城道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

1、城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范（1）（行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)CJJ75-97,自1998年5月1日起施行）1總貝U1. 0. 1為發(fā)揮道路綠化在改善都市生態(tài)環(huán)境和豐富都市景觀中 的作用，幸免綠化阻礙交通安全，保證綠化植物的生存環(huán)境，使道路綠化 規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范化，提升道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)水平，制定本規(guī)范。1. 0. 2本規(guī)范適用于都市的主干路、次干路、支路、廣場(chǎng)和社會(huì)停 車場(chǎng)的綠地規(guī)劃與設(shè)計(jì)。1. 0. 3道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列差不多原則：1. 0. 3. 1道路綠化應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié) 合，不得裸露土壤；1. 0. 3. 2道路綠化應(yīng)符合行車視線和行車凈空要求；1. 0. 3. 3綠化樹(shù)

2、木與市政公用設(shè)施的相互位置應(yīng)統(tǒng)籌安排，并 應(yīng)保證樹(shù)木有需要的立地條件與生長(zhǎng)空間；1. 0. 3. 4植物種植應(yīng)適地適樹(shù)，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性； 不適宜綠化的土質(zhì)，應(yīng)改善土壤進(jìn)行綠化；1. 0. 3. 5修建道路時(shí)；宜保留有價(jià)值的原有樹(shù)木，對(duì)古樹(shù)名木 應(yīng)予以愛(ài)護(hù)；1. 0. 3. 6道路綠地應(yīng)按照需要配備灌溉設(shè)施； 道路綠地的坡向、 坡度應(yīng)符合排水要求并與都市排水系統(tǒng)結(jié)合，防止綠地內(nèi)積水和水土流失；1. 0. 3. 7道路綠化應(yīng)遠(yuǎn)近期結(jié)合。1. 0. 4道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國(guó)家 現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2術(shù)語(yǔ)2. 0. 1道路綠地 道路及廣場(chǎng)用地范疇內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地

3、。 道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地。2. 0. 2道路綠帶 道路紅線范疇內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分 車綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶。2. 0. 3分車綠帶車行道之間能夠綠化的分隔帶，其位于上下行 機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方 向機(jī)動(dòng)車道之間的為兩側(cè)分車綠帶。2. 0. 4行道樹(shù)綠帶布設(shè)在人行道與車行道之間，以種植行道樹(shù) 為主的綠帶。2. 0. 5路側(cè)綠帶 在道路側(cè)方，布設(shè)在人行道邊緣至道路紅線之 間的綠帶。2. 0. 6交通島綠地可綠化的交通島用地。交通島綠地分為中心 島綠地、導(dǎo)向島綠地和立體交叉綠島。2. 0. 7中心島綠地 位于交

4、叉路口上可綠化的中心島用地。2. 0. 8導(dǎo)向島綠地位于交叉路口上可綠化的導(dǎo)向島用地。2. 0. 9立體交叉綠島 互通式立體交叉干道與匝道圍合的綠化用 地。2. 0. 10廣場(chǎng)、停車場(chǎng)綠地 廣場(chǎng)、停車場(chǎng)用地范疇內(nèi)的綠化用 地。2. 0. 11道路綠地率 道路紅線范疇內(nèi)各種綠帶寬度之和占總寬 度的百分比。2. 0. 12園林景觀路 在都市重點(diǎn)路段，強(qiáng)調(diào)沿線綠化景觀，體 現(xiàn)都市風(fēng)貌、綠化特色的道路。2. 0. 13裝飾綠地 以裝飾、美化街景為主，不讓行人進(jìn)入的綠 地。2. 0. 14開(kāi)放式綠地 綠地中鋪設(shè)游步道，設(shè)置坐凳等，供行人 進(jìn)人游玩休息的綠地。2. 0. 15通透式配置 綠地上配植的樹(shù)木，

5、在距相鄰機(jī)動(dòng)車道路面高 度0. 9m至3. 0m之間的范疇內(nèi)，其樹(shù)冠不遮擋駕駛員視線的配置方式。3道路綠化規(guī)劃3. 1道路綠地率指標(biāo)3. 1. 1在規(guī)劃道路紅線寬度時(shí)，應(yīng)同時(shí)確定道路綠地率。3. 1. 2道路綠地率應(yīng)符合下列規(guī)定：3. 1. 2. 1園林景觀路綠地率不得小于 40%;3. 1. 2. 2紅線寬度大于50m的道路綠地率不得小于30%;3. 1. 2, 3紅線寬度在40 50m的道路綠地率不得小于 25%;3. 1. 2. 4紅線寬度小于40m的道路綠地率不得小于20%。3. 2道路綠地布局與景觀規(guī)劃3. 2. 1道路綠地布局應(yīng)符合下列規(guī)定：3. 2. 1. 1種植喬木的分車綠帶寬

