CA6136進給箱-主軸箱-溜板箱夾具設計(共22頁)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 畢 業(yè) 設 計 說 明 書課題名稱：C6136A型車床進給箱設計及箱體工藝方案制造指導老師：姓 名：班 級：學 號： 2000年5月目錄 1.設計目的-3 1.1課題來源- 3 2傳動系統(tǒng)設計-4 3.傳動組齒輪齒數(shù)-5 4.主軸的功率-6 5.箱體的設計-6 6.軸的設計-8 7.軸的校核-12 8.各傳動軸支撐處軸承選擇-15 9 設計總結(jié)-17 10.參考文獻-18 概論20世紀60年代以來，工業(yè)生產(chǎn)有了很大發(fā)展，特別是機床，航空航天和電子工業(yè)興起后，各種復雜零件的研制和生產(chǎn)需要先進的檢測技術(shù)與儀器，因而體現(xiàn)數(shù)控加工技術(shù)涵量機應運而生并迅速發(fā)展和日趨完善。培養(yǎng)

2、優(yōu)秀人才，緊跟時代步伐，是我校長期堅持的辦學宗旨，為此我校花重資建起了數(shù)控技術(shù)培訓實習工廠試驗室，讓學生拆裝C6136A型機床，使我們不僅有機會接觸先進的檢測加工設備，同時也了解和認識C6136A型機床結(jié)構(gòu)和使用。機床，就是能把金屬毛坯零件加工成所需要的形狀的機器，加工方法包括切削、鑄造、鍛造、焊接、沖壓、擠壓等。我們通常把機床工具行業(yè)分為金屬切削機床、成形機床、工具及附件三類。車床主要用于加工各種回轉(zhuǎn)表面（內(nèi)外圓柱面、圓錐面、成形回轉(zhuǎn)面等）及回轉(zhuǎn)體的端面。車床主要使用的刀具為各種車刀，也可用鉆頭，打孔鉆，鉸刀進行孔加工，用絲錐，板牙加工內(nèi)外螺紋表面。通常，車床的主運動由工件隨主軸旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)，

3、而進給運動是由刀架的縱橫向移動來完成。由于各種機械產(chǎn)品中回轉(zhuǎn)表面的零件很多，車床種類也很多，按其結(jié)構(gòu)和用途不同，可分為普通車床（臥式車床）、落地車床、立式車床、轉(zhuǎn)塔車床、仿形車床、多軸半自動和多軸全自動車床以及各種專用車床等。因此，車床的工藝范圍和使用十分廣泛，尤其是臥式車床的使用最為廣泛。C6136A車床的組成：（1） 主軸箱進給箱固定在床身左上部，其功用是支承主軸部件并傳遞動力實現(xiàn)主運動。（2）進給箱進給箱固定在床身左端前側(cè)。進給箱中裝有變速裝置，它的作用是改變機動進給的進給量或被加工螺紋的螺距。（3）溜板箱溜板箱安裝在刀架部件底部，可與刀架一起作縱向運動，其作用是使刀架實現(xiàn)縱向和橫向進給

4、，快速移動或車螺紋。（4）床身床身固定在左床腿和右床腿上，其作用是支承各主要部件，并使他們保持準確的相對位置。下面是C6136A型車床外觀圖：設計的目的本次的畢業(yè)設計，我主要設計進給箱以及箱體的設計，機床的主傳動系統(tǒng)是用來實現(xiàn)機床主運動的。對于絕大多數(shù)機床來說，應有變速主運動速度的性能，以適應不同的加工要求。實現(xiàn)主運動的變速有兩種方式：無級變速和分級變速。機床中通常采用液壓或電器的無級變速機構(gòu)實現(xiàn)無級變速。分級變速可以在一定變速范圍內(nèi)得到若干級數(shù)的主運動速度。分級變速一般采用機械式分級變速機構(gòu)，其中齒輪變速機構(gòu)以其結(jié)構(gòu)簡單，緊湊，傳動效率高，成本低，變速范圍大等優(yōu)點，得到了最廣泛的應用。課題來

