ZC4-06機(jī)裝車間作業(yè)指導(dǎo)書

1、JHZG/QI.ZC4-06 C層次文件 B/0JHZG/QI.ZC4-06 C層次文件 B/0金海重工股份有限公司機(jī)裝車間作業(yè)指導(dǎo)書編寫：_王 玨_審核：_李 錫 斌_批準(zhǔn)：_杜 成 昌_2011年1月1日發(fā)布 2011年1月15日實(shí)施金海重工股份有限公司造船四部機(jī)裝車間作業(yè)指導(dǎo)書一、船舶鉗工1、鉗工安裝應(yīng)遵守按圖施工和按工藝要求操作的原則，當(dāng)發(fā)現(xiàn)按圖施工和按工藝技術(shù)要求有問題或困難時(shí)，需通過施工技術(shù)科正常解決。2、現(xiàn)場(chǎng)施工要帶好圖紙和必備的生產(chǎn)工具，并按圖施工。3、設(shè)備安裝前對(duì)容易損壞的附件拆下做好標(biāo)記保存，并對(duì)設(shè)備上拆下附件的地方作保護(hù)。4、安裝螺孔不得用氣割代替鉆孔，鉆孔尺寸按圖紙要求

2、，若無規(guī)定的可比螺柱直徑大2mm。5、在設(shè)備安裝螺孔尺寸相互有誤差的情況下，不得用小螺栓代替大螺栓。6、設(shè)備底腳螺栓一般使用鍍鋅并高出螺帽1牙到3牙。7、電氣設(shè)備、柴油機(jī)處于露天無遮蔽狀態(tài)時(shí)，要蓋好三防布，泵浦馬達(dá)要用保護(hù)罩罩好，還有其它按規(guī)定要蓋的設(shè)備。8、船體結(jié)構(gòu)箱柜、內(nèi)底板、舷旁等開孔，應(yīng)先自己劃線后叫技術(shù)員校對(duì)無誤后才能開孔。9、箱柜在密性結(jié)束后再開孔焊接的一定要補(bǔ)做密性，特別是油柜。10、油、水柜上裝焊的法蘭附件等要進(jìn)行雙面焊。11、箱柜在加油、加水之前要對(duì)管道做全面檢查、閥件的通路開對(duì)，補(bǔ)全遺裝的螺栓、溫度計(jì)等附件。甲板與機(jī)艙要保持通訊聯(lián)系，做到不讓油水外流。12、水上舷旁安裝應(yīng)注

3、意止回閥上的進(jìn)出方向。水下焊接座板裝焊前要與閥件、儀器等預(yù)配，裝焊時(shí)要注意方向，把裝焊時(shí)容易損壞的部件拆除。13、在定位設(shè)備時(shí)，若與船體結(jié)構(gòu)相碰，不得擅自切割，需經(jīng)上級(jí)部門同意后方可進(jìn)行。14、軸系照光時(shí)在機(jī)艙豎立的測(cè)量靶應(yīng)與雙層底垂直，以防軸系長度測(cè)量產(chǎn)生誤差。15、軸系照光在定好劃線靶后要堅(jiān)持對(duì)基準(zhǔn)靶“復(fù)光”的原則?！皬?fù)光”重合才能確認(rèn)劃圓靶。16、軸、舵系鏜孔尺寸測(cè)量，在使用分厘卡測(cè)定的同時(shí)，必須用卡鉗和直尺作粗尺寸復(fù)查。這是避免粗尺寸誤測(cè)的有效措施。17、艉軸密封孔在光刀前，必須以校調(diào)圓對(duì)鏜排中心作校正，并須經(jīng)檢查部門認(rèn)可后方可光刀。18、對(duì)艉軸密封裝置要防止防蝕襯套滑出橡皮圈，因此對(duì)

