軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng)簡介

1、 軌道交通站臺屏蔽門系統(tǒng) 1 1 屏蔽門的概念及功用 安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺邊緣，將軌道與站臺候車區(qū)隔離，設(shè)有與列車門相對 應(yīng)，可多級控制開啟與關(guān)閉滑動門的連續(xù)屏障，稱為城市軌道交通站臺屏蔽門，簡稱屏蔽門。包 括全高屏蔽門、半高屏蔽門。 屏蔽門將站臺候車區(qū)域與軌道隔離，并設(shè)置與列車門對應(yīng)的活動門，列車到站后，乘客可通 過與列車車門同步翻開的活動門直接出入列車車廂 ，為候車乘客提供平安保障。 屏蔽門分為全高屏蔽門和半高屏蔽門兩大類，地鐵站臺屏蔽門系統(tǒng)具有平安、節(jié)能、環(huán)保 等作用，封閉式全高屏蔽門系統(tǒng)具有節(jié)能及降噪成效。 屏蔽門可以將候車空間與隧道空間完全隔 開，候車廳的空調(diào)冷風(fēng)不會與

2、列車運行時產(chǎn)生的活塞風(fēng)產(chǎn)生空氣交換， 從而大大減小了站臺廳空 調(diào)的容量和耗電量，并能降低列車運行時產(chǎn)生的噪音，為乘客創(chuàng)造一個舒適的候車環(huán)境。 2 2 屏蔽門類型及系統(tǒng)構(gòu)成 2.12.1 屏蔽門類型 地鐵屏蔽門按其功能可分為兩大類：閉式和開式，閉式屏蔽門也是我們通常所說的地鐵屏 蔽門，開式屏蔽門即我們通常說的平安門， 開式屏蔽門又有全高開式屏蔽門和半高開式屏蔽門兩 種。 開式屏蔽門：半高開式屏蔽門主要的作用是保證乘客的平安，高度一般為 12001200 1500mm1500mm 由于它不能完全隔絕列車運行的空氣流動風(fēng)和噪聲對乘客的影響， 因此，這種結(jié)構(gòu)多用在敞開式 地面站臺或高架站臺。 全高開式

3、屏蔽門，除具有保證乘客的平安的功能外還能阻擋列車進站的氣 流對乘客的影響，高度一般為 28002800 3200mm3200mm 這種結(jié)構(gòu)多用于沒有空調(diào)系統(tǒng)的地下站臺。 閉式屏蔽門：除具有保證乘客的平安的作用外， 還具有隔斷區(qū)間隧道內(nèi)氣流與車站內(nèi)空調(diào)環(huán) 境之間的冷熱氣流交換的功能，所以要求屏蔽門的氣密性良好， 這樣才能使車站與區(qū)間的熱交 換減小到最低程度，到達節(jié)能的目的。門體高度一般為 28280000- - 3200mm3200mm 這種結(jié)構(gòu)多用于設(shè)有空 調(diào)系統(tǒng)的站臺。 2.22.2 屏蔽門的系統(tǒng)構(gòu)成： 屏蔽門系統(tǒng)由機械和電氣兩局部構(gòu)成， 機械局部包括門體結(jié)構(gòu)和門機系統(tǒng)， 電氣局部包括電 源

4、系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等。 屏蔽門門體結(jié)構(gòu)一般由滑動門、固定門、應(yīng)急門、端頭門及門機頂箱、踏步板、上下部連接 結(jié)構(gòu)等構(gòu)成。 門機是由驅(qū)動機構(gòu)、傳動機構(gòu)、懸掛機構(gòu)、鎖定解鎖機構(gòu)組成。電機在 DCUDCU 的控制下，通過 螺桿或皮帶傳動來實現(xiàn)滑動門的開關(guān)運動。軌道交通屏蔽門簡介 -1 - 屏蔽門控制系統(tǒng)設(shè)備由中央控制盤 PSQPSQ、遠程監(jiān)視設(shè)備PSAPSA、就地控制盤PSDPSD、緊急 控制盤IBPIBP、門機控制器DCUDCU、就地控制盒LCBLCB所組成。 中央控制盤PSPS。是整個屏蔽門控制系統(tǒng)的核心，收集并處理來自各個監(jiān)控點的控制 /狀態(tài) /事件信息，并將處理后的控制 /狀態(tài)/事件信息傳向各個監(jiān)

