地下線道岔鋪設作業(yè)指導書

1、地下線道岔作業(yè)指導書地下線道岔作業(yè)指導書1. 適用范圍本作業(yè)指導書適用于青島地鐵 13號線軌道工程地下段 60kg/m 鋼軌 9 號單開道岔， 60kg/m鋼軌 9 號道岔 5m間距交叉渡線。2. 施工準備（1）整體道床單開道岔、交叉渡線提前預鋪。（2）施工前必須對施工人員進行崗前培訓，培訓合格后才可持證上 崗，特殊工種必須持有相應的資料證。（3）技術部門必須做好技術交底、安全交底等交底工作，并編制專 項施工方案報監(jiān)理單位進行申批，申批通過后才可組織施工。（4）材料等必須進行自檢驗收，并報監(jiān)理單位驗收。驗收通過后才 可用于本工程。（5）地下線整體道床道岔岔料及各種扣配件通過線下單位預留的豎 井

2、或車站， 使用吊車或人工的方法搬運到洞內(nèi)， 再采用炮車等運輸工具倒 運到工作面進行鋪設。（6）吊車、運輸?shù)茸鳂I(yè)必須有相應的安全方案。（7）施工前應對土建施工單位移交的結(jié)構(gòu)底板進行檢查，要求無浮漿、積水和滲漏。軌行區(qū)基底采用人工進行密集鑿毛，鑿坑深510mm，坑距 50100mm，鑿毛完畢后立即清掃雜物垃圾，并用高壓水或高壓風將 結(jié)構(gòu)底板沖洗干凈。（8）由廠家直接供貨于指定地點，現(xiàn)場清點驗收，分類堆放，然后 利用動力牽引平板車散布到位。 道岔鋼軌裝車時， 尖軌、轍叉及護輪軌應 注意鋪設方向及道岔開向。 尖軌應與基本軌捆扎牢固、 密貼，以防損傷尖 軌。岔枕進場后嚴格按其外觀質(zhì)量、 類型、 尺寸逐一

3、檢查，驗收合格后方 可運往工作面。3. 技術標準及技術要求3.1 道岔結(jié)構(gòu)件、軌枕、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸 必須符合設計要求，材料數(shù)量齊全；混凝土岔枕無裂紋、損傷等現(xiàn)象。3.2 鋪設位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設符合 60kg/m 整體道床 9號道岔鋪設圖；60kg/m整體道床 9 號道岔 5m間距交叉渡線 鋪設圖的圖紙要求。3.3 道岔位置應按設計鋪設。 困難條件下， 經(jīng)統(tǒng)籌研究， 可在不移動 股道有效長度和不變更其他運營設備的條件下， 將道岔位置前后移動不得 大于 0.5m。3.4 尖軌的軌底應于滑床臺密貼， 轉(zhuǎn)轍器每側(cè)與尖軌不密貼的滑床臺 不得多于一塊。 各牽引點

4、兩側(cè)枕上的滑床臺必須與尖軌軌底密貼 （指有磨 痕或間隙不大于 1mm）；滑床板、護軌墊板銷釘?shù)拇┫驊恢隆?. 工藝流程地下線道岔作業(yè)指導書整體道床道岔施工工藝流程圖5. 施工方法5.1 基標測設： 根據(jù)施工計劃積極主動與基標測設單位聯(lián)系進行基標測設工作。 根據(jù) 道岔鋪設的需要， 要求在道岔線路中心線點在其岔頭、 岔尾及岔心設置控 制基標，中間軌距變化處及支距位置增設加密基標， 并在基本軌軌縫兩軌 外側(cè)、轍叉前后軌縫兩側(cè)增設加密基標， 加密基標沿道床兩側(cè)布置， 距線 路中心 1.5m。基標設置按照 GB50299 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 測 設。對基標測設單位提供的測設資料和控制樁及時組織

