城市道路白改黑工程施工組織設計

1、建設項目單位工程幵工通知監(jiān)-06合同號：承包人：編號：致：經(jīng)審查工程的第號幵工報告，其施工準備工作已完成，具備幵工條件，準于年月曰開工。其它需要說明的事項：監(jiān)理工程師（簽名）：年月日抄送：抄報：監(jiān)理工程師發(fā)件人（簽名）：年月日承包人收件人（簽名）年月日建設項目單位工程幵工申報表監(jiān)-05合同號：承包人：編號:工程名稱起訖樁號幵工日期計劃工期150天施材料進入堆放場地工試驗相關試驗完成機械設備進駐工地準施工組織與勞力安完備備排征地拆遷完成情進度計劃計劃至況其它說明：附件承包人項目經(jīng)理（簽名）：年月日監(jiān)理組收件人（簽名）：年月日監(jiān)理工程師意見：監(jiān)理工程師（簽名）：年月日建設項目施工圖審查申報表監(jiān)-0

2、1-1合同號：承包人：編號:工程名稱第1頁共1頁序號圖名圖號審查意見1234567891011121314151617要求批準日期附件：1、說明書2、圖紙審查人（簽名）：項目經(jīng)理（簽名）：監(jiān)理工程師意見與簽名：日期：建設項目施工圖審查申報表監(jiān)-01-1合同號：承包人：編號:工程名稱第1頁共1頁序號圖名圖號審查意見12345678910111213141516要求批準日期附件：1、說明書2、圖紙審查人（簽名）：項目經(jīng)理（簽名）：監(jiān)理工程師意見與簽名：日期：建設項目施工放樣報驗單監(jiān)-02合同號：承包人：編號:附件：測量與放樣資料監(jiān)理員意見：監(jiān)理工程師結(jié)論：監(jiān)理工程師：日期：重慶大學城科技學院南路“

3、白改黑”工程施工人員一覽表序號姓名職務分管工作1黃復興項目經(jīng)理主持項目部全面工作2楊奎技術(shù)總工總體技術(shù)負責5道路工程師負責道路等施工6測量工程師負責全線測量工作7資料員負責工程技術(shù)、計量等工 作8施工員負責現(xiàn)場施工9施工員負責施工測量工作10質(zhì)檢工程師負責工程質(zhì)量監(jiān)督11質(zhì)檢員負責工程質(zhì)量檢驗12安全工程師負責總體安全工作13安全員負責安全等工作14造價員負責計量等工作15材料員負責材料工作16資料員負責資料工作17試驗員負責試驗工作18資料員負責資料工作19施工員負責現(xiàn)場施工20辦公室主任負責項目部辦公室21機械主管負責全線機械施工22外環(huán)主任負責外環(huán)協(xié)調(diào)工作23安全員負責現(xiàn)場安全24會計負

4、責財務工作重慶大學城科技學院南路“白改黑”工程主要施工機械一覽表序號名稱型號單位數(shù)量1液壓機臺22漿液攪拌機臺23混凝土鉆孔機套104空壓機套15鑿巖機150臺26挖掘機70臺27振動壓路機22臺18光輪壓路機3Y18/21臺19750強制攪拌機3092套110瀝冃拌和設備林泰格3000型套111攤鋪機423臺112裝載機50/30 （拌合場）臺213雙鋼輪壓路機130臺314膠輪壓路機30T臺315運料車16-25T輛201灑水車5T輛2617混凝土施工小型機具套4重慶大學城科技學院南路“白改黑”工程主要的材料試驗、質(zhì)檢儀器設備表序號名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1瀝青抽提儀臺1性能良好2馬歇爾試

5、驗儀臺1性能良好3電動擊實儀套1性能良好4針入度儀套1性能良好5延度儀套1性能良好6軟化點儀套1性能良好7車轍儀套1性能良好8溫度計（數(shù)顯）個10性能良好9恒溫水浴個1性能良好10新標準砂石篩套1性能良好11游標卡尺個1性能良好12臺稱100個1性能良好13臺稱10個1性能良好14天平1個1性能良好15分析天平100g臺1性能良好16格蘭式微波爐液壓顯示臺1性能良好17干燥箱450*450臺1性能良好18溫度計只若干性能良好19廣口、錐形、三角瓶個4性能良好20濾紙張若干性能良好21燒杯個若干性能良好22量筒個4性能良好23玻璃棒個若干性能良好24滴定臺個1性能良好25灌砂設備套1性能良好26

6、混凝土試模套2性能良好27聚乙烯桶個6性能良好28彎沉儀杠桿式套1性能良好29全站儀臺1性能良好30經(jīng)緯儀2臺1性能良好31水準儀3臺3性能良好32塔尺5m個3性能良好33鋼卷尺50m個6性能良好城市道路白改黑工程施工組織設計 建設項目施工總計劃進度圖-9 - / 70一、工程概況1.1 工程概況科技學院南路時大學城的一條重要城市次干道，道路起點橫四路，從 西向東，終點接縱南一路段，道路全長 3434.418m 。為城市次干路 I 級， 設計車速 40，雙向 4車道，標準路幅寬 32m 。1.2 筑路材料本項目各結(jié)構(gòu)層所用工程材料料源穩(wěn)定，料質(zhì)良好，運輸?shù)缆方煌ū憷Ｋ貉鼐€降水較豐沛， 水量

