橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告導(dǎo)語：貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現(xiàn)場或管理部門去學(xué)習(xí)生產(chǎn)技術(shù)和管理知識(shí)。下面就由XX 為大家?guī)順蛄汗こ虒I(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告，歡迎參考借鑒，希望通過本文能為大家?guī)韼椭?!橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 1一：動(dòng)員大會(huì)-01二：交通量的測定 -02三：參觀路橋模型 -03四：參觀 xxx 大橋 -04五：參觀 xxx 大橋施工現(xiàn)場 -05六：參觀 xxx 立交橋 -06七：參觀校內(nèi)雙橋 -07八：觀看混凝土教學(xué)錄象-08九：結(jié)束語 -096月 12日上午7：30，我們土木6、7、 8 三個(gè)班到了校本部開實(shí)習(xí)動(dòng)員會(huì)，兩位老師對(duì)實(shí)習(xí)的安排作了詳細(xì)的說明。由于大家對(duì)本部的情況不是很了解，

2、所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒有批評(píng)我們，這讓我原本因?yàn)榈谝淮螌?shí)習(xí)而緊張的心情有了很大的轉(zhuǎn)變，給我們介紹實(shí)習(xí)內(nèi)容的是一個(gè)上個(gè)年紀(jì)的教授，雖然歲月的皺紋已經(jīng)出現(xiàn)在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實(shí)習(xí)的有關(guān)時(shí)間 (6 月 12 至 6 月 23 號(hào)) 目的 ( 加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系 ) 地點(diǎn) ( 大部分是在 xxx 本市，個(gè)別是去別的地方 ) 以及實(shí)習(xí)期間我們所應(yīng)該完成的一些任務(wù)( 仔細(xì)觀察各種建筑的結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，每天都要寫一篇日記 ) 。在這之后他有強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)中應(yīng)注意的安全問題，以前我們學(xué)校就有過因?yàn)閷?shí)習(xí)期間不注意安全而出現(xiàn)事故的例子，所以他在說這話的時(shí)候用了很

3、嚴(yán)肅的語氣。因?yàn)槭钦J(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我們的專業(yè)知識(shí)肯定不夠應(yīng)付實(shí)習(xí)中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們?cè)趯?shí)習(xí)前先去圖書館借閱有關(guān)書籍，在實(shí)習(xí)期間以便弄懂和加深對(duì)實(shí)習(xí)時(shí)遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實(shí)習(xí)中的注意事項(xiàng)。我們要遵守實(shí)習(xí)規(guī)定的時(shí)間， 按時(shí)到達(dá)和按時(shí)回來。 我們要團(tuán)結(jié)和互相幫助，這樣我們的實(shí)習(xí)一定會(huì)順利的完成。并且在每天的實(shí)習(xí)之后我們還要寫一篇不低于 100 字的實(shí)習(xí)日記，記錄每天的實(shí)習(xí)所得，也算是心情日記吧。實(shí)習(xí)日期： 20xx 年 6 月 13 日實(shí)習(xí)目的：測定地市道路的交通量實(shí)習(xí)地點(diǎn)： xxx 大酒店路口東西方向組員： xxxx我們 6 月 13 號(hào)的任務(wù)是測道路交通量。我

4、們班的學(xué)生分成了三個(gè)實(shí)習(xí)小組，每組平均 10 個(gè)人。上午九點(diǎn)左右，我所在的實(shí)習(xí)小組從宿舍出發(fā)，到達(dá)了 xxx 大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務(wù)，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從東往西的汽車的數(shù)量，一個(gè)人負(fù)責(zé)記錄從西往東的汽車的數(shù)量，其他兩個(gè)人分別負(fù)責(zé)自行車數(shù)量的測定和摩托車數(shù)量的記錄。分好之后我們就開始測量了，我負(fù)責(zé)的是統(tǒng)計(jì)單位時(shí)間里汽車的數(shù)量，不知不覺的半個(gè)小時(shí)就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時(shí)也讓我們想要得到的數(shù)據(jù)出現(xiàn)在我們的記錄紙上。數(shù)據(jù)如下：自行車：161 輛，其中由北向南68 輛，由南向北的有93 輛摩托車： 98 輛，其中由北向南49 輛，由南向北的有49輛

