法律知識知識船員

1、省人民政府水行政主管部門建立水土保持監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，對全省水土流失動態(tài)進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)報，省人民政府定期將監(jiān)測、預(yù)報情況予以公告?？h級以上人民政府水行政主管部門及其所屬的水土保 持監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)建立執(zhí)法船員知識分類高級海員分為管理級和操作級管理級：船長，輪機(jī)長，大副，大管輪，政委（僅中國有）操作級：二副，二管輪，三副，三管輪普通海員又稱支持級水手長，機(jī)工長，一水，二水，機(jī)工等，還包括廚師，事務(wù)員等?，F(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表，應(yīng)屬管理級。海員職業(yè)篇1 職業(yè)特點(diǎn)駕駛海船，漂洋過海，海員是一種特殊的職業(yè)。其職業(yè)特點(diǎn)與其它職業(yè)具有共性，但更有許多不同點(diǎn)。駕駛與管理船舶需有專業(yè)知

2、識，這決定了海員職業(yè)的技術(shù)性；駕駛與管理船舶的過程中每個海員發(fā)揮著不同的作用，互不替代，這決定了海員職業(yè)的獨(dú)立性；駕駛與管理船舶是個系統(tǒng)工作，需要海員協(xié)同工作，這決定海員職業(yè)的團(tuán)隊(duì)性；海員遠(yuǎn)離陸地，以船為家，在相對封閉的環(huán)境中駕駛船舶，在各種海況的大海上長期航行，這決定了海員職業(yè)的艱苦性、風(fēng)險性。這些特點(diǎn)，確定了海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質(zhì)、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)變能力，海員職業(yè)對從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。2 海員職務(wù) 船舶上有多種不同的工作崗位，崗位不同，工作內(nèi)容與要求也就不同，要有適任的海員來完成崗位工作。海員職業(yè)按職務(wù)層次劃分，分為

3、高級海員和普通海員二類。高級海員從事船舶駕駛、管理等技術(shù)要求較高的工作，培養(yǎng)周期長，成本高，待遇高；普通海員從事一般技術(shù)性工作，培養(yǎng)周期短，見效快。按專業(yè)性質(zhì)劃分，分航海技術(shù)專業(yè)（又稱船舶駕駛）和輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)（又稱船舶輪機(jī)）二個專業(yè)職務(wù)。航海技術(shù)專業(yè)負(fù)責(zé)船舶航行和甲板機(jī)械的維修保養(yǎng)，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)從事船舶主機(jī)等機(jī)器 設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)。航海技術(shù)（船舶駕駛）專業(yè)海員職業(yè)可分：船長、駕駛員（大副、二副、三副）、值班水手?！按L”是船舶的指揮官和負(fù)責(zé)人，全面負(fù)責(zé)船舶的安全航行和營運(yùn)?！按蟾薄薄ⅰ岸薄?、“三副”分別負(fù)責(zé)船舶駕駛工作、甲板部日常工作、貨物裝卸工作、救生及消防工作?！爸蛋嗨帧?在值

4、班駕駛員、水手長的領(lǐng)導(dǎo)下，履行值班職責(zé)或參加維修保養(yǎng)工作。輪機(jī)工程專業(yè)海員職業(yè)可分：輪機(jī)長、輪機(jī)員（大管輪、二管輪、三管輪）、值班機(jī)工?！拜啓C(jī)長”是船舶的技術(shù)總管，負(fù)責(zé)保證船舶的所有機(jī)械設(shè)備、主機(jī)系統(tǒng)的正常運(yùn)作?！按蠊茌啞?、“二管輪”、“三管輪”負(fù)責(zé)船舶機(jī)艙人員的日常管理，特別是負(fù)責(zé)主機(jī)、輔機(jī)操作與運(yùn)行、機(jī)艙設(shè)備的保養(yǎng)和保管、船上其它機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)?！爸蛋鄼C(jī)工” 在大管輪和機(jī)工長的領(lǐng)導(dǎo)下，履行輪機(jī)值班職責(zé)，參加機(jī)電設(shè)備的維修保養(yǎng)工作?？紤]到船舶航行時海員工作的特點(diǎn)，一般工作時間被劃分為四小時一班，即：04 : 00 08 : 00、08 : 00 12 : 00、12 : 00 16 :