7、豐富， 水質(zhì)較好無污染對混合料無侵蝕性，可做工程用水；拌和場打井取水 , 并砌儲水池儲水，確保拌和用水。電：電網(wǎng)密布，工程、生活用電方便。1.3 ：施工總體布置為確保本工程的順利完成，必須認真做好各項臨時工程和施工準備工 作。根據(jù)本標段工程分布、組織機構(gòu)設置、任務劃分與工程特點，依據(jù)現(xiàn) 場調(diào)查和本單位的實際情況本著利于當?shù)厮梁铜h(huán)境保護，滿足施工，節(jié) 約投資的原則，擬定臨時工程設置方案。1.3.1 項目經(jīng)理部設在東方劍橋1.3.2 路基、路面工程隊采用就近租用當?shù)孛穹俊?.6 施工組織設計編制依據(jù)和原則1.6.1 編制依據(jù)a. 本項目招標文件b. 現(xiàn)場考察情況c. 我公司歷年從事類似項目的管理

8、方法和經(jīng)驗d. 我公司現(xiàn)有可投入本工程的施工技術(shù)力量和機械設備e. 現(xiàn)行的部頒標準和技術(shù)規(guī)范1.6.2 編制原則施工組織設計按照業(yè)主提出的要求，以與招標文件的規(guī)定，本著修建 成優(yōu)良工程的原則進行編制。具體表現(xiàn)在以下幾方面：a. 采用我單位近年來在公路建設中使用的先進施工方法、工藝設備， 提高機械化、標準化施工作業(yè)水平。b. 調(diào)集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術(shù)力量，組成一個強有力 的項目經(jīng)理部。c. 樹立視優(yōu)良工程為合格工程的標準， 一定要在施工中確保優(yōu)良工程。d. 分別考慮各種不利施工進度和質(zhì)量的因素，在工期安排、人員設備 配置、施工方法等方面綜合考慮時留有余地。e. 針對本合同段的施工重

9、點、 難點，著重考慮相應的施工方案和措施。1.6.3 主要工程數(shù)量道路工程主要工程數(shù)量表序工程項目名稱單數(shù)量備1原水泥路面處治1.1水泥砼面層挖補，C35砼厚22m2509以 實 際 發(fā) 生 量 為 準6%水穩(wěn)層修補，厚30，（暫定，需檢測）m2300拉桿鋼筋T1.37砼表面拉毛m2706821.2砼構(gòu)造縫填縫料m187961.3防水卷材m293982瀝青路面加鋪2.113瀝青砼罩面厚4m2706822.2改性乳化瀝青粘層油（0.30.5 2）m22.3瀝青砼20厚6cmm22.4防水粘結(jié)劑m23附屬工程3.1C30立式路緣石提升（殘疾人通道二面坡緣石）m7123.2重鋪人行道磚（殘疾人通道二

10、面坡緣石）m210693.31 : 3水泥砂漿厚2 （殘疾人通道二面坡緣石）m210693.4104%水泥穩(wěn)定碎石墊層（殘疾人通道二面坡m210693.5雨水口加固提升個2293.6檢查井加固提升個-二、施工組織設計總體目標和施工部署2.1施工組織設計總目標精心組織，確保工期；規(guī)范施工，強化過程；以人為本，力創(chuàng)精品； 預防為主，杜絕事故；健全機構(gòu)，綠色環(huán)保；快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效地 完成本標段全部工程和實施缺陷修復。2.1.1 質(zhì)量目標確保標段內(nèi)全部工程達到招標文件規(guī)定的工程質(zhì)量驗收標準，爭創(chuàng)優(yōu) 良工程。具體目標如下：杜絕工程質(zhì)量事故的發(fā)生；單位工程一次驗收合格率 100 ； 單位工程驗收優(yōu)良

11、率達 95 以上。2.1.2 安全目標在嚴格按照施工安全規(guī)范操作的前提下，具體目標做到： 杜絕人身安全事故與行車險性事故發(fā)生；杜絕重傷和死亡事故發(fā)生； 無重大機械與交通安全事故；無爆炸事故；無等級火災重大安全事故。2.1.3 工期目標嚴格按照業(yè)主要求的工期目標細化工程進度計劃，認真實施，最終達 到工期目標的實現(xiàn)。2.2 工程實施計劃根據(jù)合同文件要求，本標段路面工程預計工期為 60 天，計劃 2012 年 12 月 9 日開工， 2013 年 2 月 9 日完工。根據(jù)合同工期要求，我項 目部根據(jù)本工程項目的施工特點并結(jié)合以往的施工經(jīng)驗，對該單位工程 項目根據(jù)封道方案擬分成四個階段予以實施：2.2

