風(fēng)險(xiǎn)等級劃分風(fēng)險(xiǎn)評估表

1、編制說明依據(jù)國內(nèi)相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)程、規(guī)范、條例、標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)的事故案例、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，公司 內(nèi)部的管理體系文件、規(guī)章制度、作業(yè)規(guī)程、操作規(guī)程、安全技術(shù)措施等相關(guān)信息，從神華集團(tuán)神 朔鐵路分公司K174+80A K178+200技術(shù)改造工程基本建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)及工程安全生產(chǎn)事故發(fā)生機(jī)理 著手，針對工程基本作業(yè)、安全文明施工等方面進(jìn)行了全面的危險(xiǎn)源辨識。 一、工程概況：本段技術(shù)改造工程線路平面從神朔線三岔站東端 K174+800引出，與既有上行線保持5m線間距 并行向東，而后用半徑為1000m的曲線左轉(zhuǎn)并設(shè)中橋一座（16m+20m+16m上跨209國道，同時通 過第一個1000m半徑曲線后，線間距由站

2、端的 5m逐漸拉大到15m,而后線路保持與既有上行線15m 間距東行，于DK176+31儂設(shè)二道河中橋（3-32m）上跨二道河，過二道河后線路用一半徑為 2000m 的曲線左轉(zhuǎn)，線間距由15m漸變?yōu)?日 接入既有下行線DK178+20眥，新建下行線長3405.42m, 比既有上行線長5.42m。本標(biāo)段二、風(fēng)險(xiǎn)評估小組：風(fēng)險(xiǎn)評估小組全體成員根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況采取適當(dāng)方法及時辨識出所存在的各種危險(xiǎn)源，分析 危險(xiǎn)程度，制訂相應(yīng)的控制和應(yīng)急措施，并建立檔案和管理臺帳。組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：副經(jīng)理兼安全總監(jiān)、總工程師、安質(zhì)部長成員：工程部長、物資部長、財(cái)務(wù)部長、計(jì)劃部長、辦公室主任、專職安全員、施工隊(duì)長和

3、施 工作業(yè)人員組長職責(zé)：1.全面負(fù)責(zé)本項(xiàng)目施工危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估工作；2. 依據(jù)體系規(guī)定的風(fēng)險(xiǎn)評估方法，定期進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估；3. 組織風(fēng)險(xiǎn)評估小組評估重大風(fēng)險(xiǎn)，確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施；4. 根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果確定重大危害因素， 提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施及管理方案，提交小組審核；5. 組織制定危險(xiǎn)源因素清單，并討論生成風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告落實(shí)重大隱患的整改措施，掌握具體活動開展的時間和進(jìn)度。副組長職責(zé)：1.組織危險(xiǎn)辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估的培訓(xùn)工作， 指導(dǎo)各崗位人員進(jìn)行危險(xiǎn)源識別和風(fēng)險(xiǎn)評 估活動；2.協(xié)調(diào)危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估工作所需的人力和物力支持，為落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施提3.供必要的人力和物力支持；對職責(zé)范圍內(nèi)的物料、場所、活動、

4、人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估,并對其進(jìn)行分級和動態(tài)管理成員職責(zé):1.配合項(xiàng)目部做好各崗位危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估的參與活動;2.具體實(shí)施危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估活動的各項(xiàng)步驟;3.負(fù)責(zé)收集整理各崗位工種危險(xiǎn)源辨識和風(fēng)險(xiǎn)評估活動參與記錄，并收集成冊;4.展開培訓(xùn)，提高員工風(fēng)險(xiǎn)辨識能力，使其風(fēng)險(xiǎn)辨識意識具有主動性和前瞻性;5.做好隱患整改、變更、正?；顒拥娘L(fēng)險(xiǎn)辨識的動態(tài)管理;6.負(fù)責(zé)將危險(xiǎn)源清單及各控制措施、管理方案告知員工，并與員工進(jìn)行廣泛溝通。編制依據(jù):«中華人民共和國安全生產(chǎn)法重大危險(xiǎn)源辯識安全生產(chǎn)管理培訓(xùn)辦法企業(yè)職工傷亡事故分類鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程建筑施工工具式腳手

5、架安全技術(shù)規(guī)范鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范鐵路工務(wù)安全規(guī)則施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范鐵路技術(shù)管理規(guī)程高溫作業(yè)分級建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程高處作業(yè)分級風(fēng)險(xiǎn)評估及危險(xiǎn)源辨識辦法:風(fēng)險(xiǎn)矩陣中等風(fēng)險(xiǎn)（III）級重大風(fēng)險(xiǎn)（IV）級特別重大風(fēng)險(xiǎn)（V）級有效類別賦值人員傷害程度一般風(fēng)險(xiǎn)（II 級）61218243036A6多人死】51015202530B5一人死】4812162024C4多人受重斤四、風(fēng)險(xiǎn)評估標(biāo)準(zhǔn)級風(fēng)險(xiǎn)等級劃分表369121518D3一人受重斤224681012E2一人收到傷害，需低風(fēng)險(xiǎn)或多人受輕溜（I級）112

6、3456F1一人受輕微123456賦值LKJHG有效類別不可能很少低可能可能發(fā)生能發(fā)生有時發(fā)生發(fā)生的可能性估計(jì)從不發(fā)生10年以上可能發(fā)生一次10年內(nèi)可能發(fā)生一次5年內(nèi)可能發(fā)生一次每年內(nèi)可能發(fā)生一次1年內(nèi)能發(fā)生10次或以上發(fā)生的可能性的衡量（發(fā)生頻率）1/100 年1/40 年1/10 年1/5年1/1年大于等10/1年發(fā)生頻率量化說明：1、事故經(jīng)濟(jì)損失賦值：當(dāng)一項(xiàng)危險(xiǎn)源導(dǎo)致的非傷亡鐵路交通事故類別不易確定時,按最高級別賦值；2發(fā)生事故可能性賦值當(dāng)一項(xiàng)危險(xiǎn)源導(dǎo)致實(shí)際發(fā)生的事故多于一次時，按累加次數(shù)計(jì)算事故發(fā)生頻率并賦值；3發(fā)生事故可能性賦值當(dāng)無實(shí)際發(fā)生事故時,綜合考慮經(jīng)驗(yàn)值和國鐵事故案例，按公式:經(jīng)驗(yàn)賦值*0.5+H5（國鐵事故賦值）*0.2得數(shù)向上取整數(shù)；,危險(xiǎn)源清單:序號級別數(shù)量1I級低風(fēng)險(xiǎn)02II級一般風(fēng)險(xiǎn)213III級中等風(fēng)險(xiǎn)1154IV級重大風(fēng)險(xiǎn)25V級特別重大風(fēng)險(xiǎn)0中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司神朔項(xiàng)目部危險(xiǎn)源辨識表版本號：第一版受控狀態(tài)：受控編制：風(fēng)險(xiǎn)評估小組審核：發(fā)布日期：2015年4月10日實(shí)施日期：2015年4月10日中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司神朔項(xiàng)目部風(fēng)險(xiǎn)評估數(shù)據(jù)庫版本號：第一版受控狀態(tài)：受控編制單位：安質(zhì)環(huán)保部編制：審核：發(fā)布日期：2015年4月1