企業(yè)物流導(dǎo)論

1、v 第一章 企業(yè)物流導(dǎo)論v 第一節(jié) 物流概述v 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展程度是衡量一個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程來(lái)看，物流的高度發(fā)展與現(xiàn)代化發(fā)展過(guò)程相一致。v 1.1.1 物流的概念v 從物流發(fā)展的動(dòng)因來(lái)看，社會(huì)對(duì)各種物品的需求是產(chǎn)生物流的根本原因，這種需求使得物品按照人們的意志和愿望進(jìn)行有目的的流動(dòng)，形成所謂的“物流”。v （一）從20世紀(jì)初期到50年代，物流概念處于孕育和產(chǎn)生階段。v 1901年，首次出現(xiàn)在農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告，首次論述了物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)生影響的因素等。v 1905年，美國(guó)陸軍少校瓊西所著的軍隊(duì)和軍需品運(yùn)輸中，針對(duì)軍隊(duì)物資調(diào)度方面的問(wèn)題提出了Lo

2、gistics的物流概念。v 1915年，美國(guó)學(xué)者阿奇.蕭在市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題一書(shū)中，提出了physical distribution物流的概念。v 1933年，美國(guó)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)協(xié)會(huì)最早給物流physical distribution所下的定義是：物流是銷(xiāo)售活動(dòng)中所伴隨的物資資料從產(chǎn)地到消費(fèi)地的種種企業(yè)活動(dòng)，包括服務(wù)過(guò)程。v （二）從20世紀(jì)50年代到80年代中期，physical distribution(傳統(tǒng)物流)概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，并從美國(guó)走向世界其他國(guó)家和地區(qū)，形成了相對(duì)統(tǒng)一的物流概念。v （三）從20世紀(jì)80年代中期以來(lái)，世界各國(guó)的物流概念都相應(yīng)做了改變，轉(zhuǎn)而使用Logist

3、ics表述。v 但此時(shí)的Logistics含義已經(jīng)遠(yuǎn)非1905年美軍少校瓊西所提出的軍事后勤意義上的Logistics可比了，這一階段的Logistics概念是在各個(gè)專業(yè)物流全面高度發(fā)展的基礎(chǔ)上基于企業(yè)供、產(chǎn)、銷(xiāo)全范圍、全方位的物流問(wèn)題，因此譯為“現(xiàn)代物流”。 v 1985年，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)Logistics所做的定義是：v 物流是對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從供應(yīng)地到消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和控制，以滿足客戶需求為目的的過(guò)程。v 1992年又將其中的原材料、在制品、產(chǎn)成品改為產(chǎn)品、服務(wù)。v 這實(shí)際上是把物流從以支持生產(chǎn)制造為核心的管理過(guò)程提升到企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)

4、銷(xiāo)管理的一般層面上，將物流運(yùn)作的價(jià)值取向從面向企業(yè)內(nèi)部調(diào)整到面向外部市場(chǎng)，更加強(qiáng)調(diào)了物流運(yùn)作的客戶服務(wù)導(dǎo)向。v 1998美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)又對(duì)物流定義為：v 物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的有效率、有效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過(guò)程。v 這定義進(jìn)一步拓展了物流的內(nèi)涵和外延。v （四）物流概念進(jìn)入中國(guó)：v 兩條途徑：v 一是20世紀(jì)80年代隨著市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)理論以及有關(guān)教科書(shū)的引入，physical distribution概念從歐美地區(qū)傳入。v 二是physical distribution概念傳入日本形成物流概念后，1979年

5、中國(guó)考察團(tuán)從日本考察回來(lái)后從日本直接引入。v 雖然物流概念引入中國(guó)時(shí)間并不長(zhǎng)，但物流運(yùn)作的歷史卻一直存在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各階段和領(lǐng)域。2001年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)正式頒布，該標(biāo)準(zhǔn)在充分吸收國(guó)內(nèi)外物流研究成果的基礎(chǔ)上，將物流定義為：v 物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。v 并在2006年修訂版國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)中繼續(xù)維持這一定義。v 1.1.2物流的基本功能v 早在物流概念出現(xiàn)之前，物流的許多功能和業(yè)態(tài)就一直客觀存在，例如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝等、現(xiàn)代物流思想誕生之后，人們將物流的概念外延，將倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、

6、包裝等納入物流的研究范圍。v 1.運(yùn)輸功能v 運(yùn)輸是指用運(yùn)輸設(shè)備將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送，其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。v 對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)的管理要求選擇技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果最好的運(yùn)輸方式，合理確定運(yùn)送路線，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)陌踩?、迅速、?zhǔn)時(shí)、價(jià)廉的要求。v 在確定具體運(yùn)輸手段時(shí)，必須權(quán)衡運(yùn)輸系統(tǒng)要求的運(yùn)輸服務(wù)和運(yùn)輸成本，即從運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸頻度、運(yùn)輸能力以及貨物的安全性、準(zhǔn)時(shí)性、適用性、伸縮性、網(wǎng)絡(luò)性等多方面進(jìn)行綜合考察。v 2.儲(chǔ)存功能v 儲(chǔ)存是指保護(hù)、管理、貯藏物品的活動(dòng)。v 任何物品只要不是從生產(chǎn)領(lǐng)域直接進(jìn)入消費(fèi)領(lǐng)域，就必須要經(jīng)過(guò)儲(chǔ)存這一環(huán)節(jié)，目的是為了克服生產(chǎn)

7、與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，以銜接產(chǎn)需，緩沖供求。v 它是物流的主要功能之一，是物品流轉(zhuǎn)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。v 對(duì)于企業(yè)物品的儲(chǔ)存管理，要求正確確定庫(kù)存數(shù)量，明確儲(chǔ)存的目的是以流通為主還是以儲(chǔ)備為主，合理確定保管制度和流程，對(duì)庫(kù)存物品采取不同管理方式，力求提高保管效率，降低損耗，加速物資和資金的周轉(zhuǎn)，減少企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。v 3.裝卸搬運(yùn)功能v 裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或者機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或者卸下，搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。v 對(duì)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的管理，主要是要確定最恰當(dāng)?shù)难b卸搬運(yùn)方式，力求減少搬卸搬運(yùn)次數(shù)，合理配置及使用裝卸搬運(yùn)機(jī)具，以做到節(jié)能、省力、減少損失

8、和加快速度，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。v 4.包裝功能v 包裝是指為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品、方便儲(chǔ)運(yùn)、促進(jìn)銷(xiāo)售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法的操作活動(dòng)。v 對(duì)包裝活動(dòng)的管理，要根據(jù)物流和銷(xiāo)售的要求來(lái)確定，全面考慮包裝對(duì)產(chǎn)品的保護(hù)作用、促進(jìn)銷(xiāo)售作用、提高裝運(yùn)率的作用、包拆裝的便利性和廢舊包裝的回收及處理等因素。v 5.流通加工功能v 流通加工是指物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、涂刷標(biāo)志、栓掛標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。v 流通加工的對(duì)象是進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品，因此，流通加工發(fā)生

9、于銷(xiāo)售物流階段。v 這種在流通過(guò)程中對(duì)商品進(jìn)行的輔助型加工，可以彌補(bǔ)生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中加工程度的不足和物品消費(fèi)個(gè)性化的要求，更好地銜接生產(chǎn)和需求環(huán)節(jié)，使流通過(guò)程更加合理化。v 6.配送功能v 指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。v 它是物流的一個(gè)縮影，從整個(gè)過(guò)程來(lái)看是在物流的末端，以送貨與送貨的形式最終完成物流并實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)。v 主要包括以下內(nèi)容：備貨、儲(chǔ)存、分揀及配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)。v 7.信息處理v 指通過(guò)企業(yè)物流信息系統(tǒng)對(duì)有關(guān)物流信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為企業(yè)提供戰(zhàn)略

