CIR與LBJ設(shè)備整合技術(shù)要求(修訂)

1、CIR與LBJ設(shè)備整合技術(shù)要求1 基本要求CIR與 LBJ共用MM完成操作和顯示，實現(xiàn) CIR和LBJ的所有功能。2 硬件整合2.1 整合 方式CIR與LBJ整合方式包括內(nèi)置方式或外置方式。內(nèi)置方式指LBJ功能單元置于標(biāo)準(zhǔn)型 CIR B子架內(nèi)部預(yù)留的安裝位置；外置方式指LBJ主機獨立安裝，通過外部電纜連接至小型化CIR。2.2 安裝和連接方法2.2.1 內(nèi)置方式CIR 與 LBJ 功能單元采用內(nèi)置方式進行整合時，安裝尺寸應(yīng)符合 GSM-R 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè) 備技術(shù)規(guī)范 第二部分：機車綜合無線通信設(shè)備（ V2.0 ）相關(guān)規(guī)定； LBJ 功能單元通過電源接口、 天線接口、TAX箱/CIR數(shù)據(jù)接口、

2、維護數(shù)據(jù)接口和報警按鍵接口連接至CIR B子架，線位定義和接插件型號應(yīng)符合列車防護報警系統(tǒng)和客車列尾系統(tǒng)技術(shù)條件 ，具體如下：（1）（ 2）（ 3）（ 4）（ 5 ） 鍵接口。（ 6 ） 涂層。LBJ功能單元的電源接口應(yīng)通過對接插頭連接至CIR B子架內(nèi)的DC110V電源接口。LBJ功能單元的天線接口應(yīng)連接至CIR B子架面板的800M天線接口內(nèi)側(cè)。LBJ功能單元的TAX箱/ CIR數(shù)據(jù)接口應(yīng)連接至 CIR B子架內(nèi)接口單元的數(shù)據(jù) 4接口。LBJ功能單元的維護數(shù)據(jù)接口應(yīng)連接至CIR B子架面板的數(shù)據(jù)4接口內(nèi)側(cè)。CIR B子架面板的CAN接口調(diào)整為帶保護罩的報警按鍵，連接至LBJ功能單元的報警按

3、LBJ 功能單元的電源單元和信道機散熱面應(yīng)盡量與散熱殼體接觸，縫隙間填充導(dǎo)熱硅脂采用內(nèi)置方式連接時，CIR通過TAX箱/ CIR數(shù)據(jù)接口與LBJ功能單元進行數(shù)據(jù)通信并轉(zhuǎn)發(fā)TAX箱數(shù)據(jù)；LBJ數(shù)據(jù)管理器通過 CIR B子架面板的數(shù)據(jù)4接口設(shè)置參數(shù)和下載記錄信息。2.2.2 外置方式CIR和LBJ主機采用外置方式進行整合時，LBJ主機面板的數(shù)據(jù)接口連接至CIR B子架面板的數(shù)據(jù) 4 接口。安裝尺寸、線位定義、接插件型號應(yīng)符合 GSM-R 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范 第 二部分：機車綜合無線通信設(shè)備（V2.0 ）和列車防護報警系統(tǒng)和客車列尾系統(tǒng)技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定。采用外置方式連接時，CIR通過數(shù)據(jù)接

4、口與 LBJ主機進行通信并轉(zhuǎn)發(fā) TAX箱數(shù)據(jù)。3 軟件整合3.1 基本要求CIR和LBJ之間的通信協(xié)議和 MMI的語音提示內(nèi)容應(yīng)符合 列車防護報警系統(tǒng)和客車列尾系統(tǒng) 技術(shù)條件的相關(guān)規(guī)定。3.2 操作和顯示3.2.1 列車防護報警基本顯示界面MMI的列車防護報警基本顯示界面如圖1所示，說明如下：（1）CIR開機后，MMI每隔10s向LBJ請求當(dāng)前狀態(tài)。當(dāng)MMI收到LBJ返回的當(dāng)前狀態(tài)信息時，在“安全預(yù)警顯示區(qū)”顯示列車防護報警基本顯示界面；MMI連續(xù)30s未收到LBJ返回的當(dāng)前狀態(tài)信息時，自動清除列車防護報警基本顯示界面。（2）安全預(yù)警顯示區(qū)底色采用黑色，字體為宋體GB2312字號為小四。（3）