5、源于我校機床拆裝實驗室，因C6136A型機床使用年代已久，零部件嚴重缺損。本次課題即關于現(xiàn)在破損的C6136A機床進給箱的零部件設計及箱體的制造。由于學生水平有限，而且缺乏經(jīng)驗，設計中自然會出現(xiàn)各種個樣的問題，肯請各位老師包涵。我本次課程設計的內(nèi)容是C6136A機床進給箱的設計及箱體的制造。 進給箱的運動是由掛輪架系統(tǒng)傳來的，運動由軸1經(jīng)過齒輪組1，手柄2的選擇再經(jīng)過軸2，齒輪4和和滑動齒輪組3傳到軸，以后就由操作手柄來決定，或連接離合器5而傳動絲桿7，或是脫開離合器，使齒輪6嚙合，而傳動進刀桿8，這部分的結(jié)構(gòu)，使兩者不能同時轉(zhuǎn)動。箱的頂部有儲油池9，油經(jīng)過油芯吸入油管，流向各個齒輪面上和軸承

6、內(nèi)，由于油經(jīng)過潤滑后不能返回，因此白斑病必須定時的把油加入儲油池。進給箱中的摩擦式離合器由具有直齒圓柱齒輪形狀的兩個零件組成。兩者的齒數(shù)和模數(shù)完全相同，但一個為外齒輪，一個為內(nèi)齒輪。1 機床的傳動系統(tǒng)C6136A型車床的傳動系統(tǒng)見圖2.2。整個傳動系統(tǒng)由主運動傳動鏈，車螺紋傳動鏈，縱向進給傳動鏈，橫向進給傳動鏈及快速移動傳動鏈組成。2 進給箱的箱體結(jié)構(gòu);主要有塔齒輪組，與其他相嚙合的齒輪組成，通過傳動，以至光杠和絲杠。下面是塔齒輪和齒輪的結(jié)構(gòu)圖設計內(nèi)容 1.1已知條件刀架移動最大距離：180MM，縱向進給速度0.084-4.74MM，加工最大長度650MM。（1）選擇電動機一般機床若無特殊要求

7、，多采用Y系列封閉式三相異步電動機。在選擇電機型號時，應注意：1.機的功率P:根據(jù)機床切削能力的要求確定電機的功率。但電機產(chǎn)品的功率已經(jīng)標準化，因此，按要求應選取相近的標準值。2電機的轉(zhuǎn)速異步電機的轉(zhuǎn)速有：3000、1500、1000、750r/min，這取決于電動機的極對數(shù)P，機床中最常用的是1500r/min和3000r/min兩種。選用時要使電機轉(zhuǎn)速與主軸最高轉(zhuǎn)速和軸的轉(zhuǎn)速相近或相宜，以免采用過大的升速或過小的降速傳動。3電機的安裝和外形根據(jù)電機不同的安裝和使用的需要，有四種不同的外形結(jié)構(gòu)，用的最多的有底座式和法蘭式兩種。前者使用機座帶底腳，靠地腳固定和安裝，后蓋上有法蘭盤，靠它直接固定

8、在變速箱上。此外，還有適于立式安裝的電機的外形結(jié)構(gòu)。二 傳動組齒輪齒數(shù)2.1確定齒輪齒數(shù) 當各變速組的傳動比確定后，可確定齒輪齒數(shù)，帶輪直徑。對于定必傳動的齒數(shù)和帶輪直徑，可依據(jù)機械設計手冊推薦的計算方法確定。對于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動比是標準公比的整數(shù)次方時，變速組內(nèi)每對齒輪的齒數(shù)和、及小齒輪的齒數(shù)可從查表（表3-9）機械制造裝備設計，選取，查出的齒數(shù)則是主動齒輪齒數(shù)。 主軸的功率Y標準齒輪齒形系數(shù)，查表3-8；許用接觸應力（MPa）,查表3-9；許用彎曲應力（MPa），查表3-9。如果驗算結(jié)果或不合格時，可以改變初算時選定的材料或熱處理方法，如仍不滿足時，就得采取調(diào)整齒寬或重新選擇齒數(shù)