6、度不得小于 1. 5m主干路上 的分車綠帶寬度不宜小于2. 5m;行道樹(shù)綠帶寬度不得小于1. 5m;3. 2. 1. 2主、次干路中間分車綠帶和交通島綠地不得布置成開(kāi) 放式綠地；3. 2. 1. 3路側(cè)綠帶宜與相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合；3. 2. 1. 4人行道毗鄰商業(yè)建筑的路段，路側(cè)綠帶可與行道樹(shù)綠 帶合并；3. 2. 1. 5道路兩側(cè)環(huán)境條件差異較大時(shí)，宜將路側(cè)綠帶集中布 置在條件較好的一側(cè)。3. 2. 2道路綠化景觀規(guī)劃應(yīng)符合下列規(guī)定：3. 2. 2. 1在都市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)確定園林景觀路與主干路 的綠化景觀特色。園林景觀路應(yīng)配置觀賞價(jià)值高、有地點(diǎn)特色的植物，并 與街景結(jié)合；

7、主干路應(yīng)體現(xiàn)都市道路綠化景觀風(fēng)貌；3. 2. 2. 2同一道路的綠化宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段的綠 化形式可有所變化；3. 2. 2. 3同一路段上的各類綠帶，在植物配置上應(yīng)相互配合， 并應(yīng)和諧空間層次、樹(shù)形組合、色彩搭配和季相變化的關(guān)系；3. 2. 2. 4毗鄰山、河、湖、海的道路，具綠化應(yīng)結(jié)合自然環(huán)境， 突出自然景觀特色。3. 3樹(shù)種和地被植物選擇3. 3. 1道路綠化應(yīng)選擇適應(yīng)道路環(huán)境條件、生長(zhǎng)穩(wěn)固、觀賞價(jià) 值高和環(huán)境效益好的植物種類。3. 3. 2冰冷積雪地區(qū)的都市，分車綠帶、行道樹(shù)綠帶種植的喬 木，應(yīng)選擇落葉樹(shù)種。3. 3. 3行道樹(shù)應(yīng)選擇深根性、分枝點(diǎn)高、冠大蔭濃、生長(zhǎng)健壯、 適

8、應(yīng)都市道路環(huán)境條件，且落果對(duì)行人可不能造成危害的樹(shù)種。3. 3. 4花灌木應(yīng)選擇花繁葉茂、花期長(zhǎng)、生長(zhǎng)健壯和便于治理 的樹(shù)種。3. 3. 5綠籬植物和觀葉灌木應(yīng)選用萌芽力強(qiáng)、枝繁葉密、耐修 剪的樹(shù)種。3. 3. 6地被植物應(yīng)選擇莖葉茂盛、生長(zhǎng)勢(shì)強(qiáng)、病蟲害少和易治 理的木本或草本觀葉、觀花植物。其中草坪地被植物尚應(yīng)選擇萌廉力強(qiáng)、 覆蓋率高、耐修剪和綠色期長(zhǎng)的種類。4道路綠帶設(shè)計(jì)4. 1分車綠帶設(shè)計(jì)4. 1. 1分車綠帶的植物配置應(yīng)形式簡(jiǎn)潔，樹(shù)形整齊，排列一致。 喬木樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于 0. 75m。4. 1. 2中間分車綠帶應(yīng)阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機(jī) 動(dòng)車道路面高

9、度0. 6m至1. 5m之間的范疇內(nèi)，配置植物的樹(shù)冠應(yīng)常年枝 葉茂盛，其株距不得大于冠幅的5倍。4. 1. 3兩側(cè)分車綠帶寬度大于或等于1. 5m的，應(yīng)以種植喬木 為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結(jié)合。具兩側(cè)喬木樹(shù)冠不宜在機(jī)動(dòng)車 道上方搭接。分車綠帶寬度小于l. 5m的，應(yīng)以種植灌木為主，并應(yīng)灌木、 地被植物相結(jié)合。4. 1. 4被人行橫道或道路出入口斷開(kāi)的分車綠帶，具端部應(yīng)采 取通透式配置。4. 2行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)4. 2. 1行道樹(shù)綠帶種植應(yīng)以行道樹(shù)為主，并宜喬木、灌木、地 被植物相結(jié)合，形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹(shù)綠帶不能連續(xù) 種植時(shí)，行道樹(shù)之間宜采納透氣性路面鋪裝。樹(shù)池上宜覆蓋

10、池算子。4. 2. 2行道樹(shù)定植株距，應(yīng)以其樹(shù)種壯年期冠幅為準(zhǔn)，最小種 植株距應(yīng)為4m。行道樹(shù)樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)最小距離宜為 0. 75m。4. 2. 3種植行道樹(shù)其苗木的胸徑：快長(zhǎng)樹(shù)不得小于 5cm,慢長(zhǎng) 樹(shù)不宜小于8cm。4. 2. 4在道路交叉口視距三角形范疇內(nèi)，行道樹(shù)綠帶應(yīng)采納通 透式配置。4. 3路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)4. 3. 1路側(cè)綠帶應(yīng)按照相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行設(shè) 計(jì)，并應(yīng)保持在路段內(nèi)的連續(xù)與完整的景觀成效。4. 3. 2路側(cè)綠帶寬度大于8m時(shí)，可設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地。開(kāi)放式 綠地中，綠化用地面積不得小于該段綠帶總面積的70%。路側(cè)綠帶與毗鄰的其他綠地一起辟為街旁游園時(shí)，其設(shè)計(jì)應(yīng)