5、汽車： 546 輛，其中由北向南303 輛，由南向北的有243輛回到宿舍之后我們又對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析：自行車的流量( 一小時(shí) )S=2*161=312 輛 /H ，其中由北向南 S1=68*2=136 輛 /1H ，由南向北的有 S2=93*2=186 輛/1H; 摩托車每小時(shí)流量： M=98*2=196 輛/H ，其中由北向南 M1=49*2=98 輛 /H ，由南向北的有 M2=49*2=98 輛 /H; 汽車每小時(shí)的流量： N=546*2=1092輛 /H ，其中由北向南N1=303*2=606 輛 /H ，由南向北的有N2=243*2=486 輛 /H 。實(shí)習(xí)的第一天就這樣結(jié)束了，總的來

6、說感覺還是不錯(cuò)的，雖然天很熱，但是我們還是堅(jiān)持下來了，這使我們對(duì)接下來的實(shí)習(xí)更有信心了!實(shí)習(xí)日期： 20xx 年 6 月 14 日實(shí)習(xí)目的：參觀本部實(shí)驗(yàn)室路橋模型實(shí)習(xí)地點(diǎn)：本部土木工程系實(shí)驗(yàn)室組員： xxxx在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進(jìn)行了一次各類路、橋模型的參觀，當(dāng)各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時(shí)，老師一邊給我們講解， 一邊拿起相應(yīng)的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構(gòu)造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細(xì)的情況：橋梁工程是土木工程中的一個(gè)分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結(jié)構(gòu)工程。橋梁按其受力特點(diǎn)和結(jié)構(gòu)體系分為：梁式橋、拱式

7、橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1) 按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農(nóng)用橋、人行橋、運(yùn)水橋、專用橋梁。(2) 按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋( 多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋 ( 多孔橋全長小于500m，大于 100m，單孔橋全長大于 40m，小于 100m)、中橋 ( 多孔橋全長小于 100m，大于 30m;單孔橋全長小于 40m，大于 20m) 和小橋 ( 多孔橋全長小于 30m，大于 80m;單孔橋全長小于 20m，大于 5m)。按照橋梁主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土

8、橋、鋼橋、木橋 ( 易腐蝕，且資源有限，除臨時(shí)用外，一般不宜的采用 ) 等(4) 按照跨越障礙的性質(zhì)分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。 (5) 按照上部結(jié)構(gòu)的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結(jié)構(gòu)為橋墩與橋臺(tái)。橋臺(tái)是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，是道路與橋梁的連接點(diǎn)。橋墩是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)年，橋臺(tái)和橋墩都是有臺(tái) ( 墩 ) 帽、臺(tái) ( 墩) 身和基礎(chǔ)組成?？赐陿蛄耗Ｐ椭螅覀冇謥淼搅说缆返脑O(shè)計(jì)示意圖前面：我國公路等級(jí)按照其使用功能分為高速公路、 一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。另外，按照公路的位

9、置以及在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)( 鎮(zhèn) ) 道及專用公路幾種。公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)：路基建設(shè)、路面建設(shè)、公路排水構(gòu)筑物建設(shè)、公路特殊構(gòu)筑物、公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)。實(shí)習(xí)日期： 20xx 年 6 月 15 日實(shí)習(xí)目的：參觀xxxxxx 大橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)： xxxxxx 大橋組員： xxxx早上 5：50 的時(shí)候全班的同學(xué)不約而同的集中到了校門口，大約 6：30 的時(shí)候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩(wěn)，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。7：10 分的時(shí)候我們到達(dá)了今天的第一站：xxxxxx 大橋。xxxxxx 大橋素有長淮第一橋之稱。其位 xxx 鎮(zhèn)東南端，是 xx

10、x 上最長的鐵路、 公路兩用橋。 xxxxxx 大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市 xxx 大橋工程指揮部負(fù)責(zé)工程建設(shè)，1977 年 7 月開工， 1980 年 10 月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。 1982 年 7 月公路橋建成通車。鐵路橋正橋6 孔，孔長96 米，橋面鋪設(shè)雙軌，南端引橋 61 孔，北端引橋26 孔，每孔跨徑米，全長米。河面主橋6 跨，長米，公路橋面至地面垂直距離38 米。上層公路橋引橋南有 61 孔，北有 19 孔，每孔跨徑米，全長米，橋面寬14米，其中行車道寬11 米，兩側(cè)人行道各寬米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸

