第18章 車輪與輪胎

1、 教學(xué)目標： 1.了解汽車行駛系統(tǒng)的功用、類型；2.理解汽車行駛系統(tǒng)基本組成與連接關(guān)系；3.掌握汽車車輪、車橋、車架、懸架、減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理；4.掌握四輪定位內(nèi)容與調(diào)整。 教學(xué)重點：教學(xué)重點：汽車車架的組成與結(jié)構(gòu)特點，汽車懸架、減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理；四輪定位內(nèi)容與調(diào)整。 教學(xué)難點：教學(xué)難點：汽車懸架、減振器的結(jié)構(gòu)及工作原理；四輪定位內(nèi)容與調(diào)整。教學(xué)要點：第一節(jié) :主要介紹汽車行駛系的功用、組成、類型。 （1學(xué)時）第二節(jié) :主要介紹各種汽車車架的組成、結(jié)構(gòu)和特點。（1學(xué)時）第三節(jié) :主要介紹車橋、車輪和輪胎的組成、結(jié)構(gòu)和特性，車輪定位概念與內(nèi)容。（2學(xué)時）第四節(jié) :主要介紹懸架的功用、類

2、型、組成及特點。（2學(xué)時）第二章第二章 汽車行駛系統(tǒng)汽車行駛系統(tǒng)授課學(xué)時:6一、行駛系統(tǒng)的功用一、行駛系統(tǒng)的功用(1)接受發(fā)動機經(jīng)傳動系傳達室來的轉(zhuǎn)矩，通過驅(qū)動輪與接受發(fā)動機經(jīng)傳動系傳達室來的轉(zhuǎn)矩，通過驅(qū)動輪與路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證路面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的牽引力，以保證汽車正常行駛；汽車正常行駛；（2）傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形）傳遞并承受路面作用于車輪上的各向反力及其所形成的力矩；成的力矩；（3）緩和路面對車身造成的沖擊，衰減振動，保證汽車）緩和路面對車身造成的沖擊，衰減振動，保證汽車行駛平順性；行駛平順性； （4）配合汽車轉(zhuǎn)向系工作

3、，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控）配合汽車轉(zhuǎn)向系工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，保證汽車操縱穩(wěn)定性；制，保證汽車操縱穩(wěn)定性；（5）支承汽車的重量。）支承汽車的重量。第十七章第十七章 汽車行駛系汽車行駛系第一節(jié)第一節(jié) 概述概述（1）輪式汽車行走系：車架、車橋、車輪和懸架四部）輪式汽車行走系：車架、車橋、車輪和懸架四部分等。前后車輪分別安裝在前后車轎上，車轎又通過前分等。前后車輪分別安裝在前后車轎上，車轎又通過前后懸架與車架相連接，車架是整個汽車的裝配基體，所后懸架與車架相連接，車架是整個汽車的裝配基體，所以整個行駛系統(tǒng)是汽車的裝配基礎(chǔ)。以整個行駛系統(tǒng)是汽車的裝配基礎(chǔ)。（2）履帶式拖拉機行走系：車架、

4、履帶行走裝置、懸）履帶式拖拉機行走系：車架、履帶行走裝置、懸架等。架等。 n2.汽車行駛系類型給及組成汽車行駛系類型給及組成 汽車行駛系按其結(jié)構(gòu)型式分為輪式、全履帶式、半履汽車行駛系按其結(jié)構(gòu)型式分為輪式、全履帶式、半履帶式、車輪帶式、車輪-履帶式等幾種。履帶式等幾種。第第1818章章車輪與輪胎車輪與輪胎一、車輪與輪胎的功用一、車輪與輪胎的功用支承整車的質(zhì)量；支承整車的質(zhì)量；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；緩和由路面?zhèn)鱽淼臎_擊力；產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力；使車輪保持直線行駛的方向；使車輪保持直線行駛的方向；承擔越障提高通過性的作用。承擔越障提高通過性的作用。車輪車輪(wheel)與輪胎與輪

