油霧潤滑介紹

1、油霧潤滑 姚競文2014.06.06非強制潤滑的缺陷潤滑油膜不均勻，造成機泵軸承的磨損潤滑油膜不均勻，造成機泵軸承的磨損摩擦產生的熱量不易帶走，產生點蝕，降低了軸承的壽命摩擦產生的熱量不易帶走，產生點蝕，降低了軸承的壽命外界灰塵等雜質易進入摩擦副部位，造成機泵軸承的磨損外界灰塵等雜質易進入摩擦副部位，造成機泵軸承的磨損由于石化現場的腐蝕性氣體和水分進入軸承箱加快了軸承失效由于石化現場的腐蝕性氣體和水分進入軸承箱加快了軸承失效軸承由于采用人工加油方式，可能產生一些人為因素造成的故障，軸承由于采用人工加油方式，可能產生一些人為因素造成的故障，也加重了操作人員的勞動強度也加重了操作人員的勞動強度最為

2、重要的是機泵腔體內，工作中產生的磨合物被保留在潤滑油最為重要的是機泵腔體內，工作中產生的磨合物被保留在潤滑油池內，由潤滑油帶入軸承造成磨損池內，由潤滑油帶入軸承造成磨損油霧潤滑技術與傳統(tǒng)潤滑技術的比較 軸承故障減少90% 潤滑油用量降低40% 設備的軸承溫度下降 軸承箱內的污染物被排除 提高效率節(jié)約人力油霧潤滑系統(tǒng)的組成油霧發(fā)生及控制部分：油霧的霧化采用一種渦流霧化工藝(油霧顆粒更小，傳輸距離更遠），它具有高效性和抗阻塞性；油霧的控制則是一套微處理器單元；該部分還包括有儲存油箱、輸送設備和加熱設備（儀表風中斷事故應對油霧潤滑系統(tǒng)進行停電以免燒壞加熱歧管，停儀表風后油霧潤滑失效應當停相應的泵）。

3、油霧輸送及分配部分：從主控器至各注油點的連接為油霧輸送管至分配器，經過噴嘴接到注油點。管件由經過潔凈材料制作的主管和分支管線構成管子連結時不要使用漆或膠粘劑，膠帶之類的密封物。主要是由于這些物質會造成油霧系統(tǒng)中的凝縮嘴孔的阻塞。油霧分配器上連支管下接一臺泵的注油點，將霧化油分配到潤滑點。每個分配器可以供應六個潤滑點。油霧節(jié)流器：它能測量并調配輸送到潤滑點的霧化油量，也能將干性霧化油轉變成濕性霧化油。除“霧化”的類型外，還可選擇噴射式、壓縮式或定向式。每個潤滑點各要求有一個節(jié)流器。油霧正常情況下成煙霧狀，粒度在 2m 以下。發(fā)生器產生的煙霧狀油霧不容易凝結，這種油霧沒有潤滑效果，被稱作干霧。但它

4、的好處在于，它在管道中傳送時不會凝結在管道壁上，隨著油霧彌散到摩擦副附近，經過凝縮嘴，使油霧成為油、氣兩相流體射流霧化油收集容器：這個裝置用于收集從軸承箱排出的凝結油。它一般也是另外一套油回收系統(tǒng)的油收集器的一部分，可用于安排對回收油的重復利用（位于泵帶末端，有看窗，巡檢時看到看窗油滿之后應進行排油）油霧潤滑系統(tǒng)的組成注意事項如果系統(tǒng)的儀表風中斷，在主、輔油霧發(fā)生器不產生油霧時，雖然已經形成的油膜仍能保證軸承8小時的潤滑，但還是要立即想辦法盡快恢復儀表風供應。如果儀表風不能在短時間內恢復，就需要聯系鉗工向軸承箱內加潤滑油（軸承箱底部的排油要去除）停電對油霧的產生（由于沒有加熱，油霧濃度會稍微下

5、降）、輸送不產生影響油霧潤滑運行變量參數中出現報警時，除液晶顯示器顯示報警參數和現場控制柜頂部狀態(tài)燈由綠色變?yōu)榧t色外，報警信號還接進DCS中的UPS報警組，當UPS出現聲光報警，此時應立即到現場控制柜檢查報警參數，查找原因，消除報警后，連續(xù)按動CLEAR鍵控制柜頂部狀態(tài)燈由紅色變?yōu)榫G色，UPS中聲光報警可以消除中央油霧控制器主機2 2寸不銹鋼管寸不銹鋼管支撐的斜管支撐的斜管維持平流維持平流油霧分配壓力為油霧分配壓力為0.05巴巴油霧供應集流腔分配器分配器節(jié)流器節(jié)流器/噴嘴噴嘴觀察室觀察室排放接口排放接口排放閥排放閥 每個潤滑點對應一個節(jié)流器SCFM500501502503504505.03.0