11、引線岔上游，各位于半徑250 米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，預(yù)應(yīng)力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達(dá) 38 米，是一座永久性特大橋。實(shí)習(xí)日期： 20xx 年 6 月 16 日實(shí)習(xí)目的：參觀xxx 公路大橋施工現(xiàn)場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項(xiàng)，混凝土結(jié)構(gòu)等實(shí)習(xí)地點(diǎn)： xxx 公路大橋施工現(xiàn)場組員： xxxx今天的實(shí)習(xí)第一次與施工接觸，參觀的是xxx 高速路的xxx 段施工現(xiàn)場，到了之后，有此工程的項(xiàng)目經(jīng)理帶我們參觀。今天參觀 xxx 高速路的第八和第九路段。項(xiàng)目經(jīng)理一邊帶我們往施工現(xiàn)場走去，一邊給我們介紹有關(guān)的工程情況。位于 xxx

12、市 xxx 區(qū) xxx 鄉(xiāng)全長起訖樁號(hào)k60+500k74+ 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交; 雙道向四車道，高速公路。路基寬 28 米，主要工程量： 路基土礦立方米， 大中橋米 ( 共 4 座 )小橋米 ( 共 4 座) 分離立交橋米 ( 共 7 座) ，通道 25 道，涵洞42 道，互通立交1 處，合同期14 個(gè)月。果然是很長，一開始所有同學(xué)還都可以跟的上，后來有的同學(xué)就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準(zhǔn)備回去了，老師突然向那個(gè)經(jīng)理提出要去另一段參觀的要求， 經(jīng)理說“那在三公里以外呢 ! ”“沒事， 去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。是 xxx 特大

13、一號(hào)橋。位于 xxx 北岸，全長 3773 米，起訖樁號(hào) k74+。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：全封閉，全立交 ; 雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498 根，露臺(tái)系梁68 個(gè)，墩樁 448 根，蓋梁 224 道，預(yù)制箱 864 片，混凝土總量為立方米，工期為 17 個(gè)月。今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識(shí)，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得! 實(shí)習(xí)日期： 20xx 年 6 月 18 日實(shí)習(xí)目的：參觀 xxx 立交橋?qū)嵙?xí)地點(diǎn)： xxx 立交橋組員： xxxxxxxx 立交橋簡介：xxx 立交橋位于 xxx 市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設(shè)計(jì)為雙“ Y”型定向式加環(huán)形匝道組成

14、的四層 ( 地面三層、地下一層 ) 互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17 條匝道組成，道路累計(jì)全長米 ( 其中橋長米 ) 。設(shè)計(jì)總路線17 條(5 個(gè)路口 ) ，各類道路總面積 145300 平方米。是一項(xiàng)綜合性城市交通樞紐工程，xxx 立交橋是安徽省委、省政府提出建設(shè)xxx 大都市的起點(diǎn)和標(biāo)志工程，該橋工程質(zhì)量經(jīng) xxx 市政工程質(zhì)量監(jiān)督站驗(yàn)評(píng)為優(yōu)良等級(jí)。該橋榮獲安徽省市政工程質(zhì)量最高獎(jiǎng)市政工程“銀路獎(jiǎng)”和鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)。還被評(píng)為xxx 市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。xxx 立交橋位于 xxx 市區(qū)西部，在長江西路、屯溪路、合作化路的會(huì)合處，距離市中心公里，是安徽省第一座高標(biāo)準(zhǔn)公路立

15、交橋，成為 xxx 市一環(huán)路上的壯麗景觀。 1995 年 6月開工，1996年6 月20 號(hào)竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4 萬平方米，占地公頃。為雙“Y”定向式加環(huán)型匝道的四層互通式立交，分五個(gè)交叉道向四周幅射，解決了 17 個(gè)流向的交通。 道路累計(jì)全長米 ( 其中橋長米 ) 。設(shè)計(jì)總路線 17 條 (5 個(gè)路口 ) ，各類道路總面積 145300 平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達(dá)21 米，長 11OO多米，橋梁全長3886m。xxx 立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5 萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1 號(hào)、 4 號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)