10、、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策所需的信息支持，以提高企業(yè)物流運(yùn)作的效率和效益。v 1.1.3 物流的分類(lèi)v 1社會(huì)物流：指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇的物流，屬于宏觀范疇，具有綜合性、宏觀性和廣泛性。v 2 區(qū)域物流：指全面支撐可持續(xù)發(fā)展總體目標(biāo)而建立的適應(yīng)區(qū)域環(huán)境特征，提供區(qū)域物流功能，滿足區(qū)域政治、經(jīng)濟(jì)、自然和軍事發(fā)展需要，具有合理的空間結(jié)構(gòu)和服務(wù)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)有效組織與管理的物流活動(dòng)體系。v 3 企業(yè)物流：v 4 國(guó)際物流：跨越不同國(guó)家和地區(qū)之間的物流活動(dòng)，以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和世界資源優(yōu)化配置。v 5 一般物流：具備物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，涉及全社會(huì)、各企業(yè)。v 6 特殊物流：專門(mén)范圍、專門(mén)領(lǐng)域、特

11、殊行業(yè)等在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約的因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式等特點(diǎn)的物流。v 1.1.4 現(xiàn)代物流的理念及其與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別v 1現(xiàn)代物流的理念v （1）物流是市場(chǎng)的延伸v 一是通過(guò)為用戶提供物流服務(wù)來(lái)開(kāi)拓新的市場(chǎng)v 二是將物流功能和物流設(shè)施的建設(shè)作為開(kāi)發(fā)潛在的市場(chǎng)機(jī)會(huì)v 三是物流被作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段和策略v 四是物流被視為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一v （2）物流價(jià)值與利潤(rùn)v 1962年美國(guó)著名管理學(xué)家彼得德魯克在財(cái)富上發(fā)表文章，把物流比做“一塊未開(kāi)墾的處女地”，即隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，原材料、 和勞動(dòng)力成本壓縮的空間趨于飽和之后，企業(yè)對(duì)成本的控制將轉(zhuǎn)向?qū)ξ锪黝I(lǐng)域的開(kāi)發(fā)。v （3）

12、物流系統(tǒng)化v 只在特定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中由所需位移的物品和包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)系等若干相互影響制約的動(dòng)態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。v 存在著“二律背反”特性：即此漲彼消，此盈彼虧。如：包裝與運(yùn)輸成本、運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)v （4）精益物流理念v 核心是追求消滅包括庫(kù)存在內(nèi)的一切浪費(fèi)，并圍繞此目標(biāo)發(fā)展的一系列具體管理方法。v （5）物流一體化v 根據(jù)商品的市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)動(dòng)向決定產(chǎn)品的生產(chǎn)和原材料的采購(gòu)，從而保證生產(chǎn)、采購(gòu)和銷(xiāo)售的一致性。追求企業(yè)內(nèi)部物流一體化和外部物流一體化的統(tǒng)一，即物流、商流、信息流的統(tǒng)一體系。v （6）聯(lián)盟與合作理念v 發(fā)展物流聯(lián)盟和廣泛開(kāi)展合作

13、關(guān)系的思想已經(jīng)成為社會(huì)物流實(shí)踐的基礎(chǔ)。一是促使企業(yè)從外部資源尋求物流服務(wù)以提高效率，二是促使兩個(gè)或者兩個(gè)以上的物流供應(yīng)商與物流需求商組織聯(lián)合起來(lái)。v （7） 綠色物流理念v 指的是在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物力資源得到最充分的利用。v 2現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的區(qū)別v （1）理念不同v 現(xiàn)代物流：主動(dòng)走向市場(chǎng)，參與競(jìng)爭(zhēng)，以客戶為本v 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)：守株待兔v （2）目的不同v 現(xiàn)代物流：滿足消費(fèi)者需求v 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)：向社會(huì)供應(yīng)商品v （3）原動(dòng)力不同v 現(xiàn)代物流：來(lái)自消費(fèi)者需求v 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)：生產(chǎn)v （4）主要功能不同v 現(xiàn)代物流：包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、流通加工、

14、配送等v 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)：商品收貨入庫(kù)、儲(chǔ)存保管、搬運(yùn)裝卸、發(fā)貨運(yùn)輸v （5）連續(xù)性不同v 現(xiàn)代物流：與社會(huì)全面有機(jī)聯(lián)系v 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)：孤立、不連續(xù)v 第二節(jié) 企業(yè)物流系統(tǒng)概述v 建立或運(yùn)用成功的物流體系能更快地提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，企業(yè)物流也是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，企業(yè)物流系統(tǒng)在整個(gè)社會(huì)物流系統(tǒng)中占據(jù)重要地位。v 1.2.1企業(yè)物流的概念、特點(diǎn)、發(fā)展v 1概念：v 企業(yè)物流是生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所發(fā)生的物流活動(dòng)。v 它從企業(yè)角度研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域，屬于微觀物流的范疇。v 包括采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、物料搬運(yùn)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、訂單處理、工業(yè)包裝、客戶服務(wù)、存

15、貨預(yù)測(cè)等v 2特點(diǎn)：大物流所具有的特點(diǎn)企業(yè)物流也有：連續(xù)性、流暢性、平行性、協(xié)調(diào)性、節(jié)奏性、柔性，同時(shí)還具備自己的顯著特點(diǎn)：v （1）定制化：適應(yīng)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的專業(yè)化v （2）第三利潤(rùn)源：成本占總成本較大比例，且利潤(rùn)也占非常重要作用v （3）集約化程度高：為實(shí)現(xiàn)物流一體化提供條件v 3發(fā)展v （1）產(chǎn)品物流階段：20世紀(jì)60年代初到70年代后期，管理特征是注重產(chǎn)品到消費(fèi)者的物流環(huán)節(jié)v （2）綜合物流階段：20世紀(jì)70年代中后期到80年代后期，原材料物流和產(chǎn)品物流的融合v （3）供應(yīng)鏈管理階段：20世紀(jì),90年代初開(kāi)始，將個(gè)體企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)上升到企業(yè)群、產(chǎn)品群或者產(chǎn)業(yè)鏈條上不同企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈。

16、v 1.2.2企業(yè)物流的分類(lèi)v 1.按企業(yè)內(nèi)部活動(dòng)分類(lèi)v 生產(chǎn)物流v 供應(yīng)物流v 銷(xiāo)售物流v 逆向物流v 廢棄物物流v 2.按企業(yè)性質(zhì)不同分類(lèi)v （1）生產(chǎn)企業(yè)物流v A工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流v a供應(yīng)物流突出的類(lèi)型:機(jī)械、汽車(chē)制造等v B生產(chǎn)物流突出的類(lèi)型：生產(chǎn)冶金產(chǎn)品的企業(yè)v C銷(xiāo)售物流突出的類(lèi)型：小五金等企業(yè)，大宗原材料進(jìn)貨，加工也不復(fù)雜，銷(xiāo)售遍及全國(guó)各地v D廢棄物物流突出的類(lèi)型：制糖、造紙、印染等企業(yè)v B農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)物流v a供應(yīng)物流：以組織農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的物流為主要內(nèi)容v b生產(chǎn)物流：不需要反復(fù)搬運(yùn)、周期長(zhǎng)且有季節(jié)性v c銷(xiāo)售物流：以組織農(nóng)產(chǎn)品的物流為主要內(nèi)容，儲(chǔ)存保管條件要求高，儲(chǔ)存量

17、大且時(shí)間較長(zhǎng)v d廢棄物物流：物流重量高于其產(chǎn)品重量v （2）流通企業(yè)物流v 指以從事商品流通的企業(yè)和專門(mén)從事實(shí)物流通的企業(yè)物流。v A批發(fā)企業(yè)物流v 以批發(fā)據(jù)點(diǎn)為核心所派生的物流。運(yùn)進(jìn)的數(shù)量大，運(yùn)出的批量變小，批次變多。包裝形態(tài)以及包裝批量的轉(zhuǎn)換。v B零售企業(yè)物流v 以零售商店據(jù)點(diǎn)為核心，以實(shí)現(xiàn)零售銷(xiāo)售為主體的物流活動(dòng)。v 3.按照物流活動(dòng)的主體分類(lèi)v （1）企業(yè)自營(yíng)物流v 自備運(yùn)力、廠庫(kù)及人員，以自給自足的方式經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)v （2）專業(yè)子公司物流v 從企業(yè)傳統(tǒng)的物流運(yùn)作功能中剝離出來(lái)，成為一個(gè)獨(dú)立運(yùn)作的專業(yè)化實(shí)體。以專業(yè)化的工具、人員、管理流程和服務(wù)手段為母公司提供專業(yè)化的物流服務(wù)

