī)組重新起動 。危急保安器脫扣轉(zhuǎn)速設(shè)定值34轉(zhuǎn)子動平衡及超速試驗(yàn).doc 牛牛文庫文檔分享滑閥（滑閥（4）可在裝入殼體（）可在裝入殼體（12）的套筒）的套筒（2、8）中軸向滑動，滑閥上的凸肩（）中軸向滑動，滑閥上的凸肩（5）與套與套 筒（筒（2）的端面以及凸肩（）的端面以及凸肩（6）的盤）的盤面與套筒（面與套筒（8）端面構(gòu)成油路密封面并限）端面構(gòu)成油路密封面并限定滑閥的軸向移定滑閥的軸向移 動位置，滑閥左端加工動位置，滑閥左端加工成榫形插裝在杠桿（成榫形插裝在杠桿（14）的槽道中并用）的槽道中并用銷與之

25、鉸接，滑閥右端裝有活銷與之鉸接，滑閥右端裝有活 塞（塞（9）。）。殼體與托架（殼體與托架（11）用螺栓連接，托架固）用螺栓連接，托架固定在軸承座頂面且有錐銷定位定在軸承座頂面且有錐銷定位油門在正常工作狀態(tài)下（如圖所示已油門在正常工作狀態(tài)下（如圖所示已復(fù)位），壓力油由接口復(fù)位），壓力油由接口 P 經(jīng)節(jié)流孔板經(jīng)節(jié)流孔板（13）進(jìn)入油門的速關(guān)油控制腔，由于）進(jìn)入油門的速關(guān)油控制腔，由于凸肩（凸肩（3）的油壓作用面積小于凸肩（）的油壓作用面積小于凸肩（6）的油壓作用面積，使滑閥的油壓作用面積，使滑閥 上的油壓力克上的油壓力克服彈簧（服彈簧（7）力，將凸肩（）力，將凸肩（6）壓在套筒）壓在套筒（8）的密

26、封面上，因此建立正常油壓）的密封面上，因此建立正常油壓 的速關(guān)油經(jīng)接口的速關(guān)油經(jīng)接口 E 供至速關(guān)油路供至速關(guān)油路機(jī)械液壓式危急遮斷油門是汽輪機(jī)的保護(hù)設(shè)備，當(dāng)汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障時，危急遮斷油門泄放速關(guān)油，引發(fā)速關(guān)閥和調(diào)節(jié)汽閥快速關(guān)閉而迫使機(jī)組緊急停機(jī) 牛牛文庫文檔分享牛牛文庫文檔分享速關(guān)閥也稱為主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機(jī)之間的主要速關(guān)閥也稱為主汽門，它是主蒸汽管路與汽輪機(jī)之間的主要關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在緊急狀態(tài)時關(guān)閉機(jī)構(gòu)，在緊急狀態(tài)時 能立即隔斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使機(jī)組能立即隔斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使機(jī)組快速停機(jī)快速停機(jī)速關(guān)閥水平裝配在汽輪機(jī)進(jìn)汽室側(cè)面。按照汽輪機(jī)進(jìn)汽容積速關(guān)閥水平裝配在汽輪機(jī)進(jìn)汽室側(cè)

27、面。按照汽輪機(jī)進(jìn)汽容積流量的不同，一臺汽輪機(jī)流量的不同，一臺汽輪機(jī) 可配置一只或兩只速關(guān)閥可配置一只或兩只速關(guān)閥在速關(guān)閥末開啟時新蒸汽經(jīng)蒸汽濾網(wǎng)（3）通至主閥碟（1）前的腔室，閥碟在蒸汽力 及油缸彈簧（14）關(guān)閉力作用下被緊壓在閥座（18）上，新蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)通流部分的通路 被切斷。主閥碟中裝有卸載閥（2），由于在速關(guān)閥的開啟過程中調(diào)節(jié)汽閥處于關(guān)閉狀態(tài)，所 以隨著卸載閥的提升，主閥碟前后的壓力很快趨于平衡，使得主閥碟開啟的提升力大為減小 在速關(guān)閥開啟過程中或速關(guān)閥關(guān)閉后（隔離閥未關(guān)）有一部分蒸汽沿著閥桿（7）與導(dǎo) 向套筒（4）及汽封套筒（6）之間的間隙向外泄漏，漏汽從接口 K 引出。而當(dāng)速關(guān)閥