16、有噴泉、金字塔等， 2、3 號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“ S”形曲線。整座橋梁設(shè)計(jì)新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢(shì)雄偉壯觀。整個(gè)橋梁縱橫交接，四通八達(dá)如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動(dòng)感。xxx立交橋投資 2 億多元。1995 年 6 月開工， 1996 年 6 越 20 竣工，立交橋占地15公頃，為雙Y 足向式加環(huán)型匝道的死層互通式立交橋，共有17 條匝道，機(jī)動(dòng)車道全長公里，面積萬平方米。橋梁全長3886m，面積萬平方米， xxx 立交橋配套建設(shè)了園林綠化工程，綠化面積達(dá)5 萬平方米。橋心區(qū)由四塊游園綠地組成，其中1 號(hào)、 4 號(hào)綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內(nèi)有噴

17、泉、金字塔等， 2、3 號(hào)為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“ S”形曲線。利用設(shè)施才能得以存在和發(fā)展，而現(xiàn)代城市發(fā)展的同時(shí)也推動(dòng)了地下空間的利用。城市地下空間利用與城市地面活動(dòng)的規(guī)模與質(zhì)量存在密切聯(lián)系，必須保持兩者平衡發(fā)展。在高密度城市化的時(shí)代，為了支持地表、空中的土地利用，出現(xiàn)了一些前所未有的多種用途的地下空間利用形式。現(xiàn)在，人們希望形成的是一種在受到土地空間制約時(shí)能有效發(fā)揮功能的城市地下空間利用體系。人們正在探索城市體系的最佳狀態(tài)，意在通過修改部分城市規(guī)劃建設(shè)法案與城市區(qū)域開發(fā)制度，建立一套合理的科學(xué)的城市綜合開發(fā)制度，包括立體交通制度、公共溝制度、地下停車場規(guī)劃建設(shè)與管理制度、集中

18、供熱系統(tǒng)建設(shè)制度、中心城區(qū)再開發(fā)制度等因此學(xué)校在我們實(shí)習(xí)的時(shí)候給我們請(qǐng)中國工程院的院士xxx 教授來給我們做了一篇關(guān)于地下空間的發(fā)展和利用的學(xué)術(shù)報(bào)告。報(bào)告共分六部分內(nèi)容，具體如下：1、地鐵。2、其他設(shè)施。燃?xì)夤艿谰W(wǎng)絡(luò)，供水網(wǎng)絡(luò)，污水排放網(wǎng)絡(luò)，電力管線，暖氣系統(tǒng)，電話信息系統(tǒng)，公共設(shè)施管道，人行道網(wǎng)絡(luò)，停車場，地下購物中心，地下道路等。1、土地價(jià)格昂貴。2、氣候條件。3、人類對(duì)地面的使用。4、核防護(hù)屏障。1、成本高。越深越高。2、拆除十分困難等。1、各國的情況各不相同。2、在日本，土地所有者擁有空中權(quán)和直到地心的地下空間所有權(quán)。 xxx 年生效深層地下空間使用法。1、地震。2、洪水。3、火災(zāi)等。

19、1、使用深層地下空間多。2、拆除非常困難。3、行人更易受到傷害，尤其是老人們。4、開發(fā)娛樂區(qū)域的潛力。由于我國社會(huì)城市化的程度和速度越來越高，因此，向地下發(fā)展空間顯得日益重要，另外一些需要嚴(yán)格保密和高度安全的工程也最好是建在地下。再者一個(gè)國家對(duì)其地下資源的利用也是表明它綜合實(shí)力的一個(gè)重要部分?？傊傊?，在城市經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展的今天，不積極開發(fā)利用地下空間而想進(jìn)一步擴(kuò)大城市中間的空間容量和實(shí)用效能是非常困難的。實(shí)習(xí)日期： xxx 年 6 月 20 日實(shí)習(xí)目的：參觀校內(nèi)北區(qū)雙橋的施工現(xiàn)場，了解一般小型橋梁的施工過程及工程中的注意事項(xiàng)實(shí)習(xí)地點(diǎn)：校北區(qū)南北橋組員： xxxx6 月 20 日吃過早飯， 我們