12、.1 ： 左幅（包括前期施工準備） ，祥見后附表1 、前期準備 駐地建設項目部與臨時設施建設 月 日結(jié)束； 完成混凝土、級配碎石、 水泥穩(wěn)定碎石標準試驗或驗證試驗， 完成 灌漿試驗段施工； 主要施工機械的進場； 施工圖紙的審查 , 導線點、水準點的復測；2、本施工段的主要工作任務為：進行原路面病害處理 （包括：灌漿、板角修補、裂縫維修、 錯臺處理、 接縫料損壞維修） ；港灣式公交站臺施工；右幅人行道施工。2.2.2 左幅、 右幅、 左道 本階段的主要工作任務為： 平交道口施工（施工內(nèi)容：破除原混凝土路面與基層、管道修補或新 建、基底處理、級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層） ；道路拓寬（施工 內(nèi)

13、容：原機非分隔帶拆除、非機動車道部分面板、基層、底基層挖除，基 底處理、級配碎石底基層、 C15 混凝土基層、 C35 混凝土面板施工） ；雨 水管道施工；原路面病害處理（包括：灌漿、板角修補、裂縫維修、錯臺 處理、接縫損壞維修） ；港灣式公交站臺施工；生態(tài)停車位施工；右幅人 行道施工。2.2.3 ： 右幅本階段的主要工作任務為： 平交道口施工（施工內(nèi)容：破除原混凝土路面與基層、管道修補或新 建、基底處理、級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層） ；原路面病害處理 （包括：灌漿、板角修補、裂縫維修、錯臺處理、接縫損壞維修） ；港灣 式公交站臺施工；左幅人行道施工。2.2.4 ： 右道本階段的主要工作

14、任務為： 道路拓寬（施工內(nèi)容：原機非分隔帶拆除、非機動車道部分面板、基 層、底基層挖除，基底處理、級配碎石底基層、 C15 混凝土基層、 C35 混凝土面板施工） ；雨水管道施工；原路面病害處理（包括：灌漿、板角 修補、裂縫維修、錯臺處理、接縫損壞維修） ；港灣式公交站臺施工；生 態(tài)停車位施工、 ；左幅人行道施工。以上工作可穿插進行、流水作業(yè)，確保主要工作任務按時完成。 瀝青混凝土路面工作計劃見總體進度計劃表。2.3 施工部署1 、施工組織機構(gòu) 結(jié)合該工程的實際情況，我處成立“二室、二部”對該項目進行施工， 主要是：1、項目經(jīng)理辦公室：負責該項目全面管理，項目經(jīng)理由李浩杰同志擔任。2 、工程技

15、術(shù)部：負責該項目施工技術(shù)、質(zhì)量與日常生產(chǎn)安排，配備道路 工程師 2 名，測量工程師 1 名，試驗員 1 名，質(zhì)檢員 1 名，資料員 1 名 與施工員 1 名。3、工程財務部：全面負責該項目財務管理工作，由框建利同志擔任財務 主管，并配備出納與統(tǒng)計員各 1 名。4、綜合辦公室： 全面負責該項目實施過程中的外環(huán)協(xié)調(diào)、 物資采購、 機械 保障、施工安全與后勤管理等工作同時配備采購員、司磅員、收料員、 機械主管、專職安全員、事務長各 1 名與機械操作人員 10 名。組織機構(gòu)框圖2.4 施工隊伍安排與人員機械配置 我項目部在對本合同段工程量分布情況進行仔細研究后， 準備劃分 成六個施工隊，平行、穿插施工

16、、流水作業(yè)；各施工組安排與人員機械配 置情況如下：施工一隊 進行原路面破損板的板角修補、裂縫維修、錯臺處理、接縫損壞維修 或換板處理等；港灣式公交站臺施工。1 、機械與機具配置情況：路面切割機2 臺，鑿巖機 1 臺，風鎬機 1臺，挖掘機 1 臺，灌縫機 1 臺，自卸車 3 臺，混凝土小型施工機具 1 套， 其他小型機具若干；2 、人員配置：熟練技工 20 人，熟練機械工 6 人，其他工人約 25 人；3 、標志牌標志服：各種標志標牌 150 塊，標志服齊全。 施工二隊進行道路擴寬， 施工內(nèi)容： 原機非分隔帶拆除、 非機動車道部分面板、 基層、底基層挖除，基底處理、級配碎石底基層、 C15 混凝

17、土基層、 C35 混凝土面板施工；1 、機械與機具配置情況：路面切割機1 臺，鑿巖機 1 臺，風鎬機 1臺，挖掘機 1 臺，灑水車 1 臺，自卸車 3 臺，混凝土路面施工小型機具一 套；2 、人員配置：熟練技工 10 人，熟練機械工 5 人，其他工人約 15 人；3 、標志牌標志服：各種標志標牌 100 塊，標志服齊全。 施工三隊進行人行道的施工：原人行道挖除，基底處理、水泥穩(wěn)定碎石施 工、面磚鋪設等。1 、機械與機具配置情況：挖掘機 1 臺，相關水穩(wěn)施工小機具。2、人員配置：熟練技工 15 人，熟練機械工 2 人，其他工人約 15 人；3、標志牌標志服：各種標志標牌若干，標志服齊全。施工四隊