6、9.18.30.45.60標準標準立方英尺立方英尺每分鐘每分鐘噴灑噴灑霧化霧化凝液凝液定向定向油霧收集箱油霧收集箱油霧收集箱油霧集流腔油霧集流腔節(jié)流器節(jié)流器軸承箱軸承箱集流腔排油管集流腔排油管排放管排放管集油箱集油箱純油霧優(yōu)點0純油霧純油霧/懸臂泵懸臂泵在原設備上進行油霧潤滑改造在原設備上進行油霧潤滑改造 通過注油口接入油霧潤滑通過注油口接入油霧潤滑 油霧可油霧可通過軸封間隙逸出通過軸封間隙逸出 拆除甩油環(huán)拆除甩油環(huán) 拆除排油孔塞拆除排油孔塞 安裝油位觀測瓶（底部可采安裝油位觀測瓶（底部可采樣分析）樣分析） 放掉軸承腔內的油并開始監(jiān)測放掉軸承腔內的油并開始監(jiān)測軸承溫度軸承溫度 SS管管油霧收集

7、箱油霧收集箱節(jié)流器節(jié)流器集流腔組件集流腔組件出口出口出口出口油位觀測瓶油位觀測瓶應用在復合的改型設備應用在復合的改型設備SS管管COLLECTION CONTAINER油霧收集箱油霧收集箱RECLASSIFIER超過超過200 HP/3600 RPM的泵和的泵和問題泵問題泵 增加額外的油霧供給止推軸承增加額外的油霧供給止推軸承 在止推軸承下部堵住回流油道在止推軸承下部堵住回流油道 拆掉甩油環(huán)拆掉甩油環(huán)純油霧純油霧/懸臂泵懸臂泵 吹掃型油霧潤滑系統(tǒng)也中叫作濕式油箱；需維持油位并且從儲油罐供給潤滑油。排油排油/注油組件注油組件平衡管線平衡管線油位控制油位控制排液管排液管 吹掃型油霧潤滑不能降低軸承

8、運轉溫度。 吹掃型油霧潤滑不能消除飛濺的污染物微粒。 油箱內的潤滑油仍需保持油位。 仍需定期更換油箱內的潤滑油。 不能使用高粘度的潤滑油。 不能創(chuàng)造最理想的潤滑環(huán)境。純油霧潤滑與吹掃型油霧潤滑 純油霧潤滑適用于泵功率小于1000Kw，轉速大于600轉/分、小于3000轉/分，軸承為非軸瓦、非圓錐滾子軸承的懸臂（包括臥式泵和立式泵）、雙支撐離心泵。 泵軸承帶有滑動軸承、圓錐滾子軸承時采用吹掃型（Wet Sump）油霧潤滑。油霧潤滑系統(tǒng)操作油霧潤滑系統(tǒng)操作IVT型油霧發(fā)生系統(tǒng)由油霧發(fā)生器、油霧輸送管道網絡兩大部分組成。其中油霧發(fā)生器是油霧潤滑系統(tǒng)的核心部分。油霧發(fā)生器由動力供給單元（儀表風）、潤滑

9、油供給單元、油霧發(fā)生單元（旋動器、漩渦射流器）、操作控制單元4部分組成。動力供給單元是生成油霧并把油霧帶到各個潤滑部位的動力來源，其動力是儀表凈化風。潤滑油供給單元向油霧發(fā)生器提供潤滑油，由大量油儲罐、主油霧發(fā)生器儲罐、輔助油霧發(fā)生器儲罐三部分組成，主油霧發(fā)生器儲罐用油是通過一個自動供給系統(tǒng)從大量油儲罐補給，輔助油霧發(fā)生器則需手動操作從大量油儲罐供給（現場切換至輔助油霧發(fā)生器后提上供油泵手動閥和輔助油霧發(fā)生器注油入口閥撥片）。油霧發(fā)生單元是把凈化空氣和潤滑油混合生成油霧。操作控制單元則是把空氣、油、油霧、各部件及其運行數據與微型控制面板總裝在一起，以便提供精確、可靠的控制和監(jiān)測。主油霧發(fā)生器啟