5、00、16： 00 20 : 00、20 : 00 24 : 00、24 : 00 04 : 00，由當(dāng)值駕駛 員、輪機(jī)員、值班水手、值班機(jī)工分別按時輪流工作。3 職業(yè)知識不同崗位的海員工作，需有不同內(nèi)容、層次的專業(yè)知識來支撐。航海技術(shù)類職業(yè)應(yīng)掌握：航海學(xué)、船舶貨運(yùn)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)、海洋氣象、船舶通信、航海儀器、水手工藝、航運(yùn)法規(guī)等理論與實(shí)踐的主要課程知識。輪機(jī)工程類職業(yè)應(yīng)掌握：船舶與海洋工程、電氣工程、輪機(jī)工程材料、船舶主推進(jìn)動力裝置、船舶輔機(jī)、船舶電氣設(shè)備及系統(tǒng)控制、輪機(jī)維護(hù)與修理、輪機(jī)自動化等知識。近幾年來，應(yīng)用于船舶的新技術(shù)、新設(shè)備層出不窮，航運(yùn)管理模式、管理理念不斷更新，以及船舶自動化

6、程度不斷提高，需要海員必須具有更高的學(xué)科知識，如管理科學(xué)、計算機(jī)科學(xué)、網(wǎng)絡(luò)知識等。4 職業(yè)素質(zhì)對以上專業(yè)知識的掌握，僅說明從業(yè)人員駕駛與管理船舶具備了必要的條件。但駕駛船舶、運(yùn)輸人員與貨物是個復(fù)雜的工作，需要海員具有較高的綜合素質(zhì)，惟有如此，作為海員的條件才能充分。對海員綜合素質(zhì)的要求，目的是為了能保障船舶的安全航行，保證旅客及貨物快捷、經(jīng)濟(jì)地運(yùn)達(dá)。海員職業(yè)的特點(diǎn)決定了海員需要具有較高的綜合素質(zhì)，一般包括：相應(yīng)的科學(xué)文化知識與專業(yè)知識、良好的身體與心理素質(zhì)、優(yōu)秀的語言表達(dá)能力、出色的應(yīng)變能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作和團(tuán)隊(duì)精神、合適的人 際交往能力、敏銳的觀察力。古有名言：行車走船三分險。海難事故難以避免，可

7、是，拋開暴風(fēng)雨、臺風(fēng)、海嘯等自然因素的影響，人們發(fā)現(xiàn)在海難背后還隱藏著更深的人為因素。據(jù)統(tǒng)計，在海難事故和污染損害事故中，約有80%是人為因素造成的，而觸礁、失火、爆炸事故中人為因素的比例高達(dá)90%,碰撞事故中人為因素的比例更達(dá)到95%。人為因素對船舶安全的影響由此可見一斑。從泰坦尼克號、多納帕斯號到我國的“大舜”號以及2006年2月發(fā)生的紅海沉船事故，都有海員綜合素質(zhì)不高的因素。造成海難事故的人為因素往往是：不適當(dāng)?shù)臅r機(jī)出航、船舶不適航情況下出海、客與貨超載或裝載不當(dāng)、船員安全與事故意識不強(qiáng)、不正確的船舶操縱、處置火災(zāi)以及其他事故應(yīng)急方 案的不當(dāng)?shù)取? .體面工作2006年2月，在日內(nèi)瓦召開

8、的ILO第94屆大會中通過了2006年國際海事勞工公約，該公約對2007年9月1日起施行的中海員的工作環(huán)境條件、醫(yī)療、福利、社會保障、工資、休假、起居條件等做出了規(guī)定，保障海員能夠體 面工作。我國與世界上其它國家一樣，為海員體面工作提供了許多保障。華人民共和國船員條例為加強(qiáng)船員管理，提高船員素質(zhì)，維護(hù)船員的合法權(quán)益、保障水上交通安全和 保護(hù)水域環(huán)境提供了有力保障。我國絕大多數(shù)的海船都能滿足國際公約的要求，海員的工資待遇也遠(yuǎn)高過陸上其他工種工作人員的平均工資水平。船上組織系統(tǒng)遠(yuǎn)洋貨輪一般都在萬噸以上，全船人員一般定員19 24人。除船長、政委外，高級船員 8人，普通船員10人，廚師2人。船員組織