5、測量人員， 進行復 核測量后才能投入使用。5.2 鋼筋加工 受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合下列規(guī)定：a. HPB235級鋼筋末端應作 180彎鉤，其彎弧內(nèi)直徑不應小于鋼筋直 徑的 2.5 倍，彎鉤的彎后平直部分長度不應小于鋼筋直徑的 3 倍；b. 當設計要求鋼筋末端需作 135彎鉤時，HPB335級鋼筋的彎弧內(nèi)直 徑不應小于鋼筋直徑的 4 倍，彎鉤的彎后平直部分長度應符合設計要 求；c. 鋼筋作不大于 90的彎折時，彎折處的彎弧內(nèi)直徑不應小于鋼筋 直徑的 5 倍。 除焊接封閉環(huán)式箍筋外，箍筋的末端應作彎鉤，彎鉤形式應符合 設計要求；當設計無具體要求時，應符合下列規(guī)定：a. 箍筋彎鉤的彎弧內(nèi)直徑除應

6、滿足本規(guī)范第條的規(guī)定外， 尚應不小 于受力鋼筋直徑；b. 箍筋彎鉤的彎折角度：對一般結(jié)構(gòu)，不應小于90；對有抗震等要求的結(jié)構(gòu)，應為 135；c. 箍筋彎后平直部分長度：對一般結(jié)構(gòu)，不宜小于箍筋直徑的 5 倍； 對有抗震等要求的結(jié)構(gòu)，不應小于箍筋直徑的 10 倍。 鋼筋調(diào)直宜采用機械方法，也可采用冷拉方法。當采用冷拉方法 調(diào)直鋼筋時， HPB235級鋼筋的冷拉率不宜大于 4%，HRB335級鋼筋的冷拉 率不宜大于 1%。 鋼筋加工的形狀、尺寸應符合設計要求，其偏差應符合下表的規(guī)地下線道岔作業(yè)指導書鋼筋加工的允許偏差項目允許偏差（ mm）受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸10彎起鋼筋的彎折位置20箍筋

7、內(nèi)凈尺寸55.3 鋪設道床鋼筋網(wǎng)：地下線道岔道床鋼筋網(wǎng)： 每個道床塊內(nèi)設單層鋼筋網(wǎng)， 縱向采用 16 螺紋鋼筋，橫向采用 12 螺紋鋼筋作箍筋，應注意雜散電流專業(yè)的要求， 每個道床塊兩端的第一根橫向鋼筋為 508mm的 N3鍍鋅扁鋼。扁鋼及道 床塊中部一根橫向鋼筋與所有縱向鋼筋應焊接，鋼筋焊接具體要求詳見 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 JGJ18-2003；雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)施工圖、 雜散電流腐蝕防護系統(tǒng)通用圖 ，并保證各縱向鋼筋的電氣連續(xù)。鋼筋布 置間距詳見各整體道床圖， 按規(guī)定要求應在鋼筋網(wǎng)下設置混凝土保護層砂 漿墊塊。鋼筋的豎向定位及 N3扁鋼設置均同相鄰區(qū)間正線。鋼筋加工在鋪軌基地或附近的預鋪

8、施工生產(chǎn)場地內(nèi)進行加工， 采用汽 車運輸?shù)礁浇攸c或下料口，再吊運到洞內(nèi)施工現(xiàn)場。5.4 組裝道岔、粗調(diào)幾何尺寸 :道岔按照設計位置及開向運輸?shù)浆F(xiàn)場， 在施工現(xiàn)場先按照設計圖紙進 行聯(lián)結(jié)，聯(lián)結(jié)完后，再使用鋼軌支承架進行架軌，將道岔調(diào)高到離基底 500mm高度，然后按照設計的幾何尺寸及規(guī)范的要求進行粗調(diào)， 粗調(diào)完后， 再按照設計要求安裝滑床板、 鐵墊板，掛設短軌枕， 然后將道岔調(diào)整到設 計標高位置， 再進行精確調(diào)整。 接著進行鋼筋綁扎，支立支墩模板， 澆筑 支墩混凝土。道岔安裝要求如下： 架軌 用魚尾板連接鋼軌時要嚴格按照設計標準正確預留軌縫。 散鋼軌支撐架時，應在順坡終點，尖軌尖端，尖軌部分前