5、“報警”文字為黃色，報警內(nèi)容文字為紅色，提示性內(nèi)容文字顯示為黃色。（4）圓形區(qū)域為電子鉛封/工作狀態(tài)指示燈，點亮?xí)r為紅色圓形，表示電子鉛封已啟用；熄 滅時為黃色圓環(huán)，表示電子鉛封未啟用；閃爍時表示正在發(fā)送列車防護報警信息。（基本信息顯示區(qū)）（列尾狀態(tài)顯示區(qū)）（工作模式及運行線路顯示區(qū)）（調(diào)度及通信狀態(tài)顯示區(qū)）（功能按鍵顯示區(qū)）圖1列車防護報警基本顯示界面322啟動和解除列車防護報警持續(xù)按下MMI的報警按鍵3s以上（或按下報警按鍵后 3s內(nèi)松開，隨后5s內(nèi)按下確認按鍵）， MMI向LBJ發(fā)送啟動報警命令，LBJ隨機間隔510s以無線方式發(fā)送列車防護報警信息并向 MMI發(fā) 送當(dāng)前狀態(tài)信息，MMI狀

6、態(tài)指示燈每1s閃亮一次并發(fā)出提示音，如圖 2所示。（基本信息顯示區(qū)）（列尾狀態(tài)顯示區(qū)）（工作模式及運行線路顯示區(qū)）（調(diào)度及通信狀態(tài)顯示區(qū)）（功能按鍵顯示區(qū)）圖2發(fā)送列車防護報警信息顯示界面再次按下MMI的報警按鍵后，MMI向LBJ發(fā)送報警解除命令，LBJ以無線方式發(fā)送列車防護報 警解除信息并向 MMI發(fā)送當(dāng)前狀態(tài)信息，MMI持續(xù)發(fā)出5s提示音，狀態(tài)指示燈也繼續(xù)閃亮5s后，轉(zhuǎn)為紅色長亮并停止發(fā)出提示音。按下MMI的報警按鍵后3s內(nèi)松開，MMI顯示提示信息，提示按下確認按鍵，如圖3所示。如果隨后5s內(nèi)未按下確認按鍵，MMI停止顯示提示信息，自動恢復(fù)到未按下報警按鍵的狀態(tài)。3（基本信息顯示區(qū)）（列尾

7、狀態(tài)顯示區(qū)）（工作模式及運行線路顯示區(qū)）（調(diào)度及通信狀態(tài)顯示區(qū)）（功能按鍵顯示區(qū)）圖3按鍵提示信息顯示界面323接收報警信息LBJ接收到列車防護報警信息、施工防護報警信息、道口報警信息時向MMI轉(zhuǎn)發(fā)，MMI顯示報警內(nèi)容和按鍵確認提示，每隔5s發(fā)出一次語音提示，報警信息的顯示內(nèi)容和語音提示應(yīng)一致，如圖4所示。在報警狀態(tài)下，按下 MMI的確認按鍵，MMI立即停止當(dāng)前語音提示（語音提示第一次播 放必須完整），不再顯示按鍵確認提示并向LBJ發(fā)送確認信息，隨后 MMI接收到相同的報警信息時不再發(fā)出語音提示，LBJ接收到確認信息后進行記錄。處于報警狀態(tài)時，如果MMI連續(xù)30s未再次收到LBJ轉(zhuǎn)發(fā)的報警信息

8、，應(yīng)停止聲光提示。LBJ接收到報警解除信息時向 MMI轉(zhuǎn)發(fā)，MMI停止報警信息的聲光提示，顯示報警解除信息內(nèi) 容并連續(xù)發(fā)出兩次語音提示，語音提示結(jié)束后不再顯示報警解除信息。（基本信息顯示區(qū)）（列尾狀態(tài)顯示區(qū)）（工作模式及運行線路顯示區(qū)）（調(diào)度及通信狀態(tài)顯示區(qū)）（功能按鍵顯示區(qū)）圖4接收報警信息顯示界面3.2.4 列尾狀態(tài)基本顯示界面MMI的列尾狀態(tài)基本顯示界面如圖5所示。與KLW建立連接關(guān)系后，列尾狀態(tài)顯示區(qū)最右側(cè)增加KLW ID;未與KLW建立連接或者與 KLW解除連接關(guān)系后，列尾狀態(tài)基本顯示界面應(yīng)符合 GSM-R 數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范第二部分：機車綜合無線通信設(shè)備（V2.0）相關(guān)規(guī)定

9、，不顯示 KLWID。5圖5列尾狀態(tài)基本顯示界面(1) 列尾狀態(tài)顯示區(qū)底色采用灰色，文字字體為宋體GB2312字號為小四。(2) “列尾狀態(tài)：” “列尾風(fēng)壓：”、“ID:”文字為黑色。(3) KLW已連接時列尾狀態(tài)內(nèi)容顯示黑字“已連接”，尾部風(fēng)壓內(nèi)容顯示黑色數(shù)字形式的風(fēng)壓值，ID內(nèi)容顯示黑色數(shù)字形式的ID ;如果列尾通信失效顯示紅字“通信失效”，尾部風(fēng)壓內(nèi)容顯示為空，ID內(nèi)容顯示黑色數(shù)字形式的 ID。3.2.5 列尾操作和顯示界面3.2.5.1 建立連接關(guān)系CIR未與任何列尾裝置建立連接關(guān)系時，在MMI設(shè)置界面選擇“ 6輸入客車列尾裝置ID”后按下確認按鍵，設(shè)置界面下方顯示ID輸入框。輸入6位

