汽車空調(diào)第2版資源(7)《汽車空調(diào) 》郝軍 主編 第2版

1、討論 1.真空罐的作用。 2.空氣混合段的作用？3.指出圖中元件的名稱和作用指出圖中元件的名稱和作用第五章第五章 汽車空調(diào)系統(tǒng)電路汽車空調(diào)系統(tǒng)電路 保證汽車空調(diào)系統(tǒng)正常工作，維持車內(nèi)所需要的溫度保證汽車空調(diào)系統(tǒng)正常工作，維持車內(nèi)所需要的溫度需要一整套的溫度控制、送風(fēng)量控制以及制冷系統(tǒng)的制需要一整套的溫度控制、送風(fēng)量控制以及制冷系統(tǒng)的制冷劑電路、電腦、控制器、執(zhí)行器冷劑電路、電腦、控制器、執(zhí)行器特殊情況下保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)、系統(tǒng)內(nèi)需要保護(hù)裝置和保護(hù)特殊情況下保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)、系統(tǒng)內(nèi)需要保護(hù)裝置和保護(hù)電路。電路。還必須設(shè)置汽車工況控制裝置。還必須設(shè)置汽車工況控制裝置。 第一節(jié)第一節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)元件汽車

2、空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)元件 1 1高壓保護(hù)開關(guān)高壓保護(hù)開關(guān)作用：作用：防止異常的高壓下冷凝器和高壓管路不會(huì)爆裂，壓縮機(jī)的排氣閥防止異常的高壓下冷凝器和高壓管路不會(huì)爆裂，壓縮機(jī)的排氣閥不會(huì)折斷其它零件不損壞。不會(huì)折斷其它零件不損壞。生產(chǎn)的原因：生產(chǎn)的原因：冷凝器被污垢、雜物、碎紙或塑料薄膜阻擋冷卻風(fēng)道時(shí)冷凝器被污垢、雜物、碎紙或塑料薄膜阻擋冷卻風(fēng)道時(shí)當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷劑量過多時(shí)，系統(tǒng)壓力也會(huì)增高；內(nèi)部堵塞；當(dāng)制冷系統(tǒng)制冷劑量過多時(shí)，系統(tǒng)壓力也會(huì)增高；內(nèi)部堵塞；保護(hù)方法：保護(hù)方法：高壓壓力保護(hù)裝置（開關(guān)）會(huì)自動(dòng)將離合器電路切斷，使壓縮機(jī)高壓壓力保護(hù)裝置（開關(guān)）會(huì)自動(dòng)將離合器電路切斷，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行。停止運(yùn)行。

3、同時(shí)又將冷凝器風(fēng)扇高速檔電路接通，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，降低冷凝同時(shí)又將冷凝器風(fēng)扇高速檔電路接通，提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，降低冷凝器的溫度和壓力。器的溫度和壓力。高壓開關(guān)的結(jié)構(gòu)、安裝位置和工作原理分析：高壓開關(guān)的結(jié)構(gòu)、安裝位置和工作原理分析：另一種高壓壓力保護(hù)開關(guān)的結(jié)構(gòu)和安裝位置、原理分析：另一種高壓壓力保護(hù)開關(guān)的結(jié)構(gòu)和安裝位置、原理分析：高壓保護(hù)開關(guān)結(jié)構(gòu)高壓保護(hù)開關(guān)結(jié)構(gòu)a） 常開型高壓開關(guān)常開型高壓開關(guān) b） 常閉型高壓開關(guān)常閉型高壓開關(guān)l-管路接頭管路接頭 ;2-膜片膜片;3-外殼外殼;4-接線柱接線柱;5-彈簧彈簧;6-固定觸點(diǎn)固定觸點(diǎn);7-活動(dòng)觸點(diǎn)活動(dòng)觸點(diǎn) 2 2低壓保護(hù)開關(guān)低壓保護(hù)開關(guān)作用：作用：壓縮

