鋼管樁施工方案精品

1、_中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流項目水工工程鋼管樁施工方案編制：審核：審批：中交二航局第三工程有限公司-可編輯修改 -_中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司物流項目水工工程項目經理部2017 年 02 月-可編輯修改 -_目 錄1.編制依據 .- 1 -2.工程概述 .- 1 -2.1工程概況 .- 1 -2.2地質情況 .- 1 -2.3工程數量 .- 3 -3.施工總體部署 .- 4 -3.1施工總體安排 .- 4 -4.機械設備選型及人員配置 .- 6 -4.1機械設備 .- 6 -4.2人員配置 .- 7 -4.3功效分析 .- 7 -5.1施工總體部署 .- 8 -5.2鋼管樁制作 .- 8 -5

2、.3出運泊位鋼管樁沉樁 .-12-5.4待泊泊位鋼管樁沉樁 .-13-5.5特殊區(qū)域鋼棧橋及廊道下方防撞樁施工 .-15-6.質量保證措施 .-16-6.1鋼管樁施工技術標準 .-16-6.2質量控制要點 .-17-7.安全保證措施 .-19-7.1安全目標 .-19-可編輯修改 -_7.2安全制度保證 .-19-7.3鋼管樁施工安全注意事項 .-20-8.環(huán)保、文明施工措施 .-21-可編輯修改 -_1.編制依據(1) 中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程施工圖紙；(2) 水運工程質量檢驗評定標準（ JTS257-2008 ）；(3) 水運工程測量規(guī)范（ JTJ203 2001 ）；(4)

3、 港口工程灌注樁設計與施工規(guī)程（ JTJ248-2001 ）；(5) 港口工程樁基規(guī)范（ JTS167-4-2012 ）；(6) 高樁碼頭設計與施工規(guī)范（ JTS167-1-2010 ）；（7）港口工程鋼結構設計規(guī)范（JTJ283-99 ）；（8）建筑樁基技術規(guī)范JGJ94-2008 ；（9）海港工程鋼結構防腐技術規(guī)定；（10 ）鋼結構工程施工及驗收規(guī)范（GB50205-95 ）。2.工程概述2.1 工程概況中儲糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程位于長江下游鎮(zhèn)揚河段和暢洲右汊右岸翻水河下游側，地屬鎮(zhèn)江市京口區(qū)諫壁鎮(zhèn)糧山村?，F有 1# 泊位后方岸邊布置3 個 500 噸級出運泊位，碼頭前沿線與現

4、有沿江駁岸線一致，泊位總長 175m ，泊位上游距現有 1#引橋 34.6m ，下游距現有出運碼頭74.45m 。待泊泊位長 163.8m ，共計 27 個排架。內港池防撞樁分 1#引橋防撞樁和2#引橋防撞樁，共計 29 個排架。2.2 地質情況根據江蘇長江機械化基礎工程公司2016 年 10 月編制完成的中儲糧鎮(zhèn)江糧油有-可編輯修改 -_限公司港口物流項目碼頭工程勘察報告，勘探深度內擬建場地的土層自上而下可分為如下五層 : 層素填土 (Q4al ）:主要為護岸塊石夾粉質粘土等，分布于岸邊，駁岸內側較厚，經壓實，成分較雜。層厚0.60 7.10m ，層底標高 -0.07 1.57m 。 層粉砂

5、夾粉土 (Q4al): 灰色，飽和，稍密，含少量角礫。砂粒成分主要以石英、長石為主，含云母屑片，夾粉土薄層，層理明顯。層厚 1.70 3.70m. 層底標高 -2.42 0.93m 。為中壓縮性土。 層淤泥質粉質粘土 (Q4al): 灰色，飽和，流塑，夾薄層淤泥質粉土，干強度低。韌性低，在水域表層局部為江底灰色、灰黑色淤泥層，較薄。本層厚2.40 6.20m ，層底標高 -6.18 2.34m ，為高壓縮性土。層粉質黏土 (Q4al): 灰褐色，飽和，軟塑，強度低，韌性中低，切面稍有光澤。層厚 8.00 9.80m ，層底標高 -10.47 9.44m ，為中偏高壓縮性土。層粉質黏土（ Q4a

