鋼管樁施工方案精品

1、_中儲(chǔ)糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流項(xiàng)目水工工程鋼管樁施工方案編制：審核：審批：中交二航局第三工程有限公司-可編輯修改 -_中儲(chǔ)糧鎮(zhèn)江糧油有限公司物流項(xiàng)目水工工程項(xiàng)目經(jīng)理部2017 年 02 月-可編輯修改 -_目 錄1.編制依據(jù) .- 1 -2.工程概述 .- 1 -2.1工程概況 .- 1 -2.2地質(zhì)情況 .- 1 -2.3工程數(shù)量 .- 3 -3.施工總體部署 .- 4 -3.1施工總體安排 .- 4 -4.機(jī)械設(shè)備選型及人員配置 .- 6 -4.1機(jī)械設(shè)備 .- 6 -4.2人員配置 .- 7 -4.3功效分析 .- 7 -5.1施工總體部署 .- 8 -5.2鋼管樁制作 .- 8 -5

2、.3出運(yùn)泊位鋼管樁沉樁 .-12-5.4待泊泊位鋼管樁沉樁 .-13-5.5特殊區(qū)域鋼棧橋及廊道下方防撞樁施工 .-15-6.質(zhì)量保證措施 .-16-6.1鋼管樁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) .-16-6.2質(zhì)量控制要點(diǎn) .-17-7.安全保證措施 .-19-7.1安全目標(biāo) .-19-可編輯修改 -_7.2安全制度保證 .-19-7.3鋼管樁施工安全注意事項(xiàng) .-20-8.環(huán)保、文明施工措施 .-21-可編輯修改 -_1.編制依據(jù)(1) 中儲(chǔ)糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程施工圖紙；(2) 水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（ JTS257-2008 ）；(3) 水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范（ JTJ203 2001 ）；(4)

3、 港口工程灌注樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程（ JTJ248-2001 ）；(5) 港口工程樁基規(guī)范（ JTS167-4-2012 ）；(6) 高樁碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范（ JTS167-1-2010 ）；（7）港口工程鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ283-99 ）；（8）建筑樁基技術(shù)規(guī)范JGJ94-2008 ；（9）海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)規(guī)定；（10 ）鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-95 ）。2.工程概述2.1 工程概況中儲(chǔ)糧鎮(zhèn)江糧油有限公司港口物流水工工程位于長(zhǎng)江下游鎮(zhèn)揚(yáng)河段和暢洲右汊右岸翻水河下游側(cè)，地屬鎮(zhèn)江市京口區(qū)諫壁鎮(zhèn)糧山村?，F(xiàn)有 1# 泊位后方岸邊布置3 個(gè) 500 噸級(jí)出運(yùn)泊位，碼頭前沿線與現(xiàn)

4、有沿江駁岸線一致，泊位總長(zhǎng) 175m ，泊位上游距現(xiàn)有 1#引橋 34.6m ，下游距現(xiàn)有出運(yùn)碼頭74.45m 。待泊泊位長(zhǎng) 163.8m ，共計(jì) 27 個(gè)排架。內(nèi)港池防撞樁分 1#引橋防撞樁和2#引橋防撞樁，共計(jì) 29 個(gè)排架。2.2 地質(zhì)情況根據(jù)江蘇長(zhǎng)江機(jī)械化基礎(chǔ)工程公司2016 年 10 月編制完成的中儲(chǔ)糧鎮(zhèn)江糧油有-可編輯修改 -_限公司港口物流項(xiàng)目碼頭工程勘察報(bào)告，勘探深度內(nèi)擬建場(chǎng)地的土層自上而下可分為如下五層 : 層素填土 (Q4al ）:主要為護(hù)岸塊石夾粉質(zhì)粘土等，分布于岸邊，駁岸內(nèi)側(cè)較厚，經(jīng)壓實(shí)，成分較雜。層厚0.60 7.10m ，層底標(biāo)高 -0.07 1.57m 。 層粉砂