11、符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公園設(shè)計(jì) 規(guī)范（CJJ48）的規(guī)定。4. 3. 3瀕臨江、河、湖、海等水體的路側(cè)綠地，應(yīng)結(jié)合水面與 岸線地勢(shì)設(shè)計(jì)成濱水綠帶。濱水綠帶的綠化應(yīng)在道路和水面之間留出透景 線。4. 3. 4道路護(hù)坡綠化應(yīng)結(jié)合工程措施栽植地被植物或攀緣植物。5交通島、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)5. 1交通島綠地設(shè)計(jì)5. 1. 1交通島周邊的植物配置宜增強(qiáng)導(dǎo)向作用，在行車視距范 疇內(nèi)應(yīng)采納通透式配置。5. 1. 2中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，布置成 裝飾綠地。5. 1. 3立體交叉綠島應(yīng)種植草坪等地被植物。草坪上可點(diǎn)綴樹(shù) 叢、孤植樹(shù)和花灌木，以形成疏朗開(kāi)闊的綠化成效。橋下宜種植耐蔭地被 植物。墻

12、面宜進(jìn)行垂直綠化。5. 1. 4導(dǎo)向島綠地應(yīng)配置地被植物。5. 2廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)5. 2. 1廣場(chǎng)綠化應(yīng)按照各類廣場(chǎng)的功能、規(guī)模和周邊環(huán)境進(jìn)行 設(shè)計(jì)。廣場(chǎng)綠化應(yīng)利于人流、車流集散。5. 2. 2公共活動(dòng)廣場(chǎng)周邊宜種植高大喬木。集中成片綠地不應(yīng) 小于廣場(chǎng)總面積的25%,并宜設(shè)計(jì)成開(kāi)放式綠地，植物配置宜疏朗通透。5. 2. 3車站、碼頭、機(jī)場(chǎng)的集散廣場(chǎng)綠化應(yīng)選擇具有地點(diǎn)特色 的樹(shù)種。集中成片綠地不應(yīng)小于廣場(chǎng)總面積的10%。5. 2. 4紀(jì)念性廣場(chǎng)應(yīng)用綠化襯托主體紀(jì)念物，制造與紀(jì)念主題 相應(yīng)的環(huán)境氣氛。5. 3停車場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)5. 3. 1停車場(chǎng)周邊應(yīng)種植高大庇蔭喬木，并宜種植隔離防護(hù)綠 帶；在停車場(chǎng)內(nèi)

13、宜結(jié)合停車間隔帶種植高大庇蔭喬木。5. 3. 2停車場(chǎng)種植的庇蔭喬木可選擇行道樹(shù)種。具樹(shù)木枝下高度 應(yīng)符合停車位凈高度的規(guī)定：小型汽車為2.5m;中型?氣車為3.5m;載貨汽車為4.5m。6道路綠化與有關(guān)設(shè)施6.1 道路綠化與架空線6.1.1 在分車綠帶和行道樹(shù)綠帶上方不宜設(shè)置架空線。必須設(shè)置 時(shí)，應(yīng)保證架空線下有不小于9m的樹(shù)木生長(zhǎng)空間。架空線下配置的喬木應(yīng) 選擇開(kāi)放形樹(shù)冠或耐修剪的樹(shù)種。6.1.2 樹(shù)木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離應(yīng)符合表6.1.2的規(guī)定。樹(shù)木與架空電力線路導(dǎo)線的最小垂直距離 （表6.1.2）電壓（KV）1 1035110 154220330最小垂直距離（m） 1.53

14、.03.54.56.2 道路綠化與地下管線6.2.1 新建道路或經(jīng)改建后達(dá)到規(guī)劃紅線寬度的道路，具綠化樹(shù)木與地 下管線外緣的最小水平距離宜符合表 6.2.1的規(guī)定；行道樹(shù)綠帶下方不得敷 設(shè)管線。樹(shù)木與地下管線外緣最小水平距離（表6.2.1）管線名稱距喬木中心距離（m ）距灌木中心距離（m）電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.5/雨水管道1.5/污水管道1.5/燃?xì)夤艿?.21.2熱力管道1.51.5排水盲溝1.0/6.2.2 當(dāng)遇到專門情形不能達(dá)到表 6.2.1中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，具綠化樹(shù)木 根頸中心至地下管線外緣的最小距離可采納表6.2.2的規(guī)

15、定。樹(shù)木根頸中心至地下管線外緣的最小距離（表6.2.2）管線名稱 距喬木根頸中心距離（m）距灌木根頸中心距離（m）電力電纜1.01.0電信電纜（直埋）1.01.0電信電纜（管道）1.51.0給水管道1.51.0雨水管道1.51.0污水管道1.51.06.3 道路綠化與其他設(shè)施6.3.1 樹(shù)木與其他設(shè)施的最小水平距離應(yīng)符合表6.3.1的規(guī)定。樹(shù)木與其他設(shè)施的最小水平距離設(shè)施名稱至喬木中心距離（m）至灌木中心距離（m）低于2m的圍墻1.0/擋土墻1.0/路燈桿柱2.0/電力、電信桿柱1.5/消防龍頭1.52.0測(cè)量水準(zhǔn)點(diǎn)2.02.0附錄A本規(guī)范用詞講明A. 0. 1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時(shí)區(qū)不對(duì)待