20、就在樓下等著老師來。今天的任務(wù)是參觀校園內(nèi)的南北兩座正在修建的橋。老師來后，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下先看了北橋。這是一座拱橋，總跨度25 米，共有三跨，中間跨度12 米，兩邊跨度米。橋墩為圓柱形，上部直徑米，下部直徑2 米。施工期間工人每天挖一米，十多米的橋墩基礎(chǔ)挖了十天左右。南橋和北橋所跨越的是同一條小河。河的另一邊原是xxx 的校區(qū)，現(xiàn)已被我們學(xué)校買下，并建起了宿舍樓。為了下學(xué)期搬進(jìn)新宿舍的學(xué)生方便上課，修建了這兩座橋。南橋是雙跨拱橋。兩座橋相距不遠(yuǎn)，建好后一定會(huì)為學(xué)校增加不少的風(fēng)景。今天的實(shí)習(xí)任務(wù)是觀看有關(guān)混凝土的教學(xué)錄象，通過一個(gè)小時(shí)的對(duì)混凝土的了解和學(xué)習(xí)我大體上知道了這一在現(xiàn)代建筑中幾乎離

21、不開的材料的一些訊息：(1) 混凝土是當(dāng)代世界最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)過攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石料?；炷辆哂性县S富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡單的特點(diǎn)，因而其使用兩越來越大 ; 同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍廣，使用范圍十分廣泛，不僅在各種土木工程中使用，就是在造船業(yè)，機(jī)械工業(yè)，海洋開發(fā)，地?zé)峁こ痰戎?，混凝土也是重要的材料。其種類很多，按膠凝材料的不同，分為水泥混凝土 ( 有叫普通混凝土 ) 、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等 ; 按表觀密度的不同，分為重混凝土( 密度2600Kg/m3) 普通混凝土 ( 密

22、度 =1950-2600Kg/m3) ，輕混凝土 ( 密度 1950Kg/m3); 按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等; 按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，人們還將混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。(2) 混凝土的早期養(yǎng)護(hù)：混凝土常見的裂縫，大多數(shù)是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成寒冷地區(qū)的溫度驟降也容易形成裂縫。因此說混凝土的保溫對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要。從溫度應(yīng)力觀點(diǎn)出發(fā)，保溫應(yīng)達(dá)到下述要求： 1) 防止混

23、凝土內(nèi)外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。 2) 防止混凝土超冷，應(yīng)該盡量設(shè)法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩(wěn)定溫度。3) 防止老混凝土過冷， 以減少新老混凝土間的約束。 混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達(dá)到兩個(gè)方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關(guān)聯(lián)的。混凝上的保溫措施常常也有保濕的效果。從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直

24、接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應(yīng)切實(shí)重視起來。所以在施工時(shí)我們要謹(jǐn)慎的處理這些事件，根據(jù)不同情況不同處理。持續(xù)兩個(gè)星期的認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，兩個(gè)星期的時(shí)間的確不能說是很長，可是它帶給我們的卻是永遠(yuǎn)也忘不了的經(jīng)歷。在這兩個(gè)星期里，我們?nèi)ミ^xxx 大橋，去過xxx 大橋，看過 xxx 的 xxx 大橋，我們知道了有關(guān)路橋的更多知識(shí)，了解了路和橋的建筑工序和方法，知道了路和橋的大體分類，掌握了一些實(shí)踐的知識(shí)，所謂實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，這次實(shí)習(xí)是將我們以前所學(xué)的知識(shí)初步的與實(shí)踐聯(lián)系起來，不僅讓我們堅(jiān)信了以前所學(xué)的知識(shí)的正確性，同時(shí)也拓展了我們的知識(shí)面，接

