瀝青上面層首件工程總結(jié)(1)

1、西商咼速公路路面 37 標(biāo)SMA-13 瀝青上面層首件工程總結(jié)一、施工路段概況在管理處、總監(jiān)辦、中心試驗(yàn)室、十五駐地辦的大力支持和精心指導(dǎo)下，經(jīng)過我部各級人員的認(rèn)真籌備和精心組織， 我部于 20112011 年 1010 月0101 日對 K97+000K97+000 左幅成功進(jìn)行了 SMA-13SMA-13 瀝青混凝土上面層的鋪筑。隨后又組織所有參加施工的 工程技術(shù)人員、試驗(yàn)檢測人員、機(jī)械操作手對施工過程中的重點(diǎn)、 難點(diǎn)及各項(xiàng)檢 測數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真分析、討論和總結(jié)，確定了瀝青上面層施工方法及有關(guān)的技術(shù)參 數(shù)，從攤鋪后的各項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)看，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)全部滿足設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和路面施工細(xì)則的規(guī)定。現(xiàn)

2、將目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)結(jié)果、施工工藝 以及施工后的試驗(yàn)檢測結(jié)果做以匯總。二、批準(zhǔn)的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比（一）、目標(biāo)配合比1、原材料情況對所用原材料進(jìn)行檢測，均符合規(guī)范要求，并以此原材料進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)。a a、瀝青：我部采用西安國琳實(shí)業(yè)有限公司SBSSBS（ I-CI-C ）改性瀝青，各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，檢驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果及標(biāo)準(zhǔn)要求如下：SBSSBS（I-CI-C ）改性瀝青試驗(yàn)檢測結(jié)果表 1 1技術(shù)指標(biāo)規(guī)范要求實(shí)測結(jié)果針入度（25C，100g，5s）6080 (0.1mm)延度(5cm/min，5C) 35cm軟化點(diǎn)（環(huán)球法）70C閃點(diǎn)（COC230C288彈性恢復(fù) 25C 80%針入

3、度指數(shù) PI溶解度（三氯乙烯） 99%密度（15C）實(shí)測（g/cm3）動力粘度（135C）與集料的粘附性（級）55離析軟化點(diǎn)差（C）貯存穩(wěn)定度離析 48h 軟化點(diǎn)差薄膜烘箱或 旋轉(zhuǎn)薄膜烘 箱老化試驗(yàn)質(zhì)量損失65%延度5C延度25cmb b、粗集料技術(shù)指標(biāo)及檢測結(jié)果：我部采用商洛華迪實(shí)業(yè)發(fā)展有限責(zé)任公司生產(chǎn)的16mm16mm閃長巖碎石，試驗(yàn)結(jié)果表明，粗集料所檢項(xiàng)目符合JTGF40-2004JTGF40-2004公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范及路面施工細(xì)則要求，其檢測結(jié)果見下表：瀝青上面層粗集料檢測結(jié)果表表 2 2項(xiàng)目單位規(guī)范要求1#料2#料石料壓碎值% 20/洛杉磯磨耗損失% 28/吸水率%與瀝青的粘

4、附性級55/表觀相對密度t/m3針片狀% 10/ 15 424344軟石含量%/c c、細(xì)集料采用瀝青拌合站自建料場生產(chǎn)的機(jī)制砂，試驗(yàn)結(jié)果表明，細(xì)集料所檢項(xiàng)目符合 JTGJTG F40-2004F40-2004 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范 及 路面施工細(xì)則要求，其檢測結(jié)果見下表：瀝青上面層機(jī)制砂檢測結(jié)果表表 3 3項(xiàng)目單位規(guī)范要求機(jī)制砂表觀相對密度t/m3堅(jiān)固性% 30亞甲藍(lán)值g/kg 25d d、礦粉：采用瀝青拌合站自建料場加工生產(chǎn)的石灰?guī)r礦粉，其質(zhì)量技術(shù)要求及檢測結(jié)果如下：礦粉實(shí)測結(jié)果表表 4 4項(xiàng)目單位規(guī)范要求實(shí)測結(jié)果外觀無團(tuán)粒結(jié)塊無團(tuán)粒結(jié)塊加熱安定性實(shí)測該礦粉加熱安定性良好含水量%親水系

5、數(shù)V塑性系數(shù)%V4表觀密度m3通100100過%90-100率75-100e e、消石灰：消石灰采用浦城浦北建材加工場生產(chǎn)的消石灰，其檢測指標(biāo)見如下:消石灰實(shí)測結(jié)果表表 5 5項(xiàng)目單位規(guī)范要求實(shí)測結(jié)果表觀相對密度-通過率%90-100含水量% 6064f f、木質(zhì)素纖維木質(zhì)素纖維表 6 6項(xiàng)目單位規(guī)范要求實(shí)測結(jié)果PH 值灰分含量18 5吸油率不小于纖維自身質(zhì)量的 5 倍含水率密度g/m32、目標(biāo)配合比目標(biāo)配合比各材料用量比例及混合料體積試驗(yàn)結(jié)果如表7 7、表 8 8 所示，最佳油石比時浸水馬歇爾試驗(yàn)及車轍試驗(yàn)見表 9 9 和表 1010,混合料各項(xiàng)指標(biāo)均滿足要 求，纖維添加量為混合料的% %其