4、機(jī)排出的制冷劑壓力過低時(shí)，自動(dòng)切斷離合器電路，壓壓縮機(jī)排出的制冷劑壓力過低時(shí)，自動(dòng)切斷離合器電路，壓縮機(jī)停止運(yùn)行縮機(jī)停止運(yùn)行泄露的危害：泄露的危害：冷凍潤(rùn)滑油泄漏，潤(rùn)滑不足，壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，將導(dǎo)致嚴(yán)重冷凍潤(rùn)滑油泄漏，潤(rùn)滑不足，壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)行，將導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。損壞。保護(hù)方法：保護(hù)方法：當(dāng)高壓側(cè)的壓力低于當(dāng)高壓側(cè)的壓力低于0.423MPa0.423MPa時(shí)，離合器電路斷開，保證壓時(shí)，離合器電路斷開，保證壓縮機(jī)不受到損壞?？s機(jī)不受到損壞。低壓壓力保護(hù)開關(guān)還有一個(gè)功能：低壓壓力保護(hù)開關(guān)還有一個(gè)功能：是在環(huán)境溫度較低是在環(huán)境溫度較低1010時(shí)，其壓力正好是時(shí)，其壓力正好是0.423MPa0.423MPa

5、，使制，使制冷系統(tǒng)自動(dòng)停止工作。冷系統(tǒng)自動(dòng)停止工作。低壓保護(hù)開關(guān)1-導(dǎo)線;2-彈簧;3-動(dòng)觸點(diǎn);4-支座;5-壓力導(dǎo)入管;6-膜片 3 3高低壓聯(lián)動(dòng)開關(guān)高低壓聯(lián)動(dòng)開關(guān)高、低壓力保護(hù)開關(guān)組合成一體，減少重量和接口，減少泄漏裝高、低壓力保護(hù)開關(guān)組合成一體，減少重量和接口，減少泄漏裝在儲(chǔ)液器上面的高、低壓聯(lián)動(dòng)開關(guān)，工作原理分析：在儲(chǔ)液器上面的高、低壓聯(lián)動(dòng)開關(guān)，工作原理分析： 高壓壓力應(yīng)在高壓壓力應(yīng)在0.4230.4232.75MPa2.75MPa之間運(yùn)行之間運(yùn)行4 4過熱限制器過熱限制器作用：作用：系統(tǒng)溫度過高時(shí)，切斷離合器的電路，使壓縮機(jī)停止運(yùn)行，防止系統(tǒng)溫度過高時(shí)，切斷離合器的電路，使壓縮機(jī)停止

6、運(yùn)行，防止壓縮機(jī)受到損壞。壓縮機(jī)受到損壞。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：過熱開關(guān)和熔斷器兩部分。過熱開關(guān)裝在壓縮機(jī)后蓋緊靠吸氣腔過熱開關(guān)和熔斷器兩部分。過熱開關(guān)裝在壓縮機(jī)后蓋緊靠吸氣腔的位置，是一種溫度傳感開關(guān)，其構(gòu)造如圖所示。的位置，是一種溫度傳感開關(guān)，其構(gòu)造如圖所示。過熱開關(guān)原理分析：過熱開關(guān)原理分析：過熱限制器的電路原理分析：過熱限制器的電路原理分析：熔斷器三個(gè)接頭，熔斷器三個(gè)接頭，S S接過熱開關(guān)，接過熱開關(guān)，B B接外電源，接外電源，C C接離合器，接離合器，熔斷器內(nèi)部，熔斷器內(nèi)部，B B和和C C之間接一個(gè)低熔點(diǎn)金屬絲，之間接一個(gè)低熔點(diǎn)金屬絲，S S和和C C接通電熱絲。接通電熱絲。5 5壓縮機(jī)過熱