25、觸了好多有用的新名詞、新術(shù)語，也為我們明年將要進(jìn)行的專業(yè)課的學(xué)習(xí)鋪下了道路。在這短短的兩個(gè)星期里，我們不僅在知識(shí)上更上一曾樓，而且在身體素質(zhì)和意志力上也有一定的提高，實(shí)習(xí)期間有下雨天，有高溫天氣，我們并沒有因?yàn)檫@些而不去實(shí)習(xí)，相反，每天的任務(wù)我們都是按時(shí)的、保質(zhì)保量的完成。記得在去 xxx 參觀大橋的時(shí)候，天氣很熱，而偏偏我們所要參觀的大橋很長，大熱的天沒有一個(gè)同學(xué)嚷著要回去，都是一個(gè)個(gè)爭先恐后的要去看看這座橋的最前段是什么樣的，還有就是同學(xué)之間的友誼也打破了過去狹小的范圍，好多平時(shí)不怎么說話的同學(xué)在這次實(shí)習(xí)中因?yàn)樵谝粋€(gè)組，所以大家也變得更熟了。總之，在這次實(shí)習(xí)中，我們的各個(gè)方面都有了進(jìn)步，相

26、信這次實(shí)習(xí)給我們帶來的經(jīng)歷一定可以為我們將來的學(xué)習(xí)和生活提供很大的幫助 !橋梁工程專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告2橋梁在我們的日常生活中是經(jīng)常見到的東西，以我們的嘗試可以知道，橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很久以前還沒有橋梁的時(shí)候，人們都是通過渡船來橫跨兩岸，但是渡船并不容易，而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要高超，而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。所以這時(shí)，橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)出來了。然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過程中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理、如何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問題。所以說，橋梁看似很簡單，但是真正做起來時(shí)需要花上一定的

27、功夫和時(shí)間。這次我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是盧溝橋和附近的幾座橋梁。這些橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了，有些因?yàn)槟昃檬薜脑蛞呀?jīng)棄用，而有些卻還仍在使用。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識(shí)，懂得如何去分析一些橋梁在建造過程中的問題，并且找到解決方案。通過這次實(shí)習(xí)，我看到了橋梁建造過程中的困難和艱難，并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于解決橋梁問題的方法。本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我們對(duì)橋梁方面的知識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。通過觀察盧溝橋以及附近的幾座橋梁，初步掌握和了解橋梁的構(gòu)造、局部結(jié)構(gòu)和功能作用。并且通過老師的講解，能夠掌握橋梁的

28、專業(yè)術(shù)語和知識(shí)，并能夠自己分析關(guān)于橋梁的一些基本問題。首先我們來到的是著名的盧溝橋。這里就是當(dāng)年的“七七事變”的發(fā)生地，同時(shí)也是抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)的地方。盧溝橋在北京市西南約 15 千米處豐臺(tái)區(qū)永定河上。因橫跨盧溝河( 即永定河 ) 而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋每兩個(gè)石拱之間有石砌橋墩，把所有石拱連成一個(gè)整體。由于石拱相聯(lián) , 所以這種橋叫做聯(lián)拱橋。盧溝橋全長米，寬米，最寬處可達(dá)米。有橋墩十座，共 11 個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵榫連接，為華北最長的古代石橋。 1937 年 7 月 7 日，日本帝國主義在此發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史稱“盧溝橋事變

29、” ( 亦稱“七七事變” ) 。 中國抗日軍隊(duì)在盧溝橋打響了全面抗戰(zhàn)的第一槍。盧溝橋始建于公元1189 年六月，明昌三年公元年三月完工。 兩側(cè)石雕護(hù)欄各有 140 條望柱， 柱頭上均 1192雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627 個(gè)，現(xiàn)存501 個(gè)。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存?！氨R溝曉月”從金章宗年間就被列為" 燕京八景 " 之一。盧溝橋公元在1444 年重修。由于清康熙年間永定河洪水， 橋受損嚴(yán)重， 不能再用，大量古跡在洪水中銷聲匿跡。 1698 年重修， 康熙命在橋西頭立碑，記述重修盧溝橋事。橋東頭則立有乾隆題寫的“盧溝曉月”碑。公元 1908 年，清光緒帝死