9、系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。每個部門內(nèi)部都有明確的崗位分工。1、甲板部。主要負(fù)責(zé)船舶航海、船體保養(yǎng)和船舶營運(yùn)中的貨物積載、裝卸設(shè)備、航行中的貨物照管；主管駕駛設(shè)備包括導(dǎo)航儀器、信號設(shè)備、航海圖書資料和通訊設(shè)備；負(fù)責(zé)救生、消防、堵漏器材的管理；主管艙、錨、系纜和裝卸設(shè)備的一般保養(yǎng)；負(fù)責(zé)貨艙系統(tǒng)和艙外淡水，壓載水和污水系統(tǒng)的使用 和處理。2、輪機(jī)部。主要負(fù)責(zé)主機(jī)、鍋爐、輔機(jī)及各類機(jī)電設(shè)備的管理，使用和維護(hù)保養(yǎng)；負(fù)責(zé)全船電力系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作。3、事務(wù)部。主要負(fù)責(zé)全船人員的伙食，生活服務(wù)和財務(wù)工作。船上人員職責(zé)管理級船長：船長是船舶領(lǐng)導(dǎo)人，負(fù)責(zé)船舶安全運(yùn)輸生產(chǎn)和行政管理工作，對公司經(jīng)理負(fù)責(zé)。主要工作包

10、括領(lǐng)導(dǎo)全體船員貫徹國家的方針政策，法令法規(guī)和公司下達(dá)的各項(xiàng)指示和規(guī)定；優(yōu)質(zhì)全面地完成運(yùn) 輸生產(chǎn)和其他任務(wù)，最大限度地保障船舶和生命財產(chǎn)的安全以及發(fā)揮船舶正常航海和運(yùn)貨；嚴(yán)守國際公 約和地區(qū)性規(guī)定和承擔(dān)應(yīng)盡的國際義務(wù)；遇到應(yīng)急情況時果斷而穩(wěn)妥地處理各項(xiàng)事務(wù)。大副：主持甲板日常工作，協(xié)助船長做好安全生產(chǎn)和船舶航行，擔(dān)任航行值班；主管貨物裝卸、運(yùn)輸和甲板部的保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)制定并組織實(shí)施甲板部各項(xiàng)工作計劃；負(fù)責(zé)編制貨物積載計劃、維護(hù)保養(yǎng)計劃；主持安全月活動和相關(guān)安全工作。輪機(jī)長：是全船機(jī)械、電力、電氣設(shè)備的技術(shù)總負(fù)責(zé)人。全面負(fù)責(zé)輪機(jī)部的生產(chǎn)和行政管理工 作；檢查輪機(jī)部各項(xiàng)規(guī)章制度的執(zhí)行以使各種設(shè)備保持

11、良好的技術(shù)狀態(tài)。大管輪：在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，參加機(jī)艙值班，維護(hù)機(jī)艙正常的工作秩序；主管推進(jìn)裝置及附加 設(shè)備，鍋爐以及潤滑冷卻、燃油、起動空氣、超重動力和應(yīng)急裝置的使用和維護(hù)。操作級二副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管駕駛設(shè)備包括航海儀器和操舵儀等的正確使用 和日常維護(hù)；負(fù)責(zé)航海圖書資料，通告及日常管理和更正工作，以及各種記錄的登錄。三副：履行航行和停泊所規(guī)定的值班職責(zé)；主管救生、消防設(shè)備的日常管理和維護(hù)工作。二管輪：履行值班職責(zé)，主管輔機(jī)及其附屬系統(tǒng)、應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)與燃油柜、駁運(yùn)泵、分油機(jī)、 空壓機(jī)、油水分離設(shè)備和污油柜的使用和維護(hù)工作。三管輪：履行值班職責(zé)，主管副鍋爐及其附屬系統(tǒng)、各種水泵