9、及模數(shù)等措施。某一傳動裝置的效率： 式中：為三角帶的傳動效率，=0.96；為兩對滾動軸承的的效率，取=0.99；為一對圓柱齒輪的效率，??；為彈性柱銷聯(lián)軸器的效率，?。粍t可計算出機床主軸的功率 三 箱體的設計 箱體類是機器或部件的基礎零件，它將機器或部件中的軸、套、齒輪等有關零件組裝成一個整體，使它們之間保持正確的相互位置，并按照一定的傳動關系協(xié)調(diào)地傳遞運動或動力。因此，箱體的加工質(zhì)量將直接影響機器或部件的精度、性能和壽命。 常見的箱體類零件有：機床主軸箱、機床進給箱、變速箱體、減速箱體、發(fā)動機缸體和機座 箱體的結(jié)構(gòu)形式雖然多種多樣，但仍有共同的主要特點：形狀復雜、壁薄且不均勻，內(nèi)部呈腔形，加工

10、部位多，加工難度大，既有精度要求較高的孔系和平面，也有許多精度要求較低的緊固孔。因此，一般中型機床制造廠用于箱體類零件的機械加工勞動量約占整個產(chǎn)品加工量的15%20%。1. 主要平面的形狀精度和表面粗糙度箱體的主要平面是裝配基準，并且往往是加工時的定位基準，所以，應有較高的平面度和較小的表面粗糙度值，否則，直接影響箱體加工時的定位精度，影響箱體與機座總裝時的接觸剛度和相互位置精度。一般箱體主要平面的平面度在0.10.03mm，表面粗糙度Ra2.50.63m，各主要平面對裝配基準面垂直度為0.1/300。2.孔的尺寸精度、幾何形狀精度和表面粗糙度箱體上的軸承支承孔本身的尺寸精度、形狀精度和表面粗

11、糙度都要求較高，否則，將影響軸承與箱體孔的配合精度，使軸的回轉(zhuǎn)精度下降，也易使傳動件（如齒輪）產(chǎn)生振動和噪聲。一般機床主軸箱的主軸支承孔的尺寸精度為IT6，圓度、圓柱度公差不超過孔徑公差的一半，表面粗糙度值為Ra0.630.32m。其余支承孔尺寸精度為IT7IT6，表面粗糙度值為Ra2.50.63m。3.主要孔和平面相互位置精度同一軸線的孔應有一定的同軸度要求，各支承孔之間也應有一定的孔距尺寸精度及平行度要求，否則，不僅裝配有困難，而且使軸的運轉(zhuǎn)情況惡化，溫度升高，軸承磨損加劇，齒輪嚙合精度下降，引起振動和噪聲，影響齒輪壽命。支承孔之間的孔距公差為0.120.05mm，平行度公差應小于孔距公差

12、，一般在全長取0.10.04mm。同一軸線上孔的同軸度公差一般為0.040.01mm。支承孔與主要平面的平行度公差為0.10.05mm。主要平面間及主要平面對支承孔之間垂直度公差為0.10.04mm。(3.1）箱體的材料及毛坯箱體材料一般選用HT200400的各種牌號的灰鑄鐵，而最常用的為HT200。灰鑄鐵不僅成本低，而且具有較好的耐磨性、可鑄性、可切削性和阻尼特性。在單件生產(chǎn)或某些簡易機床的箱體，為了縮短生產(chǎn)周期和降低成本，可采用鋼材焊接結(jié)構(gòu)。此外，精度要求較高的坐標鏜床主軸箱則選用耐磨鑄鐵。負荷大的主軸箱也可采用鑄鋼件。毛坯的加工余量與生產(chǎn)批量、毛坯尺寸、結(jié)構(gòu)、精度和鑄造方法等因素有關。有

13、關數(shù)據(jù)可查有關資料及根據(jù)具體情況決定。毛坯鑄造時，應防止砂眼和氣孔的產(chǎn)生。為了減少毛坯制造時產(chǎn)生殘余應力，應使箱體壁厚盡量均勻，箱體澆鑄后應安排時效或退火工序。按要求繪制箱體零件圖，制定工藝過程卡，工序卡3.2制定工藝路線制定工藝路線的出發(fā)點，應當是使零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度的技術(shù)要求能得到合理的保證，在生產(chǎn)綱領已確定為大批量生產(chǎn)的條件下，可以考慮采用萬能機床以及專用夾具，并盡量使工序集中來提高生產(chǎn)率。除此之外還應當考慮經(jīng)濟效果，以便生產(chǎn)成本盡量降低。3.2.1工藝路線方案工序 鏜底孔30mm，Ra12.5 工序 粗，精鏜孔50、45、38mm孔，Ra12.5 工序 粗，精鏜孔28、