16、，對(duì)要求嚴(yán)格程度 不同的用詞講明如下：(1)表示專門嚴(yán)格，非如此作不可的：正面詞采納“必須”；反面詞 采納“嚴(yán)禁”。(2)表示嚴(yán)格，在正常情形下均應(yīng)如此作的：正面詞采納“應(yīng)”；反 面詞采納“不應(yīng)”或“不得”。(3)表示承諾稍有選擇，在條件許可時(shí)第一應(yīng)如此作的：正面詞采 納“宜”或“可"；反面詞采納“不宜”。A. 0. 2條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的，寫法為“應(yīng)符合 的規(guī)定”或“應(yīng)按執(zhí)行”。附加講明 本規(guī)范主編單位、參加單位和要緊起草人名單主編單位：中國(guó)都市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院參加單位：上海市園林設(shè)計(jì)院南京市園林規(guī)劃設(shè)計(jì)院北京林業(yè)大學(xué) 園林學(xué)院 北京市東城區(qū)園林局1總則1. 0. 1都市

17、道路綠化是都市道路的重要組成部分，在都市綠化 覆蓋率中占較大比例。隨著都市機(jī)動(dòng)車輛的增加，交通污染日趨嚴(yán)峻，利 用道路綠化改善道路環(huán)境，已成當(dāng)務(wù)之急。都市道路綠化也是都市景觀風(fēng) 貌的重要體現(xiàn)。目前，我國(guó)都市道路建設(shè)進(jìn)展迅速，為使道路綠化更好發(fā) 揮綠化功能，和諧道路綠化與有關(guān)市政設(shè)施的關(guān)系，利于行車安全，有必 要統(tǒng)一技術(shù)規(guī)定，以適應(yīng)都市現(xiàn)代化建設(shè)需要。2. 0. 2本規(guī)范的適用范疇是用于都市的主干路、次干路、支路 用地，公共廣場(chǎng)用地與公共使用停車場(chǎng)用地范疇內(nèi)的綠地規(guī)劃與設(shè)計(jì)。3. 0. 3道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)差不多原則：1. 0. 3. 1都市道路綠化要緊功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改 善道路沿線

18、的環(huán)境質(zhì)量和美化都市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物 相結(jié)合的道路綠化，防護(hù)成效最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更 好地發(fā)揮其功能作用。1. 0. 3. 2為保證道路行車安全，對(duì)道路綠化提出兩方面要求。 一、行車視線要求。其一，在道路交叉口視距三角形范疇內(nèi)和彎道內(nèi)側(cè)的 規(guī)定范疇內(nèi)種植的樹(shù)木不阻礙駕駛員的視線通透，保證行車視距；其二， 在彎道外側(cè)的樹(shù)木沿邊緣整齊連續(xù)栽植，預(yù)告道路線形變化，誘導(dǎo)駕駛員 行車視線。二、行車凈空要求。道路設(shè)計(jì)規(guī)定在各種道路的一定寬度和高 度范疇內(nèi)為車輛運(yùn)行的空間，樹(shù)木不得進(jìn)入該空間。具體范疇?wèi)?yīng)按照道路 交通設(shè)計(jì)部門提供的數(shù)據(jù)確定。1.0. 3. 3都市道路用地范

19、疇空間有限，在其范疇內(nèi)除安排機(jī)動(dòng) 車道、非機(jī)動(dòng)車道和人行道等必不可少的交通用地外，還需安排許多市政 公用設(shè)施，如地上架空線和地下各種管道、電纜等。道路綠化也需安排在 那個(gè)空間里。綠化樹(shù)木生長(zhǎng)需要有一定的地上、地下生存空間，如得不到 滿足，樹(shù)木就不能正常生長(zhǎng)發(fā)育，直截了當(dāng)阻礙其形狀和樹(shù)齡，阻礙道路 綠化所起的作用。因此，應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排道路綠化與交通、市政等 設(shè)施的空間位置，使其各得其所，減少矛盾。1.0. 3. 4適地適樹(shù)是指綠化要按照本地區(qū)氣候、栽植地的小氣 候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長(zhǎng)的樹(shù)木，以利于樹(shù)木的正常生長(zhǎng)發(fā) 育，抗御自然災(zāi)難，保持較穩(wěn)固的綠化成果。植物伴生是自然界中喬木、

20、 灌木、地被等多種植物相伴生長(zhǎng)在一起的現(xiàn)象，形成植物群落景觀。伴生 植物生長(zhǎng)分布的相互位置與各自的生態(tài)習(xí)性相適應(yīng)。地上部分，植物樹(shù)冠、 莖葉分布的空間與光照、空氣溫度、濕度要求相一致，各得其所；地下部 分，植物根系分布對(duì)土壤中營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)的吸取互不阻礙。道路綠化為了使有 限的綠地發(fā)揮最大的生態(tài)效益，能夠進(jìn)行人工植物群落配置，形成多層次 植物景觀，但要符合植物伴生的生態(tài)習(xí)性要求。1.0. 3. 5古樹(shù)是指樹(shù)齡在百年以上的大樹(shù)。名木是指具有專門 歷史價(jià)值或紀(jì)念意義的樹(shù)木及稀有、寶貴的樹(shù)種。道路沿線的古樹(shù)名木可 依據(jù)都市綠化條例和地點(diǎn)法規(guī)或規(guī)定進(jìn)行愛(ài)護(hù)。1. 0. 3. 6道路綠化從建設(shè)開(kāi)始到形成較好的