7、開關(guān)壓縮機(jī)過熱開關(guān)壓縮機(jī)過熱開關(guān)也稱壓縮機(jī)過熱保護(hù)器，安裝在壓縮機(jī)尾部壓縮機(jī)過熱開關(guān)也稱壓縮機(jī)過熱保護(hù)器，安裝在壓縮機(jī)尾部作用：作用：壓縮機(jī)本身溫度過高時(shí)，開關(guān)使電磁離合器停止工作，防止壓縮壓縮機(jī)本身溫度過高時(shí)，開關(guān)使電磁離合器停止工作，防止壓縮機(jī)因?yàn)檫^熱而損壞。機(jī)因?yàn)檫^熱而損壞。 6 6高壓卸壓閥高壓卸壓閥裝在壓縮機(jī)或高壓管路上的由彈簧控制的卸壓閥。裝在壓縮機(jī)或高壓管路上的由彈簧控制的卸壓閥。一般在一般在2.4132.4132.792MPa2.792MPa范圍內(nèi)變化。范圍內(nèi)變化。作用原理：作用原理：超出調(diào)整值時(shí)，卸壓閥制冷劑溢出，壓力降低到調(diào)定值，在彈簧超出調(diào)整值時(shí)，卸壓閥制冷劑溢出，壓力降

8、低到調(diào)定值，在彈簧作用下，閥又自動(dòng)關(guān)閉，作用下，閥又自動(dòng)關(guān)閉， 7 7冷卻液過熱開關(guān)（水溫開關(guān)）冷卻液過熱開關(guān)（水溫開關(guān)）結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：雙金屬片雙金屬片作用：作用： 防止在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的情況下使用空調(diào)。防止在發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的情況下使用空調(diào)。安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器或者冷卻液管路安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器或者冷卻液管路奧迪奧迪100100為為120120，觸點(diǎn)斷開，切斷電磁離合器電路使壓縮機(jī)，觸點(diǎn)斷開，切斷電磁離合器電路使壓縮機(jī)停止工作停止工作 冷凝器溫度過高時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻。冷凝器溫度過高時(shí)，啟動(dòng)風(fēng)扇強(qiáng)制冷卻。安裝在冷凝器上安裝在冷凝器上8、旁通電磁閥、旁通電磁閥旁通電磁閥的作用是防止壓力異常下降，使車內(nèi)溫度控

9、制在規(guī)定范圍內(nèi)，防止蒸發(fā)器結(jié)霜。旁通電磁閥結(jié)構(gòu)1-閥體;2-主閥;3-閥座;4-針閥;5-可動(dòng)片;6-返回彈簧;7-線圈;8-配線;9-防松螺母;10-主閥閥庫(kù) 9 9環(huán)境溫度開關(guān)環(huán)境溫度開關(guān)安裝位置：安裝位置：環(huán)境溫度開關(guān)也是串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中的一只溫環(huán)境溫度開關(guān)也是串聯(lián)在壓縮機(jī)電磁離合器電路中的一只溫度開關(guān)度開關(guān)機(jī)構(gòu)：機(jī)構(gòu)：雙金屬片式雙金屬片式工作原理：工作原理：環(huán)境溫度高于環(huán)境溫度高于44時(shí)，其觸點(diǎn)閉合，否則斷開。時(shí)，其觸點(diǎn)閉合，否則斷開。汽車空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置，并非在每種汽車上都全部采用，而汽車空調(diào)系統(tǒng)保護(hù)裝置，并非在每種汽車上都全部采用，而是根據(jù)情況部分采用。是根據(jù)情況部分采

10、用。第二節(jié)第二節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行控制裝置汽車空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行控制裝置 一、一、 溫度控制器溫度控制器 溫度控制器又稱溫度開關(guān)，是汽車空調(diào)系統(tǒng)中溫度控制的溫度控制器又稱溫度開關(guān)，是汽車空調(diào)系統(tǒng)中溫度控制的一種開關(guān)元件一種開關(guān)元件作用：作用：調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜的作用。調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度、防止蒸發(fā)器因溫度過低而結(jié)霜的作用。類型：類型：常用的溫度控制器有波紋管式和熱敏電阻式兩種。常用的溫度控制器有波紋管式和熱敏電阻式兩種。1 1波紋管式溫度控制器（又稱壓力式溫度控制器）波紋管式溫度控制器（又稱壓力式溫度控制器）車內(nèi)溫度設(shè)定溫度 溫度傳感器（熱敏電阻）溫度調(diào)節(jié)旋扭（可變電阻）空調(diào)放大器電磁