14、30、30mm孔，Ra12.5工序 鉆11mm底孔，Ra12.5工序 攻螺紋M12工序 粗，精銑削圖示A面工序 粗，精銑削圖示B面工序 鉆4、3mm底孔，Ra12.5工序 鉸4、3mm,Ra1.6工序XII 攻螺紋M3工序VIII 粗銑箱體頂面，精銑箱體頂面2.5確定切削用量及基本工時鏜底孔30機床：鏜床刀具：查實用機械加工工藝手冊表10-175，選高速鋼直柄鏜刀，鏜預制孔到24mm，所以直徑為24mm。進給量：根據(jù)機械加工工藝手冊表2.4-38，取切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4-41，取機床主軸轉(zhuǎn)速，有：N=743.5，按照機械加工工藝手冊表3.1-36，取N=800所以實際切削速度

15、：切削工時 被切削層長度：刀具切入長度： 刀具切出長度： 取走刀次數(shù)為1機動時間大約為0.16s 所有鏜孔計算如上鏜28、30、30mm孔(1) 鏜孔 選用T68鏜床根據(jù)機械制造工藝設計手冊表2.438(41)選取數(shù)據(jù)鏜刀直徑D = 15mm 切削速度V = 0.99 mm切削深度ap = 10 mm 進給量f = 0.12 mm/r則主軸轉(zhuǎn)速n = 1000v/D = 945 r/min根據(jù)表3.130 按機床選取n = 1000 r/min則實際鉆削速度V = Dn/（100060） = 1.04 m/s 鏜削工時為：按表2.57L = 10 mm L1 = 1.5 mm L2 = 2.5

16、mm基本時間tj = L/fn = (10+1.5+2.5)/(0.121000) = 0.12 min按表2.541 輔助時間ta = 0.5 min按表2.542 其他時間tq = 0.2 min(2) 精鏜孔28孔 選用T68鏜床根據(jù)機械制造工藝設計手冊表2.453選取數(shù)據(jù)鏜刀直徑D = 15mm 切削速度V = 0.32 m/s切削深度ap = 1.5 mm 進給量 f = 0.8 mm/r則主軸轉(zhuǎn)速n =1000v/D = 203 r/min根據(jù)表3.130 按機床選取n = 250 r/min則實際切削速度V = Dn/（100060） = 0.39 m/s 鏜削工時為：按表2.5

17、7L = 10 mm L1 = 3 mm基本時間tj=L/fn=(10+3)/(0.8250)=0.07 min按表2.541 輔助時間ta=0.25 min攻螺紋M12刀具：釩鋼機動絲錐 進給量：查機械加工工藝手冊表1.8-1得所加工螺紋孔螺距,因此進給量切削速度：參照機械加工工藝手冊表2.4-105，取機床主軸轉(zhuǎn)速：，取絲錐回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速：取被切削層長度：刀具切入長度：刀具切出長度：，加工數(shù)為2機動時間： 本工序機動時間：。 軸的設計3.1軸類零件的功用、結(jié)構(gòu)特點及技術(shù)要求 軸類零件是機器中經(jīng)常遇到的典型零件之一。它主要用來支承傳動零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長度大于直徑

18、，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應的端面所組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同，軸類零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。 軸用軸承支承，與軸承配合的軸段稱為軸頸。軸頸是軸的裝配基準，它們的精度和表面質(zhì)量一般要求較高，其技術(shù)要求一般根據(jù)軸的主要功用和工作條件制定，通常有以下幾項： 3.2 尺寸精度 起支承作用的軸頸為了確定軸的位置，通常對其尺寸精度要求較高（IT5IT7）。裝配傳動件的軸頸尺寸精度一般要求較低（IT6IT9）。 (1)幾何形狀精度 軸類零件的幾何形狀精度主要是指軸頸、外錐面、莫氏錐孔等的圓度、圓柱度等，一般應將其公差限制在尺寸公差范圍內(nèi)。對精度要求較高的內(nèi)外圓表面，應在圖