21、綠化成效需十幾年 的時(shí)刻。因此，道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)要有長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)，綠化樹(shù)木不應(yīng)經(jīng)常更換、 移植。同時(shí)，道路綠化建設(shè)的近期成效也應(yīng)重視，使其盡快發(fā)揮功能作用。 這就要求道路綠化遠(yuǎn)近期結(jié)合，互不阻礙。2術(shù)語(yǔ)本章術(shù)語(yǔ)是對(duì)本規(guī)范涉及的要緊用詞給予統(tǒng)一規(guī)定，以利于對(duì)本規(guī)范內(nèi)容的正確明白得和使用。本規(guī)范對(duì)“道路綠地”的規(guī)定是指都市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)(GBJ13790)中確定的道路廣場(chǎng)用地范疇內(nèi)的綠化用地。 其中屬于 廣場(chǎng)用地范疇內(nèi)的綠地為廣場(chǎng)綠地，屬于社會(huì)停車場(chǎng)用地范疇內(nèi)的綠地為 停車場(chǎng)綠地，位于交通島上的綠地為交通島綠地，位于道路用地范疇(道路紅線以內(nèi)范疇)的綠地多為帶狀，故稱為道路綠帶。道路綠帶按

22、照其布設(shè)位 置又分為中間分車綠帶、兩側(cè)分車綠帶、行道樹(shù)綠帶和路側(cè)綠帶。行道樹(shù) 綠帶常見(jiàn)有兩種，一種是僅種植一排行道樹(shù)，樹(shù)下留有樹(shù)池；另一種是行 道樹(shù)下成帶狀配置地被植物和灌木，形成復(fù)層種植的綠帶。路側(cè)綠帶常見(jiàn) 的有三種，一種是因建筑線與道路紅線重合，路側(cè)綠帶毗鄰建筑布設(shè)；第 二種是建筑退讓紅線后留出入行道，路側(cè)綠帶位于兩條人行道之間。第三 種是建筑退讓紅線后在道路紅線外側(cè)留出綠地，路側(cè)綠帶與道路紅線外側(cè) 綠地結(jié)合。道路紅線外側(cè)綠地有街旁游園、宅旁綠地、公共建筑前綠地等， 這些綠地雖不統(tǒng)計(jì)在道路綠化用地范疇內(nèi)，但能加大道路的綠化成效。停 車場(chǎng)綠地包括停車場(chǎng)周邊綠地和在停車間隔帶綠化。道路綠地率的

23、運(yùn)確實(shí) 是采納簡(jiǎn)化方式，因道路綠地多以綠帶分布在道路上，各種綠帶寬度之和 占道路總寬度的百分比近似道路綠地面積與道路總面積的百分比。運(yùn)算時(shí)， 對(duì)僅種植喬木的行道樹(shù)綠帶寬度按 1. 5m計(jì)；對(duì)喬木下成帶狀配置地被植 物，寬度大于1. 5m的行道樹(shù)綠帶按實(shí)際寬度計(jì)。園林景觀路是位于都市 重點(diǎn)路段，對(duì)道路沿線的景觀環(huán)境要求較高，通過(guò)提升道路綠化水平，更好地體現(xiàn)都市綠化景觀風(fēng)貌。道路綠地有關(guān)名詞術(shù)語(yǔ)可參照?qǐng)D1道路綠地名稱示意圖。3道路綠化規(guī)劃3. 1道路綠地率指標(biāo)3. 1. 1道路綠化用地是都市道路用地中的重要組成部分。在都市規(guī) 劃的不同時(shí)期，確定不同級(jí)不都市道路紅線位置時(shí)，按照道路的紅線寬度 和性質(zhì)

24、確定相應(yīng)的綠地率，可保證道路的綠化用地，也可減少綠化與市政 公用設(shè)施的矛盾，提升道路綠化水平。3. 1. 2道路綠地率指標(biāo)是通過(guò)在一些都市調(diào)研和參考有關(guān)規(guī)范、資 料的基礎(chǔ)上制定的。要緊依據(jù)是：（1）對(duì)我國(guó)的9個(gè)都市111條現(xiàn)狀與規(guī)劃 道路的綠地率進(jìn)行分析，其中：紅線寬度小于40m的道路28條，平均綠地 率是27. 3%;紅線寬度為40 50m的道路58條；平均綠地率是25. 0%; 紅線寬度大于50m的道路25條，平均綠地率是28. 1%。 （2）都市道路 設(shè)計(jì)規(guī)范中規(guī)定道路綠地率為15%30%。（3）北京市綠化條例規(guī)定 道路綠地率是：主干路不低于30%,次干路不低于20%。（4）國(guó)外一些大都