5、胎(tire)組成車輪總成，習(xí)慣上簡稱車輪。組成車輪總成，習(xí)慣上簡稱車輪。二、車輪二、車輪與輪胎與輪胎的總體組成：的總體組成： 車輪總成由輪輞、輪胎、平衡塊、氣門芯、飾蓋、車輪總成由輪輞、輪胎、平衡塊、氣門芯、飾蓋、輻板等組成。輻板等組成。輪輞輪輞輪胎輪胎輻板輻板氣門芯氣門芯平衡塊平衡塊飾蓋飾蓋1、 車輪的分類車輪的分類（1 1）按輪輻的構(gòu)造分為：）按輪輻的構(gòu)造分為：輻板式和輻條式。輻板式和輻條式。三、三、 車輪車輪輻板式車輪輻板式車輪輪輞輪輞輻板輻板擋圈擋圈輻條式車輪輻條式車輪 輻條式車輪的輪輻是鋼絲輻條或者與輪轂鑄成一體的鑄輻條式車輪的輪輻是鋼絲輻條或者與輪轂鑄成一體的鑄造輻條。應(yīng)用較少，

6、僅用于賽車和高級轎車上。造輻條。應(yīng)用較少，僅用于賽車和高級轎車上。 1-輪輞輪輞 2-襯塊襯塊 3-螺栓螺栓 4-輻條輻條 5-輪轂輪轂（2 2）按車輪材質(zhì)分為：）按車輪材質(zhì)分為： 鋼制車輪：鋼制車輪：價格低，應(yīng)用最廣；價格低，應(yīng)用最廣； 鋁合金車輪：鋁合金車輪：比鋼制車輪輕，散熱性好，造型方比鋼制車輪輕，散熱性好，造型方便，應(yīng)用較多；便，應(yīng)用較多； 鎂合金車輪：鎂合金車輪：比鋁合金車輪還輕，但價格昂貴，比鋁合金車輪還輕，但價格昂貴，應(yīng)用少；應(yīng)用少； 工程塑料車輪：工程塑料車輪：以碳素纖維全成的塑料車輪，以碳素纖維全成的塑料車輪，質(zhì)量更輕，價格更低，更美觀，在研制中。質(zhì)量更輕，價格更低，更美觀

7、，在研制中。（3 3）按車橋一端安裝的輪胎數(shù)分為：）按車橋一端安裝的輪胎數(shù)分為：單式和雙式。單式和雙式。單式車輪單式車輪雙式車輪雙式車輪雙式車輪的固定雙式車輪的固定2、 車輪組件車輪組件（1 1）輪輞：）輪輞： 作用作用: :主要用以安裝輪胎主要用以安裝輪胎 類型類型: :按斷面形式分按斷面形式分: :深槽輪輞、平底輪輞、對開式輪輞深槽輪輞、平底輪輞、對開式輪輞 按構(gòu)件數(shù)目分：按構(gòu)件數(shù)目分：一件式和多件式一件式和多件式平底輪輞平底輪輞對開式輪輞對開式輪輞深槽輪輞深槽輪輞 深槽輪輞：深槽輪輞：結(jié)構(gòu)簡結(jié)構(gòu)簡單，剛度大，質(zhì)量輕，單，剛度大，質(zhì)量輕，適用轎車及輕型越野適用轎車及輕型越野車；車； 平底輪

8、輞：平底輪輞：適用于適用于中、重型貨車，自卸車中、重型貨車，自卸車和大客車；和大客車； 對開式輪輞：對開式輪輞：安裝安裝可靠，拆裝方便，多用可靠，拆裝方便，多用于重型汽車上。于重型汽車上。a a）一件式輪輞）一件式輪輞 b b）二件式輪輞）二件式輪輞 c c）三件式輪輞）三件式輪輞 d d）四件式輪輞）四件式輪輞 e e）五件式輪輞）五件式輪輞 近年來近年來, ,為了改善汽車的通過性和操縱穩(wěn)定性為了改善汽車的通過性和操縱穩(wěn)定性, ,同同時提高輪胎和道路的使用壽命時提高輪胎和道路的使用壽命, ,越來越多地采用低壓越來越多地采用低壓輪胎寬輪輞。輪胎寬輪輞。車輪輪輞的規(guī)格代號：車輪輪輞的規(guī)格代號：輪