5、夾粉土 (Q4al): 灰色，飽和，稍密，含少量角礫。砂粒成分主要以石英、長(zhǎng)石為主，含云母屑片，夾粉土薄層，層理明顯。層厚 1.70 3.70m. 層底標(biāo)高 -2.42 0.93m 。為中壓縮性土。 層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土 (Q4al): 灰色，飽和，流塑，夾薄層淤泥質(zhì)粉土，干強(qiáng)度低。韌性低，在水域表層局部為江底灰色、灰黑色淤泥層，較薄。本層厚2.40 6.20m ，層底標(biāo)高 -6.18 2.34m ，為高壓縮性土。層粉質(zhì)黏土 (Q4al): 灰褐色，飽和，軟塑，強(qiáng)度低，韌性中低，切面稍有光澤。層厚 8.00 9.80m ，層底標(biāo)高 -10.47 9.44m ，為中偏高壓縮性土。層粉質(zhì)黏土（ Q4a

6、l ）:灰褐色，飽和，可塑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，切面光滑。為中等壓縮性土。本次勘探未鉆穿該層。各土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)詳見下表:表 2-1 土的物理性質(zhì)指標(biāo)（平均值）土層號(hào)W(%)R(KN/m 3)eW1WPI1/30.118.70.81538.017.71.08032.319.21.4429.818.60.85832.119.40.8228.618.90.81432.918.80.69表 2-2土的力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)-可編輯修改 -_固結(jié)快剪承載力Esa1-2N土層號(hào)容許值（ MPa ）（MPa-1 ）C（ kPa ）A （度）（擊）F（ kPa ）/9.090.203.230.410.7903

7、.120.6713.97.1604.270.4419.311.91005.390.3434.614.21402.3 工程數(shù)量本工程鋼管樁施工主要分為3 個(gè)部分，分別為出運(yùn)泊位陸上沉樁（1000mm 鋼管樁 81 根， 1000mm 鋼護(hù)筒 40 根， 1000mm 導(dǎo)向樁 3 根，）、待泊泊位水上沉樁（800mm 鋼管樁 27 根 , 800mm 防撞樁 29 根），其中待泊泊位特殊區(qū)域 2#引橋 ZD1 、ZD2 墩臺(tái)防撞樁（ 800mm 防撞樁 6 根）。表 2-3鋼管樁數(shù)量一覽表名稱數(shù)量（根）型號(hào)備注出運(yùn)泊位801000 鋼管樁后樁出運(yùn)泊位401000 鋼管樁前墻出運(yùn)泊位31000 鋼管

8、樁導(dǎo)向樁出運(yùn)泊位11000 鋼管樁定位樁2# 引橋14800鋼管樁防撞樁待泊泊位27800鋼管樁前樁待泊泊位15800鋼管樁防撞樁2# 引橋支墩101100 鋼管樁鋼護(hù)筒合計(jì)190-可編輯修改 -_3.施工總體部署3.1 施工總體安排根據(jù)施工總體進(jìn)度計(jì)劃安排，計(jì)劃鋼管樁施工時(shí)間為：（ 1）出運(yùn)泊位鋼管樁施工： 2017 年 3 月 1 日 -2017 年 3 月 15 日，共計(jì) 15 天；（ 2）待泊泊位鋼管樁施工： 2017 年 6 月 30 日 -2017 年 7 月 5 日，共計(jì) 15 天。出運(yùn)泊位碼頭原駁岸墻拆除后進(jìn)行土方回填為鋼管樁提供施工工作面，根據(jù)實(shí)際情況出運(yùn)泊位鋼管樁樁位位于原

9、駁岸內(nèi)側(cè)3m 位置，擬采用 50T 履帶吊配合振動(dòng)錘進(jìn)行施工， 25t 汽車吊配合鋼管樁吊裝及運(yùn)輸，鋼管樁長(zhǎng)度為30m ，擬采用分段沉樁施工，焊接接樁，沉樁分段長(zhǎng)度為12m 、18m 。待泊泊位鋼管樁施工鑒于現(xiàn)有碼頭1#泊位及引橋承載力限制，同時(shí)為了杜絕大型設(shè)備對(duì) 1#泊位的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的影響，確保施工安全，本工程待泊泊位鋼管樁擬采用浮吊+振動(dòng)錘水上沉樁方法施工，我部考慮到浮吊進(jìn)入后方港池需通2#引橋，受現(xiàn)有皮帶機(jī)廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進(jìn)退場(chǎng)， 我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進(jìn)場(chǎng)施工，該浮吊對(duì)通航凈空的要求僅為5.9m ，在同類項(xiàng)目的受限環(huán)境中已得到成

