視頻監(jiān)控調(diào)度指揮中心功能簡(jiǎn)介

1、視頻監(jiān)控調(diào)度指揮中心系統(tǒng)功能簡(jiǎn)介一、工程概況青島地鐵1 號(hào)線軌道安裝施工三標(biāo)段為南北走向線路，線路起至青島北站終至東郭莊站后，全長(zhǎng)約 24.6km。設(shè)車站15座，分別為青島北站、滄安路站、永年路站、興國(guó)路站、南嶺路站、遵義路站、瑞金路站、汽車北站、流亭機(jī)場(chǎng)站、廟頭站、文陽(yáng)路站、正陽(yáng)路站、春陽(yáng)路站、溝岔村站、東郭莊站。正線軌道鋪設(shè)最小半徑為R=300m，輔助線最小半徑R=200m,正線最大軌道坡度為28 %。青島地鐵1 號(hào)線軌道安裝施工三標(biāo)段設(shè)車輛段2 處， 分別為安順車輛段和東郭莊車輛段。二、調(diào)度指揮系統(tǒng)功能介紹（ 1）實(shí)時(shí)監(jiān)控項(xiàng)目部在軌排基地及區(qū)間內(nèi)設(shè)置攝像頭，通過(guò)電腦或手機(jī)客戶端，項(xiàng)目管理

2、人員可以隨時(shí)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工情況，同時(shí)能夠做到錄像及抓拍功能，極大的提高了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控管理能力。(2)語(yǔ)音通信地鐵建設(shè)期間由于隧道內(nèi)無(wú)移動(dòng)信號(hào)， 我項(xiàng)目部給隧道內(nèi)施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、軌道車司機(jī)等人員配備了小黃電話，實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)實(shí)時(shí)通 訊的需求(3)人員定位項(xiàng)目部為區(qū)間作業(yè)人員配備了定位芯片， 定位芯片實(shí)行實(shí)名制管 理，進(jìn)入?yún)^(qū)間施工人員均需攜帶定位芯片， 可以詳細(xì)的做到區(qū)間人員 動(dòng)態(tài)分布監(jiān)控。(4)行車監(jiān)控可在系統(tǒng)內(nèi)顯示軌道車車輛動(dòng)態(tài)、 位置及運(yùn)行速度；同時(shí)可顯示線路線別、道岔、車站等信息，同時(shí)車輛運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)兩車相距800米時(shí)，會(huì)自動(dòng)報(bào)警，降低了行車事故的發(fā)生。(5)超速報(bào)警項(xiàng)目部在軌道車上設(shè)置報(bào)警裝置，按照地鐵公司軌行區(qū)車輛運(yùn)行速度要求設(shè)置報(bào)警速度，車輛一旦超速，就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，同時(shí)自動(dòng)上 報(bào)至該系統(tǒng)記錄。(6)施工進(jìn)度管理項(xiàng)目部對(duì)各項(xiàng)施工任務(wù)上傳