9、、中、 后，導曲線部分前、中、后，轍叉部分前、中、后均應設置鋼軌支撐架。 道岔支撐架間距每隔 4 根枕布設一根。 所有魚尾螺栓、連接零件螺栓均應涂油上緊，扭力矩一次達標。 安裝鋼軌支撐架時，直線部分支撐架要垂直線路中心線方向，曲 線部分支撐架要垂直切線方向，不得歪斜。 鋼軌支撐架各處螺栓、絲杠必須擰緊，不得虛接。 粗調(diào) 根據(jù)岔頭、岔尾的控制基標及加密基標，確定并調(diào)整岔頭、岔尾 的位置，并保證岔頭兩股鋼軌的方正。 調(diào)外直股方向：根據(jù)外直股外側(cè)基標，用 L 尺從岔頭到岔尾依次 調(diào)整道岔外直股的方向和高程，使其達到規(guī)范要求。 在保持道岔外直股不動的前提下，通過調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于內(nèi) 直股處的軌卡的水

10、平螺栓及立柱， 依次調(diào)整道岔內(nèi)直股的軌距、 水平，直 至達到要求。 調(diào)整曲上股軌距、水平：按照設計圖紙，把支距尺放在規(guī)定的支 距點上，在保持外直股不動的前提下， 通過依次調(diào)節(jié)鋼軌支撐架上位于曲 上股處軌卡的水平螺栓，使曲上股各點支距達到要求。地下線道岔作業(yè)指導書 調(diào)整曲下股軌距：在保持曲上股位置不變的前提下，通過調(diào)節(jié)鋼 軌支撐架上位于曲下股處的軌卡水平螺栓，調(diào)整曲下股各點軌距。 散布、安裝扣件及鐵墊板鐵墊板、扣件按設計圖紙規(guī)定的類型有次序的分類散布 , 根據(jù)道岔圖 紙短軌枕間距在基本軌上畫鐵墊板印，按序號依次上扣件。上鐵墊板時， 有專人負責對安裝鐵墊板位置、型號進行檢查。5.5 吊掛混凝土短岔

11、枕在方向和軌距粗調(diào)完畢后，開始進行吊掛安裝混凝土岔枕。 短岔枕安裝時，岔枕應按序號順次安裝，直線段兩股鋼軌的短岔 枕中心線與線路中線垂直，曲線段應與線路中線的切線方向垂直。 道岔轍叉部分的短岔枕應垂直轍岔角的平分線，轉(zhuǎn)轍器及連接部 分應與道岔直股方向垂直。 短岔枕安裝距離允許偏差為 10mm，承軌槽邊緣距離整體道床變 形縫和鋼軌普通接縫中心均不應小于 70mm。 短岔枕的墊板安裝完畢， 其扣件宜安裝鋼軌的一側(cè)再安裝另一側(cè)， 位置正確后擰緊螺栓。 吊掛混凝土短岔枕時，螺栓要擰緊，每條螺栓要復緊，復緊要至 少進行三次， 以防止出現(xiàn)空吊板現(xiàn)象。 采用水平尺檢查相鄰岔枕是否在同 一平面，超標的立即改正

12、。 鐵墊板與岔枕之間橡膠墊板不得出現(xiàn)錯位現(xiàn)象。5.6 精調(diào)道岔幾何尺寸道岔各部的幾何狀態(tài)， 必須按道岔鋪設圖、 整體道床布置圖及鋪設基 標進行調(diào)整； 施工過程中隨時檢查道岔和混凝土軌枕的位置， 道岔各部的 幾何狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)超標立即調(diào)整。（1）針對單開道岔轉(zhuǎn)轍部分扣件多空間小、支撐架對尖軌與基本軌 的分解撥移以及對支墩的澆筑、 軌距的測量干擾較大的實際情況， 采用自 制小型螺旋千斤頂進行轉(zhuǎn)轍器短岔枕調(diào)平工藝，既能保證道岔的技術狀 態(tài)，又能提高施工效率。其操作順序及要點為： 當轉(zhuǎn)轍器部分曲直兩基本軌的高程、方向、水平及軌距設定后， 安裝上拉桿及加長拉桿 （即在基本軌直股 1435mm軌距處設普通拉桿