25、 市綠化景觀較好的道路，其綠地率為 30%40%。本規(guī)范制定的道路綠地率不同于都市道路設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的指標(biāo)是 因?yàn)閷⑿械罉?shù)綠帶按1. 5m寬度統(tǒng)計(jì)在綠帶中。如此運(yùn)確實(shí)是考慮到行道 樹(shù)的實(shí)際占地需要，也是為了在統(tǒng)計(jì)中口徑統(tǒng)一。另外，本規(guī)范只規(guī)定下 限，不規(guī)定上限，不約束道路綠地向高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展。本規(guī)范按照道路性質(zhì)提出園林景觀路綠地率不低于40% ,是因?yàn)閳@林景觀路對(duì)綠化要求高，需要用綠化來(lái)裝飾街景，故此需要較多的綠地。此 外，本規(guī)范考慮我國(guó)道路用地的實(shí)際情形，按照道路的紅線寬度分檔制定 相應(yīng)的綠地率，便于應(yīng)用。大于 50m寬度的道路一樣為大都市的主干路， 其綠地率不低于30%。其一，是因?yàn)橹鞲陕奋嚵髁?/p>

26、大，交通污染嚴(yán)峻，需 要用綠化加以防護(hù)，因此需要較多的綠地；其二，主干路路幅較寬，有可 能安排較多的綠化用地。小于40m寬度的道路，其性質(zhì)、斷面形式多樣， 綠地率的下限是20%,能夠滿足交通用地的需要與保證道路有差不多的綠 化用地。3. 2道路綠地布局與景觀規(guī)劃3. 2. 1道路綠地布局3. 2. 1. 1在道路綠帶中，分車綠帶所起的隔離防護(hù)和美化作用突出， 分車帶上種植喬木，能夠配合行道樹(shù)，更好地為非機(jī)動(dòng)車道遮蔭。1 5m寬的綠帶是種植和養(yǎng)護(hù)喬木的最小寬度，故種植喬木的分車綠帶的寬度不 得小于1. 5m。在2. 5m寬度以上的分車綠帶上進(jìn)行喬木、灌木、地被植 物的復(fù)層混交，能夠提升隔離防護(hù)作

27、用。主干路交通污染嚴(yán)峻，宜采納復(fù) 層混交的綠化形式，因此主干路上的分車綠帶寬度不宜小于 2. 5m。止匕外, 考慮公共交通開(kāi)創(chuàng)港灣式停靠站也應(yīng)有較寬的分車帶。行道樹(shù)種植和養(yǎng)護(hù)治理所需用地的最小寬度為1. 5m,因此行道樹(shù)綠帶寬度不應(yīng)小于1. 5m<3. 2. 1. 2主、次干路交通流量大，行人穿越不安全；噪聲、廢氣和 塵埃污染嚴(yán)峻，不利于身心健康，故不應(yīng)在主、次干路的中間分車綠帶和 交通島上布置開(kāi)放式綠地。3. 2. 1. 3道路紅線外側(cè)其他綠地是指街旁游園、宅旁綠地、公共建 筑前綠地、防護(hù)綠地等。路側(cè)綠帶與其他綠地結(jié)合，能加大道路綠化成效 和綠化景觀。3. 2. 1. 5道路兩側(cè)環(huán)境條

28、件差異較大，要緊是指如下兩個(gè)方面： 其一，在北方都市的東西向道路的南北兩側(cè)光照、溫度、風(fēng)速等條件差異 較大，北側(cè)的綠地條件較好；其二，瀕臨江、河、湖、海的道路，靠近水 邊一側(cè)有較好的景觀條件。將路側(cè)綠帶集中布置在條件較好的一側(cè)，能夠 有利于植物生長(zhǎng)，更好地發(fā)揮綠化景觀成效及游憩功能。3。2. 2道路綠化景觀規(guī)劃3. 2. 2. 2道路綠化是都市綠地系統(tǒng)的重要組成部分，它能夠體現(xiàn)一 個(gè)都市的綠化風(fēng)貌與景觀特色。園林景觀路是道路綠化的重點(diǎn)，主干路是 都市道路網(wǎng)的主體，貫穿于整個(gè)都市。因此，應(yīng)在都市綠地系統(tǒng)規(guī)劃中對(duì) 園林景觀路和主干路的綠化進(jìn)行整體的景觀特色規(guī)劃。園林景觀路的綠化用地較多，具有較好的

29、綠化條件，應(yīng)選擇觀賞價(jià)值高的植物，合理配置， 以反映都市的綠化特點(diǎn)與綠化水平。主干路貫穿于整個(gè)都市，其綠化既應(yīng) 有一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)固的綠化成效，又應(yīng)形成一種整體的景觀基調(diào)。主干路綠地 率較高，綠帶較多，植物配置要考慮空間層次，色彩搭配，體現(xiàn)都市道路 綠化特色。3. 2. 2. 2同一條道路的綠化具有一個(gè)統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，可使道路 全程綠化在整體上保持統(tǒng)一和諧，提升道路綠化的藝術(shù)水平。道路全程較 長(zhǎng)，分布有多個(gè)路段，各路段的綠化在保持整體景觀統(tǒng)一的前提下，可在 形式上有所變化，使其能夠更好地結(jié)合各路段環(huán)境特點(diǎn)，景觀上也得以豐 富。3. 2. 2. 3同一條路段上分布有多條綠帶，各綠帶的植物配置相互配 合