9、輞規(guī)格代號（輪輞規(guī)格代號（GB/T 2933-1995GB/T 2933-1995）：）：字母，類型代號字母，類型代號輪輞名義直徑（英寸）輪輞名義直徑（英寸）輪輞結(jié)構(gòu)形式（一件、其它輪輞結(jié)構(gòu)形式（一件、其它- -）數(shù)字，名義寬度（英寸）數(shù)字，名義寬度（英寸）字母，輪緣代號字母，輪緣代號（2）輻板：）輻板： 材料與結(jié)構(gòu)：材料與結(jié)構(gòu)： 鋼制車輪輻板由薄鋼板沖壓制成，為提高強度，沖壓成鋼制車輪輻板由薄鋼板沖壓制成，為提高強度，沖壓成起伏的形狀，為減輕質(zhì)量和利于散熱，輻板上開孔，輻板與起伏的形狀，為減輕質(zhì)量和利于散熱，輻板上開孔，輻板與輪輞焊成一體；輪輞焊成一體； 鋁合金車輪的輻板與輪輞鑄成一體鋁合金

10、車輪的輻板與輪輞鑄成一體 。輪輞輪輞輻條輻條輪轂輪轂3、 車輪的安裝車輪的安裝與輪轂結(jié)構(gòu)與輪轂結(jié)構(gòu) 車輪通過輪轂安裝在車軸上，輪轂位于車輪中心，車輪通過輪轂安裝在車軸上，輪轂位于車輪中心， 內(nèi)有中心圓孔。內(nèi)有中心圓孔。（1 1）輪轂結(jié)構(gòu)形式）輪轂結(jié)構(gòu)形式輪輪輞輞輻輻板板擋擋圈圈輪轂獨立成件輪轂獨立成件輪轂與輪輻制成一體輪轂與輪輻制成一體輪轂與制動鼓（盤）制成一體輪轂與制動鼓（盤）制成一體（2 2）不同車橋，輪轂結(jié)構(gòu)和車輪安裝）不同車橋，輪轂結(jié)構(gòu)和車輪安裝I.I.從動橋上的輪轂結(jié)構(gòu)和車輪安裝從動橋上的輪轂結(jié)構(gòu)和車輪安裝II.II.驅(qū)動橋上的輪轂結(jié)構(gòu)和車輪安裝驅(qū)動橋上的輪轂結(jié)構(gòu)和車輪安裝III.I

11、II.轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋上的輪轂結(jié)構(gòu)和車輪安裝轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋上的輪轂結(jié)構(gòu)和車輪安裝 輪轂與制動鼓制成一體，中心孔內(nèi)裝內(nèi)外兩個圓錐滾輪轂與制動鼓制成一體，中心孔內(nèi)裝內(nèi)外兩個圓錐滾子軸承。車輪通過螺栓固定在制動鼓上。子軸承。車輪通過螺栓固定在制動鼓上。 輪轂外圓通過軸承安裝在車橋上，同時通過內(nèi)花鍵與輪轂外圓通過軸承安裝在車橋上，同時通過內(nèi)花鍵與半軸相聯(lián)或通過螺栓與半軸凸緣聯(lián)接。傳遞動力。半軸相聯(lián)或通過螺栓與半軸凸緣聯(lián)接。傳遞動力。 輪轂通過內(nèi)花鍵與半軸配合，通過輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂通過內(nèi)花鍵與半軸配合，通過輪轂軸承與轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)圓柱孔配合?？蓪崿F(xiàn)傳遞動力，支承車身，又不影響轉(zhuǎn)內(nèi)圓柱孔配合。可實現(xiàn)傳遞動力，支承車身