13、 ,尖軌 刨切中點處布設長拉桿 組成梯形框架， 以保證道岔尖軌處 的幾何尺寸得到有效的控制） ；連接部分除設拉桿保持軌距外，導曲線外 股鋼軌在適當位置設置短拉桿以保持支距（即按照導曲線不同點的支距 值，布設不同規(guī)格的短拉桿來控制導曲線支距） 。 將尖軌與基本軌進行分解，把一側(cè)尖軌撥至軌道中部支撐架上。 滑床板下的短岔枕依靠彈條扣件及滑床臺下的彈片扣件懸掛在基 本軌軌底下，調(diào)整短岔枕前稍放松彈條螺母。 在短岔枕底部里端中軸線附近放入千斤頂，滑床臺面上設置水平 尺。地下線道岔作業(yè)指導書水平尺道岔滑床板整體道床基底千斤頂小型螺旋千斤頂調(diào)整滑床板水平示意圖 升起千斤頂?shù)耐瑫r擰緊彈條螺母，要求滑床臺面上

14、的水平尺保持 水平。 當彈條中部與鋼軌接觸時，確?；才_面水平。 轉(zhuǎn)轍器一側(cè)的短岔枕經(jīng)上述方法逐一調(diào)平后，用拉線的方法檢查 同側(cè) 14 塊滑床臺面，要求所有臺面都保持同一水平面上后，方可打入彈 片上的銷釘。 將尖軌撥回滑床臺上進行靜態(tài)檢查，尖軌與基本軌密貼測定符合 要求后，即可安裝轍跟扣件及夾板，進行另一側(cè)尖軌的短岔枕調(diào)整。 當兩側(cè)尖軌下的短岔枕全部調(diào)整完之后，與道岔連接部分一起選 擇合適位置澆筑支墩；經(jīng)全面檢查后及監(jiān)理復查認可后方可掛設三軌墩， 澆筑道床混凝土。 混凝土終凝后，安裝上拉連桿，作動態(tài)檢查、調(diào)整。（ 2） 整體道床交叉渡線鋪設 根據(jù)交叉渡線上長、短軸上的基標， 拉出長短、軸的軸線

15、， 然后根據(jù) 弦線方向及道岔中心位置鋪設銳角轍叉、 鈍角轍叉及連接短軌， 裝上接頭 螺栓，組成菱形， 用道岔中心基標和兩側(cè)加密基標控制、 調(diào)整四組單開轍 叉的位置和方向， 按圖紙鋪設四個角的單開道岔， 其調(diào)軌方法基本同單開 道岔。整體道床交叉渡線鋪設施工順序： 用鋼軌支撐架將交叉渡線中部的 8 組轍叉及其連接的鋼軌調(diào)至設 計高程。 各轍叉掛線后使其岔心理論交點與相應的控制樁的拉線重合。 聯(lián)結(jié)轍叉與鋼軌的夾板， 找正轍叉前后方向后裝上軌距控制裝置。 檢查菱形長、短軸及四條斜邊的長度。 檢查四組轍叉叉心理論交點兩對角線長度。 立模澆筑支墩。 鋪設四組單開道岔的轉(zhuǎn)轍及連接部分。 立模澆筑支墩。 澆筑