18、 進行平交道口的施工：原混凝土面板、基層、底基層挖除，相關 管道或工作井的更換、加固，基底處理、級配碎石底基層鋪設，水泥穩(wěn)定 碎石基層施工等。1 、機械與機具配置情況：路面切割機 1 臺，鑿巖機 1 臺，風鎬機 1 臺，挖掘機 1 臺，灑水車 1 臺，自卸車 3 臺，混凝土路面施工小型機具一 套；2 、人員配置：熟練技工 15 人，熟練機械工 6 人，其他工人約 20 人；3、標志牌標志服：各種標志標牌若干，標志服齊全。施工五隊 進行原混凝土面板的注漿加固施工，施工內(nèi)容：打孔、壓漿、養(yǎng) 生等。1 、機械與機具配置情況：混凝土鉆孔機 4 臺，漿液攪拌機 2 臺，液 壓機 2 臺。2 、人員配置：

19、熟練技工 6 人，熟練機械工 2 人，其他工人約 6 人； 3、標志牌標志服：各種標志標牌若干，標志服齊全。施工六隊 進行瀝青路面的相關工作，施工內(nèi)容：板塊縱橫縫處理，聚酯燒 毛土工布鋪設，稀漿封層、粘層施工，下面層施工，上面層施工，標志標 線施工。1 、機械與機具配置情況：瀝青拌合設備 1 臺套、瀝青混凝土攤鋪機2 臺，130 型雙鋼輪壓路機 2 臺，徐工 30T 膠輪壓路機 2 臺、自卸汽車 8 臺，裝載機 2 臺，瀝青混凝土路面小型機具 1 套。2 、人員配置：熟練技工 20 人，熟練機械工 15 人，其他工人約 20 人；3、標志牌標志服：各種標志標牌若干，標志服齊全。三、主要工程項目

20、的施工方案、施工方法3.1 施工準備3.1.1 施工現(xiàn)場準備我公司在接到中標通知后，已開始施工現(xiàn)場準備工作，復查和了解現(xiàn) 場的地形、地質(zhì)、文化、氣象、水源、電源、料源或料場、交通運輸、通 信聯(lián)絡以與城鎮(zhèn)建設規(guī)劃、環(huán)境保護等有關情況。3.1.2 勞力、設備和材料準備道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞 力來源，按計劃適時組織進場，是順利開展施工、按期完成任務、避免停 工或窩工浪費的重要條件之一。我公司已初步預選了施工隊伍，進行考查 審核，在工程開工前將予以確定。我們在選擇施工隊伍時主要考慮下列因 素：人員素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，從政治素質(zhì)、道德紀律、身體條件和技 術(shù)水平四個

21、方面進行素質(zhì)審查，施工隊伍精神面貌、組織紀律性要好，要 求是一支能夠吃苦耐勞有組織、有紀律、過得硬、服從領導的隊伍；道路 工程施工勞動強度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，要選 擇身強力壯以中青年為主的隊伍；選擇參加過類似的公路工程施工具有豐 富施工經(jīng)驗的隊伍。在工程施工前我公司將與施工隊伍簽訂好施工合同， 合同內(nèi)容包含人員數(shù)量、工程數(shù)量、工資標準、質(zhì)量標準、獎罰標準、施 工進度、安全施工等。我公司已準備好滿足工程需要的機械設備、輔助機具和運輸車輛，并 對所有機械設備進行了維修、保養(yǎng)、調(diào)試，確保工程實施期間機械設備能 正常高效的進行作業(yè)。對工程需要的我公司沒有的機械設備，我公司通過

22、購買或租賃的方式進行完善，都已落實到位。公路工程施工需要大量材料， 除水泥、 瀝青、 鋼材等主要外購材料外， 還有砂、石等大宗的地方材料，材料的品質(zhì)、數(shù)量以與是否能與時供應決 定了工程質(zhì)量和工期。材料準備工作的要點是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價 格合理、運輸方便、與時供應。我公司在保證材料品質(zhì)的前提下，廣泛調(diào) 查料源、價格、運輸?shù)缆?、工具和費用等，做好技術(shù)經(jīng)濟比較，擇優(yōu)選用， 同時根據(jù)使用計劃組織進場，力爭節(jié)省投資。3.1.3 技術(shù)準備A .熟悉圖紙資料和有關文件我公司接受工程任務后，即組織項目部有關人員全面熟悉施工圖紙、 資料和有關文件，做到心中有數(shù)。設計圖紙是施工的依據(jù)，項目部和全體 施工人員

23、必須按圖施工，未經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準，項目部和施工人員 無權(quán)修改設計圖紙。B .施工組織設計 根據(jù)設計文件、現(xiàn)場條件、各道工序的施工程序與相互關系、工期要 求以與有關定額等編制施工組織設計，并上報業(yè)主和監(jiān)理審批。C .技術(shù)交底我們將根據(jù)設計文件和施工組織設計，逐級做好技術(shù)交底工作。技術(shù) 交底是項目部把設計要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標準貫徹到現(xiàn)場管理人員 的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個重要環(huán)節(jié)。它包括施工圖紙交底、 施工技術(shù)措施交底與安全技術(shù)交底等。D .測量和試驗準備 開工前根據(jù)設計圖紙和現(xiàn)場線路控制樁點進行認真細致的復測。我公 司正在組建工地試驗室，所有必須試驗設備將通過技術(shù)監(jiān)督部門和計