10、功的運(yùn)用。-可編輯修改 -_圖 3.1 出運(yùn)泊位樁位平面布置圖2# 引橋 ZD1 、 ZD2 墩臺(tái)防撞樁共6 根，為避免對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物、皮帶機(jī)廊道以及對(duì)業(yè)主生產(chǎn)造成影響，對(duì)此處防撞柱采用分段接樁，浮吊進(jìn)行沉樁施工，該施工設(shè)備有效的解決了受限空間沉樁的問題。-可編輯修改 -_圖 3.2 2# 引橋防撞樁平面布置圖4.機(jī)械設(shè)備選型及人員配置4.1 機(jī)械設(shè)備表 4-1機(jī)械設(shè)備使用表序號(hào)名稱規(guī)格數(shù)量備注1履帶吊50T2沉樁施工2振動(dòng)錘DZJ1202沉樁施工3汽車吊25T2鋼管樁吊運(yùn)4浮吊1水上沉樁5運(yùn)輸船500T1水上沉樁-可編輯修改 -_4.2 人員配置表 4-2 鋼管樁主要施工人員計(jì)劃序號(hào)工種人數(shù)1

11、技術(shù)人員22履帶吊司機(jī)33汽車吊司機(jī)25電焊工26電工17浮吊人員108質(zhì)檢員19安全員110測(cè)量員2合計(jì)：244.3 功效分析本工程鋼管樁沉樁主要分為水上沉樁與陸上沉樁施工，主要施工工期如下：（ 1）出運(yùn)泊位陸上鋼管樁： 2017 年 3 月 1 日 -2017 年 3 月 15 日；（ 2）待泊泊位及內(nèi)港池防撞樁： 2017 年 6 月 30 日-2017 年 7 月 14 日。出運(yùn)泊位鋼管樁施工日期共計(jì) 15 天，有效工作日為 10 天，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)及附近項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，采用履帶吊配合振動(dòng)錘各一臺(tái)進(jìn)行施工，每天沉樁為8 根計(jì)算， 80 根鋼管樁共計(jì) 80/8=10 天 =10 天，滿足施工

12、要求。待泊泊位及內(nèi)港池鋼管施工日期共計(jì)15 天，有效工作時(shí)間考慮10 天，采用 2 艘運(yùn)輸船運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，一艘浮吊船進(jìn)行沉樁施工每天按6 根考慮，共計(jì)56 根鋼管樁所需56/6=7 天 10 天，滿足施工要求。-可編輯修改 -_5.施工總體部署5.1 施工總體部署根據(jù)實(shí)際情況出運(yùn)泊位鋼管樁樁位位于原駁岸內(nèi)側(cè)3m 位置，擬采用 50T 履帶吊配合振動(dòng)錘進(jìn)行施工，本工程鋼管樁長(zhǎng)度為30m ，分 12m 、18m 兩節(jié)接樁進(jìn)行施工。鑒于現(xiàn)有碼頭1# 泊位及引橋承載力限制，同時(shí)為了杜絕大型設(shè)備對(duì)1# 泊位的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的影響，確保施工安全，本工程待泊泊位鋼管樁擬采用浮吊+振動(dòng)錘水上沉樁方法施工，我部考慮到浮

13、吊進(jìn)入后方港池需通2# 引橋，受現(xiàn)有皮帶機(jī)廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進(jìn)退場(chǎng)，我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進(jìn)場(chǎng)施工，該浮吊對(duì)通航凈空的要求僅為5.9m ，在同類項(xiàng)目的受限環(huán)境中已得到成功的運(yùn)用。2# 引橋 ZD1 、 ZD2 墩臺(tái)防撞樁共6 根，為避免對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物、皮帶機(jī)廊道以及對(duì)業(yè)主生產(chǎn)造成影響，對(duì)此處防撞柱采用分段接樁，浮吊進(jìn)行沉樁施工，該施工設(shè)備有效的解決了受限空間沉樁的問題。5.2 鋼管樁焊接本工程鋼管樁安排在具有相應(yīng)資質(zhì)等級(jí)的專業(yè)生產(chǎn)廠家加工制作，駁船運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，陸域沉樁須進(jìn)行倒運(yùn)。鋼管樁運(yùn)輸注意事項(xiàng)鋼管樁由水上運(yùn)輸。駁船具備足夠的長(zhǎng)度和穩(wěn)