18、。v （3）第三方物流v 獨(dú)立于供需雙方，為客戶提供專項(xiàng)或全面的物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)或運(yùn)營(yíng)的物流服務(wù)模式，是企業(yè)為了更好地提高物流運(yùn)作效率和降低物流成本而將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的做法。v 1.2.3企業(yè)物流系統(tǒng)v 1.構(gòu)成要素v （1）一般性構(gòu)成要素：v A勞動(dòng)者要素：所有系統(tǒng)的核心要素、第一要素，提高勞動(dòng)者素質(zhì)是建立一個(gè)合理化的物流系統(tǒng)的根本v B資金要素：離開(kāi)這一要素，物流系統(tǒng)不能運(yùn)轉(zhuǎn)v C物的要素：物流系統(tǒng)的勞動(dòng)對(duì)象：各種實(shí)物。也包括勞動(dòng)工具和勞動(dòng)手段等v （2）支撐性構(gòu)成要素：v 物流系統(tǒng)還需要一定的技術(shù)裝備和手段作為物質(zhì)基礎(chǔ)，以及相應(yīng)的體制制度、法律法規(guī)等作為支撐性要素，也是必不可少

19、的。v A物流設(shè)施v B物流裝備v C物流工具v D信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)v E物流體制與制度v F物流標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)體系v G物流組織及管理體系等v 其中前4個(gè)為硬要素，后3個(gè)位軟要素。v 2.基本運(yùn)作模式v 物流的目的是“追求以最低的成本向客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”，因此物流系統(tǒng)就是“為了有效達(dá)到物流目的的一種機(jī)制”。v 企業(yè)物流系統(tǒng)是在一定的時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移的物料、裝卸搬運(yùn)設(shè)備、輸送工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、相關(guān)人員以及通信聯(lián)系等若干相關(guān)制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成的具有特定功能的有機(jī)整體。v 物流系統(tǒng)層次秩序：國(guó)際物流系統(tǒng)國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)區(qū)域性物流系統(tǒng)企業(yè)物流系統(tǒng)v 企業(yè)物流系統(tǒng)又許多不同層次的子系統(tǒng)構(gòu)成：供應(yīng)物流、生產(chǎn)

20、物流、銷(xiāo)售物流、逆向物流、廢棄物物流v 企業(yè)物流系統(tǒng)的基本運(yùn)作模式就是從環(huán)境中不斷輸入有關(guān)要素，經(jīng)過(guò)處理轉(zhuǎn)換不斷輸出產(chǎn)品和服務(wù)的循環(huán)過(guò)程。v 生產(chǎn)企業(yè)一般包括五個(gè)部分，流通企業(yè)一般包括除生產(chǎn)物流以外的四個(gè)部分。v 第三節(jié)企業(yè)物流管理概述v 1.3. 1企業(yè)物流管理的內(nèi)涵v 1、概念v 企業(yè)物流管理是對(duì)企業(yè)所用的原材料、半成品和成品在企業(yè)內(nèi)外流動(dòng)的全過(guò)程所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的管理活動(dòng)。v 它的基本任務(wù)是協(xié)調(diào)企業(yè)物品流動(dòng)過(guò)程中不同領(lǐng)域內(nèi)的各部門(mén)、各環(huán)節(jié)之間的關(guān)系，對(duì)企業(yè)物流系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理，在保證服務(wù)水平的前提下，實(shí)現(xiàn)成本最低化。v 企業(yè)物流系統(tǒng)由若干子系統(tǒng)構(gòu)成，各有其特殊性，又有著內(nèi)在

21、的有機(jī)的聯(lián)系，同時(shí)相互間還存在著“效益背反”的問(wèn)題，而企業(yè)物流管理的任務(wù)就是在現(xiàn)有條件下如何平衡和解決這些問(wèn)題，使之獲得總體優(yōu)化。v 2、目標(biāo)v （1）降低成本：物流成本占企業(yè)總成本較大v （2）減少資金占用：一般自營(yíng)和第三方物流投入都較多v （3）提高服務(wù)水平：產(chǎn)品性能、質(zhì)量、成本都相差無(wú)幾，競(jìng)爭(zhēng)力就在于服務(wù)了。物流服務(wù)是最重要的一環(huán)。追求實(shí)現(xiàn)客戶服務(wù)中的7R.v 7R(Time，Product,Quantity,Condition, Cost, Place,Customer)v （4）提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力:最根本的目標(biāo)就是提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位。v 要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，企業(yè)要

22、有一個(gè)完善、全面的規(guī)劃，例如物流網(wǎng)絡(luò)布局、配送計(jì)劃、運(yùn)輸方式優(yōu)化等，特別是在確定物流管理體系時(shí)，不僅要考慮自身的效率，還必須要與其他合作企業(yè)協(xié)同起來(lái)考慮。v 3、內(nèi)容v （1）對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理v 運(yùn)輸管理、儲(chǔ)存管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝管理、流通加工管理、配送管理、物流信息管理、客戶服務(wù)管理等v （2）對(duì)物流系統(tǒng)諸要素的管理v 人員管理、物品管理、財(cái)務(wù)管理、設(shè)備管理、方法管理和信息管理v （3）對(duì)物流活動(dòng)中的具體職能管理v 物流計(jì)劃管理、物流質(zhì)量管理、物流技術(shù)管理、物流成本管理、物流統(tǒng)計(jì)管理v 4、特點(diǎn)v （1）以實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)總體目標(biāo)為目標(biāo)v （2）以降低企業(yè)物流成本和實(shí)現(xiàn)客戶滿意為目標(biāo)v

23、 （3）以信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主要支撐實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)v （4）重物流運(yùn)作效率，更重物流運(yùn)作效益v 1.3.2企業(yè)物流管理的水平層次v 1.第一個(gè)層次被動(dòng)處理型物流管理v 2.第二個(gè)層次系統(tǒng)化物流管理v 3.第三個(gè)層次一體化物流管理v 4.第四個(gè)層次供應(yīng)鏈管理v 1.第一個(gè)層次被動(dòng)處理型物流管理 物流管理最初級(jí)的階段，特征是物流活動(dòng)的成本高，企業(yè)自身無(wú)法從根本上改善物流成本。采購(gòu)部門(mén)為了追求降低采購(gòu)成本，大批量集中訂貨，出現(xiàn)不必要的原材料庫(kù)存；生產(chǎn)部門(mén)為了追求生產(chǎn)效率，采取集中、成批生產(chǎn)的方式，造成中間產(chǎn)品的大量庫(kù)存；銷(xiāo)售部門(mén)擔(dān)心產(chǎn)品短缺，也往往采取存貨的方式來(lái)保證銷(xiāo)售不受影響。v 物流部門(mén)沒(méi)有控制物

24、流的主動(dòng)權(quán)，庫(kù)存的大量存在必然造成成本的增加。這一層次上，企業(yè)內(nèi)各部門(mén)的物流活動(dòng)是相互獨(dú)立的。v 2.第二個(gè)層次系統(tǒng)化物流管理v 針對(duì)第一層次的缺點(diǎn)進(jìn)行了改善，但大多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是以銷(xiāo)售額來(lái)確定的，銷(xiāo)售部門(mén)只追求銷(xiāo)售額這一指標(biāo)，采購(gòu)和生產(chǎn)部門(mén)圍繞著銷(xiāo)售部門(mén)的行為進(jìn)行采購(gòu)和生產(chǎn)，造成不必要的存貨積壓。v 3.第三個(gè)層次一體化物流管理v 企業(yè)將市場(chǎng)的需求作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)信息流的源頭和依據(jù)，整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)和采購(gòu)活動(dòng)圍繞它進(jìn)行。v 企業(yè)的目標(biāo)是追求最大利潤(rùn)，這就要求有時(shí)需要犧牲局部利益來(lái)保證企業(yè)整體利益，這與現(xiàn)有的企業(yè)績(jī)效考察相沖突。v 4.第四個(gè)層次供應(yīng)鏈管理v 任何一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部物流都離不開(kāi)供應(yīng)商