24、量部 門的標定，并符合省交通廳質(zhì)監(jiān)站對工地試驗室的要求。根據(jù)分項工程施 工的先后順序，做好各種原材料的標準試驗和配合比試驗，以利于在實施 過程中指導施工，為工程質(zhì)量的控制打好基礎。3.1.4 施工期間的交通管制（專項交通封閉方案）本工程項目是城市主干道，在路面施工時不能封閉交通，該路段通行 的交通流復雜、交通量大。因此，在工程實施期間做好交通管制工作是個 難點，也是必須要做好的工作。我公司在施工期間將采取有力措施，充分 利用我公司所獨有的優(yōu)勢，做好施工路段的交通管制工作，同時我公司將 根據(jù)施工進度安排和現(xiàn)場情況，合理安排每個施工斷面的長度，并建好、 養(yǎng)護好施工路段的行車便道，保證施工路段的交通

25、通暢和行車安全。1、交通封閉方案（1）、封閉段落： 、計劃封閉時段： 、封閉方案：左道封閉后，車輛繞行右道行駛，我們對左道封閉是漸進 式的封閉方式： 把此封閉段分割成三個施工段， 當進入上述某個施工段時， 才對此進行全封閉。（2）、封閉段落：此段即 、計劃封閉時段： 、封閉方案：我們對左幅封閉也是采用漸進式的封閉方式： 去除上一段, 再把此封閉段分割成六個施工段，當進入此段某個施工段施工時，才對此 進行全封閉。（3）、封閉段落： 、計劃封閉時間： 、圭寸閉方案：我們對右道圭寸閉同樣采用漸進式的圭寸閉方式：把此圭寸閉段 分割成三個施工段，同樣當進入此施工段時，才對此施工段進行全封閉。（4）、封閉

26、段落： 、計劃封閉時間： 、圭寸閉方案：漸進式的圭寸閉方式并把此圭寸閉段分割成四個施工段，當進 入某個施工段時，才對此段進行全封閉。當該方案中某個施工段可能超計劃時，我們將針對本路段的難點部 分進行增加施工班組，提前封閉施工，如梅山路與大別山路交口與梅山中 路的局部段落等。以保證整體施工計劃進度與施工目標實現(xiàn)。以上交通封閉方案， 可滿足行人與部分非機動車輛通行。 以保障封閉 區(qū)的基本生活物質(zhì)的供應。上述方案對市民的出行影響小，但給施工帶來 一定的不便，不利于施工的全面開展和施工組織優(yōu)化布局。影響施工進度 的加快，給工期目標造成很大壓力。2、應急預案 ：本工程施工過程中半幅施工半幅通行， 當通行

27、的車道因 為交通事故、車輛拋錨、交通量突增、雨雪天氣等突發(fā)事件發(fā)生時，勢必 會因為交通堵塞造成車輛擁堵。我公司將根據(jù)施工進度安排和現(xiàn)場情況， 合理安排每個施工斷面的長度，并做好和養(yǎng)護好施工路段的行車便道，保 證施工路段的交通通暢，不發(fā)生交通擁堵現(xiàn)象。當發(fā)生這種現(xiàn)象時，我們 將一方面通知交警部門出警進行指揮疏通， 一方面安排專人在現(xiàn)場指揮交 通，維持秩序，根據(jù)現(xiàn)場情況。我們將設置好各種安全標志、標牌和導流 標志，并安排專人配合交警進行交通疏導指揮。3、原水泥混凝土路面處治目前道路出現(xiàn)板塊斷裂，角隅破損，局部路面破損、路基沉陷、路面 開裂的路段主要集中在 K1+320- K2+410 段，具體位置

28、見平面圖。在進 行瀝青罩面前，必須對現(xiàn)有道路破壞嚴重的路段，即原路面出現(xiàn)斷塊、裂 角、松散、坑槽、唧泥等情況進行處理。對應翻修地段的具體位置、面積， 由業(yè)主、監(jiān)理、施工單位以與設計單位現(xiàn)場確定。待病害處理完，并達到 相關技術(shù)規(guī)范要求后，方可進行瀝青砼罩面施工。3.1 面板處治1）原水泥路面完好的路段，可不進行水泥路面處治。2）對僅為砼斷面裂角，而非結(jié)構(gòu)性破損的砼路面進行面層挖補，采用 C35 砼修補，厚度同原砼路面厚度。3）當混凝土板破壞較為嚴重時，需進行整塊換板處理，如基層已損壞，則先用 30 厚的 6% 水泥穩(wěn)定級配碎石修補基層， 再攤鋪一層 C35 砼 作為面層，厚度同原砼面層厚度（ 2