30、后，葬于河北省易縣清西陵，須通過盧溝橋。 由于橋面窄， 只得將橋邊石欄拆除，添搭木橋。事后，又將石欄照原樣恢復(fù)。如右圖所示，這些是盧溝橋底下的護(hù)橋墩。從圖上我們可以看到，護(hù)橋墩成八字形，尖頭朝外。首先它能夠減小水流的沖擊力，保護(hù)橋的支撐結(jié)構(gòu)，同時(shí)它還騎著直接支撐的作用。橋墩迎水面砌成“分水尖” ，尖端嵌有角鐵，稱為“斬龍劍” 當(dāng)凌汛時(shí)節(jié)，可以破冰，以減低大冰塊對(duì)橋身的沖擊力。橋南坡度平緩，有利于車輛通行。聯(lián)拱石橋，共有11個(gè)拱券橋洞， 有利于泄洪過水。 橋墩下的河床經(jīng)過打樁處理，增強(qiáng)了地基承載能力。如果沒有這些護(hù)橋墩，那么經(jīng)過了那么長時(shí)間的沖刷，盧溝橋早已被沖垮。接下來我們看到的是比較接近現(xiàn)代

31、的鋼結(jié)構(gòu)橋。從圖中我們可以看出這座橋構(gòu)大多數(shù)采用了鋼結(jié)構(gòu)，那么鋼結(jié)構(gòu)有哪些特點(diǎn)呢 ?鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： 1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕 ; 2 、鋼結(jié)構(gòu)工作的可靠性較高 ;3 、鋼材的抗振 ( 震 ) 性、抗沖擊性好 ;4 、鋼結(jié)構(gòu)制造的工業(yè)化程度較高 ;5 、鋼結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確快速地裝配 ;6 、容易做成密封結(jié)構(gòu);7 、鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕; 8 、鋼結(jié)構(gòu)耐火性差?，F(xiàn)在的橋梁必須要是承載很大的重量，而且各種因素又會(huì)影響橋梁的性能，所以正因?yàn)橛辛诉@些特點(diǎn)，才使得現(xiàn)在的橋梁更多的使用鋼結(jié)構(gòu)。那么鋼結(jié)構(gòu)在使用的過程中又有哪些優(yōu)點(diǎn)呢 ?抗震性：低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結(jié)構(gòu)基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體

32、系，輕鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后，形成了非常堅(jiān)固的" 板肋結(jié)構(gòu)體系 " ，這種結(jié)構(gòu)體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗水平荷載的能力，適用于抗震烈度為8 度以上的地區(qū)?？癸L(fēng)性：型鋼結(jié)構(gòu)建筑重量輕、強(qiáng)度高、整體剛性好、變形能力強(qiáng)。建筑物自重僅是磚混結(jié)構(gòu)的五分之一，可抵抗每秒 70 米的颶風(fēng)，使生命財(cái)產(chǎn)能得到有效的保護(hù)。耐久性：輕鋼結(jié)構(gòu)住宅結(jié)構(gòu)全部采用冷彎薄壁鋼構(gòu)件體系組成，鋼骨采用超級(jí)防腐高強(qiáng)冷軋鍍鋅板制造，有效避免鋼板在施工和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構(gòu)件的使用壽命。結(jié)構(gòu)壽命可達(dá)100 年。保溫性：采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好的保溫隔熱效果。 用以外墻的保溫

33、板， 有效的避免墻體的 “冷橋”現(xiàn)象，達(dá)到了更好的保溫效果。100mm左右厚的R15 保溫棉熱阻值可相當(dāng)于1m厚的磚墻。隔音性：隔音效果是評(píng)估住宅的一個(gè)重要指標(biāo)，輕鋼體系安裝的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音達(dá)40 分貝以上 ; 由輕鋼龍骨、保溫材料石膏板組成的墻體，其隔音效果可高達(dá) 60 分貝。健康性：干作業(yè)施工，減少廢棄物對(duì)環(huán)境造成的污染，房屋鋼結(jié)構(gòu)材料可100%回收，其他配套材料也可大部分回收，符合當(dāng)前環(huán)保意識(shí); 所有材料為綠色建材，滿足生態(tài)環(huán)境要求，有利于健康。?舒適性：輕鋼墻體采用高效節(jié)能體系，具有呼吸功能，可調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣干濕度; 屋頂具有通風(fēng)功能，可以使屋內(nèi)部上空形成流動(dòng)的空氣間