14、定性。鋼管樁運(yùn)輸時(shí)駁船上要設(shè)置半圓型專用支架，并采取加撐和系綁等緊固措施防止墜落、或航行過程中因風(fēng)浪作用船體搖擺時(shí)導(dǎo)致樁滾動(dòng)，必要時(shí)采用纜索緊固等措施。鋼管樁防腐層的保護(hù)措施鑒于鋼管樁防腐層施工過程中極易發(fā)生損壞現(xiàn)象，因此在本工程中，我們采取以下-可編輯修改 -_措施對(duì)鋼管樁的防腐層在施工各環(huán)節(jié)加以保護(hù)。（ 1）在鋼管樁的裝船和運(yùn)輸過程中，在樁駁上配備專用擱置支架，擱置面襯裝橡膠墊，避免涂層和支架直接接觸損壞涂層。（ 2）施工過程中，采取有效措施防止鋼構(gòu)件對(duì)鋼管樁防腐層的破壞。（ 3）將組織長(zhǎng)期從事鋼管樁外表防腐施工、修補(bǔ)的專業(yè)隊(duì)伍來承擔(dān)施工中損壞的鋼樁防腐層的修補(bǔ)。鋼管樁焊接及檢測(cè)（ 1）鋼

15、管樁焊接材料的型號(hào)和質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求， 并附有出廠合格 、證明書 、必要時(shí)應(yīng)按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。（ 2）鋼管樁焊接所用焊條、焊絲和焊劑應(yīng)存放在干燥處，焊前應(yīng)按產(chǎn)品說明書 ，要求進(jìn)行烘焙，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)使用 。（ 3）焊接前應(yīng)將焊接坡口及其附近范圍內(nèi)的鐵、銹 、油污 、水氣和雜物清除干凈。（ 4）為減少變形和內(nèi)應(yīng)力 ，管節(jié)對(duì)口焊接時(shí)宜對(duì)稱施焊 。（ 5）焊接工作完成后，所有拼裝輔助裝置，殘留的焊瘤和熔渣 ，等均應(yīng)除去。（ 6）對(duì)所有焊縫均應(yīng)進(jìn)行外觀檢查 ，焊縫金屬應(yīng)緊密，焊道應(yīng)均勻 ，焊縫金屬與母材的過渡應(yīng)平順 ，不得有裂縫 ，未融合，未焊透，焊瘤和燒穿等缺陷，對(duì)焊縫應(yīng)進(jìn)行無損探傷檢查。（ 7

16、）超聲波和射線照相探傷的結(jié)果應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范及鋼熔化焊對(duì)接接頭射線照相和質(zhì)量分級(jí)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。（ 8）當(dāng)探傷結(jié)果不符合上述規(guī)定時(shí) ，應(yīng)對(duì)不合格焊縫的兩端分別向外作與該段長(zhǎng)度相等的延伸補(bǔ)充探傷檢查， 并按下列規(guī)定修補(bǔ)：-可編輯修改 -_1、當(dāng)補(bǔ)充檢查的焊縫合格后，應(yīng)對(duì)原不合格的焊縫段進(jìn)行修補(bǔ)。2、當(dāng)補(bǔ)充檢查的焊縫仍不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行研究采取有效措施，確保焊縫質(zhì)量。3、對(duì)修補(bǔ)后的焊縫仍應(yīng)進(jìn)行探傷檢查，不合格焊縫的修補(bǔ)次數(shù)不宜超過兩次。鋼管樁接樁（ 1）出運(yùn)泊位鋼管樁接樁單根鋼管樁采用12m 、18m 兩節(jié)接樁施工，沉樁時(shí)需邊打入邊焊接接長(zhǎng)，一般可采用日二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊機(jī)焊