5、控點。 遠程監(jiān)視設(shè)備PSAPSA是一個遠程監(jiān)控站，用來監(jiān)視屏蔽門系統(tǒng)詳細的狀態(tài)信息，同時在緊 急情況下提供遠程監(jiān)視設(shè)備PSAPSA 的緊急操作功能。 就地控制盒PSLPSL是列車駕駛員與屏蔽門系統(tǒng)交互的設(shè)備，用于在非正常狀態(tài)下比方信 號系統(tǒng)故障或緊急狀態(tài)下由列車駕駛員實現(xiàn)對屏蔽門的操作。 門機控制器DCUDCU 是現(xiàn)場控制單元，執(zhí)行來自 PSCPSC 的控制命令，收集來自現(xiàn)場及自身的狀 態(tài)信息，并將此信息傳向 PSCPSC 中央控制盤PSPS。、遠程監(jiān)視設(shè)備PSAPSA、門機控制器DCUDCU 通過通訊網(wǎng)絡(luò)及硬線進行連 接，形成一個功能完善的控制及監(jiān)視系統(tǒng)。 控制系統(tǒng)將系統(tǒng)的控制及監(jiān)視集中進行

6、處理，系統(tǒng)中重要的控制命令及狀態(tài)信號通過硬線 進行連接，系統(tǒng)中其他的事件及狀態(tài)信息那么通過通訊網(wǎng)絡(luò)進行傳遞。 3 3 屏蔽門系統(tǒng)的試驗 屏蔽門系統(tǒng)是集建筑、 機械、電子于一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品， 可靠性要求高，為保證系統(tǒng)工程 質(zhì)量，在屏蔽門系統(tǒng)工程實施過程中有必要對屏蔽門系統(tǒng)的各項性能進行驗證， 通常要求進行下 列試驗：樣機綜合性能試驗、屏蔽門的出廠試驗、工程現(xiàn)場屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)調(diào)及屏蔽門系統(tǒng)與其它 相關(guān)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)。 3.13.1 樣機綜合性能試驗 樣機生產(chǎn)與試驗是為了檢驗屏蔽門系統(tǒng)供給商提供的產(chǎn)品含設(shè)計、制造加工及安裝工藝、 材料、配套設(shè)備等的綜合性能能否到達業(yè)主的技術(shù)要求。在樣機通過試驗鑒定，再

7、進行批量生 產(chǎn)和工程安裝，防止屏蔽門系統(tǒng)工程因質(zhì)量問題給業(yè)主及供給商帶來的各種風(fēng)險。 1 1 . .樣機的測試試驗工作宜選擇在供給商生產(chǎn)工廠或工程現(xiàn)場所在地，應(yīng)由供給商和業(yè)主 及相關(guān)單位人員共同參加。需要專業(yè)實驗室進行的試驗如：電磁兼容試驗應(yīng)具有國家相關(guān)部 門認可或經(jīng)業(yè)主確認的第三方實驗室完成，業(yè)主或業(yè)主委托的相關(guān)單位人員見證。 2 2 . .測試工程應(yīng)包括：密封性能測試、結(jié)構(gòu)力學(xué)性能強度及剛度 、電磁兼容試驗、活動 門動力性能動力曲線、速度曲線、關(guān)門力 、活動門運動平安性能手動解鎖力、手動開門力、 障礙物檢測、模擬信號的自動控制、接地及絕緣測試及可靠性性能測試運行試驗等。 3.23.2 屏蔽

