加強(qiáng)施工過程控制,保證道路工程質(zhì)量

1、加強(qiáng)施工過程控制，保證道路工程質(zhì)量公路工程質(zhì)量控制管理是整個(gè)公路工程建設(shè)管理的重要控 制目標(biāo)之一。 施工工程質(zhì)量控制是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)， 不僅影響工 程交工后的使用，更影響公路施工企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)。因此，公路 施工過程中的質(zhì)量控制，就顯得極其重要。一、公路施工工程質(zhì)量管理體系 公路工程施工質(zhì)量管理體系就是以控制和保證公路施工為 目的，應(yīng)該從施工準(zhǔn)備施工生產(chǎn)到竣工投產(chǎn)的全過程， 運(yùn)用系統(tǒng) 的概念和方法，在全體人員的參與下建立一套嚴(yán)密、協(xié)調(diào)、高效 的全方位的管理體系。其內(nèi)容主要包括以下三方面：1. 思想保證體系。用全面質(zhì)量管理的思想、觀點(diǎn)和方法，使 全體人員真正樹立起強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)。2. 組織保證體系

2、。 公路工程質(zhì)量是各項(xiàng)管理的綜合反映， 也 是管理水平的具體體現(xiàn)： 建立質(zhì)量管理小組； 健全各種規(guī)章 制度；明確規(guī)定各職能部門主管人員和參與施工人員；建立質(zhì)量信息系統(tǒng)。3. 工作保證體系。 主要通過以下三個(gè)階段進(jìn)行： 施工準(zhǔn)備 階段的質(zhì)量控制； 施工階段的質(zhì)量控制； 竣工驗(yàn)收階段的質(zhì) 量控制。工程項(xiàng)目管理部門應(yīng)把質(zhì)量保證體系中采用的全部要 素、要求和措施系統(tǒng)的寫成方針性和規(guī)范性的文件，如：質(zhì)量方 針和程序、質(zhì)量計(jì)劃、質(zhì)量手冊(cè)、質(zhì)量記錄等。為了加強(qiáng)對(duì)公路施工項(xiàng)目的質(zhì)量控制， 明確各施工階段質(zhì)量 控制的重點(diǎn)， 可把施工項(xiàng)目質(zhì)量分為事前控制、 事中控制和事后 控制三個(gè)階段： 事前質(zhì)量控制， 在正式公

3、路施工前進(jìn)行的質(zhì)量 控制，其控制重點(diǎn)是作好施工準(zhǔn)備工作， 且施工準(zhǔn)備工作要貫穿 于施工全過程中； 事中質(zhì)量控制， 在施工過程中進(jìn)行的質(zhì)量控 制，事中控制的策略是：全面控制全過程，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量； 事后質(zhì)量控制， 在公路完成施工過程形成產(chǎn)品的質(zhì)量控制， 其 具體工作內(nèi)容有： 準(zhǔn)備竣工驗(yàn)收資料組織自檢和初步驗(yàn)收； 按規(guī) 定的質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和辦法， 對(duì)完成的分項(xiàng)、 分部工程和單位工程 進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定； 組織竣工驗(yàn)收。 實(shí)際工程中出現(xiàn)工程質(zhì)量問題的 原因是多種多樣的， 雖然不可能完全根除， 但還是可以盡量避免 的，至少可將損失降低到最低限度。二、公路施工工程質(zhì)量與成本、進(jìn)度的協(xié)調(diào)控制研究1. 公路施工工

4、程質(zhì)量與成本協(xié)調(diào)控制。 長(zhǎng)期以來，許多公路工程建設(shè)企業(yè)對(duì)質(zhì)量與成本二者間的辯 證統(tǒng)一關(guān)系存在著認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)， 習(xí)慣于強(qiáng)調(diào)工程質(zhì)量， 而對(duì)工 程成本關(guān)心不夠， 造成公路工程質(zhì)量雖然有了較大提高， 但增加 了提高工程質(zhì)量所付出的質(zhì)量成本， 使經(jīng)濟(jì)效益不理想， 經(jīng)濟(jì)陷 入困境。 另一類是片面追求利潤(rùn)， 公路工程建設(shè)企業(yè)多而任務(wù)不 飽滿。工程建設(shè)企業(yè)為了尋求生存，占有市場(chǎng)，不惜壓低價(jià)格， 微利甚至虧損來獲得承包， 不規(guī)范執(zhí)行施工程序， 施工安全沒有 保證，工程質(zhì)量隱患重重， 更有一些企業(yè)為了達(dá)到盈利或保本的目的，只能通過偷工減料、粗制濫造來完成工程。要正確認(rèn)識(shí)公路工程質(zhì)量與項(xiàng)目成本間的關(guān)系，就必須運(yùn)用