30、，使道路綠化有層次、有變化、景觀豐富，也能較好地發(fā)揮綠化的隔離 防護(hù)作用。3. 2. 2. 4都市中絕大部分是建筑物、構(gòu)筑物林立的人工環(huán)境，山、 河、湖、海等自然環(huán)境在都市中是十分可貴的。都市道路毗鄰自然環(huán)境， 其綠化應(yīng)不同于一樣道路上的綠化，要結(jié)合自然環(huán)境，展現(xiàn)出自然風(fēng)貌。3. 3樹(shù)種和地被植物選擇3. 3. 1都市道路環(huán)境受到許多因素阻礙，不同地段的環(huán)境條件可能 差異較大，選擇的植物第一要適應(yīng)栽植地的環(huán)境條件，使之能生長(zhǎng)健壯， 綠化成效穩(wěn)固。其次，在滿足首要條件的情形下，宜優(yōu)先選用一些能夠體 現(xiàn)都市綠化風(fēng)貌的樹(shù)種，更好發(fā)揮道路綠化的美化作用。3. 3. 2落葉喬木在冬季能夠減少對(duì)陽(yáng)光的遮擋

31、，提升地面溫度，在 北方冰冷地區(qū)可使地面冰雪盡快融解。3. 3. 3落果對(duì)行人可不能造成危害的樹(shù)種是指行道樹(shù)的落果不致砸 傷樹(shù)下行人和污染行人衣物。4道路綠帶設(shè)計(jì)4. 1分車綠帶設(shè)計(jì)4. 1. 1分車綠帶靠近機(jī)動(dòng)車道，具綠化應(yīng)形成良好的行車視野環(huán) 境。分車綠帶綠化形式簡(jiǎn)潔、樹(shù)木整齊一致，使駕駛員容易辨不穿行道路 的行人，可減少駕駛員視覺(jué)疲勞。相反，植物配置繁亂，變化過(guò)多，容易 干擾駕駛員視線，專門在雨天、霧天阻礙更大。分車帶上種植的喬木，其樹(shù)干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小于 0. 75m的規(guī)定，要緊是從交 通安全和樹(shù)木的種植養(yǎng)護(hù)兩方面考慮。4. 1. 2在中間分車綠帶上合理配置灌木、灌木

32、球、綠籬等枝葉茂 盛的常綠植物能有效地阻擋對(duì)面車輛夜間行車的遠(yuǎn)光，改善行車視野環(huán)境。 具體數(shù)據(jù)引自環(huán)境綠地一書。4. 1. 3分車綠帶距交通污染源最近，具綠化所起的濾減煙塵、減弱 噪聲的成效最佳。兩側(cè)分車綠帶對(duì)非機(jī)動(dòng)車有庇護(hù)作用。因此，兩側(cè)分車 帶寬度在1. 5m以上時(shí)，應(yīng)種植喬木，并宜喬木、灌木、地被植物復(fù)層混 交，擴(kuò)大綠量。 道路兩側(cè)的喬木不宜在機(jī)動(dòng)車道上方搭接，是幸免形成綠 化“隧道”，有利于汽車尾氣及時(shí)向上擴(kuò)散，減少汽車尾氣污染道路環(huán)境。4. 1. 4分車綠帶端部采取通透式栽植，是為穿越道路的行人或并人 的車輛容易看到過(guò)往車輛，以利行人、車輛安全。具體執(zhí)行時(shí)，其端部范 疇?wèi)?yīng)依據(jù)道路交通

33、有關(guān)數(shù)據(jù)確定。4. 2行道樹(shù)綠帶設(shè)計(jì)4. 2. 1行道樹(shù)綠帶綠化要緊是為行人及非機(jī)動(dòng)車庇蔭，種植行道樹(shù) 能夠較好地起到庇蔭作用。在人行道較寬、行人不多或綠帶有隔離防護(hù)設(shè) 施的路段，行道樹(shù)下能夠種植灌木和地被植物，減少土壤裸露，形成連續(xù) 持續(xù)的綠化帶，提升防護(hù)功能，加大綠化景觀成效。當(dāng)行道樹(shù)綠帶只能種 植行道樹(shù)時(shí)，行道樹(shù)之間采納透氣性的路面材料鋪裝，利于滲水通氣，改 善土壤條件，保證行道樹(shù)生長(zhǎng)，同時(shí)也不阻礙行人行走。4. 2. 2行道樹(shù)種植株距不小于4m,是使行道樹(shù)樹(shù)冠有一定的分布空 間，有必要的營(yíng)養(yǎng)面積，保證其正常生長(zhǎng)，同時(shí)也是便于消防、急救、搶 險(xiǎn)等車輛在必要時(shí)穿行。樹(shù)干中心至路緣石外側(cè)距離