4、防蝕襯套和密封裝置需采取固定的措施，固定好后要防止尾軸移動(dòng)，應(yīng)妥善拉牢。19、主機(jī)吊裝前應(yīng)對(duì)基座平面清潔，內(nèi)側(cè)應(yīng)燒焊澆環(huán)氧用的擋板。環(huán)氧膠合面應(yīng)用丙酮等溶劑清潔，消除油類附合物。20、吊裝主機(jī)應(yīng)先在基座的艉部和左側(cè)或右側(cè)燒焊定位塊。21、中間軸與主機(jī)飛輪端在鉸孔時(shí)，應(yīng)至少用1/2螺孔數(shù)量的螺絲臨時(shí)固定。當(dāng)鉸好孔的一半螺栓安裝后，再進(jìn)行另一半加工。22、鉸孔結(jié)束后應(yīng)用絞刀去除兩端的毛刺。23、主機(jī)測(cè)量甩擋時(shí)要統(tǒng)一指揮。24、裝配柴油機(jī)大鏈條之前，要按照大鏈條的安裝工藝，校對(duì)主機(jī)的準(zhǔn)時(shí)，按要求用葫蘆保險(xiǎn)后才能起吊大鏈條。在連接好后才能放松葫蘆保險(xiǎn)，并盤車校對(duì)是否正確。25、主機(jī)動(dòng)車前要認(rèn)真檢查曲柄

5、箱內(nèi)的油管接頭、螺帽及開口銷等保險(xiǎn)件。26、鍋爐在運(yùn)轉(zhuǎn)前無論手動(dòng)或自動(dòng)，每次都要充分掃氣，以防冷爆。27、甲板機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)必須注入牛眼牛油。柴油機(jī)、空壓機(jī)、泵浦等，第一次運(yùn)轉(zhuǎn)前都要盤車數(shù)圈，并應(yīng)實(shí)行“即轉(zhuǎn)即?！痹贆z查的原則，如無異常情況后再動(dòng)車。28、設(shè)備安裝提交和試車提交必須先自檢互檢，并要具有完整、清潔等良好條件。29、主機(jī)主滑油管在投油前每根均拆下提交檢驗(yàn)員檢查，如有銹應(yīng)先清洗后裝復(fù)，才能投油。30、柴油機(jī)首次動(dòng)車時(shí)，進(jìn)機(jī)起動(dòng)閥前的起動(dòng)空氣系統(tǒng)必須吹凈。31、主機(jī)碼頭動(dòng)車要注意螺旋槳周圍情況，動(dòng)車前機(jī)艙、駕駛室與碼頭事先用對(duì)講機(jī)取得聯(lián)系。32、試航前應(yīng)鎖好CO2站室的門，防止無關(guān)人員亂動(dòng)。3

6、3、設(shè)備安裝至交貨全過程應(yīng)保持清潔，不得用記號(hào)筆在設(shè)備或配電箱上寫字，特別是交船時(shí)不做油漆的物件上絕對(duì)嚴(yán)禁涂寫。34、明火作業(yè)要填寫“明火作業(yè)申請(qǐng)單”，并在操作時(shí)做好監(jiān)護(hù)工作，以防燒損設(shè)備和人身傷害。35、狹小艙室及空艙作業(yè)必須遵守雙人監(jiān)護(hù)制的規(guī)定。36、嚴(yán)禁向舷外排放污油、污水。37、生產(chǎn)過程中的油污、回絲必須收集歸攏，倒在就近的集中回收桶中。38、做到工完料清，保護(hù)生產(chǎn)場(chǎng)地的整潔。對(duì)于沒有裝完的設(shè)備、閥件及其他附件應(yīng)妥善放好，以防當(dāng)成垃圾處理。39、不得在禁煙區(qū)域內(nèi)吸煙，要到標(biāo)有吸煙點(diǎn)去吸煙，吸過后的煙蒂要扔到指定垃圾箱內(nèi)。二、船舶管子工1、工作前必須準(zhǔn)備好與工作相關(guān)的施工圖紙，認(rèn)真閱讀工

7、藝文件及施工圖，并帶好必備的工具。對(duì)艙柜內(nèi)管子，除安裝圖外，還包括艙柜附件布置圖。對(duì)附件布置圖，尤其要注意艙柜內(nèi)的出口管、自閉式泄放管的管端距離艙底的高度，做到一次安裝正確。2、對(duì)領(lǐng)出的管子及附件，必須檢查其個(gè)表質(zhì)量，如有焊渣、飛濺物、碰撞引起的傷痕、變形以及鍍鋅和涂塑缺陷，都應(yīng)設(shè)法消除；對(duì)法蘭密封面不平整、密封線不暢通部分，予以清理；對(duì)質(zhì)量問題嚴(yán)重的，向質(zhì)保部門反饋。3、安裝前，必須檢查管子、閥件及附件的封口是否去除，里面是否有雜物。4、管子分段上開孔的劃線工作,必須找準(zhǔn)船體的基準(zhǔn)(計(jì)及構(gòu)件板厚),劃線應(yīng)用圓規(guī)劃出,經(jīng)技術(shù)員校對(duì)后,再用洋沖在圓心及圓周線上打印。5、開孔工作應(yīng)由持上崗證書的焊