10、KLWID并按下確認按鍵，MMI通過LBJ向KLW 發(fā)送輸號命令信息，KLW返回輸號應(yīng)答后，MMI自動返回主界面，顯示 KLWD并發(fā)出語音提示；如 果LBJ在5s內(nèi)未收到KLW勺輸號應(yīng)答，自動向MMI發(fā)送建立列尾連接關(guān)系失敗命令，MMI返回主界面并發(fā)出語音提示。在輸入KLW ID過程中按下退出按鍵，MMI停止顯示ID輸入框。CIR與KLW建立連接關(guān)系后，不再處理450MHz列尾裝置和GSM-F列尾裝置相關(guān)的操作顯示。3.2.5.2 手動查詢列尾風(fēng)壓按下MMI風(fēng)壓查詢按鍵，MMI通過LBJ向KLW發(fā)送手動風(fēng)壓查詢命令信息，KLW收到后返回風(fēng)壓信息，MMI顯示風(fēng)壓數(shù)值并發(fā)出語音提示。3.2.5.3

11、 列尾風(fēng)壓動態(tài)顯示LBJ每120130s隨機自動向KLW發(fā)送風(fēng)壓查詢命令信息，KLW收到后向LBJ返回風(fēng)壓信息，MMI顯示風(fēng)壓數(shù)值，但不發(fā)出語音提示。LBJ連續(xù)5分鐘未收到風(fēng)壓信息時，自動向KLW發(fā)送查詢風(fēng)壓命令信息，如果在隨后的10s內(nèi)仍未收到風(fēng)壓信息，LBJ應(yīng)進入列尾通信失效告警狀態(tài)并向MMI發(fā)送當(dāng)前狀態(tài)信息，MMI顯示通信失效并每隔 5s發(fā)出一次通信失效告警語音提示，LBJ每2530s隨機自動向列尾裝置發(fā)送風(fēng)壓查詢命令信息；如果按下列尾確認按鍵，MMI停止發(fā)出通信失效告警語音提示；如果LBJ重新接收到風(fēng)壓信息，LBJ恢復(fù)列尾連接狀態(tài)并向 MMI發(fā)送當(dāng)前狀態(tài)信息，MMI 顯示列尾已連接并停

12、止發(fā)出通信失效告警語音提示。3.2.5.4 輔助排風(fēng)制動按下MMI列尾排風(fēng)按鍵，向 LBJ發(fā)送列尾排風(fēng)制動命令信息， LBJ以無線方式向KLW連續(xù)發(fā)送 5幀排風(fēng)制動命令信息，KLW收到后進行輔助排風(fēng)制動并返回應(yīng)答信息，MMI發(fā)出聲光提示。LBJ發(fā)送排風(fēng)制動命令信息完畢后，如果在 5s內(nèi)未收到應(yīng)答信息，自動重發(fā) 5幀排風(fēng)制動命令信息。325.5 風(fēng)壓自動提示列車主風(fēng)管風(fēng)壓不正常時， KLW每隔20s自動向LBJ發(fā)送風(fēng)壓自動提示信息，LBJ收到后向MMI 轉(zhuǎn)發(fā)，MMI發(fā)出聲光提示。按下 MMI列尾確認按鍵，MMI通過LBJ向KLW發(fā)送應(yīng)答信息，KLW|攵到 后停止發(fā)送風(fēng)壓自動提示信息。3.2.5.

13、6 供電電壓欠壓自動提示KLW供電電壓欠壓時，每隔20s自動向LBJ發(fā)送供電電壓欠壓自動提示信息，LBJ收到后向MMI轉(zhuǎn)發(fā)，MMI發(fā)出聲光提示。按下列尾確認按鍵，MMI通過LBJ向KLW發(fā)送應(yīng)答信息，KLW收到后停止發(fā)送供電電壓欠壓自動提示信息。3.2.5.7 拆除列尾連接關(guān)系CIR與KLW已經(jīng)建立連接關(guān)系時，持續(xù)按下列尾消號按鍵3s以上，或者在 MMI設(shè)置界面選擇“6輸入客車列尾裝置ID”后按下確認按鍵，設(shè)置界面下方顯示ID輸入框，輸入六個數(shù)字“ 0 “并按下確認按鍵，MMI通過LBJ向KLW發(fā)送消號命令，LBJ拆除列尾連接關(guān)系并向 MMI返回的當(dāng)前狀 態(tài)信息，MMI停止顯示“ID：和ID內(nèi)