6、l ）:灰褐色，飽和，可塑，干強度中等，韌性中等，切面光滑。為中等壓縮性土。本次勘探未鉆穿該層。各土層的物理力學性質指標詳見下表:表 2-1 土的物理性質指標（平均值）土層號W(%)R(KN/m 3)eW1WPI1/30.118.70.81538.017.71.08032.319.21.4429.818.60.85832.119.40.8228.618.90.81432.918.80.69表 2-2土的力學性質指標-可編輯修改 -_固結快剪承載力Esa1-2N土層號容許值（ MPa ）（MPa-1 ）C（ kPa ）A （度）（擊）F（ kPa ）/9.090.203.230.410.7903

7、.120.6713.97.1604.270.4419.311.91005.390.3434.614.21402.3 工程數量本工程鋼管樁施工主要分為3 個部分，分別為出運泊位陸上沉樁（1000mm 鋼管樁 81 根， 1000mm 鋼護筒 40 根， 1000mm 導向樁 3 根，）、待泊泊位水上沉樁（800mm 鋼管樁 27 根 , 800mm 防撞樁 29 根），其中待泊泊位特殊區(qū)域 2#引橋 ZD1 、ZD2 墩臺防撞樁（ 800mm 防撞樁 6 根）。表 2-3鋼管樁數量一覽表名稱數量（根）型號備注出運泊位801000 鋼管樁后樁出運泊位401000 鋼管樁前墻出運泊位31000 鋼管

8、樁導向樁出運泊位11000 鋼管樁定位樁2# 引橋14800鋼管樁防撞樁待泊泊位27800鋼管樁前樁待泊泊位15800鋼管樁防撞樁2# 引橋支墩101100 鋼管樁鋼護筒合計190-可編輯修改 -_3.施工總體部署3.1 施工總體安排根據施工總體進度計劃安排，計劃鋼管樁施工時間為：（ 1）出運泊位鋼管樁施工： 2017 年 3 月 1 日 -2017 年 3 月 15 日，共計 15 天；（ 2）待泊泊位鋼管樁施工： 2017 年 6 月 30 日 -2017 年 7 月 5 日，共計 15 天。出運泊位碼頭原駁岸墻拆除后進行土方回填為鋼管樁提供施工工作面，根據實際情況出運泊位鋼管樁樁位位于原

9、駁岸內側3m 位置，擬采用 50T 履帶吊配合振動錘進行施工， 25t 汽車吊配合鋼管樁吊裝及運輸，鋼管樁長度為30m ，擬采用分段沉樁施工，焊接接樁，沉樁分段長度為12m 、18m 。待泊泊位鋼管樁施工鑒于現有碼頭1#泊位及引橋承載力限制，同時為了杜絕大型設備對 1#泊位的現有結構的影響，確保施工安全，本工程待泊泊位鋼管樁擬采用浮吊+振動錘水上沉樁方法施工，我部考慮到浮吊進入后方港池需通2#引橋，受現有皮帶機廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進退場， 我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進場施工，該浮吊對通航凈空的要求僅為5.9m ，在同類項目的受限環(huán)境中已得到成

10、功的運用。-可編輯修改 -_圖 3.1 出運泊位樁位平面布置圖2# 引橋 ZD1 、 ZD2 墩臺防撞樁共6 根，為避免對現有結構物、皮帶機廊道以及對業(yè)主生產造成影響，對此處防撞柱采用分段接樁，浮吊進行沉樁施工，該施工設備有效的解決了受限空間沉樁的問題。-可編輯修改 -_圖 3.2 2# 引橋防撞樁平面布置圖4.機械設備選型及人員配置4.1 機械設備表 4-1機械設備使用表序號名稱規(guī)格數量備注1履帶吊50T2沉樁施工2振動錘DZJ1202沉樁施工3汽車吊25T2鋼管樁吊運4浮吊1水上沉樁5運輸船500T1水上沉樁-可編輯修改 -_4.2 人員配置表 4-2 鋼管樁主要施工人員計劃序號工種人數1

11、技術人員22履帶吊司機33汽車吊司機25電焊工26電工17浮吊人員108質檢員19安全員110測量員2合計：244.3 功效分析本工程鋼管樁沉樁主要分為水上沉樁與陸上沉樁施工，主要施工工期如下：（ 1）出運泊位陸上鋼管樁： 2017 年 3 月 1 日 -2017 年 3 月 15 日；（ 2）待泊泊位及內港池防撞樁： 2017 年 6 月 30 日-2017 年 7 月 14 日。出運泊位鋼管樁施工日期共計 15 天，有效工作日為 10 天，根據現場地質及附近項目施工經驗，采用履帶吊配合振動錘各一臺進行施工，每天沉樁為8 根計算， 80 根鋼管樁共計 80/8=10 天 =10 天，滿足施工