12、，又不影響轉(zhuǎn)向。向。四四 、輪、輪 胎胎2 2、分類（、分類（充氣輪胎）充氣輪胎）（1 1）按工作氣壓分：）按工作氣壓分： 高壓胎（高壓胎（0 0. .5-05-0. .7 7MPaMPa）；）； 低壓胎（低壓胎（0 0. .2-02-0. .5 5MPaMPa）；）； 超低壓胎（超低壓胎（0 0. .2 2MPaMPa以下）。以下）。（2 2）按組件不同分：）按組件不同分： 有內(nèi)胎和無內(nèi)胎。有內(nèi)胎和無內(nèi)胎。（3 3）按胎體結(jié)構(gòu)分：）按胎體結(jié)構(gòu)分： 斜交輪胎和子午線輪胎。斜交輪胎和子午線輪胎。承重、緩沖減振、保證附著性承重、緩沖減振、保證附著性1 1、作用：作用：3 3、有內(nèi)胎輪胎、有內(nèi)胎輪胎

13、由外胎、內(nèi)胎和墊帶等組成由外胎、內(nèi)胎和墊帶等組成外胎外胎內(nèi)胎內(nèi)胎墊帶墊帶 外胎外胎用耐磨橡膠用耐磨橡膠制成，與地面直接接制成，與地面直接接觸；觸；內(nèi)胎內(nèi)胎是一密閉環(huán)是一密閉環(huán)形橡膠管，具有良好形橡膠管，具有良好的彈性；的彈性；墊帶墊帶是一環(huán)是一環(huán)形橡膠帶，墊在內(nèi)胎形橡膠帶，墊在內(nèi)胎與輪輞間，防止內(nèi)胎與輪輞間，防止內(nèi)胎被擦傷，同時防止水被擦傷，同時防止水上塵土和水氣侵入。上塵土和水氣侵入。4 4、無內(nèi)胎輪胎、無內(nèi)胎輪胎 沒有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎，具有輪胎穿孔時壓力不會沒有內(nèi)胎，空氣直接壓入外胎，具有輪胎穿孔時壓力不會急劇下降，仍可以安全行駛；不存在內(nèi)外胎卡住而損壞的現(xiàn)象；急劇下降，仍可以安全行

14、駛；不存在內(nèi)外胎卡住而損壞的現(xiàn)象；氣密好性、可以直接靠輪輞散熱，使用壽命長；結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)氣密好性、可以直接靠輪輞散熱，使用壽命長；結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量小等特點。量小等特點。缺點：缺點：途中修理困難；途中修理困難；有自粘層的輪胎，有自粘層的輪胎，天氣炎熱時自粘天氣炎熱時自粘層脫落，影響車層脫落，影響車輪動平衡。輪動平衡。5 5、普通斜交輪胎、普通斜交輪胎 簾布層和緩沖層的各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心簾布層和緩沖層的各相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于線呈小于9090角排列的充氣輪胎。角排列的充氣輪胎。普通斜交輪胎外胎由：普通斜交輪胎外胎由： 胎面、胎面、 胎圈、胎圈、 緩沖層、緩沖層、 簾布層組成

15、。簾布層組成。 胎面：胎面：是外胎最外一層，由胎冠、胎肩、胎側(cè)三部分組是外胎最外一層，由胎冠、胎肩、胎側(cè)三部分組成。胎冠由耐磨橡膠構(gòu)成，直接承受摩擦和全部載荷，為提成。胎冠由耐磨橡膠構(gòu)成，直接承受摩擦和全部載荷，為提高附著性胎冠上制成各種形狀的花紋；胎肩是胎冠與胎側(cè)之高附著性胎冠上制成各種形狀的花紋；胎肩是胎冠與胎側(cè)之間的過渡部分，也有橫紋利于散熱；胎側(cè)是薄且軟的橡膠層，間的過渡部分，也有橫紋利于散熱；胎側(cè)是薄且軟的橡膠層，用來保護簾布層；用來保護簾布層； 簾布層：簾布層：是外胎的骨架，由縱向強韌的經(jīng)線和放在各經(jīng)是外胎的骨架，由縱向強韌的經(jīng)線和放在各經(jīng)線間的少量緯線織成。具有保持輪胎的形狀和尺