19、紙上標注其允許偏差。 (2)相互位置精度 軸類零件的位置精度要求主要是由軸在機械中的位置和功用決定的。通常應保證裝配傳動件的軸頸對支承軸頸的同軸度要求，否則會影響傳動件（齒輪等）的傳動精度，并產(chǎn)生噪聲。普通精度的軸，其配合軸段對支承軸頸的徑向跳動一般為0.010.03mm，高精度軸（如主軸）通常為0.0010.005mm。 (3)表面粗糙度 一般與傳動件相配合的軸徑表面粗糙度為Ra2.50.63m，與軸承相配合的支承軸徑的表面粗糙度為Ra0.630.16m。 3.3選取軸的材料和熱處理的方法機床若沒用特殊要求，為一般用途的機床，所以軸的材料選用45鋼，粗加工后進行調(diào)質(zhì)處理便能滿足使用要求。45

20、鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后，硬度為217255HBS，考慮后三根軸要求精度高，硬度高，故選用40cr的材料。經(jīng)調(diào)質(zhì)后硬度為242286HBS。由教材表152得（機械設計基礎（張建中主編2007.8）45鋼：b=650MPa ,s=360MPa, -1=300MPa40cr: b=750MPa, s=550MPa, -1=350Mpa3.4軸的結(jié)構(gòu)設計軸的結(jié)構(gòu)主要與下列因素有關：（1）載荷的性質(zhì)，大小，方向及分布情況（1） 軸上的零件數(shù)目和布置情況（2） 零件在軸上的固定及定位方法（3） 軸承的類型及尺寸（4） 軸的加工工藝及裝配方法等此外，軸的結(jié)構(gòu)和整體結(jié)構(gòu)有關，設計時應根據(jù)具體情況進行分析。（1）確定各

21、級轉(zhuǎn)速并繪制轉(zhuǎn)速圖由 z = 8確定各級轉(zhuǎn)速：980、615、405、255、165、104、68、42r/min。在五根軸中，除去電動機軸，其余四軸按傳動順序依次設為、，。與、與、與軸之間的傳動組分別設為a、b、c?，F(xiàn)由（進給箱主軸）開始，確定、，軸的轉(zhuǎn)速：1）先來確定軸的轉(zhuǎn)速傳動組a 的變速范圍為，則軸上的轉(zhuǎn)速為：588，735，784，840，980，1120，1176，1360，1470，1586，1960 r/minb傳動組2） 確定軸的轉(zhuǎn)速根據(jù)結(jié)構(gòu)網(wǎng)和公比可確定軸上的轉(zhuǎn)速為：588,735,980,1176 ,1470,1960r/min3）確定軸的轉(zhuǎn)速對于軸，其級比指數(shù)為1,則可

22、確定軸上的轉(zhuǎn)速為：588,735,980,1176 ,1470,1960 r/min4）對于軸，其級比指數(shù)為1,則可確定軸上的轉(zhuǎn)速為：588,735,980,1176 ,1470,1960 r/min由此也可確定加在電動機與主軸之間的定傳動比。(5) 傳動系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速圖確定=V最小直徑1) 軸的直徑：， r/min 30.0下面就以軸為例來分析。如上圖所示可以看出，軸頭左端由一個螺母固定齒輪，右端由一個軸套進行齒輪組右端的定位，齒輪組左端有一段齒輪軸，從而對齒輪組進行定位，齒輪軸左端的端蓋代替軸承起到支撐作用。軸向固定法及結(jié)構(gòu)簡圖特點與應用設計注意要點軸套簡單可靠，簡化了軸的結(jié)構(gòu)且不削弱軸的強度

23、常用于軸上兩個近距離零件間的相對固定不宜用于高轉(zhuǎn)速軸套筒內(nèi)徑與軸的配合較送，套筒結(jié)構(gòu)，尺寸可視需要靈活設計圓螺母固定可靠，可承受較大軸向力，能調(diào)節(jié)軸上零件的間隙，常用于軸上兩零件間距較大處左圖（A），也可用于軸端左圖（B）為減小對軸強度的削弱，常用細牙螺紋，為實現(xiàn)防松，需加止動墊圈或使用雙螺母(1) 徑向尺寸的確定 從軸段d1=20mm開始，逐段選取相鄰軸段的直徑。如上圖所示，d2起定位支撐作用，定位軸肩高度可在（0.070.1）d范圍內(nèi)按經(jīng)驗選取，所以d2=d1+2h20(1+0.14)=22.8mm,標準直徑取25mm.d3與端蓋配合，為便于安裝，取d3=33mm.d5與齒輪孔徑配合，取d