12、要求。待泊泊位及內港池鋼管施工日期共計15 天，有效工作時間考慮10 天，采用 2 艘運輸船運輸至現場，一艘浮吊船進行沉樁施工每天按6 根考慮，共計56 根鋼管樁所需56/6=7 天 10 天，滿足施工要求。-可編輯修改 -_5.施工總體部署5.1 施工總體部署根據實際情況出運泊位鋼管樁樁位位于原駁岸內側3m 位置，擬采用 50T 履帶吊配合振動錘進行施工，本工程鋼管樁長度為30m ，分 12m 、18m 兩節(jié)接樁進行施工。鑒于現有碼頭1# 泊位及引橋承載力限制，同時為了杜絕大型設備對1# 泊位的現有結構的影響，確保施工安全，本工程待泊泊位鋼管樁擬采用浮吊+振動錘水上沉樁方法施工，我部考慮到浮

13、吊進入后方港池需通2# 引橋，受現有皮帶機廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進退場，我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進場施工，該浮吊對通航凈空的要求僅為5.9m ，在同類項目的受限環(huán)境中已得到成功的運用。2# 引橋 ZD1 、 ZD2 墩臺防撞樁共6 根，為避免對現有結構物、皮帶機廊道以及對業(yè)主生產造成影響，對此處防撞柱采用分段接樁，浮吊進行沉樁施工，該施工設備有效的解決了受限空間沉樁的問題。5.2 鋼管樁焊接本工程鋼管樁安排在具有相應資質等級的專業(yè)生產廠家加工制作，駁船運到施工現場，陸域沉樁須進行倒運。鋼管樁運輸注意事項鋼管樁由水上運輸。駁船具備足夠的長度和穩(wěn)

14、定性。鋼管樁運輸時駁船上要設置半圓型專用支架，并采取加撐和系綁等緊固措施防止墜落、或航行過程中因風浪作用船體搖擺時導致樁滾動，必要時采用纜索緊固等措施。鋼管樁防腐層的保護措施鑒于鋼管樁防腐層施工過程中極易發(fā)生損壞現象，因此在本工程中，我們采取以下-可編輯修改 -_措施對鋼管樁的防腐層在施工各環(huán)節(jié)加以保護。（ 1）在鋼管樁的裝船和運輸過程中，在樁駁上配備專用擱置支架，擱置面襯裝橡膠墊，避免涂層和支架直接接觸損壞涂層。（ 2）施工過程中，采取有效措施防止鋼構件對鋼管樁防腐層的破壞。（ 3）將組織長期從事鋼管樁外表防腐施工、修補的專業(yè)隊伍來承擔施工中損壞的鋼樁防腐層的修補。鋼管樁焊接及檢測（ 1）鋼

15、管樁焊接材料的型號和質量應符合設計要求， 并附有出廠合格 、證明書 、必要時應按有關規(guī)定進行檢驗。（ 2）鋼管樁焊接所用焊條、焊絲和焊劑應存放在干燥處，焊前應按產品說明書 ，要求進行烘焙，并在規(guī)定時間內使用 。（ 3）焊接前應將焊接坡口及其附近范圍內的鐵、銹 、油污 、水氣和雜物清除干凈。（ 4）為減少變形和內應力 ，管節(jié)對口焊接時宜對稱施焊 。（ 5）焊接工作完成后，所有拼裝輔助裝置，殘留的焊瘤和熔渣 ，等均應除去。（ 6）對所有焊縫均應進行外觀檢查 ，焊縫金屬應緊密，焊道應均勻 ，焊縫金屬與母材的過渡應平順 ，不得有裂縫 ，未融合，未焊透，焊瘤和燒穿等缺陷，對焊縫應進行無損探傷檢查。（ 7

16、）超聲波和射線照相探傷的結果應符合現行國家標準結構工程施工及驗收規(guī)范及鋼熔化焊對接接頭射線照相和質量分級的等級標準。（ 8）當探傷結果不符合上述規(guī)定時 ，應對不合格焊縫的兩端分別向外作與該段長度相等的延伸補充探傷檢查， 并按下列規(guī)定修補：-可編輯修改 -_1、當補充檢查的焊縫合格后，應對原不合格的焊縫段進行修補。2、當補充檢查的焊縫仍不符合規(guī)定時，應進行研究采取有效措施，確保焊縫質量。3、對修補后的焊縫仍應進行探傷檢查，不合格焊縫的修補次數不宜超過兩次。鋼管樁接樁（ 1）出運泊位鋼管樁接樁單根鋼管樁采用12m 、18m 兩節(jié)接樁施工，沉樁時需邊打入邊焊接接長，一般可采用日二氧化碳氣體保護焊機焊