28、全開后， 主閥碟與導(dǎo)向套筒的密封面緊密貼合，閥桿漏汽被阻斷速關(guān)閥中的蒸汽濾網(wǎng)大多是采用不銹鋼波形鋼帶卷繞結(jié)構(gòu)的濾網(wǎng)油缸部分是速關(guān)閥開啟和關(guān)閉的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。在通過啟動調(diào)節(jié)器的操作開 啟速關(guān)閥時，油缸部分相應(yīng)如下動作：啟動油 F 通至活塞（13）右端，活塞在油壓作用下克 服彈簧（14）力被壓向活塞盤（16），使活塞與活塞盤的密封面相接觸，之后速關(guān)油 E 通入 活塞盤左側(cè)，隨著活塞盤后速關(guān)油壓的建立，啟動油開始有控制的泄放，于是活塞盤和活塞 如同一個整體構(gòu)件在兩側(cè)油壓差作用下，持續(xù)向右移動直至被試驗(yàn)活塞（12）限位，由于閥 桿右端是與活塞盤連接在一起，所以在活塞盤移動的同時速關(guān)閥也就隨之開啟速關(guān)閥的關(guān)

29、閉由保安系統(tǒng)操縱，如果保安系統(tǒng)中任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生速關(guān)動作，都會使 速關(guān)油失壓，在彈簧力作用下，活塞與活塞盤脫開，活塞盤左側(cè)的速關(guān)油從T 1排出，活塞盤 連同閥桿、閥碟即刻被推至關(guān)閉位置牛牛文庫文檔分享試驗(yàn)閥是手動換向閥，通過操作試驗(yàn)閥使壓力試驗(yàn)閥是手動換向閥，通過操作試驗(yàn)閥使壓力油經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入試驗(yàn)活塞右端腔室，由于試驗(yàn)活塞油經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入試驗(yàn)活塞右端腔室，由于試驗(yàn)活塞 面積大于油缸活塞面積，因此當(dāng)面積大于油缸活塞面積，因此當(dāng)P2達(dá)到某一值后，達(dá)到某一值后，在油壓力作用下試驗(yàn)活塞推動活塞、活塞在油壓力作用下試驗(yàn)活塞推動活塞、活塞 盤、閥盤、閥桿、閥碟同時向關(guān)閉方向移動，行程為桿、閥碟同時向關(guān)閉方向

30、移動，行程為h，這一行，這一行程不會影響機(jī)組的正常運(yùn)行，所以程不會影響機(jī)組的正常運(yùn)行，所以 試驗(yàn)可在包括試驗(yàn)可在包括額定負(fù)荷在內(nèi)的任何工況下進(jìn)行。當(dāng)試驗(yàn)閥切換至額定負(fù)荷在內(nèi)的任何工況下進(jìn)行。當(dāng)試驗(yàn)閥切換至圖示位置時退出試驗(yàn)圖示位置時退出試驗(yàn) 若速關(guān)閥狀況良好，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)是若速關(guān)閥狀況良好，試驗(yàn)結(jié)果應(yīng)是P2P1， P2是試驗(yàn)活塞開始位移時的試驗(yàn)油壓，是試驗(yàn)活塞開始位移時的試驗(yàn)油壓， P1是是 許用試驗(yàn)壓力許用試驗(yàn)壓力 P1AB（P40.1）(單位：單位：Mpa)，其中，其中A、B是與規(guī)格有關(guān)的特性值是與規(guī)格有關(guān)的特性值 P4是機(jī)組運(yùn)行時的速關(guān)油壓值是機(jī)組運(yùn)行時的速關(guān)油壓值 若試驗(yàn)測得若試驗(yàn)測得P