25、和銷(xiāo)售商的鼎力合作，由此形成了供應(yīng)鏈管理。v 供應(yīng)鏈管理突破了傳統(tǒng)的企業(yè)物流概念，將上下游企業(yè)作為一個(gè)信息共享、資源共享、利益共享的集合體，是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作過(guò)程中實(shí)現(xiàn)多贏的目標(biāo)。v 1.3.3企業(yè)物流管理的合理化v 物流合理化指對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)整改造，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的過(guò)程。v 具體表現(xiàn)在兼顧物流成本與物流服務(wù)水平。即以盡可能低的成本獲得可以接受的服務(wù)水平，或者以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。v 物流合理化的標(biāo)準(zhǔn)就是“均衡”。均衡造就合理，不僅要注意局部的優(yōu)化，更要注重整體的均衡。v 例如：對(duì)物流費(fèi)用的分析，應(yīng)分析總物流費(fèi)用，即使其中某個(gè)

26、環(huán)節(jié)成本較高，但其他環(huán)節(jié)降低了成本，就認(rèn)為是均衡的，合理的。第二章 企業(yè)物流管理模式2.1企業(yè)物流管理模式概述2.2企業(yè)物流管理模式選擇2.3企業(yè)物流外包管理2.1企業(yè)物流管理模式概述2.1.1管理模式的概念模式是指研究自然現(xiàn)象或者社會(huì)現(xiàn)象的理論圖式和解釋方案，同時(shí)也是思想體系和思維方式。管理模式是在管理人性假設(shè)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出的一整套具體的管理理念、管理內(nèi)容、管理工具、管理程序、管理制度和管理方法論體系并將其反復(fù)運(yùn)用于組織，使組織在運(yùn)行過(guò)程中自覺(jué)加以遵守的管理規(guī)則。用公式可以表達(dá)為管理模式=管理理念+系統(tǒng)結(jié)構(gòu)+操作方法影響企業(yè)管理模式的主要因素有：企業(yè)管理的內(nèi)容和范疇、文化基礎(chǔ)、國(guó)情基礎(chǔ)、先進(jìn)

27、性和前瞻性。一般來(lái)說(shuō)，不同國(guó)家的企業(yè)有不同的管理模式，同一個(gè)企業(yè)在不同時(shí)期也有不同的管理模式。在理論上比較認(rèn)同的企業(yè)管理模式有美國(guó)模式和日本模式。美國(guó)模式的特點(diǎn)：鼓勵(lì)個(gè)人英雄主義及以能力為主要考核特征的模式，主要表現(xiàn)就是規(guī)范管理、制度管理和條例管理，依法治為主體的科學(xué)化管理日本模式的特點(diǎn)：重視人際關(guān)系，以集體主義至上和家族主義等情感管理為主要特征。2.1.2企業(yè)物流管理模式類(lèi)型企業(yè)物流管理作為企業(yè)管理的內(nèi)容之一，其管理模式首先要服從于特定環(huán)境下整個(gè)企業(yè)管理的規(guī)范和目標(biāo)，其次要體現(xiàn)出物流管理的特點(diǎn)和要求。1.企業(yè)物流自營(yíng)模式（1）概念指企業(yè)自身承擔(dān)物流管理任務(wù)，擁有自主經(jīng)營(yíng)的物流體系，由企業(yè)內(nèi)部

28、的職能部門(mén)對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行日常管理。傳統(tǒng)上很多企業(yè)除擁有生產(chǎn)設(shè)備外，還有自備倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)等資源，即擁有一個(gè)自我服務(wù)的物流運(yùn)作體系。（2）組織形式兩種架構(gòu)：一是企業(yè)內(nèi)部各職能部門(mén)彼此獨(dú)立地完成各自的物流使命；二是企業(yè)內(nèi)部設(shè)有物流運(yùn)作的綜合管理部門(mén)，通過(guò)整合專設(shè)企業(yè)物流部來(lái)統(tǒng)一企業(yè)的物流運(yùn)作。沃爾瑪、海爾都是如此（3）優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1可根據(jù)自身的需要靈活運(yùn)用物流資源保證各職能部門(mén)對(duì)物流服務(wù)的需求2對(duì)企業(yè)的物流資源和活動(dòng)的控制力強(qiáng)3避免商業(yè)秘密泄露4提高企業(yè)品牌價(jià)值5有利于推進(jìn)客戶關(guān)系管理，適應(yīng)性針對(duì)性強(qiáng)缺點(diǎn)：1企業(yè)需投入資金進(jìn)行物流裝備建設(shè)入倉(cāng)庫(kù)、車(chē)隊(duì)等2企業(yè)需要擁有必要的物流管理人才3要求企業(yè)產(chǎn)品上數(shù)

29、量，否則造成物流運(yùn)營(yíng)成本上升4一旦企業(yè)運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)問(wèn)題，不容易區(qū)分責(zé)任。2.企業(yè)物流外包模式（1）概念指物流需求企業(yè)將其部分或者全部物流業(yè)務(wù)以合同方式交給外部組織承擔(dān)的物流運(yùn)作模式。（2）組織形式A物流業(yè)務(wù)分項(xiàng)外包B物流業(yè)務(wù)組合外包C物流業(yè)務(wù)全部外包D物流業(yè)務(wù)管理外包E物流系統(tǒng)接管：將企業(yè)物流系統(tǒng)全部賣(mài)給或者承包給第三方物流供應(yīng)商也叫物流社會(huì)化F物流系統(tǒng)剝離：企業(yè)將物流部分分離出去，使其成為一個(gè)獨(dú)立的子公司，允許其承擔(dān)其他企業(yè)的物流業(yè)務(wù)（3）優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1企業(yè)不必投資建設(shè)自己的物流硬件系統(tǒng)，節(jié)省了資金投入和管理成本2專業(yè)化的物流服務(wù)商提供的服務(wù)可以幫助企業(yè)降低物流成本，使企業(yè)能夠?qū)Ｗl(fā)展自己的核心

30、能力缺點(diǎn)：1如果提供物流服務(wù)的企業(yè)能力不足或者水平不高，會(huì)導(dǎo)致更大的物流風(fēng)險(xiǎn)2應(yīng)處理好企業(yè)內(nèi)部矛盾，安排好員工和物流資產(chǎn)，避免出現(xiàn)人心不穩(wěn)，進(jìn)而影響企業(yè)凝聚力。3企業(yè)物流聯(lián)盟模式（1）概念指兩個(gè)或兩個(gè)以上的經(jīng)濟(jì)組織為實(shí)現(xiàn)特定的物流目標(biāo)而采取的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作的模式?？梢允侵圃旒庸て髽I(yè)、流通銷(xiāo)售企業(yè)、專業(yè)物流企業(yè)之間基于正式的相互協(xié)議而建立的一種合作關(guān)系，是一種企業(yè)間的戰(zhàn)略聯(lián)盟，也是一種特殊的物流外包形式。（2）組織形式A水平一體化物流聯(lián)盟：同一行業(yè)中多個(gè)企業(yè)的合作B垂直一體化物流聯(lián)盟：從原材料到用戶的整個(gè)過(guò)程合作C混合一體化物流聯(lián)盟：兩者混合（3）優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：1降低成本，減少投資，降低風(fēng)險(xiǎn)和不確