12、、甲板機(jī)械、應(yīng)急設(shè)備和各種管 系。事務(wù)員管事:具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作；辦理進(jìn)出港有關(guān)手續(xù)和有關(guān)客運(yùn)工作。支持級水手長：在大副領(lǐng)導(dǎo)下，具體負(fù)責(zé)木匠和水手工作；做好錨、纜、裝卸設(shè)備的養(yǎng)護(hù)維修工作； 帶領(lǐng)水手做好油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其他船藝工作。木匠：執(zhí)行木工及有關(guān)航次維修和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)起錨機(jī)的操作和保養(yǎng)工作；負(fù)責(zé)淡水艙、壓 載艙及植物油艙的測量及維護(hù)工作。一水：執(zhí)行操舵、航行值班職責(zé)和日常甲板部維護(hù)保養(yǎng)工作。二水：執(zhí)行帶纜、收放舷梯和甲板部各種工藝工作。機(jī)工：在輪機(jī)員的領(lǐng)導(dǎo)下，執(zhí)行機(jī)爐艙和機(jī)械設(shè)備的檢修、保養(yǎng)工作。服務(wù)員（大臺）：負(fù)責(zé)生活場所衛(wèi)生、生活用品保養(yǎng)以及接待工作。廚

13、師：負(fù)責(zé)船員的伙食工作。海員綜合知識問答1、什么叫海員？海員包括哪些人員？答：在海輪上工作的人員統(tǒng)稱海員。海員分兩大類：高級海員和普通海員。在輪船上從事管理性工作的海員叫高級海員，又稱干部海員。包括船長、輪機(jī)長、大副、二副、三副、大管輪、二管輪、三管輪。輪船上協(xié)助高級海員從事具體性工作的海員叫普通海員。2、甲類、乙類和丙類海員是如何劃分的？答：海員按航線通常劃分為甲、乙、丙、丁類。甲類海員可環(huán)繞全世界航行，又稱為國際海員；乙類海員可沿近海區(qū)域如東南亞地區(qū)航行，為區(qū)域類海員；丙類海員可在沿海航區(qū)航行；丁類海員可沿 近岸航區(qū)航行。3、海員的證書有哪些？含金量如何？答：海員證、船員服務(wù)簿、適任證書、

14、“四小證”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操縱、海上求生）等；高級海員還應(yīng)取得“三小證”（雷達(dá)觀測雷達(dá)摸擬器、自動雷達(dá)標(biāo)繪儀、無線電話通訊）等；甲、乙類海員還有健康證明書、國際預(yù)防接種證書、護(hù)照等；特種海員應(yīng)取得相應(yīng)的專業(yè)培訓(xùn)合格證書等。4、海員的市場需求如何？就業(yè)有無保障？答：據(jù)BIMCO/ ISF（國際運(yùn)輸聯(lián)合會）調(diào)查報告分析：“全球性的高級船員緊缺，就世界范圍看， 目前全世界大概需要40萬海員”。世界高級海員市場是一個供不應(yīng)求的市場，至少未來十年，高級海員能夠百分之百的就業(yè)?，F(xiàn)在國際航運(yùn)市場競爭激烈，海員工資在航運(yùn)支出中占很大比重，不同國家航運(yùn)支出成本之所以差別很大，關(guān)鍵就因?yàn)楹T工資高低

15、差別懸殊?，F(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家基本不再使用本國的高薪海員，而 是轉(zhuǎn)向中國、菲律賓等發(fā)展中國家勞動力廉價的低薪海員，這樣航運(yùn)公司就降低了成本，增加了收益。目前中國海員外派量每年都以兩位數(shù)增長，再則，隨著中國經(jīng)濟(jì)的迅速崛起，地方上航運(yùn)公司不 斷發(fā)展壯大，這樣，對海員的需求量就特別大。目前航運(yùn)學(xué)院畢業(yè)生都是供不應(yīng)求，航海專業(yè)畢業(yè)生就 業(yè)率達(dá)100%，供給與需求的比例是 1 : 4。5、海員能不能作為一種職業(yè)？前景如何？答：海員掙錢較多，能周游世界。培訓(xùn)就業(yè)率高，勞動強(qiáng)度較大，現(xiàn)代船舶自動化程度高，海員 在船上主要是值班，駕駛員值班期間只要是加強(qiáng)瞭望，比較輕松，輪機(jī)員和機(jī)工，可以坐著值班。6、在船上工作