29、2cm ）。如路基已經(jīng)沉降、變形，則應 先處理路基，可采用 40 厚的級配碎石對變形部分路基進行換填?；鶎硬?用 6% 水泥穩(wěn)定級配碎石、面層采用 C35 砼進行修補，厚度分別為 30 、 22cm。處理后的6%水泥穩(wěn)定級配碎石基層彎沉值應冬 50 （0.01mm ）。4）如混凝土板之間出現(xiàn)錯臺，但板塊完好，應根據(jù)錯臺高差進行處 治，當錯臺高差小于 5 ，可不進行處理；當錯臺高差大于 5 時，用切削機 具在3050范圍內(nèi)銑刨錯臺，修補面縱坡變化應控制在1%之內(nèi)。處理后須滿足上述規(guī)范要求。3.2 裂縫處治對于混凝土板上的裂縫也應采用一定的處治措施，根據(jù)損壞嚴重程度 分為以下幾種：1 ）對于裂縫寬

30、小于或等于 3 的縫且邊緣無碎裂現(xiàn)象的輕微裂縫，可 用自粘式防水卷材貼縫處理。2 ）對于縫寬大于 3 的中等裂縫、嚴重裂縫，先平行于縫畫線然后沿 線全深度切割，鋸口鑿毛，清洗干凈并采用 C35 砼澆筑。3 ）對網(wǎng)狀裂縫采用換板處理。對于水泥路面上的縱縫、 縮縫、脹縫和施工縫， 需在混凝土板維修后， 統(tǒng)一進行清縫、填縫等恢復處治。3.3 構(gòu)造縫處治構(gòu)造縫指縱縫、縮縫、脹縫和施工縫。若填縫材料脫落、老化。應在 混凝土板維修后，對全線的構(gòu)造縫進行重新灌縫處理。填縫采用混凝土路面專用填縫料。3.4 新老砼連接對原水泥砼路面進行修補時， 為保證該結(jié)構(gòu)層的整體性和強度， 在新、 老砼板之間設置拉桿鋼筋，詳

31、見大樣圖。3.5 施工縫新修補的C35砼達到設計強度25%30%時應采用切縫機按設計要 求切割，直線路段 5m 一道，曲線路段 4.5m 一道，鋸縫寬度不得大于 5， 砼在澆筑抹平后，應沿橫坡方向采用機具壓槽，壓槽深度為一般路段 0.70-1.10 ，特殊路段 0.80-1.120 ，縱縫為平縫，涂刷石油瀝青二道，脹 縫傳力桿為滑動傳力桿，滑動傳力桿設在砼板厚中央并與板縫垂直。4. 新建水泥砼面層現(xiàn)狀水泥砼板破損嚴重時， 需對砼板采取挖補處理， 新建水泥砼板前， 需修補路基、基層，達到規(guī)范要求后方可施工水泥砼板。本次設計水泥砼 板強度等級為 C35 。新建 C35 砼面層的 28d 齡期彎拉強

32、度標準值不得小于 4.5 。砼達到 設計強度 25% 30% 時，應采用切縫機按設計要求切割，直線路段 5m 一道，曲線路段 4.5m 一道。鋸縫寬度不得大于 5，砼在澆筑抹平后，應 沿橫坡方向采用機具壓槽，壓槽深度為 1-2 ，縱縫為平縫，涂刷石油瀝青 二道，脹縫傳力桿為滑動傳力桿，滑動傳力桿設在砼板厚中央并與板縫垂 直。1) 材料 水泥用于混凝土板的水泥應采用強度高，收縮性小，耐磨性強抗凍性好，多用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥和道路硅酸鹽水泥，強度等級不低于42.5，使用水泥應符合國家標準175-2007 。 砂應采用潔凈、堅硬的砂，若為特細砂，應摻加機制砂或山砂。 碎石碎石應質(zhì)地堅硬、符合

33、級配、最大粒徑不應超過40，碎石應符合下表技術(shù)要求。項目技術(shù)要求顆粒篩孔尺寸（）4020105級配累計篩余量（%）0-530-6575-9095-100空隙率（%）V 45石料強度等級3級壓碎指標值（%）V 15針片狀顆粒含量1416硫化物與硫酸鹽含量（折算為3）（ %）V 1含泥量（沖洗法）（%）V 1 水混凝土與養(yǎng)護用水應清潔，使用非飲水時，應經(jīng)過化驗，硫酸鹽含量（按4計）不得超過2700 ;含鹽量不得超過5000 鋼筋城市道路白改黑工程施工組織設計 鋼筋品種、規(guī)格應符合設計要求，鋼筋應順直，不得有裂縫、斷傷、 刻痕，表面油污和顆粒狀或片狀銹蝕應清除。2)施工要求 施工應按公路水泥混凝土路