16、交叉渡線整體道床混凝土，拆模驗收。5.6 模板的安裝（1）模板及其支架應根據(jù)工程結(jié)構(gòu)形式、荷載大小、地基土類別、 施工設備和材料供應等條件進行設計。 模板及其支架應具有足夠的承載能 力、剛度和穩(wěn)定性， 能可靠地承受澆筑混凝土的重量、 側(cè)壓力以及施工荷 載；（2）在澆筑混凝土之前，應對模板工程進行驗收；（ 3）模板安裝和澆筑混凝土時， 應對模板及其支架進行觀察和維護， 發(fā)生異常情況時，應按施工技術要求及時進行處理。（4）在涂刷模板隔離劑時，不得沾污鋼筋和混凝土接茬處。地下線道岔作業(yè)指導書（5）模板安裝應滿足下列要求： 模板的接縫不應漏漿；在澆筑混凝土前，木模板應澆水濕潤，但 模板內(nèi)不應有積水；

17、模板與混凝土的接觸面應清理干凈并涂刷隔離劑，但不得采用影 響結(jié)構(gòu)性能施工的隔離劑； 澆筑混凝土前，模板內(nèi)的雜物應清理干凈； 固定在模板上的預埋件、預留孔和預留洞均不得遺漏，且應安裝 牢固，其偏差應符合下表的規(guī)定：預埋件和預留孔洞的允許偏差項目允許偏差（ mm）預埋鋼板中心線位置3預埋管、預留孔中心線位置3鋼筋中心線位置5外露長度+10，0預埋螺栓中心線位置2外露長度+10，0預留洞中心線位置10尺寸+10，0注：檢查中心線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。 整體道床施工模板安裝偏差應符合下表的規(guī)定。模板安裝的允許偏差及檢驗方法項目允許偏差（ mm）檢驗方法模板位置5鋼尺檢查垂直

18、度2經(jīng)緯儀或吊線、鋼尺檢查相鄰兩板表面高低差2鋼尺檢查表面平整度52m靠尺和塞尺檢查注：檢查軸線位置時，應沿縱、橫兩個方向量測，并取其中的較大值。5.7 澆注道床混凝土 混凝土入模前按規(guī)定應抽查每罐車混凝土的坍落度， 必須保證符合設 計要求；混凝土澆筑前用編織袋覆蓋鋼軌及軌枕， 以免對軌枕及扣件造成 污染。道床澆筑過程中應分層、 水平、分臺階灌注， 采用插入式振搗棒振 搗密實，在插搗過程嚴禁振搗棒觸及支承架、鋼軌、軌枕、模板。道床最 好一次澆筑完成， 如遇特殊情況， 應在下次澆筑前清理接茬浮漿并鑿毛接 觸表面。5.8 模板的拆除（1） 側(cè)模拆除時的混凝土強度應能保證其表面及棱角不受損傷；（2）

19、 模板拆除時應注意保護混凝土表面及棱角，拆除的模板和支架 宜分散堆放并及時清運；（3）拆除后的模板應將模板上的浮漿清理干凈，涂油后堆放整齊。（4）對損壞的模板及時修復，對表面平整度達不到要求的，應清除 標記，不得再用于施工。5.9 混凝土養(yǎng)生道床混凝土初凝前， 應及時進行面層及水溝的抹面， 并將鋼軌、 軌枕 或短軌枕及三軌墩、 扣件、支承架等表面灰漿清理干凈。 初凝后終凝前進 行第二次抹面， 以提高混凝土的抗拉強度， 減少混凝土收縮量， 避免混凝 土表面皺裂、起皮，并及時進行覆蓋。地下線道岔作業(yè)指導書混凝土澆筑 12 小時后，采用噴灑養(yǎng)護劑的方法進行養(yǎng)護，要保持混 凝土處于濕潤狀態(tài)?；炷翉姸?/p>