14、容。KLW對消號命令信息包含的列尾裝置ID進行判斷，如與本機一致則進入待機狀態(tài)。3.2.6 出入庫檢測LBJ接收到出入庫檢測命令后，進入出入庫檢測狀態(tài)并向MMI發(fā)送當(dāng)前狀態(tài)信息，MMI顯示按鍵提示信息并每隔 5s發(fā)出一次語音提示，如圖6所示。按下報警按鍵、列尾排風(fēng)按鍵、風(fēng)壓查詢按鍵和確認按鍵時，MMI向LBJ發(fā)送按鍵信息；LBJ收到四個按鍵信息后，以無線方式發(fā)送報警試驗信息并向MMI發(fā)送當(dāng)前狀態(tài)信息，MMI停止出入庫檢測聲光提示。（基本信息顯示區(qū)）（列尾狀態(tài)顯示區(qū)）（工作模式及運行線路顯示區(qū)）（調(diào)度及通信狀態(tài)顯示區(qū)）（功能按鍵顯示區(qū)）圖6出入庫檢測顯示界面3.2.7 CIR 自檢CIR自檢時向

15、LBJ發(fā)送自檢命令，LBJ進行自檢并返回自檢結(jié)果，自檢結(jié)果內(nèi)容包括TAX箱連接狀態(tài)、記錄單元狀態(tài)、信道機狀態(tài)和電池電壓。CIR收到后顯示自檢結(jié)果（原 800MHz模塊檢測結(jié)果顯示界面調(diào)整為 LBJ自檢結(jié)果顯示界面）并以 GPRS方式把自檢結(jié)果發(fā)送至 CIR出入庫檢測設(shè) 備。GSM-R數(shù)字移動通信網(wǎng)設(shè)備技術(shù)規(guī)范 第二部分：機車綜合無線通信設(shè)備（ V2.0 ）的附錄G 機車綜合無線通信設(shè)備庫檢技術(shù)條件中“ CIR庫檢結(jié)果內(nèi)容描述”的第 20字節(jié)和第21字節(jié)修 改如下：（1）第20字節(jié)：Bit7為TAX箱連接狀態(tài)（0為正常，1為故障）;Bit6為記錄單元狀態(tài)（0為正常，1為故障）；Bit5 為信道機

16、狀態(tài)( 0 為正常， 1 為故障)。(2) 第 21 字節(jié)：備用電池電壓：十六進制數(shù)據(jù)，01HH FFH分別表示0.1V25.5V，無備用電池時為 00H。3.2.8 查詢軟件版本CIR向LBJ發(fā)送軟件版本查詢命令時，LBJ應(yīng)返回當(dāng)前軟件版本。3.3 優(yōu)先級處理3.3.1 界面顯示優(yōu)先級MMI界面顯示的優(yōu)先級由高到低依次為：(1) 報警信息和通信轉(zhuǎn)換界面；(2) 調(diào)度命令；(3) 列尾信息；(4) 其他內(nèi)容。3.3.2 調(diào)度通信和語音播放優(yōu)先級MMI的調(diào)度通信和語音 播放優(yōu)先級由高到低依次為：(1) 調(diào)度通信、報警信息語音和通信轉(zhuǎn)換語音；(2) 調(diào)度命令語音；(3) 其他語音按時間順序依次播放

17、(含列尾語音、注冊注銷語音等) 。3.3.3 處理要求(1) 當(dāng)前沒有未確認的報警信息時，應(yīng)允許彈出通信轉(zhuǎn)換界面和播放通信轉(zhuǎn)換語音提示。(2) 接收到報警信息時 , 如果 MMI 未處于通信轉(zhuǎn)換界面，應(yīng)優(yōu)先顯示和播放報警信息 , 按下確 認按鍵后 , MMI 不再優(yōu)先顯示相同的報警信息，也不再語音提示相同的報警信息，此時可以進行其他同優(yōu)先級或低優(yōu)先級的語音播放。CIR沒有需要優(yōu)先顯示的報警信息，也不需要進行通信轉(zhuǎn)換時，如果具有未簽收的調(diào)度命令，應(yīng)自動顯示調(diào)度命令。(3) 接收到多個(不大于 3 個)不同的報警信息時 ,應(yīng)同時顯示所有報警信息內(nèi)容 ,依次循環(huán)播 報，按下確認按鍵只確認當(dāng)前正在播放的報警信息。(4) MMI 啟動列車防護報警后，如果當(dāng)前不需要進行通信轉(zhuǎn)換，應(yīng)優(yōu)先在主界面顯示3s 文字提示“正在發(fā)送報警信息 , ”， 3s 后允許其它內(nèi)容顯示，如果存在未簽收的調(diào)度命令，應(yīng)自動顯示調(diào)度命令。MMI發(fā)送報警信息時，報警提示音優(yōu)先級最低，允許調(diào)度通信和其它語音優(yōu)先播放，調(diào) 度通信和其他語音