16、寸作用，層線間的少量緯線織成。具有保持輪胎的形狀和尺寸作用，層數(shù)越多，輪胎強度越大。簾線有棉絲、人造絲線、尼龍線和數(shù)越多，輪胎強度越大。簾線有棉絲、人造絲線、尼龍線和鋼絲等；鋼絲等； 緩沖層：緩沖層：位于胎面與簾布層之間，彈性較大，起緩和路位于胎面與簾布層之間，彈性較大，起緩和路面的沖擊作用；面的沖擊作用； 胎圈：胎圈：由鋼絲圈、簾布層包邊、胎圈包布組成，起到安由鋼絲圈、簾布層包邊、胎圈包布組成，起到安裝輪胎的作用，剛度和強度較大。裝輪胎的作用，剛度和強度較大。6 6、子午線輪胎、子午線輪胎簾布層線與胎面中心線呈簾布層線與胎面中心線呈9090角或約角或約9090角排列的充氣輪胎。角排列的充氣輪

17、胎。子午線輪胎的特點：子午線輪胎的特點：簾布層線排列的方向與輪胎的子午斷面簾布層線排列的方向與輪胎的子午斷面一致，簾布層數(shù)可減少一致，簾布層數(shù)可減少40%50%40%50%。胎體較。胎體較軟、彈性好。軟、彈性好。簾線在圓周方向上只靠橡膠來連接，因簾線在圓周方向上只靠橡膠來連接，因此緩沖層采用具有若干層簾線與子午斷此緩沖層采用具有若干層簾線與子午斷面呈大角度（面呈大角度（7070。7575。）、高強度、不易）、高強度、不易拉伸的周向環(huán)層的帶束層。拉伸的周向環(huán)層的帶束層。帶束層采用玻璃纖維、加強纖維或鋼絲帶束層采用玻璃纖維、加強纖維或鋼絲簾布制造，強度高、拉伸變形?。缓煵贾圃?，強度高、拉伸變形小；

18、子午線輪胎的優(yōu)點子午線輪胎的優(yōu)點 胎冠較厚且有堅硬帶束層，胎冠較厚且有堅硬帶束層，胎面剛性大，行駛時變形小，胎面剛性大，行駛時變形小，不易刺穿，壽命長；不易刺穿，壽命長； 簾線橫向排列，承受橫向簾線橫向排列，承受橫向力時，胎側(cè)變形小，操縱穩(wěn)定力時，胎側(cè)變形小，操縱穩(wěn)定性好；性好； 徑向彈性大，緩沖性好、徑向彈性大，緩沖性好、負荷能力大；負荷能力大； 簾布層少，胎側(cè)薄，散熱簾布層少，胎側(cè)薄，散熱性好；性好； 接地面積大，附著性能好，對地面的單位壓力小，滾動接地面積大，附著性能好，對地面的單位壓力小，滾動阻力小，可降低油耗；阻力小，可降低油耗；胎側(cè)薄且軟，胎冠厚，在二者的過渡區(qū)容易產(chǎn)生裂紋；胎側(cè)薄

19、且軟，胎冠厚，在二者的過渡區(qū)容易產(chǎn)生裂紋；吸振能力差，胎面噪音大；制造技術(shù)要求高，成本高。吸振能力差，胎面噪音大；制造技術(shù)要求高，成本高。子午線輪胎的缺點子午線輪胎的缺點7 7、輪胎規(guī)格及標志、輪胎規(guī)格及標志輪胎規(guī)格的標記方法輪胎規(guī)格的標記方法有米制和英制兩種，在我有米制和英制兩種，在我國兩種方法并存，向米制國兩種方法并存，向米制過渡。過渡。(1)(1)輪胎規(guī)格輪胎規(guī)格輪胎規(guī)格的標記方法輪胎規(guī)格的標記方法有米制和英制兩種，在我有米制和英制兩種，在我國兩種方法并存，向米制國兩種方法并存，向米制過渡。過渡。(1)(1)輪胎規(guī)格輪胎規(guī)格I. I. 英制標記方法英制標記方法B Bd dP.RP.R輪胎