24、3=d5=33mm.d4是一段齒輪軸，同時起到定位作用，故去d4=40mm,d6起到定位作用，由h=(0.070.1)d=(0.070.1)33=2.213.3mm,取h=3,d6=30mm.（2） 軸向尺寸的確定 與傳動零件配合的軸段長度一般略小于傳動零件的輪轂寬度。圖中鍛造齒輪輪轂寬度B4=(1.21.5)d5+(1.21.5)d4=(1.21.5)33+(1.52.0)40=39.649.5mm+6080mm=99.6129.5mm.B4=120mm 齒輪寬度按齒輪強度要求，取齒輪寬度系數(shù)為1.02.0，又因b1=&*d1以此類推，則可計算出軸上每一段分布尺寸在軸上，有齒輪初選與三星齒輪

25、組相配合的軸頸為20mmm,設階梯安裝軸承的軸頸為33mm,下階梯為40mm，右端為33mm裝有軸承的軸頸。其結(jié)構(gòu)如下：3.5軸的校核、，的校核：以軸為例，根據(jù)軸的結(jié)構(gòu)設計，取L=305mm,L/2=152.5mm，通過受力分析，在軸的八個齒輪副中，中間的六個齒輪對軸的撓度影響最大，所以，選擇中間齒輪嚙合來進行校核。T=9.55P/n=9.557.50.96/1960 =130.6F1=2T/d=2130.6/(640.001)=3500N已知：d=16mm,E=200PaY=0.034=0.12X=64mm,b=8mmYb=w=-Fbx(ll-xx-bb)/(6EIl)=3500512(93

26、93-6464-64)/(009330)=0.00088mm 計算可得： T1=9550P1/n1=955023.56/588=16.2 Ft1=2000T1/d1=200016.2/32 =772.5Fr1=Ft1tan20=772.5tan20=281N （6）選擇危險截面，進行強度核算。 根據(jù)當量彎矩圖，初選中心面為危險截面。該截面有鍵槽，故應將軸頸加大5%，由此得軸頸d為：由計算結(jié)果可知，軸頸小于安裝齒輪處實際尺寸，所以強度滿足要求。軸、軸、軸的校核同上。四 各傳動軸支撐處軸承選擇4.1進給箱軸承分布及選擇型號根據(jù)進給箱各根軸的直徑選擇軸承如下表：序號名稱軸承型號尺寸（mm）件數(shù)精度等

27、級1深溝球軸承3063072193G 深溝球軸承屬于不可分離型軸承。這種軸承具有結(jié)構(gòu)簡單、工作期間無需經(jīng)常保養(yǎng)等優(yōu)點，而且價格相對便宜。是一種使用極其廣泛的向心軸承，適用于在高速運轉(zhuǎn)的工況條件下使用。單列深溝球軸承內(nèi)外圈均有深溝型滾道，深溝型的滾道、加上滾道與鋼球之間有極好的密合度，使得該類軸承在承受徑向負荷的同時，還可以承受一定的雙向軸向負荷。當適當加大軸承的徑向游隙后，可增加承受軸向負荷的能力，有時可用來代替高速運轉(zhuǎn)的角接觸球軸承。至此，畢業(yè)設計基本已經(jīng)按照知道教師要求完成。 六 畢業(yè)設計總結(jié)經(jīng)過一段時間的努力，終于完成了畢業(yè)設計內(nèi)容，從當初選課題開始到現(xiàn)在，從一開始的毫無頭緒到在老師同學的指導下慢慢地豁然開朗，到最終畢業(yè)設計的完成。在這一過程中，在老師的幫助和指導下，我學到了很多知識并加以運用，提高了我的設計能力，在這里應該感謝我的指導老師。在這短短的幾個月里，我發(fā)現(xiàn)自己真正的長大了，記得當初還是個小孩的時候，現(xiàn)在大學即將畢業(yè)，非常感謝大學里的每一位教師。同樣，我在這次