34、，保證屋頂內(nèi)部的通風(fēng)及散熱需求?？旖荩喝扛勺鳂I(yè)施工，不受環(huán)境季節(jié)影響。一棟300平方米左右的建筑，只需5 個(gè)工人30 個(gè)工作日可以完成從地基到裝修的全過程。環(huán)保：材料可100%回收，真正做到綠色無污染。節(jié)能：全部采用高效節(jié)能墻體，保溫、隔熱、隔音效果好，可達(dá)到 50%的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。接下來我們就來研究一下鋼結(jié)構(gòu)橋的局部特征。從由圖中我們可以看到這座鋼結(jié)構(gòu)橋采用的是螺栓連接。由頭部和螺桿 ( 帶有外螺紋的圓柱體 ) 兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合， 用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，又可以使這兩個(gè)零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。那么這種連接有

35、哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢?螺栓連接的優(yōu)點(diǎn)：施工工藝簡單，安裝方便，特別適用于工地安裝連接，且工程進(jìn)度和質(zhì)量得到保證; 裝拆方便，適用于需裝拆結(jié)構(gòu)的連接和臨時(shí)性連接。同時(shí)螺栓連接也有一些缺點(diǎn)：開孔對(duì)構(gòu)件截面有一定的削弱，有時(shí)在構(gòu)造上還需增設(shè)輔助連接件，故用料增加，構(gòu)造較繁 ; 螺栓連接需制孔，拼裝和安裝時(shí)需對(duì)孔，工作量增加; 對(duì)制造要求精度較高。同時(shí)我們還可以看出這座橋梁并非是一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，它上部為鋼結(jié)構(gòu)，下部為混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁基本上由兩部分組成那就是橋墩和橋的道路面橋架。一個(gè)橋是否結(jié)實(shí)耐用安全，而且最主要的承重部分是橋墩。接著我們看到的是一座典型的混凝土橋梁 ( 如右圖 ) ?？梢钥闯鲞@座是一座全部都

36、采用用混凝土，極少使用其他的材料，那么混凝土橋和鋼結(jié)構(gòu)橋有什么區(qū)別，有什么優(yōu)缺點(diǎn)呢?混凝土橋梁的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省鋼材，降低橋梁的材料費(fèi)用;由于采用預(yù)施應(yīng)力工藝，能使混凝土結(jié)構(gòu)的工地接頭安全可靠，因而以往只適應(yīng)于鋼橋架設(shè)的各種不要支架的施工方法，現(xiàn)在也能用于這種混凝土橋，從而使其造價(jià)明顯降低 ; 同鋼橋相比，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較省，行車噪聲小 ; 同鋼筋混凝土橋相比，其自重和建筑高度較小，其耐久性則因采用高質(zhì)量的材料及消除了活載所致裂紋而大為改進(jìn)。混凝土橋梁的缺點(diǎn)：自重要比鋼橋大，施工工藝有時(shí)比鋼橋復(fù)雜，工期較長。但這些缺點(diǎn)屬次要問題，且仍在不斷地克服。因此，在 20 世紀(jì) 50 年代以來所出現(xiàn)的一些新型橋梁

37、中，它的適用范圍最廣，其發(fā)展方興未艾。混凝土橋梁是我國現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，由于反復(fù)承受著車輪的磨損、 沖擊，遭受暴雨、 洪水、風(fēng)沙、冰雪、日曬、凍融等自然因素的侵蝕破壞，特別是我國交通量和重型汽車的不斷增加，有些建筑材料的性質(zhì)衰變，以及由于設(shè)計(jì)和施工留下的一些缺陷，必然造成道路橋梁使用功能和行車服務(wù)質(zhì)量的日趨退化、不適應(yīng)。在使用荷載及其它外界各種影響的長期作用下，如果不對(duì)結(jié)構(gòu)上所出現(xiàn)的病害予以檢測、維修和加固，則結(jié)構(gòu)上的這些初始缺陷加上結(jié)構(gòu)的自然老化使得結(jié)構(gòu)上的損傷不斷積累和發(fā)展，結(jié)構(gòu)的功能不斷退化，由此極有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在一定的使用期后將成為危橋而面臨損毀、垮塌的危險(xiǎn)，這方面的實(shí)例已屢見不鮮，給國家和