16、有沒有危險？環(huán)境怎樣？答：現(xiàn)代船舶設(shè)備先進(jìn)、信息化程度高、避碰抗風(fēng)能力強(qiáng)，國際航運(yùn)船舶的事故發(fā)生率為 遠(yuǎn)洋船舶一般十幾米至四十幾米寬、一百多米至三百多米長，但由于船舶機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)，需要克服的噪音；由于風(fēng)浪還要克服暈船，一些老舊船沒有空調(diào)要克服夏天的悶熱。7、船上的生活條件如何？交哪些保險？答：船上的生活條件 ：高級海員每人有臥室、衛(wèi)生間、洗澡間、辦公桌、衣柜、沙發(fā)。普通海員每 人有臥室、衛(wèi)生洗澡間、桌子、衣柜、沙發(fā)等。公共娛樂場所有錄像間、乒乓球室、健身房、卡拉 等。海員在船上的衣、食、住均免費(fèi)，伙食標(biāo)準(zhǔn)國內(nèi)航線每天12-15元人民幣、國外航線每天元。船上還免費(fèi)發(fā)放被單、香皂、毛巾、洗衣粉、衛(wèi)生紙

17、等生活用品。0.3%。24小時OK室4-6美海員公司一般為海員繳納養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險和失業(yè)保險；在船上工作，船東為海員繳納意外傷 害保險。8、每天工作多長時間？每次出海多長時間?答：水手、機(jī)工、廚師等普通船員在船上一般情況下每天工作8小時，高級船員除8小時值班外,還要負(fù)責(zé)自己所負(fù)責(zé)的其他工作；每年一般工作8至10個月；每次出海時間根據(jù)任務(wù)和航線確定。9、海員休假如何安排？差旅費(fèi)如何解決？答：海員一般工作 8至10個月安排一次休假，假期 2至4個月；下船公休，公司負(fù)責(zé)報銷往返路 費(fèi)。海員也可以根據(jù)自己的需要選擇工作時間和休假時間。10、當(dāng)前海員的工資待遇怎樣？海員工資一般包括三部分：基本工資、航

18、行津貼和勞務(wù)費(fèi)。這三項(xiàng)收入是穩(wěn)定的。具體數(shù)額，還要根據(jù)航線、職位等確定。目前，參考工資如下：高級海員：人民幣14000-16000元普通海員：人民幣5000-6500元（需注意的是：休假期間，一些國有企業(yè)有幾百元的生活費(fèi)，其他一些外派或者小公司沒有任何工資或生活補(bǔ)助。）11、海員工資是如何發(fā)放的？答：船上工資每月底發(fā)放。如遇船運(yùn)公司破產(chǎn)，支付不了工資時，船舶所在國家的海事部門就可以將船舶先行拍賣，首先是支付船員工資。如遇船東拖欠工資，海員可向海事局投拆，這樣船東的船舶 很可能被扣押，待發(fā)放工資后放行。12、海員的勞動強(qiáng)度怎么樣？答：航行當(dāng)中，船上人員每天按三班輪流，每班8個小時；高級海員在駕駛

19、臺、機(jī)艙值班；普通海員（機(jī)工、水手）干些雜活；下班之后是自由時間，可以看錄像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在碼頭期間，三副二副要每天值班12小時，普通海員除值班的以外，可以下地旅游各國風(fēng)光、購物等。13、海員學(xué)員畢業(yè)后安置不了怎么辦？因海員個人原因不能就業(yè)怎么辦？答：如果屬于公司原因不能安置，退還一切學(xué)費(fèi)；如果因海員個人原因不能就業(yè)，責(zé)任自己承擔(dān)。14、海員常見疾病答：受其職業(yè)特點(diǎn)影響，極易患各種疾病，一、海員受不同氣候變化的影響，加之船上晝夜溫差較大，極易患感冒，輕者有鼻塞、流清鼻涕、嗓子痛、頭痛發(fā)熱和全身酸痛，進(jìn)一步發(fā)展可出現(xiàn)咳嗽、高燒不退，嚴(yán)重時可并發(fā)肺炎或發(fā)生其他病變， 直接影響海員