5、質(zhì)量成本管理的方法走出這個(gè)誤區(qū)。首先，要明確“質(zhì)量成本”的定義。質(zhì)量成本是指工程中為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一 切費(fèi)用，包括內(nèi)部故障成本（如返工、停工等引起的費(fèi)用）、夕卜 部故障成本（如保修、索賠等引起的費(fèi)用）、質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用和質(zhì) 量檢驗(yàn)費(fèi)用。公路工程建設(shè)企業(yè)在施工過程中投入人工、材料、 機(jī)械，再加上直接和間接的管理費(fèi)用， 并最終形成的建筑產(chǎn)品使 用價(jià)值的高低（質(zhì)量的優(yōu)劣），即是透過質(zhì)量成本而得以確定。 從質(zhì)量成本管理的角度來看， 要使公路工程建設(shè)企業(yè)的效益達(dá)到 最大化，工程的質(zhì)量并非越高越好，超過合理水平時(shí)，屬于質(zhì)量 過剩。一般說來，質(zhì)量預(yù)防費(fèi)用起初較低，隨著質(zhì)量要求的提高 逐漸會(huì)增加，當(dāng)質(zhì)

6、量達(dá)到一定水平再要求提高時(shí)，該項(xiàng)費(fèi)用就會(huì)急劇上升。質(zhì)量檢驗(yàn)費(fèi)用較為穩(wěn)定，不過隨著質(zhì)量的提高也會(huì)有 一定程度的增長(zhǎng)。而因質(zhì)量不足引起的內(nèi)、外故障成本則不然， 開始時(shí)因質(zhì)量較差，損失很大，隨著產(chǎn)品質(zhì)量不斷改進(jìn)，該項(xiàng)損 失逐步減少。只有在三者的交叉作用下， 才能達(dá)成質(zhì)量成本管理 的目標(biāo)，找到一個(gè)質(zhì)量成本最低的理想點(diǎn)。所以，公路施工工程 產(chǎn)品的質(zhì)量無論是不足或過剩， 都會(huì)造成質(zhì)量成本的增加， 都要 通過質(zhì)量成本管理加以調(diào)整。有效地在公路工程項(xiàng)目管理中實(shí)現(xiàn)質(zhì)量成本控制，除了要在 宏觀上遵循全面性原則、科學(xué)性原則、及時(shí)性原則、有效性原則 和成本責(zé)任制原則， 理順管理思路， 從制度上對(duì)管理責(zé)任加以落 實(shí)外，

7、更為重要的是在管理過程中做到有的放矢， 而合同就是這 個(gè)“的”。 不管從合同管理的角度出發(fā)， 還是從質(zhì)量成本預(yù)測(cè)預(yù) 控的角度出發(fā)， 都必須簽訂好合同。 形成以合同管理為核心的質(zhì) 量成本管理體系， 對(duì)于切實(shí)做好質(zhì)量成本的預(yù)測(cè)、 預(yù)控以及過程 控制都具有非常重要的意義。2. 公路施工工程質(zhì)量與進(jìn)度協(xié)調(diào)控制公路施工工程項(xiàng)目建 設(shè)過程中， 進(jìn)度應(yīng)按最佳工期施工， 可以在合理的時(shí)間內(nèi)使工程 建設(shè)企業(yè)產(chǎn)生更大的經(jīng)濟(jì)效益， 使公路施工工程投資按計(jì)劃工期 交付使用， 在預(yù)定的期限內(nèi)盡早的收回投資。 質(zhì)量好可以減少工 程施工返工， 減少建設(shè)單位的經(jīng)常性維修， 減少施工單位成本投 入，延長(zhǎng)建設(shè)工程的使用年限，保

8、?C 公路施工工程的穩(wěn)定長(zhǎng)效 運(yùn)營(yíng)，提高投資效益，降低維護(hù)成本。因此進(jìn)度控制、質(zhì)量控制 是公路工程建設(shè)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益， 滿足建設(shè)單位對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量要 求的一個(gè)重要方面。加快進(jìn)度，因人、機(jī)械超強(qiáng)工作造成工人疲 勞，機(jī)械維修，材料供應(yīng)緊張，施工條件的改變，可能會(huì)影響到 工程質(zhì)量。 而質(zhì)量管理嚴(yán)格就可能影響進(jìn)度； 但如果質(zhì)量控制嚴(yán) 格而避免了返工， 又會(huì)加快進(jìn)度。 工程項(xiàng)目管理就是要解決好二 者的矛盾，既要進(jìn)度快，又要質(zhì)量好。在公路施工工程中無序的追求建設(shè)工期， 不做科學(xué)的工期計(jì) 算，就會(huì)在規(guī)劃工期內(nèi)以非正常施工速度趕工期， 使工人勞動(dòng)強(qiáng) 度加大，質(zhì)量目標(biāo)難以操控，產(chǎn)生各類工程施工質(zhì)量問題，嚴(yán)重的還會(huì)造成返工和不能返工的問題。 另一方面，為了保證施工質(zhì) 量，片面的精做細(xì)千，雖然質(zhì)量上去了，但相應(yīng)的會(huì)造成工期延 后、投資成本增加，使企業(yè)背上沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，失去后續(xù)發(fā)展 動(dòng)力。所以，施工質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的均衡、協(xié)調(diào)是保證公路 施工工程