31、定性，獲得一定的物流技術(shù)和相應(yīng)的管理技術(shù)2有利于發(fā)揮渠道優(yōu)勢(shì)，提高利潤(rùn)水平3有利于拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，提高服務(wù)水平。缺點(diǎn)：1沖擊主業(yè)發(fā)展，降低專業(yè)化水平2破壞舊的客戶關(guān)系；脆弱易解體2.2企業(yè)物流管理模式選擇企業(yè)物流管理首先要服從特定環(huán)境下整個(gè)企業(yè)管理的規(guī)范和目標(biāo)，其次要體現(xiàn)出物流管理的目的和要求。合適的企業(yè)物流管理模式可以為企業(yè)合理配置資源、有效提供物流服務(wù)、不斷創(chuàng)造物流價(jià)值、謀求良好經(jīng)濟(jì)效益起到關(guān)鍵作用。2.2.1影響企業(yè)物流管理模式選擇的因素企業(yè)物流管理模式其實(shí)就兩種：自營(yíng)和外包，各有優(yōu)缺點(diǎn)。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自己的管理能力、客戶服務(wù)需要和物流資源條件，綜合考慮。1.物流對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響和企業(yè)對(duì)物流的

32、管理能力物流對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響程度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力是影響企業(yè)物流采取自營(yíng)還是外包的最重要因素。2.企業(yè)對(duì)物流控制力的要求物流服務(wù)水平提高了，會(huì)提高客戶的滿意度，從而促進(jìn)企業(yè)的銷(xiāo)售，提高市場(chǎng)占有率，增加企業(yè)利潤(rùn)，形成良性循環(huán)。因此，企業(yè)既要抓好生產(chǎn)，還要抓好分銷(xiāo)配送的過(guò)程控制，提高企業(yè)對(duì)物流的掌控能力。3企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點(diǎn)重型產(chǎn)品、農(nóng)產(chǎn)品生鮮等：外包。4企業(yè)規(guī)模和實(shí)力大中型企業(yè)一般實(shí)力雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，可以自營(yíng)。有些為了集中力量在核心業(yè)務(wù)，也選擇外包；小型企業(yè)一般選擇外包5物流總成本選擇外包的一個(gè)主要原因就是降低成本，而且是總成本6社會(huì)化物流服務(wù)水平有些地區(qū)物流企業(yè)普遍水平

33、弱小，提供的服務(wù)種類(lèi)和范圍有限，難以滿足企業(yè)對(duì)物流一體化的要求。一些外資企業(yè)，將生產(chǎn)基地移到中國(guó)的同時(shí)也把一批高水平的物流企業(yè)帶到了中國(guó)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，高水平的顧客服務(wù)至關(guān)重要。幫助企業(yè)提高顧客服務(wù)水平就是物流企業(yè)追求的主要目標(biāo)。例如，在生產(chǎn)時(shí)由于物流問(wèn)題使采購(gòu)的原材料不能如期到達(dá)，也許會(huì)迫使工廠停產(chǎn)，企業(yè)因不能如期交貨而承擔(dān)巨額違約金。更重要的是會(huì)因此信譽(yù)受損，失去重要客戶。因此，物流水平高低已成為企業(yè)實(shí)力的一種體現(xiàn)。2.2.2企業(yè)物流管理模式?jīng)Q策程序在企業(yè)物流管理模式選擇的具體決策時(shí)，應(yīng)從物流在企業(yè)中的戰(zhàn)略地位出發(fā)，在考慮企業(yè)物流管理模式的基礎(chǔ)上，充分比較各方面的約束條件，對(duì)物

34、流管理模式進(jìn)行全面評(píng)價(jià)，最終決定采取哪一種模式。1、從企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的角度來(lái)考慮，最重要的決策變量之一是企業(yè)對(duì)整個(gè)物流業(yè)務(wù)活動(dòng)的控制要求，包括上游的供應(yīng)物流、中游的生產(chǎn)物流以及下游的銷(xiāo)售物流等。企業(yè)對(duì)物流作業(yè)過(guò)程的控制要求越高，越會(huì)選擇自營(yíng)管理模式。2、從滿足整個(gè)日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)物流需求的角度來(lái)考慮，有3個(gè)因素需要考慮：一是這種管理模式是否能夠提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率；二是看是否能夠降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本；三是看能否提高企業(yè)對(duì)客戶的整體服務(wù)能力，從而帶來(lái)新的價(jià)值。無(wú)論選擇哪種模式，前提就是必須能使企業(yè)在物流系統(tǒng)支持下獲得最佳競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益。2.3企業(yè)物流外包管理隨著社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化和物流業(yè)的快速發(fā)展

35、，越來(lái)越多的企業(yè)選擇了物流外包模式，物流外包管理也就成了企業(yè)物流管理的重要日常內(nèi)容。2.3.1企業(yè)物流外包的優(yōu)勢(shì)與影響因素1.優(yōu)勢(shì)（1）使企業(yè)更專注于核心業(yè)務(wù)的發(fā)展企業(yè)將主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的核心業(yè)務(wù)，而把包括物流在內(nèi)的輔助功能留給物流公司，可以集中資源，建立自己的核心能力，并使其不斷提升，從而使企業(yè)能夠長(zhǎng)期獲得較高的利潤(rùn)，并引導(dǎo)企業(yè)朝著有利于企業(yè)自身的方向發(fā)展（2）充分利用社會(huì)物流企業(yè)的新技術(shù)降低物流成本先進(jìn)的物流技術(shù)和裝備一般需要大量的資金投入，如果是一家采用，其成本分?jǐn)偪臻g很小。而物流企業(yè)可以用一個(gè)平臺(tái)服務(wù)于不同的企業(yè)，具有規(guī)模效應(yīng)，可以將成本攤薄。（3）減少固定資產(chǎn)投資，加速資金周轉(zhuǎn)

36、物流設(shè)備和倉(cāng)庫(kù)等建設(shè)需要占用企業(yè)很多資源，不能將有限資源用于自己的核心業(yè)務(wù)，削弱了核心業(yè)務(wù)能力。外包后減少了固定資產(chǎn)投資，產(chǎn)生更大效益。（4）物流服務(wù)更專業(yè)化當(dāng)今的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展到服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，僅憑高質(zhì)量的產(chǎn)品不足以獲得絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還必須提高服務(wù)水平，才能獲得長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。因此，對(duì)伴隨產(chǎn)品銷(xiāo)售的物流服務(wù)提出了更高的要求。（5）與合作伙伴分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)通過(guò)物流業(yè)務(wù)外包，企業(yè)可以與合作伙伴建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，利用戰(zhàn)略伙伴的優(yōu)勢(shì)資源，降低由于技術(shù)和市場(chǎng)需求的變化造成的產(chǎn)品供應(yīng)、生產(chǎn)以及分銷(xiāo)等各環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)。（6）提高企業(yè)的運(yùn)作柔性外包后，企業(yè)可以精簡(jiǎn)與物流有關(guān)的職能部門(mén)，減少組織層次，對(duì)信息流的應(yīng)變

37、性更加敏捷，可以更加迅速地調(diào)整經(jīng)營(yíng)模式，適應(yīng)市場(chǎng)需要，具有更高的柔性。2影響因素（1）物流企業(yè)整體水平較低目前我國(guó)物流服務(wù)整體水平較低，大多是傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，管理水平、技術(shù)力量不高、信息系統(tǒng)不健全，不能滿足客戶對(duì)物流一體化的要求。（2）物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)技能還有待提高不善于設(shè)計(jì)個(gè)性化的服務(wù)產(chǎn)品；物流服務(wù)柔性差；物流企業(yè)專業(yè)優(yōu)勢(shì)不明顯；只降成本不提高質(zhì)量不可能良性發(fā)展；不能主動(dòng)融入客戶企業(yè)的文化，對(duì)內(nèi)部管理、作業(yè)流程等不了解（3）外包工作范圍不明確工作范圍的規(guī)范性等亟待完善，容易出現(xiàn)分歧。A一般性條款：即非操作性的法律問(wèn)題等，包括賠償、保險(xiǎn)等內(nèi)容B業(yè)務(wù)類(lèi)的工作范圍：對(duì)物流服務(wù)的細(xì)