17、接，具有效率高，質(zhì)量好，焊接變形小，適應(yīng)全位置焊接，操作方便等優(yōu)點(diǎn)。焊絲采用金橋自動(dòng)保護(hù)焊絲，由焊機(jī)的送絲機(jī)構(gòu)自動(dòng)送絲，靠人工手把（焊槍）焊接。焊接前應(yīng)將下節(jié)樁管頂部變形損壞部分修整，上節(jié)樁管端部泥砂、水或油污清除，鐵銹用角向磨光機(jī)磨光， 并打焊接坡口。并將內(nèi)襯箍放置在下節(jié)樁內(nèi)側(cè)的擋塊上（圖 3 ），緊貼樁管內(nèi)壁并分段點(diǎn)焊，然后吊接上節(jié)樁，使其坡口擱在焊道上，使上下節(jié)樁對(duì)口的間隙為 24mm ，再用經(jīng)緯儀校正垂直度， 在下節(jié)樁頂端外周安裝好銅夾箍，再行電焊。施焊應(yīng)對(duì)稱進(jìn)行，管壁厚小于9mm 的焊兩層，大于9mm 的焊三層。焊接時(shí)注意：焊完每層焊縫后，及時(shí)清除焊渣；每層焊縫的接頭應(yīng)錯(cuò)開；充分熔化

18、內(nèi)襯箍，保證根部焊透；遇大風(fēng)，要裝擋風(fēng)板；氣溫低于0，焊件上下各 100mm 要預(yù)熱；焊接完畢后應(yīng)冷卻 1 5min ，再行錘擊打樁。-可編輯修改 -_內(nèi)襯箍鋼管樁上節(jié)44255°23031銅夾箍擋塊鋼管樁下節(jié)圖 5-2 鋼管樁接頭焊接（ 2）防撞裝水上接樁1、水上接樁要求：控制下節(jié)樁的樁頂標(biāo)高、使接樁不受水位影響。同時(shí)避免下節(jié)樁置于軟土層上，當(dāng)下節(jié)樁入土較淺時(shí)，應(yīng)采取措施防止傾倒；沉樁平臺(tái)應(yīng)保持平穩(wěn)，上、下節(jié)保持在同一軸線上；下節(jié)樁錘擊后如有變形和破損，接樁前需將變形和破損部分割除，并用砂輪機(jī)磨平；對(duì)口定位點(diǎn)焊需對(duì)稱進(jìn)行；2、下樁過程中，樁架應(yīng)保持垂直；3、沉樁過程需滿足以下要求：

19、 振動(dòng)沉樁時(shí)，保持振動(dòng)錘中心和鋼管樁在同一軸線上；打樁過程中，如無意外事故，不得中途停錘，必須連續(xù)施打完畢；不得用移船方法糾正樁位；4、為防止在風(fēng)浪、水流等作用下發(fā)生樁傾斜、偏位等，需采取以下措施：沉樁后應(yīng)及時(shí)連接樁頭；采用加固措施將樁頭加固；5、由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地質(zhì)情況與原設(shè)計(jì)差異較大，沉樁過程已現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際為準(zhǔn)， 沉樁停錘-可編輯修改 -_應(yīng)已最后復(fù)打階段持續(xù)振動(dòng)5 分鐘，而無法進(jìn)尺為標(biāo)準(zhǔn)。5.3 出運(yùn)泊位鋼管樁沉樁本工程出運(yùn)泊位鋼管樁采取陸上沉樁施工，1000mm 鋼管樁共有 80 根。鋼管樁及吊耳板材料均為Q235B 鋼，長(zhǎng)度為 1030m 不等，施工范圍為出運(yùn)泊位前墻、后樁、導(dǎo)向樁，后樁頂標(biāo)

