施工工作單位總結(jié)范文

1、施工工作單位總結(jié)范文本公司承攬的XXX暗渠排水工程橫穿三處鐵路線，即K X+XXX與 沈山南道交角xx度，涵頂填土高度x.xxm箱涵全長(zhǎng)xx.xxm頂進(jìn) 行程xx.xxmKx+xxXt渾攬下行線交角xx度,涵頂填土高度x.xxm 箱涵全長(zhǎng)xx.xxm頂進(jìn)行程xx.xxmK x+xxx與渾攬上行線交角 xx 度，涵頂填土高度x.xxm箱涵全長(zhǎng)xx.xxm頂進(jìn)行程xx.xxm本工程采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制， 頂進(jìn)到位的施工方法。 由于該項(xiàng)工程現(xiàn)場(chǎng) 地質(zhì)情況比較復(fù)雜。作業(yè)區(qū)段穿越3處鐵路線，行車干擾較大，而且 施工要在基坑深處進(jìn)行，危險(xiǎn)性較大，對(duì)此我們和有關(guān)部門協(xié)商，采 取圍堰護(hù)坡和線路加固的施工方案，確保施工

2、作業(yè)安全。本工程共挖土石方XXXXXmX鋪設(shè)草袋圍堰XXXmX基底鋪墊層 XX.XmX現(xiàn)澆錨梁、滑板、導(dǎo)向墩c XX混凝土 XXXmX漿砌毛石背墻 XXX.XmX現(xiàn)澆c XX混凝土后背墻XXmX現(xiàn)場(chǎng)綁扎箱涵鋼筋 XXXt, 現(xiàn)澆箱涵商品混凝土 XXX.XXmX內(nèi)墊層制作XXX.XXmXg身防水、 保護(hù)層制作XXX.XmX箱涵頂進(jìn)行程共XXXm同時(shí)加固線路X處，即： K X+XXXK X+XXXK X+XXX 保證了行車安全。工期：從X月XX日開工到XX月XX日竣工。施工前我們采用倒排工期， 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃上墻， 嚴(yán)格按計(jì)劃進(jìn)行有效 控制施工進(jìn)度的方法， 公司經(jīng)理親臨施工生產(chǎn)一線組織施工， 保證了 工

3、期。施工中按照ISOXXXX糸列標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)行程序化管理，每道工序、每 個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按程序要求進(jìn)行有效控制。 建立健全施工組織機(jī)構(gòu)和崗位 經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，做到分工明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰分明。廣泛采納職工合 理化建議， 充分發(fā)揮全體干部職工的積極性和創(chuàng)造性。 在質(zhì)量管理方 面，做到以國(guó)家頒布的施工及驗(yàn)收規(guī)范為依據(jù)， 施工中按相應(yīng)的規(guī)范 標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān)， 并沒專職質(zhì)量檢查員監(jiān)督檢查， 做到原材料必須有出 廠合格證，入場(chǎng)后進(jìn)行復(fù)試， 合格后方準(zhǔn)投入使用。 各單項(xiàng)工程施工， 按4 . 9要素過程控制要求進(jìn)行有效控制，使施工生產(chǎn)按規(guī)定的程序， 在受控的狀態(tài)下進(jìn)行。 結(jié)合工程實(shí)際情況， 施工過程中我們還嚴(yán)格工 序交接，

4、技術(shù)人員和安質(zhì)檢查員及時(shí)檢查， 重點(diǎn)控制頂進(jìn)箱涵的軸線 和標(biāo)高在誤差規(guī)定的范圍內(nèi)，并做好相關(guān)檢查記錄。安全生產(chǎn)方面， 建立安全生產(chǎn)管理細(xì)則， 在各單項(xiàng)工程開工前， 均要對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行 安全警示教育， 考試合格后方準(zhǔn)上崗， 同時(shí)對(duì)設(shè)備操作員還要進(jìn)行現(xiàn) 場(chǎng)考核，使之熟悉本設(shè)備的操作規(guī)程，確保使用安全，從而杜絕安全 事故發(fā)生。另外我們還把好施工圖紙會(huì)審關(guān)， 使設(shè)計(jì)方案因地制宜， 并結(jié)合 現(xiàn)場(chǎng)情況，制定最合理的施工方案，方便施工。同時(shí)注意降低材料消 耗，提高回收材料的利用率， 降低工程造價(jià)。施工中我們采用新技術(shù)、 新工藝，如：混凝土中摻加減水劑，提高混凝土的早期強(qiáng)度，減少了 水泥用量，加快了模板周轉(zhuǎn)，從而加快了施工速度；采用減少中繼間 設(shè)置的方法，壓縮中間工序，節(jié)約材料用量和人工的消耗，降低了工 程造價(jià)。經(jīng)歷XXX個(gè)日日夜夜緊張而有序的施工，我們按計(jì)劃順利地完成 了全部任務(wù)，保證了工期，