20、層級輪胎層級輪輞名義直徑輪輞名義直徑(in)(in)輪胎結(jié)構(gòu)標志輪胎結(jié)構(gòu)標志( (“- -”為斜交輪胎為斜交輪胎; ;“R R”為子午線輪胎）為子午線輪胎）輪胎名義斷面寬度輪胎名義斷面寬度(in)(in)例：例：6.5R 16 6P.R6.5R 16 6P.R子午線輪胎，斷面寬度為子午線輪胎，斷面寬度為6.5in6.5in，輪，輪輞直徑為輞直徑為16in16in，輪胎層級為，輪胎層級為6 6。II. II. 公制標記方法公制標記方法 B /H/B B /H/Bd d輪胎結(jié)構(gòu)標志輪胎結(jié)構(gòu)標志(“-”(“-”為斜交輪胎為斜交輪胎;“R”;“R”為子午線輪胎）為子午線輪胎）速度符號（有速度符號（有P

21、 P、Q Q、S S、H H個級別）個級別）輪胎名義斷面寬度輪胎名義斷面寬度(mm)(mm)輪胎名義高寬比輪胎名義高寬比輪輞名義直徑輪輞名義直徑(in)(in)例：例：195/60 H R 14195/60 H R 14子午線輪胎，斷面寬度為子午線輪胎，斷面寬度為195mm195mm，輪輞直徑為輪輞直徑為14in14in，高寬比為，高寬比為60%60%，速度符號為，速度符號為H H。根據(jù)國際有關(guān)規(guī)定，為方便購置，外胎兩側(cè)標有規(guī)格、根據(jù)國際有關(guān)規(guī)定，為方便購置，外胎兩側(cè)標有規(guī)格、制造廠商、廠名、標準輪輞、生產(chǎn)編號、簾布材料及結(jié)構(gòu)制造廠商、廠名、標準輪輞、生產(chǎn)編號、簾布材料及結(jié)構(gòu)代號；轎車輪胎還標

22、有速度級別代號、胎面磨耗標志位置代號；轎車輪胎還標有速度級別代號、胎面磨耗標志位置符號；載重汽車輪胎標層級；胎面花紋有行駛方向標志。符號；載重汽車輪胎標層級；胎面花紋有行駛方向標志。 我國胎體簾布材料以漢語拼音表示，如我國胎體簾布材料以漢語拼音表示，如M-M-棉簾布，棉簾布，R-R-人造絲簾布，人造絲簾布，N-N-尼龍簾布，尼龍簾布，G-G-鋼絲簾，鋼絲簾，ZG-ZG-鋼絲子午簾。鋼絲子午簾。“ ”表示安裝時有方向性。表示安裝時有方向性。(2)(2)胎側(cè)標志胎側(cè)標志n高壓胎即高壓胎即DBn低壓胎即低壓胎即Bd;n輪胎尺寸系列用高度比表示輪胎尺寸系列用高度比表示(HB)III. III. 常見簡

23、潔標記方法常見簡潔標記方法五五 、輪胎動力學(xué)、輪胎動力學(xué)1 1、輪胎與附著力的關(guān)系、輪胎與附著力的關(guān)系 輪胎的花紋、結(jié)構(gòu)尺寸、橡膠成分和質(zhì)量及簾線材料等輪胎的花紋、結(jié)構(gòu)尺寸、橡膠成分和質(zhì)量及簾線材料等對附著系數(shù)都有影響。對附著系數(shù)都有影響。 細而淺花紋的輪胎在硬路面上有較好附著性；寬而深花細而淺花紋的輪胎在硬路面上有較好附著性；寬而深花紋的輪胎在軟路面有較好附著性。紋的輪胎在軟路面有較好附著性。 增大輪胎與地面接觸面積可提高附著能力，低氣壓、寬增大輪胎與地面接觸面積可提高附著能力，低氣壓、寬斷面和子午線輪胎附著系數(shù)比一般輪胎高。斷面和子午線輪胎附著系數(shù)比一般輪胎高。 降低氣壓可增大輪胎與地面接