20、高為 +2.90m ，樁底標(biāo)高 -27.10m ；前墻樁頂標(biāo)高 +4.40m ，樁底標(biāo)高， +22.60m 。樁頂以下 9.013.0m 范圍內(nèi)進(jìn)行防腐處理。采用50 噸履帶吊配合振動(dòng)錘進(jìn)行施工。出運(yùn)泊位鋼管樁施工流程沉鋼管樁施工工藝流程圖見圖5-3 。施工準(zhǔn)備鋼管樁采購測(cè)量定位鋼管樁檢驗(yàn)定位樁打設(shè)合 格鋼管樁防腐鋼管樁插樁樁位復(fù)測(cè)鋼管樁沉樁圖 5-3鋼管樁陸上施工工藝流程圖出運(yùn)泊位鋼管樁沉樁施工方法（ 1）機(jī)械設(shè)備選擇陸上鋼管樁施工，機(jī)械采用50 噸履帶吊車、配合DZJ120 振動(dòng)錘施工。（ 2）施工放樣與定位-可編輯修改 -_施工前，由測(cè)量人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙以及甲方現(xiàn)場(chǎng)提供的有效控制點(diǎn)，施放

21、出鋼板樁的樁位位置以及定位軸線。（ 3）鋼管樁沉樁 起吊。在鋼管樁樁頂下方約10cm 處對(duì)稱開兩個(gè) 6cm 的孔，然后對(duì)該孔進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇蚰ィ岳诳ōh(huán)的卡扣，在吊樁時(shí)，鋼絲繩配卡環(huán)卡扣在已打好的6cm 孔內(nèi)，卡環(huán)吊住樁頂徐徐上升，直至該樁垂直。鋼管樁在起吊過程中應(yīng)避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破損、管節(jié)變形和損傷，同時(shí)在起吊、沉樁過程中應(yīng)避免鋼索、船體、碼頭接觸、摩擦、碰刮鋼管樁，并在接觸面、點(diǎn)采取包裹柔性材料的措施。 沉樁。沉樁前，對(duì)到場(chǎng)鋼管樁的制作及防護(hù)等質(zhì)量進(jìn)行逐根檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可用于本工程的施工。沉樁以標(biāo)高控制為主。5.4 待泊泊位鋼管樁沉樁現(xiàn)有 1# 泊位及 1# 引橋受荷

22、載限制，大型設(shè)備無法進(jìn)入，待泊泊位鋼管樁沉樁施工無法利用現(xiàn)有1# 泊位碼頭作為履帶吊行走沉樁平臺(tái)，無法組織履帶吊進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行振動(dòng)沉樁施工。待泊泊位鋼管樁施工組織方式為：起重船駛進(jìn)港池， 振動(dòng)錘方式進(jìn)行水上沉樁。港池疏浚完成，水深滿足要求后，施工船舶進(jìn)入后方港池，進(jìn)行待泊泊位施工，水上進(jìn)行鋼管樁沉樁、防撞樁沉樁施工。本工程待泊泊位水上鋼管樁沉樁施工，浮吊進(jìn)入后方港池需通過2#引橋，受現(xiàn)有皮帶機(jī)廊道及改造后棧橋通航凈空的限制，一般浮吊難以進(jìn)退場(chǎng)。我單位擬采用起重臂可平放、船寬較小加配浮箱的專用起重船進(jìn)場(chǎng)施工，該浮吊對(duì)通航凈空的要求僅為5.9m ，在同類項(xiàng)目的受限環(huán)境中已得到成功的運(yùn)用。本工程待泊泊位鋼

23、管樁采取水上沉樁施工，鋼管樁采用水上沉鋼管樁共有800mm鋼管樁 56 根，其中待泊泊位共計(jì)27 根，單根長(zhǎng)度28m ，樁頂標(biāo)高 7.00m ，樁底標(biāo)高-21.00m ，施工范圍為 1# 泊位后方；防撞樁共計(jì) 29 根，單根長(zhǎng)度 28m ，樁頂標(biāo)高 7.00m ，-可編輯修改 -_樁底標(biāo)高 -21.00m ，分為 X1-X15 、Y1-Y14 兩個(gè)施工區(qū)域。 鋼管樁沉樁以標(biāo)高控制為主，施工完成后，樁內(nèi)灌砂，焊接樁間鋼聯(lián)撐以及附屬鋼結(jié)構(gòu)。待泊泊位鋼管樁施工流程浮吊船定位鋼管樁制鋼管樁插樁鋼管樁沉樁樁位復(fù)測(cè)起錘圖 5-4沉樁施工工藝流程圖待泊泊位鋼管樁沉樁施工方法（ 1）設(shè)備選擇根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況發(fā)