31、2 P1，則表明閥桿上因有鹽垢或活，則表明閥桿上因有鹽垢或活塞等可動件上因油垢沉積而產(chǎn)生了額外塞等可動件上因油垢沉積而產(chǎn)生了額外 的運(yùn)動阻的運(yùn)動阻力，致使速關(guān)閥動作不正常，為使速關(guān)閥能正常動力，致使速關(guān)閥動作不正常，為使速關(guān)閥能正常動作，在這種情況下試驗(yàn)應(yīng)重復(fù)多作，在這種情況下試驗(yàn)應(yīng)重復(fù)多 次，如最終仍然次，如最終仍然是是P2P1，那就要盡快安排檢修，拆出速關(guān)閥，查，那就要盡快安排檢修，拆出速關(guān)閥，查出原因，消除故障出原因，消除故障 固定在閥桿上的檔盤有多種功用：萬一油缸密固定在閥桿上的檔盤有多種功用：萬一油缸密封件損壞速關(guān)油外泄時，它可阻擋油噴封件損壞速關(guān)油外泄時，它可阻擋油噴 到高溫部到高

32、溫部分；阻擋閥桿漏冒向油缸；兼作行程開關(guān)的觸發(fā)器分；阻擋閥桿漏冒向油缸；兼作行程開關(guān)的觸發(fā)器牛牛文庫文檔分享在單向節(jié)流閥前后都有壓力表的情況下，調(diào)整時順時針方向旋動套筒，在單向節(jié)流閥前后都有壓力表的情況下，調(diào)整時順時針方向旋動套筒，同時觀測壓力同時觀測壓力 表示值，在閥后壓力略有下降，閥前后壓差表示值，在閥后壓力略有下降，閥前后壓差 0 P 0.01MPa 時，將套筒逆時針方向退回時，將套筒逆時針方向退回 12 格即可。若閥后無壓力表，單格即可。若閥后無壓力表，單向節(jié)流閥的整定建議在機(jī)組起動前調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試時向節(jié)流閥的整定建議在機(jī)組起動前調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)調(diào)試時 進(jìn)行，先逆時針方進(jìn)行，先逆時針方向

33、旋動套，使閥處于最大開度，改變電液轉(zhuǎn)換器輸出的二次向旋動套，使閥處于最大開度，改變電液轉(zhuǎn)換器輸出的二次 油油 壓壓 值值 ， 使使 與與 0.15 0.45MPa 二二 次次 油油 壓壓 相相 應(yīng)應(yīng) 的的 油油 動動 機(jī)機(jī) 行行 程程 變變 化化 符符 合合 調(diào)調(diào) 整整 特特 性性 線線 的要求，然后將二次油壓調(diào)到的要求，然后將二次油壓調(diào)到 0.15Mpa，油動機(jī)升程為，油動機(jī)升程為 0，接著順，接著順時針時針 方向旋動套筒，當(dāng)出現(xiàn)油動機(jī)反饋板與滾輪脫離接觸的動作時，停止方向旋動套筒，當(dāng)出現(xiàn)油動機(jī)反饋板與滾輪脫離接觸的動作時，停止順時針方向旋動套筒的順時針方向旋動套筒的 操作，并將套筒逆時針退

34、回操作，并將套筒逆時針退回 12 格使油動機(jī)復(fù)位，格使油動機(jī)復(fù)位，之后，再對之后，再對 0.45MPa 二次油壓時的油動二次油壓時的油動 機(jī)升程作一次復(fù)驗(yàn)，若符合要求機(jī)升程作一次復(fù)驗(yàn)，若符合要求則結(jié)束調(diào)整則結(jié)束調(diào)整 二次油從二次油從 B 端通入閥端通入閥體（體（8），在彈簧（），在彈簧（7）力和油壓力作用下單向力和油壓力作用下單向閥（閥（3）被壓向閥座，）被壓向閥座， 同時二次油從單向閥的同時二次油從單向閥的旁通孔和閥體與可調(diào)套旁通孔和閥體與可調(diào)套筒（筒（1）之間的節(jié)流通）之間的節(jié)流通道流向道流向 A 端。若出現(xiàn)端。若出現(xiàn) A 端油壓高于端油壓高于 B 端的情況端的情況當(dāng)壓差當(dāng)壓差0.05MP