17、接，具有效率高，質量好，焊接變形小，適應全位置焊接，操作方便等優(yōu)點。焊絲采用金橋自動保護焊絲，由焊機的送絲機構自動送絲，靠人工手把（焊槍）焊接。焊接前應將下節(jié)樁管頂部變形損壞部分修整，上節(jié)樁管端部泥砂、水或油污清除，鐵銹用角向磨光機磨光， 并打焊接坡口。并將內襯箍放置在下節(jié)樁內側的擋塊上（圖 3 ），緊貼樁管內壁并分段點焊，然后吊接上節(jié)樁，使其坡口擱在焊道上，使上下節(jié)樁對口的間隙為 24mm ，再用經緯儀校正垂直度， 在下節(jié)樁頂端外周安裝好銅夾箍，再行電焊。施焊應對稱進行，管壁厚小于9mm 的焊兩層，大于9mm 的焊三層。焊接時注意：焊完每層焊縫后，及時清除焊渣；每層焊縫的接頭應錯開；充分熔化

18、內襯箍，保證根部焊透；遇大風，要裝擋風板；氣溫低于0，焊件上下各 100mm 要預熱；焊接完畢后應冷卻 1 5min ，再行錘擊打樁。-可編輯修改 -_內襯箍鋼管樁上節(jié)44255°23031銅夾箍擋塊鋼管樁下節(jié)圖 5-2 鋼管樁接頭焊接（ 2）防撞裝水上接樁1、水上接樁要求：控制下節(jié)樁的樁頂標高、使接樁不受水位影響。同時避免下節(jié)樁置于軟土層上，當下節(jié)樁入土較淺時，應采取措施防止傾倒；沉樁平臺應保持平穩(wěn)，上、下節(jié)保持在同一軸線上；下節(jié)樁錘擊后如有變形和破損，接樁前需將變形和破損部分割除，并用砂輪機磨平；對口定位點焊需對稱進行；2、下樁過程中，樁架應保持垂直；3、沉樁過程需滿足以下要求：

19、 振動沉樁時，保持振動錘中心和鋼管樁在同一軸線上；打樁過程中，如無意外事故，不得中途停錘，必須連續(xù)施打完畢；不得用移船方法糾正樁位；4、為防止在風浪、水流等作用下發(fā)生樁傾斜、偏位等，需采取以下措施：沉樁后應及時連接樁頭；采用加固措施將樁頭加固；5、由于現場實際地質情況與原設計差異較大，沉樁過程已現場實際為準， 沉樁停錘-可編輯修改 -_應已最后復打階段持續(xù)振動5 分鐘，而無法進尺為標準。5.3 出運泊位鋼管樁沉樁本工程出運泊位鋼管樁采取陸上沉樁施工，1000mm 鋼管樁共有 80 根。鋼管樁及吊耳板材料均為Q235B 鋼，長度為 1030m 不等，施工范圍為出運泊位前墻、后樁、導向樁，后樁頂標

20、高為 +2.90m ，樁底標高 -27.10m ；前墻樁頂標高 +4.40m ，樁底標高， +22.60m 。樁頂以下 9.013.0m 范圍內進行防腐處理。采用50 噸履帶吊配合振動錘進行施工。出運泊位鋼管樁施工流程沉鋼管樁施工工藝流程圖見圖5-3 。施工準備鋼管樁采購測量定位鋼管樁檢驗定位樁打設合 格鋼管樁防腐鋼管樁插樁樁位復測鋼管樁沉樁圖 5-3鋼管樁陸上施工工藝流程圖出運泊位鋼管樁沉樁施工方法（ 1）機械設備選擇陸上鋼管樁施工，機械采用50 噸履帶吊車、配合DZJ120 振動錘施工。（ 2）施工放樣與定位-可編輯修改 -_施工前，由測量人員依據設計圖紙以及甲方現場提供的有效控制點，施放