24、現(xiàn)1# 泊位后平臺(tái)橫梁樁基僅有兩根樁，不適合進(jìn)場(chǎng)大型機(jī)械沉樁施工，所以本工段鋼管樁沉樁我部擬采用100T 專用浮吊配合 DZJ120 振動(dòng)錘進(jìn)行沉樁。（ 2）起吊在鋼管樁樁頂下方約10cm 處對(duì)稱開兩個(gè) 6cm 的孔，然后對(duì)該孔進(jìn)行適當(dāng)?shù)拇蚰?，以利于卡環(huán)的卡扣，在吊樁時(shí)，鋼絲繩配卡環(huán)卡扣在已打好的6cm 孔內(nèi)，卡環(huán)吊住樁-可編輯修改 -_頂徐徐上升，直至該樁垂直。鋼管樁在起吊過程中應(yīng)避免由于碰撞、摩擦等原因造成涂料破損、 管節(jié)變形和損傷，同時(shí)在起吊、沉樁過程中應(yīng)避免鋼索、船體、碼頭接觸、摩擦、碰刮鋼管樁，并在接觸面、點(diǎn)采取包裹柔性材料的措施。（ 3）安裝導(dǎo)向架導(dǎo)向架安裝固定利用原1#泊位后平臺(tái)

25、做為固定點(diǎn)，逐根施打逐根安裝。（ 4）沉樁沉樁前，對(duì)到場(chǎng)鋼管樁的制作及防護(hù)等質(zhì)量進(jìn)行逐根檢查，經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可用于本工程的施工。沉樁以標(biāo)高控制為主。5.5 特殊區(qū)域鋼棧橋及廊道下方防撞樁施工2# 引橋 ZD1 、 ZD2 墩臺(tái)防撞樁共6 根，為避免對(duì)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)物、皮帶機(jī)廊道以及對(duì)業(yè)主生產(chǎn)產(chǎn)生影響，對(duì)此處防撞柱采用履帶式打拔樁機(jī)進(jìn)行施工，該施工設(shè)備有效的解決了受限空間沉樁的問題，有效地保障了業(yè)主的生產(chǎn)不受影響。圖 5-5履帶式打拔樁機(jī)-可編輯修改 -_6.質(zhì)量保證措施成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、總工為副組長(zhǎng)，各相關(guān)主要職能部門負(fù)責(zé)人為組員的工程質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。具體見下圖6-1 。項(xiàng)目經(jīng)理：佟冠中常務(wù)

26、副經(jīng)理兼總工：孫連剛質(zhì)測(cè)試工辦財(cái)合安物檢量驗(yàn)程公務(wù)約監(jiān)設(shè)部室室部室部部部部李楊吳孫胡凌唐周朱敏春琦永靜雪毅波龍榮奎梅飛鋼管樁作業(yè)班組圖 6-1 質(zhì)量保證體系6.1 鋼管樁施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鋼管樁的施工技術(shù)要求見下表：表 6-1鋼管樁水上沉樁允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（ mm ）-可編輯修改 -_內(nèi)河和有掩護(hù)的近岸沉100樁1 設(shè)計(jì)標(biāo)高樁頂處平面位置無掩護(hù)的近岸沉樁1502樁身垂直度（每米）10表 6-2 鋼管樁陸上沉樁允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（ mm ）設(shè)計(jì)標(biāo)高樁頂處平面位邊樁1001板基礎(chǔ)樁置中間樁D/22樁身垂直度（每米）10注： D 為樁徑，單位 mm6.2 質(zhì)量控制要點(diǎn)施工注意要點(diǎn)（ 1）潮水