20、達到 5MPa后方可拆模；達到設計強度的 70%后，軌道上方可載重、行車。5.10 質(zhì)量檢查及修整當?shù)啦礓佋O完后， 實行三級自檢制度， 先由施工班組進行自檢， 自檢 合格后報施工隊隊長或領工員進行自檢， 自檢合格后報項目部， 由項目部 組織安質(zhì)部、綜合技術部聯(lián)合自檢，在各級自檢過程中，如自檢不合格， 需返工重新施工， 重新進行三級自檢。聯(lián)合自檢合格后， 填寫報驗表， 報 駐地監(jiān)理進行檢查。6. 勞動力及機械配置勞動力組織表序號項目工種工作內(nèi)容數(shù)量備注1管理人員施工隊長主管生產(chǎn)12技術人員現(xiàn)場技術、基標測設43安質(zhì)員主管現(xiàn)場安全、質(zhì)量14班長現(xiàn)場帶班15生產(chǎn)人員普工道床底板鑿毛16木工彈立模線3

21、7線路工連接道岔及調(diào)軌68普工安裝墊板及短軌枕69鋼筋工加工、綁扎、焊接鋼筋610模板工立模、預埋管線安裝1011砼工澆筑混凝土1212普工養(yǎng)生413電工其它1合計55機械設備配置表序號名稱單位數(shù)量備注1吊軌卡個22撬棍根103平車臺24道岔支架組6交渡為 24 組5普通扳手把206齒條壓機把47萬能道尺把2830m鋼卷尺把19基標尺把210方尺把211支距尺把112扭力扳手把113插入式電動搗固棒個314混凝土罐車輛215軌道車輛216軌道平板車輛217小平板車臺37. 質(zhì)量控制7.1 道岔結(jié)構(gòu)件、軌枕、配件等均須有產(chǎn)品出廠合格證，外觀及尺寸必須符合設計要求，材料數(shù)量齊全；混凝土岔枕無裂紋、

22、損傷等現(xiàn)象。7.2 鋪設位置正確，基本軌、尖軌、轍叉及配件鋪設符合 60kg/m 整體道床 9號道岔 5m間距交叉渡線鋪設圖 ；60kg/m整體道床 9 號道岔 14m間距交叉渡線鋪設圖 ； 60kg/m整體道床 9 號單開道岔鋪設圖 的圖 紙要求。地下線道岔作業(yè)指導書7.3 道岔位置應按設計鋪設。 困難條件下， 經(jīng)統(tǒng)籌研究， 可在不移動 股道有效長度和不變更其他運營設備的條件下， 將道岔位置前后移動不得 大于 0.5m。7.4 尖軌的軌底應于滑床臺密貼， 轉(zhuǎn)轍器每側(cè)與尖軌不密貼的滑床臺 不得多于一塊。 各牽引點兩側(cè)枕上的滑床臺必須與尖軌軌底密貼 （指有磨 痕或間隙不大于 1mm）；滑床板、護

23、軌墊板銷釘?shù)拇┫驊恢隆?.5 技術標準7.5.1 道岔混凝土道床允許偏差道岔混凝土道床允許偏差表項次1項目允許偏差（mm）檢驗方法道床至軌枕承軌面距離 30mm+5,0尺量2岔枕間距103岔枕偏斜204普通與絕緣接頭軌縫中心距第一根岔枕中心誤差105鋼筋混凝土裂縫0.2塞尺量7.5.2 轉(zhuǎn)轍器必須扳動靈活， 尖軌與基本軌密貼，在轉(zhuǎn)轍器桿連接處， 尖軌與基本軌間隙不應大于 1mm，尖軌尖端處軌距允許偏差為 1mm。7.5.3 軌距允許誤差，裝有控制聯(lián)鎖設備的道岔， 除尖軌尖端處 1mm 外，其余各部均為 +2、-1mm，轍叉心作用邊至護軌頭部外側(cè)距離不得小于 1391mm，允許偏差 +2 0m