20、的身體健康。二、神經(jīng)衰弱是一種海員常見的神經(jīng)官能癥，其發(fā)病原因與長期精神負(fù)擔(dān)過重、生活無規(guī)律或過于疲勞有關(guān)。其癥狀表現(xiàn)很復(fù)雜，有的患者情緒不易控制、易激動、煩躁、注意力不易集中和睡眠淺；有的則表現(xiàn)為衰竭癥狀，嗜睡、易疲勞、全身酸軟乏力、食欲減退、孤僻、憂郁和情緒低下等。三、慢性胃腸病是海員群體的多發(fā)病，主要是由于海員的飲食缺少規(guī)律，食品單一，營養(yǎng)匱乏所致。其癥狀多數(shù)有腹痛、消化不良等。嚴(yán)重患者經(jīng)常有腹瀉，糞便可有膿粘液，甚至便血。如不積極治療，可導(dǎo)致患者身心痛苦，嚴(yán)重影響學(xué)習(xí)和工作。四、受職業(yè)特點(diǎn)影響，性病是海員常見疾病之一。做為海員，要耐的住寂寞，潔身自好。普通船員知識問答1、報考普通海員需

21、要具備哪些條件？答：報考普通海員一般應(yīng)滿足下列條件：（1）男性，年齡18 35周歲，無不良行為記錄，熱愛航海事業(yè)。（2） 初中及以上文化程度，具有一定的英語基礎(chǔ)。（3）身高1.65以上，無色盲、無色弱，船舶駕駛專業(yè)（三副、水手）裸眼視力不低于1.0，船舶輪機(jī)專業(yè)（三管、機(jī)工）裸眼視力不低于0.8 ;無口吃、無平足，肝功能正常，無慢性病和傳染病，符合海員體檢標(biāo)準(zhǔn)。具體見招生簡章。2、培訓(xùn)時間多長？培訓(xùn)地點(diǎn)在何地?答：普通海員的培訓(xùn)時間一般為4個月。專業(yè)培訓(xùn)必須在國家海事局指定的具有相應(yīng)資質(zhì)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行，具體培訓(xùn)地點(diǎn)由船員公司與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)聯(lián)系。3、普通海員經(jīng)過培訓(xùn)是否都能取得各種證書？淘汰率多大？

22、答：經(jīng)過面試合格的一般都能取得各種證書。成績不合格者有多次補(bǔ)考機(jī)會，從以往招收的普通 海員看，淘汰率不超過1%。4、普通海員的實(shí)習(xí)時間多長？實(shí)習(xí)費(fèi)用和待遇如何？答：實(shí)習(xí)時間 6個月。實(shí)習(xí)費(fèi)用和待遇簽協(xié)議時面談。5、水手培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？答：基本安全、水手值班（主要項(xiàng)目：模擬駕駛臺操舵、信號旗識別等）、水手工藝（繩結(jié)、撇纜、高空作業(yè)、插鋼絲等）、航海英語、英語聽力與會話。6、機(jī)工培訓(xùn)設(shè)置哪些課程？答：基本安全、船舶柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、船舶電氣、輪機(jī)管理、機(jī)工值班（主要項(xiàng)目：柴油機(jī)、 輔機(jī)拆裝及主輔機(jī)運(yùn)行管理）、機(jī)工英語、英語聽力與會話、金工工藝（車床、鉗工、焊工）。7、水手的職責(zé)是什么？答：值班水手，即甲板部日常營運(yùn)和工作中的支持級人員。主要從事：（1）航行和靠離泊時的舵手，兼協(xié)助了望；（2）靠離泊時的帶解纜；（3）懂得各種船用信號燈和信號旗的使用；（4）甲板部日常維修和保養(yǎng)的具體操作；（5）起卸船吊和開關(guān)艙作業(yè)；（6）引水梯和舷梯的安全收放；（7 ）懂得各種繩結(jié)的編制使用及鋼絲