10、動 接通入口氣源 控制柜背面的儀表風入口閘閥（此閥在設備投入使用后，不再調整） 打開至主油霧發(fā)生器的空氣閉鎖閥和至供油泵的空氣閉鎖閥此時主油霧發(fā)生器出口閥同時打開 調試主油霧發(fā)生器和供油泵的空氣壓力調節(jié)旋鈕。（順時針壓力升高，反之降低） 接通主油霧發(fā)生器電源 調試主油霧發(fā)生器空氣壓力調節(jié)旋鈕控制油霧壓力在一定值（約20inH2O/50mbar左右） 初次使用，需要往主油霧發(fā)生器加油。調試供油泵的空氣壓力調節(jié)旋鈕控制供油泵泵速在一定值（約200次/分鐘的脈沖）。（順時針壓力升高，反之降低，調整好后在主輔油霧發(fā)生器切換過程中如無特殊情況不需再做調節(jié)）主油霧發(fā)生器切至輔助油霧發(fā)生器 檢查輔助油霧發(fā)生

11、器儲罐油位，必要時加油。（注：輔助油霧發(fā)生器油箱液位不能超過油箱的2/3，以保持足夠的油霧空間。） 切斷至主油霧發(fā)生器的電源 關閉至主油霧發(fā)生器的空氣閉鎖閥。 打開至輔助油霧發(fā)生器的空氣閉鎖閥 調試主油霧發(fā)生器空氣壓力調節(jié)旋鈕控制油霧壓力在一定值（約20inH2O/50mbar左右） 接通輔助發(fā)生器的電源。輔助油霧發(fā)生器切換至主油霧發(fā)生器 切斷至輔助油霧發(fā)生器的電源 關閉至輔助油霧發(fā)生器的空氣閉鎖閥 打開至主油霧發(fā)生器的空氣閉鎖閥 接通主發(fā)生器的電源常見故障的處理方法常見故障的處理方法低油霧濃度報警解決方案低油霧濃度報警解決方案 檢查油霧儲罐中的液位，確認控制面板上供油油位未報警，核實油位運行

12、在正常范圍內，油的丟失將導致油霧產生的丟失。否則加油。 檢查空氣溫度?？諝鉁囟鹊蛣t油的粘度上升，導致油霧濃度低。否則聯系設備員檢查調整空氣溫度設定值。 切換至輔助裝置，檢查油吸入網是否堵塞，否則更新。高油霧濃度報警解決方案高油霧濃度報警解決方案 檢查空氣溫度是否過高。過高油的粘度下降，導致油霧濃度 高。否則聯系設備員檢查調整空氣溫度設定值常見故障的處理方法常見故障的處理方法低油霧壓力報警解決方案低油霧壓力報警解決方案 油霧壓力接近低報警設定值（10英寸水柱）時，就檢查油霧輸 送單元是否有破裂的油霧管線或管道，以及發(fā)生器是否泄漏。 檢查被調節(jié)空氣壓力是否偏離設定值。 高油霧壓力報警解決方案高油霧

13、壓力報警解決方案 確定輔助油霧發(fā)生器的空氣閉鎖閥和控制柜隔間門內的油霧出 口閥關閉，主、輔油霧發(fā)生器不能同時運行。 檢查集流腔是否積油堵塞。 檢查油霧主管和支管是否存在可能積聚油和限制油霧流動的低 點。油霧管道堵塞將導致油霧壓力增大。 檢查被調節(jié)空氣壓力是否偏離設定值。 檢查油霧收集箱和排液支管排油是否正確常見故障的處理方法常見故障的處理方法低被調節(jié)空氣壓力報警解決方案低被調節(jié)空氣壓力報警解決方案 核實控制柜背面的儀表風入口閘閥全開。 確定主油霧發(fā)生器的空氣閉鎖閥全開 檢查供氣壓力是否在正常范圍內，否則檢查儀表風罐壓力。高被調節(jié)空氣壓力報警解決方案高被調節(jié)空氣壓力報警解決方案 檢查供氣壓力是否

14、在正常范圍內，否則檢查儀表風罐壓力 檢查油霧主管和支管排油是否正確常見故障的處理方法常見故障的處理方法低空氣溫度報警解決方案低空氣溫度報警解決方案 檢查確認被調節(jié)空氣壓力高于其低報警值 檢查確認大量油儲罐液位高于低報警值。 如果不能修理，切換至輔助油霧發(fā)生器。高空氣溫度報警解決方案高空氣溫度報警解決方案 檢查確認環(huán)境溫度是否高于空氣溫度高報警值。 如果不能修理，切換至輔助油霧發(fā)生器常見故障的處理方法常見故障的處理方法從大量油儲罐至主油霧發(fā)生器的供油速度慢報警解決方案從大量油儲罐至主油霧發(fā)生器的供油速度慢報警解決方案 確認供油泵空氣閉鎖法閥全開 確認大量油儲罐液位正常 檢查供油泵的被調節(jié)空氣壓力為3540PSI 檢查油過濾器的濾芯是否堵塞，否則更換。 如果不能修理，切換至輔助油霧發(fā)生器。大量油儲罐低油位報警解決方案大量油儲罐低油位報警解決方案 檢查大量油儲罐液位是否在正常范圍內，