24、m，翼軌作用邊至護軌頭部外側(cè)距離不得大于 1348mm，允許偏差 0-1mm。7.5.4 頂鐵與尖軌軌腰間的間隙小于 1mm，若發(fā)現(xiàn)間隙太大，可在頂 鐵與基本軌腰之間加調(diào)整墊片進行調(diào)整。7.5.5 導曲線及附帶曲線：導曲線支距允許偏差為 1mm。附帶曲線用 10m弦量連續(xù)正矢差允許偏差為 1mm。7.5.6 軌頂水平及高程：全長范圍內(nèi)高低差不應大于 2mm；高程允許 偏差為 1mm。7.5.7 抹面允許偏差：平整度 3mm，高程 0 -5mm。7.5.8 軌面應平順，滑床板在同一平面內(nèi)。軌撐與基本軌密貼，其間 隙不應大于 0.5mm。7.5.9 軌頂中心線：距基標中心線允許偏差為 2mm。7.

25、5.10 軌道方向：直線段用 10m弦量，允許偏差為 1mm。7.5.11 軌縫：允許偏差 +1 0mm。7.5.12 鋼軌接頭：軌面、軌頭內(nèi)側(cè)應平 （直）順，允許偏差為 0.5mm。8. 施工安全措施1、在道岔施工翻軌過程中，施工人員應站在鋼軌一側(cè)，以防翻軌時 碰傷、砸傷。2、向施工人員進行工序和操作規(guī)程安全教育 , 增強安全防范意識。3、成立安全組織機構(gòu) , 負責項目安全管理。 對所有參建人員進行崗前 安全培訓，嚴禁施工人員未經(jīng)培訓無證上崗。4、在每個工序?qū)嵤┣埃?由安質(zhì)部對施工人員進行安全技術進行交底， 堅持班前施工安全講話制度。5、轉(zhuǎn)運道岔前應檢查吊具、 吊鉤和鋼絲繩有無損傷， 并應捆

26、扎牢固， 吊裝人員應持有相關的操作資格證，現(xiàn)場要有防護措施。地下線道岔作業(yè)指導書6、進入施工場地的作業(yè)人員，必須戴安全帽，穿防滑鞋，并佩帶工 作牌。7、撥移尖軌時應站穩(wěn) , 防止擠傷手腳。8、嚴格按照國家、鐵道部和北京市頒布的有關標準、規(guī)范和設計文 件及合同要求進行施工，加強與各方合作。9、明確各項目和各工序質(zhì)量負責人，實行全員、全面、全過程的質(zhì) 量控制。10、做好施工圖紙會審工作， 把圖紙中存在的問題加以匯總， 會同設 計部門和監(jiān)理工程師研究解決。11、會同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、 設計單位及土建工程施工單 位進行鋪軌前的聯(lián)合交接工作， 并對工程質(zhì)量進行復測、 檢查，符合要求 后，方可進

27、行軌道鋪裝工程施工。12、及時準確地做好施工前的各種需要試驗項目， 為施工提供可靠依 據(jù)。13、為施工的每道工序提供詳細的施工技術交底， 制定各環(huán)節(jié)各工序 相應的質(zhì)量控制和檢查標準， 對工序標準的情況做出記錄， 嚴格執(zhí)行 “不 合格品不準進入下道工序施工”的質(zhì)量要求，把好質(zhì)量關。14、道岔鋪設前根據(jù)設計圖、 基標確定好道岔位置。 道岔鋪設時各部 尺寸符合規(guī)范和驗標要求。15、嚴格控制模板安裝尺寸，使其符合驗標要求，模板要等混凝 土達到要求強度后才能拆除， 拆除過程對構(gòu)件混凝土進行有效地保護， 對 模具要隨時進行整理，使其始終保持有效的剛度和穩(wěn)定性。16、鋼筋的焊接方式、 整體道床伸縮縫處的縱向鋼筋電氣連接及雜散 電流收集網(wǎng)等應符合設計圖要求。17、鋪軌施工前要由測量組提前對基標、限界等進行復測、檢查， 符 合要求方準施工。鋪軌時要嚴格按照設計要求安裝扣件， 對于軌道的方向、 水平、 軌距、高低及超高， 必須通過精心調(diào)整，保證軌道初始幾何形態(tài)在 驗收標準規(guī)