38、節(jié)進(jìn)行具體描述某些用詞等也不明確，例如：必要、合適等詞，例：對(duì)“在必要時(shí)物流供應(yīng)商應(yīng)加班作業(yè)以滿足客戶需求”等條款的理解（4）企業(yè)文化理念的差異及沖突要深入了解對(duì)方的企業(yè)文化，才能更加有效的合作。（5）企業(yè)內(nèi)部有一定障礙外包后企業(yè)內(nèi)部員工的轉(zhuǎn)行、再教育等是個(gè)重要問(wèn)題，處理不好會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)率降低。2.3.2企業(yè)選擇物流供應(yīng)商的步驟和須考慮的因素1.步驟（1）需求分析與決策：A對(duì)企業(yè)本身的物流過(guò)程進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題，明確物流外包活動(dòng)的必要性和可行性B考慮外包何種業(yè)務(wù)以及范圍（2）確定外包的目標(biāo)根據(jù)企業(yè)物流服務(wù)需求的特點(diǎn)確定選擇目標(biāo)（3）制定物流服務(wù)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)準(zhǔn)則選擇物流供應(yīng)商時(shí)，必須確定科學(xué)合

39、理的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。例如：物流服務(wù)質(zhì)量、成本、效率等，還有以下幾種指標(biāo)：投入指標(biāo)：物流供應(yīng)商擁有的固定資產(chǎn)、人力資源、技術(shù)資源等能力指標(biāo)：技術(shù)創(chuàng)新能力、服務(wù)能力兼容指標(biāo)：企業(yè)文化等方面指標(biāo)（4）對(duì)物流供應(yīng)商的綜合評(píng)價(jià)與選擇采用合理有效的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，才能保證選擇結(jié)果的科學(xué)性。先初選3-5個(gè)，然后用層次分析法等確定2-3家，再實(shí)地考察，比較他們提供的物流方案，最終確定。（5）簽訂合同2.需考慮因素（1）成本費(fèi)用：與自營(yíng)成本進(jìn)行細(xì)致分析比較，確定是否需要物流外包，以及外包的業(yè)務(wù)范圍和外包類(lèi)型?？紤]性價(jià)比，優(yōu)選物流企業(yè)。（2）服務(wù)水平：善于滿足客戶的要求，并能較快適應(yīng)多變的環(huán)境（3）服務(wù)資源優(yōu)勢(shì)：

40、了解供應(yīng)商的特長(zhǎng)，企業(yè)需要外包的物流功能必須是與所選擇的物流供應(yīng)商的功能最好是特長(zhǎng)相吻合。2.3.3企業(yè)物流外包委外成本的確定企業(yè)應(yīng)從外包總成本的角度出發(fā)分析外包后企業(yè)物流活動(dòng)的變化給物流成本帶來(lái)的影響，只有在確保有利的前提下明確企業(yè)物流外包委外成本的上限值，才能以此為依據(jù)結(jié)合市場(chǎng)的供求情況確定企業(yè)外包物流的定價(jià)，在對(duì)外發(fā)包談判中占據(jù)主動(dòng)。1確定企業(yè)物流外包委外成本上限值的基本思路（1）確定外包委外成本的前提條件A外包后供應(yīng)商的服務(wù)水平不低于企業(yè)自營(yíng)的水平B物流外包后的總成本不高于企業(yè)自營(yíng)的物流成本因此，企業(yè)在外包決策過(guò)程中，一要分析企業(yè)歷史資料，掌握自營(yíng)時(shí)的物流成本，二要分析外包后物流總成本

41、的情況（2）委外成本上限值的邏輯推導(dǎo)A委外成本：企業(yè)為獲取外包服務(wù)直接支付給供應(yīng)商的成本B交易成本：企業(yè)為達(dá)成外包協(xié)議以及監(jiān)督外包合同的執(zhí)行等發(fā)生的費(fèi)用C引致成本：外包所帶來(lái)的各種風(fēng)險(xiǎn)成本以及其他成本外包總成本=委外成本+交易成本+引致成本則：委外成本=外包總成本交易成本引致成本又因?yàn)橥獍偝杀镜纳舷拗禐槠髽I(yè)自營(yíng)物流成本，則可以：委外成本=自營(yíng)物流成本交易成本引致成本來(lái)得到委外成本的上限值也即：物流供應(yīng)商的報(bào)價(jià)不能超過(guò)該上限值，企業(yè)才考慮將物流業(yè)務(wù)外包。2 物流外包前后企業(yè)物流活動(dòng)的變化外包后，管理性活動(dòng)成為企業(yè)物流最主要的活動(dòng)，管理重點(diǎn)在于有效促使物流供應(yīng)商為企業(yè)創(chuàng)造更大的利潤(rùn)并將風(fēng)險(xiǎn)降到最

42、低。（1）供應(yīng)商代替企業(yè)承擔(dān)外包物流的運(yùn)作外包的出發(fā)點(diǎn)就是把本企業(yè)的物理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交給更專業(yè)的物流供應(yīng)商去完成，并降低成本。簽約后，企業(yè)自己不再親自參與實(shí)際物流運(yùn)作而是將其交給物流供應(yīng)商去做。（2）圍繞合同引發(fā)的一系列活動(dòng)將成為企業(yè)主要的物流活動(dòng)外包后，企業(yè)物流的主要活動(dòng)不再是對(duì)具體物流運(yùn)作進(jìn)行管理，而是圍繞履行外包合同的一系列相關(guān)合同，如監(jiān)督合同執(zhí)行情況、建立雙方信息共享系統(tǒng)以便隨時(shí)交流信息等（3）物流外包導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)作模式的變化企業(yè)將物流外包給物流供應(yīng)商以后，必然會(huì)對(duì)企業(yè)原有的運(yùn)作流程產(chǎn)生影響，企業(yè)須在一定范圍內(nèi)對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行重組，在管理上要將原來(lái)面向職能的管理改變?yōu)槊嫦蛄鞒痰墓芾?。?）外包后

43、企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)防范的投入 外包后，企業(yè)與物流供應(yīng)商之間的合作環(huán)節(jié)任何一個(gè)失誤都會(huì)給企業(yè)帶來(lái)直接或者間接損失，因此外包后企業(yè)應(yīng)該更加重視對(duì)物流風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控。3.物流外包后的風(fēng)險(xiǎn)分析企業(yè)物流由自營(yíng)轉(zhuǎn)向外包使得企業(yè)相關(guān)物流活動(dòng)發(fā)生深刻變化，這些變化又隱藏著很多風(fēng)險(xiǎn)。這些風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生就會(huì)給企業(yè)帶來(lái)?yè)p失，也即物流的引致成本。主要風(fēng)險(xiǎn)來(lái)自于外部環(huán)境、企業(yè)內(nèi)部、管理過(guò)程、信息傳遞等，根據(jù)來(lái)源不同，風(fēng)險(xiǎn)分為：（1）市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)A物流市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)：國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和物流市場(chǎng)供需變化必然會(huì)帶來(lái)物流市場(chǎng)價(jià)格的起伏，而簽訂的合同有一定的期限，若市場(chǎng)價(jià)格低于簽約價(jià)格，則企業(yè)面臨價(jià)格下降的風(fēng)險(xiǎn)損失。B外包企業(yè)失去創(chuàng)新

44、能力的風(fēng)險(xiǎn)：外包后，企業(yè)對(duì)內(nèi)部的的物流創(chuàng)新能力關(guān)注度降低，物流創(chuàng)新能力將會(huì)減弱。過(guò)分依賴物流供應(yīng)商，處于被動(dòng)地位。（2）企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)：?jiǎn)T工抵制等外包全部或者部分物流業(yè)務(wù)之后，企業(yè)內(nèi)部某些員工會(huì)因?yàn)閷⑹ゼ鹊美娑种啤＃?）外包管理風(fēng)險(xiǎn)A物流失控和客戶流失：供應(yīng)商提供的服務(wù)沒(méi)有達(dá)到企業(yè)客戶的要求，會(huì)帶來(lái)客戶流失的損失。B企業(yè)間文化差異：企業(yè)間管理風(fēng)格和制度各異，價(jià)值取向也不相同，文化差異使得物流外包管理的難度加大。C外流外包管理不善：會(huì)出現(xiàn)效率低下，違約事件頻發(fā)等（4）信息傳遞風(fēng)險(xiǎn)外包企業(yè)與物流供應(yīng)商之間溝通不暢、信息反饋滯后，在一定程度上增加物流外包合作的信息不對(duì)稱性。4 外包交易成本與外包