35、a 時單時單向閥打開，液流不受節(jié)向閥打開，液流不受節(jié)流的反向流動，以利快流的反向流動，以利快 速減負(fù)荷速減負(fù)荷旋動可調(diào)套筒可無級旋動可調(diào)套筒可無級改變節(jié)流通道的面積，改變節(jié)流通道的面積，順時針方向（由順時針方向（由 B 向向 A 看）轉(zhuǎn)動套筒，使看）轉(zhuǎn)動套筒，使 套筒套筒向向 A 端位移減小通道面端位移減小通道面積，反之則通道面積增積，反之則通道面積增大。在套筒（大。在套筒（1）靠）靠 A 側(cè)的錐面上有刻度側(cè)的錐面上有刻度 環(huán)，環(huán)，在閥體的在閥體的 A 端有基準(zhǔn)刻端有基準(zhǔn)刻線和指示環(huán)，由它們指線和指示環(huán)，由它們指示單向節(jié)流閥的工作位示單向節(jié)流閥的工作位置置 單向節(jié)流閥裝接在靠近油動機(jī)錯油門的二

36、次油管路上，以扼制、衰減二次油路中出現(xiàn)的壓力波動，使錯油門不受干擾的穩(wěn)定工作 牛牛文庫文檔分享汽輪機(jī)受熱使汽缸產(chǎn)生軸向絕對膨脹汽輪機(jī)受熱使汽缸產(chǎn)生軸向絕對膨脹.對膨脹過程的監(jiān)視可表示了在軸承座對膨脹過程的監(jiān)視可表示了在軸承座及汽缸支及汽缸支 承面是否存在著滑動的可能承面是否存在著滑動的可能性性,汽缸膨脹時是否同時且無傾斜的位汽缸膨脹時是否同時且無傾斜的位移。在負(fù)荷變化、起動和移。在負(fù)荷變化、起動和 停機(jī)過程中停機(jī)過程中特別需要連續(xù)監(jiān)視。為了測量汽缸膨特別需要連續(xù)監(jiān)視。為了測量汽缸膨脹，在前軸承座（脹，在前軸承座（1）的左或右側(cè)裝有）的左或右側(cè)裝有一指一指 針（針（3），當(dāng)汽缸膨脹時，指針），當(dāng)

37、汽缸膨脹時，指針就對軸承座上的刻度移動就對軸承座上的刻度移動 牛牛文庫文檔分享通過改變節(jié)流螺栓（通過改變節(jié)流螺栓（6）的升程可）的升程可調(diào)節(jié)供往軸承調(diào)節(jié)供往軸承 的潤滑油量，在機(jī)組的潤滑油量，在機(jī)組運(yùn)行時使軸承溫升維持在允許運(yùn)行時使軸承溫升維持在允許 范圍范圍內(nèi)。調(diào)整時拆出螺塞（內(nèi)。調(diào)整時拆出螺塞（1），稍微旋），稍微旋松罩蓋螺帽松罩蓋螺帽 （2）后用螺絲刀或內(nèi)）后用螺絲刀或內(nèi)六角板手逆時針方向旋動節(jié)流六角板手逆時針方向旋動節(jié)流 螺栓螺栓可使其上行，增大開度，調(diào)節(jié)閥前、可使其上行，增大開度，調(diào)節(jié)閥前、后的壓差后的壓差 減小，流量增加。由結(jié)構(gòu)減小，流量增加。由結(jié)構(gòu)限定，在節(jié)流螺栓的最大限定，在節(jié)流螺栓的最大 升程位置升程位置調(diào)節(jié)閥也達(dá)不到全開狀態(tài)，因?yàn)檫^調(diào)節(jié)閥也達(dá)不到全開狀態(tài)，因?yàn)檫^多的供多的供 油，不僅沒有必要而且會造油，不僅沒有必要而且會造成軸承座漫油。反時針方向旋動節(jié)成軸承座漫油。反時針方向旋動節(jié)流螺栓可減少供油量，為避免操作流螺栓可減少供油量，為避免操作不當(dāng)造成斷油，在關(guān)閉位置仍有不當(dāng)造成斷油，在關(guān)閉位置