24、觸面積，提高附著系數(shù)。降低氣壓可增大輪胎與地面接觸面積，提高附著系數(shù)。2 2、輪胎與滾動阻力的關(guān)系、輪胎與滾動阻力的關(guān)系 輪胎對滾動阻力的影響表現(xiàn)為輪胎對滾動阻力系數(shù)的輪胎對滾動阻力的影響表現(xiàn)為輪胎對滾動阻力系數(shù)的影響。影響。 輪胎的結(jié)構(gòu)、材料和氣壓等對滾動阻力系數(shù)有較大影輪胎的結(jié)構(gòu)、材料和氣壓等對滾動阻力系數(shù)有較大影響。響。 采用簾布層少、胎體薄和較好的輪胎材料可減小滾動采用簾布層少、胎體薄和較好的輪胎材料可減小滾動阻力系數(shù)。（應(yīng)保證輪胎強度和壽命）阻力系數(shù)。（應(yīng)保證輪胎強度和壽命） 子午線輪胎滾動阻力系數(shù)較低。子午線輪胎滾動阻力系數(shù)較低。 在軟基路面，采用大直徑輪緣輪胎，可降低滾動阻力在軟

25、基路面，采用大直徑輪緣輪胎，可降低滾動阻力系數(shù)。系數(shù)。 在硬基路面增加輪胎氣壓，在軟基路面降低氣壓可降在硬基路面增加輪胎氣壓，在軟基路面降低氣壓可降低滾動阻力系數(shù)。低滾動阻力系數(shù)。3 3、輪胎的側(cè)偏特性、輪胎的側(cè)偏特性 側(cè)偏特性：側(cè)偏特性：指側(cè)偏力、回正力矩與側(cè)偏角間的關(guān)系。指側(cè)偏力、回正力矩與側(cè)偏角間的關(guān)系。它是研究汽車操縱穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。它是研究汽車操縱穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。 側(cè)偏力：側(cè)偏力：汽車在行駛過程中，由于路面的側(cè)向傾斜、汽車在行駛過程中，由于路面的側(cè)向傾斜、側(cè)向風(fēng)或曲線行駛時的離心力等作用，車輪在地面上產(chǎn)生側(cè)向風(fēng)或曲線行駛時的離心力等作用，車輪在地面上產(chǎn)生地面的側(cè)向反作用力。地面的側(cè)向反作用力。 側(cè)偏現(xiàn)象：側(cè)偏現(xiàn)象：當車輪有側(cè)向彈性時，車輪行駛方向?qū)⑵斳囕営袀?cè)向彈性時，車輪行駛方向?qū)⑵x車輪平面方向的現(xiàn)象。離車輪平面方向的現(xiàn)象。 側(cè)偏剛度：側(cè)偏剛度：汽車正常行駛時，車輪受的側(cè)偏力與側(cè)偏汽車正常行駛時，車輪受的側(cè)偏力與側(cè)偏角的比例系數(shù)，正常情況下為常數(shù)，它是決定操縱穩(wěn)定性角的比例系數(shù)，正常情況下為常數(shù)，它是決定操縱穩(wěn)定性的重要輪胎參數(shù)。的重要輪胎參數(shù)。 尺寸較大的輪胎有較高的側(cè)偏剛度；尺寸較大的輪胎有較高的側(cè)偏剛度； 子午線輪胎，側(cè)偏剛度較高；子午線輪胎，側(cè)偏剛度較高； 扁平率