45、引致成本的構(gòu)成和估算方法（1）外包交易成本的構(gòu)成一是洽談和簽訂物流外包合同的費(fèi)用二是監(jiān)督物流外包合同執(zhí)行的費(fèi)用A洽談和簽訂物流外包合同的費(fèi)用a信息搜索成本:搜尋交易對(duì)象，掌握市場(chǎng)信息b吸引交易對(duì)象的成本:通過(guò)各種媒體提高自身知名度以吸引交易對(duì)象等費(fèi)用c交易談判成本:多次談判的費(fèi)用B監(jiān)督合同執(zhí)行的費(fèi)用a監(jiān)察成本：外包后，企業(yè)與客戶直接接觸變?yōu)橥ㄟ^(guò)物流供應(yīng)商傳遞信息，形成界面更多b協(xié)調(diào)成本：企業(yè)還需保有物流管理部門(mén)以協(xié)調(diào)企業(yè)、物流供應(yīng)商以及與客戶間的關(guān)系c更新合同成本：市場(chǎng)環(huán)境的變化等需要不定期更新合同d信息共享集成成本：為與物流供應(yīng)商合作需要重建或更新原有的信息系統(tǒng)等費(fèi)用（2）外包引致成本的構(gòu)成

46、A物流市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)損失成本：如市場(chǎng)物流價(jià)格降低，企業(yè)將承擔(dān)損失B人員安置成本：企業(yè)自身的物流部門(mén)的人員重新安置C失控與泄密成本：物流供應(yīng)商有意或者無(wú)意將企業(yè)或者客戶的信息泄露出去的損失D尋找新合作伙伴的成本：如果合作不順利，需要重新尋找，一系列成本E存貨風(fēng)險(xiǎn)成本：存貨價(jià)格變動(dòng)或者過(guò)時(shí)等的風(fēng)險(xiǎn)F客戶服務(wù)成本：溝通中的一些成本G物流設(shè)備設(shè)施處理成本：原有設(shè)備的處理成本H占用資金的機(jī)會(huì)成本：（3）交易成本和引致成本的計(jì)算估算：A信息搜索成本：參考市場(chǎng)上信息咨詢公司這類(lèi)業(yè)務(wù)的平均收費(fèi)B吸引交易對(duì)象、交易談判成本：參考企業(yè)與其他企業(yè)交易談判所支出的費(fèi)用C監(jiān)察成本、協(xié)調(diào)成本：外包后企業(yè)負(fù)責(zé)監(jiān)控物流供應(yīng)商的

47、人員的工資福利等D物流設(shè)施設(shè)備處理成本：原有設(shè)施的折價(jià)損失E人員安置成本：按照政策法規(guī)給與的補(bǔ)貼以及轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)費(fèi)等F信息共享集成成本：可參照自營(yíng)時(shí)的人員人工費(fèi)以及設(shè)備費(fèi)支出5.計(jì)算確定物流委外成本的上限值委外成本=自營(yíng)物流成本交易成本引致成本2.3.4企業(yè)與物流供應(yīng)商關(guān)系的維護(hù)與優(yōu)化與物流企業(yè)外包合同簽訂后，企業(yè)應(yīng)從以下幾方面努力，爭(zhēng)取互惠互利，共同成長(zhǎng)。1.密切與物流供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系物流供應(yīng)商的運(yùn)作效率直接關(guān)系到其供應(yīng)鏈總成本和響應(yīng)速度，甚至關(guān)系到競(jìng)爭(zhēng)的成敗，因此，必須密切合作伙伴關(guān)系，信守承諾。2強(qiáng)化與物流供應(yīng)商的信息溝通雙方應(yīng)就信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)等一系列問(wèn)題深入調(diào)研討論，以實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的

48、無(wú)縫對(duì)接。3共同設(shè)計(jì)和完善物流操作指南不同企業(yè)間的物流要求千差萬(wàn)別，因此雙方應(yīng)就外包的各種具體活動(dòng)進(jìn)行詳細(xì)討論，確定合理的業(yè)務(wù)流程、操作指南等，減少偏差與失誤。4對(duì)物流供應(yīng)商進(jìn)行動(dòng)態(tài)的考核企業(yè)應(yīng)對(duì)物流供應(yīng)商的服務(wù)態(tài)度、質(zhì)量、費(fèi)用等問(wèn)題進(jìn)行動(dòng)態(tài)的綜合評(píng)價(jià)，滿意則繼續(xù)合作，不滿意則先溝通要求整改，無(wú)效則另選合作伙伴。案例分析淮南礦業(yè)集團(tuán)企業(yè)物流分離分立管理模式作業(yè)：企業(yè)物流外包是發(fā)展趨勢(shì)，而淮南礦業(yè)集團(tuán)為何不外包物流反而要做大物流業(yè)呢？v 第三章 企業(yè)物流組織v 3.1企業(yè)物流組織概述v 3.2企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)v 3.3企業(yè)物流組織設(shè)計(jì)v 3.1企業(yè)物流組織概述v 企業(yè)物流組織是企業(yè)專門(mén)負(fù)責(zé)從事物

49、流管理的職能并為實(shí)現(xiàn)其物流目標(biāo)而設(shè)置的企業(yè)組織分支機(jī)構(gòu)。v 這類(lèi)機(jī)構(gòu)的設(shè)置及其管理權(quán)限和業(yè)務(wù)范圍劃分等方面與企業(yè)所采用的組織結(jié)構(gòu)有密切的聯(lián)系。v 3.1.1企業(yè)組織v 1概念v 企業(yè)組織是指為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)及執(zhí)行企業(yè)的戰(zhàn)略策略，對(duì)企業(yè)的人力資源進(jìn)行調(diào)配所建立的社會(huì)機(jī)構(gòu)。v 特征：v 全體人員圍繞企業(yè)的共同目標(biāo)，建立組織結(jié)構(gòu)，確定職位，劃分職責(zé)，交流信息，溝通協(xié)調(diào)，形成獨(dú)立的規(guī)范和文化；v 是一個(gè)完整的有機(jī)系統(tǒng)，以市場(chǎng)為環(huán)境，隨時(shí)適應(yīng)環(huán)境變化不斷變革自己。v 2. 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)v 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)指組織內(nèi)部的構(gòu)成及運(yùn)行方式。有以下幾種形式：v （1）直線制：軍隊(duì)式組織。是從最高管理層到最低管理層按照

50、垂直系統(tǒng)建立的組織形式。由各層領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一指揮。v 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，責(zé)任分明，命令統(tǒng)一v 缺點(diǎn)：要求負(fù)責(zé)人要通曉多種知識(shí)和技能，所以適用于規(guī)模小、業(yè)務(wù)單一的企業(yè)。v （2）職能制v 按照工作過(guò)程的不同階段和工作技能進(jìn)行專業(yè)分工，設(shè)置各個(gè)職能部門(mén)的組織形式。v 優(yōu)點(diǎn)：適應(yīng)現(xiàn)代化工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)復(fù)雜、管理工作精細(xì)的特點(diǎn)，充分發(fā)揮職能機(jī)構(gòu)的專業(yè)管理作用，減輕直線領(lǐng)導(dǎo)人的工作負(fù)擔(dān)。v 缺點(diǎn)：多頭領(lǐng)導(dǎo)，責(zé)權(quán)利不清晰；上級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)和職能機(jī)構(gòu)的命令沖突時(shí)，影響工作進(jìn)行。v （3）直線職能制v 也叫生產(chǎn)區(qū)域制，在直線制和職能制的基礎(chǔ)上，取長(zhǎng)補(bǔ)短，吸收這兩種形式的優(yōu)點(diǎn)建立起來(lái)的組織結(jié)構(gòu)。v 優(yōu)點(diǎn)：既保證了集中統(tǒng)一，