11、離合器圖5-8 溫度控制器的組成框圖2 2熱敏電阻式溫度控制器。熱敏電阻式溫度控制器。感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面，檢測(cè)蒸發(fā)器出感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面，檢測(cè)蒸發(fā)器出口的空氣溫度?？诘目諝鉁囟取３Ｓ脽崦綦娮璩Ｓ脽崦綦娮柝?fù)溫度系數(shù)，即當(dāng)溫度升高時(shí)，其阻值下降負(fù)溫度系數(shù)，即當(dāng)溫度升高時(shí)，其阻值下降1-1-放大器；放大器；2-2-繼電器；繼電器；3-3-電磁離合器；電磁離合器；4-4-內(nèi)部電阻；內(nèi)部電阻；5-5-熱敏電阻；熱敏電阻；6-6-溫度調(diào)整電阻溫度調(diào)整電阻一、怠速控制裝置一、怠速控制裝置 在非獨(dú)立式制冷系統(tǒng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)或汽車低速行駛在非獨(dú)立式制冷系統(tǒng)當(dāng)發(fā)動(dòng)

12、機(jī)處于怠速狀態(tài)或汽車低速行駛時(shí)，系統(tǒng)容易出現(xiàn)下列不良情況：時(shí)，系統(tǒng)容易出現(xiàn)下列不良情況： 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速時(shí)：發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速時(shí)：冷卻系散熱器主要靠風(fēng)扇冷卻，而低速時(shí)風(fēng)壓和風(fēng)量均不充冷卻系散熱器主要靠風(fēng)扇冷卻，而低速時(shí)風(fēng)壓和風(fēng)量均不充足，效果差，冷卻液溫度升高。同時(shí)冷凝器通常安裝在散熱器足，效果差，冷卻液溫度升高。同時(shí)冷凝器通常安裝在散熱器前面，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，影響前面，進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，影響正常工作。正常工作。 發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能嚴(yán)重不足，制冷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)，發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能嚴(yán)重不足，制冷系統(tǒng)還要大量消耗蓄電池的電能

13、，這是一種很不利的工況。系統(tǒng)還要大量消耗蓄電池的電能，這是一種很不利的工況。 由于以上情況，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的輻射熱增加，會(huì)使冷凝由于以上情況，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的輻射熱增加，會(huì)使冷凝溫度和冷凝壓力異常升高，壓縮機(jī)功耗迅速增大。溫度和冷凝壓力異常升高，壓縮機(jī)功耗迅速增大。 引起兩方面問題：引起兩方面問題：一是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的負(fù)荷，導(dǎo)一是增加了發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的負(fù)荷，導(dǎo)致工作不穩(wěn)定，甚至熄火；二是會(huì)引起電磁離合器打滑或傳致工作不穩(wěn)定，甚至熄火；二是會(huì)引起電磁離合器打滑或傳動(dòng)皮帶損壞。動(dòng)皮帶損壞。為了保證汽車的怠速性能，必須增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器。為了保證汽車的怠速性能，必須增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器。發(fā)動(dòng)機(jī)怠

14、速控制器有兩種類型：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制器有兩種類型：一種是自動(dòng)切斷壓縮機(jī)的離合器電路，使制冷系統(tǒng)停止工一種是自動(dòng)切斷壓縮機(jī)的離合器電路，使制冷系統(tǒng)停止工作，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速性能；作，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速性能；另一種是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速還需要使用制冷系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能另一種是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速還需要使用制冷系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能自動(dòng)加大化油器的節(jié)氣門開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠這時(shí)轉(zhuǎn)速提高自動(dòng)加大化油器的節(jié)氣門開度，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠這時(shí)轉(zhuǎn)速提高保證自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)。保證自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1 1怠速繼電器（怠速切斷裝置）怠速繼電器（怠速切斷裝置）主要功能：主要功能：防止汽車怠速時(shí)，采用在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)切斷