6、比例如下：目標(biāo)配合比礦料比例表 7 7混合料類型下列各種礦料所占比例（油石比（%礦粉SMA-1346331110目標(biāo)配合比級配及級配曲線圖如下所示：目標(biāo)配合比級配表表 8 8材料名稱通過下列篩孔（方孔篩， mm 的百分率（%合成級配100上限1001007534262420161512下限1009050201514121098馬歇爾技術(shù)指標(biāo)表表 9 9級配類型油石比(%)技術(shù)性質(zhì)毛體積相對密度VV (%)VMA (%)VFA (%)穩(wěn)定度 MS(KN)流值 FL(0.1mm)SMA-13技術(shù)指標(biāo)-實(shí)測75-85-最佳油石比下的性能指標(biāo)試驗(yàn)檢測表 1010混合料類型馬歇爾穩(wěn)定度(KN)馬歇爾穩(wěn)定

7、度(KN)殘留穩(wěn)定度 S0( %)殘留強(qiáng)度比(%)車轍動穩(wěn)定 度(次/mm)析漏試驗(yàn)(%)飛散率(%)SMA-138183技術(shù)要求(%)- 90 855000 90 8550006000技術(shù)要求（%） 855000五、現(xiàn)場施工工藝1、混合料的運(yùn)輸:運(yùn)輸采用 25t25t 以上自卸車運(yùn)輸，運(yùn)輸車輛在路面上行使不得急剎車或急 彎掉頭?；旌狭涎b料前，先應(yīng)將車廂清潔干凈并在車廂壁上涂刷油水混合物，防 止瀝青混合料粘結(jié)?；旌狭显谶\(yùn)往工地過程中，根據(jù)攤鋪與碾壓的溫度要求以及 運(yùn)輸途中的熱量散失情況，采用汽車車廂的前、后、左、右及車廂底部均用棉被 進(jìn)行覆蓋保溫，確保攤鋪與碾壓溫度符合要求?；旌狭线\(yùn)送到工地現(xiàn)

8、場后每車檢 測溫度，確保溫度滿足攤鋪的需要。瀝青混合料裝車時為減少混和料粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象，裝料過程中料車前 后移動位置，一車料最少分三次裝載，即“前- -后- -中”的次序。攤鋪過程中運(yùn)料車每次卸料必須倒凈，以防止剩余混合料的硬結(jié)。2、混合料攤鋪：根據(jù)瀝青上面層橋面寬度為，采用雙機(jī)聯(lián)鋪。攤鋪時，采用接觸式平衡梁 裝置找平進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)行走過程中，技術(shù)人員隨時注意檢查松鋪厚度及高程。瀝青混凝土攤鋪前，先嚴(yán)格檢查攤鋪機(jī)熨平板的角度、坡度及自動控制系 統(tǒng)， 并在攤鋪機(jī)的受料斗涂刷薄層隔離劑；瀝青混凝土開始攤鋪時提前預(yù)熱熨平 板，使熨平板加熱至 130130C以上。3、混合料的碾壓碾壓工藝上面層實(shí)施

9、的碾壓工藝分為初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用雙鋼輪前 進(jìn)靜壓，后退振壓，減少混合料熱量的散失；復(fù)壓緊跟初壓采用振動壓路機(jī)振壓， 使混合料達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)；終壓緊跟復(fù)壓區(qū)， 采用雙鋼輪靜壓消除輪跡為止。對于 邊角部碾壓不到位的地方采用小型雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓要求同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，碾壓時每臺壓路機(jī)全幅碾壓，接縫處碾壓第一次吃進(jìn)寬度 20cm,20cm,此后每次吃進(jìn)寬度不大于 20cm20cm， 直至 80cm80cm 至 1m,1m, 成 4545C向兩邊碾壓。碾壓時堅(jiān)持“緊跟慢壓、 高頻低幅、 先低后高、 均勻少水”的原則。壓路機(jī)起步再開震動， 先關(guān)震動再停使。 碾壓時將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)，以避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包。初壓時壓路機(jī)在聯(lián)機(jī)攤鋪搭接處、邊部多碾壓一遍，確保薄弱部位得到壓實(shí)。每天碾壓接縫時，必須在冷面上鋪帆布，避免壓路機(jī)在冷面上壓碎骨料。碾壓時嚴(yán)禁壓路機(jī)中途停留、轉(zhuǎn)向、制動或調(diào)頭，當(dāng)壓路機(jī)來回交替碾壓時，前后