8、工進(jìn)行,開孔盡可能用帶圓規(guī)的割炬?？赘詈煤蟊仨毮ス?使凸出部分達(dá)到以下值：主結(jié)構(gòu)，于0.8mm；其它部位，于1.5mm。修改的孔也要作上述相同要求處理。6、在外板、主甲板、內(nèi)底板及其它水密艙壁上開孔，必須通過有關(guān)途徑由船體工人按正規(guī)工藝修補(bǔ)，管子工、管子電焊工不準(zhǔn)修補(bǔ)，在已密性的艙室上開孔，必須向生產(chǎn)管理科報(bào)告后再開。7、貫通件復(fù)板蓋下的船體拼接板縫,必須焊接完整，并經(jīng)打磨后才能安裝復(fù)板。8、風(fēng)暴艙區(qū)域的套管貫通件開孔，應(yīng)按風(fēng)暴艙區(qū)域套管貫通件焊接工藝程序執(zhí)行。9、法蘭墊片材料的選用必須與設(shè)計(jì)所的資料相符。10、螺栓螺母的材質(zhì)、強(qiáng)度等級(jí)和表面處理要求必須與設(shè)計(jì)資料相符。無強(qiáng)度等級(jí)鋼印的螺栓不準(zhǔn)

9、使用。螺栓緊固后，伸出螺母長度范圍為0-1/2螺栓直徑，理想狀態(tài)為3牙。11、主輔機(jī)排氣管、鍋爐排煙管上耐熱螺絲安裝時(shí)，應(yīng)在螺栓上噴二硫化鉬。12、自制支架必須經(jīng)過除銹及涂底漆后才能上船安裝，不準(zhǔn)用氣割的方法割出螺孔，應(yīng)使用鉆床鉆孔，對(duì)已安裝焊接的支架，如果作螺孔修改，允許用氣割割出，但必須用專用工具打磨并補(bǔ)上油漆。13、船體拼縫板縫上安裝支架必須等拼板縫焊接并打磨結(jié)束后進(jìn)行。14、外板上不準(zhǔn)焊接支架，上層建筑圍壁、機(jī)艙棚外圍壁盡可能避免焊接支架，支架應(yīng)設(shè)法焊在加強(qiáng)材上，用角鋼制作的支架安裝時(shí)，折邊方向應(yīng)遵守以下原則：焊于垂直艙壁上的支架折邊方向向下；露天甲板上布置的支架，管子沿艏艉方向，折邊

10、向艉，管子沿左右方向，左方折邊向左，右方折邊向右。15、鋼管、銅合金管、涂塑管、不銹鋼管、玻璃鋼管不準(zhǔn)用鋼絲繩吊運(yùn)，應(yīng)使用合成纖維帶。在船上與結(jié)構(gòu)接觸處墊放橡皮。在船體分段接縫線，為防止氣割電焊飛濺，對(duì)玻璃鋼管應(yīng)使用期鐵皮罩遮蓋，其余管系用三防布包扎。16、膨脹接頭安裝時(shí)，長度應(yīng)調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)尺寸。管子與腹脹接頭應(yīng)自然對(duì)中，并且有可靠的支架支撐，不使膨脹接頭承受管子重力，對(duì)套筒型膨脹接頭，還要檢查其管端形狀，對(duì)不光順的地方予以修理，直至更換。17、所有焊接區(qū)域，必須先做好清潔工作，在無油、無水、無氧化鐵以及焊條保溫的條件下焊接。焊接后，應(yīng)及時(shí)去除藥粉，并做好打磨工作。18、因套管孔開得過大等原因，

