裝載機液壓系統(tǒng)

1、 關于裝載機液壓系統(tǒng)的說明 1.1. 裝載機產(chǎn)品的工作液壓系統(tǒng)主要控制工作裝置的動臂完成舉升、 下降、中位、浮動功能以及鏟斗的收斗、中位、卸載等動作。主要有 手動操縱LW521FLW321FLW421FLW500FLW521FLW321FLW421FLW500F 和液壓先導操縱ZL50G ZL60G ZL80G LW400KZL50G ZL60G ZL80G LW400K兩種結(jié)構(gòu)形式。 手動軟軸操縱 液壓先導操縱 ZL50GZL50G 等產(chǎn)品采用的液壓先導操縱結(jié)構(gòu)原理：推動先導閥的操 縱桿，從 先導泵來的先導油通過先導閥，推動多路換向閥閥芯的移動, 從而實現(xiàn)工作裝置的運動。手動操縱是靠手動操縱

2、軟軸來實現(xiàn)多路換 向閥閥芯移動。手動操縱結(jié)構(gòu)主要特點是價格廉價，結(jié)構(gòu)簡單、可靠, 但操縱力大、操縱比例性能不好；液壓先導操縱結(jié)構(gòu)主要優(yōu)特點是操 縱力小，控制比例性能好，大大降低了司機的勞動強度，但系統(tǒng)較復 雜、制造本錢偏高。 現(xiàn)在國內(nèi)裝載機廠家采用的先導操縱原理都是一樣的，元件也幾 乎都采用浙江臨海海宏公司的產(chǎn)品，在高檔出口車上局部采用了進口 的先導閥和多路換向閥。 2.2. 轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)主要控制裝載機的行駛方向。 5 5 噸產(chǎn)品主要有全液 壓大排量轉(zhuǎn)向系統(tǒng)541D541D、負荷傳感型同軸流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)521F521F 以及流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)50G 60G 80G50G 60G 80G。全液壓

3、大排量轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的特點是結(jié)構(gòu)簡單、可靠、轉(zhuǎn)向平穩(wěn)，但操縱力大、系統(tǒng)發(fā)熱量大， 現(xiàn)采用較少；負荷傳感型同軸流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的特點是操縱輕便、 靈活、操縱力小、可靠、節(jié)能，但轉(zhuǎn)向平穩(wěn)性不好；流量放大轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)的特點是以低壓小流量來控制高壓大流量，操縱力小，轉(zhuǎn)向靈活、 可靠。 1 1 .ZL50G.ZL50G 等產(chǎn)品采用的先導型流量放大轉(zhuǎn)向原理：轉(zhuǎn)向時，從 先導泵來的低壓小流量的先導油通過轉(zhuǎn)向器， 推動流量放大閥主閥芯 移動，來控制轉(zhuǎn)向泵過來的較大流量的壓力油進入轉(zhuǎn)向油缸， 完成轉(zhuǎn) 向動作。由于通過轉(zhuǎn)向器的油液是低壓小流量的，轉(zhuǎn)向器的排量較小， 所以轉(zhuǎn)向時，作用在方向盤上的操縱力小，轉(zhuǎn)向靈活、可靠，

4、降低了 司機的勞動強度。 徐工 ZL50GZL50G 用流量放大閥 2 2.LW521F.LW521F 裝載機采用的同軸流量放大轉(zhuǎn)向原理： 同軸流量放大 轉(zhuǎn)向器與我們常用的 BZZBZZ 系列轉(zhuǎn)向器相同，主要由控制轉(zhuǎn)閥和擺線 計量裝置等組成。轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向泵的油液通過轉(zhuǎn)向器的節(jié)流口 和擺線計量裝置進入轉(zhuǎn)向缸。普通轉(zhuǎn)向器，不管是快轉(zhuǎn)還是慢轉(zhuǎn)，所 輸出的油液體積是一致的，由擺線計量裝置確定。所以，對大型機械 來說，為滿足轉(zhuǎn)向需要，如采用普通轉(zhuǎn)向器就要加大轉(zhuǎn)向器體積，這 樣會導致轉(zhuǎn)向操縱力較大，安裝也不方便；而同軸流量放大轉(zhuǎn)向器在 控制轉(zhuǎn)閥上增設了兩排流量放大節(jié)流口， 計量裝置比同排量普通轉(zhuǎn)向