34、不小于0. 75m,是利于行道樹(shù)的栽植和養(yǎng)護(hù)治理，也是為了樹(shù)木根系的均衡分布、防止倒伏。4. 2. 3快長(zhǎng)樹(shù)胸徑不得小于5cm,慢長(zhǎng)樹(shù)胸彳5不宜小于8cm的行道 樹(shù)種植苗木的標(biāo)準(zhǔn)，是為了保證新栽行道樹(shù)的成活率和在種植后較短的時(shí) 刻內(nèi)達(dá)到綠化成效。5. 3路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)6. 3. 1路側(cè)綠帶是道路綠化的重要組成部分。同時(shí)，路側(cè)綠帶與沿 路的用地性質(zhì)或建筑物關(guān)系緊密，有些建筑要求綠化襯托；有些建筑要求 綠化防護(hù)；有些建筑需要在綠化帶中留出入口。因此，路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)要兼 顧街景與沿街建筑需要，應(yīng)在整體上保持綠帶連續(xù)、完整、景觀統(tǒng)一。4. 3. 2路側(cè)綠帶寬度在8m以上時(shí)，內(nèi)部鋪設(shè)游步道后，仍能留有一 定

35、寬度的綠化用地，而不阻礙綠帶的綠化成效。因此，能夠設(shè)計(jì)成開(kāi)放式 綠地，方便行人進(jìn)入游玩休息，提升綠地的功能作用。開(kāi)放式綠地中綠化 用地面積不得小于70%的規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公園設(shè)計(jì)規(guī)范 (CJJ4 892)制定的。5交通島、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)綠地設(shè)計(jì)5. 1交通島綠地設(shè)計(jì)5. 1; 1交通島起到引導(dǎo)行車方向、渠化交通的作用，交通島綠化應(yīng) 結(jié)合這一功能。通過(guò)在交通島周邊的合理種植，能夠強(qiáng)化交通島外緣的線 形，有利于誘導(dǎo)駕駛員的行車視線，專門在雪天、霧天、雨天可補(bǔ)償交通 標(biāo)線、標(biāo)志的不足。沿交通島內(nèi)側(cè)道路繞行的車輛，在其行車視距范疇內(nèi)， 駕駛員視線會(huì)穿過(guò)交通島邊緣。因此，交通島邊緣應(yīng)采納通透式栽植，

36、具 體執(zhí)行時(shí)，其邊緣范疇?wèi)?yīng)依據(jù)道路交通有關(guān)數(shù)據(jù)確定，當(dāng)車輛從不同方向 通過(guò)導(dǎo)向島后，會(huì)發(fā)生順行交錯(cuò)。此種情形下，導(dǎo)向島綠化應(yīng)選用地被植 物栽植，不遮擋駕駛員視線。5. 1. 2中心島外側(cè)聚攏了多處路口，專門是在一些放射狀道路的交 叉口，可能聚攏5個(gè)以上的路口。為了便于繞行車輛的駕駛員準(zhǔn)確快速識(shí) 不各路口，中心島上不宜過(guò)密種植喬木，在各路口之間保持行車視線通透。5. 1. 3立體交叉綠島常有一定的坡度，綠化要解決綠島的水土流失， 需種植草坪等地被植物。綠島上自然式配置樹(shù)叢、孤植樹(shù)，在開(kāi)敞的綠化 空間中，更能顯示出樹(shù)形自然形狀，與道路綠化帶形成不同的景觀。5. 2廣場(chǎng)綠化設(shè)計(jì)5. 2. 1廣場(chǎng)綠化

37、應(yīng)配合廣場(chǎng)的要緊功能，使廣場(chǎng)更好地發(fā)揮其作用。 廣場(chǎng)綠地布置和植物配置要考慮廣場(chǎng)規(guī)模、空間尺度，使綠化更好地裝飾、 襯托廣場(chǎng)，改善環(huán)境，利于游人活動(dòng)與游憩。都市廣場(chǎng)周邊環(huán)境各有不同，有大型建筑物圍合的，有依山的，有傍水的。廣場(chǎng)綠化應(yīng)結(jié)合周邊的自然 和人造景觀環(huán)境，和諧與四周建筑物的關(guān)系，同時(shí)保持自身的風(fēng)格統(tǒng)一。5. 2. 2公共活動(dòng)廣場(chǎng)一樣面積較大，周邊種植高大喬木，能夠更好 地襯托廣場(chǎng)空間。廣場(chǎng)中集中成片的綠地比率規(guī)定是參照現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都市道路設(shè)計(jì)規(guī)范（CJJ37 90）制定的，本規(guī)范只規(guī)定下限，不約束廣場(chǎng)綠 地向高標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展。廣場(chǎng)中集中成片的綠地辟為開(kāi)放式綠地，供行人進(jìn)入游 憩，能夠提升廣場(chǎng)的利用率。集中成片的綠地采納疏朗通透的植物配置， 能保持廣場(chǎng)與綠地的空間滲透，擴(kuò)大廣場(chǎng)的視域空間，豐富景觀層次，使 綠地能夠更好地裝飾廣場(chǎng)。5. 2. 3火車站、長(zhǎng)途汽車站、機(jī)場(chǎng)、客運(yùn)碼頭是都市的“大門”，其 綠化應(yīng)反映都市的風(fēng)格特點(diǎn)，植物選擇上要突出地點(diǎn)特色。車站、機(jī)場(chǎng)、 碼頭的