27、漲、落潮時(shí)，隨潮水的漲、落適時(shí)松、緊纜繩，以保持船位不變和防止個(gè)別錨纜受力過大。（ 2）施工時(shí)結(jié)合地質(zhì)詳勘資料，逐根分析樁的入土情況，錘擊沉樁，詳細(xì)記錄沉樁過程，做好沉樁記錄，特別對(duì)貫入度的異常變化，切忌強(qiáng)行施打或盲目施打，防止出現(xiàn)鋼管樁卷口或超沉現(xiàn)象，要準(zhǔn)確反映停錘前幾陣貫入度。-可編輯修改 -_（ 3）錘擊時(shí)嚴(yán)格控制樁的垂直度。（ 4）監(jiān)測(cè)岸坡的穩(wěn)定和已沉樁 (斜樁、岸坡上樁 )的變位，如果發(fā)現(xiàn)有變化，研究并采取相應(yīng)的處理措施。（ 5）沉樁時(shí)考慮到有可能出現(xiàn)的偏位，施工前應(yīng)清楚水下可能存在的障礙物并根據(jù)事先探明的地質(zhì)變化情況決定下樁時(shí)的提前量，沉樁作業(yè)中隨時(shí)注意觀察，對(duì)提前量參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

28、（ 6）及時(shí)測(cè)出已沉樁的成果資料。為保證沉樁質(zhì)量，對(duì)樁位數(shù)據(jù)必須認(rèn)真計(jì)算、校對(duì)、確認(rèn)無誤后方可用于施工。沉樁期間如遇異常情況應(yīng)暫停施工將情況匯報(bào)監(jiān)理及設(shè)計(jì)經(jīng)研究決定后再行施工。沉樁及監(jiān)控方法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，沉樁測(cè)量定位采用任意角交會(huì)，交會(huì)角介于30 °150 °，采用水平儀、經(jīng)緯儀和全站儀三種儀器進(jìn)行沉樁測(cè)量控制。當(dāng)沉樁完畢后解除振動(dòng)錘時(shí)，管樁由于其自身傾斜所產(chǎn)生的重力方向上的分量，會(huì)使樁有輕微的下沉。因此需估測(cè)換打前后的偏位值，以確定樁位。浮吊調(diào)整好自身的水平、 方位和確定振動(dòng)錘夾鋼管位置后替打，測(cè)量再次觀測(cè)樁的偏位和傾斜度，確定各項(xiàng)控制數(shù)據(jù)完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，可以開始施打

29、。起先錘擊原則：打樁初時(shí)，起錘激振力應(yīng)較小，通過觀察樁身、振動(dòng)錘等中心軸線一致后，方可轉(zhuǎn)入正常施打，以避免偏心振動(dòng)。振動(dòng)沉樁過程中，起先宜采用激振力低振，在樁由軟土層進(jìn)入硬土層時(shí)，應(yīng)改用高振動(dòng)力；快至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高時(shí)，應(yīng)按使用高激振力檔位施工，以確保樁的承載力在設(shè)計(jì)要求的停錘貫入度下達(dá)到設(shè)計(jì)承載力，無特殊原因，振動(dòng)要保持連續(xù)，以免土壤恢復(fù)而增加其對(duì)沉樁的阻力。-可編輯修改 -_7.安全保證措施7.1 安全目標(biāo)負(fù)傷事故頻率 0.3 ；以零為奮斗目標(biāo)，不發(fā)生重大工傷事故杜絕死亡事故。7.2 安全制度保證建立完善的安全管理網(wǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部明確生產(chǎn)副經(jīng)理主管安全生產(chǎn)工作，成立有關(guān)負(fù)責(zé)人參加的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)研究與決策有關(guān)安全方面的重大問題。下設(shè)專職安全工程師，負(fù)責(zé)工程的日常安全管理工作 ,專職安全工程師必須報(bào)請(qǐng)甲方監(jiān)理工程師認(rèn)可。班組設(shè)兼職安全員。 并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、制止違章，在危險(xiǎn)時(shí)采取緊急措施，組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力。專職安全工程師持證上崗，在現(xiàn)場(chǎng)均須配戴好工作標(biāo)志。每月召開一次安全領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議討論決定安全生產(chǎn)的重大事項(xiàng)；每周進(jìn)行一次安全檢查，并隨即召開一次各部門的安全會(huì)議，檢查總結(jié)一周的安全工作，貫徹安全領(lǐng)導(dǎo)小組決定，落實(shí)整改措施。完善并執(zhí)行安全目標(biāo)管理制度其中包括：機(jī)械安全操作規(guī)程，安全用電制度、事故報(bào)告制度等。實(shí)行安全目標(biāo)管理層層分解落實(shí)安全指標(biāo)， 嚴(yán)