8、門的出廠檢驗 出廠檢驗是指屏蔽門的主要設(shè)備部件及重要的結(jié)構(gòu)部件在生產(chǎn)調(diào)試完后， 裝運前的檢查和試 驗，這些試驗在生產(chǎn)現(xiàn)場或被測部件的組裝現(xiàn)場進行。 軌道交通屏蔽門簡介 -2 - 3.33.3 工程現(xiàn)場屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)試 屏蔽門系統(tǒng)安裝完成后應(yīng)進行單元門調(diào)試，各種性能滿足設(shè)計要求后進行屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)試。 聯(lián)試要求進行?10001000 次強化運行試驗，其目的是檢驗電氣系統(tǒng)功能的穩(wěn)定性和進行機械系統(tǒng)的 磨合，使屏蔽門系統(tǒng)滿足營運的系統(tǒng)工作要求。 3.43.4 屏蔽門系統(tǒng)與其它相關(guān)系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào) 屏蔽門系統(tǒng)聯(lián)合調(diào)試合格后，應(yīng)進行屏蔽門系統(tǒng)與信號系統(tǒng)以及與屏蔽門系統(tǒng)有接口關(guān)系的 其他系統(tǒng)進行接口調(diào)試。 任何與

9、本系統(tǒng)有接口的其他承包商都應(yīng)參加該綜合聯(lián)試， 以驗證接口功 能正常。 4 4 屏蔽門的加工制造 屏蔽門總體設(shè)計圖應(yīng)由業(yè)主或業(yè)主委托單位審核確認。 屏蔽門加工圖應(yīng)符合國家機械制圖標 準，清晰、合理、簽字齊全。加工圖及有關(guān)技術(shù)資料、文件的發(fā)放應(yīng)有登記記錄和交接簽字記錄。 重要零部件的加工應(yīng)編制詳細的加工工藝， 并嚴格按加工工藝加工。所有零部件的加工轉(zhuǎn)序 應(yīng)有檢驗記錄、交接記錄或進出庫手續(xù)。成品、半成品、合格品、不合格品、待檢及還修品等應(yīng) 分類堆放，標識清晰。 5 5 屏蔽門系統(tǒng)的施工及驗收 5.15.1 屏蔽門系統(tǒng)的施工 屏蔽門系統(tǒng)的施工應(yīng)編制詳細的施工組織設(shè)計? ，施工組織設(shè)計?應(yīng)包括施工組織結(jié)

10、構(gòu)、 現(xiàn)場管理人員設(shè)置及管理職責(zé)、施工工藝方法、施工器具及設(shè)備、施工方案、材料進場方案、安 全管理措施、質(zhì)量管理措施、通訊聯(lián)絡(luò)方式等。 現(xiàn)場施工應(yīng)積極與地鐵其他施工單位協(xié)調(diào)、配合，應(yīng)服從業(yè)主或業(yè)主委托的監(jiān)理或集成商的 統(tǒng)一管理和協(xié)調(diào)。施工管理及施工人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)合格后，才能上崗。 5.25.2 屏蔽門系統(tǒng)的驗收 屏蔽門的檢驗及驗收分為兩個階段：第一階段為樣機檢驗、鑒定驗收，第二階段為現(xiàn)場驗 收。 驗收的第一階段主要是對設(shè)計的合理性、主要配套設(shè)備的綜合性能以及加工制造工藝性能、 安裝工藝性能、產(chǎn)品外觀性能以及材料選擇的合理性等進行確認。 驗收的第二階段主要是對設(shè)計 與加工和安裝的符合性、施工質(zhì)量、屏蔽門系統(tǒng)的綜合性能是否滿足合同要求進行確認。 第二階段屏蔽門現(xiàn)場驗收包括：到貨檢驗、安裝驗收、系統(tǒng)調(diào)試及檢驗、預(yù)驗收及