21、出鋼板樁的樁位位置以及定位軸線。（ 3）鋼管樁沉樁 起吊。在鋼管樁樁頂下方約10cm 處對稱開兩個 6cm 的孔，然后對該孔進行適當的打磨，以利于卡環(huán)的卡扣，在吊樁時，鋼絲繩配卡環(huán)卡扣在已打好的6cm 孔內，卡環(huán)吊住樁頂徐徐上升，直至該樁垂直。鋼管樁在起吊過程中應避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破損、管節(jié)變形和損傷，同時在起吊、沉樁過程中應避免鋼索、船體、碼頭接觸、摩擦、碰刮鋼管樁，并在接觸面、點采取包裹柔性材料的措施。 沉樁。沉樁前，對到場鋼管樁的制作及防護等質量進行逐根檢查，經檢驗合格后，方可用于本工程的施工。沉樁以標高控制為主。5.4 待泊泊位鋼管樁沉樁現有 1# 泊位及 1# 引橋受荷

22、載限制，大型設備無法進入，待泊泊位鋼管樁沉樁施工無法利用現有1# 泊位碼頭作為履帶吊行走沉樁平臺，無法組織履帶吊進場進行振動沉樁施工。待泊泊位鋼管樁施工組織方式為：起重船駛進港池， 振動錘方式進行水上沉樁。港池疏浚完成，水深滿足要求后，施工船舶進入后方港池，進行待泊泊位施工，水上進行鋼管樁沉樁、防撞樁沉樁施工。本工程待泊泊位水上鋼管樁沉樁施工，浮吊進入后方港池需通過2#引橋，受現有皮帶機廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進退場。我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進場施工，該浮吊對通航凈空的要求僅為5.9m ，在同類項目的受限環(huán)境中已得到成功的運用。本工程待泊泊位鋼

23、管樁采取水上沉樁施工，鋼管樁采用水上沉鋼管樁共有800mm鋼管樁 56 根，其中待泊泊位共計27 根，單根長度28m ，樁頂標高 7.00m ，樁底標高-21.00m ，施工范圍為 1# 泊位后方；防撞樁共計 29 根，單根長度 28m ，樁頂標高 7.00m ，-可編輯修改 -_樁底標高 -21.00m ，分為 X1-X15 、Y1-Y14 兩個施工區(qū)域。 鋼管樁沉樁以標高控制為主，施工完成后，樁內灌砂，焊接樁間鋼聯撐以及附屬鋼結構。待泊泊位鋼管樁施工流程浮吊船定位鋼管樁制鋼管樁插樁鋼管樁沉樁樁位復測起錘圖 5-4沉樁施工工藝流程圖待泊泊位鋼管樁沉樁施工方法（ 1）設備選擇根據現場踏勘情況發(fā)

24、現1# 泊位后平臺橫梁樁基僅有兩根樁，不適合進場大型機械沉樁施工，所以本工段鋼管樁沉樁我部擬采用100T 專用浮吊配合 DZJ120 振動錘進行沉樁。（ 2）起吊在鋼管樁樁頂下方約10cm 處對稱開兩個 6cm 的孔，然后對該孔進行適當的打磨，以利于卡環(huán)的卡扣，在吊樁時，鋼絲繩配卡環(huán)卡扣在已打好的6cm 孔內，卡環(huán)吊住樁-可編輯修改 -_頂徐徐上升，直至該樁垂直。鋼管樁在起吊過程中應避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破損、 管節(jié)變形和損傷，同時在起吊、沉樁過程中應避免鋼索、船體、碼頭接觸、摩擦、碰刮鋼管樁，并在接觸面、點采取包裹柔性材料的措施。（ 3）安裝導向架導向架安裝固定利用原1#泊位后平臺

25、做為固定點，逐根施打逐根安裝。（ 4）沉樁沉樁前，對到場鋼管樁的制作及防護等質量進行逐根檢查，經檢驗合格后，方可用于本工程的施工。沉樁以標高控制為主。5.5 特殊區(qū)域鋼棧橋及廊道下方防撞樁施工2# 引橋 ZD1 、 ZD2 墩臺防撞樁共6 根，為避免對現有結構物、皮帶機廊道以及對業(yè)主生產產生影響，對此處防撞柱采用履帶式打拔樁機進行施工，該施工設備有效的解決了受限空間沉樁的問題，有效地保障了業(yè)主的生產不受影響。圖 5-5履帶式打拔樁機-可編輯修改 -_6.質量保證措施成立以項目經理為組長、總工為副組長，各相關主要職能部門負責人為組員的工程質量管理領導小組。具體見下圖6-1 。項目經理：佟冠中常務