5、器的就小了，因此結(jié)構(gòu)尺寸和操縱力都較小。 在快轉(zhuǎn)和慢轉(zhuǎn)時，同軸流量放大轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)動一圈所輸出的油液體 積是不一樣 慢轉(zhuǎn)方向盤時，提供應轉(zhuǎn)向油缸的液壓油完全由轉(zhuǎn)向器內(nèi)的計量 裝置計量提供，流量較小，使慢轉(zhuǎn)向有較好的微動性能。這時轉(zhuǎn)向缸 伸出或縮進的長度與轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)過的圈數(shù)成正比； 轉(zhuǎn)向速度較快時，轉(zhuǎn)向器控制轉(zhuǎn)閥上的流量放大口逐漸翻開， 提 供應轉(zhuǎn)向油缸的液壓油一局部由轉(zhuǎn)向器內(nèi)的計量裝置計量提供， 另外 一局部由流量放大口直接提供。轉(zhuǎn)向速度越快，流量放大口開啟就越 大，輸出的流量就越多，從而滿足快轉(zhuǎn)向的要求。 此系統(tǒng)與 ZL50GZL50G 采用的先導型流量放大轉(zhuǎn)向原理完全不同。 3 3. .柳工采用

6、的流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與我公司 ZL50GZL50G 產(chǎn)品在轉(zhuǎn)向上 的原理是一致的，都是采用低壓小流量控制高壓大流量。但是，柳工 的產(chǎn)品雙泵不合流，所以在流量放大閥上沒有分流閥芯。 我公司的產(chǎn) 品采用雙泵合流技術，在流量放大閥上集成了一聯(lián)分流閥芯。 柳工用流量放大閥柳工白制 3.3. 雙泵合流技術：齒輪泵的可靠性與 泵的排量和工作壓力 有關，泵 的排量越大，工作壓力越高，泵的可靠性越低。 采用雙泵合流技術， 讓轉(zhuǎn)向泵的油液在優(yōu)先滿足轉(zhuǎn)向需要的情況下， 其余油液通過分流閥 芯合流到工作系統(tǒng)中去，從而降低工作泵的排量，比方 LW521FLW521F、 ZL50GZL50G的工作泵就從160ml/r16

7、0ml/r降到了 100ml/r100ml/r。雙泵合流技術有節(jié)能、 降耗，提高泵的可靠性等優(yōu)點，但在既工作又同時打轉(zhuǎn)向的復合工況 時，效率不如不合流的系統(tǒng)高。 此項技術，在原理和性能方面都是一致的。ZL50GZL50G 和 ZL60GZL60G、ZL80G ZL80G 等產(chǎn)品是通過集成在流量放大閥上的分流閥芯實現(xiàn)合流的； LW521FLW521F、 LW500FLW500F、LW421FLW421F、LW350KLW350K等產(chǎn)品與以上產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)不同，是通過 優(yōu)先閥的分流閥芯實現(xiàn)合流的。 4.4. ZL50GZL50G 轉(zhuǎn)向柔性限位的結(jié)構(gòu)原理：在轉(zhuǎn)向器和流量放大閥的控制 口的先導油路中加裝了