11、在分段預(yù)裝階段焊接流掛嚴(yán)重的，則應(yīng)在分段翻身后，采取碳刨或其它方式去除流掛，方能進(jìn)行另一面焊接。19、未經(jīng)技術(shù)部門同意，不準(zhǔn)擅自切割船體結(jié)構(gòu)、分段支撐、吊環(huán)及其它分段定位用工裝。20、現(xiàn)場(chǎng)修改的管子，凡有條件帶回車間的，應(yīng)帶回車間按合攏管要求處理。無法帶回車間的，必須在現(xiàn)場(chǎng)做好表面處理修補(bǔ)工作，其中鍍鋅管修改用的法蘭、彎頭等必須預(yù)先鍍鋅。21、不準(zhǔn)在完成管上焊接任何臨時(shí)鐵零件。（如用作吊環(huán)、轉(zhuǎn)動(dòng)管子的扳手等）22、分段預(yù)舾裝中發(fā)現(xiàn)有超越分段線的管子，則必須確認(rèn)相關(guān)分段上管子縮進(jìn)分段的尺寸大于該分段上超出分段線的尺寸，否則不準(zhǔn)安裝。23、帶運(yùn)管必須可靠地固定在適當(dāng)?shù)牡胤?，確保分段吊運(yùn)時(shí)不會(huì)落下，

12、固定的地方要考慮不影響其它工種的工作。不準(zhǔn)用在完成管外壁點(diǎn)焊作為帶運(yùn)管子的方法。24、與貫通件相接的調(diào)整管校管工作，必須在貫通件復(fù)板焊接結(jié)束后進(jìn)行了，以減少變形。25、合攏管的材質(zhì)、規(guī)格、法蘭壓力等級(jí)必須與原理圖相符。委托管子分廠彎制的合攏管，必須經(jīng)過施工技術(shù)員計(jì)算彎管程序，核對(duì)管子材質(zhì)和規(guī)格并簽名后送管子分廠。26、與設(shè)備相接的合攏管，如采用定型彎頭拼接并且管路中無撓性附件的，必須將定型彎頭焊接后再去校管。校管前，必須用鐵皮將設(shè)備管口封好。特別是液壓設(shè)備、燃油、滑油泵及內(nèi)部特涂的設(shè)備，如惰性氣體風(fēng)機(jī)、洗滌塔等。27、除設(shè)計(jì)所確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)無法取出的調(diào)整管外，其余調(diào)整管以及合攏管必須帶回車間按合攏管

13、制作標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修整，經(jīng)向質(zhì)檢部門報(bào)驗(yàn)后，送管子分廠焊接，不準(zhǔn)外場(chǎng)焊工自行焊接。28、合攏管用的異徑法蘭內(nèi)圓必須用機(jī)加工方法加工，不準(zhǔn)使用氣割割出。29、在系統(tǒng)中補(bǔ)開支管或管座，必須將管子拆下后再開。30、管子安裝后，所有管子必須做好封口工作，對(duì)沖砂分段上的管子，封口須用塑料悶頭、盲法蘭、鐵板、三防布等封堵，不準(zhǔn)使用塑料膠帶。一次安裝的投油管路必須用盲法蘭封堵。31、船上安裝的測(cè)量管，在測(cè)量管頭焊接后，應(yīng)立即做好封口工作，遺失或損壞的管子封口及時(shí)補(bǔ)封，液壓或氣動(dòng)的閥件和設(shè)備動(dòng)力接口在領(lǐng)出后及時(shí)封堵，現(xiàn)場(chǎng)校好的合攏管拆除后，必須先將已安裝的設(shè)備、管子及附件接口封好，然后再做其它工作。32、調(diào)整管、合

14、攏管安裝時(shí)，應(yīng)先檢查管子封口是否拆除，設(shè)備內(nèi)部、管子內(nèi)部是否有遺物，對(duì)沖砂分段及雙層底大口徑管，則應(yīng)檢查已裝管子深遠(yuǎn)處是否有砂、焊條、螺絲、船體切割余料或其它物品，對(duì)內(nèi)壁或法蘭面損壞的涂塑管，必須預(yù)先做好修補(bǔ)工作。33、除蒸汽伴行管外的小口徑管子（儀表管、遙控管等）應(yīng)有獨(dú)立的支架，不可以綁扎在其它管子上。34、不可用記號(hào)筆在操縱臺(tái)或其它設(shè)備上做上管子施工標(biāo)記，需要時(shí)，應(yīng)寫在紙上貼到相應(yīng)部位。35、油輪輸油管法蘭上安裝接地線處，必須去除氧化鐵、油污及保護(hù)用的油漆或防銹油，使法蘭露出金屬光澤。36、閥件附件銘牌安裝必須參照原理圖、安裝圖，與閥件編號(hào)對(duì)號(hào)入座。對(duì)油水艙注入、吸出閥的銘牌，必須經(jīng)作業(yè)長