26、副經理兼總工：孫連剛質測試工辦財合安物檢量驗程公務約監(jiān)設部室室部室部部部部李楊吳孫胡凌唐周朱敏春琦永靜雪毅波龍榮奎梅飛鋼管樁作業(yè)班組圖 6-1 質量保證體系6.1 鋼管樁施工技術標準鋼管樁的施工技術要求見下表：表 6-1鋼管樁水上沉樁允許偏差序號項目允許偏差（ mm ）-可編輯修改 -_內河和有掩護的近岸沉100樁1 設計標高樁頂處平面位置無掩護的近岸沉樁1502樁身垂直度（每米）10表 6-2 鋼管樁陸上沉樁允許偏差序號項目允許偏差（ mm ）設計標高樁頂處平面位邊樁1001板基礎樁置中間樁D/22樁身垂直度（每米）10注： D 為樁徑，單位 mm6.2 質量控制要點施工注意要點（ 1）潮水

27、漲、落潮時，隨潮水的漲、落適時松、緊纜繩，以保持船位不變和防止個別錨纜受力過大。（ 2）施工時結合地質詳勘資料，逐根分析樁的入土情況，錘擊沉樁，詳細記錄沉樁過程，做好沉樁記錄，特別對貫入度的異常變化，切忌強行施打或盲目施打，防止出現鋼管樁卷口或超沉現象，要準確反映停錘前幾陣貫入度。-可編輯修改 -_（ 3）錘擊時嚴格控制樁的垂直度。（ 4）監(jiān)測岸坡的穩(wěn)定和已沉樁 (斜樁、岸坡上樁 )的變位，如果發(fā)現有變化，研究并采取相應的處理措施。（ 5）沉樁時考慮到有可能出現的偏位，施工前應清楚水下可能存在的障礙物并根據事先探明的地質變化情況決定下樁時的提前量，沉樁作業(yè)中隨時注意觀察，對提前量參數進行調整。

28、（ 6）及時測出已沉樁的成果資料。為保證沉樁質量，對樁位數據必須認真計算、校對、確認無誤后方可用于施工。沉樁期間如遇異常情況應暫停施工將情況匯報監(jiān)理及設計經研究決定后再行施工。沉樁及監(jiān)控方法根據現場情況，沉樁測量定位采用任意角交會，交會角介于30 °150 °，采用水平儀、經緯儀和全站儀三種儀器進行沉樁測量控制。當沉樁完畢后解除振動錘時，管樁由于其自身傾斜所產生的重力方向上的分量，會使樁有輕微的下沉。因此需估測換打前后的偏位值，以確定樁位。浮吊調整好自身的水平、 方位和確定振動錘夾鋼管位置后替打，測量再次觀測樁的偏位和傾斜度，確定各項控制數據完全達到設計要求時，可以開始施打

29、。起先錘擊原則：打樁初時，起錘激振力應較小，通過觀察樁身、振動錘等中心軸線一致后，方可轉入正常施打，以避免偏心振動。振動沉樁過程中，起先宜采用激振力低振，在樁由軟土層進入硬土層時，應改用高振動力；快至設計樁頂標高時，應按使用高激振力檔位施工，以確保樁的承載力在設計要求的停錘貫入度下達到設計承載力，無特殊原因，振動要保持連續(xù)，以免土壤恢復而增加其對沉樁的阻力。-可編輯修改 -_7.安全保證措施7.1 安全目標負傷事故頻率 0.3 ；以零為奮斗目標，不發(fā)生重大工傷事故杜絕死亡事故。7.2 安全制度保證建立完善的安全管理網項目經理部明確生產副經理主管安全生產工作，成立有關負責人參加的安全領導小組，負責研究與決策有關安全方面的重大問題。下設專職安全工程師，負責工程的日常安全管理工作 ,專職安全工程師必須報請甲方監(jiān)理工程師認可。班組設兼職安全員。 并賦予他們進行安全管理、指導、檢查、監(jiān)督、制止違章，在危險時采取緊急措施，組織考核安全工作等責任與權力。專職安全工程師持證上崗，在現場均須配戴好工作標志。每月召開一次安全領導小組會議討論決定安全生產的重大事項；每周進行一次安全檢查，并隨即召開一次各部門的安全會議，檢查總結一周的安全工作，貫徹安全領導小組決定，落實整改措施。完善并執(zhí)行安全目標管理制度其中包括：機械安全操作規(guī)程，安全用電制度、事故報告制度等。實行安全目標管理層層分解落實安全指標， 嚴