15、電防止汽車怠速時(shí)，采用在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)切斷電磁離合器，使壓縮機(jī)停止工作的方法來(lái)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。磁離合器，使壓縮機(jī)停止工作的方法來(lái)穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。方法：利用點(diǎn)火線圈的脈沖數(shù)作為控制信號(hào)的。方法：利用點(diǎn)火線圈的脈沖數(shù)作為控制信號(hào)的。電路原理分析：電路原理分析： 1-1-接電源負(fù)極（搭鐵）；接電源負(fù)極（搭鐵）；2-2-接點(diǎn)火線圈負(fù)接柱；接點(diǎn)火線圈負(fù)接柱；3-3-接電磁離合器；接電磁離合器；4-4-接電源正極接電源正極2 2怠速提高裝置怠速提高裝置作用：作用：采用怠速時(shí)加大化油器節(jié)氣門開度的方法來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速采用怠速時(shí)加大化油器節(jié)氣門開度的方法來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)帶動(dòng)制冷

16、壓縮機(jī)仍能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。，使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)帶動(dòng)制冷壓縮機(jī)仍能維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。怠速提高裝置有兩種不同的結(jié)構(gòu)型式。怠速提高裝置有兩種不同的結(jié)構(gòu)型式。一種是在化油器進(jìn)氣腔中設(shè)置節(jié)氣門位置控制器。一種是在化油器進(jìn)氣腔中設(shè)置節(jié)氣門位置控制器。另一種是通過電控燃油噴射系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)速控制器。另一種是通過電控燃油噴射系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)速控制器。節(jié)氣門位置控制器的組成及控制過程如圖所示。節(jié)氣門位置控制器的組成及控制過程如圖所示。 （a a）空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作；）空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作； （b b）空調(diào)制冷系統(tǒng)工作。）空調(diào)制冷系統(tǒng)工作。1-1-真空轉(zhuǎn)換閥；真空轉(zhuǎn)換閥；2-2-空調(diào)開關(guān)空調(diào)開關(guān)A AC C；3-3-真空驅(qū)動(dòng)器；真空

17、驅(qū)動(dòng)器；4-4-怠速噴油孔；怠速噴油孔；5-5-主噴油孔；主噴油孔；6-6-限位器；限位器；7-7-節(jié)氣門控制桿；節(jié)氣門控制桿；8-8-節(jié)氣門；節(jié)氣門；9-9-真空孔。真空孔。原理分析：原理分析：三、加速控制裝置三、加速控制裝置作用原理：作用原理：加速控制裝置如圖所示。加速控制裝置如圖所示。1-1-延遲繼電器；延遲繼電器；2-2-加速開關(guān)加速開關(guān)加速踏板踏下行程達(dá)到最大行程的加速踏板踏下行程達(dá)到最大行程的9090時(shí)，延遲繼電器切斷電磁時(shí)，延遲繼電器切斷電磁離合器，使壓縮機(jī)停止工作，解除了壓縮機(jī)的動(dòng)力負(fù)荷離合器，使壓縮機(jī)停止工作，解除了壓縮機(jī)的動(dòng)力負(fù)荷2機(jī)械式加速切斷器圖5-14機(jī)械式加速切斷器l-加速切斷器；2-油門踏板托架；3-油門路板總成 3車身計(jì)算機(jī)控制的轎車加速切斷控制空調(diào)開關(guān)節(jié)氣門位置傳感器曲軸位置傳感器電磁離合器車身計(jì)算機(jī)車身計(jì)算機(jī)控制加速電路原理四、時(shí)間一溫度延時(shí)繼電器四、時(shí)間一溫度延時(shí)繼電器 在非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩（慢速爬坡時(shí)在非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出最大轉(zhuǎn)矩（慢速爬坡時(shí)），發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度會(huì)升得很高），發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水溫度會(huì)升得很高由于車速較慢，正面沖刷的冷卻風(fēng)量減少，致使散熱器中的冷由于車速較慢，正面沖刷的冷卻風(fēng)量減少，致使散熱器中的冷卻液溫度超過卻液溫度超過120120。為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，時(shí)間一