15、、施工技術(shù)員和檢驗(yàn)員共同確認(rèn)。不許在圍壁上攻鉆螺紋安裝銘牌。（加油站的銘牌采用支架式安裝）37、在船上進(jìn)行管系密性時(shí)，要記好加在管路中的臨時(shí)悶板數(shù)量和位置，密性結(jié)束后如數(shù)取出，對(duì)于油水艙內(nèi)吸口，應(yīng)按管子密性后油水艙吸口安裝記錄表工作并做好記錄。38、系泊試驗(yàn)航行試驗(yàn)階段，無關(guān)人員不準(zhǔn)靠近電氣開關(guān)，不準(zhǔn)隨意啟閉電源及閥件。39、與化學(xué)滅火系統(tǒng)（例如CO2滅火系統(tǒng)）有關(guān)的操縱設(shè)備（操縱氣瓶、瓶頭閥等）絕不許亂摸亂動(dòng)，末接近交船狀態(tài)，各種控制管路必須有效斷開。40、管路系統(tǒng)色帶必須一人握靠板，另一人將色帶沿靠板邊緣粘貼，斷開處應(yīng)用剪刀下，不準(zhǔn)用手亂撕，如果用油漆代替色帶，應(yīng)用刻好的模板涂色漆。三、船

16、舶焊工1、焊工1.1 焊工必須經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)，考核合格取得資格證書后方能從事產(chǎn)品的焊接。1.2 焊工應(yīng)根據(jù)資格認(rèn)可證書的類別從事相應(yīng)位置的焊接。1.3 焊工上崗必須要有明顯的焊工類別標(biāo)志。（紅色I(xiàn)II類、藍(lán)色I(xiàn)I類、綠色I(xiàn)類）1.4 焊工上崗須帶好必要的輔助工具，例如：焊條箱、刷帚、鋼絲刷、斬口榔頭、小槍等。2、焊接材2.1 必根據(jù)產(chǎn)品工藝要求，領(lǐng)用指定的焊接材料，不得任意更改。2.2 凡領(lǐng)用已烘焙過的焊條，要嚴(yán)格管理放在保溫桶內(nèi)，通常不超過半天工作的領(lǐng)用量。2.3 受潮的、藥皮脫落的或變質(zhì)的焊條嚴(yán)禁使用到產(chǎn)品上去。2.4 CO2半自動(dòng)焊的襯墊要保持干燥，當(dāng)天開啟，當(dāng)天使用。2.5 E5024、

17、CJ501焊條是重粉高效焊條，僅適用于平角焊。2.6 要注意節(jié)約，當(dāng)天末使用完的要及時(shí)收回。3、焊接設(shè)備3.1 認(rèn)真做好焊接設(shè)備的保養(yǎng)維修工作，使焊接設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。3.2 裸露的電焊皮帶要加以包扎好，防止焊接的短路。3.3 焊機(jī)上的電流表、電壓表要清晰、完好，損壞的及時(shí)更換。3.4 接設(shè)備的焊接電流輸出端（即+、-極輸出端），要用螺母擰緊，嚴(yán)禁采用“套老爺頭”的粗糙聯(lián)接方法。3.5 工作完畢要切斷電源。4、焊接工藝4.1 坡口二側(cè)及坡口內(nèi)必須無油、銹及污物，保證坡口的清潔度。4.2 接縫的二端必須裝與物件基本等同的引熄弧板（埋弧自動(dòng)焊100×100mm，手工焊、CO2氣體保

18、護(hù)焊可采用50×50mm）。4.3 引熄弧扳上的焊縫引出長度：埋弧自動(dòng)焊不小于50mm ,手工焊、CO2氣體焊不小于30 mm。4.4 多層焊必須在打底工作全部結(jié)束的基礎(chǔ)上再進(jìn)行蓋面焊的工作，嚴(yán)禁打一段底，蓋一段面的施工方式。4.5 多層多道焊必須認(rèn)真做好清渣工作，各層的起點(diǎn)及終點(diǎn)與另一層的焊接叉開4060mm，保證焊縫的致密性。4.6 骨與接縫處要開出R孔，保證焊縫的連續(xù)性。5、焊接順序：按產(chǎn)品圖紙的施焊工藝原則執(zhí)行。四、船體裝配工1、上崗工藝紀(jì)律1.1 必須要有焊條保溫桶，備齊榔頭、鐵針、洋沖、線錘、分線盒、短撬棒、切割“靠上”管等常用工具。1.2 必須帶齊鋼卷尺、折疊木尺、直角尺、短水平尺等常用量具。1.