8、一對轉(zhuǎn)向限位閥， 當轉(zhuǎn)向到設定的角度后比 機械限位的角度要小，頂桿頂動限位閥的閥芯，切斷到流量放大閥 的先導控制油，流量放大閥的閥芯回到中位，轉(zhuǎn)向泵的油合流到工作 系統(tǒng)，整車停止轉(zhuǎn)向。防止了傳統(tǒng)的前后車架間的剛性碰撞，同時減 少了平安閥的不必要的開啟。 5.5. 廈工等值卸荷技術介紹：此技術是針對雙泵合流系統(tǒng)來說的，通 過下列圖所示的優(yōu)先卸荷閥實現(xiàn)等值卸荷。 系統(tǒng)和我公司 LW521FLW521F 等產(chǎn) 品所采用負荷傳感同軸流量放大轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理根本是一樣的， 主要是 在優(yōu)先閥的合流口上增加了一個卸荷閥，當工作系統(tǒng)需要低壓大流量 時如動臂上升工況，卸荷閥是關閉的，轉(zhuǎn)向泵的油在優(yōu)先滿足轉(zhuǎn) 向的需求

9、下其余合流到工作系統(tǒng)中；當工作系統(tǒng)需要高壓小流量時 如鏟掘、下挖、動臂油缸到行程終點等，工作系統(tǒng)的壓力在升到 系統(tǒng)主溢流閥開啟壓力之前，到達卸荷閥開啟壓力，卸荷閥翻開 ，轉(zhuǎn) 向泵的油直接低壓回油箱。而不帶此卸荷閥時，不管處于何種工況， 轉(zhuǎn)向泵的油在優(yōu)先滿足轉(zhuǎn)向的需求下，都合流到工作系統(tǒng)中。因此， 采用此技術可減小溢流損失，降低系統(tǒng)發(fā)熱；同時可提高鏟掘時的驅(qū) 動能力。 由于此閥是廈工的專利技術，現(xiàn)同行米用的較少。我們在 ZL50GZL50G 巖石型、LW640GLW640G、LW820GLW820G等產(chǎn)品上也采用了一種卸荷閥，裝配在 流量放大閥的合流口上，靠先導閥收斗聯(lián)的先導油控制卸荷閥的開 關

10、。當整機處于鏟掘、下挖等工況時，收斗聯(lián)的先導油在控制多路換 向閥閥芯移動的同時，翻開卸荷閥，轉(zhuǎn)向泵的油直接回油箱；處于其 它工況時，轉(zhuǎn)向泵的油在優(yōu)先滿限位閥和頂桿 足轉(zhuǎn)向需要的前提下， 全部合流到工 作系統(tǒng)。此閥與上述卸荷閥具有相當?shù)某尚?。缺點是：當動臂油缸到 達行程終點，溢流閥翻開時，此系統(tǒng)無法卸荷，溢流損失大，但此狀 態(tài)時間多數(shù)都較短，熟練的駕駛員一般可防止此工況的發(fā)生。 徐工卸荷閥安裝圖 6.6. 負荷傳感流量放大和同軸流量放大的異同：以上兩種說法，都是 針對 LW521FLW521F、LW421FLW421F、LW500FLW500F等產(chǎn)品采用的轉(zhuǎn)向原理的片面的說 法，實際上現(xiàn)在國內(nèi)廠

11、家采用的同軸流量放大轉(zhuǎn)向器都是帶負荷傳感 的，嚴格意義上此系統(tǒng)應該叫負荷傳感型同軸流量放大轉(zhuǎn)向。 7.7. 徐工先導型流量放大與一般流量放大技術比擬：不知一般流量放 大指的是哪種？如是同軸流量放大，和先導型流量放大采用的原理不 同，各有優(yōu)缺點，見上文；如是指低壓小流量控制高壓大流量的流量 放大，大家都是先導型流量放大，采用的原理都是一樣的，除柳工的 流量放大閥是白制以外，其它廠家?guī)缀醵疾捎谜憬R海海宏公司的流 量放大閥和鎮(zhèn)江或濟寧伊頓的轉(zhuǎn)向器。 8.8. 同行廠家資料 1)1) . .柳工 50C50C 手動 DF32DF32 閥，流量放大轉(zhuǎn)向。雙泵不合流。 2)2) . .柳工 50G(CLG856)50G(CLG856) 液動 D32D32 閥，流量放大轉(zhuǎn)向。雙泵不合流。 3)3) . .福田 FL956H/FL9FL956H