34、面施工技術(shù)規(guī)范 ( 30-2003 )執(zhí)行。 混凝土配合比 混凝土配合比應根據(jù)水灰比和強度關系進行計算和試配確定，并應按 抗壓強度作配合比設計以抗折強度作強度試驗，試配強度宜接近設計強度 的 1.1 1.2%?；炷脸矶仍囼?，塌落度宜為 1-2.5，維勃時間宜為1030S，最大 水灰比不應大于 0.5 ，單位水泥用量不宜小于 300 3。施工時應根據(jù)現(xiàn)場骨料的含水率，將理論配合比換算為施工配合比， 作為施工配料的依據(jù)。 混凝土拌和與運輸 配料必須準確，砂、石與散裝水泥必須過稱，按重量配合比計量的允許誤差不應超過下列規(guī)定：水泥： 1% 粗細骨料： 3%水：1% 外加劑： 2%混凝土應拌和均勻，拌

35、和最長時間不超過規(guī)范中最短時間的三倍。 混凝土運送時不應漏漿，并應防止離析，出料與鋪筑時卸料高度不應 超過 1.5m ，運輸時間應符合相關規(guī)范的規(guī)定。 混凝土澆筑 模板應采用鋼模，立模平面位置與高程應符合設計要求；支立應準確穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得漏漿，模板與混凝土接觸面應涂隔離劑。鋼筋與傳力桿位置應準確， 振搗應先用插入式振搗器振搗邊角， 再用不小于 2.2 千瓦平板振搗器縱橫交錯全面振搗，往返時重疊1020 ,振搗時每一位置振搗時間不宜少于 15S ，水灰比小于 0.45 時，振搗時間不宜少于 30S 用插入式振搗器時不宜少于 20S ，并不宜過振。混凝土接縫的施工，填縫均應符合有關規(guī)范要

36、求 養(yǎng)護濕治養(yǎng)護時應經(jīng)常保持混凝土表面處潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護期應為 1421 天，混凝土強度達到設計強度 40% 方可允許行人通過， 設計強度達到 80% 以上方可開放交通。塑料薄膜養(yǎng)護時應符合有關施工規(guī)范要求 3 天內(nèi)禁止行人通行，混凝 土達到設計強度 80% 以上方可開放交通。5. 瀝青罩面施工面層設計為瀝青砼路面， 瀝青路面施工前必須先對處治后的水泥混凝 土路面進行驗收，達到要求后方可施工面層。5.1 質(zhì)量標準、材料組成（ 1 ）質(zhì)量標準壓實度：路面實驗室標準密度的為 98%平整度：c不大于1.2，不大于2.0m厚度容許偏差：總厚度 -5% ，上層厚 -10% 中線高程： 15橫坡度： 0.3

37、%寬度：土 20抗滑構(gòu)造深度（砂鋪法）：不小于0.8彎沉值：冬25（ 0.01）（2）材料瀝青應用于路面面層瀝青混凝土的基質(zhì)瀝青應符合交通部公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2004）中A級70#瀝青的技術(shù)要求，如下表所示:試驗項目A 級 70#試驗方法針入度(25 C ,100g , 5s)0.1mm60 80T 0604延度(5, 15 C ),不小于100T 0605軟化點（），C46T 0606閃點，C不小于260T 0611蠟含量（蒸餾法）,%不大于2.2T 0615密度，3實測記錄T 0603溶解度，%不小于99.5T 0607質(zhì)量變化，%不大于土 0.8T0610或T0609殘留

38、針入度比，%不小于61T 0604殘留延度10 C,不小于6T 0605應用于路面上面層瀝青混合料13的改性瀝青應滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2004）中的技術(shù)要求。改性瀝青采用類改性劑,瀝青混合料中改性劑摻量為5%。改性瀝青的技術(shù)指標見下表技術(shù)指標、類類試驗方法針入度 25 C, 100g , 5s 0.130 4030 60T 0604針入度指數(shù)，不小于-0.40T 0604軟化點，不小于C6060T 0606運動粘度135 C,不大于3.03.0T 0625 T 0619閃點不小于C230230T 0611貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點差不大于C無改性劑明顯析出、凝聚2.5T 0

39、661溶解度不小于%一99T 0607質(zhì)量變化，不大于% 1.0 1.0T 0610 或 T0609針入度比25 C，不小于%6065T 0604應用于瀝青混凝土層間粘層的改性乳化瀝青應達到以下技術(shù)要求:指標要求試驗方法指標1 18篩上剩余量不大于0 1試E驗方法T 0652貯存穩(wěn)定性（5） 11-1匕 25，3 1 /蒸發(fā)殘留物含量,A 50,1厶 1T 0651溶劑型粘接劑（環(huán)保型）的物理力學性能與技術(shù)指標檢測項目技術(shù)指標外觀黑色或褐色液態(tài)比重，0.95固含量，% 45閃點，C 26粘度（涂4粘度計），S 15指干時間（20 C ）， h 30固化時間（20 C ）， h 1.040 C