51、又可以在各級(jí)行政負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，充分發(fā)揮各專業(yè)管理機(jī)構(gòu)的作用。v 缺點(diǎn)：職能部門(mén)間的協(xié)作和配合較差，職能部門(mén)必須請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)才能處理工作，效率低下。v （4）事業(yè)部制v 也叫分權(quán)組織，按照部門(mén)化結(jié)構(gòu)設(shè)置的事業(yè)部，各個(gè)事業(yè)部實(shí)行相對(duì)的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)、單獨(dú)核算，擁有一定的經(jīng)營(yíng)自主權(quán)。v 優(yōu)點(diǎn)：有利于高層管理人員騰出精力考慮考慮重大戰(zhàn)略問(wèn)題；責(zé)權(quán)利關(guān)系明確；各事業(yè)部能相對(duì)自主獨(dú)立地開(kāi)展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。v 缺點(diǎn)：對(duì)事業(yè)部經(jīng)理素質(zhì)要求高；各事業(yè)部都設(shè)管理機(jī)構(gòu)，管理費(fèi)用高，也會(huì)產(chǎn)生對(duì)企業(yè)資源和市場(chǎng)的不良競(jìng)爭(zhēng)。v （5）模擬分權(quán)制v 介于直線職能制和事業(yè)部之間的結(jié)構(gòu)形式。僅僅是模擬事業(yè)部的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和單獨(dú)核算，不是真

52、正的事業(yè)部制。v 優(yōu)點(diǎn)：充分調(diào)動(dòng)各生產(chǎn)單位的積極性，高層管理人員可以減輕行政事務(wù)，考慮重大戰(zhàn)略決策v 缺點(diǎn)：不能獨(dú)立核算，考核困難；各單位不了解企業(yè)全貌，溝通和決策也有缺陷。v （6）矩陣制v 將按照職能劃分的部門(mén)和按照產(chǎn)品劃分的小組結(jié)合起來(lái)形成矩陣，也即同一個(gè)人既與原職能部門(mén)保持聯(lián)系，又能參加產(chǎn)品或者項(xiàng)目小組的工作。v 優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，可隨項(xiàng)目開(kāi)發(fā)與結(jié)束進(jìn)行組織或解散；項(xiàng)目組任務(wù)清晰，責(zé)任明確；可加強(qiáng)不同部門(mén)之間的協(xié)調(diào)配合v 缺點(diǎn)：人員雙重管理是最大缺陷。一是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)成員缺乏管理的權(quán)力，二是成員臨時(shí)性的組建缺乏責(zé)任感v 3企業(yè)組織設(shè)計(jì)v 將組織內(nèi)的人力合理分配于不同的任務(wù)，并通過(guò)對(duì)人員的

53、分組取得協(xié)調(diào)一致的行動(dòng)。包括：v （1）勞動(dòng)分工：人適其事，提高工作效率v （2）部門(mén)設(shè)計(jì)：將專業(yè)人員歸類(lèi)，有以下幾種方式：職能部門(mén)化、產(chǎn)品或服務(wù)部門(mén)化、v 用戶部門(mén)化、地區(qū)部門(mén)化v （3）確定責(zé)權(quán)：確定各類(lèi)人員的責(zé)任范圍，并賦予其使用組織資源的權(quán)力。v （4）管理幅度和層次設(shè)計(jì)：管理幅度和管理層次一般是反向關(guān)系。上層領(lǐng)導(dǎo)承擔(dān)決策性戰(zhàn)略性工作，管理幅度小，下層主要承擔(dān)日常性工作，管理幅度寬。v 4企業(yè)組織的發(fā)展趨勢(shì)v （1）扁平化v （2）網(wǎng)絡(luò)化v （3）無(wú)邊界花v （4）多元化v （5）分立化v （6）柔性化v （7）虛擬化v 3.1.2企業(yè)物流組織的作用v 企業(yè)物流組織是指以企業(yè)物流經(jīng)營(yíng)和

54、活動(dòng)為核心內(nèi)容的實(shí)體組織，通常由企業(yè)進(jìn)行日常物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)構(gòu)和作為企業(yè)職能部門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)組成。v 企業(yè)物流組織按照任務(wù)不同，劃分為物流行政機(jī)構(gòu)和物流業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)。v 行政機(jī)構(gòu)指負(fù)責(zé)制定管理制度和方法并組織實(shí)施的智能管理機(jī)構(gòu)。v 物流業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)指具體執(zhí)行物流計(jì)劃的單元組織，例如運(yùn)輸隊(duì)等v 作用：v 1.設(shè)立物流組織體系可以協(xié)調(diào)企業(yè)各部門(mén)間的矛盾v 職能部門(mén)間管理的沖突會(huì)導(dǎo)致物流運(yùn)作系統(tǒng)目標(biāo)的劣化，從而影響企業(yè)的總體效益。設(shè)立一個(gè)合理的物流組織體系來(lái)協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)企業(yè)相關(guān)物流活動(dòng)非常必要。v 2. 設(shè)立物流組織機(jī)構(gòu)便于對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行有效管理v 可以明確權(quán)力和職責(zé)，保證貨物按計(jì)劃發(fā)送，可以根據(jù)客戶需求

55、變化及時(shí)調(diào)整計(jì)劃，保證物流系統(tǒng)具有一定的柔性。v 3.有利于實(shí)現(xiàn)物流一體化管理v 企業(yè)設(shè)立物流組織將分散于企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)的物流功能進(jìn)行整合與集中化管理，最終發(fā)展為物流一體化管理形式，通過(guò)大量的采購(gòu)、儲(chǔ)存和運(yùn)輸有效降低企業(yè)的管理成本，獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。v 3.1.3企業(yè)物流組織的發(fā)展演化v 1.職能分離時(shí)期v 20世紀(jì)50年代之前，物流觀念屬于萌芽時(shí)期，企業(yè)物流的只能被分散到各部門(mén)中，權(quán)力責(zé)任模糊不清。v 2.職能聚合時(shí)期v 20世紀(jì)50年代之后，企業(yè)開(kāi)始把具有物流職能的機(jī)構(gòu)整合為單獨(dú)的物流組織。v 3過(guò)程整合時(shí)期v 物流管理的重點(diǎn)從職能轉(zhuǎn)換到過(guò)程上，并關(guān)注物流能力在創(chuàng)造客戶價(jià)值的整個(gè)過(guò)程中所發(fā)

56、揮的作用。v 4供應(yīng)鏈聯(lián)盟時(shí)期v 20世紀(jì)90年代之后，企業(yè)組織開(kāi)始從總部占支配地位的結(jié)構(gòu)裝變?yōu)槁?lián)盟、共享服務(wù)及業(yè)務(wù)外包等實(shí)體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，實(shí)質(zhì)是從原來(lái)單個(gè)企業(yè)的內(nèi)部物流過(guò)程整合擴(kuò)展到企業(yè)外部多個(gè)企業(yè)間的物流過(guò)程整合。v 國(guó)內(nèi)企業(yè)目前很多中小企業(yè)處于“職能分離”或者“職能聚合”的階段，進(jìn)入“過(guò)程整合”階段的企業(yè)比較少。少數(shù)大企業(yè)有了供應(yīng)鏈全流程的理念，但并不是真正的全流程貫通的“供應(yīng)鏈聯(lián)盟結(jié)構(gòu)”。v 3.2企業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)v 20世紀(jì)初泰勒的科學(xué)管理學(xué)說(shuō)下，企業(yè)有三大基本管理職能：市場(chǎng)管理、運(yùn)營(yíng)管理、財(cái)務(wù)管理v 企業(yè)物流也被分解為3個(gè)相對(duì)獨(dú)立階段：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流，則物流管理業(yè)務(wù)也分屬于財(cái)務(wù)部門(mén)、制造部門(mén)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)。v 到90年代，才把物流管理擴(kuò)展到一體化和供應(yīng)鏈管理的概念下，唐納德等人總結(jié)出幾種典型模式v 3.2.1簡(jiǎn)單功能