40、0.6滲水系數(shù)， 1.040 C 0.6鋪裝瀝青砼后的剪切強度，20 C 0.840 C 0.4 防水卷材改性瀝青防水卷材技術(shù)標準技術(shù)指 標技術(shù)要求卷材下表面瀝青涂蓋層厚度 1可溶物含量 2 1700耐熱性110 C無滑動、流淌、滴落低溫柔性-25 C無裂紋拉力50 800最大拉力時延伸率% 40鹽處理拉力保持率% 90低溫柔性-25 C無裂紋質(zhì)量增加 % 90延伸率保持率% 90低溫柔性-25 C無裂紋尺寸變化率 % 0.5質(zhì)量損失% 1滲油性/張數(shù) 150 C剪切強度 0.1250 C粘接強度 0.050熱碾壓后抗?jié)B性0.1 , 30不透水接縫變形能力10000次循環(huán)無破壞 石料根據(jù)重慶市

41、內(nèi)道路路面的筑路材料調(diào)查情況，選用石灰石集料作為路面下面層瀝青混合料所用集料，優(yōu)先選用玄武石料作為路面上面層瀝青 混合料所用集料，所選用的粗集料如下表所示：指標單位表面層其他層次試驗方法石料壓碎值，不大于%2628T 0316洛杉磯磨耗損失，不大于%2830T 0317表觀相對密度，不小于2.602.50T 0304針片狀顆粒含量，不大于%1518T 0312堅固性，不大于%1212T 0314吸水率，不大于%2.03.0水洗法0.075顆粒含量，不大于%11T 0310軟石含量，不大于%35T 0320粗集料的磨光值，不小于42T 0321粗集料與瀝青的粘附性，不小于54T 0616具有2個

42、或2個以上破碎面顆粒的含量，不%9080T 0361小于上面層瀝青混凝土所用石料為保證路面表面的抗滑能力和瀝青混合料中骨料的嵌擠，優(yōu)先選用玄武石破碎石料作為面層瀝青混合料13所用石料。粗集料應滿足上表所示的技術(shù)要求，細集料需滿足公路瀝青路面施 工技術(shù)規(guī)范（F40-2004 ）表的技術(shù)要求。路面面層瀝青混合料13所用石料的級配組成需滿足公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2004）表、表和表對應于一級公 路石料的分級要求。石料第二次破碎可采用反擊式破碎機、錘擊式破碎機和圓錐式破碎機 破碎，但不能采用鄂式破碎機破碎（石料第一次破碎可采用鄂式破碎機破 碎）。在路面13中，擬采用三種規(guī)格要求的破碎集料：

43、（1 ） 515、（2） 3 5、（ 3） 03 ;其顆粒級配組成應符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2004）中和表的集料分級要求。其中03可采用石灰 石集料。 礦粉采用符合公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（F40-2004）中表技術(shù)要求的石灰石礦粉，施工中應保持礦粉干燥無結(jié)團，成團的礦粉不得直 接使用。 纖維路面表層13瀝青混合料采用木質(zhì)素纖維。 抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附性達不到4級或4級以上的條件下，需使用抗剝落劑來改善其間的粘附性。應選用質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能較好的抗剝落劑；也可以采取摻加 一定量的石灰代替礦粉來提高石料與瀝青的粘附能力。（3）瀝青

44、混合料級配組成與性能要求 瀝青混合料的級配路面瀝青混合料的級配需滿足下表的要求:混合料類型1320篩孔（）通過率（%）26.51001990 10016.010078 9213.290 10062 809.550 7550 724.7520 3426 562.3615 2616 441.1814 2412 330.612 208240.310 165170.159154130.07581237纖維用量% 0.3 %注：用于路面的木質(zhì)素纖維不宜少于0.3 %，礦物纖維不宜少于0.4% 混合料性能要求上面層瀝青瑪蹄脂碎石13和下面層-20C性能如下表所示:技術(shù)指標要求1320試驗方法馬歇爾穩(wěn)定度，

45、 6.0 8.0T 0709流值，-24T 0709空隙率，%3.0 4.03.05.0T 0708礦料間隙率，% 17.01 3.0T 0708瀝青飽和度，%75 8555 70T 0708馬歇爾殘留穩(wěn)定度，%8 08 0T 0709凍融劈裂試驗殘留強度比，% 80 75T 0709謝倫堡瀝青試驗的結(jié)合料損失，%不大于0.1-T 0732肯塔堡飛散試驗的混合料損失，%不大于15-T 0733動穩(wěn)定度（次），不小于3000不小于1000T 0719低溫彎曲破壞應變（uh不小于2500不小于2000T 0715滲水系數(shù)（），不大于80-擊實次數(shù)，次兩面各50兩面各75T 07025.2瀝青混凝土施工技術(shù)要求（1 ）防水粘結(jié)劑設計建議瀝青層與水泥路面間采用0.250.35 2的二階反應型路面粘結(jié)劑作為防水層。二階反應型路面粘結(jié)劑的技術(shù)指標如下表所示。二階反應型路面粘結(jié)劑技術(shù)指標項目指標試驗方法延伸性 5.516777-1997斷裂延伸率 700%16777-2008低溫柔韌性，2 C-15 C無斷裂紋16777-2008粘結(jié)強度，25 C 0.60參照 975-2005剪切強度，25 C 0.60參照 975-2005干燥性(25 C)表干 4h16777-2008實干 4.752.360.075 2% 2% 1%逐盤檢杳-每